常规摊铺机施工超宽幅沥青混凝土路面的质量控制

【摘 要】本文以湖北省襄樊市内环线西段道路工程超宽幅沥青混凝土施工质量控制，阐述在超宽幅沥青混凝土施工中平整度、压实度的控制基本方法之一。

【关键词】超宽幅；沥青混凝土路面；质量控制

1、工程简介

湖北省襄樊市内环线襄樊市内环线西段二标K36+100~K38+300，标段全长2300米。主要技术指标：行车道路断面宽度：主车道30.5m；两侧非机动车道2×7.5m；路拱横坡2%；设计荷载：公路-Ⅰ级；地震基本烈度Ⅶ度。

主车道线路面结构：上封层4cm厚SBS改性沥青混凝土AC-13+下封层8cm厚改性沥青混凝土AC-20，下设5mm稀浆封层+@20mm玻纤；路面基层设20cm(水泥稳定级配砂砾基层)＋18cm（水泥稳定破口砾石）+18cm（水泥稳定级配碎石面层）；两层沥青面层间设粘层。

2、施工过程质量控制

2.1技术指标控制

2.1.1沥青混凝土路面下层的平整度控制，一般为水稳层，该层的平整度直接影响沥青混凝土的最终平整度；

2.1.2沥青混凝土的配合比设计及施工配合比；

2.1.3摊铺机械设备组合方式；

2.1.4挂钢线的长度、拉力、支点的数量。用φ2～2.5mm钢绳引导的高程控制方式，约200m一段，立杆间距10m，张紧力800～1000N，在起点和终点增设可调节支点；

2.1.5设计厚度、材料选配等；

2.1.6铺设面的清洁，摊铺机履带下清洁。

2.2厂拌质量控制

2.2.1冷料仓控制

每座拌和站都配有5个冷料仓，将冷料仓上口加高，避免冷料仓过满导致冷料混杂。同时标识冷料仓材料规格，以免上错材料。在两台拌和站同产量的条件下，分别计算各冷料仓的上料速度并通过试验加以修正，以期达到混合料级配基本相同。

2.2.2热料仓控制

按各热料仓基本均衡原则，设置相同数量和相同筛孔尺寸的热料仓，尽可能减少生产配合比级配曲线上同一筛孔的通过量偏差，歇尔标准密度偏差控制在1％以内。否则，应重新调整生产配合比，以免同一断面因空隙率不一致导致压实度不均匀。

2.2.3成品料温度控制

沥青混合料的拌和温度对混合料空隙率和压实度影响较大，应严格执行粘～温曲线，出料温度控制在180～185℃，以免造成因混合料温度不均匀导致混合料离析。

2.2.4成品仓卸料控制

成品料离析会严重影响沥青路面的均匀性。两台拌和站的成品料仓均设置防离析结构和保温装置，其设计垂直方向高度大，水平方向截面积小，成品料不易发生离析。当料仓内的成品料少于30t时导向向运输车卸料。

2.3沥青混合料运输控制

沥青混合料运输的基本要求是确保混合料的保温、不离析、足够和连续的供应量，车辆须配备防雨、保温器具和措（设）施。车辆数量应依拌和站的产量、摊铺机生产能力、运距等因素综合确定，原则是保证摊铺机连续作业，以消除或减少停机形成的路面接缝，保证路面的平整度。装料时运输车应顺次移动使其分前、中、后3堆，以免骨料离析。车辆驶入施工场地前须保证轮胎清洁，避免交叉污染；摊铺卸料宜缓慢进行。

2.4 路面施工工艺控制

2.4.1摊铺工艺控制

摊铺是沥青面层质量的关键工艺。标准段采用两台DEMAC DF-145S型履带摊铺机，加宽带增加一台铺宽可调式摊铺机，成倒品形布置联机作业，间距5～10m。摊铺速度按2m／min控制，两台摊铺机熨平板仰角，刮板送料器的斗门开度和速度调节应一致，并与螺旋送料器的速度匹配，以保证充分供料。为达理想的平整度和较高的初始压密度，下面层摊铺机震动频率选用3.0级，振捣选用3.5级；上面层振捣选用3.5级，关闭振动，目的是减少因摊铺机震动引起平衡梁的误差，影响路面的平整度。摊铺前熨平板加热到130℃以上方可摊铺。

2.4.2避免“路面纵横波浪”的控制

下封沥青混凝土层施工前，在同一横断面的中线、边线及半幅三等分线位置进行水准测量，纵向每10～20m一个断面，准确测出下面层标高。下面层施工采用钢绳引导的高程控制方式，以期提高平整度和防止路面波浪。由于采用两台摊铺机联机摊铺，摊铺机间无法设置传统支架挂线，如用一侧钢丝绳引导横向坡度控制的方式误差较大，易造成路拱凹陷。为此，在两摊铺机问设置自制的可调节金属支架，可调节高度，每机均有高程基准，有效地防止了路面凹陷。路面铺设完成后，禁上任何车辆通行，须降温至常温后方可通行。

2.4.3 摊铺过程的离析控制。

在摊铺机和螺旋前挡板下部加装弹性橡胶板，缩小其离地间隙，避免大粒料沿着螺旋前挡板的间隙和卸荷口向下滚落，沉于摊铺的下层。同时提高了螺旋布料器内混合料的充填程度，避免了料槽因缺料在螺旋与前挡板之间产生的粒料滚落，有效地避免了离析，提高了表面层的构造深度及均匀性。为减少接缝处离析，在螺旋两端各加装一组反向叶片使中缝处物料充填密实且均匀。摊铺过程中，尽量减少摊铺机收斗次数，控制收斗频率，注意卸车前后的衔接，减少路面的块状离析。

2.4.4 施工缝质量控制

采用半幅施工工艺，中间只留一条冷接缝。下面层采用等宽度摊铺，表面层采用不等宽度摊铺，以错开上下层纵向接缝。上面层摊铺时，边部两台机组装宽度为7.5m，中部机组装宽度为5.0m，使4条冷接缝和热接缝均处于道路标线位置，既美观又保证质量。在另半幅施工之前，将纵向冷接缝切割整齐、顺直，并涂刷改性乳化沥青。横向接缝应尽量处于同一断面处，以减少纵向冷接缝。

2.4.5 碾压质量控制

因宽幅路面碾压操作面大，改性沥青粘性较高，初压采用两台DYNAPAC―CC522型压路机，复压采用两台25t胶轮压路机，终压采用两台DYNAPAC―CC522型压路机。初压紧跟摊铺机后，并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。复压应紧跟初压后进行。碾压前用喷灯对轮胎加热。开始碾压时洒少量肥皂水，待轮胎发热后，在不粘轮胎的情况下，可停止洒水。终压采用静压，终压温度不低于120℃。碾压过程中采用梯队形式，不得采用首尾相接的纵列形式。压路机折返中，应避免产生推移、壅包，并严控碾压速度和压实遍数。

3、结束语

襄樊市内环线道路西段工程，对施工的全过程进行了很有成效的质量控制，较好地解决了超宽幅作业沥青混凝土路面易出现的质量问题。经检测各项技术指标均满足规范要求，为类似工程积累了较好经验。工后两年尚未发现(发生)路面质量缺陷和病害。