驾驶员考试试题范文
时间：2023-10-17 07:40:44
驾驶员考试试题篇1
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一、判断题(共10题)
1、县级车管所可以办理所有机动车驾驶证换发、补发、审验、提交身体条件证明等业务。( )
2、申请大型货车准驾车型的年龄要求在21周岁以上，50周岁以下。( )
3、醉酒驾驶机动车或者饮酒后驾驶营运机动车依法被吊销机动车驾驶证的，5年内不得申领驾驶证。( )
4、记满12分的5年内不得申请大型客车驾驶证、3年内不得申请牵引车、中型客车驾驶证。( )
5、机动车驾驶人考试顺序按照科目一、科目二、科目三依次进行，前一科目考试合格后，方准参加后一科目的考试。科目三道路驾驶技能考试合格后，方准参加安全文明驾驶常识考试。( )
6、在实习期内驾驶机动车的，应当在车身后部粘贴或者悬挂统一式样的实习标志。( )
7.在校车使用许可程序中，公安交通管理部门应当自申请人交验机动车之日起三日内确认机动车并进行查验。( )
8.专用校车应在车外顶部前后各安装4个黄色专用校车标志灯。( )
9.专用校车按乘坐对象分为幼儿专用校车、小学生专用校车、中学生专用校车( )
10.校车应当每年进行一次机动车安全技术检验。( )
二、选择题(共30题)
1、机动车驾驶证记载和签注的内容不包括（ ）
A 身份证明号 B 照片 C 民族 D 国籍
2、有听力障碍但佩戴助听设备能够达到以上条件的，可以申请（ ）准驾车型的机动车驾驶证。
A 小型汽车 B 低速载货汽车 C 三轮汽车 D 摩托车
3、申请增加准驾车型的，应当在（ ）提出申请。
A 户籍地 B 暂住地 C 居住地 D 所持机动车驾驶证核发地
4、科目三安全文明驾驶常识考试内容不包括（ ）
A 安全文明驾驶操作要求
B 恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识
C 爆胎等紧急情况下的临危处置方法
D 交通安全违法行为和交通事故处理
5、驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证（ ）年以上的驾驶人陪同。
A 一 B 二 C 三 D 四
6、机动车驾驶人在实习期内可以驾驶的车型为 （ ）
A 公共汽车 B 运营客车 C 危险物品运输车 D 小型汽车
7.专用校车类型划分为 和大中型专用校车。（ ）
A 微型专用校车 B 轻型专用校车
C 小型专用校车 D大型专用校车
8.专用校车应在车外顶部前后各安装 个黄色专用校车标志灯。( )
A 1 B 2 C 3 D 4
9.教育行政部门收到公安交通管理部门、道路运输管理部门的审查回复意见之日起 个工作日提出审查意见，报本级人民政府。( )
A 2 B 3 C 4 D 5
10.校车驾驶人应 接受公安机关交通管理部门的审验。( )
A 半年 B每年 C 两年 D三年
11.在机动车驾驶证的10年有效期内，每个记分周期均未达到12分的，换发( ) 有效期的机动车驾驶证。
A、8年 B、10年 C、20年 D、长期
12. 报考大型货车科目二、三考试车辆应当使用车长不小于( ) 且轴距不小于5米的重型普通载货汽车。
A、5米 B、7米 C、9米 D、11米
13. 撤销驾驶证的，档案资料保留( )后销毁。
A、一年 B、两年 C、三年 D、四年
14. 申请增加中型客车准驾车型的，应当取得驾驶小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车或者三轮汽车准驾车型 资格以上，并在申请前( )最近连续两个记分周期内没有满分记录。
A、半年 B、一年 C、两年 D、三年
15. 公安部1022号令《机动车登记规定》自( )起施行。
A、2004年10月1日
B、2005年1月1日
C、2008年10月1日
D、2004年7月1日
16. 机动车在被盗期间车辆识别代号（车架号）被改动的，车辆管理所应当凭有关技术鉴定证明( ) 。
A、按照改动后的车辆识别代号（车架号）办理变更
B、按照原注册登记的车辆识别代号（车架号）打刻后办理变更备案
C、重新编制车辆识别代号（车架号）办理变更
D、不再办理变更
17. 对机动车所有人提出的申请事项发现不符合规定的，应( ) 。
A、无须解释，退回机动车所有人
B、口头告知不予受理、登记的理由
C、书面告知不予受理、登记的理由
D、便民利民，给予办理
18. ( )和涉及道路交通安全违法行为或者交通事故未处理完毕的机动车，不得委托核发检验合格标志。
A、大型载客汽车
B、中型载客汽车
C、重型载货汽车
D、专项作业车
19. 以下必须由公安部统一印制的是( ) 。
A、行驶证
B、机动车登记证书
C、临时行驶车号牌
D、检验合格标志
20. 对多颜色的车辆，在登记时只录入面积较大的( )颜色。
A、2种 B、3种 C、4种 D、5种
21. 对( )以后非国家限定整车进口口岸海关签发的《货物进口证明书》（海关另有规定的除外），一律不得办理机动车注册登记。
A、1994年9月30日
B、1995年1月1日
C、1997年5月31日
D、1997年12月31日
23. 机动车所有人为在户籍地居住的个人，其住所地址是( )的地址。
A、身份证 B、户口簿 C、本人申报 D、暂住证
24. 载货机动车和( )应登记核定载质量。
A、轮式装载机械
B、有载货功能的专项作业车
C、半挂牵引车
D、轿车
25. 依法扣留、没收并拍卖的国产机动车，注册登记日期按照( )录入年。
A、办理注册登记的年份
B、机动车出厂的年份
C、合格证的签发年份
D、机动车销售发票签注的年份
26.车辆管理所应在机动车报废期满前( ) ，通知机动车所有人办理注销登记。
A、1个月 B、2个月 C、3个月 D、4个月
27. 跨行政辖区的临时行驶车号牌的有效期最长不超过( ) 。
A、10天 B、20天 C、30天 D、40天
28. 机动车所有人查询本人的机动车档案的，车辆管理所应当审查机动车登记证书和( ) 。
A、个人申请
B、身份证明
C、行驶证
D、驾驶证
29. 补建机动车档案，应经( )书面批准。
A、部交管局
B、交警总队
C、交警支队
D、交警大队
30. 机动车档案从办理注销登记之日起保存( )后销毁。
A、1年 B、2年 C、3年 D、4年
三、判断题（共50题）
1、为避免在考试过程中发生道路交通事故，大型客车科目三实际道路驾驶考试可以在考试场内模拟实际道路上考试。( )
2、小型汽车、小型自动档汽车、低速载货汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型科目二考试项目不得少于4项。( )
3、科目二考试中的桩考，可以由车管所根据实际情况放在其他场地项目考试合格后进行。( )
4、机动车驾驶人在本记分周期内有驾驶公路客运车辆载人超过核定人数20％以上的违法行为，机动车驾驶证未被吊销的，不得申请增加大型客车、牵引车、中型客车准驾车型。( )
5、驾驶人在进行科目二考试时，如果桩考因操作不当造成发动机熄火一次被扣10分，其他场地项目考试不合格，在进行补考时可以不再进行桩考。( )
6、车辆管理所档案管理岗每个工作日从全国公安交通管理信息系统下载和打印本辖区内的机动车驾驶证转出信息，并存入机动车驾驶证档案中。( )
7、驾驶证分为学习驾驶证、实习驾驶证、临时驾驶证和正式驾驶证。( )
8 、机动车驾驶人在5年前具有醉酒后驾驶机动车的违法行为，但在本记分周期和申请前最近连续三个记分周期内无任何交通违法行为，该驾驶人可以申请增加大型客车、牵引车、中型客车准驾车型。( )
9、造成交通事故后逃逸被吊销机动车驾驶证的，不得申请机动车驾驶证。( )
10、对违反《机动车驾驶人考试工作纪律》的人员一律予以辞退。( )
11、从事机动车驾驶人考试工作的人员应当取得考试员资格，持有地市级公安机关交通管理部门颁发考试员资格证书。( )
13、报考中型客车准驾车型，科目二成绩达到90分的，考试合格。( )
14、以欺骗、贿赂等不正当手段取得机动车登记或者驾驶许可的，申请人在5年内不得申请机动车登记或者机动车驾驶许可。( )
15、机动车驾驶人在一个记分周期内，记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。( )
16、机动车驾驶人因服兵役、出国（境）等原因，提出延期办理有效期满换证业务申请的，车辆管理所应审核申请人提交的延期申请、延期事由证明文件和机动车驾驶证。( )
17、办理增加准驾车型申领业务，车辆管理所应当将《机动车驾驶证业务流程记录单》存入机动车驾驶证档案中。( )
18、车辆管理所办理持境外机动车驾驶证申领业务，核发的机动车驾驶证的初次领证日期，按照境外机动车驾驶证记载的初次领证日期签注。( )
19、属于被吊销的，机动车驾驶证的注销日期应按照《公安交通管理转递通知书》签注的生效日期录入。( )
20、车辆管理所办理临时机动车驾驶许可申领业务，应对申请人进行科目一考试。( )
21、报考小型自动挡汽车，科目二、三考试车辆应当使用车长不小于4米的轻型自动挡普通载货汽车或者车长不小于4米的小型自动挡普通载客汽车，或者车长不小于4米的自动挡轿车。( )
22、除三轮汽车和摩托车外的考试车应当安装供考试员使用的副制动踏板和后视镜装置。( )
23、各省（自治区、直辖市）可以根据实际情况在科目一考试题库中加入10%的地方交通法规试题。( )
24、对于机动车驾驶证有效期满未换证或者未按期提交身体条件证明的，车辆管理所应当在驾驶证有效期满或者一个记分周期结束后的二个月内向社会公告。( )
25、年龄虽然在60周岁以上，只要身体条件许可，仍可驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车。( )
26、吊销驾驶证未满二年，不得申请驾驶证。( )
27、申请增加大型客车、牵引车、中型客车准驾车型的，不得有在造成人员死亡的交通事故中承担全部责任或主要责任的记录。( )
28、机动车驾驶证损毁无法辨认的，应到车辆管理所申请补证。( )
29、属于复员、转业、退伍的驾驶人持军队、武警驾驶证申请地方驾驶证时，应收回其所持有的军队、武警驾驶证。( )
30、外国驻华使馆、领馆人员及国际组织驻华代表机构人员申请机动车驾驶证的，应当按照外交对等原则核发驾驶证。( )
31、申领机动车驾驶证的人，只能在户籍地提申请。( )
32、初次申领机动驾驶证的，可以申请中型客车驾驶证。( )
33、报考大型货车准驾车型的，科目三考试应当预约在取得驾驶技能准考证明满四十日后。( )
34、持境外驾驶证申请机动车驾驶证的，只进行科目一考试。( )
35、某个科目补考不合格的，需重新申请考试，并复试全部科目。( )
36、申请人在考试中有舞弊行为的，取消本次考试资格，但已通过考试的其他科目成绩仍然有效。( )
37、用于考试的牵引车车长不小于12米。( )
38、办理审验时，机动车驾驶人的《身体条件证明》可由人送达车辆管理所。( )
39、撤销机动车驾驶证的，档案资料保留三年后销毁。( )
40、机动车驾驶人应当于机动车驾驶证有效期满前60天内进行换证。( )
41、持军队、武警驾驶证申请地方小型车驾驶证的应直接核发驾驶证。( )
42、车辆管理所办理机动车驾驶证注销业务，属于机动车驾驶证被撤销的，档案管理岗审核并收存机动车驾驶证和《公安交通管理撤销决定书》。( )
43、注销、吊销机动车驾驶证的，机动车驾驶证档案资料保留2年后销毁。( )
44、申请大型客车准驾车型的，申请人应符合24周岁以上、50周岁以下的年龄要求。( )
45、驾驶技能准考证明的有效期为一年。( )
46、申请驾驶证的人员应符合上肢双手拇指健全，每只手其他手指必须有四指健全，肢体和手指运动功能正常的身体条件。( )
47、 吊销机动车驾驶证未满一年的，不得申请机动车驾驶证。( )
48、 已持有机动车驾驶证，申请增加准驾车型的，应当在申请前最近一个记分周期内没有满分记录。( )
49、 车辆管理所对符合机动车驾驶证申请条件的，应当受理，并在申请人预约考试后二十日内安排考试。( )
50、 超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的，车辆管理所应当注销其机动车驾驶证。( )
四、选择题（共10题）
1 、按照有关标准，驾驶证上的照片要求为( ) 。
A、一寸蓝底彩照
B、一寸红底彩照
C、一寸白底彩照
D、一寸黑白照片
2、补领机动车驾驶证的收费标准是( ) 。
A、5元 B、10元 C、20元 D、40元
3、公安机关交通管理部门在对考试合格的机动车驾驶证申请人发放驾驶证时，收取驾驶证工本费标准为每证( ) 。 A、10元 B、20元 C、140元 D、100元
4、 摩托车反光号牌的收费标准是每副( )元。
A、25元
B、50元
C、70元
D、100元
5、 在“牢固树立执法为民思想，严格规范执勤执法行为”专项教育培训活动中，车辆管理部门开展警示教育的主题是 。
A、以案说法
B、以案学法
C、以案为鉴
D、警钟长鸣
6、车辆管理所的等级共有( )级别。
A、3个 B、4个 C、5个 D、6个
7、公安民警及有关工作人员违反《机动车驾驶人考试工作纪律》规定，对所在单位的直接领导、主要领导予以( ) 。 A、批评教育
B、纪律处分
C、严重警告
D、党内处分
8、《机动车驾驶人考试工作纪律》规定，严禁伪造、篡改机动车驾驶证档案或者( ) 。
A、考试员签名
B、考生签名
C、电子档案
D、计算机信息
9、 《机动车驾驶人考试工作纪律》规定，严禁接受机动车驾驶证申请人、( ) 的礼金（含有价证券、支付凭证）、品或者宴请。
A、当事人
B、教练员
C、驾驶培训单位工作人员
D、工作对象
10、 公安民警及有关工作人员违反《机动车驾驶人考试工作纪律》规定，对所在单位的直接领导、主要领导予以( ) 。 A、批评教育
B、纪律处分
C、严重警告
驾驶员考试试题篇2
【关键词】机动车 教练员 考试
一、我省机动车驾驶培训行业及机动车教练员基本情况
截止目前，全省共有机动车驾驶员培训学校59户（其中一级驾培机构3户、二级驾培机构31户、三级驾培机构25户），教练车1260余辆，年培训能力达7万人次，机动车教练员需求量在1600人左右。近些年来，随着国家出台汽车摩托车下乡、小排量汽车购置税减免等一系列促进机动车消费政策，汽车进入家庭步伐加快，促进了机动车驾驶培训行业的快速发展，机动车教练员也成为社会上较热门的职业，申请参加教练员从业资格考试人数逐年增加。我省机动车教练员从业资格考试工作于2005年正式启动，2009年，又开发启用了机动车驾驶教练员计算机管理系统和理论无纸化考试系统。为满足全省各地教练员资格申请人的需求，先后组织了机动车教练员从业资格孝试18期次，累计已有1500余名机动车教练员资格申请人通过考试取得机动车教练员从业资格，基本适应了全省机动车驾培市场对教练员的需要。
二、我省机动车教练员从业资格考试的一些做法
根据交通运输部的要求，我省结合实际和机动车教练员的职业特点，设置了驾驶培训理论知识、实际操作示范教学两个方面考试内容，并确定了以“四统一”为原则的从业资格考试工作思路。为规范从业资格考试，保证考试科学、公平、公正，我们采取了以下一些做法：
（一）健全机动车教练员考试制度，规范考试工作
为确保资格考试工作做到有计划、有组织、有步骤的规范实施，省运管局制订下发了《青海省机动车驾驶培训教练员管理办法（试行）》，涵盖了从申请人报考资格审核、资格考试过程、取得资格后的后续管理等各个环节。一是明确了教练员资格申请人考试资格审核制度。明确要求省级运管机构、各州（地、市）运管机构在受理社会人员申请、驾培机构申请人报名资料时，必须对申请人驾驶证的真伪和初领日期进行核实，经核实后，省局科教处工作人员将符合报名资格条件的人员信息录入机动车教练员管理系统，完成报考人员的资格审核工作。二是实行了资格考试准考证制度，根据《道路运输从业人员管理规定》，省局每年上半年和下半年分两次举办机动车驾驶教练员资格考试，考试前，通过机动车教练员管理系统制作《准考证》，考试时，凭借《准考证》、身份证或机动车驾驶证入场考试，有效防止了申请人代考的现象。
（二）合理采用考题和确定考试流程
一是在考试出题方面，理论考试我们全部采用部颁《机动车驾驶培训教练员考试题库》内的考试题目，实操示范教学，则在充分发挥省内驾培行业有关专家、学者的作用，根据教练员自身职业的特点和驾驶学员学习应考的特点，按照教练员的资格类别制定了示范教学考试题库，确保考试能真实客观地反映参加考试人员的综合教学能力和水平；二是认真研究机动车教练员职业特点，设计了较为科学、规范、切合实际的教练员从业资格考试流程，如从业资格考试划分为：理论知识考试、实际操作示范教学考试等两个部分，其中，理论知识考试采取了无纸化考试方式，在理论考试时，根据《机动车驾驶培训教练员考试大纲》报考的不同教练员从业资格类别进行随机抽题，减少了工作人员的工作量，避免了阅卷工作中的人为因素的影响；实际操作示范教学考试由于目前机动车教练员考试考核员队伍还不健全，采用了现场讲解和笔试两种形式进行，现场讲解选择在较宽阔的教练场地进行，由考核员根据统一的考试评分标准现场打分，考试过程中允许其他教练员资格申请人现场观摩和监督，不仅增加了考试过程的透明度，而且提供了教练员互相学习的机会。
（三）加强机动车教练员考试考核员队伍的建设
机动车教练员考试考核员作为资格考试中最为特殊和重要的岗位，最能直接反映考试工作是否公正、公平，是资格考试工作中最关键因素。因此，在选择考核员队伍人选时，省运管局结合实际，选择省交通职业技术学院富有理论教学经验的教授、专家和具有多年实际操作教学经验的教练员担任现场示范教学的考试考核员。通过采取了这些措施，培训锻炼了一部分素质过硬的考核员，有效地体现了机动车教练员从业资格考试的严肃性，增强了道路运输从业资格考试的社会公信力，树立了行业管理部门的威信。
三、今后机动车教练员资格考试工作的思路
为了我省机动车教练员从业考试工作更加科学、规范、公平、公正，真正成为我省道路运输从业人员资格考试的样板，今后我们将做好以下几方面工作：
一是做好建章立制工作，确保考试工作更加科学、规范有序。“没有规矩，不成方圆”，好的规章制度是确保做好机动车教练员从业资格考试工作科学、规范有序的前提。省级道路运输管理机构在实施机动车驾驶教练员考试工作时，一方面要建立机动车教练员准入、退出机制，另一方面要细化考务准备、组织实施、试后总结等多项工作制度，确保从业资格考试科学、规范、公正、公平。
二是培养一支藏汉双语机动车教练员队伍，为藏区经济社会发展服务。青海省是全国除外最大的藏族聚居区，为了满足藏区农牧民学习机动车驾驶的需求，藏区的运管机构应当引导鼓励当地机动车驾驶培训机构，大力培养藏族懂汉语的驾驶员担任机动车教练员，省级运政管理机构应结合实际，做好藏汉双语机动车教练员从业资格考试工作，切实为广大农牧民服务，真正把交通“三个服务”的精神落实到藏区的经济社会发展的实处。
三是有序开展“送考上门”的服务工作，减轻基层机动车教练员经济负担。青海省是一个地域广阔，同时经济发展欠发达的省份，农牧区（特别是藏区）的机动车教练员申请人来省城参加一次考试，要花费较多的钱财和精力，为减少、降低教练员申请人的费用花销，我省运管局曾对报名人数相对较多、较集中的海西地区教练员“送考上门”，受到了基层驾培机构的欢迎，在今后的工作中，管理部门还应当坚持这种“宁可管理部门辛苦一些，也要让老百姓满意”的工作态度，让这种“送考上门”的工作有序开展，不断提升道路运输管理工作的公信力。
驾驶员考试试题篇3
道路交通伤害是一个重要但又容易被忽视的公共问题。
在人们每天所面对的各种问题中，道路交通伤害应该说是最复杂也是危害最大的问题之一。
据有关资料表明，道路交通事故死亡率在高收入国家已经开始下降，而在中等收入和低收入国家的道路交通伤害的死伤率则大幅度升高。
如果不采取有力的预防措施，今后20年中道路交通事故的死亡和受伤人数预计将增加65％，成为全球“非正常死亡”的第三位。
拿照不敢上路为哪般
据自治区道路运输管理局维修驾培管理处介绍，截至去年年底，我区共有各类驾校190多所，仅去年一年就为社会培训学员51000余人。然而随着驾驶培训市场的扩大，驾驶新手的增多，给交通安全也带来了更大的压力。
自治区公安厅交警总队对近年交通事故的统计数据表明，去年发生的各类交通事故中3年以下驾龄的新手造成的事故高达671余起。不难看出，交警部门的这个调查显示，新手交通事故概率普遍偏高，在发生的交通事故中，很多是私家车驾驶员，主要原因是私车驾驶员多属新手，技术较差、经验少，不善于处理复杂地段或者突况，特别是遇上雾、雨、雪等复杂天气时，最易造成交通事故。一位姓徐的女士已经拿到驾照三年，可是提起开车上路还是很无奈地直摇头。
说起这种“有驾照不敢开车”的现状，道路运输管理局维修驾培管理处的负责人介绍，在1985年以前，新疆还没有正规的为社会培训驾驶员的机构，想当驾驶员的人大都得跟车一至两年，向老驾驶员学习驾驶技术，学习期满可以得到一个实习执照，再经过一段时间的独立驾驶后，才有资格考取正式的驾驶执照。拿到驾驶执照的人，上路后大都能独当一面，灵活地应对各种路面条件。上世纪90年代初，社会对驾驶员的需求量日益加大，驾校才开始慢慢走向了民营并逐渐壮大。
如果说：90年代前的驾驶员属于自学成才型，那么90年代后拿到驾照的驾驶员算是正规的科班出身。可是，为什么在正规机构培训过的学员不能在驾校里就学好驾驶?为什么科班出身的他们拿到驾照却不敢轻松上路呢?
驾培教学缩水埋隐患
有一位学车者咨询乌鲁木齐市的几所驾校后得知目前报考驾照的收费在2500－3000元左右，其中包括考试费、场地费等。学时在两个半月到3个月左右(其中一个月为理论课，理论考试合格后方可进行技能训练。
一位学车者面露难色问报名点的工作人员说，由于工作原因，一个月的理论课学习耽误时间，能不能缩短点时间?几个点的工作人员均说可以不上课，回家看看书，完了上微机练习几遍，一般都可以过。还有一个报名点的工作人员见他急于拿到驾照，就向他悄悄地透露了一个窍门，学校可以让你边上课边约考试，最快的能在45天拿到驾照。短短的45天能拿到驾照本吗?对此，这位工作人员说：如果你每天都到驾校学车，我们保证45天就能让你参加考试。这位工作人员还肯定地说：“你就放心吧，没把握我能这么说吗?”
根据有关规定，学员实际驾驶操作时间，大型客车不少于120小时、大型货车不少于90小时、小型汽车不少于60小时、摩托车不少于40小时。大客、大货每辆教练车配备学员人数不准超过8人，小型汽车每辆教练车配备学员不得超过6人或4人。
但是，为实现盈利，许多驾校为减少人工、汽车和汽油费用，往往一辆车培训七八名学员，且真正上路训练日仅只有一周左右，平均下来，一名学员实际学习时间不过十几个课时。为使学员能够通过考试，不至于留级加大驾校培训成本，驾校往往采取拉关系走后门的办法，帮助学员顺利拿到驾照。一位不愿透露姓名正在学车的学员说，一名教练一般同时教很多人这种现象明显减少了上车的实际训练时间，经常摸不到半小时车就要吃中午饭，特别是我们这种上班的，车考前根本没学几个小时。
练车只为应考拿驾照
为了提高新车手的实际操作和应对能力，交警部门在不断地提高考试难度，学车的难度是一点点提高了，但拿驾照的人技术反而差了。一位驾校的教练道出了这里面的玄机。他说，所有的考试规定项目几乎都可以在场地里练好，学员不上路照样可以通过考试，我们当然不愿多上路，少吃点苦还可以省油降低成本呢。“没想到驾驶培训也搞应试教育。”正在学车的刘先生说，自己在驾校学习的内容完全是为了应付考试而苦练驾车技巧。一些教练员为了提高“通过率”，几乎把所有的时间都用在了练习过独木、移库等技术性训练上。
应付突然增加难度的驾考，不少驾校的教学培训内容，就只针对交管局的考试内容而设立，把更多的时间用在了应付考试上。驾培教练把学员三分之二的时间用在场地里“强化培训”，使得原有三分之二的实际上路时间减少到了三分之一，有的甚至几乎没有。
新车手吴先生说，他在驾校前后练车的时间不超过15个小时：桩老之前被教练特训了3个小时，路考前特训了6个小时。结果，他居然真的是一考就过关了。在这种情况下，驾校招生广告中“包教包会”变相成了“包教包拿证”，造就了一批“本本族”。
考取驾照已经一年多的小陈说，乌鲁木齐的气候和路面都挺复杂，而教练也就传授一些挂档、转弯技术，他这点“三脚猫”功夫是不敢轻易开车外出的。上路这一必要环节的缺损将导致新手实际上路时不会应变，练车只为备考造就了新的“马路杀手”。
新手肇事考问驾校质量
近年来国家在交通安全方面出台了许多法律法规，除了新修改的《道路交通法》外，新颁布的《机动车驾驶员培训教学大纲》以及新的《机动车驾驶员培训教材》也已正式实施。
自治区交管部门有关负责人介绍说，目前自治区对正规驾校管理十分严格，无论学员在哪个驾校学车，都必须在指定地点考试。但由于驾校大量转为民营，驾校的经营者把驾校当成赚钱的机构，难免会为了追求经济利益而忽略培养学员的实际操作能力。比如，一些小驾校被个人承包，当承包效益不好时，就通过减少培训时间等手段赚钱。另外，一些驾校还存在不注意培训质量、办学不规范、教学条件简陋等现象。
针对驾校存在的这些问题，自治区道路运输管理局维修驾培处的工作人员说，对于驾校的管理，交管部门一直都很重视。首先对驾驶培训机构的资格条件的审查是很严格的，对其硬件设施、教员配备都有很细化的要求，每年交管部门还会对全区的驾校进行大规模的检查和审核。近几年来，自治区公安厅交警总队出台了一系列制度来遏止马路杀手，其中《道路交通倒查问责制度》中明确规定：对驾龄在三年以下的驾驶员发生道路交通死亡事故的，由车管部门从考试，发证以及涉及车辆管理问题等环节进行责任倒查，即新手上路引发交通事故，驾校将被追究责任。
驾驶员考试试题篇4
关键词：驾驶员；审验；制度；安全
近年来，虽然我国的机动车保有量和机动车驾驶人数量大幅增长，但交通事故量呈现下降趋势。这主要是国家在交通实施上加大了投入，在交通安全预防的宣传和管理上加大了力度，在交通违法处理上也更加严厉和规范。但我国每年仍然有几万人在交通事故中伤亡，每年登记的交通违法行为上亿起。通过对《中华人民共和国道路交通安全法》（2011年4月）和《机动车驾驶证申领和使用规定》（第123号）的研究发现，目前驾驶员审验制度需要完善。
1 目前驾驶员审验制度的缺陷
1.1 不能确保新的规章制度宣传效果
虽然《中华人民共和国道路交通安全法》第六条明确了相关机构和部门组织安全教育的义务，但是没有明确宣传效果的考核方式。《中华人民共和国道路交通安全法》和《机动车驾驶证申领和使用规定》都没有明确驾驶员都必须接受安全教育。《机动车驾驶证申领和使用规定》只要求对累积记分达到12分值的机动车驾驶人进行教育和考试。显然，这些规定无法保证驾驶员在违反交通安全法前接受安全继续教育的效果，出现了相关机构和部门组织安全教育老驾驶员不愿意参加，而老驾驶员对新法规又不够了解，对汽车新技术要求的新的驾驶技能不知道或不熟练，出现驾驶操作错误。
1.2 延长审验期隐患大
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十四条“对遵守道路交通安全法律、法规，在一年内无累积记分的机动车驾驶人，可以延长机动车驾驶证的审验期。具体办法由国务院公安部门规定。”的要求，《机动车驾驶证申领和使用规定》第六十条明确“在一个记分周期内没有记分记录的，免予本记分周期审验。”
这个规定有利于鼓励一部分驾驶员学习法规、遵守法规，但有较大隐患。一部分驾驶员在一个，甚至多个审延期内根本就没有驾驶车辆，实际的驾驶素质和技能已经达不到最初考证的水平，出现了“本本族”。即使部分每天都开车的驾驶员，由于所遇到的路况相对简单，不仅没有学到新的法规和技能，对没有遇到的理论法规知识和操作技能已经被遗忘，实际掌握的理论法规知识和操作技能已经达不到申请驾驶证时的考核要求。
2 驾驶员年审形式的改革建议
很显然，让不符合现行申请驾驶证考核要求的驾驶员通过年审是非常危险的。为了保证通过年审的驾驶员尽可能符合现行申请驾驶证考核要求，应当提高审验考核要求。但在我国，私家车还在普及阶段，目前新增驾驶员的考核工作和老驾驶员的年审工作的工作量已经较大，要在目前年审工作中增加内容，势必进一步增加公安部门的管理难度。应当建议实行上机理论年考制、实际操作抽考制、特殊情况网络临时审验制。
2.1 上机理论年考制
目前驾驶员理论考试的题库和网络系统已经成熟，只要在目前基础上增加计算机的数量就可以让驾驶员非常方便的在某个时间段在指定地点参加科目一（道路交通安全法律、法规和相关知识）和科目三（道路驾驶技能和安全文明驾驶常识）中的安全文明驾驶常识的上机理论考试。由于使用的计算机网络，主要投资为类似网吧的计算机房，需要的管理人员也较少。由于上机理论考试容易实现，为了便于考核驾驶员对科目二（场地驾驶技能）和科目三中的掌握程度，也可以将科目二和科目三中驾驶技能转换成上机理论考试题，减少实际操作抽考执行的压力。
2.2 实际操作抽考制
不管是场地驾驶技能还是道路驾驶技能，不仅需要较大的场地，而且考官和驾驶员只能一对一进行，所以实施比较困难，但通过实施抽考制度，不仅便于公安部门掌握老驾驶员的实际驾驶技能水平，而且将促使驾驶员主动重视自身驾驶技能的提高。根据驾驶员职业和拥有准驾车型情况，对驾驶员实际驾驶经历进行分类，不同驾驶经历的驾驶员不同对待。对于驾驶营运车辆的驾驶员和单位乘用车专职驾驶员，不仅有用人单位对驾驶员技能水平把关，而且他们属于经常驾驶人员，技术都比较熟练。这两类驾驶员完全可以不在抽查范围之类，他们的信息可以通过与交通部门、人力资源与社会保障部门的信息交流获得。除了以上两种类型，其他的驾驶员可以根据是否是车主、家庭是否有准驾车型、获证时间、上次抽考时间等信息进行分类，确定不同的抽查比例。这些人员的信息公安部门内部就可以获得。公安部门根据实际财政资助和人员配备情况确定每年的抽考的总人数，对被抽中的驾驶员采用提前预约，强制到场的方式，既可保证考试到场率，又可以尽可能方便驾驶员。
2.3 特殊情况网络临时审验制
我国现行的《中华人民共和国道路交通安全法》是2011年4月22日第十一届全国人民代表大会常务委员会第二十次会议通过，2011年5月1日起施行，现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》是2012年8月21日公安部部长办公会议通过，自2013年1月1日起施行。很显然，这两个法规从通过到施行的时间间隔较短，在开始施行时，实际的知晓率不高，遇到了执行难的问题。
如果将驾驶员、车主管理平台网络化，当出台新的法规时，就可以第一阶段通过通知、新闻、网络告知驾驶员及车主，要求驾驶员必须在新法规施行前完成网络学习登记和测试，对于第一阶段没有进行学习登记的，再进行短信、电话、信件的形式通知参加学习登记和测试，通过测试的可认为通过临时审验，否则被认定为驾驶证审验过期，车主承担对驾驶员临时审验检查的责任。这样，可以确保在新法规施行时驾驶员的知晓率，才能保证新法规的正常施行。对于在新法规施行以后参加上机理论年考的驾驶员，车主不需要再检查驾驶员临时审验情况。通过驾驶员、车主管理平台网络，还可以及时交通管制消息和临时通行登记申请，便于驾驶员出行和交通疏导。
3 建立驾驶员审验网络平台
为了保障交通安全，驾驶员必须及时参加学习和考核。为了方便驾驶员，减少公安部门的工作量，应当利用目前普及的信息网络和智能手机，建立驾驶员审验网络平台。驾驶员不仅可以在任何时间和地点方便的登录驾驶员审验网络平台，也可以到驾驶员审验机构专用机房登录驾驶员审验网络平台。驾驶员审验网络平台不仅可以进行驾驶员审验，还可以信息，接受投诉。
驾驶员审验主要有五个步骤。第一步：凭驾驶员个人信息登录后，确认驾驶档案信息和违章信息。第二步：完成反应周期内主要驾驶车型、车号、里程、区域的调查表，以及下一个周期内可能驾驶车型、区域调查表。第三步：完成网络学习。被筛选参加驾驶实践考试的确认参加考试时间、地点。第四步：通过网络考核，被筛选参加驾驶实践考试的通过驾驶实践考试。第五步：确认通过审验。为了保证驾驶员审验信息的可靠性，系统数据需要与居民身份证信息、车辆年审信息等数据库建立通讯关系。为了保证网络学习与考核的真实性，在进行学习和考核时，需要开启视频功能，记录网络终端前操作人员信息，便于管理人员随机审查。
4 结束语
上机理论年考制实施时投资少，场地小，运行费用小，考核面广，便于实现和推广，应当普及，在初期也可以执行抽考制。驾驶技能抽考制度投资相对较大，涉及的安全因素多，运行费用大，实际考核面小，但在主动提高驾驶员实际技能方面必将发挥主要作用，同样具有推广的意义。
参考文献
[1]第十一届全国人民代表大会常务委员会.中华人民共和国道路交通安全法[S].2011.
[2]公安部.公安部关于修改的决定[S].2009.
[3]公安部交通管理局.中华人民共和国道路交通事故统计年报（2011年）[S].2012.
驾驶员考试试题篇5
省交通运输厅道路运输管理局：
按照交通运输部办公厅《关于做好道路货运驾驶员从业资格考试制度改革有关工作的通知》（交办运〔2020〕66号）和省交通运输厅《四川省道路货物运输驾驶员从业资格考试制度改革实施方案》（川交运便〔2021〕63号）要求，我局高度重视，及时解读改革政策，认真贯彻落实考试制度改革工作。现将相关情况报告如下：
一、按期核查并公示驾培机构信息
按照通知要求，2月中旬我局组织市交通运输综合服务中心和县区交通运输局相关人员对具备条件的驾培机构进行资质核查，对照驾培机构资质条件进行了实地审查。目前，全市提出申请的驾培机构6所，通过核查符合条件5所，并于2021年2月20日将广元市道路货物运输驾驶员培训机构信息，通过广元市交通运输局网站、广元交通微信公众号、各驾培机构微信公众号等媒体向社会进行公示。
二、加强政策宣传推进改革实施
我局一是及时组织人员深入驾培机构对改革实施方案和《道路货物运输驾驶员培训教学大纲》进行了宣贯，并指导驾培机构科学制定教学计划、优化培训内容，对教学人员进行了针对性的技能培训，进一步提升教学人员在规定学时内的教学效率，切实减轻学员负担。二是组织交通运输政务服务窗口和驾培机构有关工作人员进行政策答疑培训，针对所有过渡期进行政策咨询的驾驶员提出的问题进行耐心、准确的解答。三是督促市交通运输综合服务中心和驾培机构针对前期报名驾驶员的实际情况实施分类管理，对已报名未参加从业资格考试，或已参加但未通过从业资格考试的学员，按照学员需求优化考试安排，解决3月1日前遗留问题，确保改革过渡期间工作平稳推进，改革政策迅速落地落实。
三、严格督促指导工作全面落实
驾驶员考试试题篇6
尊敬的各位领导、同志们：
你们好！
为了适应市场经济的发展和改革需要，完善道路运输管理机制，提高管理水平，强化竞争，增强活力，我处根据上级有关要求和实际情况，进行了此次竞聘改革，这为我们提供了展示自我的舞台和施展才华、发挥自已最大潜能的机会，下面，是我的竞聘演讲。
一、个人简介
2004年在全省机动车驾驶、教练员大比武期间，带领我市参赛队伍获得优秀组织奖和较好的名次，依靠自己的丰富工作经验和专业技术水平，被聘为大会裁判工作组成员，出色完成了各项工作任务，受到省局领导的好评。
二、我竞聘的职务是驾管副主任，我自身的优势主要有：
（一）具有较高的政治素质和理论水平。我认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，响应处党委的号召，以一名合格的道路运输管理者严格要求自己，以广大驾驶员的合法利益为重，发挥好管理服务的作用。
（二）具有丰富的管理经验和较强的管理能力。任驾管办副主任以来，我主要负责驾校行业管理和从业资格证管理工作，在行业管理中，我和其他同事认真制订驾校管理办法，经常深入驾校指导工作，听取各驾校好的培训经验，在全区进行推行，保证了全区9县（市）驾校的正常发展，为繁荣驾驶员培训市场，保证培训质量做出了自己的努力。
（三）精通驾管办业务。我在驾管办工作已有3年，主要负责日常管理，上下协调，紧急处理各种事务等工作，对以上工作驾轻就熟。
（四）具有求真务实、敬业奉献的精神。营运驾驶员培训、考核、发证统一归口驾管办管理后，我们在没有培训经验的情况下，带领驾管办全体工作人员，奔赴×××，××等地认真学习好的做法，制定出适应我市实际情况，起点较高的一整套的培训考核服务方案。
首先是把好培训机构资质关。营运驾驶员职业培训机构的资质，直接关系到培训质量。我们从市场准入制入手，着眼于事先控制、额度控制，以全市营运和年度新增的车辆数、全市驾校平均招收规模为基础，测算出每年新增营运驾驶员的比例、数量，初步确定第一批进入职业培训市场的驾校数量，然后对申请培训的驾校按《机动车驾驶员培训业户开业条件》严格审核，资质条件不够的坚决不准参与营运驾驶员职业培训。促进了职业培训市场的公平竞争，引导各驾校加大投入、上规模、上档次，提高培训质量。
其次是把好培训教学质量关。培训质量好与坏直接影响到从业驾驶员今后的职业能力，为了防止培训工作流于形式，关键要规范从业培训的管理。以落实教学计划和教学大纲为重点，确保教学质量。按照教学大纲要求，我们制定了详细的教学初稿计划，规定不同车型营运驾驶员每期培训的平均天数，要求职业培训驾校严格按照实施计划执行。
做好考核方面的服务工作。对年龄偏大、理解能力差、文化程度低甚至不会写字的学员，从事营运驾驶是他们赖以生存的职业，所以我们没有置他于不顾，也没有降低对他们的要求，而是努力创造条件，单独安排培训班，采用适合的教学模式，增加课后辅导，因材施教。在考核时，对个别学员由考核员在专门设立的考场进行口试，一道题一道题的念给学员，由学员做出选择和判断后得出成绩，一场考试下来，口干舌燥，但当看到学员通过考试的喜悦和感激之情，心里感到很欣慰。
由于培训学员数量大、考核员人员紧张，为不压班、不拖考，我和其他考核员克服各种困难，长期奔波于市区与9县（市）之间，有的身体有病没时间去医院就自己买些药吃，有的孩子幼小无人照料就把父母接来帮忙，有的十天半月才能回趟家……，但我们不讲代价、不计报酬，不顾严寒酷暑、风吹雨淋，坚守考核岗位，高质量、高效率地完成了培训考核任务。
（五）能够做到廉洁自律，公正无私。从业资格证考核工作只有做到严格、公正、规范、合理，才能树立起培训管理工作的公平性、严肃性和权威性。为此，我们强调“三严”，即：严格考试程序。我们对全区各培训驾校的考试时间统筹安排，有计划地分组交叉进行。理论考试前先审核参考学员的培训学时是否达到要求，实践考试前审察考试条件和场地标准，发现问题立即纠正。严肃孝场纪律。根据培训考试要求和实际的教学情况，制定了严格的《考试制度》，学员一律凭《驾驶证》和《学员证》参加考试。严格考核标准。每期考试都有两人以上同时监考、判卷、检视和桩考，对每名学员做到一视同仁。
三、今后的工作设想
如果我能担任副主任一职，我将努力做到：
1、按照处党委的要求，以全处中心工作为指针，全面开展好驾管办工作。
2、领导全体驾管办同志团结奋进，拼搏进取，力争驾管办工作再上新台阶。
3、行业管理上继续增大服务意识，为创建优良行风做出贡献。
4、积极探索加强培训管理工作的新路子，为开创培训管理工作的新局面继续努力。
谢谢！
2005年2月22日
驾驶员考试试题篇7
专业人才助力社会信用建设
“地势坤，君子以厚德载物”。社会实践已充分证明，“厚德才能载市场经济”。
社会主义市场经济是道德经济。社会没有诚信，不讲信用，就不能载社会主义市场经济。社会主义市场经济不发展，社会则不能发展。王佐书就此带来了《为社会信用建设培养人才，刻不容缓》的议案，议案中表示社会信用体系是社会主义市场经济体制和社会治理体制的基础，无信用的社会是无序的社会，无序的社会必然阻碍社会的发展甚至给社会造成混乱。
近几年来，央视关于3・15消费者权益日的专题晚会越来越受到广大消费者的关注，其中，中国电信、家乐福、工商银行等大型知名企业陆续因为产品质量和安全等问题被点名，一些骗局、陷阱和黑幕等陆续在晚会上曝光。这些事实不得不使我们再一次正视社会诚信观念和诚信道德的严峻形势，大力推进社会信用体系建设、为社会信用建设培养人才已成为不容回避的紧迫任务。
王佐书在提交的议案中指出，目前，我国的社会信用体系建设存在着许多问题。比如，社会信用体系建设与社会发展阶段不匹配、不协调、不适应，在阻碍经济社会的发展；覆盖全社会的征信系统尚未形成，社会成员信用记录缺失；守信激励和失信惩戒机制尚不健全，守信激励不足，失信成本偏低；信用服务市场不发达，服务体系不成熟，服务行为不规范，服务机构公信力不足；社会诚信意识和信用水平偏低；为建设社会信用体系服务的专业人才匮乏；教育为培养建设社会信用体系服务的力度有限，远远不能满足社会需求；为培养建设社会信用体系服务人才的理论、课程、专业、学科建设与实际需求相差甚远等。
在经济全球化的今天，市场经济在一定程度上就是信用经济。为了使整体的社会信任水平达到一个最优的程度，社会信用建设刻不容缓，为社会信用建设培养人才刻不容缓。截至2014年底，全国仅有26所高等院校开设了信用管理专业，开始了信用理论体系的研究探索。研究信用理论和实践匮乏，政策研究深度和广度均有待挖掘。目前，每年毕业的一千名左右的学生远远不能满足社会的需求，且理论水平参差不齐，亟待提高。
鉴于社会信用体系建设的迫切性，王佐书在议案中提出：“要为社会信用建设培养人才，一是在全国高校首先成立全国信用教育组织，集聚社会人才和力量，推动信用理论研究和学科建设，培养出一批‘以求明道’的信用专业人才；二是教育部应对推动信用理论研究和学科建设的高校、有关组织和个人给予适度支持。这是教育使命赋予的责任，也是教育部门对社会发展的贡献。”
人民生命财产呼吁深化改革驾培驾考
随着国家富强，人民生活水平不断提高，汽车大量涌入家庭是必然的趋势。车越多，需要的驾驶员越多；驾驶员越多，培训驾驶员的工作就越多。而从某种意义上说，驾驶员的个人技术水平决定交通事故的多少。有资料显示，我国每年交通事故约50万起，因交通事故死亡的人数超过10万人，交通事故所造成的经济损失每年数百亿元，因交通事故给家庭带来的灾难与痛苦无法计算，给社会带来的各种负担不计其数。惨痛的数据，再次呼吁每一位驾驶员为了自身及他人的安全，必须高度重视提高驾驶道德、熟练驾驶技术。王佐书就此在两会期间提出《人民生命财产呼吁必须深化改革驾培驾考》的议案。
王佐书认为控制车辆的驾驶员是城市交通顺畅与否的重要因素，驾驶员的驾驶技术不过关，可能会造成城市交通拥堵，甚至时刻威胁公共安全。为保障公共安全，驾驶员必须经过驾校培训才能有资格申请进行驾照考试，已经是一条不成文的规定。即便考生个人申请驾照考试，在“驾考合一”的行政思路指导下，其代价极高――车管所会要求你提供驾校培训记录，否则对考试申请不予通过。即便通过了你的考试申请，也不会为你提供考试用的专用改装车辆。虽然日前公安部交管局就机动车驾驶人考试改革公开征求意见，许多人对驾照考试实现自学自考充满期待，但考虑到驾驶技能的特殊性，放宽对自学自考的限制必将慎之又慎，不可能轻易实现。驾校的重要性不言而喻，其地位不可替代。
另外，驾培市场由于驾校设立门槛高、手续复杂，而且带有明显的行政干预特色，长期以来驾培市场虽然名曰“市场”，实际上并不具备充分的竞争氛围，这样的氛围导致驾培费用高、预约难、乱收费、教练腐败等问题。驾校的教学质量令人质疑，通过考试的驾驶员驾驶水平更令人忧心。
通过调研，王佐书指出初上路的驾驶员的技术水平达不到要求的最主要原因就是驾校培训方面存在很多问题。
首先，国标规定，对驾驶员的培训不少于78学时，但在实际中，相当多的驾校压缩学时，偷工减料，学员一般只学到十几小时或多一点。很多驾校在学员的培训时间上造假，使学员学不到知识和技能，更谈不上驾驶的熟练程度，这样“培训”出来的驾驶员，小则增添城市堵车，大则造成交通事故增多。
其次，目前相当多的驾校都在应付考试，把培训的精力放在备考上，更有甚者通过钱权交易帮助驾驶员通过考试。有关部门明知一些驾驶员的培训时间达不到规定要求，仍允许其考试，更有甚者，放宽考试标准，减少考试科目，使一些不合格的驾驶员通过考试，这是对人民生命财产的极不负责任。这样的培训和考试必须改革。
另外，交管部门对培训机构的资格审核不严，监管不力。全国应当统一标准，严格审查，加强监管，确保驾校培训出合格的驾驶员，这才是对人民生命财产负责的态度。
最后，驾培驾考的科技含量不高，特别是管理水平科学化程度较低，不能客观、严格地监控驾培驾考全过程，使一些驾驶员蒙混过关。
在王佐书看来，只有严格管理驾培驾考，才能体现对人民生命财产的负责；人民生命安全是所有严格管理的出发点。为此王佐书提出建议，认为必须深化改革驾培驾考。
首先严格驾培驾考制度，严格的法律制度是前提。
其次，严格审查培训机构的资质，对达不到标准的培训机构必须限期整改。淘汰教学质量不合格的培训机构。
最后，利用现代科技手段监控驾培、驾考的实际情况，客观、严格的按照事实监控驾培驾考全过程，避免一些驾驶员蒙混过关。理清交管部门与驾校之间、驾校与考生之间应有的责任和关系，并投入现代科技手段客观监督，严格确保驾驶员驾驶技能的合格，进而保障社会公共安全。
建议制定《艾滋病防治法》
“艾滋病与其他疾病不同，一旦有人患病，不只家庭不安，因知识缺乏造成的心理恐惧还会让四邻不宁。本质上，艾滋病是关乎社会和谐、稳定的问题。”他在议案中提到，艾滋病这种令人望而生畏的传染病，已经在逐步入侵我们的校园，从大学生逐渐向更低年龄段的高中生、初中生蔓延，感染人群日益趋向低龄化。
“由于国内传统思想观念普遍较为保守，与性教育相关的话题长期都是禁忌，家长甚至教师都难以启齿，很多青少年的性教育也就一直处于缺失状态，这直接导致部分青少年缺乏必要的性知识，而由此所引发的各类悲剧也屡见不鲜，甚至有些青少年还染上了艾滋病” ，王佐书说，“青少年性教育缺失的问题必须引起足够的重视”。
2014年11月17日，《广州日报》报道“广东艾滋学生7年翻10倍”；从2007年至2013年10月，广东“艾滋学生”每年病例数分别为7例、26例、30例、35例、56例、77例、70例；全国报告超百例学生感染艾滋病的省份，2013年为5个，2014年已达到10个；17岁、15岁、14岁、12岁，全国报告青少年学生感染艾滋病时的最小年龄逐渐降低，有媒体甚至用“没有最小，只有更小”来形容。
由于目前尚无特效药物可以治疗艾滋病，一旦感染艾滋病，不仅个人将饱受病痛的折磨，也会无形中给整个社会带来沉重的负担，并有感染更多人群的风险。对艾滋病病毒携带者既要治其病，又要防其对社会的传播，这将消耗国家和个人大量的财富和精力，家庭中若有人染上艾滋病病毒，家庭不安，四邻不宁。看似是有病人，治病救人的问题，实质是家庭和睦、家庭和谐的问题，社会和谐、社会稳定的问题；看似经济问题，实质为政治问题，是社会安定、团结、和谐的问题。
而专门针对艾滋病防治，我国于2006年3月1日起施行了 《艾滋病防治条例》。在当时环境下，对防治艾滋病起到很好作用。“但是，法律和条例的生命力在于适应社会环境及强有力的执行力。目前，环境变了，条件变了，人民思想意识变了，易感染人群和数量及其品德素质也在发生变化，防治艾滋病的力度和手段理应随之改变。”王佐书说。
王佐书强调，必须让艾滋病引起全社会足够的重视，此前的《艾滋病防治条例》已经不适合目前的实际情况――在学生中间不断蔓延就是极好的证明。而艾滋病在学生中间蔓延，远远超出在社会上蔓延给社会带来的各种灾难。“我们必须从立法的高度制定《艾滋病防治法》，去让全社会来关注艾滋病，进而达到更有效预防艾滋病的目的，最终促进社会和谐。”王佐书表示。
针对青少年性教育，王佐书建议，性传播作为艾滋病重要的传播途径，必须要加强相关知识的宣传力度，要让青少年们及早了解到性健康的重要性，起到前期预防的作用，促进青少年健康成长。
而要做好青少年性教育这项工作，王佐书坦言有很长的路要走，有很多的工作要做，需要全社会共同的努力来完成。
首先，当下青少年获取相关性知识的渠道很多、很杂，尤其是当下互联网所带来的海量信息，青少年缺乏对信息的甄别能力，如果不加以引导将非常不利于青少年的身心健康。“这就不仅需要青少年自身能够洁身自好，更需要各方（比如家长、老师等身边的长辈）能够加以引导，帮助他们去伪存真、‘择其善者’，为我所用。”使青少年掌握的知识变为防艾治艾的力量，持之以恒，有序进行。
其次，还要从青少年获取性知识的来源上开展预防工作，比如加强教材的易读性、进一步清理不健康读物，以及加强家庭教育的针对性，提供学校教育的有效性等多方面同步进行。
再次，要制定《艾滋病防治法》，加大防艾力度，减少社会不安全因素。支持社会防艾的公益性组织，加大在中学生以上学生中的宣传力度，鼓励、支持社会公益性组织深入学校，做好宣传工作。“要加大防艾治艾力度，使民众掌握的知识变为防艾治艾的力量。”他说，要充分发挥群众和群众组织的力量，最大限度地减少艾滋病感染人数。
驾驶员考试试题篇8
第一章总则第一条为规范拖拉机驾驶证的申领和使用，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例，制定本规定。第二条本规定由农业（农业机械）主管部门负责实施。直辖市农业（农业机械）主管部门农机安全监理机构、设区的市或者相当于同级的农业（农业机械）主管部门农机安全监理机构（以下简称“农机监理机构”）负责办理本行政辖区内拖拉机驾驶证业务。县级农业（农业机械）主管部门农机安全监理机构在上级农业（农业机械）主管部门农机安全监理机构的指导下，承办拖拉机驾驶证申请的受理、审查和考试等具体工作。第三条农机监理机构办理拖拉机驾驶证业务，应当遵循公开、公正、便民的原则。第四条农机监理机构办理拖拉机驾驶证业务，应当依法受理申请人的申请，审核申请人提交的资料，对符合条件的，按照规定程序和期限办理拖拉机驾驶证。申领拖拉机驾驶证的人，应当如实向农机监理机构提交规定的有关资料，如实申告规定事项。第五条农机监理机构应当使用拖拉机驾驶证计算机管理系统核发、打印拖拉机驾驶证。拖拉机驾驶证计算机管理系统的数据库标准和软件全国统一，能够完整、准确地记录和存储申请受理、科目考试、拖拉机驾驶证核发等全过程和经办人员信息，并能够及时将有关信息传送到全国农机监理信息系统。第二章拖拉机驾驶证的申领第一节拖拉机驾驶证第六条拖拉机驾驶证记载和签注以下内容：（一）拖拉机驾驶人信息：姓名、性别、出生日期、住址、身份证明号码（拖拉机驾驶证号码）、照片；（二）农机监理机构签注内容：初次领证日期、准驾机型代号、有效期起始日期、有效期限、核发机关印章、档案编号。第七条拖拉机驾驶人准予驾驶的机型分为：（一）大中型拖拉机（发动机功率在14.7千瓦以上）,驾驶证准驾机型代号为“G”；（二）小型方向盘式拖拉机（发动机功率不足14.7千瓦）,驾驶证准驾机型代号为“H”；（三）手扶式拖拉机,驾驶证准驾机型代号为“K”。第八条持有准驾大中型拖拉机驾驶证的，准许驾驶大中型拖拉机、小型方向盘式拖拉机；持有准驾小型方向盘式拖拉机驾驶证的，只准许驾驶小型方向盘式拖拉机；持有准驾手扶式拖拉机驾驶证的，只准许驾驶手扶式拖拉机。第九条拖拉机驾驶证有效期分为6年、10年和长期。拖拉机驾驶人初次获得拖拉机驾驶证后的12个月为实习期。第二节申请条件第十条申请拖拉机驾驶证的人，应当符合下列规定：（一）年龄：18周岁以上，60周岁以下；（二）身高：不低于150厘米；（三）视力：两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上；（四）辨色力：无红绿色盲；（五）听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向；（六）上肢：双手拇指健全，每只手其他手指必须有3指健全，肢体和手指运动功能正常；（七）下肢：运动功能正常。下肢不等长度不得大于5厘米；（八）躯干、颈部：无运动功能障碍。第十一条有下列情形之一的，不得申请拖拉机驾驶证：（一）有器质性心脏病、癫痫、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹、精神病、痴呆以及影响肢体活动的神经系统疾病等妨碍安全驾驶疾病的；（二）吸食、注射，长期服用依赖性成瘾尚未戒除的；（三）吊销拖拉机驾驶证或者机动车驾驶证未满2年的；（四）造成交通事故后逃逸被吊销拖拉机驾驶证或者机动车驾驶证的；（五）驾驶许可依法被撤销未满3年的；（六）法律、行政法规规定的其他情形。第三节申请、考试和发证第十二条初次申领拖拉机驾驶证，应当向户籍地或者暂住地农机监理机构提出申请，填写《拖拉机驾驶证申请表》，并提交以下证明：（一）申请人的身份证明及其复印件；（二）县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。第十三条申请增加准驾机型的，应当向所持拖拉机驾驶证核发地农机监理机构提出申请，除填写《拖拉机驾驶证申请表》，提交第十二条规定的证明外，还应当提交所持拖拉机驾驶证。第十四条农机监理机构对符合拖拉机驾驶证申请条件的，应当受理，并在申请人预约考试后30日内安排考试。第十五条拖拉机驾驶人考试科目分为：（一）科目一：道路交通安全、农机安全法律法规和机械常识、操作规程等相关知识考试；（二）科目二：场地驾驶技能考试；（三）科目三：挂接机具和田间作业技能考试;（四）科目四：道路驾驶技能考试。第十六条考试顺序按照科目一、科目二、科目三、科目四依次进行，前一科目考试合格后，方准参加后一科目考试。其中科目三的挂接机具和田间作业技能考试，可根据机型实际选考1项。第十七条考试科目内容和合格标准全国统一。其中，科目一考试试题库的结构和基本题型由农业部制定，省级农机监理机构可结合本地实际情况建立本省（自治区、直辖市）的考试题库。第十八条初次申请拖拉机驾驶证或者申请增加准驾机型的，科目一考试合格后，农机监理机构应当在3日内核发拖拉机驾驶技能准考证明。拖拉机驾驶技能准考证明的有效期为2年。申领人应当在有效期内完成科目二、科目三、科目四考试。第十九条初次申请拖拉机驾驶证或者申请增加准驾机型的，申请人在取得拖拉机驾驶技能准考证明满20日后预约科目二、科目三和科目四考试。第二十条每个科目考试1次，可以补考1次。补考仍不合格的，本科目考试终止。申请人可以重新申请考试，但科目二、科目三和科目四的考试日期应当在10日后预约。在拖拉机驾驶技能准考证明有效期内，已考试合格的科目成绩有效。第二十一条增考项目（一）持有准驾大中型拖拉机或小型方向盘式拖拉机驾驶证申请增驾手扶式拖拉机的，考试项目为：科目二、科目四；（二）持有准驾小型方向盘式拖拉机驾驶证申请增驾大中型拖拉机的，考试项目为：科目三、科目四；（三）持有准驾手扶式拖拉机驾驶证申请增驾大中型拖拉机或小型方向盘式拖拉机的，考试项目为：科目二、科目三、科目四。增考的考试方法和评分标准与初考相同。第二十二条初次申请拖拉机驾驶证或者申请增加准驾机型的申请人全部考试科目合格后，农机监理机构应当在5日内核发拖拉机驾驶证。获准增加准驾机型的，应当收回原拖拉机驾驶证。第二十三条各考试科目结果应当公布，并出示成绩单。成绩单应当有考试员的签名，未签名的不得核发拖拉机驾驶证。考试不合格的，应当说明不合格原因。第二十四条申请人在考试过程中有舞弊行为的，取消本次考试资格，已经通过考试的其他科目成绩无效。第三章换证、补证和注销第二十五条拖拉机驾驶人应当于拖拉机驾驶证有效期满前90日内，向拖拉机驾驶证核发地农机监理机构申请换证。申请换证时应当填写《拖拉机驾驶证申请表》，并提交以下证明、凭证：（一）拖拉机驾驶人的身份证明及其复印件；（二）拖拉机驾驶证；（三）县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。第二十六条拖拉机驾驶人户籍迁出驾驶证核发地农机监理机构管辖区的，应当向迁入地农机监理机构申请换证；拖拉机驾驶人在驾驶证核发地农机监理机构管辖区以外居住的，可以向居住地农机监理机构申请换证。申请换证时应当向驾驶证核发地农机监理机构提取档案资料，转送申请换证地农机监理机构，并填写《拖拉机驾驶证申请表》，提交拖拉机驾驶人的身份证明和拖拉机驾驶证。第二十七条有下列情形之一的，拖拉机驾驶人应当在30日内到拖拉机驾驶证核发地农机监理机构申请换证：（一）在农机监理机构管辖区域内，拖拉机驾驶证记载的拖拉机驾驶人信息发生变化的；（二）拖拉机驾驶证损毁无法辨认的。申请时应当填写《拖拉机驾驶证申请表》，并提交拖拉机驾驶人的身份证明和拖拉机驾驶证。第二十八条农机监理机构对符合第二十五条、第二十六条、第二十七条规定的，应当在3日内换发拖拉机驾驶证；对符合第二十六条、第二十七条规定的，还应当收回原拖拉机驾驶证。第二十九条拖拉机驾驶证遗失的，驾驶人应当向拖拉机驾驶证核发地农机监理机构申请补发。申请时应当填写《拖拉机驾驶证申请表》，并提交以下证明、凭证：（一）拖拉机驾驶人的身份证明；（二）拖拉机驾驶证遗失的书面声明。符合规定的，农机监理机构应当在3日内补发拖拉机驾驶证。第三十条拖拉机驾驶人可以委托人办理拖拉机驾驶证的换证、补证业务。人申请办理拖拉机驾驶证业务时，应当提交人的身份证明和拖拉机驾驶人与人共同签字的《拖拉机驾驶证申请表》。农机监理机构应当记载人的姓名、单位名称、身份证明名称、身份证明号码、住所地址、邮政编码、联系电话。第三十一条拖拉机驾驶人有下列情形之一的，农机监理机构应当注销其拖拉机驾驶证：（一）死亡的；（二）身体条件不适合驾驶拖拉机的；（三）提出注销申请的；（四）丧失民事行为能力，监护人提出注销申请的；（五）超过拖拉机驾驶证有效期1年以上未换证的；（六）年龄在60周岁以上，2年内未提交身体条件证明的；（七）年龄在70周岁以上的；（八）拖拉机驾驶证依法被吊销或者驾驶许可依法被撤销的。有前款第（五）项至第（八）项情形之一，未收回拖拉机驾驶证的，应当公告拖拉机驾驶证作废。第四章审验第三十二条拖拉机驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，农机监理机构接到公安机关交通管理部门通报后，应当通知拖拉机驾驶人在15日内到拖拉机驾驶证核发地农机监理机构接受为期7日的道路交通安全法律、法规和相关知识的教育。拖拉机驾驶人接受教育后，农机监理机构应当在20日内对其进行科目一考试。拖拉机驾驶人在一个记分周期内两次以上达到12分的,农机监理机构还应当在科目一考试合格后10日内对其进行科目四考试。第三十三条拖拉机驾驶人在拖拉机驾驶证的6年有效期内，每个记分周期均未达到12分的，换发10年有效期的拖拉机驾驶证；在拖拉机驾驶证的10年有效期内，每个记分周期均未达到12分的，换发长期有效的拖拉机驾驶证。换发拖拉机驾驶证时，农机监理机构应当对拖拉机驾驶证进行审验。第三十四条拖拉机驾驶人年龄在60周岁以上的，应当每年进行1次身体检查，按拖拉机驾驶证初次领取月的日期，30日内提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。身体条件合格的，农机监理机构应当签注驾驶证。第五章附则第三十五条拖拉机驾驶证的式样、规格与中华人民共和国公共安全行业标准《中华人民共和国机动车驾驶证》一致，按照中华人民共和国农业行业标准《中华人民共和国拖拉机驾驶证》执行。拖拉机驾驶技能准考证明的式样由农业部规定。第三十六条本规定下列用语的含义：（一）居民的身份证明，是《居民身份证》；在暂住地居住的居民的身份证明，是《居民身份证》和公安机关核发的居住、暂住证明；（二）居民的住址，是指《居民身份证》记载的住址；（三）本规定所称“以上”、“以下”均包括本数在内。第三十七条本规定自2004年10月1日起施行。附件：拖拉机驾驶人各科目考试内容与评定标准附件：拖拉机驾驶人各科目考试内容与评定标准一、科目一（一）考试内容1、道路交通安全法律、法规和农机安全监理法规、规章；2、拖拉机及常用配套农具的总体构造，主要组成结构和功用，维护保养知识，常见故障的判断和排除方法，操作规程等安全驾驶相关知识。（二）考试要求试题分为选择题与判断题，试题量为100题，每题1分。其中，全国统一试题不低于80%；交通、农机安全法规与机械常识、操作规程试题各占50%。采用笔试或计算机考试，考试时间为90分钟。（三）合格标准成绩在80分以上的为合格。二、科目二（一）方向盘式拖拉机场地驾驶考试1、图形：（略）2、图例：桩位，─边线，前进线，倒车线。3、尺寸：（1）起点：距甲库外边线1.5倍机长；（2）路宽：机长的1.5倍；（3）库长：机长的2倍；（4）库宽：大中型拖拉机为机宽加60厘米,小型拖拉机为机宽加50厘米。4、操作要求：采用单机进行，从起点倒车入乙库停正，然后两进两退移位到甲库停正，前进穿过乙库至路上，倒入甲库停正，前进返回起点。5、考试内容（1）在规定场地内，按照规定的行驶路线和操作要求完成驾驶拖拉机的情况；（2）对拖拉机前、后、左、右空间位置的判断能力；（3）对拖拉机基本驾驶技能的掌握情况。6、合格标准未出现下列情形的，考试合格：（1）不按规定路线、顺序行驶；（2）碰擦桩杆；（3）机身出线；（4）移库不入；（5）在不准许停机的行驶过程中停机2次以上；（6）发动机熄火；（7）原地打方向；（8）使用半联动离合器或者单边制动器；（9）违反考场纪律。（二）手扶式拖拉机场地驾驶考试1、图形：（略）2、图例：桩位，─边线，前进线，倒车线。3、尺寸：（1）桩间距：机长加40厘米；（2）桩与边线间距：机宽加30厘米。4、操作要求：手扶式拖拉机考试应挂接挂车进行。按考试图规定的路线行驶，从起点按虚线绕桩倒车行驶，再按实线绕桩前进驶出。5、考试内容（1）在规定场地内，按照规定的行驶路线和操作要求完成驾驶拖拉机的情况；（2）对拖拉机前、后、左、右空间位置的判断能力；（3）对拖拉机基本驾驶技能的掌握情况。6、合格标准未出现下列情形的，考试合格：（1）不按规定路线、顺序行驶；（2）碰擦桩杆；（3）除扶手把外机身出线；（4）在不准许停机的行驶过程中停机2次以上；（5）原地推把或转向时脚触地；（6）发动机熄火；（7）违反考场纪律。三、科目三：（一）拖拉机挂接农具考试1、图形：（略）2、图例：桩位，─边线，前进线，倒车线。3、图形尺寸：（1）路长：机长的1.5倍；（2）路宽：机长的1.5倍；（3）库长：机长加农具长加30厘米；（4）库宽：机宽加60厘米。4、操作要求：采用实物挂接或者设置挂接点的方法进行，从起点前进，一次完成倒进机库，允许再1进1倒挂上农具。5、考试内容（1）在规定的机库内，按照规定的行驶路线和操作要求完成进库挂接农具的情况；（2）对拖拉机悬挂点和农具挂接点前、后、左、右空间位置的判断能力；（3）对拖拉机基本驾驶技能的掌握情况。6、合格标准未出现下列情形的，考试合格：（1）不按规定路线、顺序行驶；（2）碰擦桩杆；（3）机身出线；（4）拖拉机悬挂点与农具挂接点距离大于10厘米；（5）在不准许停机的行驶过程中停机2次以上；（6）发动机熄火；（7）违反考场纪律。（二）拖拉机田间作业考试1、图形：（略）2、图例：桩位，地头线，前进线，─地边线。3、尺寸：（1）地宽：机宽的3倍；（2）地长：方向盘式拖拉机为60米；手扶式拖拉机为40米；（3）有效地段：方向盘式拖拉机为50米；手扶式拖拉机为30米。4、操作要求：采用拖拉机悬挂（牵引）农机具实地作业或者在模拟图形上驾驶拖拉机划印方式进行。用正常作业挡，从起点驶入，入地时正确降下农具，直线行驶作业到地头，升起农具掉头，回程农具入地，出地时升起农具。5、考试内容（1）在规定的田间，按照规定的行驶路线和操作要求正确升降农具的情况；（2）对拖拉机地头掉头靠行作业的掌握情况；（3）对拖拉机回程行驶偏差的掌握情况。6、合格标准未出现下列情形的，考试合格：（1）不按规定路线、顺序行驶；（2）机组掉头靠行与规定位置偏差大于30厘米；（3）机组回程行驶过程中平行偏差大于15厘米；（4）在不准许停机的行驶过程中停机2次以上；（5）发动机熄火；（6）违反考场纪律。四、科目四（一）考试内容在模拟道路或者实际道路上，驾驶拖拉机机组进行起步前的准备、起步、通过路口、通过信号灯、按照道路标志标线驾驶、变换车道、会车、超车、定点停车等正确驾驶拖拉机的能力，观察、判断道路和行驶环境以及综合控制拖拉机的能力，在夜间和低能见度情况下使用各种灯光的知识，遵守交通法规的意识和安全驾驶情况。拖拉机考试距离不少于3公里。（二）合格标准考试满分为100分，设定不及格、扣20分、扣10分、扣5分的评判标准。达到70分以上的为及格。（三）评判标准1、考试时出现下列情形之一的，道路驾驶考试不及格：（1）不按交通信号或民警指挥信号行驶；（2）起步时拖拉机机组溜动距离大于30厘米；（3）机组行驶方向把握不稳；（4）当右手离开方向盘时，左手不能有效、平稳控制方向的；（5）有双手同时离开方向盘或扶手把现象；（6）换挡时低头看挡或两次换挡不进；（7）行驶中使用空挡滑行；（8）行驶速度超过限定标准；（9）对机组前后、左右空间位置感觉差；（10）不按考试员指令行驶；（11）不能熟练掌握牵引挂车驾驶要领；（12）对采用气制动结构的拖拉机，储气压力未达到一定数值而强行起步；（13）方向转动频繁，导致挂车左右晃动；（14）考试中，有吸烟、接打电话等妨碍安全驾驶行为；（15）争道抢行或违反路口行驶规定；（16）窄路会车时，不减速靠右边行驶或会车困难时，应让行而不让；（17）行驶中不能正确使用各种灯光；（18）在禁止停车的地方停车；（19）发现危险情况未及时采取措施。2、考试时出现下列情形之一的，扣20分：（1）拖拉机有异常情况起步；（2）起步挂错挡；（3）不放松手制动器或停车锁起步，未能及时纠正；（4）起步时机组溜动小于30厘米；（5）起步时发动机熄火1次；（6）换挡时有齿轮撞击声；（7）控制行驶速度不稳；（8）路口转弯角度过大、过小或打、回轮过早、过晚；（9）掉头方式选择不当；（10）掉头不注意观察交通情况；（11）停车未拉手制动或停车锁之前机组后溜。3、考试时出现下列情形之一的，扣10分：（1）起步前未检查仪表；（2）起步时机组有闯动及行驶无力的情形；（3）起步及行驶时驾驶姿势不正确；（4）掌握方向盘或扶手把手法不合理；（5）行驶制动不平顺，出现机组闯动；（6）挡位使用不当或速度控制不稳；（7）换挡掌握变速杆手法不对；（8）换挡时机掌握太差；（9）换挡时手脚配合不熟练；（10）错挡但能及时纠正；（11）不按规定出入非机动车道；（12）变换车道之前，未查看交通情况；（13）制动停车过程不平顺。4、考试时出现下列情形之一的，扣5分：（1）起步前未调整好后视镜；（2）起步前未检查挡位或停车制动器；（3）发动机启动后仍未放开启动开关；（4）不放停车制动器起步，但及时纠正；（5）起步油门过大，致使发动机转速过高；（6）换挡时机掌握稍差；（7）路口转弯角度稍大、稍小或打、回轮稍早、稍晚；（8）停车时未拉手制动或停车锁，检查挡位，抬离合器前先抬脚制动。