桥梁质量控制范文

桥梁质量控制范文第1篇

关键词：桥梁桩，质量控制

一、桥梁桩质量控制的必要性

随着我国经济的发展，近些年来我国大力发展基础建设，但土地资源越来越少，国家对土地的使用也进行了严格的控制，而桥梁的使用一方面可以减少土地的占用，另一方面减少桥梁建设对周围环境造成的影响，因此桥梁的建设在我国取得了较快发展，被广泛应用于铁路、公路等基础设施，在我国的经济发展中起着举足轻重的作用，基于此，桥梁的质量问题就必须引起重视，国内因桥梁质量问题引起的事故令人触目惊心，尤其是在追求建设速度的今天，质量问题愈发突出，因此我们必须对桥梁问题严格把关，为国家基础建设的稳定、健康发展尽自己的一份力。

桥梁桩施工是桥梁建设过程中的重要环节，其中桥梁桩最主要的形式是钢筋混凝土钻孔灌注桩，据不完全统计，桥梁桩中有80%是钻孔灌注桩，其优点是适应能力强、对周围环境影响较小、振动晓、抗震性强，并且施工设备简单、操控方便等，它可以将桥梁上的静载和动载负荷均匀地传给土层，近些年来被广泛应用于桥梁建设中。桥梁桩的质量是一座桥梁及基石，任何一个环节出问题都会给桥梁质量带来致命的伤害，进而带来巨大的经济损失，甚至危机到人民的生命财产安全，因此，必须致力于桥梁桩质量控制的研究，严格保证桥梁桩的质量，这样才能建设出一座合格的桥梁。

二、影响桥梁桩质量的主要因素及控制措施

桥梁桩建设施工过程中存在很多不可见因素，难以准确判断造成质量问题的原因，依据现场的施工经验，对影响桥梁桩质量的因素及相应的控制措施作了以下归纳。

（1）地基的承载能力。桥梁桩的承载原理是桩把负荷传递到桩底部的地基中去，假如地基的承载力不负荷要求，则桥梁桩在载荷之下就会发生沉降，桩的作用将大大减弱，地基承载力是由于岩层结构、桩在岩石内的嵌入深度、岩石的抗压强度等，因此一定要首先保证地基建设负荷规范要求。

（2）桥梁桩自身的强度。当地基的承载能力符合规范时，桩身强度的不足也不能保证桩的承载力，桩身质量主要取决于施工混凝土质量，桩身强度则由钢筋笼的质量和混凝土质量决定，钢筋笼质量易于控制，而影响混凝土质量因素包括原材料质量、浇捣工艺、浇注工艺、成孔工艺等，这些因素有些可见有些不可见，其中，可以通过混凝土质量控制来解决桩身强度问题，通过保证施工工艺的合理性来弥补混凝土的缺陷，因此，必须严格控制混凝土质量，保证施工过程科学、规范地进行。

（3）沉渣的问题。沉渣问题也是影响承载能力的关键因素之一，挖孔桩比较直观，但对于钻孔桩而言，其影响较大，如果沉渣量过大，桥梁桩承受荷载时容易发生大量沉降，会引起桩的失效，因此施工时一定要保证清孔干净，必要时需要进行二次或多次清孔。

总之，桥梁桩的质量控制关键环节是桩身混凝土浇捣、浇注工艺是否科学合理以及地基的承载能力是否达标，并且沉渣问题也必须引起重视，当桥梁桩存在问题时，主要原因就集中于混凝土的质量、地基是否挖到持力层、沉渣量的多少等，并且也有可能是多个因素共同作用的结果。

三、桥梁桩施工过程中的质量控制。

（1）钻孔过程中的质量控制。钻孔直接决定了桩位、桩长、桩径和桩倾斜度等关键参数，如果出现问题，就会导致经济损失和质量事故，因此可以从以下几个方面进行控制：钻孔场地应保证施工方便，并且做好各种设备的准备，对旱地、陡坡、浅水地、深水地等情况应做特殊处理；进行放样时应采用全站仪进行放样，可以选用控制桩来放样；保证护筒的质量，使其具有密封性能好、方便拆装、能循环利用等优点，对护筒埋设后的顶端高度和深度应该按照规定和实际情况执行；制备泥浆时原料选用膨润土，将膨润土加水湿润后进行搅拌，保证其密度、黏度、含砂率、失水率、胶体力等符合标准，回收泥浆原料时要设置泥浆净化装置；合理选择钻具，仔细检查钻孔，钻进过程中要保证底座平稳，对于不同岩层应选用不同类型的钻头和采用不同的钻进方法。

（2）清孔过程中的质量控制。清孔是为了清除孔内的泥浆、渣层和沉淀层，防止过厚的沉淀造成承载力降低，检查完孔后，应立即进行清孔，否则会因种沉淀过多而造成清孔困难，清孔后应对孔质量进行全面检查并立即灌注混凝土；清孔方法的选择取决于设计标准、钻孔的方法和岩层情况等，目前常用的方法有抽浆清孔法、喷射清孔法、换浆清孔法等，对于不同的清孔方法，清孔工序和参数控制也不一致，在钻孔时应使泥浆具有较好稳定性以便于清孔工作的进行。在清孔排渣过程中，必须时刻注意孔内的水头以防止塌陷，清孔后要在孔底进行取样检查，待检测合格后才能进行灌注，坚决杜绝用加深孔底的方法来替代清孔。

（3）钻孔过程中事故的预防和处理。在钻进过程中要严格控制尺寸，并且选用优质泥浆，当地区局部水位变化大时，要采用高护筒且增加水头，如果发生孔塌陷时，要准确判断位置并及时进行填砂和粘土，要注意冲程高度；有的地层透水性强或有地下水流动，会发生稀泥浆外漏，如果护筒埋得太浅，或是有不密实的回填土和不严密的护筒接缝，漏浆就会发生在护筒刃脚处和接缝处，也有可能由于水头过高导致孔壁漏浆，为了防止漏浆，可以调节泥浆稠度，通过各种方式增强护壁，可加稠泥浆或倒入粘土慢速转动，或回填土，掺片、卵石反复冲击增强护壁;在有护筒防护范围内，接缝处可由潜水工用棉絮堵塞，封闭接缝，稳住水头；安装钻机时应保证转盘水平钻杆垂直，以防止出现钻孔偏斜，如果出现钻孔偏斜时应立即查明位置和偏斜程度，可在偏斜位置反复扫孔，校正钻孔；当出现卡钻时不能强提，可用冲、吸等方法时钻头松动后方可拔出，按时检查钻具的损耗状况，当磨损达到一定程度时要及时更换。

（4）混凝土拌制过程中的质量控制。水泥、细骨料、粗骨料的质量成为决定混凝土强度的高低，应严格保证质量，拌合用水的杂质含量、PH值以及外加剂都要进行试验检查，混凝土中砂含量应在40%-50%之间，水灰比为0.4-0.6，混凝土拌合物应具有以下特点：和易性良好、在运输和灌注时不会出现显著离析和泌水现的象，同时要有良好的流动性以方便浇注，坍落度在18~20厘米之间，，如火混凝土的数量较大，需要的灌注时间较长时，可加入缓凝剂来减缓凝结过程。

（5）钢筋笼质量的控制。钢筋笼的质量决定了桥梁桩的受压和受弯强度，需认真检查。要检查钢筋的原材料、对焊接头和搭焊接头等的受拉和受弯能力，钢筋笼在制作时应严格按照成型方法，完工后要检查其主筋间距、钢筋笼长度、螺旋筋间距和钢筋笼的直径。

（6）混凝土灌注过程中的质量控制。在骨架的输运时要保证受力均匀，钢筋笼吊放时应保证误差精度，以及导管、漏斗等附加设备也要严格把关；灌注混凝土时，应实时探测水面和混凝土的高度，要控制沉淀层的厚度、桩顶高度和导管的埋深度。

总之，桥梁桩的质量关系到整座桥梁的质量，需要科学地按照各工序过程控制其质量，保证施工过程按规定进行，出现事故及时处理，这样才能为建设一座合格的桥梁打下坚实的基础。

参考文献

[1]褚树起.钢筋混凝土钻孔灌注桩的质量控制[D].河北工业大学.2003.

[2]曹玲玲.桥梁桩基施工质量控制研究[J].科技信息.2007(19).

[3]王勇.浅谈桥梁成桩的质量控制[J].山西建筑.2009(35).

[4]蔡立.浅谈桥梁桩灌注质量控制[J].擅自建筑.2007(33).

桥梁质量控制范文第2篇

关键词：桥梁；质量控制；检测技术

引言

随着经济的迅猛发展，我国交通事业也繁荣发展。作为交通的枢纽，桥梁的数目也日益增多据统计，截止到2009年底，我国公路桥梁已达62.19万座，总长度共27260.6km。同时，公路交通流量显著增加，大大超出了设计流量要求，特别是超载运输等直接原因，导致桥梁的技术状态下降严重。如何保证桥梁质量，延长其使用寿命，已成为值得关注的问题。为确保桥梁质量，从源头桥梁设计到桥梁施工，以及桥梁在役的维护检测各个环节都应严格把控。

1.桥梁设计

道路桥梁设计最重要的任务是找出最经济合理结构方案，然后是结构分析与构建连接，并且用符合规范的安全系数来保证结构是安全的。然而，在我国的道路桥梁设计领域，尤其是桥梁设计施工和使用期的安全性问题方面有许多地方需要改进。目前来看，很多设计人员在道路桥梁的设计中只满足规范所规定的最低安全需要，经常忽视结构体系、结构材料、结构构造、结构耐久性等问题，忽视从设计、施工到投入使用整个过程中可能经常出现的人为错误，以致加强和保证结构安全性工作做得不足，使得我国道路桥梁设计中经常会出现图式和受力路线不够明确，导致整个桥梁受力不够均匀；混凝土强度等级低、钢筋直径小、保护层厚度小而影响耐久性和安全性；结构整体性和延性不足，缺乏足够的冗余性等各种各样的问题。

2.桥梁施工

最近几年我国经济社会迅速发展，基础设施建设也随着大力发展，道路桥梁的施工也越来越多，各类完工大桥也越来越多。然而，却也逐渐出现一种趋势，那就是施工速度越来越快，施工周期越来越短。如此一来，安全问题很可能也会随之而来，因为道路桥梁对安全性、耐久性都有着很高的要求，如果施工周期太短，势必会减少安全性方面的考虑，很多隐患可能就在不知不觉中留下了。比如有些施工方因为承包价格较低，为了保证足够的利润，经常会采取将工程分包给资质低、经验不足的工程队，以此降低成本，如果层层分包，就会发生较多的以次充好、偷工减料等现象；另外，当今市场建筑材料质量良莠不齐，钢筋、器材、水泥、基础工程材料等道路桥梁施工各个阶段所需材料都有可能用到质量要求不达标的产品，如果遇到黑心包工，再加上监管疏忽，难免会出现将不合格材料用于工程，最后的结果必然是工程质量无法达到规范要求和设计标准，桥梁安全性也就得不到绝对保证，更别说必要的安全冗余了。桥梁施工过程质量把控不严，往往导致桥梁在竣工试用一段时间以后就出现较为严重的病害和质量隐患。

3.桥梁服役期内的维护检测

桥梁在投入使用后就进入了维护阶段，良好的维护工作能够保证桥梁始终处于安全状态，及时发现并解决可能出现的问题。然而，现如今我国的道路桥梁维护工作缺乏系统性，不能有效的对桥梁全寿命过程进行管理，对桥梁耐久性不足有着很大的影响。很多时候，桥梁的维修都是在不得不修的情况下甚至事故之后才进行的，而不是在最佳修理时间，使得维修效果不尽如人意。一些短期的、临时性的检测工作已经不满足现在大型公路桥梁的质量要求，需要对它们进行更长时期的检测和健康监护。正确的方法是要把整个区域的道路桥梁作为一个系统工程进行研究，统筹考虑、合理安排，在设计阶段就要做好维修保养的规划，并以充分的设计和施工资料作为质量检测依据。

通过对桥梁有计划的定期检测，客观、详实地记录桥梁各阶段各项性能情况，建立桥梁系统性的技术状况档案。通过对桥梁进行规律性的检测和技术状况评价，不仅可以发现及甄别桥梁安全隐患，及时发现病害或控制病害的发展，防止恶性事故发生，其系统性的检测资料还为桥梁的维修、加固和技术改造提供依据，更为科学地保护了桥梁，提高其使用寿命。

在具体的工程实践中，桥梁的定期维护检测往往不被重视，只有少数大型桥梁会进行定期检测，检测内容也仅限于表观检测。然而，桥梁在服役过程中出现的内在或结构性损伤并不能通过表观检测观察到。随着科学技术的不断进步，在桥梁检测实践中，工程技术人员更应采用先进的设备与技术以提高桥梁检测的高效率性与准确性。采取合理有效的措施对桥梁的内在或结构损伤进行检测，可以及时了解桥梁服役状态，当检测出桥梁质量出现问题时可以采取封闭桥梁的施工措施对桥梁进行维修。同时，技术人员可以通过多次对桥梁检测的数据来研究桥梁在使用过程中发生的变化，为以后的桥梁结构设计提供宝贵经验。实践是检验真理的唯一标准，只有通过定时对桥梁进行检测，取得各项参数资料，验证其与理论计算的符合程度，才能不断地提高桥梁的设计水平，使其满足使用功能要求。

4.结语

桥梁现场病害的发生不是一朝一夕可以形成的，而是由多种因素综合影响的结果。一种病害的发生往往引起连锁反应，其它病害也会随之而来。减少桥梁病害的发生，要从源头抓起，首先设计要合理，要充分考虑桥梁实际承载及车辆密度，避免设计上的缺陷。其次，施工过程质量要严格把控，对原材料和施工工艺进行认真监督，通过过程检测将潜在的不安全因素降到最低。桥梁投入使用，有计划的检测维护也应随即开展。桥梁检测工作技术复杂、操作难度大、科技含量高，而且是高空和危险作业。担负任务的工程技术人员责任重大，不仅要求工作人员要有丰富的实际现场经验，而且同时需要坚实的理论基础作为指导。只有把实践和理论充分结合起来，工程技术人员才能对桥梁做出正确的检测和评估，设计出切实可行的加固方法，从而增强桥梁的使用能力，延长桥梁的使用寿命。

参考文献：

桥梁质量控制范文第3篇

1桥梁预制箱梁施工工艺

1.1台座制作。在桥梁预制箱梁施工中，首先需要制作台座，而基于目前的路桥工程的技术考虑，我国的台座制作一般都是考虑采用C25混凝土进行现浇，而边缘则镀上角钢，在整个台座的上层铺设考虑使用4mm厚钢板。其中如果有比正常水平面高出的部分，就需要在台座上进行严格的支模制作，所以整个施工过程一定要固定好整个台座的可靠性，因此相关的施工人员就需要用砂砾填充已经制作好的台座。同时需要保证底座之间排水的流畅，这样可以避免整个底座不会被连在一起，并且同时能够确保台座的排水流畅性和整体完整性。1.2模板制作装拆。对于模板制作装拆工作来说，当完成了桥梁预制箱梁的内膜设计后，就需要对箱梁外模制作进行设计，而整个设计环节就考虑采取分段整体装拆式，在这一装拆工作中，任何工程都要基于单位5m长为出发点，同时在模板的内部采取“分片装拆式”，而整个模板制作装拆工作中，就需要利用出发点的单位5m长进行装拆，从而保证桥梁预制箱梁整体的吊装就位。1.3钢筋施工操作。在整个钢筋施工操作过程当中，桥梁预制箱梁所使用到的各种钢筋都应该放在大型的集中场地里进行统一性的加工处理，同时整个台座设计也要保证要同步的进行捆绑设计。而所有的施工必须先使用长钢筋进行设计制作，之后可以使用短钢筋完成最后的，尽可能以减少钢筋浪费为原则来进行配筋。在进行配筋的过程当中，需要严格按照施工图纸的要求来对钢筋进行下料。1.4模板的安装工作。桥梁预制箱梁主要有外模、内模两种，外模、内模面板均采用厚4mm的钢板。而为了能够做好相关的模板安装工作，路桥工程师们就需要尽量将外模的质量控制好。因为很多工程都是以大型的钢模为基础，如果不能保证相关的质量水平则会很难开展接下来的一系列工作。在这个环节的施工过程中，怎样保证模板的紧密性和相关大小的精确性是工程的关键所在，同时所有模板设计都应该符合国家标准。1.5混凝土的施工工作。在进行预制箱梁的混凝土浇注之前，需要对模板之间的接缝、拉杆螺栓、模板连接螺栓以及模板支立的牢固性等都进行非常严格的检查。在进行预制箱梁浇注的时候，需要保证混凝土是一次浇注成型的，并且在同一个断面之内进行浇注的过程当中，需要先进行底板浇注，再进行腹板浇注，最后进行顶板浇注的顺序进行分层浇注。1.6相关的拆模工作。拆模在预制箱梁的制作过程当中也是非常重要的一个过程，在浇注的混凝土达到终凝之后，需要对混凝土进行拆模，拆模之后，需要及时对混凝土进行覆盖养生。在进行拆模的时候，如果拆模比较早的话就可能会因为混凝土没有达到终凝，强度不够，从而在拆模的过程当中产生粘模的现象，严重的时候还会对预制箱梁的质量产生影响。如果说拆模的时间比较晚的话，就会导致混凝土温度比较高，在没有及时进行洒水降温的情况之下很容易导致混凝土产生裂缝。

2桥梁预制箱梁的质量控制要点

2.1底模质量控制要点。以整个箱梁的设计要求来说，应该首先设置预拱度，并使其保持曲线或抛物线的状态，同时使用相应的水准仪对底模的预拱度也进行一定的测量，同样也使其符合一定的桥梁设计要求。在材料的选择上，模板可以选用5mm以上的钢板进行施工，这样的工序可以保证底模的整个结构处于完好的状态，同时可以进行多次周期性的使用；反之，如果使用一次性的底模，可能会导致混凝土吸入到下方，进而形成相应的结构破损。2.2箱梁内、外模质量控制。在施工过程中，行业内的规则就是使用箱梁的内、外模时要进行相应的拼接，并在控制好的底模上同步测量一定的尺寸大小，并用检测仪器对整个底座的平整光滑程度进行周期性的测量，使其符合桥梁施工的技术要求和质量标准。同样在施工中也要注意以下几个要点：首先，要保证箱梁内、外模的平整、无不规则现象出现；其次，在整个控制过程中，要使用标准的脱模剂，而且一定要注意的是整个施工安装所使用脱模剂必须使用同一型号的，切忌中途更改脱模剂，更不可用其他溶剂代替使用。2.3钢筋的质量控制。在预制箱梁的施工中，原材料的使用对整个工程是相关重要的，其中在这个过程中主要使用到的就是钢筋。而钢筋的质量控制要点也分为以下几点：首先，梁体外露钢筋要求整齐间距符合设计及规范要求，包括顶板环形筋、护栏预埋筋、腹板水平筋、顶板底板的准10钢筋等；其次，钢筋绑扎严格按照梅花式绑扎，不得漏绑，钢筋保护层垫块要求每平米不少于四个布置，确保钢筋保护层厚度合格；第三，加强顶板负弯矩波纹管的定位，负弯矩波纹管外露10cm避免模板拆除时将波纹管从根部折断。2.4混凝土的质量控制。在混凝土的运输过程中，需要对其质量进行严格的控制，以保证良好的施工和养护工作。首先，混凝土的整个浇筑工程应先由运输车输送到料斗中，之后进行入模工作；其次，整个浇筑工作应始终保持对称的状态，这样可以使得整个工序一直是连续的，同时也应该保证浇筑顺序保持从一端开始到一端结束的形式；第三，最重要的是要使浇筑的角度以倾斜角45度为基准一并向前推进，并合理的对机械设备进行不间断的控制和操作，由相关的工作人员对浇筑的时间和周期进行严格的掌控，以保证混凝土的厚度符合相应的标准，更便于开展后期的养护工作。2.5张拉压浆。首先，钢绞线严格按照要求编束编号，编束按照1.5m一道编。其次，穿钢绞线前要将锚垫板内的水泥浆清除干净，否则锚具不易安装到位（锚具不入锚垫板的槽口，张拉时容易压坏锚垫板）并且会增大锚口摩阻力，损失钢绞线的预应力。2.6施工材料的质量控制，保证整个桥梁施工的质量。施工材料的使用对整个工程是相关重要的，首先需要对预制箱梁要用到的原材料进行中试试验，之后进行原则性的检查，保证其中一些关键性的指标符合相关国家质量标准等。整个施工过程的质量控制是相当重要的，其目的往往都是要使工程达到相应的国家标准，避免出现豆腐渣工程。新时期下，社会和媒体对豆腐渣工程已经是越来越重视，近些年频发的豆腐渣工程问题也已经处理了很多相关的责任人，所以我们对桥梁等基础性建设的质量控制更为必要，重质量的交通工程也是所有工作的关键，企业相关工程负责人也可因此制定相应的质量控制标准。总之，为了提高整个桥梁施工的质量，企业应该及时不断地提升自身的科研创新能力，保证企业建有技术中心、相关工作站和科研工作站等一系列的科研创新平台，另一方面利用科研技术上的不断创新改良系统设备运行的内在指标，从而使用新型技术完成一系列的科研创新，建立全新的科研创新平台。预制箱梁是桥梁工程中的重要环节，所以，控制好桥梁预制箱梁施工的相关控制要点从长远上来讲是整个行业工作的一个阶段性任务。

3结论

本研究以底模、箱梁内外模、钢筋的质量控制要点为基本出发点，并详细介绍了整个桥梁预制箱梁施工工艺，主要有制作台座、模板制作装拆、钢筋施工操作和模板的安装工作为基本循环程序。所以，桥梁工程的建设者都应该做好自身的基本工作，同时完成一系列的安全工作，从设计计算到制定保护方案再到研究各项深层次的指标，做到每一环节都能表现出路桥工程建设者的决心和信心。

作者:吕志峰 单位:中交二公局东萌工程有限公司

参考文献

[1]周彪.浅析预制箱梁混凝土质量通病的防治措施[J].科技与企业，2013（3）：217.

[2]申建华，易剑锋.桥梁工程中预制箱梁工艺的注意事项及改进措施[J].江西建材，2012（2）：161.

桥梁质量控制范文第4篇

关键词：桥梁 施工 预制梁

一、预制梁养护及其他

拆模后，应打开自动喷淋养护装置进行养护，并用土工布覆盖至梁底，保持混凝土的湿度和温度，不得只覆盖梁顶部分；凡是湿接缝部位，拆模后应立即凿毛，凿毛宜采用工具凿毛；梁端封堵应在钢绞线张拉之后进行，以便技术人员对箱内情况进行检查。

梁板存放：①T梁应用木方支撑到位，或使用特制的钢支撑架，防止倾覆，斜撑应设于翼板根部，不得撑于翼板外缘，堆放高度不应超过2层。②用于存放预制组合箱梁、宽幅空心板的枕梁（垫木）宜设在梁端（临时）支座位置，且以不影响梁板吊装为原则，垫木材料必须采用承载力足够的非刚性材料且不能污染梁底，一般可采用硬质杂木，且预制梁的一端与垫木的接触面积不宜小于0.15。梁板水平分层堆放时，堆放的层数应根据梁板的强度、堆梁梗的承载力、垫木强度以及已堆梁板的稳定性而定，各层之间应用垫木隔开，且各层垫木应在同一竖直线上。组合箱梁、宽幅空心板堆放不宜过高。

二、预制梁质量控制

应确保伸缩缝预埋筋、泄水孔、防撞护栏预埋筋、吊梁孔（环）、钢束孔道等预埋件安装准确、无缺漏；梁体混凝土表面应平整、光滑、色泽一致、无明显模板接缝、漏浆、蜂窝、麻面等缺陷，水泡、气泡小且少，外观线条顺畅，边梁翼板边缘线顺直、平整；预应力筋制作、安装、张拉质量标准参见《评定标准》。钢筋、钢筋网加工及安装质量标准参见《评定标准》；预制梁质量标准参见《评定标准》；梁体出坑后，存梁前，应对梁板进行全面外观检查，重点检查长度、梁底预埋钢板坡度、有无裂纹等，及早发现梁体缺陷。

预制梁施工现场应封闭管理，与工程建设无关的人员严禁入内；预制场应配备爬梯，使施工人员上下方便，便于预制梁施工、检查；张拉平台及施工架应搭设结实牢固。在油泵运转不正常的情况下，应立即停止，进行检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺栓；油管和千斤顶油嘴连接时应擦拭干净，防止砂砾堵管，新油管应检查有无裂纹、接头是否牢靠，高压油管接头应加防护套，以防喷油伤人；千斤顶带压工作时，正面不能站人，且应有钢板防护（钢板应能挡住梁头，且有可靠、稳定支架），不得拆卸液压系统中任何部件。压浆泵使用应严格按安全操作规程进行。压浆工作人员应戴防护目镜；每次压浆机停用时，应及时清洗泵及管道，防止下次使用堵管；已张拉完而尚未压浆的梁不得剧烈振动，防止预应力筋断裂而酿成重大事故；梁板编号：①梁板预制完成后应进行编号，在梁板大里程桩号端靠近便道的侧面进行标注。②编号标识尺寸为48×48cm（平均每行12cm），中文字为印刷黑体，规格为5×8cm，采用红色油漆标注于梁侧。

三、施工要点

模板：空心板梁芯模推荐使用组合模板，条件不允许时也可采用气囊，但必须采取可靠措施防止芯模上浮，保证芯模与钢筋间的保护层厚度。钢筋：空心板梁绞缝钢筋安装时应确保其密贴模板，并保证有效固定，确保混凝土拆模完毕后能够立即人工凿出。凿出绞缝钢筋的同时对绞缝面进行凿毛。严格控制芯模的定位钢筋，严禁少放。预应力：钢绞线在穿束时严禁碰到底板上的脱模剂，影响钢绞线与混凝土的粘结；钢绞线的失效段应采用有一定刚度的塑料管，塑料管直径稍大于钢绞线直径，且端头可靠密封，保证失效段与混凝土完全分隔开；先张法钢绞线推荐采用整体放张，不得采用单根直接割断的方式放张。梁板存放：地基条件允许时，先张法空心板可堆放3层。

四、预制梁安装

一般规定：桥梁墩台已经施工完成，并达到承载强度；垫石、支座经验收，高程、平整度、水平度等指标应符合要求；对负责梁板安装的技术、设备操作手等人员应进行培训，人员配置应全面、合理，起重工、电工、架子工、电焊工等特殊工种应持有上岗证；架梁使用的架桥机、吊车、手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、钢轨、枕木、配重设施等机械设备材料均应进场。架桥机、门式起重机应由专业厂家生产，并由有资质的单位搭设，经相关部门验收合格后方可使用，不得采用人字桅杆架设或使用贝雷片等自行拼装；施工组织中，梁板安装能力应与梁板生产能力相匹配。

施工要点：垫石及支座：架梁前应对支座进行检查，避免安装后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。梁板安放后，应再次检查，使梁、板就位准确，且与支座密贴。

桥梁质量控制范文第5篇

关键词：公路桥梁；质量；控制措施

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

〇、前言

二十世纪中期之后，社会趋于安定、科学技术水平的不断进步、工业水平的逐步提高、社会生产力快速而稳健的发展，使得道路建设需要更好的质量、更高的要求来满足口益增长的人们的需要。改革开放以来，我国公路桥梁建设成绩显著，然而随着车流量的增大，很多工程质量问题日益凸显，豆腐渣工程不断见诸报端。近年来，我国公路建设工程的要求指标也日渐提高，对于公路工程施工项目的监管力度也越来越大，这就要求公路工程建设施工加强质量控制，使施工质量得到相应提高。

桥梁是公路交通的咽喉，其使用功能的好坏直接影响整条线路的畅通。但是，目前我国公路桥梁还存在若干问题，严重制约了我国公路运输事业的发展。本文在分析我国公路桥梁现状及问题的基础上探讨了在公路桥梁施工过程中的质量控制的重要性。指出对公路桥粱施工过程的质量控制能够有效避免安全问题的出现，减少国家和人民的损失，降低事故的发生，意义重大。

一、目前我国公路桥梁存在的质量问题

高速公路桥梁是连通各区域的通道，在运营事业中有一定的地位。随着运营量的增加以及超重车的增多，对公路桥梁的质量提出了更高的要求，原来质量要求下的公路桥梁已不能满足大运营车辆的需求。在这种现状下我国公路建设工程的要求指标也日渐提高，对于公路工程施工项目的监管力度也越来越大，这就要求公路工程建设施工加强质量控制，正视现有问题，认识到桥梁质量控制的重要性，加强质量控制。笔者通过调查研究，总结出目前桥梁工程质量控制中存在以下几个问题

1.前期调查工作不到位

要想很好的了解桥梁施工过程，必须提前做好前期的调查工作，才能够从总体上把握桥梁施工情况。然而，现在多数公路桥梁施工队伍前期调查工作不到位，施工过于匆忙，导致后续工程质量问题的出现。

2.桥梁工程施工人员整体水平不高

桥梁工程施工人员整体水平不高主要体现在以下几个方面：其一，整体质量安全意识差。整个桥梁工程施工队伍中，整体的质量意识比较差，对质量概念模糊。缺乏质量安全意识，没有责任意识，只是按照安排去施工，对施工质量控制缺乏配合。对于自己的工作只是盲目的干，在工作中不思考，缺乏自己的想法。其二，技术水平不高。桥梁工程施工人员需要有一定的技术水平，然而现如今，很多桥梁工程施工人员并未经过专业的培训，技术水平不高。在工作中不能领用先进的技术，也没有相关的理论基础，直接影响工程施工质量。其三，施工完后验收工作不够细致。在桥梁工程的后期，进行验收的时候，很多验收单位为了自己的利益，不按国家规定进行验收，验收力度不够，为桥梁工程项目以后的使用埋下了隐患，验收工作是质量控制的重要方面，要引起工作人员的足够重视。

二、公路桥梁质量控制的重要性

公路桥梁工程建设在我国交通建设中占有重要的比重，其建设质量直接影响到公路交通线路的正常和安全运行。对于工程项目来说，质量是最重要的要素之一。桥梁工程项目也不例外。质量好可以减少桥梁工程施工返工进而减少桥梁施工单位对于成本的投入；减少桥梁建设单位的不断维修；延长建设工程的使用年限，保证桥梁建设工程的稳定长效运营，提高投资效益，降低维护成本。因此，桥梁建设施工过程必须对其施工质量进行控制。

1.保证桥梁工程质量是实现经济效益的保障

桥梁工程质量控制是桥梁工程建设项目控制目标的中心目标。桥梁工程施工阶段的质量控制是工程建设项目质量控制的重点，也是施工阶段要合理完成的重要因素。因此，各部门各环节必须加大力度，搞好桥梁工程的质量控制工作，保证公路桥梁工程的质量。只有对质量加大力度，才能满足整个桥梁建设工程质量的要求，才能满足施工单位的经济效益。此外，还应注重对一些违规、形式工程的查处力度。

2.桥梁施工的环境决定了质量控制的必要性

一般的公路桥梁建设除了在城市高架桥建设外，大都在环境条件比较艰难的山区或者河流。这些因素给桥梁施工过程的质量控制和监理带来了新的问题。因此，桥梁施工过程，必须加强质量控制。分析明确公路桥梁施工过程的质量控制的主要职责和质量控制流程，在实施过程中要不断对控制对象进行检查，并需要及时纠偏。提高质量控制的水平和对潜在影响因素的分析，并采取必要对策的实用科学体系。

三、施工过程的质量控制措施

施工阶段的质量控制应做到以下几个方面：

1.对生产机械的质量控制

在桥梁工程施工中，生产机械是非常重要的施工工具，生产机械质量的好坏直接关系到整个施工过程的安全，关系到整个施工的进度。因此进行生产机械的质量控制分析是非常关键的。

2.对施工人员的控制

为了提高施工人员的整体素质，一定要重视施工人员的培训，桥梁工程建设管理是一项系统的工作，施工人员必须加强培训，才能跟上社会的脚步，才能不断提高单位的管理水平。

3.对测量的控制

在施工中，测量工作是必不可少的，必须做好测量，做到准确无误，对于通过测量无法达到要求的，必须进行整改，对整改后，仍然不能合格的桥梁工程，必须予以返工，总之，一定要保证测量的准确性，保证质量。

四、结束语

由此看出，质量控制在公路桥梁建设过程中至关重要。质量控制工作应贯彻于公路桥梁建设施工的各个方面，质量管理工作者应将公路桥梁建设的质量处于可控制范围内。在公路桥梁施工工程前制定质量控制规划，明确质量控制的目标；在公路桥梁建设施工过程中对施工材料、人员、技术各个方面持续检查；发现问题及时解决，充分发挥主观能动性，运用智慧和技术确保公路桥梁的施工质量。目前我国公路桥梁建设中的质量控制工作还在不断完善之中，需要在实践中不断总结经验，在实践中不断引入先进的科学技术，在质量控制工作过程中不断改进方法，促进公路桥梁建设中质量控制的进行和实施。

参考文献

[1]谭亮.浅谈市政工程道路施工质量管理的重要性[J].中国新技术新产品.2011(17).

[2]顾波.如何做好桥梁施工的质量与安全控制[J].科技创新导报.2011(25).

[3]魏青,李伟清.桥梁工程建设新技术发展趋势研究[J].山西建筑.2011(04).

[4]JTJ 059—95公路路基路面现场测试规程[S]．

[5]刘金培．水工混凝土裂缝的处理[J].中国水利，2009，2．

桥梁质量控制范文第6篇

近年来，我国经济发展迅速，国家对铁路建设的支持力度越来越大，铁路桥梁建设事业也取得了令人瞩目的成就。本文从铁路桥梁施工的质量要求出发，简要点明了我国铁路桥梁建设现状以及铁路桥梁施工质量影响因素，并探讨了铁路桥梁施工质量控制要点。

关键词:

铁路桥梁；施工质量；控制要点

铁路桥梁建设质量直接影响人们运输安全，越来越多的学者致力于铁路桥梁建设质量的研究。保证铁路桥梁的施工质量对确保铁路建设质量意义重大，本文将探讨铁路桥梁施工质量控制要点，希望能帮助延长高速铁路应用寿命，促使我国铁路建设行业实现健康、可持续发展。

1铁路桥梁施工的质量要求

铁路桥梁建设工程具有施工难度大、资金投入高的特点，铁路桥梁施工质量有诸多要求。首先，铁路运输对桥梁结构动力性能的要求比较高，高速铁路列车的运行速度十分快，会对铁路产生强烈的冲击和振动，荷载大、动力剧烈等因素容易引发车桥共振，若想规避车桥共振问题，桥梁施工设计时应具备足够的结构动力性能。其次，高速铁路建设要求桥梁轨道有充足的平顺性，只有保证桥梁轨道平顺、良好，才能让列车安全、平稳的在铁路轨道上运行，才能从根本上保证乘客的生命安全和旅途舒适性。再次，铁路客运专线桥梁的标准比较高，铁路桥梁结构型式也不同于其他交通路段的建设，若是桥梁路段出现质量故障，极容易坍塌，引发不可估量的经济损失，因此，与其他路段的施工作业相比，铁路桥梁的建设需要更高水平的施工工艺。

2我国铁路桥梁建设现状分析

铁路桥梁的结构形式存在自身特点，比较常见的是小跨度简支桥梁，下面简要介绍一下铁路桥梁的4种常见型式。(1)钢筋混凝土简支梁。此种建设型式具有跨度小(跨度一般不足20米)的特点，早在上世纪70年代，国家铁道部就以简支梁为依据设计了8种桥梁建设型式，因为它是简支梁，因此，它的应用存在地域局限性。(2)钢板梁。钢板梁有上承式钢板梁和下承式钢板梁之分，以钢板梁为建设型式的铁路桥梁跨度一般为32米或40米。与上承式钢板梁相比，下承式钢板梁的主梁间距相对较大，因此，下承式钢板梁无论是在横向刚度看，还是在稳定性上看，都优于上承式钢板梁。(3)预应力混凝土简支梁。近年来，预应力混凝土简支梁得到了迅速发展，并在铁路建设工程中广泛应用。目前，社会上可以看到跨度为64米的预应力混凝土简支梁。(4)简支钢桁梁。简支钢桁梁具有多种多样的建筑形式，其中最为常见的3种为穿式、半穿式以及上承式，在中等跨度桥梁中，多采用半穿式桁梁。半穿式桁梁的横截面呈半开口状，他的横向刚度和抗扭刚度相对较小，不利于车辆快速行驶，一般情况下，半穿式桁梁的定型设计跨度在40～48米之间。我国诸多设计师在铁路桥梁简支梁的定型方面做了大量工作，致使我国桥梁结构得到不断改善。在铁路桥梁施工技术提高、施工速度加快的同时，铁路桥梁建设的质量成了人们质疑的对象，铁路桥梁建设质量不佳，可直接导致交通事故，因此，有必要对铁路桥梁施工的质量控制关键点进行探讨。

3铁路桥梁施工质量影响因素探讨

3．1人员因素

人员在任何工程项目中都是主动性要素，铁路桥梁施工的成员既是工程建设的执行者，又是工程建设的受益者。铁路桥梁的施工工种比较多，用到的员工也比较多(包括装吊工、电焊工、起重工等等)，多数施工单位的员工素质水平参差不齐，此外，施工人员质量控制意识淡薄、技术水平低下、施工作业时态度不严谨等等容易造成人员操作误差，最终影响整个桥梁项目的建设质量。

3．2材料设备因素

铁路桥梁的建设需要运用到多种材料，施工材料质量不过关会直接降低整个工程项目的质量。除生产材料外，铁路桥梁的成功建设也离不开良好设备的应用。在实际施工作业中，作业者需运用到各种各样的施工设备、施工工具，若施工设备的型号不能满足施工要求或施工设备出现故障则会延缓施工进度。

3．3施工工艺因素

在铁路桥梁建设中，涉及到衔接、装置配置、加工等施工工艺。施工方案的设计是否规范、施工工艺流程是否正确直接关系到铁路桥梁的质量控制成效。设计师应结合工程实际设计施工方案，尽量保证施工方案操作简便、技术可行、工艺规范。

4铁路桥梁施工质量控制的要点

4．1提高施工人员专业技能

铁路桥梁的建设质量直接受施工作业者的专业技能水平影响，施工单位应充分重视并做好施工团队的专业技能培训工作。首先，施工单位应组织施工作业者学习新知识、新技能，并列举实例让他们认识到安全施工的重要性，提高他们的质量意识。无论是项目部、安检部还是工艺安装部的施工人员，都要求持证上岗。其次，施工单位可重用那些经验丰富、技术水平高且责任心强烈的专业人员，让他们担任技术指导，发挥他们在铁路桥梁建设施工中的带头作用。再次，施工单位可适当增加工程质量检验次数，以此来规避施工人员疏忽大意、不按规范操作问题。

4．2做好材料设备的质量控制工作

首先，应贯彻落实进厂检验制度，无论是原材料、半成品、成品，还是机械设备，进厂前都要对其外观形态、尺寸、数量进行检查，验收合格后方能投入使用，其次，应注意查看材料设备是否具备质量合格文件，检查材料设备的性能是否能达到施工规范要求。日常工作中应注意做好机械设备的养护工作，并定时对设备性能进行检测。再次，当施工设备出现质量问题或老旧时，应停止应用。

4．3做好施工工艺质量控制工作

从施工工艺角度看，首先应做好样板的质量控制和验收工作，对控制图进行规划、管理。总工程师还应携施工作业者、施工技术工作者妥善进行技术交底工作，并对施工现场的工艺操作方法进行现身指导。除此之外，还应不断对工程建设过程中运用的施工技术和施工工艺进行优化，促使整个施工流程更加规范。

4．4完善管理机构，提高桥梁施工质量控制效能

企业若想保证桥梁建设施工质量，就必须以完善的质量管理组织机构做保障。施工单位应完善质量管理组织机构体系，对各个项目设置专门机构，并设置独立的测量机构、质检机构以及专职技术机构。与此同时，施工单位还应合理配备设计人员、监管人员以及技术人员，并落实奖惩机制，让施工质量直接与施工作业者和项目负责人的个人利益挂钩。

4．5做好桥梁施工建设的质量监督工作

铁路桥梁质量控制工作不但影响桥梁建设质量，还影响桥梁建设进度。在铁路桥梁的建设工程中，质量监督发挥着十分重要的作用。作为铁路桥梁的质量监管者，应严把各个施工程序的质量关，若想做好铁路桥梁的施工质量控制工作，就得实施监督、检查、管理各工序的建设情况，并按照国际质量标准对工程进行验收，以给施工质量提供有力保障。

5结语

铁路工程投资高，一旦出现施工质量问题可造成重大损失。桥梁施工在整个铁路施工中占有十分重要的地位，桥梁设计和建设是高速铁路施工建设中的关键技术，做好铁路桥梁的施工质量控制工作，能从整体上保障铁路运输安全。

作者：李政发 单位：中铁十二局集团四公司

参考文献

［1］牛犇．铁路桥梁施工混凝土工艺质量的控制研究［J］．科技与企业，2014(02):192－192．

［2］韩春军．关于铁路桥梁施工技术与质量控制的研究分析［J］．科技传播，2014(04):55－57．

［3］张洋．铁路桥梁连续梁施工中挂篮控制要点分析［J］．江西建材，2016(02):194－197．

［4］万才松．关于铁路桥梁施工技术与质量控制的研究分析［J］．黑龙江科技信息，2016(03):177－177．

桥梁质量控制范文第7篇

【关键词】预制箱梁；模板；质量控制

1、原材料

（1)各种原材料保证具有供方提供的产品合格证书或出厂检验报告单,并严格按材料品种、等级进行编号,依据各技术文件要求进行检查验收,未经检查验收或验收不合格的原材料严禁使用。（2)各种原材料合理妥善存放,做到了品种齐全、类别分明、标识清楚。（3)材料部门负责提交材料送检报告单,及各种原材料的标识;试验室负责检验、试验并将报告及时传递至质检部和施工现场;质检部负责监督检查,施工取料时必须进行核对,做到层层把关,杜绝不合格材料流入生产工序。（4)根据合同文件要求,本项目对于预应力混凝土工程所用集料,全部水洗后使用。所用水洗设备、方法得到监理工程师认可即可,确保工程质量。

2、底模

（1)由于箱梁厂建在潴龙河河堤西侧的沙地上,根据地质情况底模地基处理时在地面以下60cm内换填三七灰土夯实,以防止出现地基沉降造成的底模变形。（2)底模采用C20混凝土及砖石结构现场制作,两端基础为钢筋混凝土结构,防止底模产生不均匀沉降。（3)支座板牢固而准确地固定在底模两端,端模保证准确的位置以确保梁长。（4)每次起梁作业完毕后,用水平仪对底模各处的标高及平整度进行检查、调整,保证底模预留反拱的准确性,并且对支座板安放处重点进行检查,保证支座板处的平整度符合要求。

3、模板

3.1安装 （1)安装前打磨模板,使表面平整、光洁、无残灰,并及时均匀涂刷隔离剂。（2)桁车吊稳模板按顺序对称安装,缓慢平移就位。安装每段模板时要保证有关钢筋、波纹管的准确牢固。（3)模板全部安装就位后,进一步紧固与调整有关的紧固件,使模板的各部尺寸达到规定的要求,并及时全面地对其检查。（4)模板各接缝采用黑色海绵条止浆,海绵条粘贴牢固,并使其不会进入混凝土范围内。（5)模板各接缝确保平整、紧密,保证梁体美观。

3.2拆卸 （1)拆模前卸下模板各处的紧固螺栓,卸下(并检查) 所有预埋件的固定螺栓。(2)拆模时,以“上顶下拉、同步平移”的原则使模板平稳脱离梁体。(3)整修、保养、清理模板以备下次循环使用。

4、钢筋骨架的加工、安装

（1)主要钢筋在钢筋弯曲机上弯制,其中弯制与波纹管定位相关箍筋的弯曲机必须设置定位、回位装置。（2)定位网用电焊机焊制,在专用的加工模具上进行,焊接完毕检验合格的定位网在车间内分类存放。（3)为保证梁体钢筋保护层厚度和梁体外观,钢筋保护层垫块采用三角形砂浆垫块。（4)钢筋对焊由操作人员在性能良好的对焊机上进行,首次对焊经检验合格后方可成批生产。对焊后的钢筋,按有关要求检验合格后下料绑扎。（5)钢筋绑扎(吊装) 完毕后,由质检人员进行检查,并填写检查记录。

5、孔道的形成

（1)定位网片在固定的模具上加工成型。（2)预应力筋为直线段时,定位网片每1m布置一个,预应力筋为曲线段时定位网片每0.5m布置一个。（3)定位网片采用Φ8的圆钢加工而成,焊接牢固。（4)在梁体混凝土中预埋符合设计要求尺寸的波纹管。（5)定位网分类存放、编号,钢筋绑扎时放入正确位置并绑扎牢固。（6)波纹管正确地穿入定位网的孔眼中,充分保证波纹管的位置准确。（7)进行其他工序施工时,不得影响或移动波纹管的准确位置。

6、混凝土工程

6.1混凝土的拌制 （1)混凝土配合比由试验确定,经监理工程师认可后,方可进行使用。（2)混凝土在750L的拌合机中拌和,混凝土拌制时有试验人员值班,保证充足的拌合时间,使混凝土拌和均匀。（3)混凝土采用专用运输斗车进行运输。

6.2混凝土浇筑 （1)混凝土必须在钢筋、模板自检合格,并请监理工程师检验认可后进行施工。（2)梁体混凝土采用水平分层、斜向分段、连续一次性浇筑成型的施工工艺,不留施工缝。

6.3混凝土振捣 （1)混凝土振捣采用高频振动器配以插入式振动棒进行捣固,保证混凝土质量达到内实外光。（2)振动时间以混凝土不再下沉、不出气泡、表面开始泛浆为度。(3)灌注和振捣混凝土严禁碰撞波纹管,尽量避免碰撞预埋钢筋,并全过程对模板连接部位进行监控,如有松动部位及时进行加固。

6.4混凝土养护 梁体养护时采用自动喷淋养生设备进行洒水养护,保证梁体处于全天候、全方位、全湿润状态。

7、张拉工艺

7.1张拉要求 （1)张拉设备使用前进行校验,合格后并在规定的使用有效期内使用。（2)对进场的锚具锚固性能试验,确认合格后方可使用。（3)当梁体混凝土强度达到设计的100%时方可进行张拉工作。（4)钢绞线安装就位,并领取经检验合格的锚具。（5)预应力计算的有关数据必须保证准确、无误。

7.2张拉控制 （1)张拉顺序为预制箱梁钢束两端张拉,且应在横桥向对称均匀张拉。（2)应力控制以油表读数为准,伸长值做校核。（3)张拉即将开始前,所有预应力钢绞线在张拉力之间应能自由滑动,同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的水平和垂直移动。（4)张拉流程:00.1(量测初始伸长值)(锚外控制应力)持荷2min,量测伸长值回油锚固检查锚固情况。

7.3张拉、锚固后的检查 （1)检查钢绞线的滑断丝情况,不得超过规范规定。（2)检查锚垫板有无裂纹,其开裂程度不得超过规范规定。

7.4钢绞线的切割 经检查合格,即可切割钢绞线,钢绞线切割采用无齿锯切割的方法,钢绞线的切割头应距锚夹片3cm以上。

8、孔道压浆

8.1准备工作 （1)钢绞线切割完毕后,尽快进行压浆工作,炎热干燥天气施工时,选择在早间、晚间进行。（2)各连接处密封性能良好,保证在持压时不会漏浆。

8.2水泥浆拌制 （1)水泥浆水灰比不大于0.40且各项性能检验合格,在灰浆拌合机中拌制。稠度测试时间控制在14s～18s之间。（2)精确计量水泥、水的质量,充分拌和,自拌和到压入孔道的间隔时间控制在40min之内。

8.3 孔道压注水泥浆 （1)同一孔道的压浆工作应一次完成,不得中断。（2)由一端压入水泥浆,当另一端喷出浓浆时,关闭出浆口阀门,压浆泵升压到0.5MPa～0.7MPa,并保压2min,关闭进浆口阀门,直到可拆卸阀门时。（3)进、出浆口阀门均应待水泥初凝后方可开启和拆卸,此时不应有水泥浆外溢现象。（4)阀门拆卸后,出浆口端的孔道出口保证有饱满的水泥浆,如不饱满时,应从这一端按如上要求进行再一次压浆,并按上述要求拆卸阀门,且分析原因采取措施予以避免。

9、封锚工艺

对于埋置在构件内的锚具,压浆后先将其周围冲洗干净、凿毛,然后设置钢筋网和浇筑混凝土。封锚混凝土的标号符合设计要求,长期外露的锚具采取防锈措施。

总之,在箱梁预制施工过程中,要控制好施工中的关键、难点环节,保证在强有力的措施下,精心组织、规范施工,确保预制箱梁施工质量和桥梁工程总体质量。

参考文献

[1]王华,邵旭东,李立峰.PC连续体系箱梁桥裂缝成因分析[J].山西建筑,2005,31(12):1222123.

桥梁质量控制范文第8篇

关键词：桥梁施工；质量控制；管理体系

桥梁工程是公路建设工程重要的组成部分，桥梁工程质量的好坏影响着交通安全，行车人员人身和财产安全，因此桥梁工程质量的控制是桥梁工程建设的重中之重。本人根据多年的桥梁施工经验和研究，就公路桥梁施工中的质量问题产生的原因展开分析，对桥梁质量控制方法展开论述，提出了行之有效的措施。

一、桥梁施工质量问题产生的主要原因

1.桥梁设计缺陷

桥梁的设计影响着桥梁的整体质量，由于在设计过程中忽视了对桥梁结构的安全和耐久性的更准确的设计，严重影响到了桥梁质量。城市桥梁行车流量大，桥梁的没有进行合理的设计荷载，就不能保证桥梁在竣工后的交通安全，设计不合理，严重会导致桥梁坍塌问题。

2.缺乏完善的质量控制体系

桥梁施工过程中的质量控制需要建立一个完善的质量控制管理体系，在管理体系的控制下循序渐进地进行。但很多施工单位过于追求经济效益，而忽视对桥梁控制的质量管理工作，没有建立整套的管理体系，在这样的背景下，仅仅为了追求经济效益最大化，在材料采购中，施工管理人员忽视对施工原材料的检验，利用合同漏洞采购了很多劣质材料，管理人员对施工现场只进行简单的现场监督，没有系统地对整个施工过程进行质量控制管理工作的安排，桥梁施工过程中就因为监督管理不到位，不能有效的对桥梁的施工过程进行质量控制，最终导致种种质量问题的出现。

3.施工人员技术水平低

施工人员的技术水平是是保证桥梁施工质量的关键因素之一，但很多施工人员掌握没有掌握充足的的理论知识和操作技能。施工单位为了降低成本，采用没有专业技术的工人进行施工，在城市桥梁施工前，施工人员也没有接受专业的知识培训，在桥梁施工过程中，施工人员专业技术水平收到很大限制，没有足够的专业技能去解决桥梁建设中出现的技术问题。也有很多施工人员没有按照规范标准严格施工，责任意识淡薄，导致桥梁在施工过程不断出现质量问题。

二、桥梁施工质量的控制措施

1.建立完善的质量控制体系

桥梁施工质量的控制需要建立完善的质量控制体系，相关桥梁施工单位要根据国家相关的法律文献，仔细侦查施工现场情况，得到准确的施工数据，制定出严密的桥梁质量管理体系。建立绩效奖惩制度，通过奖罚制度，对工作不负责，违反管理规章的工作人员，应根据相关管理制度进行惩罚，对工作态度严谨，负责的工作人员实行奖励。管理制度的建立和执行，可以让施工人员和管理人员在施工过程保持高度负责的态度，严格按照规定程序办事，可以有效避免很多失误，用事实说话，还不是单凭经验做事，这样才能建造出高质量的桥梁工程。

2.提高施工人员的专业技能

随着我国经济的迅速发展，对城市道路桥梁工程建设质量的要求越来越高，政府要加

强鼓励广大施工人员积极进行专业知识培训，提高自身的专业工程文化水平，提高工作责任意识。企业可以对专业技能高的人员奖励，而此类激励方法，可以激发施工人员的工作积极性，有利于培育施工人员责任意识，保证施工过程细节工作得以落实，保障了施工的工作质量。还可以组织专业知识技术竞赛活动，从而形成良好专业知识学习氛围，不断提高施工人员的技能水平，从根本提高施工人员的整体素质。

3.严把施工原材料质量

在桥梁建设中，材料质量的好坏至关重要，直接决定着整个施工工程的质量高低，桥梁的使用寿命。因此，政府及其相关部门对建筑材料实行严格监控，管理人员在检查材料的质量过程中，要严把质量关，对建筑材料的检查可以采取整体项目检查，而不采取样本抽查的方式，对建筑材料的外形，材质和相关质量检验报告等项目进行检查，坚决杜绝任何不合格的材料的引进。只要这样的合格材料应用于工程中，才能使得桥梁工程质量得以保证。

4.做好施工质量评估

为了保证桥梁工程整体质量，就要认真细致地做好施工过程中的监理审查工作，施工后桥梁质量的检验。施工前要按照国家质量安全的要求检查，主要包括施工设计方案的检查、主要桥梁结构的检查、模板安装质量的检查等，逐一进行核查。施工后对桥梁的质量评估，要利用现代化技术进行质量管理，可以避免不可预见的人为缺陷，对工程质量进行了更加可靠性的分析和质量评估，更好地保证桥梁工程质量。

结语

总之，工程质量代表着建筑施工企业的形象，要想取得高效、安全、优质的桥梁工程，就必须加强对桥梁施工的质量控制，建立健全质量控制体系，不断促进现代桥梁工程施工管理水平提高，保障桥梁建筑工程的质量，继续不断推动我国交通事业蓬勃发展。（作者单位：河北龙翔公路工程有限公司）

参考文献：

[1]梁波.市政桥梁施工质量预防措施与处理探讨[J].黑龙江科技信息，2013，22：228.

[2]郭艳祥.李岩松.桥梁施工的质量控制及施工技术研究[J]-城市建设理论研究（电子版）2014（19）.

[3]袁文忠.小议桥梁桩基施工方法及质量控制[J].科技创新与应用，2011（23）.

桥梁质量控制范文第9篇

关键词：桥梁施工；质量控制；措施

中国分类号：TV523 文献标示码：A

1概述

目前轨道交通最常见的一是地铁，二是高架桥。高架桥和地铁相比较有着工期短、投资少、区域经济带动力强等优点，所以在城市选择轨道交通形式时受到越来越多的青睐。

2 高架桥梁质量控制的重要性

轨道交通桥梁建设工程目前正以大规模、快发展的步伐在我国各地展开，随着科学技术的日新月异、施工工艺的飞速发展、管理手段的不断加强，桥梁在得到迅猛发展的同时亦对其施工质量提出了越来越高的要求。百年大计，质量第一。桥梁质量固然由多个环节的控制构成，如地质条件、施工工艺、原材料控制等多种因素的影响。但是，其中最关键的一环是施工质量控制，工程质量很大程度取决于此。质量好可以减少桥梁工程施工返工；减少桥梁施工单位对于成本的投入；减少桥梁建设单位的不断维修；延长建设工程的使用年限，保证桥梁建设工程的稳定长效运营，提高投资效益，降低维护成本等等。由于桥梁施工建设会受到各种因素影响，致使其建设中常常出现各种各样的质量问题，这给人们的财产及生命带来安全隐患，因此，为了安全、优质地完成桥梁施工，施工组织者、施工监理部门，一定要严把桥梁施工的质量关。

3 轨道交通桥梁主要质量控制要点

3.1 桩基施工质量主要控制要点

3.1.1 钢筋笼上浮

产生作用原因：当混凝土灌注至钢筋笼下，若此时提升导管，导管底端距离钢筋笼仅有1m左右的距离时，由于浇注的混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼上浮。

处理措施： （1）灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼底端2m～3m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。（2）当发现钢筋笼开始上浮时，应立即停止浇注，并准确计算导管埋深和已浇混凝土标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消除。

3.1.2 断桩或夹层

产生主要原因：（1）泥浆过稠，增加了浇注混凝土的阻力。（2）灌注混凝土过程中，因导管漏水或导管提漏而二次下球也是造成夹泥层和断桩的原因。（3）灌注时间过长，而上部混凝土已接近初凝，形成硬壳，而且随时间增长，泥浆中残渣将不断沉淀，从而加厚了积聚在混凝土表面的沉淀物，造成混凝土灌注极为困难，造成堵管与导管拔不上来，引发断桩事故。（4）导管埋得太深，拔出时底部已接近初凝，导管拔上后混凝土不能及时冲填，造成泥浆填入。

处理措施：（1）认真做好清孔，防止孔壁坍塌。（2）尽可能提高混凝土浇注速度：①开始浇混凝土时尽量积累大量混凝土，产生极大的冲击力可以克服泥浆阻力；②快速连续浇注，使混凝土和泥浆一直保持流动状态，可防导管堵塞。（3）提升导管要准确可靠，灌注混凝土过程中随时测量导管埋深，并严格遵守操作规程。（4）灌注水下混凝土前检查导管是否有漏水、弯曲等缺陷，发现问题要及时更换。

3.2 梁体施工质量控制要点

3.2.1 支架搭设

产生主要原因：地基基础不稳固，缺少斜撑、水平撑、剪刀撑等，梁底支撑方式不合理。

处理措施：（1）模板支架应先设计后施工。木板支架设计包括支撑系统稳定计算、支撑支模架的强度、构造措施和材料中，是模板支撑体系具备足够的强度、刚度和稳定性，并应考虑现场各种不利条件，重视斜向支撑，增加模板支撑系统的整体稳定性。（2）在模板支架工程实施过程中，严格落实安全交底制度，操作人员必须持证上岗，应严格按照模板设计技术方案进行操作，控制立杆间距、水平杆步距，按规范设置斜撑、扫地撑以及剪刀撑，不准随意更改，如存在问题，必须经模板支架设计人员同意或经上一级技术主管批准后方可进行修改。（3）混凝土浇筑前，施工、监理单位必须对模板支架进行验收。（4）在搭设支架前，应对支架质量进行检查。（5）模板支架地基基础图一应采取压实、铺设块石或浇筑混凝土垫层等措施，立杆底部应设置底座、垫板或方木。

3.2.2 混凝土裂缝

产生主要原因：由外部荷载引起的裂缝，由变形应力引起的裂缝，混凝土养护不到位，局部存在漏振而引起的裂缝。

处理措施：（1）在混凝土强度未达到100%时，禁止在混凝土结构上堆载物品。（2）关于变形应力引起的裂缝主要是温度裂缝、不均匀沉降、张拉裂缝，所以，在施工过程中控制好混凝土芯内温度与外界温度的温差；控制好支架地基的稳定性，防止局部产生不均匀沉降；在混凝土强度未达到规范或要求时，禁止张拉混凝土内的预应力钢筋。（3）加强混凝土养护，尤其是昼夜温差大时，更要控制好混凝土养护，要做到天热洒水，天凉覆盖等。（4）对现场施工人员进行交底，严格控制混凝土振捣质量，防止混凝土在浇筑过程中过振或漏振。

4 加强桥梁施工质量控制的措施

4.1 提高认识

质量是工程的根本，在轨道交通中的一座桥梁质量的优劣，直接关系到其本身功能与价值的实现，若桥梁工程质量不符合规范、设计、标准的要求，则很难满足日后其使用性能的充分实现，一旦出现危害使用的质量事故时，将给人民和国家的生命及财产造成重大损失，因此，在施工的过程中必须将质量放在首位。

4.2 加强组织

领导重视程度是搞好施工质量管理与控制的保证。参建的所有单位的相关领导必须要要充分意识到质量管理的重要意义，将“质量至上”的理念贯穿于施工中的全过程及各个环节，并贯彻落实每个分项小组质量领导班子的质量责任，确保轨道交通桥梁施工每道工序的质量都符合要求。

4.3 完善制度

一方面，应在项目上建立由主管领导和各部门组成的工程质量保证体系，对各部门落实质量责任和范围，各级技术管理人员应对职责内的工程施工实施督促和检查；另一方面，应认真执行工程检查制度，配备专职质量检查工程师，建立并完善三检制度和三级检查制度。

结语

随着国民经济的快速发展，城乡正在发生着翻天覆地的变化，城市轨道交通桥梁工程的建设也随着城市化进程的加快在城乡间开展起来，轨道交通桥梁是公共交通中不可缺少的一部分，所以轨道交通桥梁工程的施工质量越来越被人们所关注，在施工过程中，施工企业要严控施工的质量，打造出精品的工程来。

参考文献

[1]李鑫.浅议建筑工程质量管理[J].中国新技术新产品，2011（17）：10-12.

[2]刘大勇，李国春.桥梁施工质量的管理与控制[J].中国科技博览，2011，（10）：68.

桥梁质量控制范文第10篇

关键词：桥梁施工; 质量控制 ;措施

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

前言：

桥梁工程建设在我国交通建设中占有重要的比重，其建设质量直接影响到公路交通线路的正常和安全运行。桥梁建设施工过程必须对其施工质量进行控制， 这主要是由桥梁施工过程的特殊性决定的，一般的公路桥梁建设除了在城市高架桥建设外，大都在环境条件比较艰难的山区或者河流，这些因素给桥梁施工过程的质量控制和监理带来了新的问题。因此，桥梁施工过程，必须加强质量控制，提高质量控制的水平和对潜在影响因素的分析，并采取必要对策的实用科学体系。

一、桥梁施工管理中质量控制的内容

工程质量要达到标准,就得需要在以下几方面进行加强控制。

1 .测量放样质量控制

测量放样质量控制就是指在工程正式施工之前,承包人要按照工程设计要求测量出桥位、各墩、台位置及各部位的确切数据,并对全部工程进行严格的检查。尤其在桥位纵横轴线控制点、现场水准点及各主要部位的位置控制点要进行详细的数据检测,检测出它们的高程测量、桥位测定、测距等。

2 .石方工程质量控制

桥梁的石方工程质量控制是指在进行墩、台挡土墙、护底、护坡工作时,现场检查砌体材料和放样尺寸。对于浆砌石,要检查铺砌砂浆、砌石工艺和质量等是否达到要求;检查变形缝、止水结构、泄水孔、预埋物等的质量是否合格;检查墙后反滤层、防水设施的质量合格与否。而对于干砌石的检查,要检查垫层摊铺质量、厚度,不允许石块有叠砌及浮塞现象。

3 .混凝土预制件安装质量控制

预制构件安装包括梁与板的安装;双曲拱桥与析架桥构件的安装;栏杆、人行道板及灯柱的安装等。在其预制件制作完成后需要进行检验,合格后方可进行安装。要有针对性的进行检查安装构件的平面和立面位置、直顺、垂直和平整强度,检查构件间的连接是否牢固、吻合、平稳等。

4 .基础工程质最控制

桥梁基础包括天然基础和人工基础。在质量控制上,天然基础须检查地基承载力的设计是否达到标准值,检查沉桩的桩体材料、桩位、桩尖高程和垂直度、倾斜度等;对于灌桩应检查桩体材料孔径、孔深、桩位、垂直度、倾斜度、沉渣厚度等。基础工程是整个工程中最基本环节,其质量的好坏会直接影响整个桥梁质量的优劣。

5 .土方工程质量控制

土方工程质量控制就是在土方工程施工过程中要严格按步骤、按设计要求进行,并检测好各阶段的情况。土方工程一般包括基坑开挖和基坑回填两部分。基坑开挖即按设计要求在基坑内挖除岩土到建基面高程。基坑在开挖前,要检测基坑开挖线的放样测量合格与否、基槽周边地表水的截流和基槽排水降水如何等;随后,要检测基槽开挖弃土有没有运至指定位置并清基,还须会同设计、勘察单位、质量监督部门进行现场验收,以确认坑底高程、轴线位移、基坑尺寸均符合标准后,才进行下一道工序。基坑回填就是将回填土进行压实干,让密度要达到设计要求,当有翻浆、弹簧土等现象时,要进行局部翻挖再回填,这样以防止上构筑物下沉和土前构筑物的土压力增大。

6 .混凝土及混凝土预制件质量控制

由于桥梁大部分都是采用水泥混凝土、钢筋混凝土,其质量的好坏直接影响整个桥梁的质量优劣,所以需严格检查好其外型尺寸和内在质量,具体检测内容包括模板、钢筋、混凝土三部分。三个方面各部分检测的技术指标如下:

(1)模板方面。主要检测模板表面平整度、相邻两模板表面高低差、垂直度、模内尺寸、轴线位移、支撑面高程、预埋位置、预留孔位置等;

(2)钢筋方面。检测钢筋材料质量、加工制作、焊接、绑扎、安装等;

(3)混凝土方面。检测原材料、配合比、振捣时间、预埋件、预留孔、预留预应力钢筋孔道等。

7 .钢结构质量控制

在桥梁工程中,钢结构一般用于钢梁、钢柱、钢析架、钢支座的制作。铁结构的制作过程相当繁杂,所以,在其质量控制上要从钢结构、钢材质量、钢材矫正、加工、组装、焊接、制孔、端部铣平、钢结构防护、构件验收和构件安装等环节加强检查。

二、加强质量控制的措施

1 .加强质量检测工作

只有通过对工程的质量检测,才能保障工程质量。所以,检测施工工程质量能不能达到标准的手段就是进行质量的检测。在进行检测过程中,首先要明确质量检验标准、内容和手段;要按照相关检测标准、相关质量标准以及相关的技术规范等进行检测。要做到检测的标准化、规范化。通过相关的检测仪针对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能进行检验。对技术标准高、工艺较复杂的项目,检验时要更加细致,一定要按照检验标准的要求来检验,检验结束后经质量监理人员检查无误后方可签认。质量检验要常抓不懈,坚持专职检验和群众自检相结合、日常检验和重点抽验相结合、定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。一项工程的质量检验一定要从施工准备到竣工交验各个环节进行严格检验,这样才能确保工程的质量。当然,工程检验一定要严格按照检验程序高标准、严要求的进行。就算是平时检查,也要从关键部位到每道工序,仔细严格检查,都必须强调一个“严”字。

2 .加强验收工作

验收工作包括材料验收和工程竣工验收。材料验收是重要验收环节之一,在进行材料验收时,要坚持“只选好不选次”的原则,在材料的进货、验收、保管、试验工中要切实抓好。对材料的验收工作不仅要检查其外观,更是要检查其里面的质量保证书,还有其相关的数据,只有合格后才能验收入库或使用。

工程竣工验收虽是工程质量管理的最后一个环节,但它是桥梁工程实现其使用价值的最关键环节,是检测桥梁质量是否过关的重要步骤。工程的验收工作是需要基建部门同承建单位对工程进行预验收,然后再组织使用单位、设计单位、相关建设银行及政府有关建设管理部门对工程进行全面的验收。主要对工程技术资料、材料、构件和设备质量合格证明和分部分项验收记录等进行严格的检验。若发现问题,要及时提出,并解决,直到达标为止,然后再进行验收。同时,还需要对验收合格的工程要进行定期的保养和维修。

3 .严把材料关

在我国的《建筑法》就有明确的表示:“用于建筑工程的材料、构配件、设备等等,都必须符合设计要求和产品质量标准。”因此,要保证工程优质必须把住“三关”:即采购关、施工关和检测关。在目前的市场体制中不够完善,其中自然难免参杂有假冒品、次品,且卖家为卖出产品会使出各种招式来吸引买家,例如,我们可以经常见到“有奖销售”、“送货上门销售”等行为,对采购人员是极大的诱惑。因此,把好采购关才能保证建筑材料的质量。这就要求采购人员要有相当高的素质,其素质包括专业知识的掌握、采购员自身的修养和责任观等。并要严格按照要求进行选购工程所需产品,还须对其进行相关检测和鉴定,确实保证选用质量合格达标的材料。

结束语：

桥梁工程施工中,要严格按照要求标准进行施工,务必将每一个环节、每一个程序做到最好,管理者要不断提高自身的素质,施工人员需要不断提高专业技术,检测人员要严格按照相关标准进行检测,最终才能保证桥梁工程的质量。

参考文献：

[1] 熊家蔺, 乐云. 大型公路桥梁施工监理探讨[J]. 建筑施工,2007,29(8):619-621.

[2] 范龙卫, 陈高峰.高架桥梁施工质量控制问题浅析[J]. 经济技术协作信息,2007,(17):99-99.