电商物流:“理想国”如何搭建?

中国的物流市场有多大？马云提供了一组数据：现在大概每天是2500万个包裹左右，未来十年以后预计每天会有2亿个包裹。2月24日，国家统计局2013年国民经济和社会发展统计公报，公报显示，2013年快递业务量91.9亿件；快递业务收入1442亿元。

中国现在有多少家物流公司？仅以物流行业中最引人瞩目的细分市场快递为例，大约有8000多家企业，从业人员90多万。据统计，我国物流产业从业人员为1600多万人，根据需求预测，从2010年到2020年，每年需新增物流从业人员100万人。

这个发展快速、吸纳劳动力巨大的行业，模式可以分为哪些类？这得看如何区分。就配送区域而言，分为同城配送，区域运输及送和全国范围的综合物流服务。按照使用的承运工具而言，物流可以分为公路运输、铁路运输、航空运输以及水运海运。就运送物品而言，可以分为冷链物流、军事物流、电子商务等。

电子商务作为21世纪主要商业运作模式，为物流提供了广阔的发展空间。伴随着电商竞赛白热化，我国现代物流行业也进入到快速发展的阶段。下面以电子商务物流为例，梳理一下常见的物流模式——

自营配送

“‘双11’，怎能用慢递？”迟到的剃须刀、迟到的防晒霜等调侃式广告，可以看出京东商城的别出心裁。稍一思索，小伙伴们都笑了，京东这是在炫耀自己的自营物流。自营快递，成为京东商城2013年“双11”最大的营销卖点。

刘强东是在苏北运河边长大的，父辈在运河上做煤炭运输，常年看舟楫往来，对于物流的作用可谓心知肚明。

2007年，京东就开始建设自有的物流体系。2010年，京东商城获得1.5亿美元投资，其中50%用于仓储、配送、售后；2011年，京东商城再次募集15亿美元资金，几乎全部投入物流体系建设。为了完善最后一公里服务，京东从2009年开始自建配送团队。目前，京东共有配送员近2万名，在全国自建900多个自营配送站、300多个自提点。

除京东商城外，苏宁易购也在自营配送。2011年，苏宁电器投入30亿元投向物流体系，2013年，苏宁宣布未来3年将投入220亿元发展物流项目，打造60个区域性物流终端。

自建物流对于B2C企业而言，有着巨大的成本优势，2011年京东物流费用占比6.6%，只建仓不做配送的亚马逊则为9.5%，而采用第三方配送的“当当”则为13.1%。选用自营物流，可以使企业对物流环节有较强的控制能力，能够保证供货的准确和及时，在消费者心中加分甚多。当然，自营物流是个烧钱的项目，人力物力财力投入大，建成后对规模的要求很高，大规模才能降低成本。

第三方物流

关于物流，不少电商与京东有着不同的认识，他们没有自建物流，而是选择了社会化分工，电商只做自己最擅长的，比如平台、数据，把生产、物流等其他业务都外包给第三方专业企业去做。此类物流模式典型的电商企业有当当网。

一个企业不能把所有的事情都干了。当当网CEO李国庆2013年3月表示，物流已经不再是最重要投入，就算有钱也不会自建物流。

当当选择了“自建物流中心，配送环节全外包”模式。订单被直接派送到就近的物流中心，再由其对外派货。在配送环节，当当与国内100多家“第三方物流企业”建立了合作关系，由它们到当当的物流中心取货外送。为了控制服务品质，当当通常会收取一定押金，并对从物流中心派送出去的货物进行逐一检查。

借助供应商占款来融资、租赁物流中心和外包第三方物流，当当一直是一种轻资产的运作模式。这种方式，是化解经营风险的有效捷径。目前，不少企业的B2C业务均由电商外包服务企业负责代为运营管理。当然，“轻资产”的第三方物流模式也有弊端，面对国内“碎片”的物流行业，可能会出现物流品质失控的风险。

半外包物流

这个模式，简单说起来，就是第三方物流和自营配送相结合的混合模式，电商企业自建物流中心和掌控核心区域物流队伍，而将非核心区物流业务进行外包。卓越亚马逊在中国最早建立了物流仓储中心，采用了半自营、半外包的物流模式，卓越旗下有一家自己的配送公司“世纪卓越快递”。北京、上海、广州的货物，主要采用自主送货方式；二三线城市的货物，则外包给第三方物流。

半外包物流具有经济性好、运作可控的优点，克服了自营物流模式的复杂和庞大，通过这种模式，使得电商企业的理货能力和物流速度大大提高。

采用半外包物流模式的企业还有1号店，这个以二维码便利营销闻名的电商，70%的业务订单由自建配送系统配送，1号店还提供了“半日达”和由顾客自行决定收货时间的“定时达”、“一日三送”等特殊服务模式。

一直致力打造自营口碑的腾讯旗下电商平台易迅，“双11”的物流策略则是“自营+第三方配送”的“组合拳”。易迅在2013年底与与顺丰战略合作，将自建物流不能覆盖的区域全部发顺丰，顺丰已拿下易讯30%订单。这样的合作可以实现电商自建物流与社会化物流的优势互补。

云物流模式

云物流，指充分利用分散、不均的物流资源，通过某种体系和平台进行整合，为我所用、节约资源的物流合作模式。相关的概念还有云快递、云仓储。典型的电商企业是阿里巴巴，包括旗下的淘宝商城、淘宝网。

早期淘宝网一直是以交易平台身份参与电子商务运营的，没有建立自己的系统化物流平台。随着淘宝商城的发展，物流瓶颈日益显现。2010年马云开始了一系列整合物流平台的动作。

云物流的优点是淘宝网与多家快递公司合作，采取了“推荐物流”等策略，卖方可以在C2C平台上面比较各个推荐快递公司的运费、服务质量，成百上千的快递终端都可以为我所用，对于快递企业来说，众多社会资源集中共享一个云物流平台，可以实现规模效应。

缺点也突出，因为云物流只是提供了一个信息交换的平台，由于C2C模式的复杂性，不能从根本上改变行业配送能力的整合问题、服务质量问题、物流成本及物流效率的控制问题。

菜鸟新模式

2013年5月28日，阿里巴巴集团宣布建立中国智能骨干网。这是一个能够支撑日均300亿网络零售额，在全国任何地区做到24小时内送达的物流网络体系，同时，阿里巴巴与几大民营快递公司和投资财团，联合成立“菜鸟网络科技有限公司”。此举标志着阿里巴巴正式进军物流业。

马云的设想可以这样描述：产品从生产线上下来，就打上了菜鸟网络的电子身份证，然后进入仓储中心，用户通过天猫、淘宝，或当当、海尔商城等渠道选取商品，通过支付宝付款，货品就从仓储出发，通过干线运输、配送中心、小区配送员最终到达用户手中。

如果菜鸟网络的平台顺利建立，受其冲击波影响的将不仅仅是现有的快递公司、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商等，甚至可能由此衍生出一大批服务于菜鸟物流的小微企业。

互联网观察家丁道师表示，菜鸟网络的创新模式，在国外被称为“第四方物流”。1998年，美国埃森哲咨询公司就已经提出，第四方物流为已经有的物流企业提供规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等服务。而且第四方并不实际承担具体的物流运作活动。

“如果马云的理想国再一次顺利建成，菜鸟网络势必将颠覆当下的物流模式，或许现在所有的快递公司都将在其掌控下生存。”媒体如此预言。

只有想不到，没有做不到。十年前，我们想过可以通过下单、付款、签收来完成一瓶酱油、一部空调的交易吗？没想过。所以，未来的物流模式尽可以畅想一番，奔着更廉价、更高效的方向。