浅谈公路路基路面工程质量通病及防治措施
时间：2022-06-07 05:59:44
【摘 要】本文结合实际施工控制内容列举了路基、路面、等工程的常见施工控制点设置内容明确公路工程质量控制要点。作者结合目前路基、路面、工程实际施工中存在的质量通病分别总结并提出预防和处理方法来帮助公路工程施工者、监督者解决实际问题。
中图分类号： U213.1 文献标识码： A 文章编号：
1 路基工程质量通病及防治措施
1.1 路基“弹簧”的防治
路基“弹簧”在施工中时常出现，是目前路基土方施工难以避免质量通病，通过多年的总结采取以下措施比较有效：避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料；清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成 水囊；填筑上层时应开好排水沟，或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下；填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。
1.2 路堤边坡的常见病害防治
其主要病害是路堤边坡坍塌、边坡冲沟、防护体滑落、防护剥蚀、急流槽悬空等，我们可以以下途径进行防治：设计合理的道路横断面，做好排水工程，避免局部冲刷淘空路基边坡坡脚；对路基边坡采取综合的防护措施，如植草或植树，采用砌石或混凝土块对边坡进行防护；施工中采用正确的填筑方法，避免边坡过陡，填筑中适当增加宽度并进行压实，提高边坡的压实度；重视圬工砌筑，勾缝要密实，提高急流槽、护坡的施工质量。
1.3 高填方路基沉降的防治
高填方路基沉降特别是不均匀沉降危害性很大，如路面早期破坏、开裂及局部边坡塌方等都有其原因。通过在 03省道与330国道连接公路工程高填方施工总结以下几条：
1.3.1 施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。
1.3.2 加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。
1.3.3 施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实。
1.3.4 在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。
2 路面工程质量通病及防治措施
2.1 无机结合料基层裂缝的病害主要有石灰稳定土基层裂缝、水泥稳定土基层裂缝等
2.1.1 石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法：改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰；控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低；铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效的避免裂缝。；掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等；分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝；设置收缩缝，在石灰土层中，每隔5—10m设一道缩缝。
2.1.2 水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法：改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰；控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好；在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量；一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养生，避免水分蒸发过快；设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。
2.2 沥青混凝土路面不平整的防治
沥青混凝土路面的平整度是考核路面工程的主要指标，要保证路面平整度首先要合理的技术、组织措施，在大面积施工前必须作好实验段的施工和记录，检查人员、机械设备、技术措施、组织措施的匹配、合理情况。在施工中应作到以下几点：
2.2.1 在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。
2.2.2 现场应设置专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机部不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。
2.2.3 路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。
2.2.4 针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。
2.2.5 在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。
2.2.6 为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。
2.2.7 做好沥青混凝土路面接缝施工。
2.3 沥青混凝土路面接缝病害的防治
2.3.1 横向接缝防治措施：
（1）将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。
（2）预热已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。
（3）摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压，碾压速度不宜过快。
2.3.2 纵向接缝防治措施：
（1）尽量采用热接茬施工，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。
（2）将已摊铺混合料留10～20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。
（3）碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。
2.4 水泥混凝土路面断板的防治
首先水泥混凝土路面采用良好的结构组合设计，综合考虑结构组合设计、排水设计；要保证基层施工质量，具有足够的强度和刚度，较好的水稳定性和平整度，为水泥混凝土面板提供良好的支撑。施工中应注意以下问题：严格控制水泥混凝土的配合比，避免水灰比过大或混合料离析，确保其具有足够的强度；严格掌握切缝时间，避免由于混凝土的收缩产生断板；严格控制超限荷载，对混凝土路面的各类缝隙进行灌缝，避免地面水进入内部结构。
3 结束语
公路工程建设项目周期周期长，具有复杂性、多样性、单件性、流动性等特点，影响工程目标实现的因素很多，因此要求各参与方对公路工程质量控制的方法能熟练的掌握和应用。如正确运用PDCA原理、全面质量控制原理、三阶段控制原理的基础上制定自己的组织措施、管理措施、技术措施、经济措施并结合项目自身的特点有效运行质量保证体系才能使公路工程项目的质量目标得到实现。
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