治超工作措施范文

治超工作措施范文第1篇

针对下一阶段的强化治超工作，交通系统应从指导思想和工作措施两个方面给予明确和加强：

一、指导思想：

1、全省交通系统要明确行业责任

治超工作是交通系统的本职工作，是交通行业的重要任务，也是维护行业形象、保护行业利益的神圣责任。同志们用心血和汗水进行公路建设，就是为了给社会提供优质的公益产品和良好的服务。超限超载运输肆意破坏交通行业来之不易的建设成果，交通行业有责任也有义务向超限超载行为宣战，全面打响保卫公路战。我们是这次战斗的策划者、参与者，也是打好这场战斗的主力军。治超工作是全省数万名交通职工责无旁贷的职责，它事关全局，关系到交通系统的荣辱兴衰。

2、要严格执行治超政策

我们要以政策的威力推动治超，以政策保证治超的实际效果。进一步强化治超工作，必须坚持“只治超，不罚款”的原则，要对超限超载车辆坚决进行堵截、疏导、劝返，甚至强行拆解。执法人员要坚持依法卸载，促使车辆合理合法装载。在政策执行时，不能搞“上有政策，下有对策”，不能搞“下不为例”。对于“以罚代卸”、“罚款放行”的直接责任人及相关领导，要进行处理。要严格把好治超政策关，确保国家法律法规在执行中不走样、不变通。

3、要处理好治超与保畅的关系

我们治超工作的指导思想是“先治超，再保畅”，或边治超边保畅。也就是说，当治超与保畅产生局部冲突时，要优先保证治超工作。如果个别地方出现人为的、有组织的聚集闹事、封堵道路、制造事端，我们要采取果断措施给予制止，由公安机关严肃处理闹事者；同时，也要提高思想认识，全力以赴，确保治超防线不被突破，治超工作不后撤。对于此次治超战役，狭路相逢勇者胜，我们没有退路。

4、治超是今后交通系统一个时期内的长期工作任务

此次治超工作不能搞一阵风，也不是突击性地搞一两次大的行动，而是要树立打持久战的思想。只要有运输物流存在，就有治超的必要。只有运输市场规范，货运车主和司机遵守各项法律法规合法装载，超限超载行为在我省基本消失，治超工作才算达到阶段性目标。我们要深刻认识到治超工作的长期性、复杂性和易反复性，坚定信心，一干到底。治超工作不达标，决不罢休。

二、工作措施：

1、加强治超队伍建设

在全省建立一支素质高、业务精、爱岗敬业、责任心强、敢于碰硬的治超工作队伍。要把符合以上条件的精兵强将，抽调到治超第一线。治超队伍在一个时期内要保持相对稳定，各项后勤保障工作要跟上，福利待遇要从优，安全措施要位，尽量避免出现安全事故。

2、严格治超工作考核

考核机制要规范，奖罚要明确，对于治超工作优异的集体和个人要给予重奖。对各市治超工作的考核，要与各市的公路建设投资、养护资金、项目安排紧密挂钩。11月上旬即将召开的交通投资计划会议，其中一个重要的内容就是对考核内容的具体落实。哪个市治超工作不达标，就毫不留情地减少其交通建设投资。

3、落实治超工作经费

治超经费一定要保证，这是大原则。宁可少上项目，宁可压一些项目，也要保障治超工作的资金需求。要人给人，要物筹物，要钱拨款。要不惜代价，确保治超工作不受影响。

4、协调各方，形成合力

要倾全行业之力，集中两个月时间，确保阶段性目标任务的完成。省、市、县三级治超工作机构都要成立强有力的领导班子，领导干部要到一线指挥、协调，落实工作责任。交通系统作为治超工作的主体，除了加强自身工作，也要协调公安、工商、煤炭等部门，形成治超合力。

治超工作措施范文第2篇

针对下一阶段的强化治超工作，交通系统应从指导思想和工作措施两个方面给予明确和加强：

一、指导思想：

1、全省交通系统要明确行业责任

治超工作是交通系统的本职工作，是交通行业的重要任务，也是维护行业形象、保护行业利益的神圣责任。同志们用心血和汗水进行公路建设，就是为了给社会提供优质的公益产品和良好的服务。超限超载运输肆意破坏交通行业来之不易的建设成果，交通行业有责任也有义务向超限超载行为宣战，全面打响保卫公路战。我们是这次战斗的策划者、参与者，也是打好这场战斗的主力军。治超工作是全省数万名交通职工责无旁贷的职责，它事关全局，关系到交通系统的荣辱兴衰。

2、要严格执行治超政策

我们要以政策的威力推动治超，以政策保证治超的实际效果。进一步强化治超工作，必须坚持“只治超，不罚款”的原则，要对超限超载车辆坚决进行堵截、疏导、劝返，甚至强行拆解。执法人员要坚持依法卸载，促使车辆合理合法装载。在政策执行时，不能搞“上有政策，下有对策”，不能搞“下不为例”。对于“以罚代卸”、“罚款放行”的直接责任人及相关领导，要进行处理。要严格把好治超政策关，确保国家法律法规在执行中不走样、不变通。

3、要处理好治超与保畅的关系

我们治超工作的指导思想是“先治超，再保畅”，或边治超边保畅。也就是说，当治超与保畅产生局部冲突时，要优先保证治超工作。如果个别地方出现人为的、有组织的聚集闹事、封堵道路、制造事端，我们要采取果断措施给予制止，由公安机关严肃处理闹事者；同时，也要提高思想认识，全力以赴，确保治超防线不被突破，治超工作不后撤。对于此次治超战役，狭路相逢勇者胜，我们没有退路。

4、治超是今后交通系统一个时期内的长期工作任务

此次治超工作不能搞一阵风，也不是突击性地搞一两次大的行动，而是要树立打持久战的思想。只要有运输物流存在，就有治超的必要。只有运输市场规范，货运车主和司机遵守各项法律法规合法装载，超限超载行为在我省基本消失，治超工作才算达到阶段性目标。我们要深刻认识到治超工作的长期性、复杂性和易反复性，坚定信心，一干到底。治超工作不达标，决不罢休。

二、工作措施：

1、加强治超队伍建设

在全省建立一支素质高、业务精、爱岗敬业、责任心强、敢于碰硬的治超工作队伍。要把符合以上条件的精兵强将，抽调到治超第一线。治超队伍在一个时期内要保持相对稳定，各项后勤保障工作要跟上，福利待遇要从优，安全措施要位，尽量避免出现安全事故。

2、严格治超工作考核

考核机制要规范，奖罚要明确，对于治超工作优异的集体和个人要给予重奖。对各市治超工作的考核，要与各市的公路建设投资、养护资金、项目安排紧密挂钩。11月上旬即将召开的交通投资计划会议，其中一个重要的内容就是对考核内容的具体落实。哪个市治超工作不达标，就毫不留情地减少其交通建设投资。

3、落实治超工作经费

治超经费一定要保证，这是大原则。宁可少上项目，宁可压一些项目，也要保障治超工作的资金需求。要人给人，要物筹物，要钱拨款。要不惜代价，确保治超工作不受影响。

4、协调各方，形成合力

要倾全行业之力，集中两个月时间，确保阶段性目标任务的完成。省、市、县三级治超工作机构都要成立强有力的领导班子，领导干部要到一线指挥、协调，落实工作责任。交通系统作为治超工作的主体，除了加强自身工作，也要协调公安、工商、煤炭等部门，形成治超合力。

治超工作措施范文第3篇

各县（市）和矿区要立即充实完善以主管副县长为组长的治超工作领导小组及办公室，明确专职治超联络员，将治超机构和联络员名单报市政府治超办。同时，要明确一名主管副县（市）长为治超工作第一责任人，定期组织相关部门召开联席会议，研究制定治超计划和工作措施，协调解决治超工作中出现的新情况、新问题，确保治超工作扎实有效开展。

二、强化协调配合，落实治超措施

各县（市）和矿区要建立完善部门联动机制，细化工作责任，形成各负其责、齐抓共管的治超工作格局。一是要加强源头管理，严禁非法超限超载车辆出场（厂）各级工商部门要加大对源头装载企业（厂矿）监管力度，强化货主和厂矿企业的责任，坚决杜绝车货总重55吨以上的车辆上路行驶，确保运输源头装载符合要求。对厂矿企业私自放行超限超载运输车辆的要立即责令停业整顿，并将处理结果报市治超办备案。二是要保障治超执法环境，严厉打击各种抗法行为。各级公安部门要切实维护治超工作安全，严厉打击妨碍执行公务等非法行为。对治超检测站通报的带车闯关、故意停车拒检、上路停驶堵塞交通等妨碍执行公务的行为，要确保30分钟内赶赴现场进行处理，不得以任何理由拒绝出警。三是要加快站点建设，强化执法力度。各级交通路政部门要加快治超检测站点建设，增加检测设置，硬化卸载场地，改善站场环境。对省政府批准的固定治超检测站，要确保24小时上岗执勤，卸载场地要具备卸载设备，严格执行“卸载-罚款-放行”执法程序，确保查处及时，治理到位。各级纠风、财政、物价等部门要严格落实治超责任，共同做好治超工作。

三、强化路面执法，保障设施安全

（一）充分发挥现有治超检测站点作用，重点查处车货总重55吨以上的非法超限超载车辆。各县（市）和矿区要立即对辖区内大中型桥梁和使用年限较长的桥梁进行安全隐患排查，重新核定承载能力并增设桥梁限载标志，根据实际情况增设限高、限重设施。同时，要强化治超执法力量，严禁大型超限超载车辆过桥通行。

（二）全面开展流动治超。各县（市）和矿区要立即组织开展本辖区内超限超载车辆交通量、途经路段的调查摸底，视情增设流动治超检测点（运行前须经市治超办认定）重点把住市界、砂石料产地、原材料集散地、农村公路入口、重点桥梁等重要关口要道。对流动巡查路段不具备卸载场地和称重条件的要将疑似非法超限超载车辆引导至附近的治超检测站或具备承重设施的场地进行检测。

联合开展集中治超行动，严厉打击行驶国道307省道衡井公路拉运沙石料的非法超限超载车辆，对屡教不改的要按上限标准从严处罚。

（三）加大卸载力度，杜绝超限超载车辆二次上路行驶。各治超检测站要对查处的非法超限车辆进行货物卸载，严禁未经卸载罚款放行，坚决杜绝超限超载车辆二次上路行驶。市治超办要定期检查各治超点卸载情况，对未按期清运的卸载货物，要组织相关部门拍卖保存。对卸载场地未见卸载货物，或经调查核实存在虚假运走凭证的要立即停止该县（市）治超工作，并进行严肃整顿，整顿时间要不少于1个月。对治超不力或只罚不卸，导致沿线公路、桥梁破损的视情减免公路养护建设资金；对发生公路、桥梁严重破损和塌陷的要严肃追究有关领导责任。

（四）设置限行设施，严防超限超载车辆驶入农村公路。各县（市）和矿区要根据本辖区实际情况，按照国家标准在农村公路入口处设置限高、限载警示标志和限行设施，严防超限超载车辆驶入农村公路。

四、建立完善倒查机制和责任追究制度

各县（市）和矿区一旦发现车货总重超过55吨的非法超限超载车辆上路行驶的除按有关规定进行处罚外，要将车辆相关资料登记造册并通报治超相关部门。尤其是要对本辖区装载源头、驾驶员、车辆所属企业严格实施责任倒查，依法严肃追究其法律责任。对监管不力、措施落实不到位、治超效果不明显的县（市）政府和部门，要予以通报批评，并在新闻媒体曝光。对货源、驾驶员和车辆所属企业不在本市的要及时协调其所在地有关部门进行查处。

五、规范执法行为，严防公路“三乱”

治超工作措施范文第4篇

一、指导思想及工作目标

按照“统一思想、认真履职、全力治超、集中整治、掌控形势、确保安全”的指导思想，进一步加强对治超工作的组织领导，以路面打击为主，统一行动，加强联动，突出重点，集中整治。通过整治，短时间内把重点区域、重点线路超限运输反弹势头打压下去，消除短途砂石料车辆大吨位超限运输现象，保护公路桥梁安全，稳定治超形势。

二、工作时限本次农村公路夏季治超集中整治活动从7月2日开始，至9月底结束。

三、工作措施

1、由农村公路管理站牵头，公路管理局吴起广佛寺超限站和公安交警配合，根据超限运输的规律和集中行驶的线路，设计好布控点，以广佛寺超限站为依托，强化马营流动检测点值守监控力度，加大流动检测频率，实施路面集中打击。对吴华公路等重要路段，在活动期间要实行24小时布控检测，短时间内将反弹势头打压下去，清除大吨位超限运输现象，保护公路桥梁安全，超限超载率控制在4%以内。活动期间查获的非法超限车辆，处罚必须到位，不得随意降低处罚标准。

2、由交通运政部门负责，派专人进驻县域内砂石场、建材厂、料场、石油企业等货物运输源头地，加强货物源头监管，杜绝超限超载车辆出场（厂）上路。

3、由公安交警、交通运政部门负责，拆解非法改装车辆，并按有关规定对未挂牌的超载“黑车”（翻斗车为主）进行严肃处理。

4、各乡镇政府要积极配合县农村公路管理站，以盲区和绕行密集路段为重点，设置相应的限高设施，落实治超人员和机构，发动群众采取堵截等相应措施，切实加强治超工作，确保取得实效。通过本次治超活动，将农村公路治超的有效管控模式固定下来并长效推动。

5、县农村公路管理站、运管站、公路段、广佛寺超限站和公安、交警等部门单位要密切配合，有效联动，县公安局、交警大队分别抽调2名干警配合本次治超活动，重点打击聚众闹事和暴力抗法行为，保护执法人员人身安全，为农村公路夏季治超集中整治活动创造良好的执法环境。

6、交通运输部门要积极协调交警部门按照国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》要求，落实违法超限超载驾驶人员扣分计分制度。路面治超站点对查扣的非法超限车辆第一时间通报交警部门和运政部门，在交警部门落实驾驶人员扣分处罚措施和运政部门落实源头单位超限装载责任后，路政部门方可放行超限车辆。

四、工作要求

（一）加强领导，夯实责任。为了进一步加强治超工作的组织领导，全力推进农村公路治超工作，县政府决定成立由主管副县长马志任组长，县公安局局长刘博华、县交通运输局局长韩世元任副组长，县公安、交警、运管、公路、广佛寺超限站、运政等部门单位及各乡镇主要负责人为成员的农村公路治超领导小组。领导小组下设办公室，办公室设在县农村公路管理站，武宏同志兼任办公室主任，主要负责农村公路治超的日常事务工作。

（二）掌握实情，主动应对。县农村公路管理站要对全县农村公路超限运输形势开展一次全面排查，抓住治超工作中存在的突出问题，弄清超限车辆来源、类型、行驶线路、流向等准确信息。根据排查情况，确定治理重点区域和路段，合理安排执法力量，有针对性的进行集中整治。

（三）严格执法，规范管理。要做好执法人员的思想教育工作，规范执法行为，做到依法治超、文明治超，对查扣的超限车辆严格执行统一处罚标准，杜绝执法随意性。县农村公路管理站要制定应急预案，及时、有效、妥善处置可能出现的聚众闹事、暴力抗法等突发性。同时，要加强治超人员安全防范教育，配备好警示和安全设施，确保执法人员安全。

（四）加强宣传，营造氛围。要充分利用电视台、互联网、手机短信等媒体，有针对性的开展多形式、多层次、全方位的夏季治超宣传活动，形成正确舆论氛围，动员社会各界积极投入到治超工作中。

治超工作措施范文第5篇

一、指导思想

以全面落实科学发展观和积极推进和谐社会建设为统领，以保护公路基础设施为目的，按照“依法严管、标本兼治、立足源头、科学管理”的总体要求，坚持统一领导、边际区域联合行动的工作机制，进一步加强县辖公路路面治超工作，确保路面治超工作长期有效、持续稳定地发展。

二、工作目标

坚持重点路段重点治理，严厉查处违法超限运输行为，严厉打击车货总重超过55吨的超限货运车辆，到2013年底辖区超限车辆比率控制在3%以下。

三、组织领导

为确保流动治超工作顺利实施，成立县交通运输局流动治超工作领导小组。

领导小组下设办公室，办公室设在县交通运输局综合行政执法局第二中队，办公室主任由胡新兼任，成员由交通执法局第一、二、三中队全体执法人员组成。办公室负责此次整治行动的具体组织和实施工作。

四、治超地时间

具体流动治超工作地点、时间：2013年4月1日至2013年12月31日

五、工作措施

（一）加大宣传力度，营造全民治超的氛围

可通过印制宣传资料、悬挂标语及利用新闻媒体等多种手段开展全方位宣传，大力宣传治超相关规定及方针政策，将治超工作的进展情况、取得的成果，及时向社会各界进行全方位宣传，营造良好的社会舆论氛围，取得广大群众的理解和支持。同时，还要深入县辖企业、沙场、货物集散地等单位进行广泛宣传，使治超政策深入人心。

（二）严格执法，保持路面治超高压态势。

1、坚持边际区域联合治超工作机制。加强与边际区域管理部门的沟通协调，及时开展联合流动治超工作，做到发现一起超限，纠正一起、处理一起，绝不姑息手软。

2、加大对恶意非法超限的处罚力度。对恶性超限车辆、特别是车货总重超过55吨的，或存在抗法行为的非法超限车辆，要加大处罚力度，予以严厉打击。对超限车辆坚决实施卸载处理，切实消除违法行为；发现非法组织超限超载车辆上路行驶的个人、团伙或者发生聚众堵车、强行闯关、阻碍拒绝执法检查，甚至殴打执法人员事件时，要及时报告公安机关，由公安机关严格按照《治安管理处罚法》等有关规定予以处罚，保障治超人员的人身安全。

3、继续实施《超限车辆信息抄报（送）制度》，将从事违法超限运输的车辆、企业、驾驶人员的信息抄报送有关部门，有关部门按照各自权限进行处理。

4、要在保障道路畅通的原则下开展治超检测工作，最大限度地疏导交通，做到治超和保畅的有机结合。

六、治超工作要求

（一）加强领导，明确职责。强化对治超工作的组织领导，把治超工作列入年度工作的重点，进一步落实工作责任，早安排部署，勤督促检查，按照职责分工，各司其职，各负其责，确保治超工作落实到位。

（二）依法行政，文明执法。执法过程中要依法行政，文明执法，严格执行治超“五不准”和“十条禁令”等有关纪律和规定，做到教育与管理相结合，执法目的与执法效果相统一，坚决杜绝现象发生，严防发生公路“三乱”行为。

治超工作措施范文第6篇

省高速集团xx分公司渭南管理所xx治超站作为向全省推广的高速公路治超示范站，从建站初期到现在取得了多次荣誉。在各项检查中，各级领导对我站的整体情况进行高度评价，其中内业方面得到了多次赞扬。为了使我们的治超工作不断进步，我愿意和所有的人沟通交流相关工作经验，共同推进治超工作。现就自己在搜集、整理内业资料方面谈一些自己的感受。

一、 注重日常工作的各项内业资料的积累

1. 分类记录各项工作。集团公司为一线各治超站统一按照内容规定了内业目录并配备了内业资料记录本。我站根据集团公司的治超工作要求，将治超站的各项工作都按照规定分类记录，如交接班记录、工作日志以及特殊车辆等，保证记录的全面、准确、详实。

2. 全面搜集整理相关资料。对于站点的内业资料注重日常积累，及时进行相关资料的搜集和整理，真实反映治超站每个阶段的工作情况，使各项工作都有相关资料可以查阅，将实际工作记录在内业资料中，通过内业资料体现相关工作，展示我站良好的工作氛围。

3. 积极响应上级部门的治超工作部署。我站人员积极响应上级部门的相关治超工作部署，严格贯彻执行上级部门的工作要求，按照上级部门的指示开展治超内业工作，始终与上级治超部门保持步调一致，使我站人员根据不同的工作阶段实施相应的治超政策，紧随上级部门的安排部署，推进整体治超工作。

4. 加强工作的计划性，推进治超工作不断前进。我站的各项治超工作做到先计划后总结，在实际工作中不断总结工作经验，制定相应具有切实指导作用的工作措施，使治超工作有序进行。

5. 加强内业资料的创新。做好日常内业资料积累的同时，仍然必须发扬创新精神，不断完善内业资料建设。俗语说得好：做任何事情就像在水中划船一样——不进则退。我们要在日常的工作中，努力发扬创新精神，推进治超工作。从实实在在的工作开始，在踏踏实实地做好每一件事的基础上不断创新，弘扬高速集团的企业精神，展现高速公路人员不断开拓进取的精神风貌。

二、根据实际情况，整理具有特色的内业资料

1. 加强定期情况的上报。为了方便各项工作如期上报，将定期上报的情况进行归类，如期进行登记上报，确保上报信息的及时准确。

2. 全面细化归档，制作相应的目录便捷查找。为全面展示治超工作的日常情况，我站细化相关工作，增加了相应的内业资料，根据实际的使用情况进行分类，并制作相关目录便于使用查找。

3. 保证内业资料的外表整洁美观。注重内业资料准确全面的同时，还应加强内业资料的整洁美观。我站为保证内业资料的整洁美观，特别制作了内业资料封皮，加强了内业资料的美感。

治超工作措施范文第7篇

一、指导思想

以全面落实科学发展观和积极推进和谐社会建设为统领，深入贯彻党的和十七届四中、五中全会精神，认真落实《国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知》（〔〕30号）和交通部等九部委《关于印发全国车辆超限超载长效治理实施意见的通知》（交公路发〔〕596号）精神，形成干线公路、农村公路全面治超的网络，在政策制定、站点建设、信息化水平提升、执法方式转变上实现我市治超工作新突破。

二、工作原则

坚持政府领导、部门联动、严格执法、源头监管，加大责任追究力度的原则；坚持路面专项治理与源头长效治理相结合，部门协作与区域联动相结合，依法行政与文明执法相结合的原则。

三、工作目标

强化治超联动机制建设，加大路面、源头两个方面治超力度，研究解决非法改装、农用车超载等问题。2011年全年超限超载率控制在4%以下，货源单位超限超载车辆出场率控制在10%以下。

四、工作措施

1.进一步完善政府主导、部门协作的治超综合领导机制。通过加强治超考核、完善治超法规等，进一步明确政府和各个部门在治超工作中的责任分工，提高治超工作合力。完善我市治超工作领导小组工作机制，发挥我市治超办综合协调作用，落实月度治超联席会议制度，形成治超联动长效机制。强化基层交管站货运管理职能，加大源头治超力度。

2.完善治超工作相关规章制度。完善治超制度体系，根据7月1日实施的《公路安全保护条例》，明确交通、公安、质监、农机等相关部门职责，建立治超综合治理工作长效机制，为治超工作提供有效制度保障。

3.完善抄报制度和黑名单制度。突出抓好相关部门对抄报单位的处理反馈工作，做到每个抄报案件都有处理结果、有反馈，提高抄报制度效力。对列入治超黑名单的企业，进行重点监控、严厉处罚，切实消除超限超载侥幸心理。

4.进一步完善治超统计、监测、考核、奖惩制度。建立治超工作基础台帐，统计治超相关工作数据，监测超限超载形势，提高治超工作科学性和针对性。进一步完善治超考核办法和奖惩办法，采取各种经济、行政手段，强化治超工作约束，实现奖优罚劣，促进治超工作良性发展。

5.提高治超工作科技化水平。充分利用先进信息技术、科技手段，整合各方资源，推动建立治超长效机制。加强治超站点标准化建设，特别要加强信息化建设，做到科学取证，文明执法。加大源头治超科技投入，配置相关科技设备，提高源头治超管理水平。

五、组织机构

市政府成立车辆超限超载治理工作领导组，下设源头治理工作组和路面治理工作组，具体人员名单见附件。

六、工作职责及分工

在市政府统一领导下，各相关部门分别履行以下工作职责。

（一）交通、公路部门

1.组织公路路政、运管执法人员，联合公安部门开展货物运输源头及路面综合执法，查处违法超限超载运输车辆。

2.派驻运管人员进驻监管的重点货源单位，在源头开展运输装载行为的监管和检查，防止车辆超限超载，整顿规范运输市场秩序。

3.以国家Ⅱ类治超站为依托，在省道干线公路出入口和检测站点设立超限超载车辆认定标准、标志和限速标志及引导标志，负责稳重检测、卸载和卸货场站管理，做好治超值班和信息报送工作。

4.加强公路运输市场的监控跟踪，防止运输企业和车主因一时抵触而引发的集体罢运。要制定应急运输保障预案，做好治超期间的紧急运输保障工作。积极采取有效措施调整和优化运力结构，引导和鼓励运输户采用符合规定的集装箱、封闭厢式货车等运输车型。

5.将路面执法中发现的非法改装、拼装车辆通报公安、工商、质监等部门，配合有关部门开展非法改装、拼装车辆查处工作。

（二）公安部门

1.加强车辆登记管理，禁止非法和违规车辆登记使用；依法查处阻碍源头治超等违法犯罪行为。

2.安排专人参与固定治超检测站和流动检查点的治超工作（每班不少于2名公安干警，其中至少1名正式干警），负责指挥引导超限车辆至检查点，负责维护治超检测站点的交通及治安秩序。

3.组织交警开展路面执法，依法查处超载等违法行为。依照《机动车驾驶证申领和使用规定》和《道路交通安全违法行为处理程序规定》，对违法超载未达30%的机动车驾驶人给予2分的记分处理，对违法超载30%以上的机动车驾驶人给予6分的记分处理。对记分累积超过12分的驾驶人依法扣留机动车驾驶证，并按相应法律法规处理。

4.按照相关应急预案规定，准备足够的警力，防止治超过程中发生的堵塞道路、聚众闹事等突发事件，确保社会稳定。

5.依法查处阻碍交通、暴力抗法等违法犯罪活动，净化执法环境，切实保护一线执法人员的人身安全。

（三）物价部门

指导和监督超限超载治理相关收费政策的执行，核定超限超载车辆卸载、货物保管、停车管理等收费标准。

（四）工商部门

查处非法拼装、改装汽车及非法买卖拼装、改装汽车行为，依法取缔非法拼装、改装汽车企业。

（五）质监部门

对治超工作所需的检测设备依法实施计量检定，对《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准进行宣传，实施车辆强制性产品认证制度，查处不符合认证要求的汽车生产企业及产品。

（六）安监部门

加强危险化学品充装单位的安全监管，严禁超载、混装。选择主要公路沿线的大中型化工企业作为危险化学品超限超载车辆卸载基地。会同有关部门，对因超限越载发生的伤亡事故进行调查处理，依法追究责任。

（七）财政部门

将治理工作经费纳入正常的部门预算支出范围，及时拨付治超专项经费，并检查治超罚没款收支两条线的执行情况，做好治超办公经费保障工作。

（八）法制部门

政府法制部门做好有关治理车辆超限超载工作出台的规范性文件的审查工作，依法裁决因治理车辆超限超载而引起的行政复议案件。

（九）宣传部门

组织协调新闻单位（报纸、电台、电视台）做好超限超载治理工作的宣传报道，协调相关单位利用网络资源加大宣传力度，提高宣传工作的针对性和实效性。

（十）监察机关（纠风办）

对相关部门在治超工作中的执法行为和行业作风进行监督，检查，查处行业不正之风和违纪违规行为。

七、工作内容

（一）加强源头监管

1.各有关部门要按照职责分工，各司其职，各负其责，从车、货、路三个源头实施有效监管，严把车辆生产销售、注册登记、市场准入、货物装载四个关口。

2.工商、质监、公安等部门要加强对车辆生产、改装、拼装和销售企业的监督、检查，并做到经常化和制度化，对违法、违规行为要给予严厉处罚，防止违规车辆注入社会。

3.公安机关交通管理部门要按照《道路交通安全法》、《机动车登记规定》等法律规定，对不符合机动车安全技术标准，《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》强制性国家标准和《车辆生产企业及产品公告》的车辆不予登记和发放车辆号牌，并将相关信息抄告发改、经信和质监部门。

4.对现场查处的违法超限超载车辆驾驶人，公安机关交通管理部门要给予违法记分处理。对累积记分超过规定限值的驾驶人，应按照《道路交通安全法实施条例》的规定处理。

5.公安交警部门和交通运管部门要加强对全市运输企业、营运车辆及从业人员的管理，建立企业、车辆和从业人员信誉档案，并实行黑名单制。对一年内超限3次以上（含3次）的车辆和驾驶人，撤销其道路运输证、从业资格证，列入黑名单予以曝光，对车辆所属单位也一并列入黑名单曝光。

6.交通运管机构对货运源头单位通过进驻、巡查等措施实施货运源头治超监督。从源头上对货物集散地实行全程监管，对违规装载、超载行为要严管重罚。具体监管措施按照宣城市政府办《宣城市道路货物运输源头治超专项工作方案》精神落实。

（二）加强路面治理

1.交通、公路、公安等部门要建立长效治理机制，密切配合，并肩作战，确保人员投入，始终保持路面联合执法，形成合力，改变单打独斗局面。同时，依据法律法规和各自分工，进一步加强路面执法力度，统一标准，统一行动，共同做好超限超载治理工作。

2.大力加强治超工作秩序整顿。严厉打击非法“车托”护送车辆、引导超限车辆避站绕行、短途驳载以及野蛮冲卡、暴力抗法、威胁执法人员人身安全等违法犯罪活动，切实净化执法环境。在省道干线公路坚持采取固定检测和流动检测相结合的办法，在农村公路重要出入口及节点位置，设置限宽限高设施，防止超限车辆驶入。

3.对被查处的违法超限超载车辆，要责令其停驶，责令车主对超限超载部分的货物实施卸载或采取强制卸载等纠正措施，消除违法行为。对公路、桥梁造成损坏的，还应按赔（补）偿标准及实际损坏程度给予赔（补）偿。同时，要建立超限超载车辆数据库，逐步实现不同部门之间的信息共享。

4.重点查处超载30%以上及纳入本地超限黑名单的违法超限车辆；对非法改装超限车辆及货源单位要抄送运管部门。要及时利用路面信息系统，收集阻塞交通、集体闯卡、危及执法人员安全的证据，配合公安部门坚决打击。运管部门要继续按照《货运源头治超专项工作方案》要求，保持对各重点货运源头单位的监管力度，对无道路运输许可证的营运车辆应现场处罚，吊销一批恶意超载运输人员的运输资格证及从业资格证，并向相关单位抄送违规装载源头单位。

（三）建立长效机制

1.在市政府统一领导下，坚持治超工作制度化、规范化、日常化，做到有组织、有领导、有机构、有编制、有人员、有装备、有经费，进一步加强部门协作，联手治超，增强治超合力，切实建立治超长效机制，确保治超工作长期有序开展。

2.以固定治超检测站为依托，建立辐射全市的流动治超检测点，做到固定检测与流动检测相结合，集中治理与日常治理相结合，短期治标与长期治本相结合，形成长期有效的路面治超网络。

3.强化治超队伍学习、培训、考核机制，做到执法人员持证上岗。健全完善治超工作制度，做到执法权限法定化，执法内容标准化，执法程序合法化，执法监督经常化，执法管理制度化。

八、保障措施

（一）统一思想，加强领导。各部门要从讲政治，讲大局的高度，充分认识治超工作的紧迫性，艰巨性和复杂性，把思想统一到国务院领导同志对治超工作的重要批示和全国、全省、全市治超工作会议精神上来。要从整顿和规范社会主义市场经济秩序和加强安全生产、促进道路运输事业健康发展的角度，按照“力度不减、机构不散、责任不变、措施不松”的原则，强化治超领导，建立长效治理机制。

（二）完善机构，有效推进。由市政府牵头，建立各相关部门参与的治超工作联席会议制度，定期分析、研究治超工作形势，针对出现的新情况和新问题制定工作措施。各部门要加强协调配合，不断完善联合治超执法制度，形成工作合力，确保治超工作平稳有序推进。

（三）落实责任，强化考核。各部门要按照职责分工，明确责任，明确目标，将治超工作纳入日常管理工作，一并布置、一并检查、一并考核，确保治超工作落实到位。市交通、公路、公安等部门要把治超工作作为保护公路产权、维护道路运输市场秩序的重要组成部分，作为道路交通安全管理的重点工作，要确保治超人员落实到位、治超设备配备到位、经费使用到位。

（四）保障经费，专款专用。财政部门要按照预算安排及时拨付治超经费，并监督治超经费专款专用。市治超工作领导组办公室要开设专户，确保治超经费专款专用。

（五）强化宣传，营造氛围。各部门要建立治超宣传保障机制，加大治超宣传教育工作力度，要把宣传教育始终贯穿到治超工作的全过程。宣传部门要配合做好治超宣传工作，及时报道治超工作进展情况，以及治超工作的做法和经验，积极营造有利于治超工作的良好社会氛围。

（六）依法行政，文明执法。依据法律法规，进一步健全完善治理超限超载工作制度，加强监督检查，执法人员要规范执法、文明执法，杜绝以罚代管、只罚不卸现象，严禁乱收费、乱罚款和重复罚款以及吃、拿、卡、要行为。

（七）加大力度，严管重罚。坚持24小时工作制，节假日不休息，实行轮班全天候监控。对检查的超限超载车辆，必须做到不卸载不放行、违法行为不消除不放行、执法对象不受到教育不放行。重点开展对车货总重超过55吨的非法超限超载车辆专项整治，把“迅雷治超行动”长期有序地开展下去，确保全市公路桥梁安全通行。

治超工作措施范文第8篇

一、注重日常工作的各项内业资料的积累

1.分类记录各项工作。集团公司为一线各治超站统一按照内容规定了内业目录并配备了内业资料记录本。我站根据集团公司的治超工作要求，将治超站的各项工作都按照规定分类记录，如交接班记录、工作日志以及特殊车辆等，保证记录的全面、准确、详实。

2.全面搜集整理相关资料。对于站点的内业资料注重日常积累，及时进行相关资料的搜集和整理，真实反映治超站每个阶段的工作情况，使各项工作都有相关资料可以查阅，将实际工作记录在内业资料中，通过内业资料体现相关工作，展示我站良好的工作氛围。

3.积极响应上级部门的治超工作部署。我站人员积极响应上级部门的相关治超工作部署，严格贯彻执行上级部门的工作要求，按照上级部门的指示开展治超内业工作，始终与上级治超部门保持步调一致，使我站人员根据不同的工作阶段实施相应的治超政策，紧随上级部门的安排部署，推进整体治超工作。

4.加强工作的计划性，推进治超工作不断前进。我站的各项治超工作做到先计划后总结，在实际工作中不断总结工作经验，制定相应具有切实指导作用的工作措施，使治超工作有序进行。

5.加强内业资料的创新。做好日常内业资料积累的同时，仍然必须发扬创新精神，不断完善内业资料建设。俗语说得好：做任何事情就像在水中划船一样——不进则退。我们要在日常的工作中，努力发扬创新精神，推进治超工作。从实实在在的工作开始，在踏踏实实地做好每一件事的基础上不断创新，弘扬高速集团的企业精神，展现高速公路人员不断开拓进取的精神风貌。

二、根据实际情况，整理具有特色的内业资料

1.加强定期情况的上报。为了方便各项工作如期上报，将定期上报的情况进行归类，如期进行登记上报，确保上报信息的及时准确。

2.全面细化归档，制作相应的目录便捷查找。为全面展示治超工作的日常情况，我站细化相关工作，增加了相应的内业资料，根据实际的使用情况进行分类，并制作相关目录便于使用查找。

3.保证内业资料的外表整洁美观。注重内业资料准确全面的同时，还应加强内业资料的整洁美观。我站为保证内业资料的整洁美观，特别制作了内业资料封皮，加强了内业资料的美感。

治超工作措施范文第9篇

一、指导思想

以科学发展观为指导，全面贯彻落实根据《省治理公路限超运输办法》的规定，以保障人民生命财产安全、规范道路运输市场秩序，保护公路基础设施为目的，以落实源头装载监管责任为重点，按照“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的总体要求，将治超工作纳入我局的日常工作内容，提高治超水平，不断巩固和扩大治超成果，加快我县治超长效机制建设。

二、工作目标

以源头为重点，通过对货源单位的严格监管，治理车辆超限超载行为，维护道路运输秩序，使超限超载现象和货运市场秩序明显改善，促进道路运输市场健康发展和全县交通安全形势明显好转，更好地服务经济社会和人民群众生产、生活需要。

三、工作措施

（一）强化货源单位主体责任，加强源头管理。货源单位要配备必要的计重设备，严格执行货运车辆称重检测规定，对企业的车辆状况、要认真落实岗位责任制，健全治超机构，公开相关制度，要积极配合运管执法人员开展货运源头治超监管工作。

（二）加强应急保障，确保源头治超工作顺利开展。根据治超工作需要，为预防货运源头治超期间可能发生的运力紧张、聚众闹事等突发性事件，各乡镇工业企业要完善相关应急预案，及时应对，确保货运源头治超专项工作顺利开战。

（三）建立健全舆论监督机制，推动治超工作的舆论宣传工作日常化，围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施等主要内容，准确把握治超宣传报道的导向性，形式上充分体现治超宣传报道的广泛性，将宣传面延伸到重点工业企业。通过宣传工作的有效开展，使治超工作得到企业的理解与支持，保持了正面舆论导向，减少和防止治超过程中出现的暴力行为，为营造良好的执法环境和推动治超工作深入扎实开展起到了积极作用。

（四）加大货运源头监管力度，规范运输市场。认真组织开展进驻和巡查工作，以路面巡查、源头企业巡查为主，对经检查、新闻媒体曝光以及严重违反《省道路运输条例》行为的重点货运源头企业采取进驻监管，依法对货源单位及车辆的超限超载违法违规行为予以制止，责令纠正。

（五）加大宣传力度，确保治超法律法规深入人心。要明确以科学发展观为指导，以建设统一、开放、竞争、有序的道路运输市场为目标，紧紧围绕“依法治超、和谐发展”为主题，认真组织《省道路运输条例》的宣传，充分利用电（视）台、报纸、网络等载体，大张旗鼓地进行宣传，扩大《条例》普及面，做到家喻户晓。

（六）建立健全领导例检制度，严格责任倒查，要建立货运源头治理工作领导小组成员定期检查制度，定期不定期地开展明察和暗访，发现不认真履行职责或工作不利的乡镇及企业，要开展责任倒查，追究相关人员的责任。查获已出场（厂）违规超限超载车辆的，货运源头治理机构严格按照责任倒查的程序，对货源单位进行责任追究，并移送有关部门依法查处。

四、工作要求

（一）提高认识，统一思想

此次专项整治重点区域和加强货物源头监管力度行动，为确保人民群众生命财产安全和道路安全畅通的重要举措，我局充分认识超限超载的严重危害性和重点整治行动的重要性。树立“抓治超就是抓科学发展”、“抓治超就是抓优化环境”、“治超不利、无路可走”的思想，顾全大局，着眼长远，切实抓紧抓好，务必抓出成效。加强对工业企业的监督、管理、宣传等工作。

（二）加强广泛宣传，营造良好的治超氛围

治超工作措施范文第10篇

一、指导思想

以全面贯彻落实科学发展观为指导，以保障人民生命财产安全、规范道路运输市场秩序、提高道路通行能力、保护公路基础设施为目的，按照“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的原则，坚持全州统一领导、地方政府负责、部门指导协调、各方联合行动的工作机制，确保治超工作长期持续稳定地开展。

二、工作目标

坚持“政府领导、部门协作、源头监管、路面治理、追踪稽查”，综合运用行政、法律、经济手段和各种技术措施，建立规范、公平、有序的道路运输秩序，确保公路交通基础设施完好和道路畅通，为经济社会发展提供良好的道路通行条件。

(一)建立由州治理车辆超限超载工作领导小组统一领导，州直各有关部门分工协作，各地政府具体负责的州、市、县、行委联动工作机制，实行各地政府主管领导负责制和目标责任考核制。

(二)按照“谁审批、谁发证、谁监管”的原则，进一步健全和完善货物运输源头监管、治超监督、治超绩效考评以及治超责任追究和责任倒查制度。

(三)加强治超队伍建设和治超人员培训，造就一支“素质过硬、业务精湛、执法严明、管理规范”的执法队伍，实现执法权限法定化、执法内容标准化、执法程序合法化、执法监督日常化、执法管理科学化。

(四)进一步优化治超站点和治超盲区以及农村公路流动检测治超的规划设置，加快“标识统一、设施完备、管理规范、信息共享”的Ⅰ、Ⅱ类治超站点建设。使超限超载车辆检测率达到95％以上，年超限率控制在5％以下，并力求超限率逐年下降。

(五)进一步强化超限超载联动治理，加强治超信息传递和信息反馈工作，对查处的超限超载车辆及运输企业、货运场站、非法生产改装企业等相关信息及时上网公示，实行追踪管理。

(六)加强运输车辆和货物源头监管机制，严厉查处和打击非法拼装、改装车辆行为。加强机动车辆登记和经营性车辆许可管理与运政巡查管理工作，确保运输车辆出场(站)不超限超载，使车辆源头装载规范率达到95％以上。

(七)进一步加大治超宣传力度，提高执法透明度和公信力，取得公众的理解参与和支持。

三、职责分工

(一)各市、县、行委人民政府负责本辖区内的治超工作，组织当地发展改革、公安、国土资源、交通、工商、质监、安全监督等部门，进行源头监管和路面治理工作，制定本区域内货物装载源头监管措施，做到超限超载车辆不出场(站)；负责制定本辖区治超工作应急方(预)案，依法从重从快打击暴力抗法违法行为，确保本地区治超工作顺利开展。

(二)州交通局负责超限治理工作，牵头组织公安交警、交通运政等部门进行联合执法，严厉打击车辆超限超载；负责治超站点建设、管理，对超限车辆实施检测、称重、卸载、处罚等；建立治超信息管理系统及货运企业、从业人员信誉考核档案；负责整顿运输市场秩序、规范运输行为，调整和优化运力结构；健全机构，加大设施投入，加强治超队伍建设和管理，提高执法人员素质；强化监督检查，持续有效开展车辆超限治理工作。

(三)州治超办负责定期组织召开州治超领导小组工作联席会议，共同协调解决治超工作中出现的问题，处置治超工作中的突发事件，对治超工作开展情况进行督查和考核，上报相关信息与数据等，保证治超工作顺利开展。

(四)州公安局负责加强车辆注册登记工作，禁止非法和违规车辆登记使用，加大对货运车辆超载的治理力度，配合交通部门维护治超站点的交通秩序和治安秩序。

(五)州经济和发展改革委负责指导和监督超限超载治理相关收费政策的执行；制定超限超载车辆卸载、货物保管、停车管理等收费标准。

(六)州监察局负责对相关部门在治超工作中的执法行为和行风进行监督检查，查处失职、渎职、和违纪违规等行为。纠正和查处干扰破坏治超工作的行业不正之风，责成有关部门及时查处公路“三乱”案件。

(七)州工商局负责依法查处非法拼装、改装汽车及非法买卖拼装、改装汽车行为，依法取缔非法拼装、改装汽车企业；对经常为超限超载车辆配载并放行出场(站)的货物装载场站经营者实施监管和处罚，并依法取缔非法经营。

(八)州质监局负责对治超工作所需的检测设备以及各治超站点、货物站场在用衡器等计量器具依法实施周期检测，确保量值准确、可靠；检查从事改装、拼装车辆生产企业的生产场所及标准执行情况，杜绝无标生产行为;落实车辆及其配件强制性产品认证制度，查处不符合认证要求的汽车生产企业及产品。

(九)州安全监管局负责按照属地管理、分级监管的原则，加强危险化学品生产经营充装单位的安全监管，严禁运输车辆超载、混装；会同有关部门，对因车辆超限超载发生的较大道路交通伤亡事故进行调查处理，依法追究相关单位和人员的责任；依法对生产企业、源头装载企业实施安全监管。

(十)州文体广电局负责组织协调各新闻媒体做好车辆超限超载治理工作的宣传报道，积极参与相关单位在全州开展的治超宣传活动，配合相关单位制定治超工作宣传方案，充实活动内容，扩大宣传效果，指导新闻媒体坚持正确的宣传导向，营造治超工作良好的社会舆论氛围，提高宣传工作的针对性和实效性。

四、工作措施

(一)源头管理

各地政府要督促相关部门认真履行运输车辆准入、货物源头装载监管职责；加强对车辆的登记、注册、改、拼装和货物装载的监督检查，强化源头监管工作，把道路货运市场管理与治超监管有机结合，落实源头单位责任，确保超限超载车辆不出场(站)。采取强有力措施，对本辖区超限超载运输车辆装载、配载的源头环节实施全过程监管。

1．各市、县、行委人民政府负责货物装载源头管理工作，组织安监、发改、交通、工商、公安、质监等相关部门实施现场管理。落实责任单位的工作职责，并与货物源头装载单位签订《规范装载协议书》。为装载车辆发放《道路货物运输车辆原始规范装载证明》，禁止超限超载车辆驶出货运场(站)。

2.各市、县、行委人民政府负责本行政区域内公路货物运输源头管理工作的组织领导和管理工作。定期组织相关部门对车辆货物装载场(站)、公路沿线的砂石料场、煤场及各种货物分装场的情况进行检查。对为超限超载车辆配载并放行出站的货物装载场(站)经营者，未取得工商营业执照的，依法强行关闭；对取得工商营业执照的，发现经常放行超限超载车辆出(场)站的经营单位，由工商部门会同交通、公安、安全监管部门责令停业整顿。

3．加强对车辆生产销售企业的检查。发改、工商、质监部门要加强对《车辆生产企业及产品公告》内车辆生产销售企业的监督检查。对生产不符合国家标准或与国家公告技术参数不一致的，由质监部门牵头组织相关部门依据有关法律法规给予处罚；对销售超出国家公告批准车型范围产品的企业，由工商部门按照相关法律法规给予处罚。

4．公安机关车辆管理部门对不符合机动车安全技术检验标准、《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》强制性国家标准和《车辆生产企业及产品公告》的车辆不予登记和发放车辆号牌，不准年审，并将相关信息抄告当地发改、质监部门。对违反规定给上述不合标准的车辆办理注册登记并发放牌证的，要追究当事人的责任。

5．定期开展对非法改装、拼装车辆的专项治理工作。由工商、交通部门牵头，联合经委、质监、公安等部门严厉打击非法改装行为。对非法改装、拼装车辆的车主，按相关法律法规规定给予经济处罚。对实施改装、拼装车辆的企业，给予停业整顿或取缔经营的处罚。

(二)路面治理

路面车辆超限治理工作要围绕“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的总体要求，坚持以固定治超站为依托，以流动稽查为延伸，以计重收费调节为补充的工作机制，采取“先卸载、后罚款、再收取公路赔(补)偿费”的严管重罚措施。不断健全和完善路网的治超监控网络，加大对盲区盲点、省界入口、避站绕行、短途驳载等违法运输行为的打击力度。

1．各市、县、行委交通、公安等部门要按照“统一检查、方便运输、分头处理”的原则，继续保持和深化执法协作和联合执法工作机制，巩固和扩大路面治超成果，使治超工作始终处于严管态势。

2．各有关单位要严格按照交通运输部、公安部、国家发展改革委《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》(交公路发〔〕455号)要求，以及国家质检总局、国家标准化管理委员会联合的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GBl589—)规定的标准认定超限超载行为，以治超站或卸货场静态磅称重结果作为治理、处罚依据，依法规范开展治理超限超载工作。

3．路政部门要加强路面巡查，以地方干线公路为工作重点，固定检测和流动稽查相结合，坚持“科学检测，卸货放行”原则，加大超限超载车辆分合载治理、盲区盲点和绕行路段治理工作力度，加强流动稽查，实行动态管理，根据超限超载车辆流向调整流动检测车点位，实行全面布控，重点监控，对查处的超限超载车辆，严格进行卸载和处罚，严厉打击超限超载运输行为。

4．全面落实农村公路治超工作。各市、县、行委交通部门要坚持“以堵为主，群防群治”的总体要求，采取“堵住入口，把住源头，打击绕行，取缔驳载”多管齐下的措施，在县道、乡道和村道主要出入口和节点位置，科学合理地设置限宽限高标识及设施，防止超限超载车辆驶入。

5．各地公安部门要加大对超载运输车辆的管理，配合维护治超站点正常工作秩序，引导道路运输车辆进站接受检测。对短途驳载、避站绕行，蓄意滞留在国省干线上伺机冲卡，拒不接受检查而蓄意堵塞交通和暴力冲卡的超限车辆，依据治超站点的监控系统资料，按《中华人民共和国治安管理处罚法》从严进行处理。

6．各地交通运管部门加强对超限运输企业及从业人员的管理，建立运输企业及从业人员信誉档案，实行重点运输企业及从业人员黑名单制度。对一年内超限100％一次、超限50％二次、超限30％三次以上的车辆或驾驶人员列入黑名单予以曝光，并由原发证机关撤销其道路经营许可，收缴其道路运输从业资格证。

7．对运行中持有派驻货物运输源头管理机构签发的《道路货物运输车辆规范装载证明》的超限超载车辆要查明原因，属于车主中途二次装载超过认定标准的，要按有关规定的上限处罚，并抄告派驻源头管理机构；属于托运企业或承运单位责任的，抄告源头相关部门按有关规定进行处理；属于驻源头管理人员、、擅自放行的，追究当事人责任及其主管领导责任。

8．按照《关于继续深入开展打击盗用、仿造军车号牌专项斗争的通知》(政保发〔〕2号)精神，积极协调军警部门组成联合工作组，严厉打击利用假冒军警车辆进行超限超载运输的违法行为。特别是对1O吨以上的悬挂军车号牌、运载非军事装备的载货类假冒军车，一律暂扣车辆，依法进行处罚。构成犯罪的,移送司法机关处理。

9、由安监部门牵头，会同公安、交通、质监等部门定期组织开展车货总重超过55吨的超限超载运输车辆专项整治活动，完善桥梁限重监管手段,落实监护责任,严防超限超载车辆非法通行、压垮桥梁的重大安全事故发生。

10.交通路政部门要按照相关规定和要求，做好不可解体大件物品的超限运输许可与服务保障工作。配合安监、质监部门加强对危险化学品充装单位的安全监管，严禁超限混装。选择主要公路沿线大中型化工企业作为装载危险化学品的超限车辆卸载基地，确保道路运输的安全。

11．以科技为支撑，在全州建立治超信息管理系统，完善超限超载车辆数据库，搭建集监控检测、音(视)频传输、数据信息处理、业务办公为一体的治超网络信息平台。建立违法车辆信息登记抄报和处理信息反馈制度，形成综合信息管理机制。

(三)责任追究和责任倒查

1．治超工作实行责任倒查和追究制度，采取“下游查上游，路面查源头，出口查入口”的倒查办法。即下游治超站倒查上游治超站和收费站、路面治超站点倒查货物装载源头、高速公路出口倒查入口放行的超限车辆。对经常进行超限运输的企业、车辆、及驾驶员，以及强行冲卡、逃逸和暴力抗法行为，依法实行“黑名单”列管和处罚制度。

2．州治超办要联合各成员单位，加强对全州治超工作的组织协调和监督检查，认真做好明察暗访工作。对检查发现的违法违纪问题，要认真进行查处，并下发明察暗访情况通报，督促整改抓好落实。

3.公安、交通部门要进一步加强执法队伍建设和内部管理，强化监督检查，规范执法行为。按照“谁违反谁负责，谁违反查处谁”的原则，及时纠正一线执法人员在工作中的违法违纪行为，依法追究相关人员责任。

4．纪检、监察部门要严格按照有关规定，对治超工作成员单位和个人行政不作为、乱作为，失职、渎职行为，实行责任追究，问题严重的要给予党纪政纪处分。

五、保障措施

(一)加强组织领导。各地政府及治超各成员单位要按照

“力度不减、机构不散、责任不变、措施不放”的原则，深化对治超工作的组织领导，明确治超工作重点，层层签订目标责任书。各地治超工作领导小组要抓好目标责任的落实，严格考核，奖惩兑现。

(二)完善工作机构。各地要建立健全治超工作领导机构，明确人员和职责要求，细化责任分工。要定期组织各成员单位召开联席会议，分析研究本地区、本部门治超工作形势，针对出现的新情况和新问题制定工作措施，并督促抓好落实。

(三)落实工作责任。各市、县、行委及相关部门应将治超工作纳入日常管理，一并布置、一并检查、一并考核。要研究制定治超工作责任追究办法、治超工作绩效考核办法，完善治超工作应急预案，及时处置突发事件，确保治超工作落到实处。

(四)加大宣传力度。各相关部门要建立治超宣传教育保障机制，加大治超宣传教育工作力度。把治超宣传教育纳入日常工作，贯穿于治超工作的全过程。各级宣传部门要大力支持治超工作，组织引导各新闻媒体积极报道治超工作的进展情况，大力宣传治超工作的好经验、好做法，为治超工作营造良好的社会舆论氛围。