沥青混凝土路面施工要点分析与控制

【摘 要】随着我国交通事业的迅猛发展，道路建设项目处处可见，道路的施工技术得到长足的发展。沥青混凝土路面作为我国道路的主要结构类型之一，其应用发展取得了丰硕的成果，尤其体现在高速公路的建设方面，但是从使用情况来看仍存在一些早期损坏、裂缝等问题，问题的出现是多方面的，包括设计、施工和后期养护。本文就从沥青混凝土路面施工的角度出发，对目前一些施工的难点和重点进行了分析和讨论，并提出了路面施工中的要点控制措施和注意事项，为沥青混凝土路面的施工提出自己的经验和看法，也为诸多道路施工单位和施工人员提供借鉴和帮助。

【关键词】沥青混凝土；路面施工；要点；控制

1、引言

随着我国经济的快速发展，交通建设事业蒸蒸日上，路面施工技术不断发展。沥青混凝土路面作为我国交通道路建设中的主要类型之一，因其有着施工周期较短、便于养护、使用时行驶舒适、产生噪音小等优点，在道路交通建设中受到越来越多的青睐，并取得了丰硕的成果。从已建沥青混凝土路面的使用情况上来看，仍存在一些问题。例如，使用不到几年就进行翻修，达不到设计寿命，早期裂缝、沉陷车辙、表面功能损坏等。这些问题的出现是多方面的，包括设计、施工、使用维护等，施工方面的原因有的是施工前的准备不够充分，沥青混凝土质量原因，铺筑阶段的材料拌合、摊铺和碾压以及施工缝的处理等，使得路面的使用性能较差，出现质量问题。本文从施工方面，对沥青混凝土路面施工的要点和注意事项进行了详细的分析探讨，为沥青混凝土路面的施工提出自己的经验和看法。

2、沥青混凝土路面的施工分析

沥青混凝土路面的施工全过程包括施工准备阶段、铺筑阶段和后处理阶段，任何一个环节都有容易麻痹大意之处，因此需要对整个施工过程进行全面的重视和关注。

2.1 施工准备

沥青混凝土路面施工准备阶段的主要内容有施工人员对图纸的熟悉和掌握、人员的配置、材料的质量检查和控制、混凝土配合比、拌合、设备调试、工作面要求的处理。其中，图纸熟悉和人员配置是每个施工项目都需要做到的一方面，否则会因为主观因素出现的问题需要承担更大的责任和损失。因此，准备阶段的主要施工要点包括材料的质量控制、混凝土配合比、场地和工作面的提供。

1）原材料的质量要把关。施工前，工作人员应对选定的石料、矿粉、沥青进行质量检查，按照规范要求进行。其中，最关键的材料是沥青，这是需要按照设计要求，直接从厂家供货方直接订购，对其需要进行针入度、软化点和延度的检测，其他可根据需要进行试验。沥青的储备需要专用储备罐进行储备。碎石作为拌料其粒径要符合要求，经常地进行帅选检查，对各种材料的用量配合比要按照比例要求进行，沥青混凝土的配合比设计要由工地试验完成，然后去业主指定试验点做检测，此项工作需要在储备原材料前完成。

2）场地设置和工作面要符合建设规范要求。拌合场设置要考虑场地位置的经济性和合理性，场地平整，不扰民，不受大水侵害，道路符合运输要求，无相互干扰碰撞，同时注意易燃物品、电源的安全性。工作面即混凝土面层的基础，需要以刚性地基为条件，其强度、平整度、弯沉都对沥青混凝土路面施工质量有重大影响。因此，基层需要平整、干净、强度达到要求，施工前需要对表面进行清扫，无杂质参合，无松散石料，对一些局部缺陷或突起进行人工清理凿除。以下是针对一些基层问题进行的措施处理，根据公路工程质量检验评定标准进行：①基层局部松散的情况，凹凸不平的情况，需要凿除然后用素混凝土进行填平处理；②基层的相对标高超过了设计标准，需要进行调整；③横坡的坡度出现于设计不符的现象，需要设置过渡段按0.1%进行变坡处理。

2.2 铺筑阶段

铺筑阶段是路面施工的主要阶段，是对前期准备阶段的检验，是对其中沥青混凝土拌合、试验段施工、运输、摊铺、碾压等施工处理的阶段。

1）拌合的沥青混凝土要符合要求。针对其拌合要求，需要注意拌合的温度、材料级配、油石比。温度控制要求在160°～170°C，材料拌合前的温度不一样，因此需要的矿料和矿粉温度应分别控制在155°～170°C和175°～190°C，这样能够保证拌合时温度在要求的范围内。

2）严格按照要求进行试验段的施工铺设。大规模施工前，需要按照要求正常施工条件相同的情况下，进行200m～400m的试验段铺设。在此过程中，要解决一些问题，例如，配合比的验证、得出准确的完全施工的配合比；确定每天的施工进度；工作缝的处理方式；机器的施工性能是否符合要求等等。

3）沥青混凝土的摊铺按照施工组织设计进行。施工阶段的摊铺需要用摊铺机进行整体铺设，利用梯队作业的方式进行变宽路段的施工。对于纵向的接缝，需要在前面预留20cm左右的宽度不碾压，作为后续摊铺的参照和基准，并有10cm左右的重叠层摊铺，用热接缝形式进行消缝处理。采用上面层走雪橇方式进行摊铺，确保厚度和平整度符合要求，机器需要安装自动找平的仪器。对于熨平板的预热，需要在每次摊铺前进行，温度要达到70°C才可以进行后续工作，这就需要施工人员进行测量和经验评定。对于人工修整时段，需要注意的是不能站在已经摊铺好的热料上进行作业，未经压实前不得踏步。

4）摊铺层的碾压要根据试验段的测试结果进行。分为初压、复压、终压三个阶段，碾压的组合和碾压速度已经在试验段进行了相关的测试，参照测试结果即可。初压采用两台轻型双轮压路机进行稳压，至少一台一遍，碾压速度在3km/h，碾压匀速、笔直前行、碾压面不宜过长，一般在50m一个来回，这就需要摊铺工作面控制在50m，以便进行回转复压。复压需要三台重型压路机碾压，至少每台两遍，速度5km/h。终压用一台轻型和一台重型压路机进行两遍。注意碾压过程不可急刹车和快速启动，以免产生混合料的开裂和推挤，先确保压实度，然后确保平整度，不能以牺牲压实度为代价达到平整度的要求，否则耐久性大减。

2.3 施工缝处理

接缝处处理的好坏直接影响路段的平整度，处理好接缝处的要点就是切除接头，直尺检查端部的平整度，用切割机切割挖除不符合要求的部分，清扫干净、洒粘层油处理，然后再新铺接缝，采用斜向碾压法，进行碾压，通过结合人工找平消除不平整地方，使两段路平整吻合衔接。

3、结束语

沥青混凝土路面施工是一项复杂的过程，为了确保沥青混凝土路面的施工质量，保证通车后的安全、舒适和路面的长久使用，就必须做到施工准备、铺设等各项程序层层把关，严格控制，按照设计和规范要求进行处理。我国的沥青混凝土路面施工技术虽有长足的发展和不断完善，但是在施工的准备阶段、具体铺筑阶段对铺设技术规格要求还需要严格的执行， 同时个人认为施工人员的知识技能和经验也是施工能否保质保量完成的重要的组成部分。

参考文献：

[1]李向坤，王宏毅.沥青混凝土路面施工中应把握的几个关键环节[J].黑龙江交通科技，2009（11）

[2]郑甲庆.浅谈市政沥青混凝土路面工程质量控制[J].科学论坛，2009（07）

作者简介：

王磊（1983-），男，河北保定人，职称：助理工程师，学历：专科。