车辆保养制度范文

车辆保养制度篇1

单位的管理者也要重视车辆管理工作，支持车辆管理人员的工作，为车辆管理人员提供强大的后盾支持：首先，单位要为车辆管理工作投入相应的财力物力支持，比如在单位内部规划车辆的存放位置，对单位的内部车辆发放各种通行证等；其次，要健全车辆管理制度。只有建立完善的车辆管理规章制度才能保障车辆管理工作有规可循，才能规范车辆使用人的行为准则等。

2坚持统筹兼顾的原则，强化车辆的合理使用

为提高车辆的使用效率，掌握车辆的使用情况，延长车辆的使用寿命，车辆管理人员要本着统筹兼顾的原则，做好车辆的合理使用规划。一是做好车辆的使用安排规划制度表。车辆管理人员一定要做好公车的使用安排，规范车辆的日常使用流程，除了遇到突发事件之外，单位人员使用公车的，必须要提前提出用车申请，表明用车的使用目的以及出车的目的地等信息，以便能够准确地掌握单位车辆的使用情况，如果单位用车申请中存在同一目的地，可以协调他们使用同一辆车，以此实现资源的优化配置，降低单位的经济成本支出。当然在配置车辆时一定要综合考虑车辆的性能、任务的急慢等因素。二是提高单位车辆的机动性，做到随叫随到。单位的工作性质要求单位内部要建立机动性强的车辆使用制度，尤其是在遇到突发事件之后，能够实现车辆的随叫随到，因此单位要建立机动车值班制度，保障预留应对各种突发事件的机动车，这就要求车辆管理人员要站在战略高度合理规划单位的车辆使用，掌握车辆使用信息。同时还要加强机动车的性能安全维修，保障机动车始终处于安全、高效的运行状态下。

3改变传统的车辆维修理念，树立“以养代修，预知维修”的维修管理理念

随着车辆性能的不断提高，加强对车辆的日常保养是避免车辆出现问题的主要途径，实践表明：车辆通过合理的保养可以避免出现很多车辆问题。因此在车辆的管理过程中要做到定期检查、定期保养的制度，做到“以保代养，以养代修”的目的。一是要落实车辆二级维护保养机制。通过二级维护保养可以及时地发现车辆的潜在问题，进而能够及时地消除安全隐患，在车辆的二级维护保养过程中，车辆管理人员要督促驾驶员全程参与到二级维护保养的全过程，通过驾驶员的参与一方面可以增强驾驶员对车辆性能的了解，保障车辆的使用过程中出现小毛病时能够自己解决，为单位节省维修费用；另一方面也可以监督维护保养单位在维护保养过程中认真负责地进行维护，避免出现维护人员应付、漏项等现象。二是重点加强对车辆关键部位的检查。根据车辆在使用过程中出现的故障部门的统计发现：影响车辆使用安全的故障部位主要包括：转向系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号装置等部位，因此车辆的管理人员要加强对这些部门的检查：首先，要采取定期与不定期相结合的方法，对这些部门进行检查；其次，对出现过问题的部位要重点检查，并且建立跟踪机制，确保该部位维修质量，并且以此为例对单位的全部车辆进行一次自查，进而及时地发现潜在的问题。

4打造一支思想素质觉悟高、技术过硬的驾驶员队伍

车辆的管理工作制度无论多么完善，归根结底需要驾驶员来实施，因此构建一支思想素质觉悟高、技术过硬的驾驶员队伍是加强车辆管理工作的关键：一是要加强对驾驶员思想政治素质的教育，提高他们的思想觉悟。驾驶员要树立正确的人生观、价值观以及世界观，正确对待驾驶员工作岗位，意识到驾驶员工作岗位的神圣。因此单位要加强对驾驶员的思想政治教育，定期对驾驶员开展思想政治素质教育培训，提高他们的保密意识，做好驾驶员的本质工作。以该单位为例，该单位属于石油工程科研单位，其工作性质要求驾驶员要具有很强的保密意识；二是增强驾驶员的驾驶技术。驾驶员的技术高低不仅关系到车辆的使用性能，而且还会威胁到驾驶员以及乘车人员的生命安全，因此单位要提高对驾驶员驾驶技术的考核，尤其是对刚进入驾驶员工作岗位的人员，要对他的驾驶技术进行一票否决制。除了加强对驾驶员的专业技术的考核之外，还要对其工作责任意识进行重点培养与教育，树立为人民服务的意识；三是单位车辆的管理者一定要关注驾驶员的个人生活问题，杜绝驾驶员因为受到家庭、社会等因素的影响，而出现开英雄车、赌气车的现象。

5结语

总之，随着车辆技术、设备的不断发展，作为车辆管理人员一定要改变传统的车辆管理理念与模式，通过不断学习和进步，掌握车辆管理的新方法、新技术，不断提高单位的车辆管理水平。

车辆保养制度篇2

车辆年审工作总结

自总队车辆、驾驶员年度审验工作开展以来，我小组严格按照检查标准，积极部署，严格把关，认真做好审验各项工作，以实车检查、台帐查阅、理论考试等方式先后对………等单位车辆及驾驶员管理工作进行检查验收，其间共检查车辆……台，检查车勤人员……人次，现对各单位检查结果作如下总结：

一、工作部署周密，重视程度高

检查过程中，各单位均能做到高度重视，积极迎检。能够自觉成立相关责任领导小组，严密组织好单位内部自查自纠工作。

一是组织领导过关。各单位均能做到严格设立车管工作领导小组，积极选拔车管工作骨干，通过狠抓车辆、驾驶员和牌证规范化管理工作，细化车管工作组织网络，有序开展好车辆管理工作。

二是责任分工明确。受检单位普遍能做到严格车辆管理制服，做到监督检查指导到位、规章制度落实到位、安全教育和防范措施到位，通过按需求分工，按能力排岗，着力提升车勤人员责任意识，确保做到各司其职。并通过严格制定监督制约和奖惩机制，充分调动队伍工作热情，提升工作效率。

三是管理体制健全。通过积极建立相关台帐和各项车管制度，保障车辆工作有章可循，通过严格落实车辆派遣、登记等各项规定，妥善排查车管工作不严、不细、不实等问题，确保车辆技术性能良好，服务保障到位。

二、保养维护情况良好，坚持标准严

各单位均能对照总队通知要求，高标准做好车辆日常检查保养工作，积极开展维护修理，及时排除故障隐患，确保车辆安全技术性能符合要求。

一是事先筹备，提前谋划。通过制定保养工作计划、流程等方式，及时做好全年维护保养预案，积极做到合理安排，保养到位，确保保养工作目标明确，有的放矢。

二是工作细致，注重小节。各单位均能注重车辆零部件重点保养切实做到加强对影响安全的轮胎、灯光、刹车、转向等关键部件的检查维护，确保车辆保持良好的技术状态。

三是统筹合理，措施有力。各单位能及时做好车管干部与勤务中队的对接工作，做到密切配合，齐抓共管，特别注重发挥车载GPS的监控作用坚持从车辆使用派遣权限，划定用车辖区范围明确审批权限，合理安排勤务，并严格执行节假日封车制度，严格遵守车辆使用规范，最大化减慢车辆折损。

三、车勤队伍建设全面，教育管理工作实

各单位把驾驶员队伍建设作为车辆管理工作的重点，在车勤队伍中深入开展以红旗车驾驶员评比、“白日安全竞赛活动”、文明行车专项活动等内容的思想政治和职业道德教育，增强了驾驶员的责任感和使命感。

一是严格驾驶纪律，交通法规执行好。能做到确保无酒后驾车、飙车，超速等行为发生，严格执行车辆维修、保养制度 认真爱护和保养车辆执行出车前、行驶中和回场后的车辆检查制度，认真执行车场日制度，及时做好相关登记工作。

车辆保养制度篇3

关键词：石化企业； 车辆； 维护保养； 油气生产

加强车辆维护保养是车辆管理工作的重要组成部分，是石化企业一项最经常、最基础的工作，直接影响车辆生产力的形成和石化企业生产经营力的提高。特别是石油化工企业，使用车辆种类繁多，出车次数频繁，切实做好企业车辆的维护保养工作，尤为重要，它不但涉及到油气生产和勘探开发的成败，也直接关系到石化企业的社会形象。下面，笔者就如何加强石化企业车辆维护保养，确保油气生产谈几点认识。

1 加强企业车辆维护保养，首先要提高认识

纵观企业车辆管理情况，总的看是比较好的，特别是开展驾驶员技能鉴定以来，各单位都能积极响应上级的号召，按照车辆管理和驾驶员管理有关规定，把企业车辆管理工作纳入单位领导的重要工作日程，有的放矢地加强车辆管理工作，使一度存在的车辆只用不管，重用轻管的现象得到了明显的改观。

加强企业车辆的维护保养，是管好用好现有车辆，向管理要效益、要生产力的一项根本要求。加强石化企业车辆建设，要一手抓发展，一手抓管理。当前和今后一段时间，企业车辆的更新换代，仍受各单位经费的限制，提高车辆生产经营能力的根本出路还是靠加强管理，通过抓保养工作的落实，提高车辆技术状况．充分发挥其应有的效能。从另一个方面来说，近年配置的新车辆，维护保养工作更不能丢，而且随着技术含量的增加，维护保养，管好、用好现有，是摆在我们司机面前的一项重要任务和基本职责。

加强车辆的维护保养，是保证车辆的生产经营能力，保油气生产的重要保证。车辆的经常性管理工作，大量的是维护保养，通过经常性的维护保养和严格，科学、强有力的管理，使车辆经常处于良好的技术状态，时刻达到规定的完好率，保证时刻开得出，用得上。这本身就是提高生产经营能力，这也是最直接、最可靠、最有效的油气生产的准备工作。从这个意义上说，做好车辆的维护保养工作，就是保生产经营能力、保油气生产。

2 加强企业车辆维护保养，要多措并举

石化企业油气单位多，特别是严寒的冬天，给车辆维护保养带来了一定的难度。严寒的天气是我们左右不了的，油气生产也是不能停的，往往越是极端天气车辆事故发生的机率就越大，越是严寒的天气真是要绷紧安全驾驶这根弦。就如何做好车辆的维护保养，根据多年的探索，各单位都积累了一定的成熟经验。有的单位在车辆维护保养中，除定期聘请维修技师维修和保养企业车辆，确保车辆完好外，还聘请维修技师帮助纠正指导驾驶员在驾车过程中的错误操作方法，同时还为驾驶人员传授冰雪路面驾驶技巧，讲解如何维修保养企业车辆，极大地提高了驾驶人员的驾驶技能。并创造性地加强了车辆的维护保养工作。针对有的车辆使用时间较长，车内部件老化等问题，进行了防寒处理；有的单位在每台的驾驶室里设计制作了棉布帘，确保了车辆维护。

3 加强企业车辆维护保养，就要建立约束和激励机制

在车辆管理诸多因素中，人是最主动、最活跃的、最具有决定意义的因素。坚持以人为本，就抓住了车辆管理的根本，坚持以人为本，就是要通过经常性各种行之有效的的思想教育，不断强化驾驶人员爱车意识，把爱车管车变为驾驶人员的自觉行动，形成浓烈的爱车管车氛围。要做到这一点，必须依据各项规章制度规范企业的车辆维护保养。具体要做到“四有”、“四无”、“四会”。“四有”就是有组织，有计划，有岗位责任，有一整套与行政手段相结合的管理办法。做到年初有计划，平时有检查，年终有总结，在驾驶人员中形成良好的爱车、管车氛围；“四无”，就是无丢失、无损坏、无锈蚀、无霉烂变质。这是对车辆保养、保管的基本要求。也是确保石化企业生产经营车辆的需要；“四会”，就是车辆驾驶人员不但会操作使用，会检查，还要会维护保养，会排除一般故障。掌握车辆容易发生故障的部位及原因，熟悉一般故障的排除方法，具有一定的排除故障的能力。

在做好上述工作的同时，还要建立一套激励机制，充分调动每一位车辆驾驶人员用车、爱车的责任感。在这方面。有的单位在全体驾驶员中开展了以“四比四看”为内容的活动，收到了较好效果。“四比四看”就是：比车容车貌，看谁爱护车辆。要求驾驶员爱护车辆，熟知车辆技术状况，按规定进行检查和技术保养；经常保持全车整洁，谨慎驾驶，无责任性刮碰等现象的发生，保证车辆随时能出动；比遵章守纪，看谁模范遵守国家法律法规。要求驾驶员认真贯彻《各项规章制度》和上级的有关规定，模范遵守《中华人民共和国安全交通法》和相关法律法规，不违章驾驶，不赌气开车，不开英雄车，不开霸王车，无不良影响以及其他违纪行为；比行车安全，看谁安全无事故。要求驾驶员认真贯彻各项安全措施，正确的驾驶操作，不带故障出车和行驶，坚持以《车辆安全管理规定》等，落实车辆管理的各项安全措施，最大限度地减少车辆事故的发生，确保车辆完好；比出车驾驶能力，看谁完成任务好。要求驾驶员在油气生产工作中驾驶车辆保证圆满完成油气生产和勘探开发任务。

车辆保养制度篇4

1 教研室车辆器材工作的基本任务

教研室车辆器材工作的基本任务是管好、用好上级配发车辆器材。所谓管好，就是要保管好临时保存的器材，严格按照各项标准、制度，避免浪费。所谓用好，就是要使用得当，该换用则换用，不该换的不换，努力减少浪费，厉行节约。具体任务是：

1.1 严格执行标准制度

各项标准制度是工作实践经验的总结，对教学工作具有指导作用，作为从事车辆装备教学工作的教研室必须严格按标准制度，做到有章可循，有章必依，违章必究。

当然，应该灵活地执行各项标准制度，根据实际情况采取措施，以灵活的方法达到标准制度的要求。

1.2 爱护器材，避免损失浪费

1.2.1 临时保存车辆器材

要按照车辆器材保管有关规定，加强管理，防止锈蚀，变质。发现车辆器材锈蚀，应及时进行保养。对于积压车辆器材，应及时请示上报，积极调剂处理。

1.2.2 携行车辆器材

对下发的携行车辆器材，要集中管理，返回后交回，使用后要及时补充。平时要勤检查、勤保养。对于易变质的车辆器材要适时地轮换。

1.2.3 车上在用车辆器材

因为教研室编制人员少，没有专门分工，做好车上在用车辆器材管理工作要统盘考虑，特别是对于轮胎、蓄电池和随车工具附件的管理更是如此。

1.3 努力减少车辆器材消耗，节省经费开支。如各教研室之间领用器材可以统管统用。

1.4 搞好修旧利废，组织好回收车辆器材的修复利用工作。

1.5 健全登统计制度，认真积累资料。由教研室登记、统计的车辆器材消耗资料真实可靠。所积累的各种登记统计资料对于改进今后的车辆器材工作，修订车辆器材各种标准都具有重要意义。因此，教研室一定要抓好这项工作。

2 教研室器材工作的主要措施

教研室器材工作的主要措施是：管好一账（车辆器材分类账），一本（随车登记本）和一单（领料单），坚持两项制度（交旧领新和定期评比制度）。

2.1 分类车辆器材账目

车辆器材分类账是库存车辆器材最基本的数量登记，教研室应建立车辆器材分类账，应该做到：专人管理、职责分明；件件有账、账物相符；收支活动、凭证齐全；及时登账、日清年结；人员变换，妥善交接。

2.2 随车登记本

随车登记本是车辆小修保养换用车辆器材的记录和核算单车消耗维修费的依据，每车配发一本，具体要求有以下几点：

1）车辆小修保养所用车辆器材应逐项记入证内，不得遗漏。。

2）一般情况下，随车登记本可集中保管，便于登记、检查和考核各车器材消耗情况，同时还可避免出现差错。

3）随车登记本属于登记资料，不得以该证作为发放车辆器材的原始凭证，取代领料单。

4）要定期对单车器材消耗进行分析研究，探索车辆器材消耗规律，及时总结节约车辆器材的先进经验和超耗的原因及教训。

2.3 领料单

领料单是领料凭证，单车需要更换车辆器材，必须经过严格的技术鉴定，凡能继续使用的不更换；凡本单位能修复的，在任务允许的情况下，应安排修复；必须更换的，应填写领料单，并经指定专门人员审批（签字）后，方可到材料库凭单领取，交旧领新。

2.4 交旧领新制度

交旧领新制度是必须遵守的基本制度。教研室对单车换用车辆器材，除使用后无法回收的消耗材料外，必须交旧方可领新。领料单应填写交旧情况。严格按照交旧领新制度，对研究车辆器材消耗规律，检查车辆器材使用是否正确，以及组织修旧利废工作都具有重要的作用。

2.5 定期评比制度

2.5.1 评定标准的制定

由于车况不一致，车辆器材消耗存在差别，为了合理地衡量各相关教研室小修保养费的情况，在统一标准的范围内（即按统一标准计算出本单位小修保养费总额以内），有区别地对制定一个“评定标准”，作为考核各车小修保养费的评定依据。

2.5.2 评比方法

定期评比应制度化，以“评定标准”为依据，定期将执行任务期间行驶车公里应得的小修保养费总值，与实际消耗相比，将超支、节约情况予以公布。

3 废旧器材的回收与修复利用

坚持交旧领新制度，抓好废旧车辆器材的回收与修复利用，是勤俭节约、艰苦奋斗的光荣传统；是执行厉行节约、开源节流、辅助供应的重要途径；也是充分发挥车辆器材效能、变废为宝的有效措施。抓好废旧车辆器材的回收与修复利用工作，具有重要的现实意义。

3.1 回收范围

废旧车辆器材主要指那些在使用过程中不能满足要求而更换下来的车辆器材，包括可以修复再用旧品和不能修复废品。

3.2 回收管理

回收是修复利用的前提，没有回收，就无物可修，无物可用。同样，没有良好的回收管理措施，就不能充分发挥废旧车辆器材的效益。

3.2.1 坚持交旧领新制度

坚持交旧领新制度是保证回收的主要环节，只有坚持交旧领新制度，才能使回收工作走上正轨。

3.2.2 鉴别分类

应及时对废旧车辆器材进行鉴别分类，有修复利用价值的按品种分别存放和登记；经技术鉴定，确无修复利用价值的按原料分类存放，按数量登记。

3.2.3 妥善保管

回收的废旧车辆器材应妥善保管，收发时有凭证，防止丢失；存放时，要设立旧料专库，分类予以登记和存放；在必要时，要进行简易保养，防止锈蚀变质。

3.3 废旧器材的修复方法

修复利用是进行回收的目的，只有抓好废旧器材的修复利用，才能充分挖掘车辆器材潜力，变废为宝。因此，要按照经济、合理的原则，采取各种办法，积极开展修旧用旧工作。

3.3.1 原车原件修旧。将损坏的零配件进行修复，这种方法具有解决问题及时，新器材消耗少的优点。但是，这种方法由于受修理设备和修理技术的限制，修旧质量不高，即使能保证修理质量，也会延长修、保周期。所以，原车原件修旧方法，一般只适用于修理任务不急且修理技术不复杂的零件。

3.3.2 集中分类修旧。集中分类修旧可以提高速度，保证修旧质量。

3.4 车辆器材的利用

车辆保养制度篇5

公司 机关车辆及驾驶员管理办法一、车辆管理办法（一）、车辆调度制度1、公司车辆属公务用车，公务车辆服务对象是外出办理公务的公司内部工作人员和与公司工作有关的相关人员。2、公司车辆除总经理的车辆相对固定使用外，其余车辆原则上不固定，均由办公室根据需要统一调派。3、在保证公司领导用车的前提下，其他部门用车均须通过部门领导后，再向办公室提出用车申请，经办公室同意安排后方可用车，或由公司领导直接派车外出。4、各部门用车申请程序如下：各部门到办公室领取由办公室统一印制的用车申请单，各部门用车时应先填制派车单，写明用车范围、事项，通过部门领导后，到办公室申请派车，经办公室同意后，持派车单用车。5、为提高车辆利用率，车辆调度时在多人用车去同一方向的，可安排合乘一辆车；多人办事用一辆车能解决的就不安排其它车辆。6、各部室长途用车应提前报告办公室，以便作好车辆调派准备。（二）、车辆的保养及维修管理制度1、建立车辆技术性档案，对车辆来源、投用日期、车辆原值、基本装备、技术性能、逐步行程全程、修理次数及间隔全程、车辆改装等进行记载。2、车辆在市区的正常维修，先由驾驶员向小车班说明维修保养内容，经小车班班长鉴定同意后，向办公室提出申请（填写《车辆维修保养通知单》），经办公室请示主管领导同意后，持车辆维修保养通知单到指定的修理厂进行保养维修。未经办公室同意，擅自在未指定修理厂进行维修车辆的，其费用一律不予报销。3、车辆按规定程序维修保养完毕后，要按批准的维修保养内容由驾驶员在维修清单上签字并将更换下来的旧零配件交回，经办公室审核后统一结帐。4、因公在西宁地区以外出差，如发生维修保养的，可根据实际情况由驾驶员确定在当地修理厂进行维修保养，出差回来后经小车班班长核实后并写清维修理由和项目后，及时报告办公室，经办公室领导同意并签字后进行报帐。（三）、用油管理1、公司车辆用油由办公室作出购买计划，报请公司主管领导审批后进行统一购买。2、车辆用油按耗油标准、实际发生里程数、实际耗油量、用车范围、次数等指标内容进行用油监督管理。车辆用油情况进行登记立档，汽油票由办公室指定专人管理。3、车辆加油首先到办公室填写油票登记表，登记车辆当日里程表的公里数，领票公升数，由办公室派人持油票单到指定加油站加油。二、驾驶员管理：驾驶员应具备任劳任怨、勤恳敬业的精神，严格遵守各项规章制度，服从调派、热情服务，为机关工作人员提供良好的服务。（一）、驾驶员要求1、驾驶员要按时上下班，并准时到办公室进行签到。未准时签到者按迟到或旷工对待。2、上班时间要求司机人员在办公室待命，不得随意离开办公室。凡因工作人员用车找不到司机耽误工作的，对司机人员按旷工对待。3、驾驶员长途出车回来要及时向办公室报告，以便办公室随时掌握车辆的调派情况。4、驾驶员必须保持仪表整洁，通讯工具必须保持畅通。5、车辆必须随时保持清洁和良好的车况，保证随时出车。6、车辆必须停放在指定位置，摆正车位，以便随时出车。7、驾驶员平时要加强学习，提高思想素质和业务素质，提高保密意识。8、驾驶员要严格遵守交通规则，每周要进行1-2次交通制度和交通规则学习，严禁出现违章肇事。（二）、停车规定1、驾驶员要有良好的的安全意识，停放车辆后要认真检查安全防盗系统，消除隐患，确保车辆安全。要求司机同志不准将车辆停放在无人看管的地方，确需停车时，要做到人不离车，保证安全。凡不按规定乱停乱放造成车辆丢失、损坏、罚款的后果由本人自负。2、节假日、休息时间，车辆应停放在规定的地点。需要出车的，须经办公室负责人批准。（三）、驾驶员出车管理1、驾驶员出车除总经理和副总理直接用车外，其它人员用车必须以派车单为依据出车，拒绝无派车单的人员用车，如与无派车单的人员出车，将视为私自出车，并进行经济处罚。2、驾驶员严禁私自用车，如因公独自出车的必须经办公室同意，未经办公室同意私自出车、或私自出车发生意外的，责任由本人自负，并视情节对其进行个人月工资总额10的经济处罚。3、凡因公用车出西宁市的，驾驶员应在完成任务返宁后向办公室和主管领导作出口头报到。（四）、驾驶员车辆费用报销管理1、车辆的维修保养费用由驾驶员按批准的保养维修内容在维修清单上签字，经办公室审核统一报帐。2、驾驶员要将每日的停车费、过路费于当日下午下班前（或第二天早上上班时）将票据交办公室，并填写停车费登记本，月底由办 公室统一报帐。3、当月发生的其他零星维修费必须当月结清，逾期不予核销。二五年五月十日

车辆保养制度篇6

一、适用范围

本制度适用公司各部门的所有车辆。、

二、车辆使用管理

1、职责

1.1行政经理负责办公室车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保证办公室车辆的有效使用。

1.2运营车辆由车辆管理人员负责车辆调度及管理，旨在最大限度的配置车辆使用，最有效的管理车辆。

2、公务车辆使用管理

2.1公务车辆使用管理

公务用车除财务外原则上是各部门经理，因公使用公车的须填写《公务车辆使用申请表》，必须由总经理批准，行政部备案。

2.2公务车辆使用安排

2.2.2行政部对审批通过的用车申请，填制《车辆派遣表》，将每次外出的时间、地点、公里数记入并有申请外出人签字认可。

2.2.3公务车辆驾驶人员在收到《车辆派遣表》时，应提前检查车辆状况及油量情况，按照派遣表上的时间按时出车，并填写好派遣表的相关数据。

2.2.4公务车辆申请人员在办理公司事宜时，应严格按照派遣表中所规定的时间返回公司，如果在派遣表规定的时间内无法及时返回公司，应提前向行政部说明原因，获得批准后方可延时返回公司。

2.2.5公务车辆驾驶人员办完事后应及时返回公司，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回公司的，应提前向行政部说明原因，获得批准。

2.2.6公务车辆驾驶人员返回公司后应将填好的派遣表及时上交行政部审核，审核无误后存档。

公司公务车驾驶人不得擅自将车开回家。办完公事必须将车辆停放在规定的地点。不得因私使用车辆。

2.3运营车辆使用管理

2.3.1公司配送部、备件库、售后部均配有营运货车，且车辆数量较多，应设专人管理，旨在保证车辆安全运营的同时，最大化的配置车辆运营。

2.3.2各部门车辆出车、送货应由车辆管理人员统一调度，公司任何人员不得私自调度车辆，更不能因私使用公司车辆。

2.3.3车辆管理人员应根据公司总体的运营要求，对车辆的出车及保养进行合理安排，驾驶员应服从车辆管理人员的安排，如有特殊情况需提前告知管理人员。

2.3.4公司车辆驾驶人员须有驾驶证件，并且要熟知交通相关法规和深圳市路况、路名。

2.3.5公司车辆不得对外出租和出借。

2.3.6公司所有车辆钥匙应有车辆管理人员统一保存、管理，出车时连同《车辆出车安排表》一起交给需要出车的驾驶人员，驾驶人员应在《车辆出车安排表》上签字，表示钥匙已收到。

2.3.7公司所有驾驶人员每天下班前须将公司车辆停放在公司指定的地方后，将车辆钥匙交由管理人员保管。如遇特殊情况车辆当天不能返回公司的，须经部门经理批准。

2.3.8车辆管理人员根据公司运营需要，及时安排车辆出车，对需要出车的车辆应填制《车辆出车安排表》。

2.3.9驾驶人员在接到《车辆出车安排表》时，在规定的时间应到达指定的地点，完成配送任务后应及时返回，如遇特殊情况不能及时返回公司的，应及时向管理人员说明情况，获得批准后方可。

2.3.10车辆管理人员应对出车车辆进行登记，填制《车辆送货登记表》，当车辆返回时，应及时填写返回公里数，并由驾驶员确认签字。对出车异常的车辆应询问其原因，情况严重的应上报公司。

2.3.11驾驶人员在车辆送货过程中的停车，要遵守交通法规，在允许停车的区域停放车辆，防止因此罚款。

2.3.12部门间车辆调用应经部门经理批准，并报车辆管理人员备案。

三、车辆用油管理

1、职责

1.1行政部经理负责对公务车辆的用油进行监督、控制，财务部辅助配合监控管理。

1.2运营部门由车辆管理人员负责对车辆用油进行监督、控制，财务部辅助配合监控管理。

1.3各部门应加强车辆用油管理，节约用油开支，使车辆均能在经济耗油的情况下有效的运营。

2、车辆油卡管理

2.1公司所有车车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。

2.2公司所有车辆禁止现金加油，驾驶人员应随时携带油卡，不得以任何理由用现金加油，如遇特殊情况需现金加油，须经部门经理、财务经理批准，并报车辆管理人员备案。

2.3车辆加油卡办理后，管理人员应按车牌号与油卡号码进行备案登记，每月进行核对。油卡一经备案，不允许变更，如遇到特殊情况，比如油卡坏了，不能正常加油时，应报车辆管理人员，及时修理或使用备用油卡加油。

2.4禁止车辆间互换油卡，禁止使用其它车辆的油卡加油，如遇特殊情况，应经车辆管理人员同意。

2.5车辆管理人员应根据车辆需要办理备用油卡，在车辆所配油卡金额不足时备用，车辆在使用备用油卡时应做好备用卡使用记录，便于月底数据统计。

2.6驾驶员在使用油卡加油时，应保留好每次加油的小票，小票要保持连续性，月底按顺序粘贴在《车辆用油统计表》上。

2.7驾驶员在油卡充值前，应统一根据车辆管理人员的口令，在某一统一的时间点记录本月车辆用油的实际数据，其中：

a.月初余额为油卡在上次充值前的余额。

b.本月充值为油卡上次充值的金额。

c.月末余额为油卡最后一次加油后的金额。

d.本月用油=月初余额+本月充值-月末余额+备用卡加油金额+现金加油

f.起始公里数为上次记录数据时的车辆公里数。

l.中止公里数为本次记录数据时的车辆公里数。

j.中止公里时油箱所剩油量为本次记录数据时油箱的油量金额化。

2.8一车一卡，一车一表，管理人员在申请充值时应将每辆车的《车辆用油统计表》上报财务审核。

2.9车辆在使用备用卡加油时，应收集好小票，并在小票背面注明加油车辆车牌号，交给车辆管理人员，车辆管理人员对每张备用卡须填《备用卡加油统计表》，连同《车辆用油统计表》一齐上报财务审核。

2.10特别注意事项：《车辆用油统计表》中的现金加油与备用卡加油应详细记录日期与备用卡号。

3、充值申请流程

3.1车辆管理人员应实时了解车辆油卡的用油情况，在油卡金额接近500元时，及时申请油卡充值。

3.2车辆管理人员在申请充值时，须做好《车辆用油统计表》工作，并保证将《车辆用油统计表》及时上报财务，财务在对油卡充值审核时要对上次充值的用油情况进行审核。

3.3车辆油卡充值申请审核通过后，财务部将以支票或本票转交车辆管理人员，车辆管理人员应提供正确的公司名称，并指定专人领取，及时充值。

3.4车辆油卡充值要求开具增值税票，车辆管理人员应在收到支票或本票后一周内将充值增值税票带回公司财务部。

3.5车辆管理人员给油卡充值后，应将各车辆充值明细连同增值税票一齐带回公司财务部。

四、车辆维修、保养管理

1、职责

1.1对维修服务公司需有行政和部门经理及车辆管理人员共同考评和选择，使用哪家维修厂原则上使用4s店的维修。车辆管理人员对维修项目进行审核。

1.2车辆管理人员负责对维修质量进行验证，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。

1.3驾驶人员负责定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。

1.4驾驶员负责及时发现、检查故障；并填写《车辆维修申请单》；确认保养维修合格；保留更换部件交公司验审；对维修质量进行及时反馈。

2、工作流程

2.1日常检查、保养、维护

2.1.1驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁。

2.1.2行驶中注意车辆是否有异常声响。

2.1.3经常检查各点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。

2.1.4驾驶员每月底进行检查保养。

2.1.5每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。

2.1.6每月由驾驶人员检查车辆消防设施。

2.1.7车辆管理人员对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响运输任务。

2.1.8车辆日常补胎及小零件更换必须在正规的4s店进行，取得正规发票，不允许抵票报销。

2.2定期保养

2.2.1驾驶人员要严格按照车辆保养相关规定定时对车辆进行保养。车辆公里与保养项目标准见《保养标准表》。

2.2.2保养维修必须在指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。

2.2.3驾驶员根据车辆运行里程数填写运行记录，经车辆管理人员核实后，由部门经理安排车辆保养时间。

2.2.4驾驶员须办理完审批手续后方可对车辆进行保养、修理，不允许先斩后奏。

2.2.5定期保养操作流程：

驾驶员填写《车辆维修申请单》----部门经理检查---审批（需要财务经理及部经理审批须审批）--凭审批后的《车辆维修申请单》（项目、金额）通过报帐中心借款---对审批后的项目进维修---维修过程中如需增加维修项目，由部门经理确认维修---对维修车辆进行检查---索取发票及维修清单----会计人员对维修项目进行审核------通过报帐中心冲销借款。

2.3.1在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障。

2.3.2如驾驶员无法排除故障，须估算费用并征得部门经理同意就近寻找修理厂处理，对故障严重程度及发生故障的原因应及时汇报，请示处理方案。

2.3.3发生修理后必须将更换的部件交回公司验审。车辆管理人员对车辆突发修理原因进行鉴定、审核。

2.3.4突发修理的操作流程：口头向领导进行维修申请---获批准后进行维修（不能到指定处修理时，选择就近的修理厂）---补填《车辆维修申请单》---对维修质量进行反馈和记录-----车辆管理人员鉴定、审核----部门经理签字----走报帐中心报销。

2.4保养、维修后的车辆须经车辆管理人员及驾驶员验收，合格后方可进行运输。

3、特别事项

3.1公司应指定有资质的专门车辆保养、修理点，便于修理、维修，可指定两至三个点。

3.2公司为避免修理点配件价格过高，应根据修理点单独指定汽车配件供应点。

3.3公司应根据修理点提供的保养及维修清单去指定的配件供应点购买所需配件，杜绝在同一个点既买配件又做维修。

3.4车辆保养、维理不允许驾驶员用现金交易，驾驶员应在指定维修点修理后，由公司隔月统一支付。

3.5新车在5000公里时都有一次免费保养，各新车驾驶员注意利用。

五、车辆罚款及理赔管理

1、车辆罚款管理

1.1客运车载货罚款

1.1.1此类罚款为公司计划内罚款，驾驶员应在送货过程中有意识的避免此类罚款的发生。当发生时，驾驶员态度应良好，争取少罚款或不罚款。

1.1.2驾驶员应妥善保管开具的罚款单，经部门经理审核后，可用其它发票冲抵报销。

1.2车辆停车罚款

1.2.1驾驶员应熟知交通停车相关规定，将车辆停放在允许停车的地方。

1.2.2该类罚款公司不允许发生，如有发生，应详细了解罚款原因，属于驾驶员出于个人利益而发生的乱停车罚款，公司不予报销。该类罚款在报销时应特别注意审核。

2、车辆事故理赔管理

2.1车辆事故理赔是基于车辆保险的意外保证，驾驶人员应在提高自身驾驶技能的同时，认真遵守交通法规，鉴于公司车辆之多，理赔业务之多，特制定此办法。

2.2车辆在发生交通事故时应及时联系保险公司，由保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。

2.3驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，不要耽误正常工作，修理费先由驾驶员垫支或凭保险公司的事故受理单向公司借款支付。

2.4保险公司在受理交通事故后，会将一联写有理赔号码的受理单交于驾驶员，尔后保险公司系统会将该起事故的理赔号码发送至驾驶人员所留的手机上，驾驶人员应妥善保管。

2.5驾驶人员应将正确无误的公司名称及银行帐号告知保险公司，在保险公司受理事故后应跟踪保险公司及时将理赔款汇之公司帐号。

2.6当公司已确定收到该笔理赔金额时，驾驶人员应凭载有理赔号的受理单或理赔号来财务部领款或办理冲账手续。

车辆保养制度篇7

关键词：城市垃圾管理；清运、轻烧车辆；油耗标准；车辆保养；监督管理；创新；

中图分类号：R124.3文献标识码： A

一、引言

城市垃圾管理产生的费用主要可以分为垃圾清理费用、垃圾清扫清运费用以及管理费用三大部分，而垃圾清运清扫费用中的车辆油费用是每日必须损耗的费用，而且损耗变化区间跨度较大，如果能够在车辆节油这方面有所突破，对整个城市垃圾管理费用的控制将有十分重要的帮助。如何有效的实现清运清扫车辆的节油管理，需要从从管理高层重视着手，从一线操作工操作开始，通过奖励员工的方式将清运清扫车辆的节油管理落实到位。

二、当前清运清扫车辆节油管理中存在的问题

（一）缺乏一个明确的节油标准，节油奖励无法进行

在城市垃圾处理过程中对垃圾清运、清扫车辆的使用油耗的使用没有一个明确标准，从而使得车辆节油管理无法进行。对油耗高的清运清扫车辆不能给出适当的改进措施或处罚措施。对于在清运清扫过程中有效降低油耗的车辆，管理者也无法给予应有的奖励，从而挫伤能够降低油耗工作人员车辆节油的积极性，而给了增加油耗员工更多可以逃避责任的机会。在清运清扫过程中，工作人员更多的是完成清运清扫工作这类影响工资绩效的项目，而对车辆节油管理产生漠视心理，一切关于车辆油耗的事情都听之任之。由此可见，清运清扫车辆节油鼓励管理无法进行的关键原因就在于没有一个具有指导意义和考核作用的油耗标准。

（二）没有具体的操作方法，节油奖励难以落实

目前，我国各地的清运清扫车辆节油鼓励管理缺乏行之有效的办法是多年来该管理模式始终无法顺利推广的一个原因。节油管理的给降低城市卫生管理成本带来的优势国内很多城市卫生管理部门都已经充分认识到，但是都苦于没有有效的办法落实节油管理方法，从而造成清运清扫车辆节油鼓励管理更多的处在酝酿阶段或者说还处在摸索阶段，并没有取得突破性的进展，从而也就给清运清扫车辆节油管理带来了操作上的困难。

（三）缺乏监督机制，节油管理上下脱节

在城市垃圾清运清扫过程中车辆使用缺乏有效的监督机制是造成车辆油耗情况无法得？控制是节油管理处在被动尴尬境地的又一原因。监督机制是确保一线工作人员将高层指导思想贯彻落实的一种重要保障机制。在没有监督机制存在的情况下，城市垃圾清运清扫工作中车辆油耗情况很难得到及时有效的反馈，无法形成系统全面的统计数据资料，从而也无法得出一些科学而正确的结论，最终影响高层的判断，导致管理上下层之间的脱节。

三、实现前清运清扫车辆节油管理的对策

（一）制定油耗标准，明确奖励方式

为了实现车辆在清运、清扫过程中的节油目的，在管理过程中可以明确车辆在清运清扫过程中的油耗标准，比如车辆在清运清扫过程中一公里路或者某一段路程的科学油耗是多少。以此为基准线，如果工作人员在清运清扫过程中降低了该油耗标准，则给予不同程度的奖励，奖励标准可以根据降低油耗的数量而决定，降低程度越大，给予的奖励也将越高。如果工作人员在使用车辆完成清运清扫的过程中所使用的油耗高于标准油耗，则给予一定的处罚，这种处罚可以是直接和工资绩效挂钩，也可以是精神上的批评记过处罚等。

（二）人车绑定，通过奖励保养车辆员工实现节油

清运、清扫车辆的使用性能在很大程度上影响车辆的油耗情况。一般保养得好的车辆，尤其是发动机等关系到直接耗油的设备保养得好可以有效降低车辆在使用过程中的油耗。据有关数据统计，车辆四个轮胎的胎压每下降1psi，燃油经济指数损失约0.3%，而做到及时更换严重堵塞的空气滤清器，可以使燃油经济性最多提升14%。选择合适的油可以减少发动机摩擦，减少发动机工作的负荷，最终有效降低油耗。只有将工作人员和车辆绑定，在一段时间内由一个人使用一辆清运清扫车辆，实现责任明确的车辆保养管理，可以有效增进对车辆的保养管理工作，最终实现车辆节油。为了员工能主动积极保养车辆，在管理过程中可以对车辆保养好的工作人员给予奖励，从而倡导工作人员在平时加强对车辆的保养工作。

（三）加强监督机制，对车辆节油突出的员工进行奖励

加强对工作人员的监督机制是促进清运清扫车辆节油的有效方式。对使用车辆的监督主要体现在车辆怠速情况、开车习惯、开车保持速度等方面。清运清扫车辆在处理垃圾过程中如果需要停留的时间较长，可以通过熄火而降低油耗，而不必保持怠速状态，因为车辆在怠速状态下时间稍微偏长比熄火重新启动更耗油。而司机的开车习惯，比如频繁的加速、刹车、加减档会增加车辆油耗。鼓励管理过程中，可以编制成明确的车辆使用操作守则，规范工作人员的操作方式方法，并通过监督的方式落实，确保工作人员的开车方式更加节油。为了实现工作人员的节油监督管理，一方面可以利用当前的科学技术，通过在车内安装监控设备规范员工对车辆的使用情况，对于正确操作的工作人员可以给与奖励，从而引导工作人员通过正确的操作而实现节油目的。另一方面，管理者需要对一线工作人员进行不定期的抽查监督。通过抽查监督发现员工的车辆使用情况。

（四）对有节油方式推行创新奖励，提升员工节油的积极性

管理者为了鼓励员工的节油积极性，可以从多个方面进行鼓励。员工在城市垃圾清运、清扫过程中（清运、清扫区域相同的情况）改变行驶路线可以提升车辆油耗情况，并将改变的路线上报管理层，管理层经过现场实际考核确实带来一定节油效果的方案可以给与节油奖励。在车辆使用过程中，工作人员如果找出一种有效的方式帮助车辆保养，从而达到车辆使用过程中的节油，也可以得到节油创新奖励。创新奖励的目的就是让工作人员能够不拘一格，时时刻刻想到节油，树立节油意识，追求节油效果。

总而言之，城市垃圾清运清扫车辆节油是一个长期工程，需要城市卫生管理人员与一线人员共同参与，通过全体参与群策群力做好车辆的节油管理，并通过奖励的让一线工作人员在工作过程中重视车辆节油，主动追求车辆节油的效果，最终实现城市卫生车辆节油奖励管理模式的实现。

参考文献：

[1]吴丽. 我国城市生活垃圾清运量预测及垃圾处理技术发展趋势研究[D].华中科技大学,2006.

[2]王金霞,李玉敏,白军飞,黄开兴,陈煌. 农村生活固体垃圾的排放特征、处理现状与管理[J]. 农业环境与发展,2011,02:1-6.

[3]王超. 深圳市生活垃圾产生现状及清运量预测研究[D].华中科技大学,2011.

车辆保养制度篇8

第1条 为了统一管理公司的所有车辆，有效使用各种车辆，确保行车安全，提高办事效率，减少经费支出，特制订本制度，公司车辆加油管理制度。

第2条 本制度所说公司车辆是指公司的专车、及公务用车辆。专车系指公司为部分特定人员或部门特配车辆。公务车系指除上述专车以外的所有车辆。所有车辆由行政部统一负责管理。

第二章 车辆管理

第3条 行政部负责所有车辆管理工作，包括车辆调派，维修保养，费用预算、核准、车辆年检及证照管理，投保、续保与出险索赔及司机管理。

第4条 公司根据实际工作需要及其它特定原因对认定人员根据协议配备工作用专车，实行月费用包干，额度内凭票据报销，超过部分个人自理。公司认定特配部门使用的专车费用由公司稽核报销。

第5条 其他部门及人员原则上均不配置专用车辆，确需配置，须由其部门主管或个人以书面报告形式报公司行政部，由公司总经理审批，经批准同意后方可配置，并严格执行费用预算，超出预算的费用需经总经理审批后方可报销。

第6条 公司所有车辆原则上必须由公司专职司机(含专车使用人)驾驶，公司其它持有驾照人员驾驶公司车辆公出或私用必须按规定填写《车辆使用申请单》(附件1)，经批准后方可使用。无驾照人员严禁驾驶公司车辆。专职司机应每周定期对公司车辆进行检查和保养，确保行车安全。

第7条 车辆行驶证，属专车的日常由专车使用人负责保管，如专车使用人出差或休假，需将专车车辆行驶证及车辆钥匙交由行政部保管;保险单由行政部统一保管，按车建立资料、费用档案。

第8条 每车设置《车辆行驶记录表》(附件3)，当班司机使用前应核对车辆里程表与记录表是否相符，与前一次用车记录是否相符，使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途、费用明细等，对发生的票据编号整理，以备报销时核对。

第9条 车辆每日使用完毕和节假日应停放在公司指定场所，并将车门锁好，将钥匙交回给行政部保管。 每车设置《车辆加油记录表》(附件5)，经手驾驶员在发现车辆油量不够需加油时，凭公司统一发放的针对每辆车配置的加油卡加油，同时在《车辆加油记录表》上作好记录以备查。

第10条 行政部人员每月不定期抽查一次，如发现记载不清、不全或者未记载的情况，应通报司机并对相关责任人提出批评，不听劝告、屡教屡犯者应给与处分，并停止其使用资格。

第三章 车辆使用

第11条 车辆使用范围

(1)公司员工在本地或短途外出办事、联系业务、接送。 (2)接送公司宾客。 (3)专车专用。 第12条 车辆使用程序 (1)车辆使用实行派车制度。

① 属个人使用的专车由使用人自行驾驶，一般不纳入调派，如专车使用人出差或休假，专车由行政部调派;属部门使用的专车使用实行报备制度，只需填写《车辆使用申请单》 ，由部门领导签字确认，出车前交行政部备案。公务车由行政部统一调派。

② 公务用车，使用人向行政部提出申请并填写《车辆使用申请单》，说明用车事由、地点、时间等，部门经理签字后交行政部负责人审批调派。行政部负责人依重要性顺序派车，各部门用车不得直接与司机联系，不按规定办理申请者，不得派车。车辆使用申请尽量作到当班用车1小时前申请，下午用车上午申请，次日用车当日申请，夜间用车下班前申请，集体活动用车2天前申请，以便统一安排。 ③ 由行政部将《车辆调派单》(见附件2)交与司机，司机根据《车辆调派单》予以出车。 ④ 遇紧急情况或突发事件可随时派车。事后一天内由使用人补办手续，管理制度《公司车辆加油管理制度》。

⑤ 任何人均依上述程序申请派车，否则不予派车，司机不可擅自出车，擅自出车一次罚款200元。 (2)司机按用车人员的目的地行车。行车前需选择好最佳路线。对同一方向、同一时间段的派车要求尽量合用，减少派车次数和车辆使用成本。

(3)用车完毕，司机填写用车实际情况记录。使用人用车完毕在《车辆行驶记录本》上签字确认。 第13条 车辆驾驶人员必须持有驾照，熟悉并严格遵守交通法规。

第14条 驾驶人员于驾驶车辆前，应对车辆做基本的检查(如水箱、油量、机油、刹车油、电瓶液、轮胎、外观等)。如发现故障、配件失窃等现象，应立即报告，隐瞒不报而由此引发的后果由驾驶人员负责。 第15条 驾驶员不得擅自将公用车开回家，或做私用，违者受罚，经公司特别批准的除外。

第16条 车辆应停放于指定位置、停车场或者适当的合法位置。任意放置车辆造成违犯交规、损毁、失窃，由驾驶人员赔偿损失，并予以处分。

第17条 驾驶人员应爱护车辆，保证机件、外观良好，使用后应将车辆清洗干净。

第四章 维修保养

第18条 本公司的车辆的维修保养，原则上按照车辆技术手册执行各种维修保养，并须按照预算执行。

第19条 车辆维修、保养、加油程序

(1) 司机发现车辆故障或者需要保养时，应先填写《车辆维修保养申请单》(附件4)向行政部提交车 辆保养维修申请、申报维修保养的项目及费用预算，行政部会同相关人员进行确认核实后，由总经理批准后予以送指定维修厂检修。

(2)维修结束，提车时，送修人应对维修车辆进行技术鉴定，检验合格，收回更换的旧部件，并核定维修费用的合理、准确性后，方可在维修厂家的单据上签字。送修人对费用的真实性负责。 (3)车辆的维修保养应在指定厂家完成，否则维修保养费用一律由送修人承担。 (4)可自行维修者，可报销购买材料和零件的费用。

(5)车辆于行驶过程中发生故障急需修理时，可根据实际情况进行修理，但非迫切需要或者维修费用超过2019元时，应与公司联系请求批示。

(6)由于司机使用不当或者疏于保养造成车辆损坏或机件故障，所需费用视情节轻重，由公司和司机按照比例共同负担。

(7)行政部每月负责统一购买汽油，并分配到各车辆油卡上。一律采用油卡加油，非特殊情况严禁现金加油。特殊情况(加油卡损坏、加油点网络中断等)下需现金加油者，向行政部说明原因，得到允许后方可加油。每次加油时，司机需填写《车辆加油记录本》(见附件5)，以备报销时核对。

7、行政部对车辆进行不定期的检查，内容包括：本制度执行情况、车内外卫生、一般保养状况等。检查不合格者，对司机或相关责任人处50～200元不同程度的罚款，情节严重者取消驾驶员驾驶资格。

第五章 车辆保险

第20条 公司通过商定，确定承险保险公司。 第21条 公司所有车辆的保险，统一由公司支付分担。

第22条 公司车辆投保险种以及标准按照相关规定执行，不得私自增加或减少投保险种，也不得私自提高和降低额度。

第23条 一旦出现车辆保险索赔事件，行政部应在第一时间与保险公司取得联系，并保存好索赔资料。事故处理完毕后，办理索赔手续。

第六章 违规与事故处理

第24条 在下列情形之一的情况下，违犯交通规则或发生事故后果，由驾驶人全部承担，并予以记过或免职处分。 (1)无照驾驶。

(2)未经许可将车借给他人使用。 (3)酒后驾车。

第25条 违反交通规则，其罚款由司机个人(含非专职司机)和公司各自承担50%，涉及驾照扣分的由当事人负担。行政部负责每周在网上查询维章记录一次，并做好处理。

第26条 各种车辆在运行过程中遇到不可抗拒的因素发生，应先急救伤患人员，向附近公安交通管理部门报案，并主动与公司取得联系协助处理。如属小事故，可自行处理后向公司报告。 第27条 意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后，再视情况由司机与公司按比例承担。

第28条 发生重大交通事故后，如需向受害当事人赔偿，在扣除保险金额后，再视差额由司机与公司按比例承担。

第七章 费用报销

第29条 车辆维修保养及过境/过路费用按凭证实报实销。司机于每月10日、25日前将所负责车辆当月高速费、过桥费及停车费等票据贴好，连同该车辆行驶记录本、车辆加油记录本交行政部审核签字后，交财务负责人审核签字，最后报主管副总/总经理签字后，方可报销。

第八章 附则