铁路安全生产论文范文

铁路安全生产论文范文第1篇

关键词：工务安全；安全管理；问题；策略

一.引言

安全的铁路环境是构建和谐铁路的根本所在，“安全第一，预防为主”始终是中国铁路运输的永恒主题，这是国民经济长期稳定发展的需要，也是国家赋予铁路广大职工的神圣职责。历史的痕迹教育我们，铁路是一个庞大的联动运输体系，在这个联动体系下，稍有疏忽，事故将会迭出，所以，每个铁路局、站段、职工都应该高度重视安全工作。为保证铁路安全，首先要贯彻“预防为主”的方针，从运输组织、科学管理、设备状态、职工业务素质、安全措施等方面开展工作，尽可能防止事故发生。

二.铁路工务人员上道作业安全的控制问题

铁路货运重载、客运提速的不断发展对铁路工务系统的安全提出越来越高的要求，需要对铁路工务部门的班组、车间、段级安全风险进行全面系统认识和控制，并在此基础上，对其安全状况进行综合评价，以确保各部门安全生产有序可控，防患于未然。

1.安全意识不强

从领导到职工对“安全第一，预防为主”的原则认识不够，没有真正从思想上认识安全的重要性，总是抱着侥幸的心理对待安全工作，认为发生安全问题的概率很小，也不可能发生在自己身上。各站段、各部门没有把安全培训落实到实处，形式主义占据了增强安全意识的各个环节。

2.业务素质低

现在工务系统人员正处在学历转化阶段，从原来招工进铁路、退伍进铁路到现在经过高校培养再进铁路，人员的更换需要一定的时间，这样不免出现业务素质跟不上铁路的发展。再一，有些职工缺乏上进心，满足于现状，不求上进。更有甚者连最基本的与自己工作密切相关的规章都不清楚，作业中违章指挥，违章蛮干，安全规则形同虚设。

3.工作积极性缺乏

工作中没有把主要精力放在安全生产上，没有对安全生产方面的问题进行全面、细致的分析，对工作以外的事情却津津乐道。根本的原因是员工认为待遇低，没有体现个人价值；后勤管理保障差，管理混乱，生活环境条件差，职工队伍思想波动大，这些问题都没有得到很好的解决，有些管理者视而不见，若无其事。

4.标准落实不到位。 职工业务素质低、工作积极性缺乏直接导致工作中标准落实不到位。不学习就掌握不了标准，就落实不了标准；工作不积极，缺乏动力，工作图省事，擅自简化作业程序、简化安全措施，标准贯彻不到位；形式主义、也是导致标准落实不到位的原因，领导来检查就落实、没来检查就不落实，最后导致是安全问题一大堆。

5.管理不完善、指挥不合理。 管理工作中，不是被管理者不愿意做好工作，而是被管理者不服管理者的管理。在我们的工务系统中存在着很强的，管理工作抓的不实、不细，某些管理者带有个人情绪开展工作，更有甚者是外行指挥内行，没有系统长远的管理规划。这些都是导致工作不扎实，存在安全隐患的因素。

6.工作强度大。铁路线路属于动态运行，行车不断，问题出现频繁，这样就导致了线路职工工作强度增大，在工作条件较差、工作待遇较低、工作强度较大的环境中，线路工只能以完成任务为己任，而疏忽了保质保量和保安全的工作要求。

三.对策。

当今铁路面对的最大课题就是安全，有了安全就有了保障，有了安全就有了一切。作为铁路职工，我们每个人都必须大力提升安全意识，以下谈谈个人就工务系统来说，对安全问题的简析。

1.是必须认真吸取违章作业教训，充分认识当前安全生产的严峻形势，认识到确保安全生产的极端重要性，切实增强安全生产的紧迫感、责任感和危机感，真正做到眼睛向内、举一反三，全面排查本单位在安全意识、安全管理、现场作业等方面存在的问题，严格执行作业标准，规范现场作业行为。

2.是要结合当前工作实际，广泛深入开展安全警示教育、案例教育，切实提高干部职工安全风险意识和防范意识，不断营造良好的安全生产氛围。

3.严格落实作业标准。必须严格落实总公司、局营业线施工、维修安全管理的各项规定，牢固树立“行车不施工、施工不行车”理念，切实加强现场作业监督检查，严格施工作业现场防护设置，严把施工安全防护关，确保施工、维修作业万无一失。

4.严格计划审查审批。必须严格计划审查、严把计划审批关，从源头上卡死违章作业，及时纠正计划上报中存在的错误，堵塞安全管理漏洞。要加强作业计划执行情况检查，重点抽查施工负责人是否到位、防护是否按规定设置、作业地点及项目是否与计划相符、盯控干部是否到岗到位等关键环节。

5.加强作业互控他控。相关部门要加强联控，对无计划、违反规定的作业坚决予以制止，杜绝违章上道作业现象。

6.增强安全意识，强化安全生产管理。 铁路工作要时刻树立“安全重于泰山”、“安全第一”的思想，强化职工的安全意识，培养职工的安全习惯，使安全生产成为每名职工的自觉、自主、自发行为。不断提升新体制下的运输安全管理水平，规范新体制下的运输安全管理创新，认识到安全生产在构建社会主义和谐社会中所起的重要作用。这就需要我们铁路各级领导干部把安全管理工作抓细、抓实，全力把工作重心放到基层和第一线，关心一线职工，让职工享受安全带来的幸福和愉快。领导要坚持从严管理、细化管理。管理严格，认真负责。环节细化管理要做到时时有标准、处处有标准、人人有标准，这是保证安全工作的具体表现。要做到这些，首先要完善安全生产责任制，从领导做起，逐级落实安全管理责任，确保安全生产。

7.加强职工队伍业务技能培训，加强职工队伍建设

铁路的工作人员狠抓队伍素质建设，采取多种培训方式强化职工技能，有效调动职工学习业务、提高技能的积极性，领导分工定期下到车间开展安全教育培训工作，并且进行人身安全考试，使安全教育经常化、制度化，杜绝形式主义。同时，制定政策鼓励职工学历教育和职业技能培训，对新接收复退军人进行岗前集中培训；鼓励职工在职自学，提高理论和实作技能，不定期选派有关人员到专业学校进行脱产学习，使职工队伍具备高素质、高技能、高学历的要求。

8.改善工作条件，调整工作强度

建设和谐铁路，也是建设人的和谐、社会的和谐，改善职工的工作条件，调整工作强度这一措施是直接影响铁路职工尤其是铁路线路职工保证安全的具体展现，改善职工的工作条件、调整职工的工作强度才能保证职工有很好的精力投入到工作中，解决后顾之忧保安全。具体措施包括：改善铁路线路职工休息居住条件；提高线路职工的待遇，体现多劳多得；提供必备的设备，改善线路班组的工作条件；定员定岗，根据线路条件配备线路职工。制定合理科学的工时定额，保证工作做到实处。

四.结束语

安全的铁路环境是构建和谐铁路的根本所在，“安全第一，预防为主”始终是中国铁路运输的永恒主题，这是国民经济长期稳定发展的需要，也是国家赋予铁路广大职工的神圣职责。为保证铁路安全，首先要贯彻“预防为主”的方针，从运输组织、科学管理、设备状态、职工业务素质、安全措施等方面开展工作，尽可能防止事故发生。

参考文献：

[1]廖林勇.浅议铁路工务安全管理存在的问题及对策.[期刊论文]《安全生产与监督》 -2004年5期.

[2]叶茂瑞 莫善军 黄凯 梁栋YE Mao-rui MO Shan-jun HUANG Kai LIANG Dong. 铁路工务安全信息集成方法研究.[期刊论文]《铁道运输与经济》 -2007年7期.

铁路安全生产论文范文第2篇

关键词：安全生产　和谐发展　思想工作

目前，我国铁路企业正进入安全生产与和谐发展的关键时期，事实证明，安全事故的发生与职工的思想因素有着直接的联系。思想隐患往往就是产生安全隐患的根源。因此，在当前安全形势较严峻的情况下，做好安全生产过程中的职工思想政治工作就显得尤为重要了。

1.及时把握职工思想动态，树立思想政治工作服务安全生产的使命感

铁路运输生产一线职工的工作内容枯燥，任务繁重，职工心里压力不断加大，要避免职工产生消极抵触情绪，同时激发其主观能动性，首先要注意及时把握职工的思想动态，并加以正确引导，培养职工爱岗敬业的思想，使职工感觉到自己的工作有意义、很重要、和安全生产关系密切，工作本身受领导重视，在工作中形成一种责任和荣誉意识，才能使职工在各种艰苦的工作环境中经受住考验。

2.加强人文关怀，增强思想政治工作的感染力

在安全生产实际工作中，绝大部分职工群众不怕“脏、累、苦”，只希望得到领导、同事们的尊重、理解、支持和肯定，也就是说随着物质生活的不断丰富，职工群众的精神追求日渐高涨。职工获得尊重、关心、理解和信任，得到培养和重用；职工的合法权益受到保障；职工对企业民主管理、政务公开的满意度；管理者管理行为的公正和公平；企业对职工个人价值实现的认同和为其提供的条件等等。这些方面与金钱关系不大，却与“幸福感”有直接作用。企业给职工以幸福的满足，职工则回报企业以敬业和奉献，这才是人企关系理想上的良性互动，才能营造一个催人上进、追求进步的和谐氛围。

3.培养职工的安全文化意识，树立“两观”

一是培育职工的道德观念，广泛开展职工道德教育，突出职业理想，职业道德，职业纪律和职业技能教育，把职业道德与安全生产紧密结合起来，在职工群众中形成爱岗有责、敬业光荣的工作氛围；二是培育职工的安全发展观，在日常工作中通过各种宣传教育，将一切工作都围绕安全而展开，把安全文化建设融入思想政治工作当中，能够不断增强职工保安全的意识，使安全管理得到进一步的强化，同时增强企业的凝聚力，营造积极向上的敬业精神，更好的实现和谐安全铁路建设。

4.提高思想政治工作的可操作性和实效性

在当前形势下，职工越来越厌倦形式主义的东西，而追求求真务实的思想和作风。因此，企业思想政治工作要注重操作性，只有以扎扎实实的“操作性”才能赢得实实在在的“实效性”。如果只停留在理论层面上，而不重视解决操作性的问题，那就难以真正加强和改进，只有当新的概念、好的思路化为可操作的创新举措、具体方案和载体方法时，思想政治工作才能由虚变实，才能被职工群众所接受，才能产生预期的效果。

5.将思想政治工作的宣传方式向形式多样化发展

我们的社会发展日新月异，职工群众了解接受信息的平台如互联网、电视、短信等千姿百态，网络等现代传媒的发展不仅对职工产生了极大的吸引力，而且无形中也成为更容易影响职工思维和习惯的方式，过去思想政治工作简单的照本宣科已经不能满足职工群众的实际需要。因此，不断适应职工“口味”的宣传载体，更增强了思想政治工作的感染力，不仅让职工乐于接受安全教育，更让职工在“随风潜入夜，润物细无声”中“入脑入心”，在运输生产一线时刻保持强烈的安全责任意识。

6.将思想政治工作的宣传内容人性化、简单化

铁路基层需要贯彻的精神多、宣教的内容多、灌输的理念多，这也是新形势下铁路企业安全生产工作的实际需要和必要途径。为了更有效地将上级领导或部门的要求贯彻落实到位，需要我们不断研究职工群众的心理变化，分析职工群众的心理承受能力，探索思想政治工作人性化的方法。仅靠过去那种一般性的政治灌输、说教式的大报告来做思想教育已经不行了，讲“大道理”有时甚至事倍功半、适得其反，引发职工群众的厌烦情绪和逆反心理。因此，思想政治工作者要把大道理和现实有机地结合起来，把道理具体化、通俗化，密切联系实际，将高深理论简明扼要，转化为职工群众看得见、摸得着、感受得到的，多用职工群众熟悉的语言、熟悉的事例，摆事实、讲道理，只有把理讲“实”、讲“准”、讲“透”、讲“活”，讲到职工群众的心坎上，更符合人性化的需要，才能使他们感到平实可信，产生“共鸣”，才能更容易被职工所接受，进而达到思想交流的目的。

7.突出示范引领作用

树立一面旗帜，能够潜移默化的影响和带动职工群众，尤其是群众身边的模范事迹更能起到带动他人、鼓舞士气的作用，使大家在各项安全生产工作过程中形成积极向上的自觉行动，严格规范自己，自觉的执行各项规章制度，使企业整体安全生产实力得到强化和提高。同时，身教胜于言教，思想政治工作者本身也要有丰富的文化修养，高尚的人格形象，脚踏实地的工作作风，使职工产生敬佩之心，形成无形的吸引力、感召力和凝聚力。同时还要在工作中以情感人，从内心融入职工，从言行上让职工感受到一种亲切感，和风细雨，帮助职工查找原因及教训，肯定成绩做鼓励，才能使职工群众和思想政治工作者同心同德。

8.安全生产中的思想政治工作要有前瞻性

铁路思想政治工作的最终目的是要引导人，所以必须要具备一定的超前性，尤其是铁路思想政治工作与安全生产的紧密联系更要牢固树立以预防为主的安全思想，经常准确地分析职工的思想动态，增强思想工作的预见性。思想政治工作者必须要有全局观，要站得更高，看得更远，要提高工作的敏感性和主动性，认真研究和掌握上级组织的文件精神，立足于铁路企业思想政治工作实际，准确把握企业思想政治工作的新动态、新发展，找准切入点，制定思想政治工作长、中、短期规划，研究探索思想政治工作新措施、新办法，采取现代的安全管理技术，变事后处理为预先分析，变事故管理为隐患管理，变被动管理为主动管理，做到“防患于未然”，起到为运输生产安全保驾护航的作用。

思想政治工作是安全工作和其他一切工作的生命线。在如今铁路事业现代化进程加快，改革更加深入，安全形势紧张，各种矛盾相对集中的新情况下，我们应该进一步加强铁路企业思想政治工作的针对性和有效性，更新思想政治工作新观念，健全和完善工作方法，使思想政治工作跟上社会的进步，要以负责的精神、科学的态度和务实的作风，深入推进铁路运输生产一线职工的思想政治工作，充分发挥思想政治工作对促进铁路运输生产安全的重要作用，只有通过深入细致的思想政治工作，才能启发职工的安全觉悟，才能引导职工的安全行为，才能不断打造出企业的安全文化，才能有效的杜绝各类事故的再度发生，才能开创思想政治工作与铁路运输生产安全和谐发展的新局面。

参考文献：

1.期刊论文 黄红平《切实做好思想政治工作确保生产安全》—《中国经贸》2010

2.期刊论文 傅虹《安全管理生产工作要与思想政治工作有机结合》—《农电管理》2007

铁路安全生产论文范文第3篇

论文摘要： 人力资源管理是铁路运输企业安全生产的前提和基础，是铁路运输企业提高生产能力，增加效益的有力手段之一。加强人力资源管理的开发和应用，能有效地提升铁路运输企业运营质量，发挥铁路运输的优势。本文就铁路运输企业中应用人力资源管理的现状和原因进行了简要分析，提出了铁路运输企业加强人力资源管理的措施。

尽管铁路系统近几年在生产力布局和生产组织方面做了调整和改革，实行了路局直管站段，使得站段的生产组织、劳动组织、作业方式发生了很大的转变，铁路运输企业已逐步走向市场化，但由于铁路系统职工在思想观念上对人力资源管理认识的滞后，铁路系统自身体制的制约以及铁路系统生产管理制度上不够完善等原因，人力资源管理并没有实际应用到铁路运输企业生产当中。

1人力资源管理应用于铁路运输生产中的意义

铁路是一个国家和地区的交通命脉，在国民经济的发展中有着十分重要的意义。这决定了人力资源管理在铁路运输企业生产中将发挥巨大的作用。目前铁路运输企业人力资源管理存在着配置不科学、结构不合理、缺乏战略规划等问题。只有解决了铁路运输企业的人力资源管理问题，才能有效地提高运输效率和运营效益。

2加强人力资源管理的原因

2．1企业文化方面

企业文化是一个企业凝聚人心、展现企业风采的核心，它集中体现了一个企业经营管理的核心理念，在解决企业外在适应性与内部整合问题以及解决生存和发展的问题时，发挥着巨大的作用。通过对企业文化的建设与加强，在企业内部形成统一的价值体系，并制定相应的制度作为保障，在精神文化层面激励员工，使得员工的个人价值取向趋同于企业价值观，以此来增强企业凝聚力。

2．2安全生产方面

在铁路大提速、管理体制改革、运输生产力布局调整的背景下，铁路运输安全的形势和要求发生了明显的变化［1］。由于铁路运输具有高度集中、“大联动机”的特征，因此要做到铁路运输的安全，必须从人、机、环境、管理等方面着手。其中，运输任务的完成涉及大量的人员，对运输安全起着决定性作用。借助有效的人力资源管理，可以实现铁路职工之间和睦共处、协调共事，能更好地、安全准确地完成运输任务。

2．3经济方面

加强人力资源管理，比增加或更新铁路在线路、信号、机车、车辆等硬件设施所获得的效益更为明显。虽然现在铁路运输企业已经有了人力资源管理的观念，但是所投入的人力、财力远远不及在硬件设备上的投入。

3人力资源管理在铁路运输企业生产中应用的措施

3．1树立创新理念，建立企业文化

营造融洽和谐的文化氛围，通过促进企业员工生产效率提升来提高企业文化对员工的引导力、号召力和凝聚力。作为铁路运输企业，我们应当充分发扬高铁精神，在规范化、高速化、信息化的高铁时代，建立起铁路企业的核心文化。

3．2建立合理的制度保障体系

3．2．1完善人力资源配置、预测制度

合理的人力资源配置是一个企业长久生存、富有竞争力的有力保证。通过有效的市场配置把作为生产要素的人力资源，配置到最合理、最能创造价值、最有效率的地方，使得生产要素配置始终处于最佳状态［2］。

3．2．2加强人才培训、培养制度

通过建立健全人才培训、培养机制，不仅给铁路职工提供不断学习与提高的机会，使得他们在劳动技能、设备操作、管理方式等方面有进一步的提升，也使得他们的潜能得到充分发挥，激发职工的工作激情和创新热情，为铁路企业稳定长远发展提供有力的人才保障。

3．2．3实行绩效管理，健全考评制度

企业员工最关心的问题之一就是薪酬问题，因此解决好薪酬、奖励等问题，建立起合理的绩效薪酬制度，无疑是人力资源管理当中一项重要的举措。通过改革绩效管理，健全考评制度，业绩与效益挂钩，让铁路员工具有忧患意识，将目标由“不违章违规”转变为“提高业绩效率”，让企业员工在企业内部有满足感，提高工作热情，积极投身于铁路运输工作。

4全面提高企业职工的综合素质，让安全生产观念深入人心

安全生产是铁路运输工作的关键，这不仅需要科学的理论和技术支持，也需要加强人力资源管理，变少数人管理为全员管理。在员工上岗培训及培养发展的全过程，始终贯彻安全第一的观念意识，强调以人为本，全面提升铁路员工的综合素质。

主要参考文献

［1］ 张举博．铁路运输安全管理的几个重点问题［J］．理论学习与探索，2008（5）．

［2］ 张武斌． 提升铁路企业人力资源开发与管理效果措施浅析［J］． 现代商业，2010（21）．

铁路安全生产论文范文第4篇

【关键词】铁路工程；现场管理；施工技术；安全控制；质量控制

中图分类号： TU721+.2 文献标识码： A 文章编号：

一．引言

2010年12月22日，我国的宜万铁路在恩施举行首发仪式，这标志着全长377公里，总投资额225.7亿元的宜万铁路正式通车。这段铁路是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。历经7年的修建，完成了世界上独一无二的高难度铁路工程，同时，这也标志着我国的铁路建设已位列世界前列。铁路工程施工是非常复杂而且繁琐的过程，对施工中现场的质量和施工安全要严格控制。“安全第一、预防为主”，在铁路工程中，不仅仅要做好预防，同时还要注意早发现早解决、早处理早确认、早检查早监督，通过技术手段的提高和管理手段的加强，才能保障铁路施工工程的质量达标和施工现场安全。

二.铁路工程施工现场质量安全控制分析。

1. 安全生产。

安全，是生产的前提条件，同时也是施工中最值得引起注意的因素。安全生产的提倡和落实，不仅仅可以保障施工人员生命安全，同时对于提高铁路工程施工质量有积极作用。

在进行铁路施工前，施工单位要对施工环境进行安全分析评估，要采取积极有效的措施消除安全隐患，对安全评估结果和处理措施要记录在案。同时，要在施工前对施工作业人员购买意外伤害保险，通过购买保险，分散可能出现的意外风险。对各施工部门的组织架构进行明确，健全各部门的安全生产目标责任制，对安全目标责任要明确到专人负责。施工单位在施工现场设立宣传栏，对施工现场有关生产的安全规范和施工技术操作规程等资料进行宣传教育。在组织设计中，要建立紧急事件处理流程和制定安全技术措施、应急处理措施。施工前，要加强对特种操作从业人员的技术考核和上岗证明的查验，要做到人、证相符，对特种从业人员要按要求进行体检和年审。铁路施工技术人员要将施工工程有关的技术要求向施工班组和施工人员进行安全技术交底，在施工交底时，要按照施工方案进行细化和补充，对特别的安全事项要进行针对性的指导。

铁路施工单位要健全安全监管检查制度，要组织至少每月一次的安全检查，对每次检查结果要进行记录，并做好存档。 安全监管机构要组织对施工人员的安全教育和施工技术培训，对培训内容和教育情况要进行考核，对考核不达标的，要进行再培训，多次考核不达标的不得安排上岗。施工班组在施工现场要每天举行班前安全活动，对当地的天气条件和当天作业中不安全因素进行说明和分析，并提出防范措施，各班组要对宣导内容进行记录，现场安全管理人员要定期对班组安全活动进行检查、指导和管理。

在施工现场较危险的区域，要设置明显的安全提示牌。安全提示牌要表述清楚，要揭示明确，同时对发生紧急情况的处理和联络人要进行明确。

在铁路施工单位，要设立安全事故应急处理预案 ，施工现场要储备一定的医药和救护物资，要保证应急物资、车辆和器材随时能用，对施工现场的通讯要保证畅通。一旦发生事故时，要开展应急处理预案，同时要及时对上级进行报告，要做好施工事故现场的保护，要积极抢救伤员，要主动配合有关单位的调查处理。

在施工前，要建立安全质量组织机构和保证体系，认真落实安全生产责任制，安全质量组织机构要编制铁路工程专项施工方案，认真编制安全管理资料，落实安全检查制度，监督特种操作员的指证上岗，对施工班组开展班前的安全教育活动，对施工班组要进行安全技术交底，对从业人员要进行安全教育，在操作岗位悬挂操作规程指导书。

2.文明施工。

在铁路工程施工前，要由工程技术人员和安全管理人员编制文明施工的专项方案，专项方案要包括搭建临时设施、围挡墙、现场容貌、卫生管理、环境保护和消防等内容，将方案编制后，交由铁路工程施工单位负责人审批。

在铁路工程施工现场要根据需要设立彩色喷塑压型钢板组成的围挡墙，在围挡墙内外要保持整洁，不能堆积物料和其他器具，也不能用围挡墙做挡土、挡水墙的支撑体。施工单位要建立对围挡墙的巡查制度，尤其是在恶劣天气，要加强巡视和重点检查。

铁路工程施工现场要根据需要，在施工现场的作业区将、加工区和生活区等合理利用安全警示牌，设置安全警示牌时规格要统一，标志要符合规定要求。在施工现场出入口，要设立“三戴”（戴安全帽、戴安全手套、戴安全绳）的提醒，并安排专人进行查看监督，发现违规的要及时进行纠正处理，避免出现因未佩戴劳动保护器具而发生事故。

对施工现场搭建的临时设施要加强检查，要保证设施建设的稳固，对临时建筑要进行验收，验收合格后才能使用。对施工人员宿舍要施行单人单床，对每间房屋的居住人数要进行限制，要适当改善居住水平，做好消毒处理工作，避免传染病的出现。施工单位要设置合理的是施工人员作息制度，要保障施工人员的基本生活条件。

3.技术应用及质量安全。

铁路工程施工是技术应用较多而且复杂度高、难度较大的工程施工，施工技术和施工手段都对铁路工程质量造成直接影响。在铁路施工中，不仅仅是要加强质量的宣导，更要重视施工技术的应用和控制，对施工质量要进行监督管理，对施工管理问题要及时进行纠正改善。

（1）施工中，在进行路基开挖作业时，要采用自上而下的挖掘方式，要严禁采用掏底挖掘。在进行开挖作业和装运作业时，要错开进行，禁止出现双层作业的情况。开挖时，要及时清除已经松动的土和石块等，要严禁在开挖作业下方的弃土和滚石危及范围内的道路出现人员或车辆，在道路的醒目处要设立警示标志。对路基施工过程中施工路段和主要便道要进行洒水作业，避免出现尘土飞扬。在特殊路段的路基施工时要尽量避免雨季作业，作业现场要做好排水工程，保证排水的顺畅，同时要注意检查地基和已经填筑的路基不能被水浸泡。在容易出现危石滚落或石块堆积地段，路基施工时要注意预防岩石坍落，要采取安全预防措施，在地下水发育地段，要特别做好排水处理工作。在路基施工中，要保证各工序之间的衔接，在各类沟槽基坑挖掘完成后要及时进行封闭，要避免雨水的浸泡，在地基上的电缆槽、预埋管线等要尽可能同路基一起施工，要防止因为其他施工导致路基损坏的情况。

（2）尽量选择在少雨季节对基坑进行施工，在基坑开挖前，要在基坑顶面做好防水、排水设施。在土石容易松动的地层、细砂层开挖基坑时，要对土质松软层进行支护。基坑开挖时，如发现顶面出现裂缝、坑壁涌水、涌砂时，要进行加固处理后才可施工。当基坑开挖位置在居民区附近或位于现场的通道时，要在基坑的边缘设立护栏，并且在夜间设置红色的警示灯。

（3）要保证桩基作业区域的平整度，要设置警示标志和采取安全防护措施，同时要严格控制人员的出入，在桩基地面孔口的四周采用钢筋焊制防护围栏，在停止施工时，要用盖板盖好，在孔口周围设置围栏、警示灯和标志。在挖孔桩时，孔口附近不能有重车经过，要及时清除堆集在孔口周围的土渣和杂物，孔内要设置半圆形防护板，防护板要随着挖掘深度的下移而移动。在挖孔达到较深的区域时，要对孔内气体进行检测，如果有害气体浓度超过允许值或者挖孔深度达到10米时，要做好通风工作，适当时要加大通风量。在孔内作业人员要按照要求佩戴安全防护用品，在孔内要搭设应急用的安全绳和软梯，要根据孔深放置长度达到作业面上。孔内人员上下时，不能采用人工拉绳的方式运送人员。在两孔洞距离较近且一个孔位在进行浇筑或爆破时，另一孔作业人员要撤出到孔外，防止孔洞坍塌。

（4）隧道施工前要进行安全风险评估，制定针对性的专项施工方案，同时要编制应急救援预案。在隧道进洞施工前，要做好现场的污水处理工作，要保证洞内外污水处理达标，在隧道内外的工作平台要牢固搭设，在平台上要铺满底板，平台周围要设置栏杆。在隧道内，要假设有线或者无线的通信设备，保证内外通信畅通，在隧道洞、施工区要设置消防器材，并明显标识，对灭火器材要定期检查，出现压力不达标的要立即更换。在隧道内，不得存在炸药、雷管、导火索、汽油、煤油等易燃易爆物品。要做好隧道洞内的通风工程，洞内照明要保证亮度，照明设备要根据作业面大小和位置合理布置。要在作业现场内要准备充足的救援物资，在隧道洞口要设置专人负责出入管理和出入登记，要采取稳定边坡和仰坡的措施改善地质条件不好的洞口， 在施工期的雨季之前要完成洞口的排水系统施工。

（5）施工用混凝土要根据实验结果合理调配配合比，配合搅拌完成后，要进行离析性能分析，搅拌时，要对粗细骨料进行严格的筛选，要控制砂、石的含泥量。水泥使用标号要符合要求，混凝土强度要达标。要保证混泥土搅拌设备性能符合要求，要加强对混凝土配比的规范，对混凝土保护层的耐久度要提高重视。在进行钢筋连接时，要保证连接度。

（6）现场物品进行装卸时，要选择地势平坦的地方进行，采用大型装卸设备的要有专人负责指挥。装卸材料要符合堆放规定，要将各类物资按照品种、规格进行分类摆放，在堆放钢板时，要在每层采用垫木隔开，且堆放高度不能超过1米。存放压缩气体瓶时，要避免日晒，选择干燥、无油污、通风好的室内摆放。

（7）轨料装卸和搬运时，一般尽量采用机械化或半机械化作业，轨料装车不能超限、超载。堆放时机械堆码不超过30层，在每隔5-7层的垂直方向上要设置支垫木枕。在进行人工铺设轨道时，桥上铺散枕木要保持纵向，适当留出行人通道。人工钉道要将各工序错开，减少相互的干扰，同时要注意工序不得错乱，钉道时不得使用抡锤，而要使用抱锤，在每盘捶要错开3根枕木的距离，其左右股错开要在4m内。在安装钢轨底部垫板、胶垫以及安装接头夹板螺栓时，不得将手深入枕轨之间，不得手摸螺栓孔眼。施工中，如出现邻线来车时，要立即停止施工，及时撤出限界以外，待确认来车通过后才可继续施工。

采用机械铺轨时，轨节场布置要合理，各车及作业不得发生干扰，在卸车时不能进入限界内。电源线和龙门吊机接触线和轨顶距离要超过7.5米，电源线不能横跨股道，在现场中变压器和配电室要保持在同一侧。铺轨机铺轨时，前进速度要控制在5km/h内，对位时要把速度控制在1km/h内。龙门架走行轨时必须要保证支垫平稳。在宽枕轨道起道作业中，要采用工字钢和抬轨钳等起道工具，一般宜采用支承点稳固的起道机，采用起道机时，与轨腰接触部位要加垫硬木板。采用单枕法在新线上铺设长钢轨时，吊装所使用的龙门吊要统一起吊，要保持步调一致，运输时要固定牢固，要采用专人监视的专列车组运输。牵引长钢轨时，要设专人保护，轨头要准确的送入推送机构，在拖拉是要保持平稳。

（8）线路整修。

在新铺设线路未交付使用前，要及时进行整道。在大、中桥等部位重点整道前，要设置临时的避车台，经过重点整道后的线路要及时补碴整道。在已经卸车的碴堆上，不能混合其他轨料。起道时，起道机要稳固的安放在道碴上，起道机用完后，要远离道心或钢轨。

4.施工现场管理。

铁路施工现场管理是通过科学的管理标准、方法和制度，对施工现场人员、机械、设备、物料、环境和信息等进行科学有效规划，进行综合的管理。这要求在施工现场要制定作业标准，要杜绝出现无效劳动。铁路施工现场繁杂，施工中不确定因素较多，正因为如此，越发要加强施工现场的管理。

三．结束语

铁路工程施工是利国利民的大事，施工工程质量关系到行车安全和经济损失。在工程施工中，要通过加强预防意识，进行安全防护和技术培训，采取合适的施工技术，对施工结果进行监督，发现施工中的问题要及时进行处理，施工后要注意质量的检查，通过这些措施，可提高铁路工程施工质量，做好施工现场质量安全控制。

参考文献：

[1] 徐永阳,铁路工程施工现场质量安全控制 [期刊论文].《中小企业管理与科技》2011年15期

[2] 杨进际,确保铁路施工质量安全对策研究 [期刊论文] .《城市建设理论研究（电子版）》2012年24期

[3] 汪贵忠,铁路施工的标准化管理探索 [期刊论文] .《城市建设理论研究（电子版）》2012年10期

[4] 赵伟,哈尔滨西站质量安全风险管理探讨 [期刊论文] 《铁道经济研究》 2012年5期

[5] 蔡庆华,CAI Qing-hau 依靠科技.加强管理确保铁路建设质量安全 [期刊论文] 《施工技术》 ISTIC PKU 2000年10期

[6] 任甫生,浅谈大唐铁路材料质量控制 [期刊论文] 《中小企业管理与科技》2012年3期

铁路安全生产论文范文第5篇

关键词：铁路建设文明施工管理

中图分类号：S618文献标识码： A

我们知道，文明施工是一个国家经济建设的门面，体现着一个国家的风采和面貌，文明施工可以有效的避免各种施工过程中存在的不合理不规范事项的产生，因此文明施工管理在建筑工程中的运用对于国家文明建设实体的形成和作用是不言而喻的，而铁路建设行业的发展是一个国家经济发展的基础和表现 ，一个国家的国民经济快速增长必然促使其铁路建设行业的迅猛发展，因此，保证文明施工的实施和管理是十分必要的。在铁路建筑业的文明施工管理活动中，都必须保证所有的工程建设秉持一个原则，即优化管理、文明施工，最大限度降低对周围环境的破坏，对居民的影响，对生态的危害等。要努力做到铁路建设既能够满足国家和社会的实际需求，又能实现社会效益最大化目标。

一. 文明施工的的含义

铁路建设工程现场文明施工是指在铁路建设过程中，施工单位能够做到在施工的整个过程中，积极主动的创建一个文明和谐的施工环境和作业氛围，在施工过程中确实保证施工过程的协调有序和高效，真实有效地降低有害的环境影响，在施工的过程中树立企业的文明形象和独特文化。企业在铁路建设工程中进行文明施工首先必须编制一个文明施工方案，文明施工方案是由技术人员和安全管理人员一同编制的，再由工程师审核，总工程师审批，最后项目负责人审核并签字方才能够确认使用。文明施工方案包含的内容诸多，包括施工平面图，临时设施建设，现场管理，环境保护，卫生清洁等等。

二.铁路现场的施工管理

铁路现场的施工管理是对铁路工程建设中最中心的环节，所谓的铁路现场施工管理是指科学的指挥、合理的组织、监督和调节铁路现场的施工过程和操作，其目的是最大程度的发挥人力、物力和财力的有效利用率，使得效益最大化。铁路现场的施工管理大致可分为六个部分，即组织机构体系、施工技术管理、安全质量管理、设备物资管理、计划财务管理及党组织建设这六个部分。

一、组织机构体系：所谓的组织机构体系是指企业根据一个项目的规模和大小以及难易程度来确定人员的编制和组织管理职责即任务划分，通常会将组织机构体系划分为树状图，以确保任务分解到每一个部门及单位；

二、施工技术管理：施工技术管理是对施工过程中的设计文件进行审核通过、对设计的方案进行优化、对相关管理人员、部门和技术人员的技术交底及培训、发生变更后的设计更改、现场的测量试验、施工资料管理、期末和完工后编制竣工资料及工程技术总结包括科技成果申报等。

三、安全质量管理：安全质量管理是铁路工程建设的一个重要组成部分，包括很多部分，如安全质量管理的组织机构模式、工程施工的各种目标，组织体系及各类技术措施等。

四、设备物资管理：设备物资管理是指对工程施工过程中的物资和材料进行管理的过程。具体包括物资管理机构体系、人员岗位职责及对现场物资材料的选配调拨和检修过程等。

五、计划财务管理：计划财务管理是一个长期的过程，是对工程施工过程中与进度、经济相关的过程进行管理，具体包括施工合同管理、施工进度、计划管理和责任成本管理，当然像在施工过程中发生的成本和现场经费的具体管理、对上对下计价、资金的拨款与结算管理等都属于计划财务管理的范畴。

六、党组织建设：党组织建设，即党建的发展，这是一个单位发展和运行过程中必不可少的，具体包括党组织建设的成立机构、党员职责、各种管理制度、工作制度以及对职工的日常教育和管理等过程。

三、铁路现场施工管理的几点控制措施

铁路现场施工管理的控制措施可以从铁路现场施工管理存在的问题出发，大致可以分为八个部分进行管理，首先是对项目组织机构的确定。对一个项目的管理班子及成员的确定以及对每一个成员的定位和职责的确认，必须根据本项目的规模结构以及复杂程度来确定。一个项目部班子成员配置的好坏将直接影响到工程的进展情况，一个项目的经理、书记、总工一般都是企业的领导班子根据工程投资大小及复杂程度根据推选而来，他们都必须要管理水平高、工作责任心强、施工经验丰富、协调沟通能力强等。在对施工队伍的选择上，必须要慎重筛选、严格调查，选择那些经验丰富、信誉好、能够长期合作的施工队伍。第二是开工前施工组织设计的编制。在工程开工前，项目部必须要及时调整各种资源的配备情况，对于那些因环境和外部条件变化而受影响的资源组合要及时作出调整和更改。第三是对施工顺序的调整。对一些由于外部或内部原因造成的资源进场顺序没有按施工组织设计要求实施的情况或者发生资源供应状况问题的情况等，管理者必须及时调整施工顺序，以确保证节点工期按时完成；当发生施工进度缓慢等情况时，必须及时对施工进度进行调整；在施工过程中，当发生机械设备调配不及时、材料供应不足等与原施工计划不符合时，为了满足施工要求和节点工期就必须对原施工计划进行相应的调整。 第四是对建筑现场施下活动效果的控制。具体步骤是实测――分析――判断――纠正。项目部必须要设置现场施工活动质量控制点，进行预控和控制。第五是铁路施工现场的安全管理与控制。安全生产是根本，而规章制度是基础，项目部必须建立健全各种安全质量组织机构和保证体系，并认真落实安全生产责任制。安全无小事，在施工过程中，我们必须要抓住检查落实这个关键，及时排除各项安全生产隐患。第六是铁路施工现场质量与进度的控制。工程进度控制是一个项目的核心环节，可以采用规划、控制和协调等办法进行。一个项目要编制自己的工程进度计划，对于各种不确定因素造成的偏差要及时进行调整并采取措施。第七是物资设备管理。项目部要成立物资设备管理领导小组，强化各种组织管理，所有的员工必须切实执行各种规章制度，管理部门必须完善监督机制，实行定人定机定岗的原则，遵守操作规程，严禁员工的野蛮操作和违章作业，避免安全事故的发生。 最后是职工队伍建设工作。加强项目领导班子建设，在提高思想政治素质和工作水平上下功夫，让项目班子成员深入到职工队伍中去，带动大家一起坚持诚信、创新永恒，精品、人品同在的理念，努力打造精品工程。

结术语

从上述的分析中我们知道，我国的铁路建设工程现场文明施工管理存在着许多问题亟需解决，铁路建设工程现场文明施工管理难主要体现在现场施工管理头绪多、关系复杂、难以驾驭、影响的范围广等很多方面，管理的好坏直接关系到工程质量的优劣，甚至关系到一个企业的未来和发展，关系到企业的经济效益和人民生命财产的安全，社会必须要引起足够的重视和关注，国家应制定相关的政策和法律法规来规范它，单位必须以国家的相关政策和法律法规为依据，制定一套属于自己的独特的规范体系，实行统一领导、分级管理的管理策略，发挥各部门的作用，调动每一个员工的工作积极性，确保铁路建设工程现场文明施工工作的顺利进行。

参考文献

1. 郑建利.项目管理在铁路信号施工图设计中的应用[期刊论文]-铁路通信信号工程技术2009,6(4)

2. 刘虹 浅谈铁路工程项目成本控制[期刊论文]-甘肃科技2009,25(17)

3. 李俊鹏 论铁路工程的成本控制[期刊论文]-交通世界（建养机械）2010(1)

4. 朱宁 探讨铁路工程项目施工管理[期刊论文]-城市建设2010(26)

5. 李琼 枣庄至临沂铁路施工组织探析[期刊论文]-甘肃科技纵横2010,39(3)

铁路安全生产论文范文第6篇

中共党员***是铁路运输处***中心站***作业区运转一班调车员、副班长,连续六届被评为铁路处生产工作标兵。凭着对东风铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路行车一线上，脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹。是铁路处车站工人的楷模。

调车员，是铁路处工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手持着信号灯旗，常年扒乘在日夜穿梭的车列上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可***在这个岗位上一干就是十六年。十六年来，他辛勤的汗水，洒遍了辖区每一节钢轨、每一根枕木；十六年来，支撑他的不仅是他健康的体魄，更是他“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。***常说“我不怕艰辛，越是艰辛的岗位，就越需要人员，也越能体现自我价值”。***是这样说的，更是这样做的。

安全生产是铁路运输工作的重中之重，作为班组安全员的***，不仅自己严格遵章守纪，加强对各类事故的防控，对班组人员的违章行为和现象敢于制止和帮助纠正，帮助班组成员提高安全意识。***中心站***作业区铁路线十余条，延绵纵横数十里，分布于闹市区和东风公司各专业厂区，设各类道口几十处，线路上时常有人穿越或行走，几乎每年都要发生数起火车撞压汽车及行人的路外事故，这种恶劣的作业环境是对调车员安全知识和责任心的严峻考验。从连接员到调车员，近六千个日日夜夜，他从未发生任何责任事故，个人安全生产成绩显著。今年，***预防路外事故3起，收集上报作业现场安全隐患5处，并协助车站进行整改，为车站的安全工作做出了突出贡献。

“保证安全，提高效率，还要优质服务”。 为加速国铁车辆周转，他非常注重在细节中提高作业效率，积极与站调商讨当班的作业计划、出场迅速，科学控制机车速度，将高效运输体现在工作的每个环节。做为直接面对用户的调车员，***始终视用户为上帝，全心全意地为用户服务，尽自己所能将方便留给用户，车辆对位充分考虑货主装卸方便，多次受到用户单位的赞扬。

“打铁还需自身硬”，***能把工作和学习很好地结合起来，努力加强对业务知识的学习。除了积极参加车站组织的培训外，还充分利用业余时间抓紧自学，经过不懈努力，***的业务水平达到了一个较高的水平。在我处的车务系统技能竞赛中连续三年蝉联调车员第一名，今年撰写的论文《浅谈如何加强车站班组管理》在我处公开发表。

铁路安全生产论文范文第7篇

关键词：铁路运输安全 影响因素 安全管理 改进措施

一、影响铁路运输安全的因素

在铁路运输过程中，维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。

（一）铁路运输设备对安全的影响

对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。很多事故都是在这些情况下发生的。

（二）规章制度对安全的影响

规章制度有遗漏、不够严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。规章制度不完善的原因主要是：

1．深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；

2．工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；

3．没有针对设备的临时变化，及时制定出作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。

（三）作业人员对安全的影响

1.作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；2. 作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业

安全；

3. 作业人员应变能力较差，对突发事件处理不当，影响作业安全。

综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力较差，就会影响运输安全。因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。

二、改进措施

作为铁路运输企业，安全生产是我们最根本的活动，是人命关天的大事情，是我们必须确保的重中之重，那么，加强和改进安全管理工作，不但要盯住现场管理和控制，同时也要强化安全基础建设，而且更要加强企业安全文化建设，增强企业安全管理的软实力。

（一）要强化企业安全文化建设，就必须解决思想认识、安全观念问题

要解决安全问题，首先要解决思想认识问题和安全观念问题。要充分意识到认识不提高，铁路难以发展，只有思想认识提高了，思想观念转变了，才能意识到企业加强安全文化建设的重要性、必要性和迫切性，才能意识到加强企业安全文化建设对于铁路安全生产的长治久安的现实意义和深远的未来意义。因为铁路的安全生产事关人民群众的生命财产安全，事关社会稳定，事关国家形象，决定铁路发展的环境和进程。我们要通过深入学习安全管理、安全文化的基础理论，来提高大家对安全发展的认识，强化大家安全发展的理念。

（二）要强化企业安全文化建设，就必须讲真话、干实事

铁路不发展不行、发展不好不行，要想快发展、好发展就是要干实事、实干事。所谓讲真话：就是要既能发现问题，又敢于暴露问题，不怕揭疤亮丑，把问题摆在桌面上，不藏、不遮、不掩、不盖、不掖，敢于把真正的安全隐患、问题讲出来，不怕得罪领导、不怕得罪职工、不怕得罪朋友；所谓干实事：就是干点解决问题的事，干点有利于安全生产的事，干点职工群众关心的、希望解决的事。只有讲真话，实事才能干实，只有讲真话，才能知道问题和隐患所在，才能有干实事的前提和条件，在具体工作中必须做到“不以事小而不为，不以事杂而乱为，不以事急而盲为，不以事难而怕为”。既要认真负责又要开拓创新。

（三）要强化企业安全文化建设，就必须坚持不断提高职工的整体素质

不断提高员工素质，人是企业财富的创造者，是企业发展的的动力和源泉。只有高素质的人才、高质量的管理、切合企业实际的经营战略，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。因此，企业安全文化建设，要在提高人的素质上下功夫。提高职工安全文化素质的最根本途径就是根据企业的特点，进行安全知识和技能教育、安全文化教育，以创造和建立保护员工身心安全的安全文化氛围为首要条件。增强员工的安全意识，形成人人重视安全，人人为安全尽责的良好氛围。

(四)要强化企业安全文化建设，就必须完善各项规章制度

我们要努力建立三个系统：一是建立全员的安全文化承诺系统。就是全体干部职工都要对安全生产和职工人身安全，旅客的人身安全做出郑重的承诺。做到安全人人有责，安全人人承责。二是建立安全文化的奖惩系统。这种系统的建立能够促进安全行为，抑制或改正不安全行为。三是建立安全文化的信息反馈系统。就是指企业内部所建立的、能够有效地对安全管理上存在的薄弱环节在事故发生之前就被识别并由员工向管理者反馈信息的系统。一个良好的“信息文化”的重要性体现在：对安全问题可以自愿地、不受约束地向上级报告，这样可使职工在日常的工作中对安全问题的关注。

（五）要强化企业安全文化建设，就是要树立大安全观

企业发生事故，绝大部分是职工的安全意识淡薄造成的，因此，以预防人的不安全行为生产为目的，从安全文化的角度要求人们建立安全新观念。但是现在我们部分干部职工的安全观念不同，我们应利用一切宣传媒介和手段，有效地传播、教育和影响干部职工，建立大安全观念，通过宣传教育途径，使人人都具有科学的安全观、职业伦理道德，都具备自我约束自身的安全行为规范。这样就实现了人人保安全，人人想安全，人人都安全的目标。

（六）要强化企业安全文化建设，就必须坚持开展多种多样的安全文化活动

企业要增强凝聚力，当然要靠经营上的高效益和职工生活水平的提高，但心灵的认可、感情的交融、共同的价值取向也必不可少。开展丰富多彩的安全文化活动，是增强员工凝聚力，培养安全意识的一种好形式。因此，要广泛地开展认同性活动、娱乐活动、激励性活动、教育活动；张贴安全标语、提合理化建议；举办安全论文研讨、安全知识竞赛、安全演讲、事故安全展览；建立光荣台、违章人员曝光台；评选最佳班组、先进个人；开展安全竞赛活动，实行安全考核，一票否决制。通过各种活动方式向干部职工灌输和渗透企业安全观，取得广大员工的认同。才能形成共同的安全理念，形成共同的安全价值观。

铁路安全生产论文范文第8篇

调车员，是铁路处工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手持着信号灯旗，常年扒乘在日夜穿梭的车列上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可xx在这个岗位上一干就是十六年。十六年来，他辛勤的汗水，洒遍了辖区每一节钢轨、每一根枕木；十六年来，支撑他的不仅是他健康的体魄，更是他“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。xx常说“我不怕艰辛，越是艰辛的岗位，就越需要人员，也越能体现自我价值”。xx是这样说的，更是这样做的。

安全生产是铁路运输工作的重中之重，作为班组安全员的xx，不仅自己严格遵章守纪，加强对各类事故的防控，对班组人员的违章行为和现象敢于制止和帮助纠正，帮助班组成员提高安全意识。xx中心站xx作业区铁路线十余条，延绵纵横数十里，分布于闹市区和东风公司各专业厂区，设各类道口几十处，线路上时常有人穿越或行走，几乎每年都要发生数起火车撞压汽车及行人的路外事故，这种恶劣的作业环境是对调车员安全知识和责任心的严峻考验。从连接员到调车员，近六千个日日夜夜，他从未发生任何责任事故，个人安全生产成绩显著。今年，xx预防路外事故3起，收集上报作业现场安全隐患5处，并协助车站进行整改，为车站的安全工作做出了突出贡献。

“保证安全，提高效率，还要优质服务”。

为加速国铁车辆周转，他非常注重在细节中提高作业效率，积极与站调商讨当班的作业计划、出场迅速，科学控制机车速度，将高效运输体现在工作的每个环节。做为直接面对用户的调车员，xx始终视用户为上帝，全心全意地为用户服务，尽自己所能将方便留给用户，车辆对位充分考虑货主装卸方便，多次受到用户单位的赞扬。

“打铁还需自身硬”，xx能把工作和学习很好地结合起来，努力加强对业务知识的学习。除了积极参加车站组织的培训外，还充分利用业余时间抓紧自学，经过不懈努力，xx的业务水平达到了一个较高的水平。在我处的车务系统技能竞赛中连续三年蝉联调车员第一名，今年撰写的论文《浅谈如何加强车站班组管理》在我处公开发表。

铁路安全生产论文范文第9篇

【关键词】 地方铁路公司；安全监管；必要性

地方铁路作为铁路运输行业的一类重要组成部分，对于铁路的运输发展起到了十分重要的作用，在煤矿运输方面占有相当大的比重，也是构成地区经济发展的主要动力。然而各地区的地方铁路发展情况、管理模式等有所差异，导致地方铁路公司的发展良莠不齐，部分企业效益良好，部分企业问题突出。为了改变这一现状，促进铁路行业的良性发展，国家铁路局地区铁路监督管理局决定对管辖范围内的地方铁路采取相应的监管措施。本文主要从安全方面入手，探讨地方铁路安全监管的必要性，以便于地区铁路监督管理局提出相应的监管措施，促进地方铁路的和谐发展。

一、地方铁路安全现状及存在的问题

为了解地方铁路公司的现状，我们主要采用企业调研的方式，调查铁路安全相关情况。此次调研总共走访了七家、四种类型的地方铁路公司，对于不同类型的地方铁路公司，由于发展程度、成熟度的不同，企业所处地位的不同，各自在安全上存在的问题都有所不同，而且每个企业都有各自存在的矛盾和问题，然而这些问题，归纳起来主要表现在以下三方面：

1、地方铁路日常安全管理不到位

地方铁路在日常安全管理方面存在的问题很突出，尤其是地方政府管辖的地方铁路以及铁路局代管的地方铁路，这些地方铁路公司与监管部门距离远，例如太中银公司的靖边车站，一旦出现安全问题，监管部门不能够及时进行处理，使得安全管理往往得不到有效落实，并且相关监管部门的管理大部分是施压罚款的状态，对企业的发展十分不利。并且这些类型的地方铁路，安全管理的规章法规，大多是以铁路总公司颁发的《技规》以及各铁路局颁发的《行规》为准则，由于地方铁路属于企业，有它自身的特点，所以需要特殊事情特殊分析。如果完全按照这些规则来管理，显得太过于死板教条，使得某些工种不是很科学以及人性化，无形的增加了这些工种的危险性。相比于这些地方铁路，中央直管国有地方铁路公司比如神华集团神朔铁路，他们的安全管理有神华集团自己颁布的《运规》，是根据神华企业自己的情况制定的，所以管理比较完善，安全现状较好，企业发展充满活力。地方铁路日常安全管理是企业发展不可缺少的一部分，关系到企业未来的发展状况，地方铁路需要在日常的管理上有必要进行安全监管，为企业制定自身的法则法规，才能促进企业发展。

2、地方铁路安全设施设备落后陈旧

地方铁路安全设施设备与地方铁路的经济效益有直接联系，经济效益好，企业资产雄厚的地方铁路，所具有的铁路设施设备不仅全面，而且都是新型技术的全面运用，有的公司设备完全超越了现有国铁的设施设备，比国铁设备更高效更安全。这样的企业在设施设备上往往不存在问题，而且这些企业在安全生产方面做得也比较好，没有出过大型的安全事故。而对于企业效益一般的，资产一般的地方铁路来说，它们在安全设施设备上存在的问题是比较严重的，由于成本问题，无论从车站的基本设施，还是生产工作中所采取的技术，都是比较落后的，并且设施设备一旦出现问题，不能及时对其进行修理更新。这些问题就会造成这种类型的地方铁路存在安全隐患，容易发生安全问题。所以对于地方铁路的设施与设备一定要有相应的标准，并且有相关部门对其进行定期抽检与技术支持，在安全设施设备方面有必要对地方铁路进行监管，才能达到安全生产这一目的。

3、地方铁路企业在员工管理方面存在问题

企业员工的数量、水平、以及人才是否有流失的情况，都关系到企业的效益与发展，地方铁路企业的效益不同，员工管理存在的问题也不尽相同。效益好的企业，结构合理，人员稳定，学历水平较高，对于职业资格的认定比较正规，员工素质较高，管理问题较少。而对于地域较偏远，效益较差的企业，员工人数少，结构不合理，人员年龄偏大，人员流失严重，部分地方铁路人员超劳现象明显，对企业归属感较差，对于职业资格认定也存在一定问题。合理的企业员工管理，会给予地方铁路安全保障，所以对于企业员工管理，需要有相关部门进行监管，对人员要求、人员待遇、人身保证有较明确的规定，使企业员工的管理规范化、标准化。

二、加强地方铁路安全监管的必要性

以上分析说明，对地方铁路必须进行安全监管。对于地区铁路监督管理局来说，它需要发挥相应的政府职能，并且有责任也有义务来保证地方铁路的健康发展，解决地方铁路的相关问题，改变目前地方铁路良莠不齐的现状，从而促进地方经济发展。政府对企业进行监管主要体现以下五种政府职能：一是制约职能。就是政府必须对企业的行为进行相应的管理制约，使企业向着良性的方向发展。二是参与职能。就是监管要参与到实际具体的管理活动中，与企业共同解决问题。三是预防职能。是指监管要发现潜在问题，预防产生问题的情况，保证管理的效益。四是反馈职能。是指政府需要及时与企业以及相关部门进行反馈沟通，判断监管是否合理有效。五是保障职能。监管对于企业来说是对企业利益以及企业员工有了充分的保障，促进企业良好发展。地区铁路监督管理局需要从这五种政府职能来体现对企业安全方面的监管，而从企业自身来说安全生产在这五个层面也是有所需要的，这样的监管也是必然的。

1、完善政策法规的需要

政策法规的必要性主要体现政府对企业的制约职能，政府需要对企业进行制约，但是这个制约必须有相应的政策法规来进行支持。目前多数地方铁路企业所遵循的铁路规章法规，主要是铁路总公司颁布的《技规》以及相关铁路局颁发的《行规》，而这些管理规章是国铁经过多年的实践探索制定的，对于地方铁路来说他有一定的借鉴可取之处，但是不能照搬照抄。地方铁路企业有自身的特点，这些特点却不能完全由《技规》、《行规》体现出来，完全按照国铁的标准显得过于刻板，不灵活，使企业丧失了积极性。通过企业调研，了解企业对于相关地方铁路政策法规的出台很有需求。如红柠铁路公司就明确指出现阶段的《技规》、《行规》不满足地方铁路的特点，管理模式过于死板，对于某些工种的要求过于严格，人为增加行业的危险性。企业如果根据自身情况设置了相关法则法规，安全管理上的情况会有很大改善。如神朔铁路公司，他们的安全管理有神华集团自己制定的《运规》，在结合自己实际的情况下进行管理，安全管理上就要比其他的地方铁路好得多，并且企业效益也要优于其他地方铁路。所以对地方铁路出台相应的政策法规是十分有必要的，也是企业的诉求，所以需要有关监管部门对地方铁路进行统一监管，又区别对待，制定合理又结合实际的政策法规，促进企业发展。

2、增强服务意识的需要

服务意识的必要性主要体现政府对企业的参与职能，政府的监管必须要有服务意识，参与企业的实际生产，从本质上帮助企业解决问题。目前监管地方铁路的政府主体主要是地方政府或者铁路局，这些部门的监管由于没有一个具体的职能部门，所以监管情况十分混乱。经过调研发现，地方铁路反应出来的问题就是这些监管部门只限于管，而没有服务的意识，一旦出了问题都需要企业自己解决，所以地方铁路需要有一个明确的职能部门本着服务意识对其进行监管，为企业排忧解难，实际的参与企业的安全生产，一旦地方铁路出现了安全问题，能够做到现场调查，找到问题的关键，帮助企业解决安全问题，把相关的管理制度加以落实。所以在服务意识这个层面上，地方铁路需要有一个具体的职能部门对其进行监管。

3、重视安全预防的需要

安全预防的必要性主要体现政府对企业监管的预防职能，对于安全监管主要体现在企业能够实现安全生产。政府必须对企业的生产过程有一定的了解，对其中的安全隐患进行有效的预防，建议多运用新的技术和设备，预防并消除一定的潜在的安全隐患。通过对地方铁路企业调研发现，目前地方铁路的安全预防措施并不完善，各个企业参差不齐。我们调研发现神朔铁路公司的安全预防比较完善，他们会对每一个岗位标明本岗位将会遇到的危险源，使员工对企业安全生产有更为全面的认识。并且对于新技术新设备，只要有就会进行购置使用，来消除由于设备问题所产生的安全隐患。而其他的地方小型铁路企业，对安全预防几乎没有要求，并且由于效益较差，没办法购置新技术和新设备，好多新技术新设备可以解决可以消除安全隐患的地方还在依靠人工解决，不但浪费了人力物力，增加企业成本，安全隐患有增无减。所以在这个层面上一定要有监管部门，在安全预防上做出统一的规定，对各种岗位制定相应的预防措施，并且对企业给予技术与设备方面的支持，能够让企业不用花太大的成本，达到安全生产的目的。

4、加强沟通协调的需要

沟通协调的必要性主要体现政府对企业监管的反馈职能，企业需要与监管部门进行沟通，将监管效果反馈给监管部门，以便监管部门更好的改进监管方法，促进行业发展。通过这次企业调研，企业反应沟通协调特别需要，由于每一个地方铁路并不是孤立的，它们与国铁，与地方政府或者其他地方铁路，都存在不可分割的联系，而要能达到一种双赢的状态，必须存在一个政府职能部门对其进行沟通协调。地方铁路需要完成产供销的一系列工作，与相关部门的沟通交流是密不可分的，但是目前这些地方铁路的现状往往是找不到，甚至是没有这样的一个部门能够帮助他们完成沟通协调，也没有沟通的具体模式、流程，所以在进行生产销售的过程中，地方铁路处在一个劣势，甚至要完成本不是地方铁路职责范围内的事情。现有的监管部门缺乏反馈的职能，总是沿用国铁甚至是陈旧的方式进行管理，这样势必阻碍了企业的安全生产，没有起到监管的职责。所以在沟通协调上地方铁路需要监管部门进行监管，而企业也要给予监管部门相应的反馈信息，使企业不是总处于被动劣势的局面。

5、提高企业保障的需要

企业保障的必要性是政府监管的保障职能所体现的，监管部门需要对企业的利益有一定保障，并且对企业员工也要有一定的保障。通过调研发现，地方铁路企业的运价高低不一，受地方政府管理的地方铁路往往价格要高，这样就会造成一部分企业的效益得不到保证。所以地方铁路企业需要监管部门进行统一监管，保证企业效益。而对于企业的员工利益来说同样需要专门的部门来保障，监管部门需要提升保障人员的素质，制定用人计划，保障人员的福利待遇，调查有无超劳现象等。只有保障了企业人员的利益，才能避免人员流失，推动企业的良性发展。通过这次调研发现，效益较差的地方铁路，企业员工利益得不到很好的保障，甚至出现超劳现象，所以人员流失严重。而效益较好的地方铁路，队伍明显年轻化，几乎没有人员流失的情况，企业发展状况良好。所以地方铁路在企业保障上需要有专门的机构对其进行监管，给企业、员工一定的利益保障，促进企业的发展与效益提高。

三、结语

综上所述，地方铁路需要且必须有相关部门对其进行安全监管，而地区铁路监督管理局需要顺应地方铁路的需求对其进行安全监管，使地方铁路企业在一个有规章、有服务、有预防、有协调、有保障的安全监管模式下，进行安全生产，使地方铁路发挥出自己的职能，更好的带动地方经济发展，为国家运输提供充足的运力，促进整个运输行业的大发展。

【参考文献】

[1] 董畅.铁路行业改革后的政府监管建设研究[D].内蒙古大学硕士学位论文.2014.

[2] 刘佳丽.自然垄断行业政府监管机制、体制、制度功能耦合研究[D].吉林大学博士学位论文.2013.

【作者简介】

连义平（1963-）男，大学本科学历，副教授.

铁路安全生产论文范文第10篇

【关键词】安全 风险 管理 铁路 运输

中图分类号： TU714 文献标识码： A

前言

铁路运输安全，不仅关系到铁路自身的效率和效益，而且与社会生产、社会生活和社会安全密切相关。“安全第一，预防为主”一直是中国铁路运输的永恒主题。面对激烈的市场竞争、新的发展机遇，回顾人民铁道运输安全工作所走过的曲折历程，总结经验，吸取教训，尝试和探索新世纪中国铁路运输安全工作的新思路、新途径，无疑是一件值得去做且十分有意义的事情。

一、我国铁路运输风险管理的现状

近年来，我国铁路运输事业总的来讲取的了举世瞩目的成绩，但是与此同时存在的问题也是巨大的，相关部门必须认清我国铁路运输风险管理中存在的问题，对症下药。总的来讲，我国铁路运输风险管理存在着众多薄弱环节，具体表现在如下诸多方面。

1、铁路运输安全管理体制不够完善

我国铁路运输部门对运输监管不到位，而且也没有行之有效的风险控制方法以及管理机制，与此同时，铁路运输风险管理部门的执行力不强，且在实际的管理工作中，相关管理机制和政策落实不到位等；另外，某些运输安全管理部门在实际的管理工作中缺乏长效的管理机制，而且干部职工专业素养低、工作方式既简单又粗放等。

2、铁路运输安全成本投入经费不足

近年来，我国铁路运输场站的现代化水平有了明显提高，虽然建立了综合性更高的货场以及物流中心，但是铁路运输事业的发展仍然受到设施设备严重老化的制约 。另外，我国铁路运输还存在计量设备短缺，计量手段落后等问题，因此造成的安全隐患也是巨大的，并且很难得到根治。总的来讲，铁路运输经费投入无法满足安全管理的需要。

3、安全隐患多

铁路运输风险管理的安全隐患主要体现在超载运输上。由于近年来我国铁路运输遭受金融危机的影响，铁路运输量下滑严重，某些装载车站为了弥补金融危机造成的损失而放松对超载问题的监管，因此造成众多安全隐患以及安全事故。

二、铁路运输安全风险管理体系的建立与建设

1、组织机构的建立建设

铁路部门的安全监察机构虽然由来已久，但大多以人海战术、事后分析的方法进行安全管理，理念陈旧，方法和技术单一，效果不佳，引入风险管理的理论和方法技术可使铁路运输安全管理注入新的动力，打破传统的思维理念，使铁路运输安全管理更加科学、有效、合理地进行，开发建立现代计算机技术的运营安全管理信息系统，使铁路运输安全管理走出一条新路，以适应高速、重载、大密度运输的安全管理需要。

2、风险管理过程

风险管理就是一个识别、确定和度量风险，并制订、选择和实施风险处理方案的过程。包括风险识别、风险评价、风险对策规划、风险控制、风险监督五方面内容。识别风险事件并加以归类，对风险事件后果作出定性的估计，将风险事件的发生可能性和损失后果进行定量化的过程，确定各种风险事件发生的概率及其对安全生产的影响程度，选定行动方案，制订执行计划，选择适合的风险对策，这些都是进行风险管理必须进行的过程和步骤。

3、风险分析

风险分析包括风险辨识、风险衡量和风险评价。风险辨铁路运输安全风险的认知马国治识的过程是对所有可能的风险事件来源和结果进行调查的过程，工作中包括：确认不确定性的客观存在；建立风险清单；确立各种风险事件并推测其结果; 制订风险预测图;进行风险分类；建立风险目录摘要等六个步骤。风险防范首先要做好风险规划，制定风险防范策略以及具体实施措施和手段，把风险事故的后果尽量限制在可接受的水平上。

三、把握安全风险管理的重点

1、增强广大干部职工的责任心

由于铁路运输行业的特殊性，要求我们广大干部职工必须从思想上将安全放在首位，不断强化安全意识，尽心尽力地去完成自己的工作。各单位在日常工作中始终不渝地大力开展安全风险意识教育，将开展安全风险过程控制工作的理念、目的和意义灌输到每一名干部职工的心中，使广大干部职工做到恪尽职守，切实提高安全责任心，将安全理念装进心中。同时结合分公司实际，认真开展以“严管厚爱”为主题的安全生产的教育，不断通过多种形式和手段，来进一步增强广大干部职工的责任心。

2、加强安全管理，提高管理水平

安全生产来不得半点疏忽大意，不能有任何纰漏。7・23动车事故的教训告诉我们，要不断加强安全管理，把风险管理过程控制作为一个重要的环节抓好，只有这样，才能将安全风险因素和发生事故的概率降到最低点，才能牢牢抓住安全生产的主动权，切实保证铁路运输生产的长治久安，让人民满意，让国家放心。要本着高标准、严要求、安全问题不过夜的精神，做好本职工作，确保国家的安全稳定。

四、铁路运输安全风险管理及措施

1、设备风险管理

在设备方面，设备单位要制定严格的检查措施及评估标准，使设备管理标准化、规范化和制度化。建立健全设备台帐，明确检查期限，明确管理责任。建立风险数据库，将各种故障归纳分类，确定风险等级。建立规范的故障列表并能在以后工作中逐渐增加更新，并且在表中加入识别及处理措施，规范检查制度及落实制度，并加强对检查人员的专题培训，提高各项业务素质和能力，使职工能发现问题，解决问题，将设备故障率降到最低。

2、人员风险管理

在人员方面，以身边的行车事故案例为教材，采取多种形式对职工进行深入的责任意识、安全意识的教育。让职工牢固树立“安全责任大如天、安全工作压倒一切”的安全意识，严格遵守规章制度和作业纪律，严格落实岗位作业标准，不断增强确保铁路运输安全的责任心和使命感。整顿“两纪”防止当班精神不振，做与工作无关的事。防止习惯性违章，切实做到自控、互控、他控。制定各种违章作业的风险等级，并进行考核、公示，不达标的惩罚，优秀的奖励，奖惩分明。对于替班人员不足问题，不一定要增加人员，可以加强预备人员的学习，培养全能型人才。正班人员也要多学习各种岗位并进行认证，这样可以灵活调配，体现人性化管理。

3、调度指挥控制风险

路局调度要严格掌握机车乘务员出勤时间，对于接近或已经超劳的司机要优先放行，这就要求机车调度员与列车调度员紧密联系，调度台与调度台之间紧密联系，提前预警。建议路局调度所调度台再进行拆分，尽快解决行车调度台管辖范围过大、距离过长的问题，优化行车调度的岗位设置，减轻行车调度工作的繁忙程度，可以有效降低行车调度员行车指挥安全风险。逐步建立起科学、有效的行车调度培养机制，不断提高行车调度员的业务素质和调度指挥技能，为保障铁路运输安全提供高素质的人才支撑。

4、安全风险管理要落在实处

建立一套良好的奖励及惩罚措施，调动行车人员的积极性、自觉性。比如，每月评分考核与奖金挂钩，分数高的奖励，分数低的惩罚。每年可以评选总分数前几名，并对其进行表彰和奖励，以充分调动提高行车人员安全意识。

结论

总之，全面推行安全风险管理控制体系，是对于铁路发展新时期、新趋势制定的新思路。是强化铁路实现安全的务实之选，对于实现铁路的安全、科学、和谐发展具有划时代的意义。安全风险管理控制体系的建设，需要系统和长期的进行，无论作为铁路系统的管理者，还是一名普通的职工，都要牢固树立安全风险意识，做好分工落实，为高效推进安全风险管理控制体系工作贡献出自己的一份力量。

【参考文献】

[1]陈利明.铁路行车安全风险管理方法[期刊论文]-上海铁道科技2010(2)