车辆管理规定范文

车辆管理规定篇1

1、目的

为规范公司车辆管理，合理调度和有效使用车辆，节约交通费用开支，特制定本办法。

2、适用范围

本制度适用于由公司管理的所有车辆。

3、主要职责

3.1 PMC部全面负责公司车辆调度、协调和管理工作。

3.2 车辆使用部门按照车辆使用和管理办法规定填写派车单。

3.3 PMC部司机负责车辆平安到达目的地与返回，所管辖车辆的日常保养和清洁工作。

4、车辆的使用管理

4.1 车辆使用范围

4.1.1 公司员工外出公差，包括：洽谈业务、开会/学习、维修设备、采购物品等。

4.1.2 接送公司宾客和来公司办事人员。

4.1.3 其他紧急和特殊用车，例如：员工受伤急需治疗、外单位借调用车等。

4.2 车辆使用程序

4.2.1 公司车辆一律为公务使用。但在不影响公务的情况下，经总经理批准，亦可酌情满足管理人员因私用车的要求。

4.2.2 车辆使用实行派车制度。凡有需要使用公车的部门（人），须提前填写《派车单》（半天或以上的长途用车须提前一天申请），经所属部门经理/主管批准后交由PMC部车辆管理员（池江）统一派车。

4.2.3 若出现多个部门同时申请使用公车时，则以“先急后缓、先货后人”的原则派车，各部门和司机应顾全大局，服从PMC部的派车调度。

4.2.4对近似方向和时间的派车要求应尽量拼车外出；长途出差（距离容桂地区周边100公里以外的城镇）人员应尽量乘坐大巴车，以减少公司派车的次数和成本。

4.2.5 司机按照《派车单》上报批的行车路线和目的地行车；用车完毕后，须认真填写《车辆行驶记录表》。

5、车辆管理

5.1.1 公司车辆实行分工责任制，对自己所管辖车辆全面负责，司机只有权负责自己所管辖车辆的费用报销。

5.1.2 公司车辆分工负责如下：

车辆名称

车牌号

负责司机

小车

07271

林生

面包车

04873

李生

货车

02038

张生

5.1.3 公司车辆均须建立车辆档案，由生产部总经理生产助理负责统一管理。

5.1.4 除公司允许的特殊员工以外，（公司车辆管理规定 ）禁止非专职司机驾驶公司车辆。遇特殊情况必须更换或替代司机的，应先征得PMC部车辆管理员的批准，若司机擅自将车辆交于他人使用，无论造成事故与否，皆给予当事人处以100元罚款；造成事故者，由司机自负其责。

5.1.5 公司车辆按车辆分工实行专人保养责任制，司机必须定期（每日下班前）检查各自的车辆状况，发现问题及时报告和检修，否则，追究司机的责任。

5.1.6 公司车辆必须按规定停放在指定地点（一般不允许在外过夜），若因司机保管不善造成车辆被盗或损坏，司机须承担部分赔偿责任。

5.1.7 司机每次出车后，须如实填写用车的里程和耗油量，按公司报销流程执行，司机需实事求是报销费用，杜绝弄虚作假，一旦查出将追究经济责任并开除处理。

5.1.8 保安员须实时登记公司车辆的进出厂时间。

6、车辆保养、维护

6.1.1公司车辆的保养、年检、厂内维修等工作，原则上由司机负责，具体车辆之责任司机由车辆管理员指定安排。

6.1.2 司机应自觉做到勤检查、勤保养，保持车辆内外整洁（车辆每周至少要清洗一次）；行政部会随时进行检查，发现有碍车容的现象，经指出后仍不作改善的，对责任司机给予10元/次罚款。

6.1.3 当车辆出现故障时，责任司机应及时跟进维修；车辆维修之前，司机应将车辆损坏情况详实报告车辆管理员；维修费用在500元以上时，应先征得副总同意方可进行维修，并将更换下之零配件带至公司核备。

7、司机管理

7.1.1司机应严格遵守交通法规，谨慎驾驶，以保证行车安全；司机在行车前要检查随车证件（行驶证、驾驶证、保险证和养路费证）是否齐全，以及检查车辆性能（车辆刹车、灯光、油、水、电瓶、轮胎气压等）是否良好，发现故障及时汇报和排除，避免病车上路。

7.1.2 司机在运送货物时，应仔细核对货物与单据是否相符，严格按照送货、接货时的交接手续办事，保证货物的安全运送。

7.1.3 司机在接送人员时，应热情主动，尽量满足用车人员的公务用车要求；严禁中途甩人。

7.1.4司机因公务驾车违反交通规则被罚款时，属个人过失的，其罚款由当值司机自行承担20%；属车辆本身不可抗力原因造成的，其罚款由公司承担。司机如被扣证不能驾车时，在扣证期间应接受上司安排的其他工作。

8、事故处理

8.1.1 司机在公务途中发生交通事故时，要立即报警、报险，并保护现场，同时将事故情况向公司领导汇报。由车辆管理员负责派人前往现场了解事故经过，处理善后工作，并办理保险理赔手续。

8.1.2  司机因公务出车发生交通事故所产生的费用，经财务部审核后，按以下规定处理：

①  司机负次要责任的，保险公司理赔后，剩余部分的费用，由公司承担95%，个人承担5%；

②  司机负一半责任的，保险公司理赔后，其它部分的费用，由公司承担90%,个人承担10%

③  司机负主要责任的，保险公司理赔后，其它部分的费用，由公司承担80%，个人承担20%。

8.1.3 凡未经公司许可擅自使用公车而发生交通事故的，其事故责任概与公司无关，保险公司理赔后，其它部分的费用（包括须赔偿给他人和给公司造成的一切损失）由司机全额承担。

8.1.4 因工作发生车辆丢失、受损的，公司将视情况对当事人给予行政处分和经济处罚。

8.1.5 公车私用发生车辆丢失、受损的，由当事人负责经济赔偿，并给予行政处分或解除劳动合同，同时追究车辆管理员的领导责任。

9、本管理办法由公司总经办负责解释。

10、本办法自2007年10月1日起生效执行。

佛山市顺德区XX电器有限公司

总  经  办

审   批：

    .

车辆管理规定篇2

公司车辆使用管理规定

总则第一条为了节约公司公务用车费用开支，提高公务用车的效率，加强对公务用车的管理，特制定本规定。第二条本规定所指公务车辆为公司现有的：

l××商务车一辆

l××××商务车一辆

l××轿车一辆。

车辆管理规定

第三条对司机的要求：

1.公司车辆应用于公司处理公务事宜，驾驶员未经行政部批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用公司车辆练习驾车；

2.司机应爱惜所驾车辆，由于驾驶不当或其他自身原因造成的损失，除保险赔付外的一切费用由驾驶者承担；

3.驾驶人员在没有出车任务时，应在司机办公室待岗，不得擅离职守；

第四条车辆用油管理要求：

1.行政部按每月核定的出车公里数购买油卡，油卡由行政部办公室管理，司机加油时需要登记后领取油卡。不得无卡加油，特殊情况应通知行政部后方可加油，且无卡加油的次数不得连续超过两次；

2.司机因公出差需在途中加油时，应提前告知行政部，回公司后应及时提交部门审核及报销；

第五条车辆维护管理：

1.所有车辆由公司统一安排定期检修、保养。未经允许驾驶员不得私自将车辆送到修理厂修理，否则费用自付；

2.需要维修的车辆，由司机提出申请，经行政部批准后在公司指定得维修站进行维修，维修费用由财务划帐转拨，不予支付现金；

车辆使用规定

第六条行政部安排用车应按照使用者重要性来安排优先级，派车必须首先考虑优先等级高的人员用车。下级申请用车必须在确认优先等级排在其之前的人员无用车需求，方可出车。

第七条具体关于每辆公务用车驾驶员、使用范围及使用权限优先级的规定如下：

1、××商务车：

l驾驶员：

u第一驾驶员：×××；

u第二驾驶员：×××

l用途：主要用于每日接送董事长、总经理等公司高层领导上下班和到机场、火车站、宾馆等地接送公司重要客人、外宾朋友及上级领导等

l服务对象优先级：

u董事长、副董事长

u总经理、VP

u重要客户

u政府要员

u投资人

2、××轿车：

l驾驶员：

u第一驾驶员：×××；

u第二驾驶员：×××

l用途：到机场、火车站、宾馆等地接送公司重要客人、外宾朋友及上级领导等；接送公司高层或技术人员出差到乘车、乘机地点接送及外出办理公司日常事务；

l服务对象优先级：

u公司重要客户；

u政府要员

u投资人

u董事长、副董事长

u总经理、VP

u技术人员

3、××××商务车：

l驾驶员：

u第一驾驶员：×××

u第二驾驶员：×××

u第三驾驶员：×××

l用途：主要用于接送往来客人，技术人员外事工作及因出差至机场、火车站；公司日常外出办理事务、采购物品或经行政部批准的全公司性的或部门组织的职工有关活动用车。

l服务对象优先级：

u公司客户

u技术人员

u员工集体活动

u行政外出采购人员

第八条公务用车的审批制度。

1.除附录Ⅰ所列的固定性出车之外，员工如需用车，应提前一天至行政部填报派车单（见附录II），司机凭行政部门签字批准后的派车单方可发车。如确有紧急情况可以当天填报派车单出车；

2.公司内部用车应由行政部统一调度，车钥匙统一放在前台进行保管，非固定性用车发车之前和返回之后需要到前台进行登记。除非特殊情况，每晚钥匙必须归还至前台。

3.用车人必须让车辆在规定时间内返回，并做返回登记；如遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知行政部门，并说明原因；

4.任何人不得直接指定司机和车辆出车。董事长、总经理用车必须告知行政部门；其他员工需要用车，如驾驶员未接到经有关部门的派车单不准出车。

第九条因私用车规定：

1.员工因私用车不能影响和妨碍公务用车；

2.员工私人用车收费标准为1元/公里，公里数核算自出车库地至回库地之实际距离，所收取费用补充到当月邮费预算中

3.员工在因私用车过程中所发生的其他一切费用由员工自行承担；

第十条管理办法自20xx年1月1日起开始执行，有关未尽事宜，由行政部负责解释。

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车辆管理规定篇3

为更好的完成公司内部管理，增强车队的凝聚力、向心力充分体现和明确司机的利益与公司效益的密切关系，提高司机的责任心特定如下制度：

1. 车辆有公司制定专人驾驶，公司根据司机当月的表现，从司机产值、安全行车、维 修费用、服务态度、客户意见反馈进行考核，对表现好，业绩好的司机给予奖励，对表现差的司机给予批评处罚，全年考核时按照每月的业绩进行评定。

2. 各种车辆实行定人定车制度有公司制定驾驶员专用，其他人员未经批准不得驾驶，专车司机不得将车转借他人或其他单位使用，如有违反罚款500元，对产生的后果由司机本人承担。

3. 车辆在执行工作任务时，或在停车内未经批准，不得随意驾离指定的停车区，包括不得私自开回家和办私事，不准启动发动机在车内睡觉，以上问题如发现一次罚款200元，再犯从重，处罚并追究领班责任。

4. 车辆在项目工地工作时，均要遵守工地项目部有关纪律和各项管理制度，不得参与，嫖娼等违法行为，否则公司处理或送公安部处理。

5. 坚持执行《中华人民共和国交通法》和一切交通的法律法规，积极维护公司的一切规章制度和各项管理措施，违者责任自负。

6. 在执行工作任务时，与遇到特殊情况或发生意外事故不论在何时何地必须马上上报公司领导管理人员。

7. 要爱护车辆、保持车内外干净整洁，车大箱不能有泥土在清理车大箱时绝对不能磕大箱，违者发现一次罚款50元并追究班长责任。

8. 车辆绝对不能带病作业，在出车前、收车后必须做好全面检查（刹车、灯亮、方向、轮胎、机油等）并做好交接班工作。否则罚款200元，对造成严重后果的根据情况给予处罚。

9. 车辆在运输过程中，必须根据情况依次排序进行装卸，不得抢号、插号，由车队当班的班长押后，并负责监督，违者罚款100元。

10. 如管理人员有急事，呼叫司机，而故意不复机的每次罚款50元。

11. 在工作期间如穿拖鞋，或衣冠不整影响公司形象的司机一次罚款100元。

12. 运输车俩实行定人定车，实行单独核算，同时要求司机能够吃苦耐劳，听从安排服从管理，积极配合车队维修管理员做好车俩的维护保养工作。

**百万公司车队

车辆管理规定篇4

第一条为加强对超限运输车辆行驶公路的管理，维护公路完好，保障公路安全畅通，根据《中华人民共和围公路法》及有关法规，制定本规定。

第二条在中华人民共和国境内公路上进行超限运输的单位和个人(以下简称“承运人”)，均应遵守本规定。

第三条本规定所称超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆：

(一)车货总高度从地面算起4米以上(集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上)；

(二)车货总长18米以上；

(三)车货总宽度2.5米以上；

(四)单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000)千克以上；集装箱半挂列车车货总质量46000千克以上；

(五)车辆轴载质量在下列规定值以上：

单轴(每侧单轮胎)载质量6000千克；

单轴(每侧双轮胎)载质量10000千克；

双联轴(每侧单轮胎)载质量10000千克；

双联轴(每侧各一单轮胎、双轮胎)载质量14000千克；

双联轴(每侧双轮胎)载质量1800O千克；

三联轴(每侧单轮胎)裁质量12000千克；

三联轴(每侧双轮胎)载质量22000千克；

第四条超限运输车辆行驶公路的管理工作实行“统一管理、分级负责、方便运输、保障畅通”的原则。

国务院交通主管部门主管全国超限运输车辆行驶公路的管理工作。

县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域内超限运输车辆行驶公路的管理工作。

超限运输车辆行驶公路的具体行政管理工作，由县级以上地方人民政府交通主管部门设置的公路管理机构负责。

第五条在公路上行驶的车辆的轴载质量应当符合《公路工程技术标准》的要求。但对有限定荷载要求的公路和桥梁，超限运输车辆不得行驶。

第二章申请与审批

第六条超限运输车辆行驶公路前，其承运人应按下列规定向公路管理机构提出书面申请：

(一)跨省(自治区、直辖市)行政区域进行超限运输的，由途经公路沿线省级公路管理机构分别负责审批，必要时可转报国务院交通主管部门统一进行协调。

(二)跨地(市)行政区域进行超限运输的，由省级公路管理机构负责审批。

(三)在本地(市)行政区域内进行超限运输的，由地(市)级公路管理机构负责审批。

第七条承运人向公路管理机构申请超跟运输车辆行驶公路时，除提交书面申请外，还应提供下列资料和证件：

(一)货物名称、重量、外廓尺寸及必要的总体轮廓图；

(二)运输车辆的厂牌型号、自载质量、轴载质量、轴距、轮数、轮胎单位压力、载货时总的外廓尺寸等有关资料；

(三)货物运输的起讫点、拟经过的路线和运输时间；

(四)车辆行驶证。

第八条超限运输车辆行驶公路前，其承运人应根据具体情况分别依照下列规定的期限提出申请：

(一)对于车货总质量在40000)千克以下，但其车货总高度、长度及宽度超过第三条第(一)、(二)、(三)项规定的超限运输，承运人应在起运前15日提出书面申请；

(二)对于车货总质量在40000千克以上(不含40000千克)、集装箱车货总质量在46000千克以上(含46000千克)，100000千克以下的超限运输，承运人应在起运前1个月提出书面申请；

(三)对于车货总重在100000千克(不含100000千克)以上的超限运输，承运人应在起运前3个月提出书面申请。

第九条公路管理机构在接到承运人的书面申请后，应在15日内进行审查并提出书面答复意见。

公路管理机构在审批超限运输时，应根据实际情况，对需经路线进行勘测，选定运输路线，计算公路、桥梁承载能力，制定通行与加固方案，并与承运人签订有关协议。

第十条公路管理机构应根据制定的通行与加固方案以及签订的有关协议，对运输路线、桥涵等进行加固和改建，保障超限运输车辆安全行驶公路。

第十一条公路管理机构进行的勘测、方案论证、加固、改造、护送等措施及修复损坏部分所需的费用，由承运人承担。

第十二条公路管理机构对批准超限运输车辆行驶公路的，应签发《超限运输车辆通行证》(以下简称《通行证》)。

《通行证》式样由国务院交通主管部门统一制定，省级公路管理机构负责统一印制和管理。

第三章通行管理

第十三条超限运输车辆未经公路管理机构批准，不得在公路上行驶。

第十四条承运人必须持有效《通行证》，并悬挂明显标志，按公路管理机构核定的时间、路线和时速行驶公路。

第十五条承运人不得涂改、伪造、租借、转让《通行证》。

第十六条超限运输车辆的型号及运载的物品必须与签发的《通行证》所要求的规格保持一致。

第十七条超限运输车辆通过桥梁时，时速不得超过5公里，且应匀速居中行驶，严禁在桥上制动或变速。

第十八条四级公路、等外公路和技术状况低于三类的桥梁，不得进行超限运输。

第十九条公路管理机构应在公路桥梁、隧道及渡口设置限载、限宽、限高标志。

第二十条公路管理机构可根据需要在公路上设置运输车辆轴载质量及车货总质量的检测装置，对超限运输车辆进行检测。对超过本规定第三条第(四)、(五)项限值标准且未办理超限运输手续的超限运输车辆，应责令承运人自行卸去超限的部分物品，并补办有关手续。

第二十一条公路管理机构应加强对超限运输车辆行驶公路的现场管理，并可根据实际情况派员护送。

第二十二条在公路上进行超限运输的承运人，应当接受公路管理人员依法实施的监督检查，并为其提供方便。

第四章法律责任

第二十三条违反本规定第十三条、第十四条规定，在公路上擅自超限运输的，县级以上交通主管部门或其授权委托的公路管理机构应当责令承运人停止违法行为，接受调查、处理，并可处以30000元以下的罚款。

对公路造成损害的，还应按公路赔(补)偿标准给予赔(补)偿。

第二十四条违反本规定第十五条、第十六条规定的，按擅自超限行驶公路论，县级以上交通主管部门或其授权委托的公路管理机构应当责令承运人停止违法行为，并可处以5000元以下的罚款。

第二十五条承运人拒绝、阻碍公路管理人员依法执行职务未使用暴力、威胁方法的，依照治安管理处罚条例第十九条的规定处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

车辆管理规定篇5

为了加强本市客运车辆租赁的管理，适应城市经济发展和人民生活的需要，根据《上海市出租汽车管理条例》，制定本规定。

第二条  （定义）

本规定所称的客运车辆租赁，是指本市的出租汽车经营单位（以下简称经营者）向机关、团体、企业、事业单位和个人（以下统称承租人）出租不配备驾驶员的客运车辆，按时间计费的经营方式。

第三条  （适用范围）

凡本市客运车辆租赁的经营者和承租人，均应当遵守本规定。

第四条  （主管和协管部门）

市公用事业管理局是本市客运车辆租赁的行政主管部门，其所属的市出租汽车管理处负责具体管理工作。

本市公安、工商等管理部门按各自职责，对客运车辆租赁实施管理。

第五条  （经营条件）

经营客运车辆租赁的，必须具备下列条件：

（一）用于租赁的客运车辆数量在20辆以上，并有相应的资金；

（二）有相应的经营场所、停车场地和维修保养能力；

（三）有完备的客运车辆租赁管理制度。

第六条  （经营申请）

凡需从事客运车辆租赁业务的，应当持有关文件和资料向市公用事业管理局提出申请。已取得《上海市出租汽车经营资质证书》（以下简称资质证书）的，申请时应当同时提供资质证书。

市公用事业管理局收到申请后，应当在30日内作出审核决定。对符合规定条件的，准予从事客运车辆租赁业务，发给资质证书或者变更资质证书。

经营者应当凭准予经营客运车辆租赁的资质证书，按有关规定办理营业执照、车辆牌照的申领或者变更等手续。

第七条  （租赁车辆的要求）

用于租赁的客运车辆，必须符合下列规定：

（一）前挡风玻璃右上方张贴《上海市城市客运交通营运证》副本；

（二）装置由公安交通管理部门核发的租赁车辆专用牌照；

（三）不装置计价器和防劫车设施；

（四）不放置顶灯。

第八条  （承租人条件）

承租人承租客运车辆，必须提交下列证明或者证件：

（一）机关、团体和企业、事业单位提交法人或者单位证明；

（二）港、澳、台同胞提交本人有效回乡证；

（三）华侨、外籍人员提交本人有效护照；

（四）中华人民共和国公民提交本人有效身份证。

除前款规定外，经营者可要求承租人对承租的客运车辆提供相应的财产抵押担保，或者由具有代偿能力的公民、企业法人或者其他经济组织提供担保。

承租人承租客运车辆的驾驶员，必须持有中华人民共和国有效机动车驾驶证。

第九条  （租赁合同）

经营者经营客运车辆租赁业务，应当按法律、法规和规章的有关规定，与承租人签订租赁合同。

租赁合同应当包括下列内容：

（一）出租人和承租人；

（二）驾驶员姓名和驾驶证号码；

（三）租赁车辆的车型、颜色、牌照号码和行驶区域范围；

（四）租赁期限、费用和付款方式；

（五）租赁车辆灭失或者损坏的担保方式；

（六）租赁期间车辆维修、保养的责任和费用承担的方式；

（七）租赁车辆归还的时间、地点、条件和方式；

（八）道路交通事故责任的承担方式；

（九）违约责任和争议的解决方式；

（十）租赁双方约定的其他事项。

承租人为机关、团体或者企业、事业单位的，应当在租赁合同中载明法人或者单位的名称、住所以及法定代表人的姓名、有效证件号码；承租人为个人的，应当在租赁合同中载明其姓名、国籍、有效证件号码、住所。

第十条  （承租车辆后的要求）

承租人承租车辆后，不得擅自转租或者利用车辆从事营运活动。

承租人承租车辆后，不得擅自更换租赁合同中确定的驾驶员。确需更换的，必须及时与经营者变更租赁合同。

第十一条  （行政处罚）

无资质证书经营客运车辆租赁的，由市出租汽车管理处没收其非法所得，并可处以2000元以上5000元以下罚款，或者按非法所得的10倍处以罚款。

经营者用于租赁的客运车辆不符合规定要求的，由市出租汽车管理处责令其改正，并可处以200元以上2000元以下罚款。

承租人承租车辆后擅自转租或者利用车辆从事营运活动的，由市出租汽车管理处没收其非法所得，并可处以1000元以上3000元以下罚款。

第十二条  （对本规定施行前从事车辆租赁单位的要求）

本规定施行前已从事客运车辆租赁业务的单位，应当自本规定施行之日起30日内，向市公用事业管理局办理有关手续。

第十三条  （应用解释部门）

本规定的具体应用问题，由市公用事业管理局负责解释。

第十四条  （施行日期）

车辆管理规定篇6

[关键词]《超限运输车辆行驶公路管理规定》；影响；对策

[DOI]1013939/jcnkizgsc201705138

随着我国改革开放的逐步深入和国民经济持续高速发展，大型物件运输需求不断增加，促使重型车、大型平板车辆日益增多。但受利益驱动，车辆违法超限运输现象也愈演愈烈，严重威胁公路设施及人民生命财产的安全。原交通部的《超限运输车辆行驶公路管理规定》已无法满足新时期的要求。因此，交通运输部对《超限运输车辆行驶公路管理规定》进行全面修订，并于2016年9月21日全面实施。

1新版《超限运输车辆行驶公路管理规定》分析修订后的《超限运输车辆行驶公路管理规定》分五章，共五十五条，分别是总则、大件运输许可管理、违法超限运输管理、法律责任和附则。与原规定相比，修订的主要内容是：统一超限认定标准，优化大件运输许可流程，加强对大件运输车辆行驶公路的管理，规范对违法超限运输行为的处罚等。

第一，超限认定标准统一。在重量超限认定上，按照《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589―2016）确定的最大质量限值作为超限认定标准；在外廓尺寸超限认定上，车货总高度从地面算起超过4米，车货总宽度超过255米，车货总长度超过181米；但是符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589―2016）规定的冷藏车、汽车列车、安装空气悬架的车辆，以及专用作业车，不认定为超限运输车辆。

第二，大件运输许可流程优化。一是对大件运输许可实行等级管理，进一步提高了许可效率。二是规定受理时间，申请跨省大件运输的，由起运地省级公路管理机构受理，并由其在2日内向沿线各省级公路管理机构转送申请资料。沿线各省级公路管理机构应根据运输物品的情形分别在2日、5日或者15日内做出许可决定，统一受理和集中办理的时间分别不超过5日、10日或者20日。三是提倡信息化应用，各级交通运输主管部门、公路管理机构应当利用信息化手段，建立公路超限运输许可管理平台，实行网上办理许可手续，并及时公开相关信息。

第三，明确违法超限运输行为的处罚。车货总高度从地面算起未超过42米、总宽度未超过3米且总长度未超过20米的，可以处200元以下罚款；车货总高度从地面算起未超过45米、总宽度未超过375米且总长度未超过28米的，处200元以上1000元以下罚款；车货总高度从地面算起超过45米、总宽度超过375米或者总长度超过28米的，处1000元以上3000元以下的罚款；累计罚款数额最高不得超过30000元。

2新规定对钢结构建筑行业的影响

我国国民经济的日益发展，钢结构由于具有自重轻、承载力大、良好的弹塑性性能、抗震性能好等优点，被大力推进发展应用。在《国务院关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》明确提出，推广应用钢结构建筑，结合棚户区改造、危房改造和抗震安居工程实施，开展钢结构建筑推广应用试点，大幅提高钢结构应用比例，并将其作为推动钢铁行业升级的内容，与严禁新增产能、化解过剩产能、严格执法监管并列为钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的主要任务。但是新版《超限运输车辆行驶公路管理规定》的实施对钢结构建筑行I发展产生一定的影响。

第一，原材料运输周期增加。钢结构建筑构件主要原料是钢材，钢材要从钢厂运输到钢结构构件制造加工厂加工成钢梁钢柱等，多是采用公路运输。由于先进的钢结构制造加工厂（例如中建钢构有限公司加工厂）已经应用精益管理理论，在采购钢材时，对钢板的尺寸有定尺要求，其钢板尺寸宽多为255米以上，已经超限，需要用大型运输车辆运输。同时，因为钢板规格不同导致重量不同，在装车配载时，为保证不超限，势必增加装车时间。

第二，构件发运困难。由于钢结构建筑其构件均是在制造厂进行加工，构件尺寸受到设计图纸等因素的要求，超大构件运输受新版规定影响严重。特别是钢结构桥梁项目构件与超高层主体结构构件如图1、图2所示，其宽度分别285米与3米。

第三，项目工期出现延误，成本增加。在钢构件建筑项目施工过程中，制约项目工期的主要因素是钢构件能否及时到达项目施工现场。由于新版规定调整超限认定标准，比如六轴及以上车重最大限值由2004年九部委集中治理时规定的55吨下调为49吨，从而导致同样吨位的钢材运输时，需要更多的大型货车，此时市场又无法及时提供一定数量的货车满足运输的需求。根据经济学理论，在其他因素不变的情况下，当供给小于需求时，将导致商品价格上涨，因此导致运输成本增加，据统计运输成本增加25%左右。同时在超大构件运输时，同样会出现运输时间增长，特殊运输车辆难找，运输成本增加。

3对策

虽然新版规定对钢结构建筑行业带来不少影响，但是新规定的出发点是有利于国民经济长期良性发展，有利于产业结构调整与区域经济发展，同时有利于钢结构建筑企业转型与技术创新。中建钢构有限公司在应对新版《超限运输车辆行驶公路管理规定》实施就采取积极应对对策。

第一，着眼于源头，从技术的角度，提前介入钢结构构件设计，超限构件改现场焊接。应对新规定，解决钢构件超限问题的有效手段就是依靠技术设计，提高排版工艺技术。在钢结构建筑设计时，应用技术手段，将原材料钢板的尺寸、规格等与建筑构件控制在不超限的范围内，将原设计中在制造厂进行加工超大构件拆分为多个小构件，并到施工现场进行加工焊接。

第二，开拓运输资源，寻求政府扶持。针对无法更改的超大构件运输，积极挖掘运输资源。积极寻找有特殊超限运输资质的承运单位，并与其建立长期稳定的合作关系。同时，钢结构建筑行业是我国“十三五”期间重点发展的行业，通过与政府沟通，寻求政府出台相关钢结构构件运输政策，例如超宽构件运输时间规定，运输道路规定等。

第三，通过计划管理，用水路运输代替公路运输。为了保证项目工期，确保项目完美履约，在项目施工计划管理中，通过对材料采购运输时间与构件运输时间的严格控制，实施水路运输代替公路运输。水路运输成本低但是时间长，灵活性差，受季节影响大；公路运输灵活性高、实现门到门运输、受季节影响小、速度快但受新规定影响后价格更高。笔者针对中建钢构有限公司武汉厂建议向当地政府提出在汉江修建码头，对公司以后发展将有利，同时对当地区域经济也非常有利。

第四，加强履约管理与商务沟通协调。钢结构建筑行业精益管理应用日益深入，加强履约管理，及时与上游客户业主或者总承包单位沟通，告知受到新规定的影响导致项目工期延误，降低履约风险。

4结论

新版《超限运输车辆行驶公路管理规定》的实施势必对钢结构建筑行业产生一定的影响，对钢结构建筑企业提出新的要求，通过技术创新是解决问题的关键手段。企业采取积极的对策应对必将适应新规定，同时，为企业探索转型也提供一定的机遇。

参考文献：

[1] 超限运输车辆行驶公路管理规定（交通运输部令2016年第62号）[EB/OL].（2016-08-30）http：//zizhanmotgovcn/zfxxgk/bnssj/zcfgs/201608/t20160830_2082239html

[2] 杜笑，罗忠河突破五大关键技术 开拓四大增量市场[N].中国冶金报，2016-02-18（01）

车辆管理规定篇7

一、形势和现状

近年来，中央和国有企业内部作风建设的力度不断加大，但个别干部员工依然存在车辆使用不规范的现象。为了进一步规范公车使用管理，XX国有企业积极拓展思路，以压缩管理层级、优化业务流程、建立科学的管理体制和运营机制为目标，全力打造车辆管理新机制，努力探索车辆监督新模式。

二、主要措施

第一，创建车辆运维一体管理模式。

创新提出“集中管理、按需使用、统一调控、统一维修”的集约化管理模式，实施全方位、全覆盖、全过程的车辆运维一体化全新管理。

集中管理：建立统一的标准、制度和流程，实现资源优化配置，将主业的公务用车、生产服务用车和集体企业车辆进行集中管控、统一运作。

按需使用：根据各单位产权性质和生产活动范围，就近设置车队。各车队的车辆按需停放在公司各办公生产场所，用车单位提交用车申请，经批准后方可使用。

统一调控：应用车辆管理信息系统，实行车辆、人员灵活调派，实现车辆定点停放、全程监控，人员分级管理、统一调配。

统一维修：由车辆管理中心负责全公司车辆的统一维修，实现全过程闭环管理，并通过杭州电力交易中心平台，以年度框架招标的形式确定外委维修单位。

第二，加强车辆集约规范管理。

实施车辆扁平化管理。一是规范管理机构。成立车辆管理中心，负责对车辆进行统一管理，并将原有的车辆管理单位整编为若干个车队，明确各车队服务对象。二是强化车辆购置、配备、使用、报废的全过程管控。对车辆运行管理、维修管理、费用管理等进行量化的综合分析，为车辆的使用、车型配置、报废更新等车辆管理决策提供客观的数据依据，从而在车辆总数符合配置标准的前提下，优化企业车辆的车型组成架构。三是规范不同产权关系的车辆使用管理。车辆按照产权关系纳入统一调控范围，跨车队调度和跨产权调度由中心调度台根据“按需调派、一事一调、用毕即还”的原则进行统一调派，并定期根据车辆调派记录和使用情况对跨产权调度车辆进行费用结算，明晰不同产权关系之间的车辆使用成本与费用核算。

应用信息系统强化管控。自主研发了专业的车辆管理信息系统，该系统主要由用车管理和GPS监控两大模块组成。其中用车管理模块由档案管理、调度管理、费用管理、运行管理、维修管理、安全管理六大部分组成。GPS监控模块对车辆行驶进行实时监控，并具备超速报警、超范围报警、违规停放报警功能，有效防止车辆违规使用。

创新车辆状态维修模式。一是建立车辆计划轮换维修保养机制，根据车辆使用年限、使用环境、行驶公里数、零部件正常寿命等条件，制定车辆状态检测评估周期，结合车辆年检、日常保养等工作对车况进行全面检测，提前维修，将以前的故障维修模式转变为状态维修模式。二是在车辆管理信息系统建立车辆维修信息，该信息与汽修管理系统（汽修行业统一管控系统）中的信息同步，以实现费用同步核算。

实现协同监督功能。在车辆运维一体管理模式下，将原有的不同专业车辆分散化管理监督的要求整合到车辆管理信息平台和日常运行中；监察部门可以更好的发挥再监督作用，通过信息系统实时监控车辆停放位置、历史查询车辆行驶轨迹、及时处理违规报警情况。

三、取得成效

第一，管理更趋规范。

通过调整组织架构，统一车辆申请、派遣、维修流程，建立健全标准制度体系，应用信息管控系统，实现了车辆规范化管理。一是优化管理层级，确保职责清晰，管理规范。二是统一人员管理，有利于开展相关人员专业技能、安全知识培训。三是健全管理制度，先后梳理修订的车管类、综合类、维修类、安全类、财务类等5大类多项管理制度为新模式运作建立良好基础。四是明晰不同产权的车辆使用管理，杜绝跨产权长期使用车辆，确保车辆管理产权明晰、使用规范。

第二，成本显著降低。

一是通过车辆清理与车辆核定配置调整，车辆总数进一步缩减，各类费用支出明显下降。二是建立统一维修模式后，所有车辆均由车辆管理中心负责内外维修。今年上半年与去年同期相比，内部维修工作量大为提高，总的维修成本下降约十个百分点。

第三，效率明显提高。

通过实施车辆运维一体化管理，创新车辆调度平台，分析车辆使用状况，挖掘车辆利用潜力，及时、灵活、合理地调派车辆与驾驶员，做到了资源共享、调配统一，实现了车辆总数不增、使用效率提升、资源利用最优。随着车辆集约化管理的深入应用，跨车队调派机制日趋成熟，与原有模式相比，车辆使用率和驾驶员出车率显著提高。

车辆管理规定篇8

第二条在本市市区范围内注册、行驶、生产、销售、维修的以可燃物质为动力的机动车辆（含助动车），都必须遵守国家和省、市有关排气污染监督管理规定，污染物排放不得超过国家规定的排放标准（以下简称排放标准）。

第三条市人民政府环境保护行政主管部门负责对本市机动车辆排气污染防治实施统一监督管理。

公安、交通、技术监督、工商行政管理部门、出入境商品检验机构应根据各自职责，协同做好机动车辆排气污染防治的监督管理工作。

第四条凡新购或外地迁入的机动车辆需在本市办理车辆注册登记的（除国家规定免检的车辆以外），必须经过排气检测，符合机动车辆排放标准，方可办理车辆注册登记手续。超过排放标准的，不予办理车辆注册登记手续。

第五条机动车辆生产单位，每年必须向市环境保护行政主管部门申报本年度所生产的各类车辆的污染物排放情况，并附申报车型的排放污染物检测报告。机动车辆生产单位对出厂车辆必须严格检测，达到排放标准的，出具污染排放合格证明后方能销售。

机动车辆销售单位所销售的机动车辆必须附有生产厂提供的污染排放合格证明资料。禁止销售不符合排放标准的机动车辆。市环境保护行政主管部门可以对销售的机动车辆进行抽检，但不得收取检测费。

机动车辆维修单位和维修人员应当按国家规定取得相应的资质、资格证书，在维修发动机和排气系统时应当将机动车排气污染控制指标纳入维修质量保证内容，并在质量保证期内承担责任。维修的机动车辆经过排气检测，符合排放标准的，方可交付使用。

第六条机动车辆排气污染检测列为本市车辆定期检验项目，符合机动车辆污染物排放标准的，方能通过定期检验。

第七条机动车辆使用单位和个人应当加强机动车的保养和维修，实行有效的排气污染防治措施。

超过排放标准的机动车辆，不得在市区范围内行驶。

第八条市环境保护行政主管部门应当会同公安交通管理部门对在本市市区范围内行驶的机动车辆进行排气抽检，经抽检超过排放标准的，必须限期治理，并由公安部门暂扣其驾驶证。

第九条对机动车辆进行排气污染定期检验时，可按有关规定收取检测费。

对机动车辆进行排气污染抽检时，被检测的机动车辆排气符合排放标准的，免收检测费；不符合排放标准的，按规定收取检测费。

第十条市环境保护行政主管部门应当加强对机动车辆生产、销售、维修单位的监督管理，对违反本条例，有下列情形之一的，由市环境保护行政主管部门责令改正，并可按以下规定予以处罚：

（一）机动车辆生产单位未按规定申报所生产的机动车辆污染物排放情况的，处以1000元以上10000元以下的罚款;

（二）机动车辆销售单位销售无污染物排放合格证明资料、不符合排放标准的机动车辆的，处以1000元以上10000元以下的罚款；

（三）机动车辆维修单位维修交付使用的机动车辆，在质量保证期内，经抽查检测超过排放标准的，对机动车辆维修单位按每辆处以1000元的罚款；

（四）对在市区范围内行驶的，超过排放标准的机动车辆，可处以100元以上500元以下的罚款。

机动车辆维修单位违反前款第（三）项规定，情况严重的，由交通管理部门吊销资质证书。

第十一条对违反本条例，涉及其他法律法规的，由有关部门依照有关法律法规的规定进行处罚。