空乘服务礼仪的概念范文

空乘服务礼仪的概念篇1

关键词：航空；服务；礼仪

民航业作为一个高端服务行业，有着自身鲜明的特点，是一个技术含量高、安全程度高、服务要求高、管理规范的特殊的行业。由于安全、技术及对各类设施独特的操作技能的硬性要求，以及国际化和跨地域经营的特点，其对人才的需求也较其他行业具有更加严格的要求。民航服务与管理人员作为直接和顾客打交道者，其文明礼仪素质、仪表形象、言谈举止、服务态度和技能直接给旅客留下第一印象，它不仅代表服务者自身的修养和素质，影响着企业的经营效益，而且代表着公司、行业和整个国家的形象和尊严。因此，民航服务人员需要具备更强的服务意识、更高的服务技巧和专业水准。作为从事民航服务与管理工作的人员，掌握必备的航空服务礼仪知识，塑造优雅、科学、规范的中国民航服务人员的形象，是建设安全、快捷、高效、和谐的中国民航服务窗口企业的重要组成部分。

一、航空服务礼仪的内涵

航空服务礼仪研究的是服务人员在服务工作中的技能水平，包括服务人员在进行服务活动时与客户之间、同事之间，与各职能部门之间，与外部公众之间的道德关系。这种关系归根到底是一种利益关系，若服务人员在组织运作中兼顾多方面的利益，既考虑到本组织的利益，又考虑到客户的利益，同时还兼顾到周边生态环境乃至整个社会的利益，我们可以称这种服务人员是高技能高素质的。否则，若只顾及自己组织的利益，不顾及公众或社会各方面的利益，或只顾及公众利益而弃自身利益于不顾，均不能称为科学的、道德的服务人员。

航空服务礼仪其实就是一种行为规范，是指空姐在飞机上的服务工作中应遵守的行为规范，它具体是指空姐在客舱服务中的各服务环节，从在客舱迎接旅客登飞机、与旅客的沟通，到飞机飞行中的供餐、送饮料，为特殊旅客提供特殊服务等都有一整套空姐的行为规范。它包括：1、服务观念。社会是一个有机联系的整体，每一个组织都不能孤立的存在，社会整体性的一个显著特征是社会组织“细胞”之间的相互服务。服务关系较之其他行业，更加重视公众，也更加强调服务人员集中组织的一切资源和力量，千方百计地去适应和满足公众的需求。服务主体通过传播媒介进行形象塑造和形象管理，赢得公众的理解、信任、合作与支持的过程，可以被看作是为公众提供优质服务的过程，从这个意义上讲，礼仪就是服务。2、公众观念。在不同的学科领域，公众有不同的含义。在航空服务中，公众是与能为航空公司或机场造成一定利益关系的人员群体。这里的公众就是航空服务人员工作的对象，是社会组织存在和发展的基础。这里的公众观念，就是根据公众的意见、态度、需要和价值开展航空服务活动。3、创新观念。任何事业、任何工作都是在不断探索、不断开拓、不断创新中前进的。关系服务是一项礼仪要求的工作，航空服务人员面对广大的、变动的服务群体，要采取相应的策略，以协调航空公司与乘客的关系，就必须摆脱传统的束缚，从多角度的自由联想中发掘创新的活力，有目的地产生出有价值的、新的思想观点，能“必言前人所未言，发前人所未发’，否则，我们的服务就可能变成没有意义的空壳。4、职业知识。谈到航空服务，更多的人想到的是一种温馨暖情的直接，其实航空服务是一种文化气息十分浓厚的活动，要求从事者有较高的文化素养。现在许多专业人士提出知的观点，即航空服务人员应提供给消费者最贴心周到的服务，让他们消费得舒适且舒心，直接的就需要航空服务人员具有相当的职业知识。否则，仅凭其口出柔音软语，极尽奉承拉拢与钻研人际关系之能事，可能会事与愿违，甚至引发许多纠纷引来不快。可见，具备相当的职业知识对于空中服务人员顺利完成接待任务，提高服务质量和效率是至关重要的。5、职业技能。职业技能是指航空服务人员因工作需要应具备的技术、技巧和能力。包括：①语言规范。航空服务人员的语言规范是指空乘人员在进行服务活动时有声语言行为和无声语言行为应当遵守的基本准则。掌握这些规范要求将有助于航空服务人员在服务活动中更加有效地通过语言符号传递信息，提高航空服务活动的质量和品位。②仪表规范。航空服务人员的仪表、仪态、仪容是组织风貌和员工精神的外在表现，也是服务人员素质水准的一种体现。航空服务人员适时得体的衣着打扮、体姿、仪态和言谈举止往往形成照耀航空服务活动的“晕轮”。这种晕轮能否形成，在一定程度上取决于服务人员是否遵从仪表规范。如果公众对服务人员温文尔雅的仪表留下了深刻的印象，他可能会联想到这个组织整体素质一定不错，从而产生信任和好感。③行为规范。航空服务当中的行为规范是指内个空服务人员在工作中应达到的熟练服务技能，行为举止大方得体。

二、航空服务礼仪的体现

（一）航空服务人员的职业形象礼仪

1、外表形象

航空服务人员的外表形象是指包括人的容貌、姿态、服饰和个人卫生等方面，它是空姐精神面貌的外观表现。由于人的性格、气质不同，内在修养不同，行为习惯的不同，每个人以个人良好的文化素养、渊博的学识、精深的思维能力为核心，形成一种非凡的气质。良好的风度需要很长的时间来培养和锻炼，尤其作为一名合格的空姐，更需要在长期的飞行中加强自己文化素质的提高、本身性格的培养和自身的修养，将外在的美和内在的美相结合形成空姐的气质。

2、服饰

服饰是人体的外在包装，它包括衣、裤、裙、帽、袜、手套及各种服饰。服饰是一种无声的语言，它体现了一个人的个性、身份、涵养及其心理状态，直接代表了一个人的品格。空姐必须对个人的服饰予以重视，它关系到个人的形象和航空公司的形象。所以空姐在飞机上必须遵守航空公司有关服饰的规定，做到飞行时按规定着装。空姐在着工作服时，应保持工作服干净整洁，每次上飞机前，应将工作服熨烫平整，工作装不允许出现布满皱纹、残破、污渍、脏物、异味、干净整洁的服装会给旅客带来清新舒服的感觉。

（二）航空服务人员的规范服务礼仪

1、最佳服务是用心、用情服务

用心、用情服务就是要把客人当做是自己的亲人，从客人的角度去思考，怎样才能给客人提供满意周到的服务。这里，需要从航空服务人员的整体素质来讨论。

第一、服务态度。“态度”是服务行业中制胜法宝之一。尤其对于航空运输来讲，至为重要。亲和的微笑就是空乘最佳态度的表现形式，易于乘客接纳，产生宾至如归之感，同时树立了行业良好形象，为企业打开声誉与关注的窗口。微笑服务的经营法则主要包括以下几点：主动微笑原则。首先向对方微笑，然后再开口说话表示欢迎和交谈，在与乘客目光接触时，如对方微笑在先，空乘则必须马上还以礼仪微笑；自然大方微笑原则。空乘微笑时要神态自然，热情适度，最好表现为目光有神、眉开眼笑，这样才显得亲切、真诚、温暖、大方，使乘客有“宾至如归”的感觉；眼中含笑原则。一个人是不是开心地笑，是不是真诚地笑，从其眼睛中就能找到答案；真诚微笑原则。空乘对乘客的微笑，应该是自内心发出的。微笑真诚，真诚地欢迎乘客，真实地展现自己，以这种方式让乘客和自己都得到快乐，都得到舒适；健康微笑原则。微笑应该是健康的、爽朗的，自身状况不佳时，即使露出笑脸，也会给人不自然的感觉；最佳时机和维持原则。空乘在目光与客人接触的瞬间，就要目视对方启动微笑，此时空乘应目光平视乘客、坦然自信，不可斜视乘客，不可左顾右盼、交头接耳，也不要有羞涩之感。微笑的最佳时间长度以不超过大约3秒为宜，时间过长会给人假笑或不礼貌的感觉。注意微笑的启动和收拢动作要自然，切忌突然用力启动和突然收拢，否则会吓跑乘客；一视同仁原则。乘客千差万别，各色各态，但“来的都是客”，必须一视同仁，不能凭外表的差别，凭主观之好感，而区别对待；天天微笑原则。对空乘来讲，微笑应是自然、习惯的表情，为此应让自己保持天天微笑的习惯，不能是今天高兴就微笑，不高兴就不微笑；要养成一进工作岗位，就能抛却一切个人的烦恼、不安、不快情绪，振奋精神热情地为乘客服务。有了良好的微笑习惯，才能让微笑服务进入新的境界

第二、气质与涵养。空乘的气质与涵养与航空运输形象息息相关，间接影响企业发展。空乘服务涉及广博得知识，要掌握、运用、表达及交际，以此才可成为通古博今、熟知中外时时散发完美气质具备涵养的空乘。所以要做到：注重广泛积累，增加道德水平和智慧厚度；展示开朗个性，广交各界朋友；待人和善，处世大度；感受性、灵敏性不宜太高；忍耐性与情绪兴奋不能低；吸取工作经验，善于总结结晶；开发良好情绪，调试自我性格；增强心理适应能力。

第三、健康心态。在航班乘务工作时，健康良好心态甚为重要，它直接影响乘客乘机情绪以及于公于私的形象、声誉。同时摒弃‘金玉其外，败絮其中’，勿让精神美感大打折扣。所以要保持个人良好卫生，整体形象美观；追求秀外慧中，诚于中而行与外，达到和谐统一；加强组织表达能力，给乘客舒适语言环境；现实理想化，尽量与乘客进行积极的交流沟通；化小爱为大爱，视机舱为家，客为友。空乘高雅的仪表，积极乐观的精神，用心的服务，整个旅途会因为天使般的存在而熠熠夺目。

第四、心理素质。在乘务工作中，空乘在航班中面对不同类型乘客，会遇到各种特殊事情，如航班延误时，要面对乘客尖刻语言；在服务中，会遇到百般挑剔的乘客，甚至无理取闹。空乘在承受压力，处理矛盾，做好工作时，亦称为一种考验。所以要掌握丰富服务技能，并注意在以下几个方面锻炼提高自己：①遇事不慌，沉着稳定；当遇到突如其来的事情或问题时，要保持郑静，不惊慌失措，并且迅速地处理问题的对策。②思维敏捷；应变不应是被动，而应是主动，能防患于未然。③机智幽默；此为交际上的剂，要灵活运用它处理交际可能出现的各种难以处理的问题，以缓和局面，是双方变得轻松愉快。④忍耐性要强；要有较强驾驭能力和克制能力，做好耐心、细致的说服和解释工作，有条不紊地冷静处理突发事件。与乘客之间的沟通交流不需要太多言语，也许只是普通眼神，简单暗示，便可心领神会，这称之为心灵召唤。另一面又体现空乘人员的人情处世及应变能力。掌握熟悉操作技能，是每位CC的必要之行。在航班中，空乘与乘客间陌生距离忽远，而油然滋生的温暖增多，这就称为‘召唤’，暗喜的是有了归处。

2、服务意识是航空服务人员最基本的服务规范

要想做好服务礼仪工作，首先要摆正心态。一项任务开始时的态度已经决定了它最后的成功率。作为一名航空服务人员，在飞机上不仅仅是端茶送水等一些基本的服务，而是需要掌握许多知识。航空服务人员要掌握飞机所在国家的概况，如人文地理，政治经济，航线所飞跃的国家、城市、河流、山脉以及名胜古迹等，还要掌握飞机的设备、紧急情况的处理，飞行中的服务工作程序以及服务技巧等。可见，航空服务人员又不仅仅只是一名普通的服务人员，而是知识全面、应急能力极强的全能选手。

参考文献

[1]宏阔、刘小红. 航空服务礼仪[M].北京，中国民航出版社，1987.

空乘服务礼仪的概念篇2

乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。下面是为大家整理的铁路乘务员总结报告资料，提供参考，欢迎你的阅读。

铁路乘务员总结报告一

虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人……

一、服务是用心用情服务

随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力

洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

(二)用心用情，真诚服务

乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

(三)礼貌待客，把“对”让给乘客

礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”;把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”;发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

业务收获

学习和掌握丰富的服务技能的同时，在以下几个方面锻炼提高了自己：

1、遇事不慌、沉着镇定当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，从容不迫，不惊慌失措，并且迅速地确定处理问题的对策。

2、快速反应、思维敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意外事件面前，乘务员要根据所发生事件的性质、特点、影响、趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证自身的安全，又要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良好的关系状态。

3、开朗豁达、机智幽默开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂，灵活运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题，以缓和紧张局面，使双方交际变得轻松愉快。

4、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务人员受到委屈，在这种情况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭能力和克制能力;节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的说服和解释工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。

做好服务工作，不仅有热心、诚心，还要有熟练的业务技能，研究掌握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做好服务工作。高峰固定乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。儿童淘气好动，病孕乘客喜欢静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，采取适当的服务方法，恰到好处地为乘客服务。

最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的时机了;在吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得已经ok了。当然还有在换班之前也得打扫一下，要不怎么对得起同伙呢!

而最烦人的就是，乘客抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道，所以有时我在思量，为何人总是明知故犯的呢，难道以前的教训还不够多吗?于是只有发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的真的大费脑筋，也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候看到我们这些人有点讲话太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因为我长得像学生样，虽然我并没有什么强硬的方式，那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。

铁路乘务员总结报告二

踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。在这半年时间里，我加入了运转车间的大家庭，运转车间是车站的守护神，我为能成为其中的一员感到深深的自豪!

刚到车站，我先是学习信号员、货检员、车号员，在学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成败”的认识，这是我在运转车间见习过程中的收获。

后来我又开始学习连接员，第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识吐鲁番站的各个股道，机车上的无线调车设备及其显示情况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。

后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀，虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的，但是在这些过程中我学到了很多东西，我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它的确是一个技术活。

有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。

在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格执行作业标准。 “上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。”

“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆!” “下车时一定要看清脚下有没有障碍物。”

“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了!” “穿上你的防护服，带着你的安全带，跟我去包线检查防溜。”

“作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。

连结员学习结束了，经历了很多，学到了很多。虽然站上的领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的精心指导和耳濡目染下，我学会了如何使用无线调车灯显设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。作为吐鲁番站的新鲜血液，新生力量，我必将迎接更大的挑战，也必将在认清铁路跨越式发展新形式的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。

首先，必须用三种心态对待自己，以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。二要培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。 其次，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须

改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把车站利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同事们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐。建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

铁路乘务员总结报告三

一、实习目的：

1.学习并掌握铁路旅客服务心理的意义。

2.掌握旅客投诉心理。

3.掌握服务感情和意志品质、服务能力及客运人员的心理健康。

4.了解铁路服务工作主要指服务设施管理工作和列车服务工作。

5.掌握客运服务礼仪、礼貌规范要求。

6.重点掌握列车服务技巧。

二、实习单位及岗位介绍

我被分配到沈阳铁路局锦州客运段客运一队实习，我车队主要负责抚顺北——北京、山海关——阜新、松原——北京、沈阳北——福州等线路的运营，其中有快速空调列车，也有老式绿皮列车，承担当地的重要旅客运送工作，尤其是进京的2589/90次列车，旅客流量非常大，是我车队重点线路。我主要在2589/90次列车进行列车员实习工作。

三、实习内容及过程：

内容：

1.客运心理概述、铁路旅客心理。

2.铁路客运服务人员心理。

3.服务工作的主要内容。

4.服务工作的礼仪规范。

5.服务工作的技巧。

优质服务是一个企业生存的基石，也是塑造铁路良好的社会形象，提高铁路竞争力，拓展旅客运输市场的需要。今天，市场竞争，就是产品质量竞争，客运竞争归根结底就是客运服务质量上的竞争。全国提高客运服务质量是保持铁路持续发展的生命力，应作为铁路旅客运输的首要目标，离开这一目标去追求其他目标的优化，很难获得良好的商业运营效果，更有可能使铁路客运在运输市场上失去应有的竞争力和吸引力。因此，服务的质量问题事关重大。在社会进步和旅客服务需求不断攀升的今天，伴随着服务工作的重视与强化，“旅客永远是对的，我们永远有不足”、“旅客是上帝”、“服务的目标是让广大的旅客满意”等服务理念，在铁路旅客系统得到了树立，并成为行动的方向。

(一)关于铁路客运服务内涵方面。

从旅客旅行需求出发，铁路客运服务质量内涵，应指旅客最为关注的安全性，便捷性，快速性，准时性，舒适性，经济性六个方面的内容。

1.安全性

安全是影响旅客选择交通工具的重要基本条件。旅客旅行，最根本的需要是安全。旅客在选择交通工具时，都会首先根据以往的旅行经验以及来自交通安全方面的信息，作为判断可选择交通工具的一个基本条件。保证旅客旅行安全，提高旅客乘车安全率，是铁路客运企业的基本责任，始终都列入铁路客运工作日常目标，常抓不懈。这也是我实习的重点内容之一。

2.便捷性

铁路旅客旅行便捷性，是指旅客履行过程各环节上的便捷性，主要包括开行间隔(频率)及到发时间，售票，行包托运及提取方面的便捷程度。

3.舒适性、经济性。提高旅客列车乘坐舒适度，改善旅行环境，是提高铁路客运服务质量的物质基础。提高旅客列车乘坐舒适度，一方面应对既有的客车进行改造，增加车厢活动空间，车厢座席，卧铺，卧具，卫生设施及车厢气候环境等尽可能向世界水平靠拢。另一方面要与国际先进水平，改善旅行环境，就要有良好的卫生环境，有良好的文化环境等。列车与其他交通工具相比价格方面还是存在很大的优越性。

4.准时性

列车正点运行时保证铁路客运企业信誉的重要因素。

(二)关于铁路客运服务技巧方面。

服务的理念和服务的价值，是通过服务过程中的具体行为表现出来的，由此来增加对企业的认知度。从这个意义上讲，服务水平直接影响到企业的形象。铁路乘务服务，面对的看似都是琐碎、简单的事情，而这些“小事”最容易被忽略。细节不是什么大原则问题，但却是企业无穷的力量。正所谓“天下大事必成于细，天下难事必成于毅。”忽视细节将招致失败，细节服务是树立铁路良好形象的核心。铁路的特点是提供服务，在共同努力下，连接成完整的服务链条，将旅客输送到目的地。平时再熟悉不过的验票、扫地、送水、报站等一个个小小的服务，一声声简短的问候，一个温馨、典雅的微笑，凝结成了铁路的整个运输服务。旅途中的细节服务是一种特殊的力量，感染旅客、吸引旅客、同化旅客，给旅客带来一身的轻松、一脸的笑容，一路的春风。注重服务细节的乘务员不仅是受旅客欢迎的人，同时也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。乘务服务没有句号，细节体现在服务的整个过程之中，做好乘务细节服务，就是从小事抓起、做起。

同样的服务环境，同样的服务项目，让不同的乘务员去服务，其结果往往大不相同，而造成这种差异的主要原因就是技巧不足造成的。在乘务过程中，乘务员必须通过“看、听、笑、说、问”这五个举动了解旅客的需求，它不仅是满足旅客需求的重要环节，同时也是乘务员必须修炼的重要课题。看：看性别、看年龄、看服饰、看语言、看身体语言。“看”旅客一定要面带微笑，要正面对旅客而不要斜视旅客。另外，面对熟悉程度不同的旅客，要掌握好看的“位置”。听的原则：耐心、回应、注视、揣摩。微笑不仅可以缩短与旅客的心理距离，缓解紧张及不和谐气氛，同时当乘务员处于微笑状态时，会有一种轻松而愉快的心态，这种心态可以激发工作的热情。乘务员的微笑，向旅客传递的信息是“见到您很高兴，我很愿意为您服务”。这样的信息和热情同时也会感染旅客，让旅客高兴起来。相反，如果乘务员紧锁眉头，愁眉苦脸，这样会让旅客感到一种精神上的压抑。当旅客对服务不满时，乘务员这样的表情只能是火上浇油。说：有礼有节、悦耳动听、要说的肯定、要说出感情、要说出赞美。用开放式的问题，征求旅客意见。建立对话式的氛围，乘务员一定要有耐心，通过开放式的交谈，让旅客多说一些，自己多听一些。并在此基础上，不断有意识地向自己的方向进行引导，最终到达满足旅客需求或者得到旅客谅解的目的。

例如我们每趟出乘前对列车要进行全面消毒，厕所放置芳香球，做到及时冲刷保持无异味，为旅客提供绿色环保的健康之旅;在卧铺车厢准备洗脚盆，既可洗去旅客的一路疲劳，也可洗去他人的烦脑。乘务员可以根据旅客需要提供服务，减少对旅客的打扰;为减小走动时的声音，在房间、车厢通道、连接处、洗手间铺设地毯、胶垫，值乘中，主动做到“四轻”：一是轻来轻去，二是轻声轻语，三是轻拿轻放，四是轻开轻关。在车门、电茶炉等处张贴“防止挤伤”、“防止烫伤”、“防止滑倒”的温馨提示，列车广播开办旅行安全常识专题节目，让安全之旅伴随始终。这一系列服务举措，能充分体现“以人为本”的服务理念。

(三)关于铁路客运服务礼仪方面。

良好的个人修养是影响礼仪的重要要素，而礼仪又能体现一个人的个人修养。因此学号礼仪不仅是工作的要求，也是我们提升自身素养的一个好机会。礼仪说到底无非是学礼、明礼、守礼、达礼，究其根本是礼仪修养六原则：1.尊重。这是礼仪修养的核心。2.真诚。礼仪并不是一种伪装，而是发自内心的表现。3.自律。自我约束、自我控制。4.平等。给予每一位旅客同等程度的礼遇。5.宽容。具体表现在严于律己，宽以待人。6.整体。礼仪是一个完整的体系，任何一个环节出现问题都可能导致“100-1=0”的结果。

具体礼仪在工作中表现在仪容仪表、服饰、举止、言谈等。在我们的工作中，站姿、行姿、坐姿都是有严格要求的，大多是按照军队的要求来做的，服饰则是统一的路服，分为四季，都有统一要求。语言礼仪则是重点，因为在实际工作中我们要与大量旅客打交道，称呼语、问候语、感谢语、道歉语、征询语、拒绝语，样样都是一门学问，尤其是在实际工作中，我切实的体会到了语言礼仪的重要性。这就要求我们的语言礼仪必须过硬。真是“良言一句寒冬暖，恶语伤人六月寒”啊!同时微笑时一种礼仪更是一种力量，还是一种国际通用语言。微笑服务是我们的一张名片。

(四)关于铁路客运旅客的心理研究方面。

不同层次旅客的心理状态具有不同的服务需求。低收入旅客大多是打工者和农牧民，主要的要求是票价便宜、能上去车，对列车的温度、供水、卫生等基本服务没有太高要求。经济条件较好的中高收入旅客，社会交往比较广，讲究享受。他们对服务质量要求很高，对列车上提供的衣刷、鞋刷、衣挂、旅行常识、列车时刻表等都很看重，认为享受这些服务是身份的象征。有的经常乘车，熟悉《铁路旅客运输规程》，得理不让人，甚至没完没了的“告状”。有的在车上同乘务员套亲戚、拉关系、小恩小惠。另外，在这些乘客中，出行目的又各不相同，他们中既有旅游观光旅客，盼望车上、车下平安，旅途愉快，玩的高兴，意多听、多看，比如旅游地的人文地理、风光特色、风味小吃、返程车次时间、中转换车站等等。他们对乘务员的要求比较高，既要了解服务知识，还要了解列车经过的旅游城市的概况、旅游景点、风土人情知识等;又有大中专学生，寒、暑假和“五一”、“十一”是乘车高峰，特别是新学年开学之际，不少新生是家长护送，他们是家中宠儿，喜欢赞扬和夸奖;还有求医治病、年老体弱妇女儿童、少数民族等类型乘客。

(五)关于铁路客运旅客投诉心理研究方面。

随着消费层次的不断提高，消费者越来越注重自己的权益问题。旅客乘车，对服务都抱有良好的愿望和期待值，但如果这种愿望和要求得不到满足时，就会失去心理平衡，由此就会产生“讨个说法”的行为，这就是投诉。只要是服务部门，就无法避免遇到消费者抱怨和投诉的事件，即使是秀的服务企业，也不可能保证永远不发生失误或不引起投诉。作为铁路客运服务部门，与服务相对接的各项标准、规章还在不断完善和补充之中，服务新理念的树立还需要有一个过程。因此，在服务的过程中引起旅客投诉是正常的，怕旅客投诉必须要有一个清醒的认识，这样才能更好、更有效的改进服务工作，提升服务质量。旅客的投诉多种多样，千差万别，因此对于旅客投诉的处理并没有一成不变的解决方法。但面对旅客投诉如果能牢记如下几条原则：

1、旅客至上的原则。

2、承担责任的原则。

3、隔离当事人的原则。

4、包容旅客的原则。

5、息事宁人的原则。往往能收到很好的效果。

四、实习总结及体会：

实习生活紧张而充实，俗话说：“实践出真知”，只有在实际的工作中才能体会到客运工作的艰辛与光荣;才能感受到铁路客运工作的重要性和艰巨性;才能领悟到客运工作的内涵;才能学到许多工作经验和增长人生阅历。

通过短短的实习，我就客运服务工作作出如下几方面的总结：

1.全面掌握各个层次的旅客需求

提升旅客运输服务水平，必须重视研究旅客的心理状态和服务需求，有的放矢地做好铁路客运服务工作。不同层次旅客的心理状态具有不同的服务需求。只有这样才能提高我们的服务水平。

2.适应需求，创新方法，以优质服务赢得旅客

服务质量的与时俱进是铁路生存和发展的迫切需要，也是创建诚信列车的根本所在。在客运工作中，要“以旅客为中心与旅客的需求赛跑”，不断创新服务方法，在广泛征求旅客意见的基础上，推出适应旅客需求的人性化、亲情化和个性化服务。

1.满足旅客需求，实施人性化服务。要方便旅客旅行作为最基本的服务标准，从旅客的日常需要出发，在列车上设“百宝箱”，里面装有针线、丝袜补液剂、方便绳、指甲刀、剪刀等物品。在硬席车厢配备爱心凳，供无坐旅客免费使用，为旅客营造爱心之旅。

2.视旅客为亲人，突出亲情化服务。把旅客当作自己的亲朋好友，把车厢当作自家的客厅，用甜美的微笑、优质的服务热情招待每一位旅客。从旅客走到车门口等待上车开始，认真执行“微笑、问候、验票、请上”车门迎宾四部曲;对老、幼、病、残、孕实行全过程服务，每隔一小时向重点旅客进行问候，征求他们有什么要求和需要。

3.适应不同旅客需求，提供个性化服务。一是学习各种必须的语言，对不同语言的旅客提供英语、哑语、普通话服务。二是配备必须的设备，以便为娱乐休闲的旅客提供等各类服务，既方便旅客，也可增加铁路收入。

另外，自身存在的问题：

1.缺乏工作经验，在实际工作中住不到重点，往往是眉毛胡子一把抓。

2.工作仍然缺乏耐心和细心。很多工作做的不够细致，考虑的不够周到，出现反复做同一样工作的现象。

3.对工作环境熟悉程度不够，今后还需加强学习。

总之，优质服务，是客运职工的天职，为了提高服务质量，客运职工除了加强自身的心理品质修养，讲究仪表和语言艺术外，还应认真研究旅客的立新和需求规律，坚持“人民铁路为人民”的宗旨，全心全意、文明礼貌、热情周到地为旅客服务。进而形成客运服务所要求的优秀品质，做一个优秀的客运职工。

最后，感谢我实习单位领导的关心，感谢师傅们的认真教导，我一定以优异的成绩来回报诸位。

空乘服务礼仪的概念篇3

一、聚焦问题，反思自省

我园将“礼仪教育”作为幼儿园的特色，开发了礼仪教育特色课程，主要涉及以下四个方面：基本行为礼仪、文明交往礼仪、公共场所礼仪、待人接物礼仪，并以此为基点，设计相关主题和活动，并通过情境化、活动化、过程化的方式来积极践行“礼仪教育”，随着课程的实施，出现了一些问题。

镜头一：“老师，你像十万个为什么！”

在礼仪活动“勤劳的人们”中，孩子和老师一起讨论着：

师：你知道自己的爸爸、妈妈是做什么工作的吗？

幼1：我妈妈是医生

幼2：我妈妈是工厂里的。

师：他们是怎样工作的呢？

幼1：给病人看病的。

师：哦，给病人是怎么看病的呀？

幼1：要打针。

幼2：给病人听来听去。

幼3：还要给病人配药。

师：除了医生还有什么职业呢？谁给我们生活带来了方便？

幼1：警察叔叔会抓坏人。

幼2：（站起来，挠挠头，笑了笑，没有说什么）

师：图片上有什么？谁在做什么事情？这是一件什么工作？这份工作给大家带来什么方便？假如没有他们的劳动，我们的生活将会怎么样？这些劳动者这么了不起，我们应该怎样尊重他们？尊重他们的劳动？

幼：老师，你像个十万个为什么？

音刚落，所有的孩子都笑了起来。

为了达成“育人”这一目标，老师们总是想尽办法紧紧围绕“知识点”展开层层深入的讨论，最后，不管是用什么方法，在看是丰富多彩的背后，总是在提纲挈领地问：你明白了什么道理？只注重挖掘活动内容中“礼仪”的形式，“一问到底”式扭曲的活动形式充斥在礼仪教学活动之中，困在“教学”的圈子出不来，成了孩子眼中的“十万个问题”老师。

镜头二： “有礼貌就是不要钱”

礼仪区域活动开始了，孩子们根据自己的选择来到“西餐厅”，有的认真地穿起服务员的衣服；有的来到餐厅找到位子拿起菜单“点单”；有的在厨房忙碌地制作“牛排”，一切显得“秩序井然”。

这时，一个高个子的男孩拉着一个小辫子女孩来到西餐厅，坐下点餐。不一会儿，服务员端上了一盘“牛排”，并说了一句“请慢用。”两个顾客拿起刀叉，这里切切，那里切切，把叉子放到嘴边，吧唧吧唧地“吃”起来。这样三次后，两个顾客站起来，来到服务台，问：“老板，这个多少钱？”老板笑眯眯地，伸出两只手比划着说：“十元。”两个顾客拿出一张上面写着5字的彩纸，说：“我只有5元。”老板说：“那就不要钱吧。”两个顾客高兴地说：“谢谢！”手拉手，高高兴兴地跑开了，多么有礼貌的顾客，多么善良的老板，原来，有礼貌是不要钱。

显然，老师们为了让区域游戏成为孩子习得礼仪的“练习场”，花了很多精力，“精心”布置的区域环境，“精心”投放的游戏材料，让孩子追寻着老师的痕迹，在目标明确的“环境暗示”下规范地“游戏”，在这里，游戏成了你好我好大家好的“扮演”，礼仪变成了简单的标识性语言“请”“谢谢”！这样“精心”却不“走心”的区域创设显然是不科学的。

二、把握“三准”，有效开展

礼仪区域游戏，应该是让幼儿在快乐游戏的过程中感受规则的力量、体验交往的浓情，游戏过程中对准关键事件，习得一些基本的礼仪规范，更好地促进幼儿自然、自由、快乐、健康地成长。因此，礼仪区域游戏应符合幼儿生活的逻辑，以幼儿的交往、游戏的需要为主要源泉。

教学活动中出现以上的问题，关键是教师缺少站在幼儿发展的立场思考问题的能力，是正确观念的缺失，改变势在必行。《3-6岁儿童学习与发展指南》中明确指出：“幼儿的学习是以直接经验为基础，最大限度地支持和满足幼儿通过直接感知、实际操作和亲身体验获取经验的需要。”基于此，我们教研组马上展开了“礼仪园本课程”建构的深入研究实践，从主题说明、内容的选择、活动的开展等方面入手，实践中反思，反思中跟进，发现“礼仪教育”园本课程有效开展的落脚点应体现在以下三个“准”。

1.找准切入点――真实生活是源泉

体现在主题说明中：以往我们建构主题时，教师考虑的是知识点需要，把礼仪要点分化到具体的教学活动中。其实礼仪来源于生活，又付诸生活，礼仪文化育人离不开生活这一大背景。因此，我们厘清思路，在预设“践礼仪，从体验开始”这一礼仪课程时，我们以幼儿生活经验为基础、以关键事件为支撑、以情感内线为线索，从主题说明中清楚地看到，课程思想紧紧围绕生活，从孩子真实生活中来，以幼儿发展这一切入点，建构主题思想，从观念上做好引领。

“践礼仪，从体验开始”这一主题围绕我园礼仪四个方面中的“公共场所礼仪”展开，是幼儿礼仪重要组成部分，关系到幼儿一生的发展。要为幼儿创设条件与机会，提供时间与空间，组织实践与交往，充分发挥幼儿的主体性，让幼儿走出幼儿园走向社会进行礼仪实践，关键点在“体验”，落脚点是“实践”，在此过程中激发幼儿尊重、悦纳、感恩、责任等良好的亲社会品质。

结合幼儿年龄特点和生活需要，抓住与幼儿密切相关的三个关键点，确定小班――文明小乘客、中班――文明小顾客、大班――文明小游客三个子主题（详见附表）。

在“文明小乘客”主题中，以亲自体验――父母带孩子坐一次公交车为前提，经过公交之旅的集中交流、礼仪情景剧的欣赏、朗朗上口礼仪儿歌的吟诵、音乐游戏的开展等，让孩子们在情境中逐步感知乘车的基本礼仪，体验文明乘车的乐趣，从而激发孩子们在生活中争做文明小乘客的意识和行为。

在“文明小顾客”主题中，借助家长助教的平台，把超市工作人员请进来，在问答互动中了解超市布局的特点、正确购物的流程及文明购物的注意事项等。在此基础上，通过“逛超市”的生活体验，“葵花小超市”的游戏体验等，让孩子们在情境中习得如何成为一个受欢迎的文明小顾客。

在“文明小游客”主题中，我们让幼儿一起讨论公共场合的礼仪行为要求，形成图文并茂的“美丽约定”，引导幼儿文明出游，争做文明的旅游参观者。同时，通过“我当小导游”“设计文明小标识”等活动，从我出发，小手牵大手，讲文明、倡文明。

体现在内容选择上：我们从内容的预设中看到这些内容的选择都是幼儿身边的、孩子感兴趣的。生活场景是幼儿教育发生的场所和根基，也是教育意义得以构建的场所，只有融入生活之中，才能焕发和提炼其内在的价值。在课程设计中，充分考虑到对幼儿生活的整理、修饰、提升，源于生活，超越生活，将基本的、必需的礼仪要素给以体现和融入，让每一个活动充满生活的灵动性。

2.瞄准落脚点――真实体验是基础

礼仪教育是润物细无声的教育，要引导幼儿去感受、去操作、去体验。一方面我们积极提供与现实情况相适应的礼仪情境给幼儿体验尝试，另一方面合理安排幼儿走出幼儿园，走进社会，到真实情境中充分感受、体验，瞄准课程实施的落脚点，在感受中唤醒，在体验中习得。

如“我是文明小游客”主题中“我去过的地方”这一活动，教师首先在区域活动中提供了中国地图的拼图，让孩子在拼图的过程中了解中国大概的分区（为孩子找到自己去过地方在地图上的位置做准备）；接着，让孩子和家长找来孩子出游照片一起回忆印象最深的出游故事，请孩子用自己的方式记录下来（为孩子和大家分享出游故事做准备）；然后把这些有趣的故事、照片根据地区张贴到中国地图上。把地图上没有呈现地点的集中起来，每天中午睡前请孩子分享自己的出游趣事，孩子听了以后发现，出游地点集中在自己的家乡或者周边，原来我们的家乡很美，孩子爱家乡的情感被点燃。最后，请孩子想想如果大家要出游，最想去什么地方？孩子们的反馈表中，大都选了幼儿园附近的公园，原因一栏中有的说：这样近一些很方便；有的说：那里也很好玩；有的说：选小伙伴都想去的地方，一起玩才开心……显然，这样的活动组织形式打破了我们以往对传统教学活动的理解，它打破时间的限制，破除地点的约束，前后贯穿链接，遵循着孩子发展、思维的内在逻辑线索，把孩子的真实体验融入到具体的事件当中，我们强烈地感受到怎样才能让孩子文明出游。就是要在真实的体验中激发孩子爱的情感，只有在美好情感带动下，一切才会变得顺理成章。

3.对准矛盾点――真实问题是关键

礼仪教育在实施的过程中除了转变观念找准切入点，在孩子真实体验中进行之外，我们还发现要对准矛盾点，在真实的问题情境中，通过矛盾的激发与解决，真正让孩子明白真正的礼仪不是外在的约束而是自我的成长与修养，是自我发展的需要。

如秋游时，老师让孩子们找一块合适的休息地摊上野餐垫坐下来休息，有的找到附近的凉亭，有的找到空的草地，其中有一组孩子找到了公园的一条路上，老师好奇地问：“为什么坐这里啊？”孩子解释：“不想坐着草地上，会把小草踩坏的。”“坐在小路上合适吗？”老师追问道，孩子们笑眯眯地说：“我们要保护小草。”老师没有告诉孩子挡住别人的路也是不文明的行为，而是等待、关注着。这期间不时有其他的游客路过，看着孩子可爱的样子，都没有为难他们，而是绕道草地走了过去。老师问：“孩子们，刚才很多叔叔阿姨路过我们这里，你们发现他们是怎么过去的啊？”一个孩子说：“草地上走的。”一个孩子马上接话：“他们不文明。”另一个孩子似乎发现了什么说：“我们挡住路了。”老师说：“是的，像这样挡住别人的去路，给他人带来不方便是不文明的行为。”大家还一起谈论了方便他人的礼仪行为。当然，孩子出于保护小草的想法得到了老师充分的肯定，回到幼儿园后，孩子们就这样的话题展开了调查讨论，发现小草在春季的生长的时候不能破坏，到了生长旺盛期可以适当地踩踩，促进草地的生长、强壮，更好地过冬。从谈话活动了解自己去过的地方，到美丽的约定，再到真正出游，这一系列的活动中，孩子一直在真实的情境中感受、体验。只有在真实的情境中促发的问题，才是真正驱动孩子内驱力的关键事件，抓住关键事件，把故事中、图片中的不文明行为真实地呈现出来，强烈地冲击，让孩子深刻的感受社会公共礼仪其实很多时候是一种正确地选择。

空乘服务礼仪的概念篇4

关键词:工学结合;航空专业课程体系;特色

中图分类号:G71

文献标识码:A

文章编号:1672-3198(2010)21-0254-02

航空服务专业作为高等职业教育极具特色的专业之一,要系统论证航空服务专业专业面向和定位,把工学结合作为改革人才培养模式的主要切入点,基于工作过程开发课程体系,注重教学过程的实践性、开放性和职业性,探索工学交替、任务驱动、项目导向教学模式的有效形式,必须重构课程体系。笔者就“工学结合”的航空服务专业课程体系的特色谈点浅见。

1 航空业的快速发展呼唤开发新的专业课程体系

伴随对外经济文化交流和旅游业的飞速发展,民航客货运输及旅游服务产业链已成为最活跃、吸纳劳动力和专业人员最多的行业群之一。中国民航2008年旅客运输量一亿八千八百万人次,排全球第二。“十一五”期间,平均每年计划增加运输飞机136架,预计到2020年运输飞机总量增加到4000架。保守估计,“十一五“期间,我国民航企业至少需要增加技能型人才约7.6万人,每年对空乘人员的需求将达到3000人左右。加快培养高素质的空中乘务、地面服务、航空货运、物流管理、市场营销、旅游管理等现代服务人才,提高人才培养质量,既是我国航空运输业发展的迫切需要,也是航空旅游业发展的需要,更是民航运输企业深化体制改革、适应未来发展的需要。航空企业数量变得越来越多,急需一批懂得航空服务业务的新生力量。另外,近几年随着国内民航市场进一步开放,国外各大航空公司也纷纷进驻中国,各大外资航空公司、民营航空公司、民航业衍生的航空服务企业等都有急需大量的外向型的基层管理人才和操作型人才。

据国际航空运输协会预测,未来20年我国需要民航类人才24万人;若以每架飞机需30名左右的空乘人员计,加上相当数量的自然减员,未来20年我国空乘人员缺口将超过10万,市场呼唤大量高素质的民航服务管理人员。

随着我国航空业的发展,今后将不再聘用未经接受专业院校系统学习与培训的空中乘务员,“大学专科”将成为主要的学历要求。业内企业期望本专业高职毕业生集必备的理论知识、熟练的专项技能和较高的职业素养于一体。懂技能、会操作、通外语,的空中乘务高技能人才已成为热门人才;业界专家预测,武汉地区空乘人员缺口接近1000人/年。这些都为本专业培养综合素质高、职业能力强的空乘服务高技能人才提供了强有力的行业依托和广阔的市场空间。

航空服务专业是一个新兴的专业,虽然有很好的发展前景,但目前国内外的研究其专业体系并不完善,许多问题还需要进一步探索。对于武汉商业服务学院来说,该专业的建设时间短,办学经验少,必须本着求真务实,开拓创新的精神,进一步加强专业特色建设,通过武汉地区该专业社会需求,培养目标、课程体系、师资建设、工学结合等问题进行探究,逐步形成品牌专业,成为学院办学的特色。并通过我们的不断努力,力图将武汉地区高等职业院校航空服务专业特色建设纳入一个科学、健康的轨道。

从区域内开设同类专业的院校来看,武汉市内有武汉工业职业技术学院、武汉商业服务学院、武汉民政职业学院、武汉商贸职业学院、湖北省旅游学校、武汉工商职业学校、武汉市财经学校等7所,年输出学生约1200人。人才培养数量基本吻合空乘人才需求,但由于院校培养条件的差异,导致人才质量“良莠不齐”。针对企业旺盛而迅速“升级”的人才需求,如何培养高质量的空乘高技能人才成为各院校面临的重要课题。

目前,国内相关院校对航空服务专业课程体系的研究已开始起步,已取得了阶段性成果,如武汉职业技术学院的航空专业在校企结合上对航空专业的课程体系的开发已取得了成果,但对基于“工学结合”的课程体系的科学构建还缺乏整体的调研与推广性的成果,因此,全面系统地研究构建“工学结合”的航空服务专业课程体系显得尤为重要,也需有关专家、学者共同研究。

2 航空服务专业课程体系的专业特色

按照全国高职高专教育示范专业评价指标体系的标准,全面、深入地开展教学改革试点各阶段、各方面工作,努力争取达到或接近评价体系,构建适合高职航空服务专业基于职业岗位工作过程能力要求的核心课程体系。

2.1 本课程设计特色

2.1.1 设计理念特色

从高素质高技能人才的培养要求出发,以学生职业意识引导、职业素质养成和职业能力培养为重点,与企业合作进行基于工作过程的课程体系开发与设计,充分体现职业性、实践性和开放性。

2.1.2 设计原则特色

(1)行业“零距离”。在本课程体系设计的全过程中,要充分利用企业技术资源,邀请企业一线专家共同进行课程开发,商讨确定行业典型岗位工作任务和职业能力构成,确定课程教学目标和学习情境,选择与序化教学内容等。

(2)强化实践教学。充分利用校内外实训基地真实(仿真)工作情境,聘请行业一线管理人员作为课程兼职教师,主要承担实训教学。实践教学活动“四位一体”,即课内与课外相结合、校内与校外相结合,仿真实训与顶岗实习相结合,第二课堂与项目活动相结合。制定严格的专业实践能力考核标准,提高实训教学课时量,强化学生的职业能力培养和职业素养养成,凸显工学结合的课程体系特色。

(3)职业生涯可持续。课程体系设计重在引导学生养成“严以律己”的生活和工作态度,帮助学生自我完善、修养身心,增强人际交往能力,培养良好的职业气质,为其未来职业生涯可持续发展奠定良好基础。

2.1.3 职业岗位特色

进入21世纪以来,全球经济发展带动服务业活动频繁,各种会议旅游、会展等活动的增加,航空服务人才需求的结构也在发生一些变化,也对航空服务专业从业人员提出了更高的素质要求。根据人才需求调研,本专业既立足于当前行业发展和专业建设的实际,又兼顾到了未来专业领域的进一步拓展。因此,职业面向包括:航空乘务、地勤服务、候机服务、机场餐饮及宾馆服务、民航运输企业客货运输组织与管理等相关岗位的服务与管理工作。

2.1.4 典型工作任务与职业能力特色

根据专业培养目标,在专业建设指导委员会的参与下,深化和完善航空服务专业的人才培养模式,建设基于岗位能力要求的职业素养,形成阶梯式专业课程体系,强调工学结合,采用情境教学。

根据航空服务专业对应的岗位,深入岗位工作第一线,通过对完整工作过程的跟踪调研,实施典型工作任务分析,对其工作岗位群所需的知识、技能、素质及能力的复杂程度整合典型工作任务形成综合能力领域,以此归纳出工作岗位群的行动领域,建立起工作过程导向的课程基础开发平台。

2.2 实践教学体系特色

2.2.1 以职业能力为核心的实践教学体系特色

重点是优化课程结构,强化能力培养,专业的职业技术课和职业技能课比例,占到全程教学计划的50%以上。通过民用航空法、航空概论、航空旅游地理、民航职业道德、民航乘务英语、民航旅客心理学、空乘服务礼仪、客舱设备运行与管理、民航旅客心理学、公共关系学、导游业务、形体训练等,培养学生的职业基本技能和岗位专业技能。同时建立健全校内校外实训实习基地。目前,校内实训基地已基本形成体系,各种类型的实验室正在紧张筹备之中,校外实习训练基地也正在积极筹划中。

2.2.2 实施双证教育特色

为使学生在知识结构上达到高素质与高技能的有机结合,使学生在服务应用能力技能上比中专学生技高一筹,在职业综合能力素养上比本科生服务意识更强,鼓励学生参加资格考证,在课程设置上,加大了有关职业技术课程的比重,包括的六大知识模块,职业道德、旅游常识、机务知识、形象礼仪、救护处理,客舱服务等开设了相应的课程。如:航空职业道德、旅游文化、航空运输地理、空乘服务概论、乘务礼仪与训练、客舱运行及管理、舞蹈与形体训练、乘务员化妆技巧与形象塑造、机上急救医护常识与训练等对应课程。将航空企业的职前培训下沉到专业教学中,做到专业与职业的有机结合,突出了办学的特色。

2.2.3 创新教学模式特色

本课程体系针对来源于企业实践的、典型的职业工作任务,紧紧围绕学生在校学习与实际工作的一致性和行动导向原则进行教学模式设计,在培养岗位实际工作能力的同时,促进学生关键能力的发展和综合素质的提高。

参考文献

[1]王观玉.民族地区“信息管理与信息系统”专业建设发展研究[J].黔南民族师范学院学报,2006,(6).

[2]陈玉华等.民航服务专业校企全程合作教育模式的实践与探索[J].中国高教研究,2005,(2).

空乘服务礼仪的概念篇5

【关键词】职业素养 高职礼仪 教学创新

【中图分类号】G【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2013）11C-

0028-03

职业素养简称职商，是人们在社会活动中需要共同遵守的行为规范，是一个人通过学习、培训以及自我修养而逐步积累和完善起的，反映个人在身体、思想、做人、心态、文化、技能、诚信、敬业和责任等方面的内在品质。职业素养是每一个人快速融入职场、实现人生价值的基础和前提。当前，社会各界和企事业等用人单位对大学生的综合职业素养要求越来越高，良好的职业素养已成为大学毕业生职业准入的一道门槛。高等院校应抓好抓实大学生的综合职业素养养成。教学实践证明，礼仪课程教育是高职学生职业素质养成的重要组成部分，具有其他学科不可替代的教育作用。通过礼仪知识教育、礼仪技能实践和自我修炼等途径，能够帮助学生具备某一职业专门工作所需要的内在的、稳定的品质要求。高职礼仪教学应以职业素质养成为目标，以创新为抓手，在教学理念、教学模式和教学方法上不断探索，使礼仪教育真正成为大学生综合素质养成培养的重要支撑，为社会提供高素质技能型人才。具体说来，基于职业素养养成的高职礼仪教学创新可从以下三个方面展开：

一、适应职业能力素养需要，确立礼仪课程教学新理念

高职礼仪教育的目的在于培养学生使之具有一定的职业能力和职业素养，因此，高校礼仪课程设计理念，应以学生未来的职业素养需求为主体，紧密围绕高职教育人才培养目标，注重礼仪教育与职业品质素养内化效果，培养学生的职业精神、创新精神和实践能力。

（一）确立“礼德并举”的核心教育理念

良好的职业道德、礼仪修养与职业操守、敬业精神，是一个大学生走向职业生涯必须具备的职业核心素养。立德育人、立礼树人是高校教育的根本目标和任务。因此，礼仪教育教学必须做到为各专业人才培养提供职业核心素养的支持。应切实增强职业核心素养教育的实效性，培养学生积极正面的职业心态和正确的职业价值观意识，以及良好的沟通协作精神、勇于创新精神和良好的个性修养品质。

（二）确立“全面发展”的行为教育理念

良好的职业素养离不开过硬的基本礼仪技能与行为习惯养成。高校开设礼仪课的主要任务是：通过学习专业礼仪规范与技能训练，使学生掌握人际交往的行为规范及工作场合的礼貌、礼节，掌握敬人、自律、适度、真诚的待人处事原则，做到举止文明、谈吐不俗、彬彬有礼、风度儒雅，进一步促使学生的知识、能力、素质全面发展，养成良好的行为习惯，较好地在工作及人际交住中展示个人的魅力。

（三）确立“四重结合”的实践教学理念

高校礼仪课程教学模式应从高校学生的实际情况和专业特点出发，紧密围绕高校教育人才培养目标，构建素质教育与职业教育相结合、理论知识与实践训练相结合、课内教学与课外活动相结合、系统学习与习惯养成相结合的“四重结合”礼仪课程实践教学模式，突出学生主体作用，注重礼仪教育的内化效果，培养学生良好的职业礼仪素养。

（四）确立“学为主体”的动态教学理念

传统的教学模式存在着教师讲，学生听，学生被动地接受教师传授的知识的现象。在这种教学模式下，课时本身就较少的礼仪学科的教学效果很不理想，课后学生学习运用礼仪礼节的意识和行为都难以令人满意。因此，应确立“以学生为主体”的教学模式新理念，打破传统教师讲授的静态教学，突出学生主体作用，让学生从被动式的学习变为主动参与式的学习，在模拟情景中快乐地参与学习，在社会实践中亲身学习，在礼仪网站中重点学习，自觉自愿地学习运用礼仪知识，促使传统的静态教学转化为高效立体的动态教学。

二、适应学生职业素质发展需要，设

置礼仪课程教学新内容

职业知识技能是做好一个职业应该具备的专业知识和能力。没有过硬的专业知识，没有精湛的职业技能，就无法把一件事情做好。高校礼仪课程的设置应该突出综合职业能力的特点，根据不同专业学生从事的职业岗位需求进行差别设置。只有通过差异化的课程安排才能尽可能地做到让学生学有所用、学有所长。

以柳州铁道职业技术学院为例。该院学生专业有40多种，由于不同学科和专业背景，其知识面和知识专长也不一样，这就要求教师要善于根据学生的专业差异进行因材施教，使教学安排更具针对性、实效性。按照目前各职业院校学生专业方向，礼仪课程教学大致可分四大专业（群）设置教学内容：

（一）理工科类专业，侧重于社交礼仪及实践训练

1.知识模块：见面礼仪；拜访礼仪；接待礼仪；馈赠礼仪；电话礼仪；空间礼仪；仪态礼仪；宴席礼仪；次序礼仪。

2.技能训练：见面礼节训练；模拟求职拜访训练；模拟社交接待训练；模拟公务电话接打训练；仪态举止训练。

3.实践活动：利用学校或社会各种会议活动安排宾客“礼遇”。

（二）经贸文科类专业，侧重于基于工作过程的商务礼仪及训练实践

1.知识模块：商务会见礼仪；商务会议礼仪；商务沟通礼仪；商务形象礼仪；商务谈判礼仪；商务仪式礼仪；商务信函礼仪；涉外商务礼仪；国际商务习俗与禁忌。

2.技能训练：模拟谈判训练；模拟剪彩、庆典训练。

3.实践活动：兼职企业公司礼仪小

姐，承担社会大型活动礼仪服务。

（三）交通运输类专业，侧重于铁路、地铁服务工作过程的服务技能与服务礼仪及其演礼训练

1.知识模块：服务礼仪概述；服务理念与服务意识；服务礼貌礼节；仪容服饰规范；语言沟通规范；仪态举止规范；岗位服务规范；服务纠纷防范与处理。

2.技能训练：服务礼节训练；创先争优“五主动、五声、四心、四轻、三要”服务训练；客货运服务纠纷案例处理技巧训练

3.实践活动：参加铁路春运乘务、站务、票务等志愿者服务。

三、适应学生学习主体需要，实施礼仪课程教学手段新方法

高职礼仪课程教学的设计与创新应依据礼仪教育独特的育人功能、课程特点和学生实际而设计，注重强化素质教育与职业教育相结合、理论教学与实践训练相结合、传统教学与先进多媒体技术相结合，实施礼仪教学新方法，全面促进学生知识、能力、素质的协调发展。

（一）实施案例讨论教学

礼仪课程教学中采用案例讨论法十分重要和有效。即从现实社会中学生所关注的现象中提出问题、从企业服务现场顾客投诉中提出典型问题，运用礼仪理论知识分析问题，在讨论交流中明晰和解决问题。在实施案例讨论教学的过程中，以教师为主导，以学生为主体，既注重教学的严谨又注重教学的生动活泼，紧扣问题、解决重点。通过案例讨论方式进行教学，调动学生自主学习的积极性，培养学生分析问题、解决问题的能力，促进所学知识的灵活运用。例如，在学习服务理念与服务意识内容时，为进一步解读铁路企业服务理念，进一步明确服务目标，注重将收集到的现场服务投诉案例，整理成案例教学的重要教学资源，运用嵌入flashpaper的方式将旅客投诉服务的大幅电子表格展示出来，专门作为课堂专题讨论，组织学生根据所学知识，讨论并分析对错、原因和解决的方法，以此引导大家反思客运服务工作面临的严峻问题，激起学生的责任感。

（二）实施情景模拟教学

1.教师根据授课内容要求，设定模拟某种特定职业环境，让学生在实际环境或场景中扮演相应的角色，使学生身临其境，通过切身体会掌握相关知识技能，培养职业操守的一种实践性教学活动。这种教学方法趣味性、可视性、参与性强，可促使每位学生积极融入角色情景中，在情境演练模拟中领会知识内涵，激发学生的学习兴趣和热情。如在服务礼仪课程――服务理念与服务意识一课中，情景模拟教学法就可派上用场。教师可设计好“五声、五主动、四心、四要”优质服务教学情景内容，及教学环节安排，引导激励学生自编自导自演。在教学过程中，教师与学生互动，投入到情景表演活动中，一边演礼，一边活学活用，能够促使教学气氛高涨。

2.高职礼仪课程考试采取模拟求职

现场方式进行面试考核更为科学、更为合理，不仅能检验学生的礼仪素质与学习效果，而且也是培养学生职业素养的一种教育训练方式。这种考核方式对学生心理素质及职商训练帮助很大，学生积极性非常高，从而全面提升学生综合素质与职业心理素质，为学生走向社会工作，增强自信心打下基础。

（三）实施技能训练教学

开展礼仪技能训练，是加强礼仪应用能力的关键，是职业素养行为养成的重要手段。礼仪应用能力的提高不能只靠学习理论知识，职业素养行为养成不能空讲道理，更多的是依赖与学生参与训练操作。礼仪技能训练应有个整体计划，应以学生未来专业岗位涉及的主要礼仪要求为任务进行技能训练的整体设计，不能“脚踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”。

技能训练教学过程，运用“项目任务团队训练汇报表演”的训练程序。即教师先演示示范，接下学生以小团队为单位，根据任务要求集体训练演练，最后汇报表演。训练中，充分促进动学生间的互动学习，培养团队合作精神及表现力与创造力，为学生提供做中学礼仪、学中实践礼仪的机会，同时使学生在训练中学会合作，学会做人。

（四）实施社会实践教学

高职礼仪教育必须狠抓社会实践教学，只有经过实践才能真正感受和领会。在教学中组织学生进行各种实践，即组织学生参与志愿服务、顶岗实习及公益活动等。应让学生在实践中理论联系实际，认识社会现实，做到知行合一。让学生在真实的职场氛围中感受职业氛围，感受职业精神，以此强化所学知识，培养职业意识与职业操守。

如在学习铁路服务礼仪后，让学生参加铁路春运顶岗实习，在具体的服务工作实践中，把学到的“五主动、五声、四心、四轻、四要”等优质服务充分运用到全心全意为旅客服务之中。通过亲身实践，增强学生的实际操作能力，提高学生的职业操守、职业素养及待人接物的礼仪技巧。

此外，应充分利用校内丰富多彩的校园文化活动来践行应用礼仪。可抓住学校每年举行的礼仪形象大赛、导游讲解大赛、汽车营销大赛等活动机会，把礼仪实践环节搬到大赛现场，把职业素养养成落实到比赛中。这种实践教学方式，对规范学生行为，塑造学生良好的职业形象起到很好的促进作用，实现礼仪教育知行统一、理实一体，学以致用。

（五）实施网络课程教学

现代多媒体教学技术发展突飞猛进，应用性强，容量大，使用便捷，为大学生课余学习礼仪课程提供了可靠平台。笔者所在礼仪课程团队，充分利用校园网络优势，不断开发教学资源，建设精品礼仪网络课程网站，开辟集教、学、做、演礼教学录像与动漫一体的多媒体公关礼仪、铁路服务礼仪、商务礼仪、旅游礼仪网络课程学习网站，为学生创建良好的自主学习礼仪的环境。具体以现代礼仪网络课程网站为例。该网站具有几大礼仪教育教学特色：一是突出“以岗导学”教学模式；突出职业礼仪实践教学环节；突出情景演礼教学手段方法；突出自主学习与互动交流氛围，使网站成为高职院校职业礼仪教育的有效媒介和载体，成为职业礼仪教育得力助手。二是资源十分丰富，原创实用性强。原创PPT课件幻灯片高达1600多张，原创录像、动画达160多部，还有大量顶岗实习、服务社会、实践服务及现场真实案例素材制作的多媒体教学资源，使网络课程学习更具感染力。三是贴近社会实际，教育示范性强。创新开辟特色栏目板块：贴近职业、贴近学生、贴近现场、贴近时代、贴近广西、贴近东盟，使网络课程学习更具表现力。四是为学生搭建一个既是学习礼仪的空间，更是学生拟向未来职业提升服务工作可持续性发展能力的平台，为学生今后从事工作打下坚实的基础。

【参考文献】

[1]谢元锡.大学生职业素质修养与就业指导[M].北京：清华大学出版社，2007

[2]张岩松.高职礼仪课程实践教学的四个结合[J].职业教育研究，2007（11）

[3]金芝英.服务礼仪实践教学培养学生职业能力的探索[J].职业教育研究，

2008（10）

【作者简介】徐美玲（1963- ），女，广西柳州，柳州铁道职业技术学院副教授，研究方向：礼仪教育。

空乘服务礼仪的概念篇6

【关键词】CDIO教学模式 高职空乘英语 教学改革

英语作为国际交流的必备语言在高职空乘专业教学过程中占据着重要地位，大部分高职院校对于高职空乘英语教学改革给予了高度重视，进行了相应的空乘英语课程改革，旨在提高教学实际效果。通过结合目前部分高职院校空乘英语教学现状，将CDIO教学模式引入到高职空乘英语教学改革实践中，从教学内容、教学方法、考核评估方式等角度对高职空乘英语教学改革进行探讨，建设凸显空乘专业特色的高职英语课程教学模式。

一、CDIO教学模式概述

CDIO工程教育模式是近些年来由美国麻省理工大学、瑞典皇家工学院等四所大学倾力探索开发出的国际工程教育改革最新成果。CDIO分别代表构思（Conceive ）、设计（Design ）、实现（Implement ）、运作（Operate ），它是“学习中积极实践，实践中主动学习”的集中体现，让学生通过课程之间有机联系，主动实践的方式学习知识技能，在学习过程中培养学生动手实践的能力。基于CDIO教学模式，教师可指导学生在专业模拟环境下对提出的问题进行构思，组成团队合作设计解决方案，投入实践，最后运行方案检验可行性。在这样环环相扣的教学模式下，学生的动手实践能力，团队协作能力，创新思考等能力得到不断提高。CDIO教学模式在国外取得了良好的效果，对国内高校教学模式改革提供了可借鉴之处。

二、高职空乘英语教学现状分析

高职空乘英语教学虽然经历一系列改革，但目前高职空乘英语教学存在部分问题：1.教学内容泛化，高职空乘类教材并非适用于所有生源，未能因生制宜选取合适教学内容。2.教学方法传统滞后，学生英语应用能力差，课堂实践参与度低。3.理论课与实践课课时配比不不合理，部分空乘专业英语教师没有受过企业培训，缺乏职业经验。4.教学考核评价方式单一，缺乏灵活性。基于以上现状，将CDIO教学模式与高职空乘英语教学改革实践有机融合十分必要。

三、基于CDIO教学模式的高职空乘英语教学改革实践

1.基于CDIO教学模式，革新高职空乘英语教学实践内容。基于CDIO教学模式，理论学习与实践操作紧密结合，教学内容以项目模块化的方式呈现。教师可将教学内容分成若干项目模块，因生制宜，指导学生对每一个项目任务开展积极的构思、设计、运行、操作。高职空乘英语可根据岗位需求，将教学内容分成相应的项目模块，以空中乘务员岗位为例，教学内容可分为“旅客接待、行李安放、客舱服务、航班延误、应急处理”等任务模块。教师在课前为每个教学模块设置相应的模拟任务，课上根据学生的英语水平合理搭配分成若干个团队，学生在掌握相应模块下的理论知识后，对模块下的任务进行构思，团队合作设计模拟方案，互帮互助反复进行口语表达练习，教师给予指导；随后，在模拟客舱或多媒体教室进行英语乘务服务模拟；最后，由教师及学生共同为模拟方案进行评价、反馈。在这一教学模式下，教学实践内容进一步具体化、明确化。同时，学生的口语及服务实践能力得到了锻炼，提高了学生团队协作及创新思考的能力。

2.以CDIO教学模式为导向，提高教师自身业务素质，优化教学方法。CDIO教学模式要求教师具有较高的教学能力及专业素养，教师的每一备课及授课也是一次构思、设计、实现及运做过程。高职空乘专业英语教师应走进企业进行实践锻炼，提高自身的专业素质，在了解企业实践情境及掌握实践经验的基础之上结合乘务服务的实际情况高质量的完成每一次CDIO过程。同时，随着互联网+概念的普及与多媒体技术的不断发展完善，教师应做到与时俱进，充分利用现代化教学设备，优化教学方法。例如，课前可利用微信、QQ等方式将项目任务下发给每个团队，学生可在课前通过互联网等搜集相关资料；课中可通过乘务模拟仓仿真模拟训练的方式检验学生实践操作结果；课后可通过上交录制视频的方式督促学生反复练习口语表达及掌握相关服务礼仪。这些教学方法贴近我们的日常生活，易操作，真实度高，易调动学生的学习积极性，增进师生间课堂课下的互动交流。

3.基于CDIO教学模式，完善教学考核评价方式。CDIO教学模式倡导教学内容项目化，教学方法多元化，教学主体能动化。这些教学实践模式的改变客观要求教学考核评价方式做出与之相应的变化。在CDIO教学模式下，教学考核评价方式呈现多样化、全面化的发展趋势。基于CDIO教学模式，传统的以期末考试为主要考核方式的终结性评价显示出其滞后性。在整个教学过程中，对于构思、设计、实现及运作这四个环节的过程性评价必不可少。教学考核评价应采取过程性评价与终结性评价相结合，评价主体多元化的考核评价方式。对于项目模块下学生项目任务的完成情况采取过程性评价，且评价主体不仅局限于教师，也可开展小组互评及学生的自我评价。学期末，以教师为评价主体对学生开展终结性评价，检验一学期来学生整体学习情况及实践成效。

四、结语

CDIO教学模式在高职空乘英语教学实践改革中的实施，完善丰富了高职空乘英语教学。基于CDIO教学模式，高职空乘英语教学打破了传统的教学实践模式的束缚，教学实践改革理念不断更新与完善。但目前，基于CDIO教学模式的高职空乘英语教学改革实践研究还比较少，在具体改革实践中会遇到各种各样的阻力，日后仍需不断努力完善。

参考文献：

[1]刘晓燕.CDIO教育理念下的大学英语实践教学体系研究[J].山西广播电视大学学报，2014（4）.

空乘服务礼仪的概念篇7

关键词：临空经济；复合型航空服务人才培养

据悉，地处北京大兴区和我省廊坊市交界的北京新机场建设明年将全面开工，围绕北京新机场，我省还即将建设一个对接临空经济的核心产业功能区，也就是空港新区。新机场的建设以及“空港新区”这一概念的引入不但让临空概念在我市变成实质，也为我市临空经济的建设和发展带来了难得的机遇和巨大的挑战。产业的飞速发展离不开对人才的需求，随着我市临空经济区发展规划的制定和临空经济区的开发建设，高素质、全技能的复合型航空服务专业人才的培养将成为我市人才培养面临的重大课题。

所谓复合型航空服务专业人才是指具有良好政治素质、文化素质、专业素质和身体素质，精通国内外航空服务业务，熟练掌握民航理论和基本技能，并具有较高的英语水平和适度的其他外语水平，具有灵活的团结协调和应变能力，具有较强的公关能力，应用相关法律的能力和自学与获取新知识的能力，能够胜任民航及相关产业工作的高素质、全技能的航空服务专业人才。众所周知，高等教育是人才培养最有效和高效的途径。为应对临空经济建设中将面临的航空服务专业人才短缺这一棘手问题，我市应积极鼓励和扶持高职和高等院校开设航空服务专业，有针对性的培养高素质的航空服务专业人才，相关部门应在经济和政策上加大对于航空服务专业建设的投入和扶持。对于已开设航空服务专业的院校，如北华航天工业学院、廊坊东方职业技术学院等，应充分利用其现有的教育教学资源，总结航空服务专业建设中的经验和不足，继而探讨更加有效的人才培养模式。

北华航天工业学院外语系自从2008创办航空服务专业以来，已经摸索出一套比较成熟的航空服务人才培养模式，在课程体系和师资队伍建设等方面成就瞩目，目前每年都在向社会输入大批优秀的航空服务人才。现根据我系在航空服务专业建设中总结的经验和遇到的问题提出航空服务专业人才培养的几点策略：

第一，优化课程设置，强调基础知识和语言能力的作用。在航空服务专业的课程建设中我们发现，对学生进行专业介绍与引导的同时，必须使其掌握扎实的基础知识，并在此基础上提高他们的人文内涵和职业素养。一般说来，航空服务专业开设的基础课包括形体训练、英语听说、民航乘务英语、普通话、民航概论、航空及旅游法规、航空运输地理、乘务礼仪与化妆、民航运输服务等，这些基础课程对于学生专业基础的树立尤为重要。此外，一个高素质的航空服务人员，无论是空中乘务还是地勤服务，都必须具备良好的语言表达和沟通能力，而这些能力并非一朝一夕所能养成的，它必须经过长时间的学习和训练。因此，学生的汉语、英语和第二外语的学习要贯穿于整个课程学习的始末。

第二，构建“导师制”人才培养模式。在航空服务人才培养方面可借鉴其它专业的“导师制”培养模式。所谓“导师制”是指在教师与学生之间建立一种“导学”关系。从“以人为本”的角度出发，针对学生的个性差异，实施因材施教。在课程设置上，除了一些学生必修的基础课程，其它课程可以以选修课为主，学生可以根据自己的需要和爱好自由选择，充分发挥自己的特长。就航空服务专业而言，导师制可以在航空专业的专业课中采用，导师可以根据学生个体的特点，从航空服务专业的实际出发，分不同专业岗位，针对性地培养个体能力，引导个体积极进取，促进学生的自我激发和自我实现。同时，导师制的实施可促进教师与学生的了解和沟通，教师可以引导学生开阔眼界，超越专业所限，充分发挥自己的特长，取得全面发展。

第三，努力提高“双师型”教师比例。师资队伍建设对于专业建设和人才培养的重要作用不言而喻。建设一支素质优良、结构合理、专兼结合、适应专业教学改革和建设需要的教师队伍是任何专业发展的重中之重。就航空服务专业而言，除了常规的课堂教学外，学校可聘请航空公司有工作经验和教育经历的专家参与教学、训练、实习和毕业论文的指导、答辩等环节，定期举办系列化讲座和培训，有计划、有针对性的分期分批派遣主干教师到航空公司学习空乘人员的相关课程，依托学校原有的师资资源，打造“双师型”师资队伍。同时，努力提高专、兼职教师积极性，增强参与意识，鼓励他们了解第一线需要，掌握行业发展动态优势，加强专业教师的实践能力培养和专业经验的积累，跟上行业的发展步伐，每年制定教师培训计划，为青年教师争取参加培训的机会，要求他们考取相关职业资格证书，努力提高“双师型”教师比例。此外，可尝试在教师中推行“师徒制”，即专业教师跟随兼职教师学习航空专业的相关服务技能，通过课堂观摩，业余时间沟通，尽快熟悉掌握职业岗位实践技能，不断提高自己的教学水平。

第四，开发校内和校外有效的实践途径。实践环节是航空服务人才培养的重要环节，对于培养和提高学生的实践能力起着至关重要的作用。有条件的院校应努力建设好航空服务实训室，以满足学生学习客舱设施设备、服务流程、礼仪规范相关知识的要求，提升学生的岗位职业能力。可设立形体训练室、化妆室、模拟机舱等，营造职业氛围，塑造符合航空标准的职业形象。在校外实训基地建设方面，应建立校企共享、共赢运营机制，调动企业参与专业建设的积极性，完成学生岗位技能的培养。也可尝试“工学结合”的学习模式。所谓“工学结合”，顾名思义是一边在企业实践、一边在课堂学习。“学中有工，工中有学”通过工学结合，能够使学生将理论学习与实践经验相结合，从而加深对所学专业的认识，加强理论知识与实践之间的联系，提高学习理论的主动性和积极性；通过实践学习考察自己工作能力上的不足，从而有针对性的进行弥补，提高自己环境适应能力；现场接受职业指导、经受职业训练，了解自己职业的相关信息，开阔知识面，扩大眼界。

第五，探索“校企合作”的人才培养模式。“校企合作”是以服务为宗旨，以就业为导向，充分利用学校、社会两种不同的教育环境和教育资源，对学生进行“知识+能力+素质”的综合培养。“校企合作”不但可以增强师资力量，改善教学设施，还可以提高学生的核心竞争力，实现多渠道就业。在具体操作上，航空运输企业与学院合作开设航空服务专业，共同制定招生、教学培养、实习、录取等相关规章制度并配合实施，探索从招生到就业全过程的“订单式”人才培养模式。此外，借鉴许多成功案例，高校与航空公司建立合作关系，为其建设后备人才培训基地。在教学环节中，积极与航空公司建立密切联系，充分听取他们的意见和建议，及时调整教学内容，改进教学方法，确保人才培养能够满足企业技术进步对航空服务专业人才不断变化和发展的新要求。 总而言之，航空服务人才培养对我市临空经济建设起着具足轻重的作用，我市相关部门应在经济和政策上大力支持我市高校、高职的航空服务专业建设和发展，共同探讨更加适应我市经济发展需要的人才培养模式，以解决经济建设在人才需求方面的后顾之忧，为我市的临空经济建设和发展铺平道路。

参考文献：

[1]常静. 本科艺术类空乘人才培养模式研究与探索 [J]. 西北工业大学学报（社会科学版），2011.11.

[2]冯中山. 民航空乘人才培养模式创新研究 [D]. 华中师范大学政治学研究院，2011.11.

[3]何梅 梁军 贺晴. 空中乘务专业校：企合作人才培养模式研究 [J]. 产业与科技论坛，2012.11.

作者简介：赵楠（1981-），女，讲师，硕士，现工作于北华航天工业学院。

基金项目：2013年度廊坊市哲学社会科学研究课题

课题编号：2013084

空乘服务礼仪的概念篇8

内航最重外形

人们常把国内航空公司选拔空姐的标准和过程与“选美”相提并论。的确，国内航空公司对空乘人员的外形有要求，但并非真像选美那样苛刻，而且容貌也不是决定一切的标准。多数航空公司对外形的具体要求是：五官端正、举止端庄、具有亲和力，身高在162cm～172cm之间，体重不能超过55公斤，身体表面不能有创伤、雀斑、罗圈腿等，不能有明显的体貌特征、脏腑性疾病，等等。对容貌的要求尤其值得注意，面部表情生硬的冷艳美女，浓妆艳抹、服饰怪异的性感美女，均不过外形关。与外形要求相关联的是对年龄的要求，年龄一般在20～23岁之间，算是一个很严格的标准。

对素质的要求也很高，语言能力和服务意识是最重要的两项。普通话是最基本的要求，而随着国际航线的增加和外国乘客的增加，英语水平也日益受到重视，一些航空公司更是要求空乘的英语水平要到大学四级以上。具有小语种外语能力的会更受欢迎。服务意识则一直是国内航空公司在努力提高的部分，也是空乘职业最本质的部分。这个方面在过去曾没有受到足够多的重视，但现在这种情形正在改变，服务意识的权重已经有超过外形条件的趋势，而这也是国内航空公司向国际水准靠近的一个标志。与素质相关联的是对学历的要求，通常要求在大专以上学历。

通过选拔只是第一步，接着是3～6个月的岗前培训，培训的内容主要是航空和安全知识以及专业技能的培训。除此之外，国内航空公司通常还会在服务意识、语言能力、体能等方面进行强化培训。

外航看重内在

近年来，很多外国航空公司，尤其是亚洲国家的航空公司，都在国内招聘大量的中国籍空姐。“我们要招的不是像天使一样美丽的空乘，而是要求空乘发自内心地以乘客至上。我们的理念是，要让空乘使乘客感觉到，乘客自己是天使。”这是一家国外航空公司在国内招聘空乘时表述的用人理念。这也基本上代表了所有外航公司的选择标准：内在素质第一。

以阿联酋的国家航空公司――阿提哈德航空公司为例，其招聘空姐的基本要求是：

・身体条件：身高最低162cm、年龄最低21岁、游泳最低25米深水、没有纹身、体重与身高比例协调、身体健康。

・学历方面：高中毕业或者旅游管理类的专科院校毕业、有较高的英文口头、书面及综合能力(会第二外语者优先)。

・年龄：一般是21岁到30岁。如果有相关工作经验，条件放宽。

・其他：勤奋且热爱旅游、能够适应跨文化的工作环境、有较强的沟通技能、从事过旅游业客服或公关工作者优先。

这些基本条件并没有把服务意识作为特别的要求而提出，但对于服务意识的考察始终贯穿在选拔过程的每一个阶段。

外国航空公司一个典型的选拔过程是这样的：

对于考生的观察从进入会场就开始了，没有服务意识的考生的印象分会大打折扣，考官会从每一个细节考察考生的服务意识和品质修养。

第一关是面试，要看简历，考察英语口头表达能力，英语不好或者口齿不够清晰、悦耳的会被淘汰。面部表情也很重要，要微笑、自信、温柔，像一个真正的空姐一样。在面试的过程中一些微小的细节可能会是考官为考察考生的服务意识而故意安排的，比如倒水、地上的小纸团等等。

第二关是随意的英文聊天和问题回答。主考官会提出一些令人生气的问题，以此观察考生的反应，考验心理承受能力和处理特殊情况的能力。

第三关是考生结组用英语讨论设定的话题，考官在旁边观察每个人的反应，考察团队精神以及与人相处的能力等。

通过选拔的考生是非常少的，经常只有外航预期招聘人数的一半。被淘汰的原因多种多样，最多的是因为细节问题而表现出的服务意识的欠缺。

最后成功应聘者会被集中培训几个月的时间，其中最重点的科目仍然是语言培训和服务意识的培养。

虽然外国航空公司普遍重服务而轻外貌，但相比来说，亚洲航空公司的空姐还是以年轻、美丽和温柔著称，而欧美航空公司的条件则更为宽泛，空乘人员已经不能以“空姐”来概括，超过40岁的空乘很多，甚至有超过60岁的。尤其是美国的航空公司，更是各种肤色、各种体型都有，绝对不以貌取人。但无论年龄大小，体型如何，其服务意识都很强。

空姐的收入和前景

中国航空公司飞国内航线的空姐的月收入通常在5000元～8000元人民币，相当于大城市普通工薪阶层的收入水平，而飞国际航线的空姐则是多飞多得，月收入，般都在10000元人民币以上，属于高收入阶层。

外国航空公司的待遇要好的多。空姐的年薪折合人民币多数在20万元上下，收入在各国处于中上水平。而且空姐们享有年假和探亲假，时长1～2个月不等，多数航空公司还会每年提供一次空姐父母赴国外探亲的往返机票。为外国航空服务期间，空姐们不能够留学，但获得移民机会较容易。

在中国航空公司，空姐一般工作到30岁左右，有很多会转做地勤，也有转做行政、公关等工作的。外国航空公司空姐的工作年限要长的多，工作到40多岁是很平常的事情。外国航空公司通常都会为退役空姐提供在公司其他领域的工作机会，如销售、运营、地勤

等等。

你必须知道的

做空姐可以周游世界，可以遇到很多名人，可以接触各种各样的人，这是难得的乐趣，但同时做空姐也有不少烦恼。

空乘是份很辛苦的工作。空乘人员没有周末，接到飞行命令说走就走，没有个人自由。空乘每天至少飞行6个小时，尤其在飞国际航班时，一飞就是十几个小时，夜航和倒时差是最让空姐烦恼的事情，很多空姐都有睡眠不好的问题。飞行时要随时为旅客提供服务，休息的时间不多，没有很好的身体素质很难坚持下来。

空中飞行时，空气干燥，紫外线强度大，氧气缺乏，空气中多悬浮物，这些对于女性的皮肤都是大敌，所以空乘人员患皮肤癌的几率要高于普通人群。当然，多注意对皮肤的保养，例如保湿和隔离，特别是避免阳光的辐射，可以很好地预防。

做好准备

拥有空姐梦的女孩子很多，竞争非常激烈。有很多有此志向的女孩从高中就开始准备了，在高考时选择报考某些航天院校的空乘专业，目前这样的高校在国内已有不少。也可以选择民办的航空培训学校，他们通常跟一些航空公司有合作，可以直接入学学习。