超市管理工作总结范文

超市管理工作总结篇1

⑴ 负责超市门店的经营管理;

⑵ 完成总部下达的各项经营指标;

⑶ 监督超市门店的商品进货验收、仓库管理、商品陈列、商品质量管理等有关作业;

⑷ 执行总部下达的商品价格变动;

⑸ 执行总部下达的促销活动，掌握门店销售动态，向总部建议新商品引进和滞销商品 淘汰;

2017超市店长年终总结一

一转眼 ，一年马上就过去了，在今年的工作中，付出了很多努力，在自己的工作岗位上也取得过好成绩。像6店的断码销量条数一直都是几个店当中最好的，22店的断码销量条数也在不断的上升，对与每个月的断品种更是非常的关注，每个月都能完成任务。对与店面的一日工作流程及公司基本规章制度都在严格的执行中，店面的员工稳定性也比较强，平均都在公司工作了一年以上了，对公司也是比较认可的。

但还是没有用100%的心去工作，所以感到非常惭愧，今年整体来说店面业绩没有完成30%，销售单价虽然比去年是上升了40%，但整体条数只上升了16%。

回顾这一年以来所做的工作，心里颇有几份感触。在过去的时间里，首先感谢公司给予我这样一个发展的平台，和用心培养;感谢领导给予工作上的鼓励和督促。让我学到了很多的销售和沟通管理技巧，并顺利的为下一步的公司发展迈出了第一步。其次感谢我的这个团队，感谢同事们在工作上的相互鼓励和配合。他们所有人都有值得我去学习地方，我从他/她们身上学到了不少知识，让自己更加的成熟。

通过今年来不断与公司销售 管理 模式进行磨合，我也更加的认识到了，一个做销售店长的知识面、社交能力和熟悉产品知识技巧决定了一个店长及销售人员的销售能力。为此，通过这么久的工作积累。我认识到自己现有的不足和长处。现将全年来的工作和感受总结如下：

客观上的一些因素虽然存在，在工作中其他的一些做法也有很大的问题，主要表现在：

1) 销售工作最基本的顾客维护量太少。记载的贵宾顾客有626个，其中有389个老贵宾今年一年没消费过 ，加上办过贵宾就来消费一次的概括为100个，从上面的数字上看我们基本的维护工作没有做好。没能及时的了解贵宾不来的原因。导致销售量也不是太理想。

2) 沟通不够深入。员工销售在与顾客沟通的过程中，没能把我们产品的价值十分清晰的介绍给顾客，只是意味的在纠结价位提升，没能说出产品的价值。也没了解顾客的真正想法和购买意图;对顾客提出的疑义没能及时给予完美的解答。

3) 工作每天/每月没有一个明确的目标和详细的计划。没有养成一个写工作总结和计划的习惯，销售工作处于放任自流的状态，从而引发销售工作没有一个统一的管理，工作时间没有合理的分配，工作局面混乱等各种不良的后果。

4)对店面要求也不严格，特别是门岗这块，站岗不及时， 在员工面前缺少说服力，没有起到号召力的作用。工作责任心和工作计划性不强，这些问题都是下一步需要尽快改进的。

5)因为个人不够勤快、没有严格要求自己，所以没有好好的关注库存销量。22店从5.1开业---9月份女裤一直占比都比较高73% 男裤只占27% 后来意味的要求提高男裤比例，这样想着同样也在提高销量，结果在这后来的几个月男裤是提上去了 女裤却在一直下降，这是自己不关注库存销售导致的，现在就开始改进这一系列的问题。以上是自己做的好的及不好的和需要改进的问题，望领导给予监督，帮助和提宝贵意见。

2017超市店长年终总结二

回首今年，是播种期望的一年，也是收获硕果的一年，在上级领导的正确指导下，在公司各部门的通力配合下，在我们XXX全体同仁的共同发奋下，取得了可观的成绩。

作为一名店长我深感到职责的重大，多年来的工作经验，让我明白了这样一个道理：对于一个经济效益好的零售店来说，一是要有一个专业的管理者;二是要有良好的专业知识做后盾;三是要有一套良好的管理制度。用心去观察，用心去与顾客交流，你就能够做好。

具体归纳为以下几点：

1、认真贯彻公司的经营方针，同时将公司的经营策略正确并及时的传达给每个员工，起好承上启下的桥梁作用。

2、做好员工的思想工作，团结好店内员工，充分调动和发挥员工的用心性，了解每一位员工的优点所在，并发挥其特长，做到量才适用。增强本店的凝聚力，使之成为一个团结的群众。

3、透过各种渠道了解同业信息，了解顾客的购物心理，做到知己知彼，心中有数，有的放矢，使我们的工作更具针对性，从而避免因此而带来的不必要的损失。

4、以身作则，做员工的表帅。不断的向员工灌输企业文化，教育员工有全局意识，做事情要从公司整体利益出发。

5、靠周到而细致的服务去吸引顾客。发挥所有员工的主动性和创作性，使员工从被动的让我干到用心的我要干。为了给顾客创造一个良好的购物环境，为公司创作更多的销售业绩，带领员工在以下几方面做好本职工作。

首先，做好每一天的清洁工作，为顾客营造一个舒心的购物环境;

其次，用心主动的为顾客服务，尽可能的满足消费者需求;要不断强化服务意识，并以发自内心的微笑和礼貌的礼貌用语，使顾客满意的离开本店。

6、处理好部门间的合作、上下级之间的工作协作，少一些牢骚，多一些热情，客观的去看待工作中的问题，并以用心的态度去解决。

此刻，门店的管理正在逐步走向数据化、科学化，管理手段的提升，对店长提出了新的工作要求，熟练的业务将帮忙我们实现各项营运指标。新的一年开始了，成绩只能代表过去。我将以更精湛熟练的业务治理好我们华东店。

应对明年的工作，我深感职责重大。要随时持续清醒的头脑，理清明年的工作思路，重点要在以下几个方面狠下功夫：

1。加强日常管理，个性是抓好基础工作的管理;

2。对内加大员工的培训力度，全面提高员工的整体素质;

3。树立对公司高度忠诚，爱岗敬业，顾全大局，一切为公司着想，为公司全面提升经济效益增砖添瓦。

4。加强和各部门、各兄弟公司的团结协作，创造最良好、无间的工作环境，去掉不和谐的音符，发挥员工最大的工作热情，逐步成为一个最优秀的团队。

2017超市店长年终总结三

二0xx年全年连锁超市财务工作在围绕公司春节集训所提出的连锁超市软件全面升级、管理升级、超市全年实现销售1个亿的目标开展工作;结合刘总在财务工作会议上部署全年重点工作精神，实现了销售、利润双丰收。现将全年工作汇报如下：

一、连锁超市商品管理软件全面升级

连锁超市经过XX年全年的快速发展，发现有些具体问题原有的业务系统软件已无法解决，如：不同门店不能制定不同的售价、同一商品不能实现不同供应商不同进价等等。根据实际现状，公司决定对超市软件进行全面升级，春节集训后迅速安排了连锁超市业务与财务以及信息部相关人员到外地进行了实地考察，对连锁超市经营模式以及超市所使用软件进行了解。在3月初对超市软件升级做了前期大量准备工作后于3月底对业务系统全面切换;切换后运行到现在基本达到了我们的预期要求;原系统无法解决的问题，现已基本解决。如：不同门店可以制定不同的售价、同一商品可以实现不同供应商不同进价等。

我们利用软件的先进功能，对进销存各个环节提高了分析能力和加大了管理手段。如：通过价格带分析确定每一个价格带在销售中所占比重，这样能确定每个门店周边消费水平，为门店组织商品价格定位提供了比较有效的参考数据。(城南新区店在今年5月份时通过价格带分析后，发现6-10元销售比重占到全月销售的27.40%，门店与业务协商后，从中天街调拨一批特价为9.80元的卷提纸(中天街销售已趋于疲软)，两天即抢购一空。

通过大半年的正常运行，连锁超市软件升级工作已在全体连锁超市同仁的共同努力下，取得了圆满成功。

二、连锁超市财务管理全面升级

为了使连锁超市财务管理工作更加正规化、制度化、科学化;针对超市财务管理薄弱环节及部分店长微机操作能力较弱等现象，我们规范了各门店电脑操作流程，相应出台了各种管理制度，并汇编成《关于规范东方连锁超市商品流转重点环节的管理规定》的制度来进行规范;并严格按管理规定执行，特别对以下几方面加强了控管。

1、单据流程更加规范、正规化;针对连锁超市业态特殊性，为使企业利润不得流失，我们相应推出了《商品新增条码审批表》、《连锁超市团购出库单》、《连锁超市价格执行审批表》、《连锁超市堆码、端头申报表》，通过用单据流程对各个环节的监管，业务部门操作不再存在随意性，如：1)商品条码新增必须见到手续完善单后方可录入，不存在一个电话即将条码新增;2)规定所有团购商品出库必须填写团购出库单(注明本次团购的毛利、经办人及收款时间)后，收货组方可发货，否则一律不予出货，填明团购出库单的好处在于柜台团购商品都有依据可查，不可能再存在因为无法划清团购责任人而造给公司造成损失;3)所有堆码端头按地理位置排列序号填写堆码端头申报表，在申报表上注明使用时 间及扣收费用等情况，通过用堆码端头申报表近一年的管理，今年堆码端头费用收取比去年增加近45万元。

2、销售环节管理。要求各门店按公司销售管理环节执行并针对连锁超市特殊性实行模糊收银法，门店做好收银员销售登记工作并按收银员上交销货款上报财务科，凡是违例者都作了相应处罚;坚持每两月对门店销货款进行盘点，检查是否存在短款、挪用销货款等现象。由于我们平时检查力度较大，至今未发现有门店挪用销货款现象。对于打折促销根据厂方所提供的要求来制定限时限量促销活动，活动结束后电脑自动生成退补单扣收。

3、及时与业务部门搞好沟通工作。每周六下午5：30参加业务部门召开的门店店长沟通会议，对于本周各门店所遇到的财务方面新问题在会议上及时解决，对于自已无法解决不了的请示领导后在下次会议上解答。在沟通会议上，指出门店管理薄弱环节并严格按公司的管理规定执行;使各门店在财务的指导下有秩的开展工作。

4、搞好盘点工作。严格加强平时对商品进货出货工作监管，要求各收货员和收银员必须按条码收货和出货，加强防损人员防损意识，做到严禁赊销，一经发现赊销严格按公司制度进行处罚;凡是团购挂帐者，在盘点前团购款未收回者，将团购欠帐挂团购经办人个人欠款等，严格保证盘点时做到帐实相符。通过对商品进货出货管理，现在门店盘点工作大有改观，刚开始每月盘点基本都是通宵并且盘点效果不明显，有时还要几天进行查询核对方可报帐且帐实还不一定相符，通过加强管理，现在当天晚上盘点当天即可上报盘点结果。坚持每月对各门店进行定时或不定时抽盘，对抽盘结果出入较大的，及时请示上级领导后对该门店进行监盘。

5、加强对经理个人往来帐务清理。原先所有外地自采商品都挂在经理个人商品采购借款，造成帐目不清、库存积压过大等现象;针对此状况今年上半年对所有从外地采购都从个人采购借款中分户，分户后对付款和商品退换货都带来了极大方便，使帐户余额一清二楚。

超市管理工作总结篇2

一、治理工作的指导思想

深入贯彻党的*大和*届三中全会精神，以“*”重要思想为指导，以“立党为公、执政为民”为宗旨，按照“广泛宣传，统一行动；多方合作，依法严管；把住源头，经济调节；短期治标，长期治本”的要求，对车辆超限超载进行综合治理，坚决打击车辆超限超载、“大吨小标”和非法改装等违法行为，保护并鼓励合法道路运输行为，促进经济社会的全面、协调、可持续发展。

二、治理工作的原则和目标

（一）治理工作的原则

一是路面专项治理与源头长效治理相结合；二是部门协作与区域联动相结合；三是行政手段、经济手段和法律手段相结合；四是治理力度与社会可接受程度相结合；五是依法行政与服务群众相结合；六是宣传先行和稳步推进相结合。

（二）治理工作的目标

总体目标：建立健康、规范、公平、有序的道路运输市场，维持良好的车辆生产、使用秩序和道路交通秩序，确保公路设施的完好和公路交通安全。

阶段性目标：一是用1年时间对车辆的超限超载、“大吨小标”、非法改装问题进行集中治理，力争使车辆超限超载现象得到有效遏制，车辆核定吨位失实的现象得到纠正；二是通过3年左右时间的综合治理，力争使车辆超限超载运输的问题从根本上得到解决,“大吨小标”和非法改装车辆基本杜绝，道路运输行为规范，运价合理，逐步建立起开放、公平、健康的道路运输市场。

三、治理工作的内容与时间要求

在全国开展车辆超限超载治理工作涉及面广，难度大，情况复杂，需各有关部门通力合作，协调行动，采取综合措施，实行标本兼治。

（一）广泛开展宣传活动

从*年5月中旬起，用1个月时间在全国范围内集中开展车辆超限超载治理宣传活动。围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施和工作安排以及道路交通安全法律法规等主要内容，多形式、多层次地开展宣传工作，使超限超载的危害性家喻户晓，政策措施众所周知，特别是让人民群众知道经过1个月的宣传期后，要在全国范围内对超限超载车辆依法实行治理，从而形成强大舆论氛围。

一是强化新闻媒体宣传。充分利用报纸、电视、广播和互联网等各种新闻媒体进行系列宣传和报道，宣传国家治理车辆超限超载的政策和步骤，车辆装载的有关规定和法律责任；同时，邀请有关专家就超限超载的危害性发表文章，并开展讨论。

二是强化路面宣传。各地区要印刷和发放宣传材料，悬挂宣传横幅，编辑工作简报，特别是各级交通、公安部门要在公路及其附属设施上设置必要的限载交通标志，对超限超载车辆进行警示教育。

三是开展必要的走访宣传。地方各级人民政府及其有关部门要在正式开展治理工作前，走访本地区一些重要的煤、电等厂矿、生产企业和大型运输企业，召开座谈会宣传有关治理政策，并帮助企业做好相关准备工作。

（二）全面清理整顿车辆“大吨小标”和非法改装行为

1．从*年5月中旬起，由发展改革委、交通部和公安部在全国集中开展在用“大吨小标”车辆恢复标准吨位工作，并力争在年内完成。各级发展改革、交通、公安部门要互相配合，分别在汽车生产、发牌和使用环节把好关，并为“大吨小标”车辆恢复标准吨位提供便利条件。在《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》国家强制性标准正式实施以前，在用“大吨小标”车辆吨位恢复工作，暂按以下步骤和要求进行：

一是由发展改革委商交通部、公安部研究讲“大吨小标”车辆恢复吨位的要求、具体车型和相关技术参数，并由发展改革委向社会发出公告。

二是由“大吨小标”车辆的车主在规定的时间内，向所在地公安机关交通管理部门申请恢复标准吨位。

三是由公安机关交通管理部门按照发展改革委公布的“大吨小标”车型和相关的技术参数，更正车辆的核定载质量，免费换发车辆行驶证。如机动车档案中收存合格证的，还应当对合格证进行更正。

四是对“大吨小标”恢复标准吨位的车辆，各级交通部门对其以前应缴纳养路费等规费的吨位差额部分不再予以追缴。

五是在集中治理车辆超限超载工作期间，对在公路上行驶的未恢复的“大吨小标”车辆，公安机关交通管理部门的执法人员要责令其限期恢复；在年检时发现未恢复的，强制更正核定载质量。

2．由质检总局牵头，对*年4月1日的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准进行宣传。各有关部门应采取措施，认真贯彻落实，特别是各汽车生产厂家要严格按照上述国家强制性标准，规范车辆的生产行为，从源头上杜绝车辆“大吨小标”现象。

3．从*年5月中旬起，由工商总局会同交通部、发展改革委、公安部、质检总局对车辆非法改装企业进行整顿，特别是对一些重点地区要采取联合行动进行集中整治，以规范车辆改装秩序和行为。各地区也要按本实施方案的要求，对本地区车辆非法改装企业进行整顿。对未经批准擅自从事汽车改装的企业，要按照无证经营的规定，坚决予以取缔；对虽经批准但不按国家规定或者超范围对车辆擅自进行改装的企业，要依法予以处罚直至吊销营业执照；公安机关交通管理部门要对擅自改装的车主依法予以处罚。

（三）对超限超载车辆进行集中治理

从*年6月10日起，利用1年时间，由各级交通、公安部门按照“统一口径、统一标准、统一行动”的要求，对超限超载车辆进行集中治理。

1．加强协作与配合。各级交通、公安部门要按照“加强配合、各司其职”的原则，共同开展车辆超限超载治理工作。在集中开展超限超载治理工作期间，在地方各级人民政府的统一领导下，交通、公安部门的执法人员要加强协作与配合，具备条件的路段要尽可能在同一场地对超限超载车辆进行综合治理。不具备共同治理条件的路段，交通、公安部门执法人员要依照各自职责和相关法律、法规，合理安排部署，防止失管失控。要依法设置固定或临时检查站点，选择、配备必要的称重设备、卸载机具和卸载场地，采取固定检查与流动巡查相结合的方式，对超限超载车辆进行检测和卸载。严禁以目测或凭经验对车辆超限超载进行判定。同时，要安排专项经费，以确保治理工作的顺利开展。

2．严格执行统一的超限超载认定标准。在集中治理超限超载期间，所有车辆在装载时，既不能超过下列第①至⑤种情形规定的超限标准，又不能超过下列第⑥种情形规定的超载标准。

①二轴车辆，其车货总重超过20吨的；

②三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个

轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）；

③四轴车辆，其车货总重超过40吨的；

④五轴车辆，其车货总重超过50吨的；

⑤六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的；

⑥虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证

核定载质量的。

各级交通、公安部门在集中治理超限超载工作期间，要严格按照上述标准认定和纠正超限超载车辆。其中交通部门主要负责第①至⑤种情形，公安部门主要负责第⑥种情形。交通部门在实施卸载、处罚并纠正违法行为后，要在开具给当事人的法律文书上记载卸载车号、时间以及卸载前、后载质量，所载货物的名称及保全价值，当事人应签字确认。

3．坚持卸载，依法管理，避免重复处罚。各级交通、公安部门在治理超限超载工作中，必须坚持卸载与处罚相结合，对于车辆第1次超限超载且能主动卸载的，要以教育为主，不予罚款、不收取公路补偿费，但应在车主道路运输证的附页上进行超限超载违章登记，并将车辆所属运输企业的情况抄告当地公安机关交通管理部门。对于车辆超限超载超过2次(含2次)的，除实施卸载和登记外，交通部门还可按照《中华人民共和国公路法》的规定，对单车处以每次不超过1000元的罚款；公安机关交通管理部门还应当按《中华人民共和国道路交通安全法》规定，扣留机动车至违法状态消除，对单车每次处200元以上、500元以下罚款，对其中超载30%以上的，处500元以上2000元以下罚款，还可同时对车辆所属运输单位直接负责的主管人员处2000元以上、5000元以下罚款，并将超限超载车辆所属运输企业等情况抄告当地交通部门，按照本方案有关整顿道路运输市场秩序的规定予以处理。

实施卸载一般由交通、公安部门的执法人员告知车主或者司机自行卸载。需要提供协助卸载和保管货物的，相关的收费标准由省级价格主管部门核定。此外，各级交通部门还可根据卸载货物的种类为卸载货物提供不超过3天的免费保管时间，并将货物有关保管事项书面告知当事人。卸载货物超过保管期限经通知仍不运走的，按规定变卖，扣除相关费用后，通知当事人领取。逾期不领取的，按照有关规定上缴财政。

4．突出重点，统一行动。为确保治理工作的顺利开展，减少其对群众生产和日常生活的影响，各级交通、公安部门在集中治理超限超载期间，一是要分阶段推进治理工作。在集中治理工作全面开展的第1个月，要以车货总重超过20吨的超限超载车辆为重点，各地针对车货总重不超过20吨的车辆暂时不予卸载处罚。从*年7月10日起，对所有的超限超载车辆进行集中治理。二是要区别对待不同类型的车辆。对重量不超的不可解体物品和冰箱、彩电、汽车等规则尺寸物品的运输车辆，不予卸载；对蔬菜瓜果等鲜活农产品运输车辆、油汽等化学危险品专用运输车辆，原则上不实施卸载措施。对上述情况都要实行现场告诫、登记，并将违章情况通报车籍所在地有关部门处理，并加强管理，控制超限超载；对于超限超载登记超过3次的，由车籍所在地交通部门取消其经营性运输从业资格。

（四）采取经济手段，调节车辆超限超载的利益关系

从*年5月中旬起，力争在1-2年时间内由交通部和发展改革委共同出台相关政策，对车辆通行费和公路养路费的收费标准和征收方式进行调整和完善，并讲具体的政策措施，用经济杠杆调节车辆超限超载的利益关系。

一是尽快研究讲完善和调整车辆通行费征收计量标准的指导意见，制定收费标准的计算方法和收费系数，对多轴大型车辆适当给予收费优惠。同时，各省、自治区、直辖市有关部门也要按照这一要求，合理确定本地区车辆通行费收费标准，适当降低多轴大型车辆收费标准，建立和完善车辆通行费标准确定的听证制度，并推进高速公路联网收费进程，以减少营运性车辆的运输成本。

二是尽快修改公路养路费征收、管理、使用办法。对现行公路养路费征收标准和计量方式进行调整和完善，各省、自治区、直辖市要在解决车辆“大吨小标”的基础上，逐步实现按照车辆行驶证核定吨位收取公路养路费等交通规费，实现车辆出厂标定吨位、行驶证核定吨位、车辆缴费计量吨位的统一。

从*年6月10日起，在国家公路养路费征收管理新政策未出台之前，各地区要暂按车辆行驶证核定的吨位计量征收公路养路费等交通规费。“大吨小标”车辆恢复吨位后，按照恢复吨位后的行驶证核定吨位计量征收；对于车货总质量超过55吨的重型车辆，其公路养路费等交通规费的征收计量吨位暂按照本实施方案确定的车辆超限标准（即车货总质量）扣除车辆自重后的吨位来征费计量。已实行规费包交的车辆，各级交通部门要按要求退还多征部分费用，以确保交通规费征收标准与车辆超限超载认定标准的一致性。

三是指导计重收费试点工作，总结经验，适时在一些重点地区或重点路段逐步推广。己经实行计重收费的路段，在集中治理期间应在本实施方案确定车辆超限超载认定标准的范围内，计重收取车辆通行费。

（五）整顿道路运输市场秩序

从*年5月中旬起用1-2年左右的时间，由交通、发展改革、公安、工商等部门按照各自职责分工，密切配合，对全国道路运输市场进行全面整顿。

一是各省、自治区、直辖市交通部门要会同有关部门研究讲优化运输结构的措施，鼓励厢式货车、专用罐体货车的发展与更新，通过市场机制提高营运性运输车辆的市场准入条件，促进运输企业规模化发展，调整运力和车型结构。

二是各省、自治区、直辖市价格主管部门要会同有关部门进一步清理整顿本地区的道路运输收费，取消不符合规定的收费项目，降低偏高的收费标准，减轻运输经营者的负担。

三是各省、自治区、直辖市要对本地区的货运机构进行全面调查摸底，规范无车承运人的经营行为和收费标准，用现代物流理论，提升道路货运的组织化程度和技术，创新货运组织方式，促进道路货运企业发展现代物流，实现运输供需信息在货主与车主之间的直接、快速交流，减少运输收益在中间环节的流失，提高运输业主的效益。

四是各省、自治区、直辖市要组织力量，集中打击货运“黑车”、“假军车”，规范运输行为，促进公平竞争。同时，出台鼓励道路货运发展的相关政策措施，引导运输业主守法、诚信、规范地从事道路货物运输，发挥市场机制和政府调控两方面的调节作用，确保运输价格处于合理的水平。

五是各省、自治区、直辖市交通部门要建立货运经营企业和营业性货运驾驶员信誉档案，实行违章超限超载运输行为的登记、抄告和公告制度。对于运输车辆超限超载登记，以及执法部门抄送来的车辆超限超载信息，要及时予以公告。同一车辆公告超过2次，或者同一运输企业公告超限超载营运货车超过该企业营运货车总数5%的，要降低该企业的资质等级，取消违法驾驶员的营业性运输从业资格。

四、治理工作的组织实施

（一）组织领导

在全国开展超限超载治理工作是践行“*”重要思想的具体体现，也是保障道路交通安全的一项重要措施。为抓好这项治理工作，在全国道路交通安全工作部际联席会议的框架内，由交通部会同发展改革委、公安部、质检总局、安全监管局、工商总局、法制办等部门组成全国治理车辆超限超载工作领导小组，在全国开展车辆超限超载治理工作，指导并组织各地的治理工作。同时，各省、自治区、直辖市人民政府及其有关部门也要充分认识治理超限超载工作的重要性、紧迫性和艰巨性，把超限超载治理作为一项重点工作进行专题部署，并成立由省级人民政府有关负责人牵头、各有关部门参与的超限超载治理工作领导小组，具体抓好各项治理工作的落实。

（二）进度安排

全国开展车辆超限超载治理工作从*年5月中旬开始，力争用1年时间完成，治理工作总体上分为三个阶段。

第一阶段从*年5月中旬至*年6月10日，为宣传和准备阶段。主要是集中进行宣传，同时启动“大吨小标”车辆恢复吨位工作和经济调节措施的制定，在此期间，各省、自治区、直辖市有关部门要完成治理超限超载站点及称重设备、卸货场地等准备工作。

第二阶段从*年6月10日至*年2月28日，为集中治理阶段。从6月10日9时起，各地区交通、公安部门对在公路上行驶的超限超载车辆同时开展集中治理。继续清理整顿车辆“大吨小标”和非法改装，启动经济调节措施，整顿道路运输市场。为确保全国治理工作协调、顺利开展，全国治理超限超载领导小组将定期组织工作组，赴各地进行明查暗访，及时了解和处理治理工作中出现的问题。

第三阶段从*年3月1日至*年5月31日，为总结和长效治理阶段。全国治理车辆超限超载工作领导小组将对各省、自治区、直辖市治理工作进行抽查验收，召开会议对全国治理情况进行总结。同时就全国治理工作情况向全国道路交通安全工作部际联席会议和国务院提交总结报告，表彰先进单位和个人。从第三阶段起，路面治理工作由集中治理转为日常治理，由各地区按规定持续开展工作。同时各省、自治区、直辖市还要按照要求，继续抓好经济调节、道路运输市场整顿的后续工作，确保长效治理的成效。此外，国务院有关部门在总结治理工作的基础上，抓紧制订、修改有关公路设施保护的法律、法规，将治理工作纳入法制化轨道，巩固治理成果。

（三）应注意的几个问题

1．各地区在治理车辆超限超载工作中要正确处理好“四个关系”。一是要处理好治理工作与经济发展的关系。开展超限超载治理的根本目的是规范道路运输市场秩序，创造良好的道路运输环境，促进经济的快速健康发展，不能因为治理而影响和制约经济发展。二是要处理好部门之间的关系。超限超载治理涉及部门多，治理难度大，各有关部门要加强协作，密切配合，互相支持，在政府的统一领导下，共同做好各项工作措施的贯彻和落实。三是要处理好与车主、货主的关系。治理工作要坚持以人为本，增强法制意识和服务意识。通过治理，创造良好的运输环境，使运价趋向合理，运输成本降低，让车主和货主能够获得合理的运输经济效益。四是处理好执法与管理的关系。不能单纯以治代管或者罚款了事，要规范收费行为，严禁在治理工作中违反规定乱收费。要积极探索采取法律的和经济的手段，堵疏结合，防止一治就死、一放就乱。

2．加强信息通报与沟通工作。各省、自治区、直辖市在车辆超限超载治理期间，要实行值班制度和信息报告制度，各省、自治区、直辖市超限超载治理工作领导小组要指定一名联络员，省、自治区、直辖市内各部门之间也要明确联系人，加强各地区、各部门之间的信息沟通与交流。对治理期间群众反映的问题、运输价格变化情况、干线公路上的货车流量情况、煤粮油等国家重要物资的运输情况和价格波动情况等，要及时收集、分析、研究和解决，并定期向全国治理车辆超限超载工作领导小组报告。对于重大问题，要立即报告全国治理车辆超限超载工作领导小组和省级人民政府，问题涉及其他省、自治区、直辖市的，还应在第一时间向相关省、自治区、直辖市通报，以便及时妥善解决，避免事态扩大。此外，各省、自治区、直辖市还要向社会公开本地区超限超载治理机构的监督和咨询电话，接受群众和舆论的监督。

超市管理工作总结篇3

深入贯彻党的和省委十届七次全会精神，以“三个代表”重要思想为指导，贯彻落实科学发展观，按照“广泛宣传、统一行动，多方合作、依法严管，把住源头、经济调节，短期治标、长期治本”的要求，对车辆超限超载进行综合治理，坚决打击车辆超限超载、“大吨小标”和非法改装等违法行为，保护并鼓励合法道路运输行为，保障公路完好、安全、畅通，促进全市经济社会全面、协调、可持续发展。在具体工作中，必须始终坚持路面专项治理与源头长效管理相结合，部门协作与区域联动相结合，行政手段、经济手段和法律手段相结合，治理力度与社会可接受程度相结合，依法行政与服务群众相结合，宣传先行和稳步推进相结合的原则。

二、工作目标

（一）总体目标：在市政府统一领导下，各部门协同配合，综合运用行政、经济和法律手段，依法对超限超载进行全方位、多层面治理，建立健康、规范、公平、有序的道路运输市场，维护良好的车辆使用秩序和道路交通秩序，确保公路设施的完好和公路交通安全。

（二）具体目标：

1、遏制违法超限超载车辆行驶公路现象。健全管理网络，改善管理手段，加大执法力度，规范执法行为，打击违法超限超载行为，切实提高路况质量、服务水平和行车安全保障能力，创造更安全、更畅通的行车环境和秩序。

2、规范道路运输市场。健全监管制度和体系，依法打击各种违法经营行为，保护守法运输者的权益；优化运输结构，提高运输质量与效益，逐步建立统一开放、竞争有序的道路运输市场。

3、配合上级各职能部门开展规范汽车改装市场行动。严格贯彻汽车产品技术标准，全面清理整顿“大吨小标”、非法改装行为，力争用一年时间完成本市“大吨小标”车辆吨位恢复工作。

4、认真贯彻执行汽车养路费、通行费征收政策，推广计重收费，进一步体现对多轴大型车的政策优惠，实现养路费等规费计征吨位与车辆出厂标定吨位、行驶证核定吨位的三统一。

5、认真贯彻落实超限超载管理法规政策。加强法制宣传，贯彻《中华人民共和国公路法》、《道路交通安全法》、《省公路条例》等法律、法规和即将出台的《省公路超限运输管理办法》、修订完善的《省公路养路费征收管理规定实施细则》、《省车辆通行费征收管理暂行办法》，为治理超限超载创造良好的法制环境。

三、工作内容

（一）广泛深入地开展宣传，营造良好的舆论氛围

由市交通局、公安局和市委宣传部等部门根据这次集中治理的特点，分阶段突出重点开展超限超载治理宣传，并贯穿治理全过程。重点宣传超限超载运输的危害性和治理的必要性、紧迫性，宣传治超的工作部署、整治行动和治理成果、成功经验。

要丰富宣传形式，拓展宣传渠道，提升宣传层次和效果。在公路及其附属设施上设置必要的限载交通标志，对驾乘人员进行警示教育。深入生产运输企业走访宣传，通过媒体开展专题宣传。邀请知名专家作专题访谈或发表专稿。广泛利用电台、电视台和报刊媒体适时推出一系列有深度、有影响、大容量的报道。

（二）全面清理整顿“大吨小标”车辆和非法改装行为，调整规范公路养路费等交通规费征收办法

1、由市经贸委、公安局、交通局等部门分别在汽车发牌和使用环节上把好关，迅速开展在用“大吨小标”车辆吨位恢复工作。在《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》国家强制性标准正式实施以前，在用“大吨小标”车辆吨位恢复工作，暂按以下步骤和要求进行：

一是根据国家发改委公告的“大吨小标”车辆恢复吨位要求、车型及相关技术参数，由“大吨小标”车辆的所有人在规定时间内，向本地公安机关交通管理部门申请恢复标准吨位。公安机关交通管理部门按国家发改委公布的车型和参数更正“大吨小标”车辆核定载质量，免费换发车辆行驶证。如机动车档案中收存合格证的，还应当对合格证进行更正。对国家发改委更正表中遗漏的“大吨小标”车型，公安机关要及时将其车辆型号、生产企业名称、整备质量、核定载质量和出厂时间等情况报上级公安部门研究处理。

二是调整和完善现行养路费征收标准和计量方式。从年6月起，暂按车辆行驶证核定的吨位计量征收养路费，公安机关交通管理部门与交通部门要联网共享全市的车辆登记和养路费缴费信息。“大吨小标”车辆恢复吨位后，按照恢复后的行驶证吨位计征，对“大吨小标”恢复标准吨位的车辆，交通部门不再追缴其以前应缴的差额部分；对于车货总质量超过55吨的重型车辆，其养路费等交通规费的征收计量吨位暂按照“实施方案”确定的车辆超限标准（即车货总质量）扣除车辆自重后的吨位来计征。

三是在集中治理期间，对在公路上行驶的未恢复的“大吨小标”车辆，公安机关交通管理部门执法人员要责令其限期恢复；在定期检验时发现未恢复的，强制更正核定载质量。

2、由市质监局牵头，对《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准进行宣传。市各有关部门应采取措施，认真贯彻落实。

3、由市经贸委会同公安局、交通局、工商局、质监局对车辆改装及汽车零部件生产企业进行联合治理，规范车辆改装秩序和行为。对未经批准擅自从事汽车改装的企业，按照无证经营的规定，坚决予以取缔；对虽经批准但不按国家规定或者超范围对车辆擅自进行改装的企业，要依法予以处罚直至吊销营业执照；公安机关交通管理部门要对擅自改装的所有人依法予以处罚。

（三）完善车辆通行费征收政策及计重收费方案

一是认真贯彻落实即将修订的《省车辆通行费征收管理暂行办法》，进一步落实通行费征收标准、计量方法和收费手段。二是进一步完善计重收费方案，加快推广实施。

（四）整顿道路运输市场秩序

由市交通、公安、物价、工商等部门按照各自职责分工，密切配合，对全市道路运输市场进行全面整顿。

1、鼓励多轴大型车、厢式货车、专用罐体货车的发展措施，调整运力和车型结构,认真执行上级部门制订的营运性车辆的市场准入条件的相关规定。促进运输企业规模化发展。加快建立货运经营企业和营业性货运驾驶员信誉档案，交通、公安部门要互相通报超限超载车辆信息，并联合公告。同一车辆公告超过2次（登记超过3次），或者同一运输企业公告超限超载营运货车超过该企业营运货车总数5%的，要降低该企业资质等级，取消违法驾驶员的营业性运输从业资格。会同有关部门坚决打击货运“黑车”、“假军车”，引导运输业主守法、诚信、规范从事道路货物运输，促进公平竞争。规范无车承运人的经营行为，创新货运组织方式，发展现代物流，实现货主与车主之间直接信息交流，减少运输中间环节，提高运输业主的经济效益。

2、由市物价局牵头，配合上级部门进一步清理整顿本地区的道路运输收费。按照《国务院办公厅关于治理向机动车辆乱收费和整顿道路站点有关问题的通知》等文件精神，进一步完善货车计重收费政策，规范超限超载车辆卸驳载、停车等服务收费标准，治理乱收费，坚决取消不符合规定的收费项目，减轻运输经营者的负担。价格主管部门要加强对收费行为的监督检查，依法打击各种价格违法行为。

（五）路面集中治理

各级交通、公安部门按照“统一口径、统一标准、统一行动”的要求和“加强配合、各司其职”的原则，从年至年，对上路行驶的超限超载车辆开展集中整治。

1、市交通局、公安局联合开展路面执法，集中治理车辆超限超载。交通部门负责对载货车辆进行检测，依法处理属超限的车辆，并对其卸驳载情况实施监督管理。公安机关交通管理部门负责维护现场秩序，依法处罚超载车辆并纠正其违法状态，对聚众闹事、抗拒执法、集体冲卡等违法犯罪人员进行打击。

2、交通、公安部门应合理规划设置超限超载检测点。主要以交通部门现有经省交通厅批准实施的平望超限检测点为基础，并根据我市的特点，以南麻、横扇检测点为补充。各检测点应配备必要的称重设备，附近配有卸载场地、卸驳载机具，对超限超载车辆实施检测和卸驳载。严禁以目测或凭经验对车辆超限超载进行判定。

3、坚持标准，突出重点，逐步展开，有序推进。严格执行“实施方案”确定的超限超载认定标准。从开始后的第一个月重点治理车货总质量超过20吨的违规车辆。从起对所有超限超载车辆进行集中治理。对于第一次超限超载且能主动卸载的，不罚款，但应在车辆道路运输证、从业资格证的附页上进行违章登记，并将有关情况抄告当地公安机关交通管理部门。对车辆超限超载超过2次（含2次）的，除实施卸载和登记外，交通、公安部门按照法律、法规、规章的规定进行处罚。对当事人的同一个超限超载违法行为，不得给予两次以上罚款的行政处罚。

4、对运输鲜活农产品、冷冻食品、应急物资、不可解体的大件设备、精密仪器和冰箱、彩电、汽车等规则尺寸特殊物品的车辆，国际集装箱车辆，以及油汽等化学危险品专用运输车辆，可以不予卸驳载，但应实行告诫、登记，并将违章情况通报车辆车籍所在地有关部门处理，其中，对于运输鲜活农产品、冷冻食品的车辆，不得长时间扣押。

5、公安部门、交通部门应当共同做好查处现场的交通秩序和治安管理工作，依法严厉打击各类违法行为，在检查中要防止大面积堵塞交通,保护好人民群众人身、财产安全。

四、工作步骤

（一）宣传和准备阶段。主要任务是，进行集中宣传，开展执法人员培训，启动“大吨小标”车辆恢复吨位工作和经济调节措施的制订，同时完成超限超载查处工作有关场地、硬件设施的准备工作。

（二）集中治理阶段。从9时起，各地交通、公安部门对在公路上行驶的超限超载车辆同时开展集中治理。继续清理整顿“大吨小标”和非法改装，启动经济调节措施，整顿道路运输市场。

（三）总结和长效治理阶段。除上级部门组织的抽查验收外，我市治理车辆超限超载工作小组将对本地治理工作进行抽查验收，并将召开会议进行总结、表彰。从这一阶段起，路面治理工作转入常态管理。

五、工作要求

（一）加强领导，健全组织。为加强对超限超载治理工作的领导，按照国家的统一部署，市政府成立市治理车辆超限超载工作领导小组，市交通、公安、经贸、物价、宣传、工商、质监、计委、监察、财政、安监、法制等部门负责同志参加。领导小组下设办公室，设在市交通局，具体负责领导小组日常工作，把这项工作摆上重要位置。

（二）分工协作，密切配合。部门要按照本实施意见制订和细化切实可行、操作性强的工作方案；涉及多个部门的工作，应根据需要联合制订相关方案。

（三）收集信息，加强沟通。在治理期间，各单位要建立值班和信息报告制度，并指定联络员，加强信息沟通，对治理期间群众反映的问题、运输价格变化的情况、干线公路上超限超载情况、国家重要物资运输情况和价格波动情况，要及时收集、分析，并定期报告上级部门。对于涉及其他地区的问题，还应在第一时间内向相关地区通报。超限超载治理机构的监督和咨询电话要向社会公开，接受群众和舆论的监督。对治理工作中的各种矛盾和问题要高度重视，认真及时地解决。

超市管理工作总结篇4

一、年治超工作总体思路

继续加强对超限车辆的治理力度，通过法律、经济、行政等手段建立长效治超机制，强化联合执法、部门联动，推进源头治理的不断深入，实现治超工作重点由路面治理逐步向源头治理转化。推动I类治超站点规范化和科学化管理，实现车辆检测和数据信息向省、市反馈网络化。提高对路面、车辆、运输市场的监管能力和服务水平，进一步推动我区治超工作向纵深发展，确保我区交通畅通和满足社会运输需求。

二、年治超工作重点

（一）准确把握治超政策，强化治超工作职责。要结合我区治超工作的实际情况，认真总结近年来治超工作的经验、教训，按照上级对治超工作的总体要求，合理调整工作思路，从建立健全长效治超机制出发，组织执法人员吃透治超政策和精神，进一步规范和提高我区治超工作水平。

（二）突出重点，打击严重超限行为。重点治理超载10%以上的车辆，要求卸载到位，并严格按照省厅规定的统一标准进行处罚，对抗拒管理、阻碍行政执法的依法移交公安部门按照有关规定给予处罚。

（三）完善Ⅲ类治超站点建设。合理、规范的规划建设固定治超站点，上半年完成仙山路和正阳西路Ⅲ类治超检测站的前期调研设计工作，年内完成建设。进一步调整完善外周流动治超点、位，推行多点流动检测治理，加大治理和处罚力度，完善路面监控，全面提升治超功能。

（四）构建联动机制，扩大治超范围。按照治超工作总体思路，在市治超办统一协调指导下，争取市稽查支队的大力配合，加强对行驶在四流北路、重庆中路、遵义路、黑龙江中路等城乡结合部道路、桥梁的超限车辆的管理。同时，按照有关法律、法规规定，对超限车辆造成洒漏污染环境以及未按规定采取密闭措施的车辆实施严格管理。

（五）加大源头治理力度。

一是加强对非法改装车辆的治理。以治超站点为依托，稽查牵头，运管、维修等各执法单位联合行动，每年组织两次为期一个月的专项治理活动。对非法改装车辆责令恢复原状，从根本上消除超限运输的装载条件，促进运输市场及运输价格向市场规范化发展。

二是加强对装载源头的治理。对辖区内公路两侧的物流行业进行清理整顿，规范管理，对为超限车辆提供便利的运输站（场）依法予以处罚，确保车辆源头装载符合条件。

（六）健全货运经营企业和营运驾驶员的信誉档案管理。要严格执行超限违法运输车辆及驾驶员的违法登记和信息抄报制度，确保违法超限运输车辆登记信息准确，并和执法机构共享。对多次超限超载的货运企业和营运驾驶员，要定期公布黑名单，并依法予以严厉处罚；对超限超载违法记录次数超过3次的营运驾驶员，要责令其参加不少于一周的停业学习培训，并重新考试；对于有超限超载登记的营运货车超过总数5%的运输企业，要向社会予以公布，并责令其停业整顿。

（七）进一步强化治超队伍建设。按照上级对治超工作的统一部署，加大对治超队伍建设和管理的力度，切实抓好治超站点的规范化管理，杜绝执法过程中的违法行为。督查室、法制科要切实加强对治超工作、执法程序的督查力度，确保我区治超工作健康发展。

（八）严格依法行政，文明执法。要严格按照省、市有关要求，开展超限运输检查活动，严格执法程序，认真做好调查取证、询问笔录等执法文书，规范执法行为，严格工作纪律，坚决杜绝公路“三乱”。要进一步强化服务意识，提高办事效率，严格按照规范动作上岗执勤，使用文明用语，坚持“三快”原则，最大限度方便运输业户。要杜绝不使用检测仪器、凭目测、凭经验乱扣乱罚行为出现，以及、执法不规范、不文明的现象。

（九）加强宣传教育。利用广播、电视、报刊等媒体广泛开展宣传，要通过悬挂横幅、张贴标语、发放宣传资料、积极开展现场咨询等活动，营造全社会参与打击超限运输行为的良好氛围。

（十）加强安全工作。要牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，加强稽查人员安全教育，强化安全防范措施，严格落实安全生产责任。在检查中，要严格遵守规章制度，不追车、堵车。避免发生重特大事故。

超市管理工作总结篇5

【关键词】中小型超市 存货管理 资金周转 经济效益

一、中小型超市存货管理的概述

（一）中小型超市存货管理的概念

中小型超市的存货是指超市在日常活动中持有的以备出售的产成品或商品等。中小型超市的存货管理是指对超市的产成品或商品等进行的有效控制，主要内容包括对存货的数量及资金管理以及在此基础上进行的决策和分析等，以达到提高超市经济效益、降低成本、增强超市竞争力和综合实力的目的。

（二）中小型超市存货管理的重要性

经济的快速发展使中小型超市急剧扩张，各超市的竞争日趋激烈，为了进一步提升自我超市的竞争力和综合实力，中小型超市都将眼光转移到了能够为自己带来经济效益的存货管理上来。

（1）存货管理水平提高，有利于超市的资金周转。这就使经营活动更加灵活，可以把存货所占用的资金用到超市日常经营的其他环节，使经营活动向更好的方向发展。

（2）提高存货的管理水平，能够促进超市提升竞争力。存货的管理水平将直接影响存货的质量、价值以及超市的整体获利能力。存货管理水平的高低是超市能否成为一个强有力的竞争主体的关键。

（3）良好的存货管理，可以提高顾客的满意度。通过有效的存货管理，可以使超市以最低的价格为顾客提供他们所需要的商品，做到商品品种齐全，降低缺货几率，维持较高的顾客满意度，进而提高顾客忠诚度。

二、福满家超市在存货管理中存在的问题

（一）福满家超市简介

福满家超市是位于山西省大宁县中街的一家小型综合超市，成立于2008年，地处繁华路段，人流量大，占地面积1500平方米，拥有员工190名，经营范围设计食品、日常用品、服装、学习用品等多个领域。

（二）福满家超市在存货管理中存在的问题

（1）缺乏经常性的实地盘存制。满家超市对存货缺乏经常性的实地盘存，存货的盘盈、盘亏、积压、毁损等会计信息不能及时的反应出来，影响了会计信息的真实性。缺乏经常性的实地盘存，不能及时发现残次、过期以及不畅销商品，造成资金的占用，不利于存货的快速周转。

（2）存货的收入、发出计价等会计信息记录不完整。福满家的存货品种比较多，收发频繁，流动性大，存货的日常收发过程中可能会产生计量不准确、计算错误等现象，使账面数量与实际存货数量不一致，造成会计信息不完整，导致超市管理者不能及时了解本超市的现状。

（3）存货管理组织结构简单，内部控制制度不健全。从存货管理的组织结构来看，福满家超市的存货管理组织结构很简单，人员配置不多，并且大部分人员都身兼数职，无法准确定位自身主要职责分工及相关工作内容，在工作中出现问题时，会相互推诿责任的情况。

（4）存货的管理人员缺乏经验，素质普遍偏低。福满家超市的存货管理人员素质较低，缺乏统一的工作标准和岗位职责。管理层对存货管理人员没有实施良好的专业培训，经验不足的存货管理人员无法识别出那些存货是残次品、过期品和不畅销商品，无法及时将情况反馈给超市管理者，造成人力物力财力的浪费。对存货进行存储的人员不能准确的对存货进行分类，导致存货储存杂乱无章。

（5）存货数量过大。福满家超市在采购环节缺乏必要的市场预测，盲目采购，导致存货的实际数量往往多于顾客的实际需求量。大量的存货储存会占用超市较多的流动资金，不利于超市的存货及资金周转，提高了超市的成本费用，降低了超市的获利能力。

三、加强及解决福满家超市存货管理的对策

（一）实施实地盘点控制

福满家超市应该对超市的存货进行定期或不定期的盘点清查，并将盘点清查结果与账面记录进行比较来确定其是否账实相符，进而发挥对存货控制作用。对于超市的实地盘点，具体做法如下：

（1）定期盘点。福满家超市应规定在某一特定日期对存货实施盘点，以及时了解超市的实际情况。

（2）盘点人员的组成。福满家超市应针对不同的存货确定相应的盘点人员，由超市管理者、财务部门人员，存货管理人员以及记录人员等相关人员共同组成盘点小组，对福满家超市的存货进行有效的实地盘点，确保盘点结果客观，公正，促使会计信息真实，可靠。

（3）盘点过程控制。福满家超市在进行实地盘点前，应做好各项准备工作，包括盘点时间的确定、盘点表的制定以及相关盘点工具是否到位等；超市在盘点过程中，应合理分工，确定相应操作人员、监视人员、复查人员的职责；福满家超市在实地盘点结束后，应将盘点数与账存数相比较，找出账实不相符的存货。

（4）盘点结果的处理。福满家超市对于在实地盘点中发现的盘点数与账存数不相符的存货，应该及时查明原因，对于盘盈、盘亏的商品，及时作出相应的会计处理，并要求相关人员承担责任。

（二）建立健全存货管理的岗位责任制度

福满家超市应当建立存货管理的岗位责任制度，对存货的验收入库、出库、盘点、保管以及处置等关键环节都要进行有效的控制，防止存货被盗、毁损和流失。具体做法如下：

（1）存货入库时，福满家超市的点货人员应该确保商品的数量、质量、价格等信息准确无误并正确填写存货入库单。

（2）存货发出时，须经超市存货管理人员的批准方可发出，应保证存货的发出手续齐全，存货管理人员要确保发出存货的数量和质量，并签字盖章，超市存货的管理人员要将存货的发货单定期送往财务部门。福满家超市对于存货的发出核算，要确保会计信息记录真实，财务部门要根据存货管理人员提供的出库单及汇总表登记有关账务。

（3）要保证存货的安全完整，福满家超市应该将相应的存货管理责任具体落实到个人，必要时可安装防盗、防火等设施。

（三）健全内部控制制度，注重管理人员的培养

福满家超市应建立健全符合自身的内部控制制度，以确保超市的各项规章制度与经营决策可以顺利执行，同时提升超市的竞争力并保证会计信息真实、有效、可靠。具体做法如下：

（1）完善内部控制制度，划清职权。福满家超市对于存货管理的每个环节都必须遵循职务分离、相互制约、内部牵制等原则。在存货管理过程中应该明确划分采购、验收、保管等的权限，明确界定各相关人员的职责，促使超市的存货管理人员充分了解自己的职责，同时形成权限的相互制约。福满家超市对于存货出库、入库、保管等各个环节也要做到相互协调和牵制，要确保存货的安全完整及核算准确。

（2）提高管理人员的素质，熟悉业务知识。福满家超市要聘请具备专业知识，具有丰富工作经验的人才，担任存货管理的重要岗位。同时福满家超市必须定期对员工进行培训，包括采购员应如何与供应商协商价格，验收员如何识别商品质量的高低，保管员如何对存货进行管理等内容，从而提高超市存货管理人员的整体素质。

（四）注重ABC存货管理方法的应用

福满家超市存货的日常管理，应该根据存货的重要程度将其分为ABC三类。对于福满家超市的存货而言，A类存货主要包括家用电器，电子产品等商品，占全部存货的10%-15%，但所占资金总额却占全部存货资金总额的80%左右，是存货管理的重点；B类存货为一般存货，主要包括服装、化妆品、及价格较高的日用品等商品，其数量约占全部存货数量的20%-30%，所占资金总额为却为全部存货资金总额的15%左右，应该对其进行适当的控制；C类存货品种繁多，包括小食品、蔬菜、水果等商品，存货数量约为全部存货数量的60%-65%，但资金总额却只占全部存货资金总额的5%左右，可采取简单的方法进行管理。福满家超市对于A类存货，要加强日常的控制，可适当的增加订货次数，减少存货积压，减少资金占用；对于B类存货，可对其定期进行概括性的盘点，减少管理成本；对于C类存货的控制，可适当增加每次订货的数量，减少订货次数，一般可采用一些比较简单的方法进行管理。

（五）加强存货采购管理，减少高存货量

福满家超市应该加强对存货采购的管理，确保超市的正常经营，并降低缺货风险。超市制定采购计划的人员必须要有较高的业务素质，对超市的日常经营活动能够充分了解，对超市存货的实际需求量能够准确预测，能够做出科学合理的存货采购计划。超市的采购行为应当规范，增加采购环节的透明度，确保超市经营活动的正常进行，对于采购成本要有效的控制，加速资金的周转，提高资金的使用效率。

（六）加快存货周转，提高存货管理水平

对于福满家超市而言，销售人员要做到对超市的商品知识全面掌握，如保质期，商品存放条件等，并根据超市的规定，及时更换过期或已经损坏的不良商品。此外，超市的销售人员还要了解各种商品库存量的多少以及商品的包装、组合等，进而了解顾客的实际需求。超市的存货在销售过程中，要全面落实先进先出的原则，避免应后进先出带来的商品过期、毁损等问题。超市的采购人员要加强和供应商的联系，对于滞销、过季等商品，可采取退货或者是打折促销等方式进行处理，对于热销的商品，要确保供应商能够及时供货。

（七）切实提高对存货管理的重视程度

福满家超市的管理人员要切实提高对于存货管理的重视程度，采取措施促使各部门行使管理职能，超市管理人员应定期或不定期的亲自参加实地盘点工作，督促员工尽职尽责，除此之外，超市还可以通过设置奖惩制度来激发员工的工作热情，达到提高超市整体管理水平的目的。福满家超市在健全管理制度的同时，还要严格要求存货管理人员自律，为超市的经营活动建造良好的环境。

四、中小型超市存货管理的发展趋势

（一）使用ERP先进管理模式

中小型超市通过利用ERP等先进的管理模式，能够实现全方位科学高效集中管理，并使管理信息化。ERP系统是有效、先进的管理工具，通过它可以实现存货管理的实时跟踪，从而及时准确的调整采购计划，避免存货的大量堆积；通过它可以实现信息流的整合，提高数据的及时性和准确性。中小型超市如果能够有效运转ERP系统，将获得无法估量的效益。

（二）零库存管理

零库存管理是市场竞争的重要武器。在中小型超市的经营活动中，由于无法准确预测未来市场走向，就必须要保持一定量的存货。但是，存货过多会引发超市在管理过程的诸多问题，因此很多超市认为如果在经营活动中能够实现零库存，管理中的大部分问题就会随之解决，零库存便成了很多超市管理中一个目标。所谓零库存，是指商品处于采购、销售、配送等一个或几个经营环节中，不以仓库储存的形式存在，而均处于周转状态。零库存一方面可以避免商品迅速降价的风险和损失，另一方面可以使成本降低，增加效益，提升竞争力。

存货作为一项重要的流动资产，对其进行科学管理非常重要。中小型超市要根据本身的具体情况，选择最优的存货管理方式，以达到最好的效果。存货管理促进了中小型超市的管理，最佳的存货水平能够降低资金占用，加速存货和资金的周转，促进中小型超市降低成本，有效的保证超市日常经营活动的连续正常进行，提高员工的积极性，从而提高经济效益，提升超市的竞争力和综合能力，确保中小型超市持续、稳定、健康地发展。

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超市管理工作总结篇6

(一)存货管理方式经验化浓重

在连锁超市中多数在存货管理环节依靠经验,精细化管理程度较低。据调查,连锁超市提前确定其存货量并非依据市场预测或者生产经营需求,而是在采购时主要依据简单再生产需求,不会考虑若存货积压会减少超市流动资金。在具体管理过程中对于存货消耗没有制定目标管理或者定额制度,使用时比较粗放,且存在明显的不按规定储存或者随意堆放现象,与存货管理要求严重相悖。此外,多数超市管理者没有形成高度关注存货工作的认知,不重视仓储环节,没有定期清查与盘点存货,也没有采取相应的保护措施,导致存货被严重浪费。

(二)配送中心工作效率较低

在连锁超市存货内部控制工作中配送环节为主要内容,其配送能力高低主要表现为缺货与储存成本的强弱。当前连锁超市都设置了独立的配送中心,但是却暴露出效率低与能力差的缺点。一方面,超市配送中心虽然具有独立性,但是运动机械设备时认识存在不足,没有对机械设备作用予以充分利用,很多软硬件设置还为半人工状态。此外,部门超市多租用存货仓库,设施比较简陋,缺少保鲜与冷藏技术,在调温时只使用空调。同时,搬运设备没有达到一定的机械化程度,因此自动化水平较低。另一方面,在构设中心任务时,配送中心只是配送产品,没有形成系统流程,缺少分货、配货、流通加工等环节。此外,部分连锁超市没有引入全面的信息技术,导致信息沟通不畅,致使存货与配送脱节。

二、优化连锁超市存货内部控制的措施

(一)对存货预算管理制度予以制定

超市存货数量较大,因此连锁超市需高度关注存货的管理与储存。在连锁超市存货内部控制中存货预算制度属于重要内容,若存货预算制度具有全面性则有利于连锁超市销售与采购工作的开展,规范相应工作,避免在存货环节出现过量、缺货或者滥用与损失现象。连锁超市在制定存货预算制度时需将采购批量与总量以及存货种类考虑在内,进而对存货工作进行优良的内部控制。

(二)培养员工内部控制意识

在连锁超市中开展存货内部控制工作的核心在于人,不管是管理层还是普通员工,其对于存货内部控制工作的态度与认识程度均关联于该工作的效果。因此连锁超市在开展存货内部控制时一定要坚持以人为本,增强超市工作人员对于存货内部控制管理的思想认识,进而优化开展效果。而在实际管理过程中要让工作人员意识到超市开展存货内部控制对于自身与超市有什么好处,进而在超市内部营造优良的内部控制氛围,使全员形成存货内控意识。

(三)提升存货内部控制信息化水平

可通过两方面开展:一方面,对电子订货系统予以构建。连锁超市通过电子订货系统即EOS系统可开展盘点管理与订货管理,该系统主要对电子数据交换系统EDI与增值网络系统VAN进行使用后构建而成的,其属于供应系统,可连接连锁总部、各个门店、物流中心、供应商以及制造商等,使他们形成一个整体,提升工作效率。VAN主要是指在网络环境下对通信设施与电脑软件系统加以使用,经由电脑网络将收集的商业信息与附加服务向数据库、电子广告等第三者进行传递;EDI则主要是对通讯技术与电脑技术进行利用,自动传输交易双方各项信息,例如付款、商品选择、订货、配送以及流通等,开展无纸贸易,在极大程度上促使订货成本降低,提高验收效率。另一方面,对自动补货系统予以构建。在连锁超市配送中心中,其自动补货系统即将商场、供应商以及配送中心这三者形成一个完整的供应链物流管理系统,从传统的“点”扩散至“线”“面”,即从超市内信息系统向超市之间的信息系统或者供应链的水平与垂直整合扩散,进而形成“体”,即对跨企业或者跨国的供应链进行整合。

(四)引入现代存货管理方法

要促使连锁超市存货管理水平实现现代化,需引入现代存货管理方法,例如经济批量模型或者ABC分类控制法等。ABC方法即结合存货品种在所有存货中的种类、金额比例等将其分为三类,其中A类存货的数量与品种在所有存货中约占10%,资金比例却高达70%;B类存货数量占20%至30%,资金则占20%左右;C类存货数量占60%至70%,金额占10%。由此可知,A类存货对于超市而言十分重要,管理好这类存货就相当于超市中消耗金额在60%至80%左右的存货有优良的管理效果,因此对于连锁超市而言,应在确保供给充足的情况下尽量减少A类物资存货额,避免占用过多资金,且将盘点制度全面严格落实到位;C类存货有较多品种,但是消耗金额少,因此可使用批量采购法,促使采购成本降低;B类存货介于上述两者之间,只需使用常规法进行管理。此外,企业还要在资金占用与成本耗费最少的情况下对存货数量进行有效控制,以满足连锁超市经营所需。因此,连锁超市可采用最佳库存模型与采购批量模型,在价格最优前提下,采购最合理的批次与数量,在最大程度上降低库存成本。

(五)提升配送中心工作效率

首先要对连锁超市配送中心工作流程进行完善。我国连锁超市在架设配送中心工作流程时可结合自身实际充分借鉴其他超市的成功经验。比如沃尔玛的配送中心在开展物流配送时一直将顾客需求作为中心点,因此我国连锁超市需基于不断实践改进并完善配送流程,进而构建具有完整性的物流配送管理体系。其次,要促使配送中心的设备自动化与机械化程度得到提升。连锁超市在将先进搬运设备引进的同时还需强化对现代技术的学习与研究,注重引进专业存货人才。连锁超市还需结合超市未来发展目标创建自有仓库,确保其独立性并完善相关设施,提升冷藏与保鲜技术,保证产品质量。最后,建设信息网络技术,并加快进程。连锁超市配送中心需强化对EDI技术与Internet技术的认识,引进条码技术与ERP技术,充分利用网络连接供应商、物流商以及各个门店,在超市内部实现资源与信息共享,全程管理配送各个环节。

三、结束语

总而言之,对于连锁超市而言,存货内部控制工作作用巨大,可辅助实现连锁超市的战略发展目标。因此,连锁超市要持续强化各方面工作,本文共提出五点,分别为对存货预算管理制度予以制定、培养员工内部控制意识、提升存货内部控制信息化水平、引入现代存货管理方法以及提升配送中心工作效率等。以期通过上述措施能够促使我国连锁超市获得持续健康发展,同时做强做大,与国际市场接轨并占有一席之地。

超市管理工作总结篇7

车辆超限超载整治工作目标主要是确保县城区内渣土运输“马槽车”切割率100%，对3家渣土清运企业监管率100%，超限超载车辆查处率100%，渣土车辆超限率控制在0.3%以下。

成立我局春节期间车辆超限超载集中整治工作领导小组，以局长欧阳雨为组长，副局长田宏国、执法大队长石如进任副组长，具体按分工主抓渣土、建筑工地和超限超载车辆过境、过桥的整治工作。城区五个执法中队中队长为治超工作领导小组成员。领导小组下设办公室在执法大队办公室，由徐古吉同志兼任办公室主任，负责我局治超工作的资料收集和行政处罚文书的下达等工作，田玉珍同志担任办公室副主任，负责我局治超工作的上传下达和综合协调工作。

（一）加强基础工作。一是针对我局职能特别是对渣土施工场地进行登记监管，建立工作台账。二是对取得渣土清运资格的渣土公司进行行业监管，要求运输车辆统一标识，严格按照审批路线进行行驶，所有车辆必需到渣土监管股室备案。三是强化行政审批职能，结合政务服务中心的启动，设置城市管理行政审批窗口，调配专职行政审批人员，强化我局行政审批职能。特别是要加大对特种车辆经过城市道路、桥梁的行政审批。

（二）建立监管机制。一是强化道路运输市场“打非治违”工作。坚持常态化的道路运输市场“打非治违”工作，从严整治超限超载等扰乱道路运输市场行为，依法打击超限超载等违法行为，保障道路运输市场公平、规范、有序。二是对建筑施工工地和城市渣土专项整治，突出超限超载整治源头整治，建立突击检查，随机抽查，日常巡查“三查”机制。三是建立建筑施工工地和城市渣土运输“黑名单”制度，完善对建筑施工工地和城市渣土运输单位的诚信考核，建立城信台账，对不守诚信的土地和渣土运输单位该挂牌的挂牌，该整改的整改，该取缔的坚决取缔。

（三）强化联合行动。一是强化内部联合执法，全局上下都要把超限超载整治工作作为日常工作的一部分，每名执法队员都是超限超载整治工作的战斗员，切实把我局的超限超载整治工作落实在日常的工作中，抓在工作的第一线。二是加强与部门之间的联合执法，特别是与公安、交警、交通、工商、公路等执法部门，开展及时联合执法，加大执法力度，集中执法力量，从严从重打击不法行为。三是突出联合执法重点，首先是四个方向的进出城口，城区内主要的三座桥梁，及11条主大街等重点地段。其次就是城区内各大建设工地和渣土弃土场。

（一）安排部署阶段（2016年1月28日至2月3日）

1、制定方案。制定我局超限超载整治工作方案。成立超限超载整治工作领导小组。

2、全面动员。召开我局超限超载集中整治工作动员会，部署超限超载集中整治工作。充分利用各种有效形式，大力开展超限超载整治宣传，进一步提高渣土公司、车主自觉遵规守法意识，不断争取社会各界对超限超载整治工作的认可，为集中大整治工作创造良好的社会和舆论环境。

3、认真摸底。对城区建筑施工工地和渣土运输重点区域重新进行一次调查摸底，建立工作台账。

（二）集中整治阶段（2016年2月4日至2月25日）

1、突出重点，加大执法。加大城区建筑施工工地和渣土清运公司的监管和执法力度。在城区5个出入口路段加强防守，严防超限超载车辆上路行驶。强化城区各执法中队的联动效应，不间断的进行城区巡查，发现一起、查处一起、处罚一起。

2、全力配合，统一行动。抽集全局执法人员，集中开展2次统一整治行动，集中打击、处理非法超限超载行为，开成治超高压态势，震摄严重违法超限超载行为。

（三）总结验收阶段（2016年2月26日至28日）

局治超领导小组将对治超工作落实情况进行检查验收，指导、督促各执法中队查漏补缺，整改完善。局治超工作领导小组办公室要及时汇总各项整治数据、资料，对我局为期一个月的治超工作进行全面总结，形成书面总结材料于2月28日前报县车辆超限超载治理工作领导小组办公室。

（一）高度重视。全局上下要高度认识、认真组织，把本次集中整治工作作为当前中心工作来抓。切实承担起治超工作的责任。各执法中

队要根据局工作方案制定本中队工作方案，并将工作方案于2月3日前报局治超办，2月3日后，每天下午5点前本中队当日整治工作情况报局治超办。（二）加强督查。局治超办采取定期或不定期开展明查暗访，深入查找薄弱环节和存在的问题，推动治超工作落实。对专项整治行动、渣土公司监管、车辆改拼装治理、路面联合执法、工程建设领域治超等重点工作加大检查力度，并将检查的结果作为年终考核评分依据。

超市管理工作总结篇8

关键词：绿化超高土；定义；危害；治理

中图分类号：S73 文献标识码：A

2010年五月初至十月末，黑龙江在全省城市范围内开展了集中治理绿化超高土的专项行动，收效显著。不仅取得社会了共识，纠正了个别人日常不良行为，改善了城市环境，而且对城市的市政建设管理也具有长远的现实意义。我们绿化工作者必须去研究探讨，对其进行全面总结，以便在今后工作中建设管理好我们的城市，给市民一个干净舒适的生活工作环境，杜绝绿化超高土的产生。

1 绿化超高土定义

何为绿化超高土？一说都知道是什么，具体定义和实际操作又有些困难。笔者斗胆试做如下定义，供专家学者和各位同仁斧正。

在城市建成区绿地和树池的边缘地带，超过行业规定标高面的土壤，就叫绿化超高土。

如何界定边缘地带？笔者认为应该是距树池、绿地边石内侧1米以的宽度范围。因为部颁行业标准树池的规格分别是：1.5×1.5m；1.75.0×1.75m；2.0×2.0m。无论树池覆盖与否，树池内的土壤都应平整如一。笔者认为这对做微地形的绿地也应是最小的边缘控制尺限。

那么又如何界定行业规定的标高面呢？笔者认为距树池边石、绿地边石顶面往下5cm的水平面就应该是行业规定的标高面。在边缘地带，高过这个标高面的土壤就应视为绿化超高土。

2 绿化超高土的来源

2.1 道路广场随意倾倒的清扫土

由于清扫员认识不够或省事心理作祟，在日常清扫保洁时，就近就便倾倒清扫土，日积月累，使绿地和树池内土壤增高。形成丘疹一样的土堆，严重影响绿地美观，破坏草坪整体性。

2.2 建造绿地时超量回填的客土

由于计算不准或拉运客土超量，没有及时运出，采取就地摊开的处理方式，造成绿地个别边缘地带土壤超量，呈片状增高，没有及时纠正就铺种下草坪。

2.3 恶性倾倒的建设残土

绿地附近个别建设工地，有省钱图小利心态，就近就便处理残土。尽管这种行为发生的比较少，但并非不存在。由于残土量比较大，其行为具有野蛮性，破坏性和损人利己性。

3 绿化超高土的危害

倾倒在绿地内的清扫土呈丘疹状损坏草坪，令人视觉不悦心情不畅，有碍观光；建设工地残土呈堆片状破坏绿地，若不及时处理，会形成新的垃圾点，体量和破坏范围会持续扩大，对绿地造成长期危害；另外高出边石的超高土，由于雨水的冲刷作用，土壤又流落路面和广场。不仅污染环境，而且增加清扫工作量。

4 绿化超高土的治理

做主要业务技术负责人，笔者有幸全程参加所在地2010年绿化超高土治理工作。治理之初，同大多数人一样，对这项工作认识有误区：一个是以为这项工作无足轻重；另一个是绿化超高土在实际工作中如何界定区分。随着治理工作的深入，端着了态度，提高了认识。其治理过程如下：

4.1 组建临时领导机构

由主管县长任机构长，成立治理绿化超高土领导机构。成员有政府办、县住建局、规划局、城管局、政府督办室、财政局。下设办公室，分为调查队、任务分配组、跟踪督办组、检查验收组。

4.2 对任务量进行调查摸底

共派出四个调查小分队，每队配备5名调查人员，对县镇内渋及治理绿化超高土的项目进行调查摸底。结果如下：临街35条干道树穴总数为24518个，其中缺土树穴1962个，占总数的8%；合格不需治理的树穴12504个，占总数的51%；超高土树穴10052个，占总数的的41%；1962个数穴缺土总量为133m3，10052个树穴超高土总量为764m3，可平衡掉土方133m3，需运出土方量631m3。13块公共绿地总面积426286㎡，超高土面积29840㎡，占面积的7%，超高土量为2090m3；绿篱总长度7980延米，超高土长度6200延米，占总长度的78%，超高土量1128m3；临街花坛总数39个，超高土花坛17个，占总数的44%，超高土量为204m3；绿化分车带总长度5265延米，超高土长度3945延米，占总长度的63%，超高土量为710m3。经统计，以上共需治理的绿化超高土总量为4896m3。足见其治理的重要性。

4.3 分配任务

根据实际情况，将任务分配落实到各大系统，各大系统层层往下分解，落实到具体责任人、任务段。依据省建设厅下达的有关治理标准，全面展开治理，跟踪检查，有奖有惩，保证质量，限期完成。

4.4 治理方法

坚持具体问题具体分析、因地制宜的原则。综合采用平衡土方 、 撤土运出、提升边石、覆盖等方法。覆盖又分为软覆盖和硬覆盖。具体采用何种方法，视不同地段不同情况和治理的目标而定。

5 检查方式

地毯式检查，直接检查治理效果。边检查、边记录、边照相、边评比、边整改、边总结。

6 效果评价

有效治理了城区脏乱差，市容市貌得到改善，空气含尘量大幅度降低，减轻了道路广场清扫工作劳动强度，提高了城市宜居度和审美度，增强了市民保护环境意识。

结论

无论如何，治理绿化超高土不是一两次集中行动所能解决的。关键是要提高市民认识，需要政府有关部门经常性的监管，需建立长效机制，需把其纳入绿地建设规范，需要相关人员提高道德水准和业务素质，需要把其写入地方文明公约，真正从源头上杜绝绿化超高土的产生，这才是上上之策。

参考文献