桥梁施工技术总结范文

桥梁施工技术总结范文第1篇

关键词 墩柱；施工；质量；分析；总结

中图分类号U44 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）108-0085-02

1工程概况

汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第8标段起讫里程为K142+000-K151+000，于K146+841处设短链缩短12.938m，线路全长8.987km。线路起点位于五华县华阳镇中心南侧的古塘角村，路线向西经华南村曾岭下、洋飞角、新阳村阳坪岭，再向西经华阳镇坪南村新坑，米潭村万屋场，终点位于紫金县敬梓镇洋高村。全线采用120km/h设计时速的六车道高速公路技术标准，整体式路基路面宽34.5m，车辆设计荷载为公路-Ⅰ级。

为了加强本项目工程建设管理，消除质量通病，确保工程质量和施工安全，根据国务院《建设工程质量管理办法》和交通部颁发的《公路工程质量管理办法》等国家现行法律、法规以及广东省交通运输厅质量管理相关文件精神。并且立足于“预防为主，先试点”的原则，确保我合同段内的墩柱工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了高楼大桥5#-1墩柱为我标段墩柱的首件开工工程。

2 参加首件墩柱施工主要人员及主要机械

本工程施工专业队伍、施工机械已进入施工现场，人员、机械满足施工需求。

3 墩柱施工过程

1）高楼大桥5-1墩柱首件工程工程于2013年10月15日报批，于2013年10月22日开始施工，钢筋、模板安装前，先对墩柱中心及桩顶高程进行复测并进行找平处理，然后进行墩柱钢筋、模板安装，完成后进行自检，自检合格后报请监理工程师验收，并申请砼浇筑。混泥土浇筑于2013年10月26日完成。

2）施工放样

桩基检测完毕之后，及时清理桩头，对桩顶预留钢筋进行调直，测量班精放墩柱中心点位，并在桩顶面上打点，用红油漆标识。对桩顶混凝土进行凿毛处理，同时保护好已放样出的中心点。

3）支架搭设

在墩柱钢筋、模板安装前，搭设施工支架，提供墩柱施工工作平台。对桩位周边的地面进行清理平整，场地平面平整完后，进行支架的搭设工作。支架搭设采用Φ48*3.5mm钢管扣件脚手架，间距70cm，高度150cm，加设剪刀撑，脚手架的搭设是安全施工重点控制工序，经验算支架稳定性满足施工要求。

4）钢筋制作及安装

钢筋由我标段1#钢筋加工场集中加工，平板车运送至施工点。墩柱纵向钢筋与桩基钢筋连接采用双面焊接，加强箍圈的制作采用双面焊，接头质量要符合设计和规范要求，应避免最大应力处设置接头，，焊缝长度不小于5d，钢筋的焊接接头面积在同焊接长度区段内不大于总面积的50%（焊接区段内是指35d长度范围内），箍筋采用点焊。

确保钢筋安装位置、根数、钢筋型号、连接工艺符合设计和规范要求。每道工序完成后须多次复核及验收，经质检员自检合格后，报现场监理工程师验收，验收合格后方可进入下道工序施工。

钢筋外观表面应洁净，加工前应将钢筋表面漆皮、鳞锈、油渍等清除干净。

安装钢筋时，先确定墩柱中心点位，采用机械、人工配合，将桩基预留钢筋与墩柱钢筋笼纵向钢筋采用双面焊接，通过柱加强筋连接成形。通过吊车调整钢筋笼中心位置。采用吊线锤对墩柱中心进行对中，调整钢筋笼平面位置，焊接保护层定位钢筋头，钢筋头靠近模板一侧须打磨，使其保护层控制在±5mm之内。

钢筋正式焊接时严格按双面搭接焊工艺要求操作，焊工必须持有上岗证，并指定二名焊工负责焊接，按规定频率取样进行接头抗拉性能试验。

5）墩柱模板安装

高楼大桥墩柱模板采用组合钢模板，由专业厂家设计和制作，现场安装。模板主要采用2m高/节的大块模板，配以少量0.5m高、1m高的矮模板用于调节。钢模板的组装采用螺栓连接，可按照施工要求，调节模板高度。为使墩柱模板有足够的刚度，保证墩柱混凝土的外观质量，钢模面板采用6mm厚钢板制作，外壁采用10cm的槽钢加肋。模板使用前须打磨，要求内表面光滑无锈。

5-1墩柱高度为8.450m，采用一次性浇筑，墩柱模板在安装前应由测量班对轴线和墩柱平面位置及标高进行复核，经复核无误后，报现场监理工程师验收，验收合格后方可进行模板安装。

模板安装前应在模板内侧涂一层脱模剂，脱模剂不可混用，以保证墩柱混凝土拆模后表面色泽一致，涂刷时要薄且均匀，避免对混凝土表面的污染。

墩柱模板安装完成后，应保证墩柱的设计尺寸及墩柱的竖向垂直度。为确保模板的竖向稳定性，在钢模外侧拉4根缆风绳将模板固定，以防砼浇筑过程中模板倾斜。墩柱模板与施工脚手架之间应相互独立，以避免在脚手架上人工操作时引起模板局部变形。

6）砼拌合物的控制

（1）混凝土原材料进场的质量控制

挑选生产能力强、质量信誉好、水泥颜泽美观的水泥供应厂家，从而保证水泥质量，对砂、碎石原料进行严格挑选，确保干净、无杂质，砂选用颜色较浅的中砂，含泥量控制在2%以内，同时加强碎石筛分检查，确保良好级配。

（2）严格控制混凝土配合比设计

在中心试验室的具体指导下，由工地试验室按有关技术规范进行计算和试验，完成配合比设计，并在施工过程中经常检查。施工前，拌和站的电子计量装置经过了计量部门的核准和标定，并进行了计量测试（试拌），确保计量精度。拌和前对沙石进行含水量检测，并相应调整配合比。

（3）严格控制混凝土坍落度

混凝土坍落度过大，难以将水分完全排出而产生较多气泡，将坍落度控制在120mm～160mm，在拌合站和浇筑现场均随时进行坍落度检查，不符合要求时，及时优化配合比。

7）混凝土的浇筑与振捣

（1）浇筑前应由质检工程师对支架、模板的稳定性进行检查，模板内应无杂物、积水。

（2）控制混凝土下料方向，使砼堆积在模板中间，避免模板边石子聚集，振捣不足，水泥浆不能很好的包裹石子，造成麻面。

（3）混凝土的振捣采用插入式振捣器振捣，混凝土浇注应连续进行，混凝土振捣依次顺序进行，插入范围不得超过振动范围2/3，同时加强模板周边的振捣，与侧模应保持5cm～10cm的距离，避免漏振。控制浇注分层厚度，保证在30cm一层。振捣遍数为2遍。

（4）插入式振捣器的操作：快插慢拔，并插入下层混凝土10cm，确保上下层混凝土紧密结合；严禁振捣器碰撞钢筋、模板及预埋件；振捣时间为每插点20s左右（混凝土坍落度较小时适当延长），做到不欠振、不过振，对每一振点，必须确保该点混凝土振捣密实。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆；并将混凝土内靠近模板边的气泡振出混凝土外，或引到振动棒周边排出，同时注意不要振动过度，防止混凝土表面出现砂面。振捣器拔出混凝土时速度要慢，保证振动棒周围的空气能够跟随振动棒引出。

8）墩柱模板的拆除

墩柱模板在砼浇筑24小时后拆除，拆模时应防止损坏砼表面及其棱角，卸落支架时应对称均衡有序进行。模板拆除过程中，不能猛烈敲打和强扭，拆模时严禁随意抛掷，模板下落时设置缓冲支垫防止模板碰撞变形。模板拆除下来后，要维修整理，分类妥善存放，模板清洗以及涂刷隔离剂，以备重复利用。

9）混凝土养生

墩柱的养生采用塑料薄膜覆盖，水桶滴水养护，确保砼面经常处于湿润状态，墩柱砼拆模后的养生时间不少于7天。使混凝土在拆模之后保持连续湿润，避免形成干湿循环。

4 分析及结论

通过对高楼大桥5-1墩柱首件工程的施工过程来看，我标段所采用的墩柱施工工艺满足施工的要求。

我部根据《公路工程质量检验评定标准》进行检测，检测结果显示，高楼大桥5#-1墩柱的混凝土28天抗压强度39.1MPa，设计30. MPa，符合设计要求，合格率为100%；模板接缝平整、严密，支撑系统稳定、牢固，符合设计及规范要求；结构尺寸正确，混凝土面平顺、颜色基本一致，符合设计及规范要求。

通过高楼大桥5-1墩柱首件工程施工，加深了全体参建人员对桥梁墩柱施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时在施工过程中也存在一些问题，针对问题我们通过讨论，提出了改进措施。在后续桥梁墩柱施工中我们将发扬首件工程中的优点，不断改进和优化施工方案，杜绝在首件工程中的问题再次发生。

同时通过对高楼大桥5-1墩柱混凝土成品进行检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》的要求。能够指导后续施工。

参考文献

[1]汕湛高速揭博项目T8标两阶段施工图设计.

[2]广东省高速公路施工标准化管理文件.

[3]《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）.

[4]《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（土建工程）.

[5]《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）.

桥梁施工技术总结范文第2篇

关键词：铁路桥梁；桩基础；施工技术

中图分类号：TU74文献标识码： A

前言：随着生活节奏的日益加快，铁路不断提速，给人们的生活带来了极大的便利。同时，由于铁路机车自重的增加以及速动的提高，就要求铁路桥梁的设计要更加先进，质量要更加可靠，尤其是桩基础，作为铁路桥梁承重部位，更要引起重视。因此，研究桩基础施工技术对于提高铁路桥梁施工质量和缩短工期都具有十分重要的作用。

1、铁路桥梁桩基础施工概述

铁路桥梁桩基础在施工之前首先要从施工环境、桩基础的方位测定、护筒以及钻孔泥浆等几个方面入手，以确保桩基础施工的顺利进行。

1.1桩基础的施工环境

桩基础施工环境就是指施工现场的场地情况。在施工开始前，一定要做好调研工作，对施工现场的土质、水文等资料详细调查核实，根据场地的实际情况来制定施工方案。例如如果施工场地是旱地，则要清除场地的障碍物，以及需要相应的硬化工作；如果是软土，则需要夯实并硬化，如果是浅水，需要采用引桥法，深水时需要借助主桥法，即钢管桩施工平台法，对平台也有较高的要求，必须做好平整工作，确保其牢固性。

1.2桩基础的桩位测定

在完成桩基基础的现场施工环境调研之后，要在现场进行桩位测定。具体方法为：在旱地时，要使用木桩标示出桩位的中心和标高，然后埋设护桩，要保持护桩的桩顶与地面标高完全一致，再对其进行固定。在深水环境，为保证桩的稳定性，护桩的固定要借助钢护筒。

1.3桩基基础的护筒准备

桩基础的护筒最常用的是钢制护筒，高度一般在两米以上。一般来说，为保证施工的质量，钢护筒的顶部和底部的壁厚较中间部分要厚。在施工过程中，护筒需要用粘土来固定，通过夯实粘土使护筒得以稳固。在埋设护筒的过程中，要保证桩位的中心与护筒的中心相一致，并且保证护筒与护筒相连接之处的质量。

1.4桩基基础的钻孔泥浆

在桩基基础施工中，需要钻孔工作，而影响钻孔工作最重要的因素就是泥浆，因此一定要在桩基基础施工之前准备好造泥浆的土，同时科学布置泥浆循环系统以及泥浆处理系统，使整个钻孔工作得以顺利、高效的进行，同时又使泥浆在使用完毕后得到充分的沉降和过滤处理，以免污染环境。

2、铁路桥梁桩基础施工技术要点

由于铁路桥梁桩基础施工技术的效率较高，并且施工过程安全、可靠，有利于提高整个工程的施工质量。因此随着科技的发展以及人们对工程质量要求的日益提高，铁路桥桩基基础施工技术已经在铁路桥施工中得到广泛的应用。

2.1钻孔灌注桩施工技术的应用

钻孔灌注桩技术在铁路桥桩基基础中应用较多，在实际施工过程中，主要工序为：首先，要试成孔。这一步骤是建立在科学而详实的施工场地调查研究工作的基础之上的，试成孔的过程，也是检验现场环境调研工作是否有效，以及施工设备是否正常运作的有效手段。其次，要进行科学分析。在钻孔过程中，要通过十字交叉法来确定孔桩的中心位置，并测量基准点和基线，对数据进行分析，然后再设置龙门桩。整个的钻孔灌注桩技术中，一定要保证数据的准确性和施工过程的科学性，要全面统筹，不可马虎大意。例如在钻孔过程中，一定要保持护壁泥浆的厚度，对于施工过程中产生的蜂窝、麻面以及漏水现象要采取应急措施，防止发生安全事故。还要注意在钻孔结束后要及时清理管壁的泥浆和残渣，在成桩之前充分保证材料的质量以及配筋的科学，并在工程结束后及时验收。

2.2钢筋笼施工技术

在钢筋笼制作之前，首先要对制作钢筋笼的钢筋进行进场和施工过程中的检验。在钢筋进场时，首先要检查其合格证、质量保证书、批号以及其他证件。所需要进行的检验包括力学性能实验和成分检验，以及对其可焊性进行检验，要采用抽检的方式，保证每个批次钢筋的性能都能满足制作钢筋笼的各项要求。在制作钢筋笼时，要严格按照设计要求进行焊接，使主筋和箍筋的位置布置科学，并且将箍筋置于主筋的外侧，这样一方面使焊接工艺更加简单，另一方面也能实现钢筋笼的加固工艺要求。钢筋笼焊接完毕后，要从焊接现场转移至桩基基础施工现场，在这过程中要严格控制钢筋笼的变形，注意轻拿轻放。安装钢筋笼时，首先要对钻孔进行检查，在确保安全的情况下采用正确的施工方法，在不破坏孔壁的前提下完成对钢筋笼的安装。

2.3人工挖孔灌注桩施工技术

对于该项技术的应用，需要从以下几个方面着手:首先，要进行试成孔，这就需要在施工前对施工场地以及条件进行检查，对施工技术和工艺以及各种设备进行检验，对地质资料进行检查，确保获得信息的准确性和科学性。其次要以测量基准点以及测量基线，对数据进行分析，通常是用十字交叉法确定孔桩的中心，并且安排专门的人员对龙门桩进行设置。在灌注桩孔施工技术的实施中，必须确保数据以及施工的准确性，必须确保护壁的厚度、配筋以及混凝土强度都必须符合设计的要求，对于施工中的蜂窝、漏水现象要及时采取补救措施，防止事故的发生。同时保证孔底不能积水，钻孔结束后要对护壁的淤泥和残渣及时的清除，并进行工程的验收。

2.4混凝土灌注施工技术

灌注混凝土工作之前，要充分检查孔洞的质量，保证孔壁的坚固，并清理孔洞内的杂物，如果有地下水渗入孔洞中，要及时抽水，在一切准备就绪后尽快灌注混凝土。灌注混凝土要采用串筒的方法，并且在灌注的过程中不断地用插入式振捣器振捣，以保证混凝土快速并且充分灌注到孔洞中，并且增加混凝土的密实度，在振捣过程中，要充分掌握“快插慢拔”的工艺要求，防止混凝土在孔洞内下落不均产生离析现象。在混凝土材料中，要采用直径在5cm以内的碎石或者鹅卵石作为粗骨料，在搅拌之前要做塌落度检验，使其满足工艺的要求，确保混凝土的粘聚性和流动性。另外，如果在温度较高的环境下，要在混凝土中添加适量的缓凝剂避免混凝土过快凝结，而如果是在北方冬季施工，就要在混凝土中加入早强剂，以使混凝土能够按照工艺的要求时间初凝和终凝。另外，在利用桩基基础施工时应该注意施工场地的限制，因为桩基基础施工的水下混凝土施工具有较强的隐蔽性，就容易引发松散、离析和缩颈的问题，这就需要加强对混凝土浇筑质量的控制。对混凝土的浇筑主要从原材料的选择、比例的调控、施工工具的改进和操作流程的规范等多个方面入手，同时注意施工时间必须连贯，进而保证较高的浇筑质量。

3、结束语

总而言之，在国民经济的不断发展中，铁路桥梁扮演着越来越重要的角色，这就对桩基的基础施工提出了更高的要求，在保证施工进度的同时，还要确保施工的质量，为铁路桥梁的发展奠定坚实的基础，这就依赖于先进的施工技术。在未来的铁路桥梁施工中，认真分析和研究存在的诸多不利因素和技术问题，克服地质条件的不利影响。不断的吸取和总结经验，灵活地运用各种施工技术，进而确保路桥发展的高质量，最终实现我国交通运输事业的可持续发展。

参考文献：

[1]杨文宗.试论铁路桥梁桩基础施工技术要点[J].黑龙江科技信息,2012,(36):267-267.

[2]张立,文雨松.浅析铁路桥梁桩基础在环境劣化下的疲劳寿命[J].铁道建筑,2007,(8):13-15

[3]张祥君.某铁路桥梁桩基础加固处理[J].山西建筑,2005,31(6):77-78.

桥梁施工技术总结范文第3篇

【关键词】铁路桥梁；钻孔灌注桩；桩基础施工；技术要点

1 引言

在经济高速发展的今天，交通运输网在日益完善，铁路由于生产运输的需要而不断增多。与此同时，基于地形的要求，铁路桥梁获得了很大的发展，而要想提高铁路桥梁施工的质量，保证铁路桥梁施工的安全，我们需要运用好桩基础施工技术。铁路桥梁桩基础施工技术直接影响铁路桥梁的整体质量，直接关系到人民群众的生命财产安全问题。桩基础是一种基础类型，其工程运用主要是在地质条件较差或者建筑要求较高的地方。桩基具有承载力高、沉降量小的特点，在铁路桥梁工程应用，以对应软土地区地基上的重型建筑物。因此，在很多高速铁路的建设中桩基技术的应用十分的广泛。

2 目前铁路桥梁桩基础施工技术改进的必要性

（1）当工程载重量增加到一定值时，不仅是大型机车轴重的增加和速动的提高，还有建筑物荷载量的加大，地基土的软弱以及浅埋土扩大，安全和稳定的基础需要铁路桥梁桩基础施工技术的改善，以控制工程的变形的可能性，保障铁路桥梁的工程质量。

（2）桩基础的质量控制在复杂地形影响下是难以控制的，这样一难题对铁路桥梁桩基基础技术设计提出了更高的要求。桩基础是深埋在地表以下的，在地下水水位不稳定的施工区域，桩基础的实际控制需要技术质量足够强大。将在此基础之上提出技术质量控制的解决方案，以确保整个铁路工程的安全。

（3）当铁路建设过程中必须通过峡谷，山川、江流等沟壑时，就需要设计铁路桥梁，以便和连接路基。并要考虑到铁路运行过程中自身承受的负荷和铁路桥梁质量寿命建设要求，铁路桥梁在施工穿越河流时，常常设计为大直径钢筋混凝土桥梁桩基础来平衡桥梁上部的承载，所以铁路桥梁和大直径混凝土桩施工质量和桩基础施工工艺也就变得举足轻重。桩基础常用的桩型主要有预制钢筋混凝土桩、预应力钢筋混凝土桩、钻孔灌注桩、人工挖孔灌注桩、钢管桩等，是铁路桥梁结构的基础，其质量的好坏在很大程度上决定了桥梁的承载能力和使用年限的高低，影响着使用者的安全。因此我们必须确保铁路桥梁桩基础质量品质。

3 铁路桥梁桩基础施工技术要点改进方略

3.1 钻孔灌注桩的施工质量控制措施

（1）钻机工作平台即工作场地清理。工作平台失稳造成的最直接影响就是桩 的垂直度。用枕木、型钢等搭设陡坡工作平台；用筑岛围堰法施工方法在浅水中构筑平台；总之要因地制宜。

（2）为了满足地基承载力的要求， 现在对铁路桥梁桩基础都是用钻孔灌注桩加固基础。我国南方土质基本属于沙性土壤和软土，用钻孔灌注桩将土壤改良施工需要的强度，以增强地基承载力。

（3）地质沉降对工程有着重要的影响，地下水的流动度和流速比较大。所以地质钻探下钻深度要适宜，工程地质勘探要反映施工地区真实的土层性质。由于要根据设定的泥浆参数进行试桩的施工，所以泥浆参数的设定要准确，泥浆参数包括泥浆的比重、含沙量、稠度和压浆时的压力。一般都是采用的泥浆比重是1.15～1.20g/ml。其次是含沙量的控制要在5.6%左右，太大就会导致孔壁上附有的沙子太多导致塌孔的发生。钻孔灌注桩施工是必须合理配合水、石灰比等参数，混凝土浇筑要把好关，注意施工后对混凝土钻孔桩的保护措施。

（4）钻孔成孔是混凝土灌注桩施工中的重要部分，易发生塌孔、桩孔偏斜、缩径等问题，因而要采取隔孔施工，保证成孔垂直精度以及成孔深度。

（5）钻孔灌注混凝土的施工主要是采用导管灌注，良好的配合比可减少离析程度。因此，要适宜的调整水泥品种、砂、石料规格及含水率等，并复核配合比、校验计量的准确性，及时补充原始资料记录。

3.2 桩基础中事故的处理

（1）在桩基础向下部产生位移的过程中，桩基础的侧向摩擦阻力也会随之增大，桩基底部的阻力也进一步发展。当桩基础侧向摩阻力达到最大时，所有的荷载都会由桩基础端部承受，如果此时继续加大荷载，侧向摩阻力在这个时候就会转到桩基础端部，桩基础有因此崩溃的可能性。由此我们必须确定出桩基础的极限承载力与沉降量的关系，为工程的优化设计提供可靠依据，避免桩基础的崩溃以及二次施工的出现。

（2）漏浆、偏孔、坍孔等问题的解决。在冲桩过程中，漏浆会影响泥浆的护壁能力，较容易造成坍孔，因为孔底地质强度不一，导致锤冲击时重心不稳，孔底受力不均匀则使桩基孔底倾斜，桩基不垂直从而造成偏孔问题出现，如若排出的泥浆中不断出现气泡，或泥浆突然漏失，则表示有孔壁坍陷迹象。此时，使用回填粘性土弥补孔内地质有裂缝，用锤冲击，将大石冲击为碎块可以使孔底受力均匀从而修复偏孔，在松散易坍的土层中，适当埋深护筒，用粘土密实填封护筒四周，使用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保持护筒内泥浆水位高于地下水位使得漏浆、偏孔、坍孔等问题得到初步处理。

（3）成孔后，是不宜放置太久的，搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，安置时一定要对准孔位，避免碰撞孔壁，需尽快灌注混凝土，在保证施工质量的情况下，尽量缩短灌注的时间。

4 结束语

随着科学技术进步，铁路桥梁桩基础施工技术的日益成熟，我国铁路交通运输之路将通向更复杂更偏僻的地区，带动各地经济不断发展。我们要坚持对桩基础技术的改进，注重钻孔灌注桩施工的方方面面，注重细节，对此工艺要有充分的了解，找到解决问题的方法，从而使桥梁桩基础得到质量的保证，从而使铁路桥梁的到安全高效的发展。

参考文献：

[1]张向阳.浅谈钻孔桩施工质量控制技术[J].中小企业管理与科技（上旬刊）， 2011（07）.

[2]高锋金.桥梁桩基础钻孔灌注桩施工技术浅析[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011（07）.

桥梁施工技术总结范文第4篇

1．1挂篮施工技术在桥梁工程中的施工原则

挂篮施工技术在桥梁工程的施工中需要遵守几项原则，即在利用挂篮施工技术进行桥梁工程的施工中要能够更大限度的减轻挂篮的重量，但是要确保挂篮能够满足桥梁的施工需求。另外最好选用平衡式，这样的话就能够最大限度的利用箱梁竖向的预应力，使得吊篮的施工更加方便。另外为了确保悬浇砼的质量就需要在其设计中采用较大强度，这样才能够保证浇筑的安全性。另外施工人员在吊篮施工过程中为了使施工人员的安全得到较好的保障就需要根据实际的施工情况来扩大吊篮的作业平台，这样施工人员的往返就更加方便，那样还可以方便施工人员的有效施工，更能够保障工程的施工质量。

1．2挂篮施工技术在桥梁工程中的特点

挂篮施工技术在桥梁工程的施工过程中有较多的特点，这些特点使得桥梁施工更加方便。挂篮是利用型钢制作的，那么就会最大限度的减轻主导梁以及前横梁的重量，这样就会使得挂篮在道路桥梁的施工中更加易于转移，而且组装更加方便。挂篮技术在桥梁工程中的适用范围较广，而且挂篮还可以进行升降操作，那么就可以在桥梁施工中进行不同高度的施工。另外还可以通过斜拉带的作用将新浇筑的混凝土重量转移到已经浇筑完成的梁段上，从而保障工程的施工质量。另外挂篮施工管理技术使得梁段的结构受力更加合理，使得桥梁的施工安全得到有效的保障。为了解决吊篮稳定性的问题就需要采取箱梁竖向预应力筋的方式，这样就可以在减轻挂篮自身重量的情况，使得施工人员在吊篮上的行走更加自如，那么就会显著的加快施工进度。

2挂篮施工技术在桥梁工程施工中的技术要点

挂篮施工技术与其他的桥梁施工技术有较大的差别，而且挂篮施工技术更加复杂，所以在利用挂篮施工技术进行桥梁工程的施工过程中要注意其技术要点，下面将详述挂篮施工技术在桥梁工程施工中的技术要点。

2．1前期准备

利用吊篮施工技术在桥梁工程施工中的前期准备工作是非常重要的，挂篮的主要作用是沿着预定的轨道进行活动的模架。那么为了保障施工人员的施工安全，事先需要检查吊篮的质量。吊篮工作系数(即挂篮自重与箱梁自重之比)控制在0.40～0.50，为确保挂篮结构安全，严禁在挂篮上或桥面施工节段处堆放过多机具、材料及杂物等，这是在前期准备工作中需要进行的，即在前期准备过程中要严格控制吊篮的质量。吊篮的质量要求要达到变形程度低，自身重量较轻，拆卸方便以及施工平台大的要求，因为吊篮在桥梁工程的施工中需要进行一定范围的移动，而且还会涉及到吊篮的拆卸安装等，如果吊篮的设计过于复杂就会使得施工人员在吊篮的拆卸安装以及移动中出现较大的困难，所以在前期准备过程中要考虑到这些因素。

2．2挂篮的设计

挂篮的设计关乎到桥梁工程的施工情况，而且对于工程的施工进度有较大的影响，通常在挂篮的设计中会采用质量较轻但是刚度较好的材料，这样就会使得挂篮能够满足施工要求而且不需要较大的负荷。另外挂篮的设计结构要简单，不能够进行复杂的设计，此外挂篮的受力构件要明显。在桥梁工程的施工过程中由于所采用挂篮的方式不一样所以其所承受的负荷也有较大的差别，在实际的挂篮设计中要将使得吊篮能够承载2kPa的荷载，这样才利于施工人员进行施工。而挂篮的长度则是与桥梁灌注分段的强度来决定的，而挂篮的横断面积则是由桥梁的宽度来决定的，如果箱梁是多箱的结构那么就可以采用多个挂篮同时进行施工，另外还要确保挂篮的稳定性。（本文来自于《江西建材》杂志。《江西建材》杂志简介详见。）

2．3挂篮安装的质量控制

挂篮技术在桥梁工程的施工过程中要严格控制挂篮位置的准确性，例如要确保竖向预应力筋与横向的偏差不超过3毫米，挂篮安装完成之后要使得其前后位移不超过5毫米。而且在完成挂篮的安装后还要进行相关的测试来确定挂篮是否能够承受相应的负荷，避免施工人员在施工中发生安全事故，而且测试要反复进行，这样才能够得到准确的数据。在挂篮正式使用前应进行加载试验是检查吊篮质量及承载能力的最好办法。荷载试验目的一是检查挂篮加工及安装质量，通过模拟压重检验结构，消除非弹性变形;二是测定弹性变形及非弹性变形，验证实际参数和承载能力，确保挂篮的使用安全;三是根据测得的数据推算挂篮在各悬浇段的竖向位移，为各悬浇段箱梁立模的抛高量提供可靠依据。

3总结

挂篮技术使得桥梁工程施工更加容易进行，所以要总结挂篮技术在桥梁施工中的应用，方便挂篮技术的全面推广。

桥梁施工技术总结范文第5篇

【关键词】市政桥梁；施工技术；方法

市政桥梁是随着社会经济的发展和满足人类的交通出行而逐渐兴盛的建筑物，市政桥梁的合理规划和建设为城市发展做出了重大的贡献。要保证市政桥梁建设稳定健康发展，需要积极研究市政桥梁的具体施工技术，在桥梁工程实际建设中，合理选取正确的施工技术才能保证市政桥梁项目工程的质量和功能需求，因此分析研究市政桥梁的具体施工技术的要点和应用具有重要意义。

一、市政桥梁的桩基施工技术概述

（一）市政桥梁桩基施工技术的概念和类型

市政桥梁桩基施工技术是保证整个桥梁的质量的基础，桩基施工决定了桥梁工程的整体稳定性，由于其具有隐蔽和不确定的特性需要准确把握影响因素，建筑稳固的桩基基础。桩基施工技术的主要分为人工挖孔桩施工技术和钻孔灌注桩施工技术，人工挖孔桩施工技术从字面上理解就是利用人工来挖掘孔桩形成桩基，再调入钢筋基础和混凝土对上层结构起到稳固支撑的作用。优势是人工挖掘孔桩相对灵活和施工场地范围广阔，也便于监测是目前主流的桩基施工类型。钻孔灌注桩施工技术多用于碎石岩层及粘性土层地段，因其具备可钻制比人工孔桩大的孔并且操作简单，成孔速度快质量高对相邻建筑物影响小而被广泛利用。

（二）市政桥梁桩基施工技术实际施工及注意事项

市政桥梁人工挖孔桩基施工技术现场首先要准备工作，接下来进行现场的测量然后使用护筒定位接着提吊设备安装、制定出渣路线、人工挖掘、护壁最后进行成孔质量检测和下钢筋笼以及混凝土浇筑。市政桥梁桩基钻孔灌注桩施工的步骤是桩基施工现场准备、钻孔桩位放样、装设护筒然后钻机进场和钻孔最后装吊钢筋笼、下导管、汽车吊就位、浇筑水下砼、拔护筒、清理桩头。在人工挖孔桩和基钻孔灌注桩施工时都要注意加强安全措施，保证现场的各项指标都符合标准后实施动工[1]。

（三）市政桥梁桩基施工技术常见问题及预防

市政桥梁桩基施工技术常见问题有市政桥梁成桩孔塌孔、市政桥梁成桩钻孔漏浆、市政桥梁成桩卡管、市政桥梁桩基钻孔偏斜。在出现桩孔塌孔时一般是由于水分含量和出渣量导致的，出现此问题要及时勘探实际情况进而采取混凝土浇筑周边或者采用钢筒护壁措施后继续施工。成桩钻孔漏浆一般由于防护不周或者底部有缝，需要将护筒填埋深度增加并且及时采用回填进行控制处理，卡管是一般由于地下情况复杂在实际过程中出现问题，需要及早进行预防采取连续震动等方法避免此现象的发生。

二、市政桥梁的混凝土施工技术概述

（一）市政桥梁的混凝土施工技术常见问题

混凝土由于具备特殊的工艺特征和优质的材料性能广泛适用于桥梁建筑中，但是实际施工中也受到很多因素的影响出现很多问题。常见有弹性较差、抗拉性能差和易变形的问题，弹性差的混凝土施工会造成路面承载压力不够，不够均匀后容易发生桥梁路面出现裂缝，抗拉性差的话当路面结构受到较大的压力也易导致开裂，在实际施工过程中混凝土产生水分丢失会，引起温度下降时的体积变小从而导致形状变形。

（二）市政桥梁的混凝土施工技术需要注意的事项

市政桥梁的施工中会大量用到混凝土施工技术，因此要总结注意会发生的问题，积极改善保证桥梁建筑的安全稳定性，首先要控制好混凝土原材料的质量和配置比例，因为只有基础物质材料保证才能决定混凝土的整体质量，在采购和验收时要注意把控好原材料的质量，避免因材料问题造成严重的质量问题，其次要注意合理的配比来增强混凝土的强度。可增加活性炭或者对混凝土原材料进行湿度处理，调整混凝土内部的水成分防止混凝土收缩导致。注意温度的影响避免结构形态发生变化从而导致裂缝，后期还要在实际施工过程中随时把控好混凝土的质量，增强与其他材料的配合使用使市政桥梁不仅保证质量上的稳固，也保证外观的靓丽。

（三）市政桥梁的高性能混凝土施工技术实际施工的应用

高性能混凝土施工技术主要是将混凝土的高性能应用到桥梁和桥墩上，以高强度和高稳定性保证市政桥梁使用寿命增长。由于桥梁长度较长，承载压力有一定要求因此需要更高性能的混凝土来增强稳定性，保持耐久性包括抗腐蚀能力等。我国有很好的高性能混凝土应用实例，如上海东海大桥，采取了由多种废料演变而成的高性能混凝土设计，节约了极大的成本费用还兼具了稳定以及多方面的性能需求。

三、市政桥梁的伸缩缝施工技术概述

（一）市政桥梁的伸缩缝施工技术的作用和类别

市政桥梁工程建筑中运用伸缩缝施工技术可很好的预防因温度、湿度，或者其他因素导致的建筑材料发生热胀冷缩的现象，如地面挤压和地面出现裂缝使行车出现安全问题的现象。市政桥梁工程建筑中主要实施的伸缩缝技术有橡胶式伸缩缝、梳形钢板式伸缩缝和无纺布式伸缩缝，橡胶伸缩缝技术是利用橡胶材质来进行伸缩缝技术的实施，由于橡胶材质的本身吸震和防水性所以可以很好的应用到伸缩缝技术中，梳形钢板式伸缩缝可采用镀锌铁皮或者钢板搭接的方法来实际实施伸缩缝技术施工，梳形钢板式进行优化便成为了目前具备着良好的舒适度和经济性能的无纺布式伸缩缝。在实际运用到伸缩缝技术时，要综合考虑现实桥梁工程的建筑情况，和桥梁预示的承载范围以及建设目标，来综合选取伸缩缝技术从而保证桥梁建筑物的实用性和持久稳定性[2]。

（二）市政桥梁的伸缩缝施工技术的具体施工方法

市政桥梁的伸缩缝施工技术首先要切割伸缩缝，然后进行伸缩缝开槽再对型钢平直度校验，后续进行伸缩缝安装和混凝土浇筑。切割伸缩缝时要注意避免因粉尘过大对路面污染，开槽注意最浅不得低于12cm，焊接和安装完毕后要注意温度的影响因素，以及严格按照标准验收，检查是否平整和稳固，还要注重后续的混凝土浇筑过程和持续保养。

结语：市政桥梁的施工技术的正确合理使用是建筑桥梁工程的主体内容，要高度重视施工过程中技术的水平和操作的正确性从而保证桥梁工程的质量，为市政桥梁的日后发展和建设更好的提供科学理论指导。

参考文献：

[1] 庄国峰.试论市政桥梁施工技术[J].黑龙江交通科技，2013（08）：27-29.

桥梁施工技术总结范文第6篇

关键词：公路桥梁；施工技术；改进方案

引 言：公路桥梁建设在我国现代化建设中扮演着一个重要的角色。但是公路桥梁仍沿袭了旧的设计理念，在设计、施工等各个环节仍存在诸多不足，因此一定要重视这些施工技术的不足，提出相应的改进措施，为公路运营及人们的交通出行提供一份安全保障。

1 桥梁建筑的发展以及施工技术上取得的成绩

很久之前我国开始了桥梁建筑和施工技术的研究，一直成果显著，改革开放之后更是取得了优异成绩。诸如海峡大桥和轻轨运输高架桥等，各种不同类型、特色的桥梁层出不穷，体现出了近年来国家综合国力的提高，充分展示了我国在施工技术上的成果，突破了传统技术的束缚，在新技术领域取得了骄人成绩。首先，随着钢筋的连接技术以及预应力的技术逐渐提高，使其成为支撑桥梁混凝土施工的重要技术措施。其次，我国在公路桥梁建设的防水技术上也取得了新的突破，很好的应用了沥青防水交卷和胶结密封等防水性能好的材料。我国在桥梁施工技术上取得的成果如下：1梁桥，如今大家都能较好的掌握预应力混凝土连续梁技术，而且技术突出。2拱桥，我国在拱桥技术上达到了世界先进水平，我国的赵州桥和卢浦大桥充分印证了此事实。同时相对施工技术成熟的例子还有苏通大桥斜拉桥和杭州湾跨海大桥，这也使得我国在此方面取得了优异成果，当然，我们也应积极改革创新，进一步完善我国的施工技术，促进道路桥梁建设的蓬勃发展。

2 公路桥梁建设施工技术的缺点

2.1 桥梁的施工难度增加

作为建设基础设施的重要环节，公路桥梁建设掌握了我国的经济动脉，我国经济的飞速发展以及人们对公路和桥梁的建设质量要求提高，造成了公路桥梁建设中的施工难度。施工地点的运输不便也造成了公路桥梁施工时规划的路线变得复杂，并且施工地点的环境与气候都很大程度的影响了施工，以及桥梁所选用的桥墩十分高大、施工的项目要求工程量比较大、在规定期限内完成任务并保证投入企业的经济利益使得工程紧张，此类问题都对建设施工提出了新要求，增加了施工难度，我们应该投入更多的人力物力解决问题，用更多的精力来攻克技术上的缺陷。

2.2 桥梁承受载力下降、使用寿命缩短

在国民建设以及经济发展中，公路桥梁的建设日益重要，如今的单车重量以及日益增加的交通量，使得桥梁建设中更加重视桥梁的承重能力。如今的车辆超载情况日益严重，大大的缩短了桥梁的使用寿命，出现桥梁的混凝土结构开裂现象，不得不投入更多的人力、财力对桥梁进行检测与维修，增加了公路桥梁的维修费用。因此人们也愈加重视公路的使用寿命问题，希望公路与桥梁的耐久性不依靠于人员的维修，以提高道路桥梁的建设质量。造成桥梁的耐久性下降的原因还有：箍筋的腐蚀、铁锈的膨胀等，当然，为了弥补这些不足，也需要投入更多的人力财力。

2.3 其他施工技术不足

由于诸多施工技术问题，我国对公路桥梁的施工技术要求愈加严格，桥梁的施工环境越来越复杂，即使拥有各种新型材料，依然无法满足工程需要，无法解决桥梁承受载力以及使用寿命等问题。例如在钢筋混凝土的应用技术上，预应力混凝土箱梁应该和模板的内部在施工时相配合，这样降低了施工的效率，很难实现规定的抗压需求。此外，我国也应该提高在道路桥梁建设的管理能力，既要有优越的管理体系对施工进行约束和规范，还要提高建设施工水平，而如今我国在管理技术上还处于较浅的层面，对工程的管理体系还不健全，在工程的完整性以及系统性方面没有较完整的动态了解和记录，在今后需努力克服此类施工技术难关。

3 对公路桥梁建设施工的改进措施

3.1 以高端信息技术为施工建设导航

信息时代飞速发展的今天，将高科技信息技术运用在公路桥梁的施工上进行辅助建设，能够保证工程的质量、提高工程的使用寿命，利用信息技术也可以平衡施工中存在的安全问题、施工进度、施工成本等多种问题。还可以进行信息的仿真模拟，以此获得更精准的计算结果，例如在结构工程中利用信息技术进行数据的模拟，得出较高参考价值的信息，通过分析提高施工的安全性。施工中也常用网络技术对项目信息和文档实施动态管理等。

3.2 成立施工技术研究、攻关小组

为了攻克工程中的重点项目以及技术性难题，成立施工技术研究、攻关小组，进一步对施工技术进行研究、优化，贯彻并落实重要的管理手段和组织形式。研究、攻关小组可对施工之中出现的技术难题进行重点突破，分析并总结出安全可行的最佳方案，保证工程顺利实施，不断进行技术创新以及技术改进，为提高道路桥梁的施工质量、安全提供技术支持。

3.3 严查道路桥梁的超载现象

我国的车辆超载问题日趋严重，车辆超载的主要情况有：第一、高峰期交通拥堵，车流量严重超出桥梁原设计承受载力极限；第二、使用时间较长但长期不修理的桥梁，耐用性下降；再就是我国对此类问题不重视，车辆超重现象严重。这些现象都加快了道路桥梁的损坏，一旦道路桥梁的工作性能降低，就容易造成桥梁的安全以及耐久性的降低，发生无法避免的交通事故。为减少超载现象，提高桥梁耐用性，避免交通事故，应该充分重视道路桥梁的超载问题，严查超载现象，加强对我国国民在交通安全法规上的宣传。

4 我国的公路桥梁施工技术的发展趋势

我国的道路桥梁虽然取得了较多的优异成果与突破，但施工方面还存在着许多技术的不足。作为基础设施的重要环节，成为人们生活中不可或缺的一环，人们对桥梁的建设提出更高的安全性与技术性的要求，随着施工技术的智能化，可以保证施工技术的施工质量和安全。比如通过智能化施工技术来实现通信系统管理系统与安全预警系统。引领桥梁建筑的主要潮流必定是智能化的桥梁施工技术。

5 结束语

目前我国的综合国力与国民经济正蓬勃发展，公路桥梁的施工质量与技术方面的问题深受人们关注，对公路桥梁的要求愈加严格。我国在施工的技术方面依旧存在许多缺点，比如通过加强施工技术来提高施工质量，公路桥梁的超载现象降低了使用时间等等。此外，我国也并没有在公路桥梁施工技术方面提出一份完善的系统，这也应在日后加以完善。为针对我国在公路桥梁的施工技术中存在的不足，提高我国的施工技术，本研究经过分析提出了一些解决措施，为促进我国公路桥梁的发展，提高施工质量和安全做出贡献。

参考文献：

[1]焦伟.解析公路桥梁施工技术的不足及改进措施[J].中华民居，2013，04.

[2]葛振才.解析公路桥梁施工技术的不足及改进措施[J].山西建筑，2013，27.

桥梁施工技术总结范文第7篇

关键词：道路桥梁 施工技术 节能化 智能化 现代化

0.引言

道路桥梁工程建设中，离不开施工技术的应用，合理应用施工技术不仅能顺利完成施工任务，还有利于确保工程质量，避免施工事故发生，促进工程建设效益提高。但由于受到资金、人员等因素制约，目前施工技术应用仍然存在不足，今后应采取改进和完善措施，推动技术的创新发展，使其更好服务于道路桥梁工程建设。

1.我国道路桥梁施工技术的现状

随着技术创新力度增强和施工经验总结，我国道路桥梁施工技术取得不断发展和进步，对工程建设和产品质量提高产生积极作用。

1.1防水施工技术。随着对高分子材料研究的不断深入，许多新型防水材料被研发出来，并在道路桥梁工程建设中得到应用，促进道路桥梁防水性能提升。目前主要采用柔性防水技术，常用材料包括胶结密封、高分子片材、防水涂料、沥青防水卷材，将这些材料应用到道路桥梁防水施工中具有良好效果，有利于提高防水性能，确保道路桥梁工程质量。

1.2地基加固技术。地基加固是道路桥梁建设的基础性工作，对后续工程施工产生重要影响。目前复合地基加固技术已经得到应用，受到施工单位重视，并取得良好的施工效果。工程施工中需综合考虑现场土质条件、工艺条件、施工材料，加强每个施工环节质量控制，为后续工程施工创造便利。常用技术措施包括水泥碎石桩和搅拌桩、石灰桩、粉煤灰桩等，这些技术各有自己的特点和优势，应结合道路桥梁工程建设基本情况合理选用，更好满足工程建设需要，保证道路桥梁施工质量。

1.3钢筋与混凝土技术。钢筋与混凝土是道路桥梁施工的关键内容，直接影响结构的安全性和耐久性，是施工单位质量控制的核心内容之一。目前钢筋与混凝土施工最为关键的内容是预应力技术、连接技术、混凝土技术等，这是保证工程质量的关键内容。施工中应严格遵循规范流程，科学布置施工仪器设备，加强每个施工环节质量控制，促进工程建设质量提高。

2.我国道路桥梁施工技术的不足

虽然道路桥梁施工技术取得不断发展和进步，但由于受到制度、管理、工作人员素质等方面制约，施工技术仍然存在一些不足，主要体现在以下方面。

2.1施工技术未能很好满足质量需求。道路桥梁建设是一项系统复杂的工作，需要综合应用多学科知识，加强每个施工环节质量控制，促进工程建设质量提高。另外施工环境也相对比较复杂，施工技术类型多样，工艺流程存在较大差异，如果忽视施工技术控制，未能严格把握施工流程，降低道路桥梁结构的稳固性和耐久性，制约其综合性能发挥。混凝土施工制作过程中，钢筋混凝土的完整性未能很好满足要求，施工技术措施没有得到有效落实，容易引发质量问题，甚至导致桥梁塌陷现象发生。传统钢筋制作技术难以满足施工需要，容易导致钢筋出现锈蚀现象，钢筋更换频繁，提高施工和养护管理难度，还容易导致不必要损失发生。此外，道路桥梁检测技术相对落后，检测局限于对路面硬度进行检测，难以真实全面反映工程质量状况，对存在的质量缺陷未能及时和有效采取措施应对，加大养护维修难度。

2.2施工技术管理存在问题与不足。为促进施工技术得到有效落实，加强施工技术管理也是不可忽视的内容。目前存在的问题是，施工技术管理落后，施工记录不规范，只对简单的工艺流程进行记录。一些施工人员综合素质偏低，不熟悉施工技术管理各项工作，容易导致施工资料记录不规范，影响施工方案的科学性与合理性，制约道路桥梁工程建设综合效益提高。

3.我国道路桥梁施工技术的发展趋势

随着施工经验的总结和道路桥梁技术的创新发展，新技术和新工艺逐渐得到广泛应用，并呈现节能化、智能化、现代化趋势，对道路桥梁工程建设产生积极作用。

3.1施工新技术得到广泛应用。目前道路桥梁工程建设施工技术取得不断发展和进步，新技术和新工艺不断涌现，并在工程建设中得到应用，如波形钢腹板预应力技术，该技术能减少横载内力和箱梁自重，抗震性能良好，逐渐取代普通预应力混凝土腹板，在施工中得到越来越广泛的应用。同时在施工中采用体外预应力索，简化预埋管道工艺流程，方便工程施工，缩短工期，对道路桥梁建设产生积极作用。另外，道路桥梁检测过程中，新型检测技术得到广泛应用，其中最具代表性的是光纤传感技术。传统检测技术只能反映路面硬度状况，难以全面反映道路桥梁工程质量状况。而光纤传感技术能有效改变这种情况，既能检测道路桥梁硬度状况，还能检测结构状况和运行状况，能较为全面的掌握工程质量状况，及时发现工程质量缺陷，对存在的不足采取措施改进和完善，有利于提高道路桥梁工程质量。

3.2施工技术节能化趋势。道路桥梁施工倡导节能也是一种趋势，随着新技术、新工艺、新材料的研发和利用，再加上资金支持和投入，道路桥梁防水施工、混凝土施工、预应力施工、钢筋连接等方面，节能型材料得到有效开发和利用，并受到施工单位和业主的普遍关注和重视。例如，防水卷材方面研发出三元乙丙橡胶材质和改性沥青油毡，并且随着技术发展和进步，复合材料和有机材料将会得到研发和应用。沥青混凝土方面塑料板和竹胶板被研发出来，并应用于工程施工之中，同时还加强对预应力混凝土技术的研发，促进其综合性能进一步提升。钢筋连接方面研发出对头焊接技术，钢筋制作材料方面研发出低合金钢材料，其应用也逐渐广泛，甚至可能成为钢筋制作的主要材料。

3.3施工技术智能化趋势。为满足车辆通过和人们安全出行需要，提高道路桥梁安全性和耐久性是必须的，仅仅依靠人工方式难以有效保障道路桥梁安全性和耐久性。为此，要重视信息技术和网络技术应用，提升道路桥梁智能化水平。例如，在桥梁内部设置通信系统、安全防范预警系统，采用智能化手段监管和掌握道路桥梁质量和运行状况，对存在问题及时处理，促进道路桥梁更好运行和工作。

3.4施工技术现代化趋势。利用计算机技术建立数据库资料，构建可视化监测系统，实现道路桥梁施工全过程动态监控，利用计算机软件对监测所得数据及时处理和应对，提高施工技术现代化水平，确保道路桥梁工程质量。

4.结束语

要想促进道路桥梁工程质量提高，采取有效的技术措施，加强每个施工环节质量控制是十分必要的。日常工作中应该认识道路桥梁施工技术存在的不足，把握其发展趋势，重视新技术应用，以更好满足工程建设需要，提高道路桥梁工程质量和施工效益。

参考文献：

[1]姚世军.我国道路桥梁施工技术现状与发展方向[J].交通标准化，2014（2），48-50

[2]王昆彪.我国道路桥梁施工技术的现状及发展趋势[J].江西建材，2015（10），150-151

桥梁施工技术总结范文第8篇

关键词：桥梁建设；施工技术；质量管理

.中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：

1 引言

在交通运输过程中，桥梁项目的建设是非常关键的环节，而在社会经济飞速发展的今天，我国的桥梁技术及质量却未能达到预期的使用效果，不断地有被破坏和损伤情况，这不但直接影响了整个工程建设的质量，而且也严重影响了人们出行的安全问题，给生活带来诸多不便。所以说，作为新时代背景下的桥梁施工企业，必须加强对桥梁施工技术的管理和改善，确保桥梁建设企业的顺利发展，充分发挥桥梁施工在桥梁建设中的促进作用。

2 桥梁施工质量重要性分析

（1）桥梁施工是一个较为复杂的过程，是交通运输业的重要枢纽，它受施工环境、施工技术、施工原材料以及建设员工的制约，其中任何一方出现问题，就会影响整个施工的质量。因此，桥梁施工企业要想要适应时代的要求并在桥梁建设企业中站稳脚跟，就必须保证其施工质量，发挥桥梁本该发挥的交通运输作用!

（2）随着社会经济的不断发展和各个国家和地区之间频繁的经济往来，桥梁在日常生活中的作用就愈来愈重要，随之而来的就是政府和人们对桥梁质量越来越高的要求! 只有建立健全的工程管理体系，不断地改进和完善桥梁施工技术，不断地引进现代化的技术人才，结合传统施工技术，才能促进我国交通运输业的发达，使之朝着信息化、智能化、高科技化、全面化的方向发展。

（3）交通运输是人们出行的必要公共设施，它一方面提高了人们的生活节奏，另一方面也方便了各个区域之间的来往，但近几年来，却也发生了很多由于桥梁施工质量问题而引发的交通事故，这给国家和人民的财产生命安全都带来了严重影响!，所以，结合传统的施工技术，提高桥梁建设的技术问题和质量问题势在必行，要进一步防范这种事情发生，还是得制定相应的方案，采取相应的措施。保质保量保安全。

3 国内目前桥梁施工技术的发展现状

从我国桥梁施工史来看，国内的施工项目以公路桥、中小型桥梁居多，而近几年来大型桥梁、快还大桥的施工量也明显增加。随着经济的发展和桥梁施工项目的不断增多，我国的桥梁施工设备也在越来越先进和完善，施工技术也得到不断提高，从原来简单的支梁桥、拱桥到现在斜拉桥、钢构桥；从原来慢速的人工制造到后来的简单设备再到如今的大型机器，我国的桥梁施工技术可谓是层层递进，步步高升。经过多年坚持不懈的努力，我国的桥梁施工技术已经发展成为一支经验丰富的建设团队。

虽然近几年我国桥梁建筑事业的发展已经在世界占有一席之地，但距离国际标准还有很大的差距，正所谓凡事都有两面性，国内的桥梁建设工程到目前为止还缺乏一个统一的标准和完整的技术管理体系，很多企业在施工过程中为了提高自身的效益就偷工减料，极不负责任，他们根本不考虑桥梁的质量问题和人民的切身安危，不按照桥梁施工单位的相关规定进行必要的质量监督和监测，给桥梁的施工技术和质量带来了诸多的安全隐患。

4 常见的桥梁施工问题介绍

（1）在经济迅速发展的今天，人们的生活水平在不断提高，越来越多的人们开始注重自我出行的安全问题，而当下，桥梁工程经常会出现一些裂缝，造成桥梁变形，在长期的碾压和负载下则会导致桥梁会导致强度不够而在桥头出现沉陷等情况，车辆通过时也可能会使桥头产生跳车的情况，给桥梁的使用者带来诸多不便。

（2）施工场地的影响和限制使得道路桥梁在建设时不利于操作，特别容易使工程出现质量问题，当桥头与路基进行衔接时，其位置就会处于施工的薄弱环节，而这个位置一旦衔接的不得当，就会致使桥头沉陷或是出现裂缝。等有当雨季来临时，桥头会因为受到雨水的囤积而导致土壤松软，使其丧失了原有的稳定性，在此情况下难免会致使桥梁的承载力降低，出现变形。

（3）桥梁在使用期间会因为气泡和蜂窝的出现导致混凝土的整体结构强度降低，出现桥梁路面腐蚀的现象，在此情况下，桥梁的承载力会大幅度下降，因而在使用期间，也特别容易受到外界因素的影响，给桥梁的质量带来损伤，同时也降低了桥梁的使用寿命。

（4）在施工期间，如果不按照标准的施工要求进行得当的操作，技艺不精，在桥梁建设中随意调整施工工序，操作不规范，也会致使桥梁的某些部位出现结构不松散现象，很容易发生沉陷的问题。

5 桥梁建设中施工技术与质量防范手段

5.1 桥梁建设中施工技术防范手段

总结得出了桥梁工程在施工过程中存在的技术问题和质量问题，作为项目建设企业就应当采取有效的改善和管理措施，力求进一步提高桥梁工程施工技术水平和工程质量。

（一）裂缝方面的施工技术与质量管理措施研究

桥梁建设中出现的裂缝给施工技术与质量带来的危害是不可避免的，在这方面就应采取相应的施工技术与质量管理措施。企业在施工过程中首先应该确保原材料的质量问题，尤其是水泥；接下来就是得精心设计混凝土的强度，并且结合工程实际情况进行适当的科学规范的调整；最后就是得保养好混凝土，及时振捣，并对已经出现的工程上的问题及时进行修复，确保有一个良好的效果。

（二）结构方面的施工技术与质量管理措施研究

精心的工程是施工技术与质量的先决条件。所以说。项目建筑企业理应聘请一些具有专业技术水平的工作人员对施工图进行设计，最重要的还是得加强设计师与建筑师之间的沟通和交流。在完全了解情况和方案的情况下再去执行去操作，施工过程中还是得尽量避免多次的更改设计，在工程的进展过程中适时的对工作人员进行技术监督和审核，严格按照设计要求进行施工，确保桥梁结构的外观和承载力达到设计标准。

（三）接缝方面的施工技术与质量管理措施研究

接缝的出现会影响桥面的平整度，还会出现跳车现象，降低行车的舒适度和安全度。一是在条件允许的情况下应改进和应用先进伸缩装置；二是加强桥梁结构的防排水工作；三是有效地对桥头地基、桥头路基进行处理。

5.2 桥梁建设中施工质量防范手段

在整个桥梁的施工过程中，管理人员应始终加强质量管理，加强技术培训与指导，实行全程监督，确保每一道工序按照标准通过审核之后再进入下一道工序，发现问题就得及时解决问题，确保整个工程完美无瑕。

提高施工人员的综合素质

要想提高工程建设的质量，就应当实行以人为本的发展观，提高员工的整体素质，使得施工人员对施工质量能够有很好的把控，树立起质量第一意识，提高员工的身心素养，建立完善健全的责任体系，适时的激励员工，使其工作情绪高涨，在保证过程结果的同时，还不忘抓住过程中的细节，方便建筑企业建设处优质的工程。

建立健全的施工体系

优秀的企业都有自己的制度，建筑企业也不例外，建筑企业要想调动员共

的积极性，就应该制定合理的奖惩制度，对那些在施工过程中出现违规操作、造虚弄假以及擅离职守的人员进行处分，从根本上杜绝质量问题的再出现；而对于那些工作积极、办事效率高的人员应给予相应的表扬和奖励，从员工自身出发，全面提升工程的质量。同时还应该做好施工设备的维护，在每台设备使用之前，都应当通过修机技术人员的精确检测，设备维修人员和操作人员应及时沟通、互相合作、互相监督，按照规定小心谨慎的使用设备。

（三）其他质量问题的防范手段

桥梁施工工程在建设过程中由于天气和原材料的缘故，经常会出现钢筋生锈的问题，追根究底就是因为原材料质量不达标引起的，同时也是因为在施工过程中没能做好维护工作导致的。所以，企业在施工前期，一定要严格按照国家规定标准购买原材料，并对其质量进行严格的监测，如若发现其不合格之处，必须立即停止购买，万不可因为急功近利把这些劣质的原材料运用到建设当中，引起严重的质量问题。考虑到天气问题，为了保险起见，最好每天都对原材料进行检查。

6 总结

桥梁施工技术与管理在国民经济中占据着举足轻重的地位，它的质量问题是影响我国经济发展的重要因素之一，也是保证我国国泰民安的重要问题，只有确保了桥梁的技术质量问题，才能保证我国经济的顺利发展和人民的生命财产安全，建筑企业在桥梁的整个施工过程中，一定要加强员工的岗位意识，无论是管理层还是技术人员都要对项目负责，对人民负责。希望建筑企业能够通过技术的不断创新和对工作人员素质的不断提升在桥梁施工过程中做到保质保量保安全，并且能够对施工过程中出现的各种不良现象及时进行强有力的管理和控制，争取全方位提高我国的桥梁施工技术与管理，使其与传统技术相结合，全方位的提高我国的桥梁施工技术与管理的建设水平!早日向国际化的标准靠近。

参考文献：

[1] 谷俊. 桥梁工程的施工技术与质量管理研究[J].经济论坛,2013（282）

[2] 蔡国华.浅路桥项目工程管理的重要性[J].中华民居,2013

桥梁施工技术总结范文第9篇

关键词：大跨径连续桥梁；施工技术；桥梁施工；道路工程建设；交通运输

随着我国城市化进程的加快以及人口的增多，我国的道路交通压力日益严峻。为了缓解相关问题，我国的有关部门加强了对于道路工程建设作业的开展力度，并进一步加强了对于大跨径连续桥梁的构建，进而实现了各地区的连接，促进我国道路交通网络系统的构建以及完善。事实上，大跨径连续桥梁施工建设在开展的过程中具有工程量大、工程构造复杂等状况，导致施工难度较大。为此，施工建设单位以及人员加强了对于大跨径连续桥梁施工技术的优化以及完善，促进工程建设的有效开展。本文基于此，分析探讨了大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用。

1大跨径连续桥梁技术的难点

目前，我国的道路工程建设单位在构建道路交通网络的过程中加强了桥梁工程建设作业。在此过程中，为了促进桥梁工程建设的质量以及效率的提高，作业人员逐步采用大跨径连续桥梁技术进行具体的操作。尽管该技术在建设的过程中具有操作简便、降低建设成本等优点，但是由于受到施工环境的限制，导致大跨径连续桥梁技术在运用的过程中存在一定的难点。关于大跨径连续桥梁技术的难点，笔者进行了相关总结，具体内容如下：

1.1支架基底处理难度大

基于我国地形、地质状况复杂，故而导致桥梁工程多建设在坡度大、地形不稳的河面地段，进而导致工程建设的难度较大。基于此，在实际的施工操作过程中，施工建设人员需要加强对于支架基地的优化处理，确保工程建设的有效开展，促进各项效益得以提升。

1.2支架搭设高度大通过对于跨度桥梁工程施工案例进行调研分析可以得知：在进行该工程建设的过程中，施工团队所搭设的支架存在高度大、跨河道支架多的状况，进而导致了施工难度的进一步提升。事实上，导致这一状况出现的主要原因就在于桥梁工程的建设区域多为河道深、滑坡严重的地形区，故而导致施工建设单位在借助支架法进行桥梁工程施工建设的过程中需要依据工程建设的状况进行支架高度的提升，促进工程建设的有效开展，而这也导致了大跨径连续桥梁施工技术运用难度的加大。

1.3梁体线形难控制

目前，在借助大跨径连续桥梁施工技术进行桥梁施工建设的过程中，由于施工建设人员难以对预应力进行有效的管控，继而导致桥梁的挠度变化大，并最终使得施工技术人员无法对桥梁的线形进行科学、高效的控制。

1.4管道长而曲线多

此外，桥梁工程建设作业在开展的过程中普遍存在着预应力体系复杂的状况，不利于工程建设作业的有序开展。不仅如此，部分桥梁工程项目在实施的过程中具有管道长度较大、曲线多的特点，进而导致工程建设复杂性进一步增强，导致施工难度加大，不利于施工管理作业的有效开展。除此之外，随着桥梁施工作业过程中的管道增多，施工人员往往需要安装索道管，进而促进施工作业质量以及效率的提升。但是索道管在安装的过程中存在着定位不精确的状况，故而导致大跨径连续桥梁施工难度加大。

2大跨径连续桥梁基本施工技术运用

2.1工程案例

在论述大跨径连续桥梁基本施工技术运用的过程中，笔者以安徽省某桥梁建设状况为例进行相关叙述。据悉，该桥梁工程的类型为95＋180＋95＋3*30的分布式预应力混凝土连续刚构，其主桥上部结构为95＋180＋95，属于三跨预应力混凝土连续刚构箱梁。箱梁为单箱单室界面，顶宽为12.25m，底宽为6.5m。基于此，在实际的工程建设的过程中，为了进一步保证工程建设质量以及效益的提升，作业人员采用大跨径连续桥梁基本施工技术进行具体的操作。

2.2基础施工操作

在进行该桥梁施工建设作业的过程中，为了规避水流因素对于工程建设质量的影响，施工建设单位加强了对于深水承台施工技术的运用，确保工程建设作业的有效开展。在这一过程中，需要施工人员采取整体吊装法。为此，在实际的施工过程中，需要施工技术人员借助钢吊箱进行承台的水下封底、安装施工作业。此外，由于工程建设区域的土层存在不同程度的松软问题，对工程建设的质量状况产生一定的影响。基于此，施工人员在进行深水承台施工建设的过程中需要在承台的筒顶处进行顶板的安装以及固定作业，进而促进施工建设质量的升。

2.3主桥上部结构施工

在进行主桥上部施工建设的过程中，为了确保工程建设质量的提升，需要作业人员在实际的操作过程中加强对于挂篮悬浇筑施工法的运用。此外，为了保障施工建设的安全性，作业人员往往在桥墩施工作业结束之后，再进行0号箱梁的浇筑作业，进而规避0号箱梁因为受力复杂而出现裂缝现象。除此之外，在浇筑的过程中需要采用分层浇筑法进行操作，防止水化热现象的出现而导致的裂缝等质量问题。在上述的作业完成之后，需要施工人员进行悬浇挂蓝的设置操作。基于该工程建设的规模较大，所以施工建设团队所选用的挂篮重量高达104t，而其工作距离为4.7m，拉力可达48.2t。在此过程中，为了确保相关操作的科学性以及施工建设质量的提升，施工人员在挂篮设置完毕之后应进行预压测试，确保其各项操作符合要求。

2.4索塔施工

一般而言，我国桥梁施工建设团队以及人员在进行索塔施工作业的过程中往往需要进行钢索塔以及混凝土施工这两大环节，关于这两大操作环节开展的关于具体操作。

2.5悬索桥施工

在进行悬索桥施工建设的过程中，施工作业人员需要优化管理吊装、锚道面架设等施工环节。在开展吊装作业的过程中，施工人员需要加强对于塔顶位移等状况进行调研，并依据施工设计方案，对安装顺序进行合理的安排，以进一步促进合拢段长度修正作业的顺利开展，进而带动工程质量的提升。而在锚垫大体积混凝土施工过程中，施工人员需要进一步控制混凝土温度，并依照现拌现用的原则进行混凝土的使用以及保存，防止因为混凝土搅拌停放时间过长而出现的失效问题，阻碍相关效益的取得。

3桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术控制要点

在借助大跨径连续桥梁施工技术进行桥梁施工建设的过程中，为了保障施工质量，作业人员还需要对施工技术进行全面有效的控制。对此，笔者进行了相关总结，具体内容如下：

3.1加强线形控制

一般而言，桥梁工程在开展的过程中由于结构较为复杂，故而容易出现绕曲变形状况，进而导致桥梁结构的位置出现不同程度的位移，致使桥梁合拢等工作难以有效的开展。基于此，需要施工人员加强线形控制，避免其施工过程中或者成桥之后线形达不到设计值。在这一过程中，需要对各结构的集合处进行固定操作，并对伸缩变化较大的结构区域预留一定的缝隙，防止结构变形挤压导致的施工建设质量问题。

3.2应力控制

在进行桥梁施工应力控制作业的过程中，需要施工人员在进行各结构的应力状况进行测试，并将测试到的数值与设计方案的数值进行对比，并对较大偏差的构件问题进行调整，确保偏差控制在合理的范围之内。

4结语

为了进一步促进我国桥梁工程建设作业的有效开展，需要施工建设人员以及团队加强对于大跨径连续桥梁施工技术的运用。本文基于此，主要分析了大跨径连续桥梁技术的难点，并就大跨径连续桥梁基本施工技术运用以及桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术控制要点进行了分析。笔者认为，随着相关措施的落实到位，我国的桥梁工程建设必将获得长足的发展以及进步，并由此促进相关效益的取得，实现各地区的经济往来以及发展。

参考文献

[1] 崔雷．桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术分析[J]．黑龙江交通科技，2016，（10）.

[2] 张高峰．桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用[J]．四川建材，2016，（6）.

[3] 韩守勇．大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用探讨[J]．建材与装饰，2016，（38）.

[4] 魏震宇，刘啟倬．桥梁工程施工中的大跨径连续桥梁施工技术[J]．交通世界（运输•车辆），2015，（11）.

[5] 徐宝岩，王静．桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用[J]．江西建材，2015，（11）.

[6] 祖小宁．基于桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的研究[J]．湖南城市学院学报（自然科学版），2015，（1）.

桥梁施工技术总结范文第10篇

[关键词]公路桥梁 施工技术

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）40-0186-01

前言

桥梁是公路的重要组成部分，随着交通运输量的大幅提高，行车密度及车辆的载重也越来越大，公路桥梁在交通工程中的重要性与日俱增。公路桥梁的质量将直接影响着行车安全和公路的畅通，而公路桥梁工程的质量，关键在于施工技术的提高。

一、公路桥梁施工技术介绍

1、钻孔灌注桩施工技术

1.1 钻孔灌注桩是灌注桩的一种，是指通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼，灌注混凝土而成。

1.2 钻孔灌注桩施工特点：一是能建造比预制桩的直径大很多的桩；二是施工噪声低、振动小；三是施工质量的好坏对桩的承载力影响很大；四是混凝土质量较难控制。

1.3 钻孔灌注桩施工工艺流程

平整场地泥浆制备埋设护筒铺设工作平台安装钻机并定位钻进成孔清孔并检查成孔质量下放钢筋笼灌注水下混凝土拔出护筒检查质量。

2、无支架翻模施工技术

2.1 无支架翻模就是利用前一级已浇筑的桥墩作为承载主体固定模板，再通过模板载体来建设施工工作平台，随着桥墩不断向上施工，工作平台及模板整体向上升移的一种施工方法。无支架翻模施工技术在薄壁墩施工中具有显著的优越性和科学性，与支架施工相比，具有省工、省料、速度快的优势，在创造良好的经济效益的同时，又提高了施工安全系数。

2.2 薄壁墩无支架翻模施工技术特点：一是经济环保，无须搭设脚手架，节约人力与财力，而且占用场地少，对原地貌的破坏少；二是节约施工成本，缩短作业时间；三是墩身分段成型，可有效控制墩身偏心、扭转，能够随时纠正墩身施工误差，便于模板的清理，使混凝土表面平整光洁；四是无支架翻模上设置悬吊平台，能够更好的进行周转件的拆卸，处理砼表面。五是模板加固采用横向拉杆，模板轻便，操作简单，安全系数高。

2.3 无支架翻模施工工艺流程

施工准备基顶放线试拼模板钢筋绑扎镦粗直螺纹连接钢筋绑扎、镦粗直螺纹连接安装外作业平台至外模板模板刨光、刷脱模剂组拼模板模板调试、检查、校正紧固拉杆安装内作业平台浇筑混凝土第一层模板及栏杆、平台整体拆除混凝土养生至第二阶段完工安装第一层安全爬梯第一层安全爬梯挂安全网进入下一层施工。

3、桥梁伸缩缝施工技术

3.1 桥梁伸缩缝的作用。由于公路桥梁都处于室外，会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用，使得桥体产生变形，如果这种变形量过大，会影响到桥体的使用安全。所以为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结，所以必须要设置伸缩缝。

3.2 桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

3.3 桥梁伸缩缝施工技术工艺流程

放线清理伸缩缝范围内的沥青混凝土路面及回填物整理预埋钢筋缝宽调节钢筋调节及焊接混凝土浇筑施工路面覆膜养护？。

二、公路桥梁施工技术存在的问题

1、桥梁施工中荷载引起的裂缝

混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。

2、桥梁的结构病害问题

桥梁结构必须具有足够的强度，才能承受作用于其上的重力及其他各种附加力。同时，桥梁各部尺寸必须具有恰当大小，才能使其承受轴向压力时不会丧失稳定性。由于材料强度的离散型、作用荷载的随机性，从而导致公路桥梁在长期使用过程中产生结构病害。

3、局部出现蜂窝、麻面和气泡现象

这种现象主要是由于混凝土结构强度降低，其疏松的结构强度减少了在使用过程中承受能力，并且容易遭受腐蚀而造成重大的损伤，严重地降低了工程的承载力和耐用性。

三、公路桥梁施工技术改进措施

1、充分运用高科技信息技术在公路桥梁施工中发挥的积极作用，一般有以下几种：

一是信息仿真技术。仿真技术主要是模拟数据进行计算，看计算结果是否符合要求，内力仿真技术的分析结果对于工程的建设安全来说，有着直接的参考价值，可以说是安全施工的直接保证。

二是优化与建模技术。在现代工程建设中，优化与建模技术运用得十分广泛。

三是网络技术。公路桥梁的建设是一个系统工程，其中涉及到很多信息的管理，利用信息化手段实现项目信息和主题网站的管理，具体包括文档管理、搜索引擎等功能。

2、在公路桥梁施工技术中融入信息技术

2.1 建筑企业应该实现施工管理信息化，增加施工的技术含量。

信息技术主要用于信息收集自动化、信息管理系统化等，这些技术应用在施工管理中，可以大大缩短信息管理时间。

2.2 在公路桥梁的施工技术中实现网络信息共享。

为了实现信息的有效传递，利用现代网络技术是很好的选择。在信息技术发达的今天，很多企业为了提高信息处理效率，都将网络信息共享平台引进，在建筑施工企业中也可以效仿这种做法。

3、充分重视公路桥梁的超载问题

3.1 一方面超载的汽车通过桥梁时对桥梁施加的应力超出了桥梁的承受范围，会加大桥梁的损伤，有时甚至会引起整体结构的破坏。

3.2 另一方面超载造成的损伤不可恢复，危害到的不仅是桥梁的安全性和耐久性问题，还有过桥者的人身安全问题。所以说，重视超载问题，是在桥梁设计中不可避免的问题，也是现实情况对设计者提出的要求。

四、总结语

在公路桥梁施工过程中，采用合理的设计技术措施，正确选择原材料，科学组织施工，严格施工管理，可以确保工程质量。虽然目前公路桥梁施工技术存在诸多问题，但只要在设计和施工中能够充分的综合考虑各方面因素，采用合理的施工技术措施，是能够有效避免桥梁建设中的不利因素，延长桥梁的使用寿命的。

参考文献

[1] 袁秀辉，公路桥梁施工技术相关问题探讨[J]，交通标准化，2012年第20期.

[2] 李重振 李爱敏，有关公路桥梁施工技术的探讨[J]，大科技，2012年第8期.