马路边的电线杆范文

马路边的电线杆篇1

xx村庆上是河坎上组的一个自然组，距道务公路沿线约5公里，需先经3公里乡村公路至河坎上组，再经一条两公里崎岖陡峭的小山路至庆上。由于过往人群少，导致多处路段被生长的树木所覆盖，路边时有马蜂包出现。庆上组现共有两户农户，人口xx人，基础设施条件薄弱，之前未通电，也未通公路，群众靠种植常规农作物维持生活，家庭极其贫困。

二、施工面临的困难

庆上电力建设施工期间面临的困难有：

2.路程艰险。从河坎上组至庆上两公里的路程，全是陡峭弯曲的羊肠小道，存有严重安全隐患，一些路段是石梯步，一些路段是泥土，一些路段被材草树木所包住，一些地方隐藏有马蜂包，更有一些地方被较大石头挡住，电杆无法抬往通过，更多地方需重新择路，重新修路。

3.组织劳动力困难。根据供电部门勘查线路设计，庆上电力建设共需8根九米长电杆，且最远根需整整一天才能到达，需要投入大量劳动力才能保障如期完工，而现农村年轻劳动力大量外出，在家多是老弱病残，河坎上组含60岁以上的5人在内，只能供足抬1根电杆的18个劳动力。

4.工期紧。8天的工期，要将所有材料通过人力运输到位，很多电杆更是在较危险的地方，抬电杆本身需要更多劳动力，加上抽杆、立杆、拉线、安装，8天的时间必须要求施工队完工成为总支书记严xx的最大难题。

三、施工过程及主要做法

村总支书记严xx根据镇党委政府安排意见，以及在镇领导每天一调度的基础上，组织干部、村民组长、群众代表、供电部门工作人员协商，分析眼前困难，算好时间账，形成方案，并亲自下乡组织劳动力，合理分工，亲自劳动，维护安全，督促工期。主要做法如下：

(二)算好时间账，克服困难。工程从x月23日开始，第一天将材料由道务公路转运至河坎上组，第二天开始抬电杆，就面临着天下大雨的自然困难，有的很想打退堂鼓，有的群众脚被扭伤，有的肩被压伤。面对异常危险的工程，总支书记现场指挥，和群众一道，边扶边抬，边修路，边排除安全隐患，边鼓励群众坚定信心，同时盘点时间，催促进度，并做好施工占地、青苗损失的谐调工作。

(三)利用投劳补助金，调动积极性。根据镇调度过程中关于投劳补助金的安排意见，村总支书记结合施工过程中涉及的所有支出，及时盘点所花资金，精打细算，尽最大努力节省资金;同时，根据工程量大小，把握群众心理，有的放矢激发群众施工积极性，并随时做好账务公开，让群众放心。

(四)战胜痛苦，跟踪指导。村总支书记严xx将工程的实施不仅当着上级下达的一项重要工作来抓，也将其当着是村支两委解决群众困难、改善干群关系的重要渠道来抓，亲自和组长、群众、供电部门一道自始至终奋战7天，3个晚上住在群众家，白天指挥施工，晚上盘点第二天工程，并即时向镇党委江报施工情况。在指挥施工过程中，严xx不幸被路旁的马蜂蛰伤手臂，更不幸的是在大量的山路步行过程中，帮助群众抽杆、扶杆、抬杆，将脚踝扭伤，疼痛难忍，但这未能动摇他跟踪指导的信心决心，终坚持至施工完成。(国庆节后，在县医院经医生检查为急性关节炎，现仍在恢复治疗。)

马路边的电线杆篇2

[关键词]输电线路 交叉跨越 高铁 架线施工。

中图分类号：TM752 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）42-0202-02

1 工程概况

广州220kV广南至乌洲线路改造工程在N48～N49档和N48～N49+1档跨越广深港高速铁路，跨越位置在广深港高速铁路庆盛站附近，跨越段耐-直-耐的方式。跨越档N48-N49档距为156米，N48-N49+1档距为162米，其中N48塔型为2F4W2-SZV2，全高69米；N49塔型为2C2V1-J4，全高为47.5米，N49+1塔型为220D2G901，全高为47.5米。本次跨越的放线段N47-N49，放线段长349米。导线型号2×LGJ-630/45钢芯铝绞线，地线为两根36芯OPGW复合光缆。

广深港高速铁路已建成并通车，行车间隔约30 min一趟，广深港高速铁路设计时速350km，电网接触线电压等级为27.5kV。与普通铁路相比，行车速度快，行车密度大，安全要求高，社会关注度大。铁路线采用全封闭、全立交设计，由于白天广深港高速铁路处在运行状态，只能利用广深港铁路例行每天夜间停电检修时段1：00-5：00时左右进行施工跨越，晚上展放导地线、光缆，白天紧线，施工风险非常大。

2 跨越施工方案选择

2.1 跨越点相关数据测量

为了确定科学合理的跨越方案，保证新建高速铁路的设备安全和电力线路的顺利架设，施工技术人员对现场进行了工程测量，测量结果见表1和表2。

2.2 方案选择

据表1和表2的现场实测数据，决定在N48塔利用下横担，N49塔和N49+1塔利用抱杆制作临时横担，N47-N48-（N49+1）放线段利用旧导线展放滑道绳封绝缘索桥，然后利用旧线带新线的方式跨越；N47-N48-N49放线段采用滑道绳封绝缘索桥辅助跨越，展放牵引绳，用牵引绳带导线的方式跨越，所有导地线架设均采用张力放线施工。

3 跨越方案实施

3.1 准备工作

用经纬仪测量准确找出所有拉线、承力滑道绳地锚位置。地锚坑必须开挖马道，其马道对地面夹角应尽量与受力方向一致，一般不应大于45度。马道宽度不得太宽，以0.1～0.3米为宜。各地锚规格及埋深符合技术规范要求，横担拉线选用5t地锚，规格为600×1600，有效埋深2m，临时拉线规格GJ-100。

3.2 临时横担制作及安装

用抱杆在地面组装成400mm×400mm×18m临时横担，用两台机动绞磨将其吊至塔身，为保证绝缘索桥与高铁电气线路的安全距离，严格控制抱杆所横位置，N49、N49+1抱杆横于下层横担以下2米处，用Φ15.5钢丝绳串接3T手板葫芦吊在横担下，并用Φ15.5钢丝绳将假横担与铁塔绑扎固定，绑扎需留有裕度，不可绑死，在临时横担顺线路的两侧打设固定拉线。

3.3 绝缘索桥封网施工

3.3.1利用滑道绳封绝缘索桥杆进行跨越，绝缘索道主绳采用Φ18绝缘迪尼玛绳。滑道绳封绝缘索桥杆点的最低距离距铁路电力线垂直距离不得小于2米。

3.3.2利用封绝缘索桥杆进行封顶，同时对临时横担要打好临时拉线，使受力均衡。

3.3.3绝缘索桥杆的宽度为6m，超出本施工线路两边线各3米，张力展放的导地线线索基本位于绝缘索桥中心线上。

3.3.4因N48为四回路水平排列铁塔，横担长度达29.55米，且绝缘子串为“V”型串，故N48塔直接在横担上固定滑道绳架设绝缘索桥。

3.3.5空中封索桥

（1）在夜间已停电的高铁电气线路上方利用旧导线线引渡八根绝缘绳Φ18专用滑道绳至另一侧的跨越塔，所有操作皆通过旧导线飞车完成，人员、工器具等可不用上至高铁轨面，牵引完毕应在两边用手扳葫芦收紧，使之达到绷紧状态后，将其绑在事先挖好的地锚，其绑扎应牢固严禁放松。

（2）用迪尼玛绳牵四根索桥绳即循环绳至对面铁塔，四根绳到达后开始连接绝缘索桥。首先提起在地面组装好的绝缘杆吊至塔上抱杆位置，将其两头滑轮架于承力绳上， 绝缘杆每间隔3m布置一根，并在杆之间使用绳8字环样式单根两两相连，按设计数量连接所有绝缘杆。

（3）操作完毕后，用两根循环绳牵绝缘索杆往对侧铁塔，在尾端杆头连接迪尼玛绳，控制呈片状绝缘杆覆盖被跨高铁上方，迪尼玛两端绑在固定的铁塔上，迪尼玛抽送线时应防止出现快慢一现象。最后在N47-N48-N49-N50段需要带一根迪尼玛绳，用于牵导引绳。

（4）待索桥牵引至要求部位后两侧加大张力使绳收紧，将牵索桥绳绑在架体塔头上，且不得放松，此时应检查绝缘杆与铁路间距离是否达到要求，如不符合应重新进行收紧，以确保对铁路安全距离。将N47-N48-N49-N50段过线绳绑在高于临时横担塔体上，以备放导引绳时使用。

由于运行中的广深港高速铁路电网为带电运行，且有列车驶过，所以在白天停工过程中不允许任何人员靠近铁路8米以内。但须设专职安全员对绝缘索桥进行监护，做到万无一失。

施工现场封索桥平面图如图1所示。

4 架线施工

本放线段牵张场布置在N47塔处，放置2台牵引机；N50塔处设为张力场地，放置2台张力机。

白天施工内容，将本次施工所需的导、地线，光缆及放紧线需用的牵、张设备全部运至施工现场并按张力放线要求在现场布置好。为了减少跨越高铁的施工时间，在停电施工前，在N47-N48-N49-N50放线段先将导线、光缆由张力机处展放并临时锚线在N49塔上。在N47-N48-（N49+1）-N50放线段先拆卡所有线夹，将导线放入放线滑车，张力场连接好新导线，牵引场连接好钢丝绳，全过程在塔上加笼头二道保护。

夜间施工内容，在N47-N48-N49-N50放线段利用高铁停运期间1：00-5：00时，在N48-N49档展放牵引绳，施加张力将牵引绳张到适当程度并升空后，再开始正常牵引导、地线，导线被牵至N47塔后直接挂于N47塔。在N47-N48-（N49+1）-N50放线段利用旧线带新线直接牵引，导地线被牵至N47塔后直接挂于N47塔。跨铁路处始终派专人监护。

220kV广南至乌洲线路改造工程跨越广深港高铁施工按照上述方案成功实施，在保证高铁安全运行的情况下按进度完成架线施工，可作为今后跨越高铁和高速公路施工的参考方案。

作者简介：

1.纪宇鹏（1980-），男，电力工程师，从事输电线路工程技术工作；

马路边的电线杆篇3

关键词：输电线路；钢管塔；技术；应用

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.10.176

1 引言

如今我国经济迅速发展，国内各地城市建设不仅注重美观，节约土地资源并且应响应国家能源资源可持续发展的号召。目前关于对城市内的高压输电线路建设，遇到了诸多问题，如其所占用道路方向影响到城市当地的建设规划，回路复杂，占有较多土地资源，普通的角钢塔已经无法满足要求等不合理因素，而且所用到的电缆价值昂贵。所以当前急需使用建造适合城市市区的高压输电钢管塔。

2 高压钢管塔的研制

2.1 采用的具体技术内容

本次设计中，新型双回路耐张钢管杆GSJ451采用四杆设计，主裁采用正12边形断面，管径为Φ0.5m-0.8m，最大壁厚16mm；双回路直线钢管杆GSZ451为双杆设计，主材采用椭圆性断面，管径正面Φ0.5m～1.0m、侧面Φ0.65m～2.15m、最大壁厚20mm；整基重量达105T～133T，单件主材最大重量近8T。

本次设计，通过多次评估和讨论，最终确认采用“多吨位吊车配合组立”的施工方案进行新型钢管杆塔的组立施工。（1）吊车的选择和配合。1）在项目工程开工前，根据各型钢管杆塔的单节重量和吊车的吊重性能，选择80T和160T二种吨位的吊车配合使用，其中80T吊车最多可以吊装到35米高度，自35米以上需改用160T吊车吊装；160T吊车吊装高度74米、吊装半径20米时可以吊重8.1吨，满足最顶主材4.7T的吊重要求；2）全标段共有4基耐张钢管杆、3基直线钢管杆，针对这7基钢管杆共租凭5台吊车（包括2台80T吊车和3台160T吊车），其中三台160T吊车直接从地面开始吊装、二台80T吊车在分别完成2基底部三段主材吊装后随即撤离施工现场，继而使用160T吊车完成第一基整体的吊装后，接着进行80T吊车的后续吊装，由此达到循环利用，节约成本；3）在确认吊车的型号规格和使用数量后，项目部提前与符合资质要求的吊车租赁公司沟通和协商，择优选择安全品质和性价比均较高的吊车租赁公司签订租赁协议，并尽早将所需资料向监理单位报审；（2）吊车进退场道路和就位场地。1）在确认相应吊车租赁公司后，还需及早带吊车司机等人员察看施工进场道路和塔位场地，尽早开展路况调查，根据现场按需布置和硬化施工道路及施工场地；2）由于改造线行位于正在施工的规划市政道路旁边，因此在吊车就位后还必须及时进行围蔽警示，确保施工安全顺利；（3）吊车现场吊装施工。1）技术交底和安全教育：项目部根据相关停电施工计划，积极认真地开展施工技术交流会以及安全进场考核等活动，举办钢管塔组立过程中进行短小的会议培训和日常行为准则的宣传，由此提高各方的配合意识，加大协作力度；2）现场吊装施工：先用吊车组立塔腿主材，然后及时补装辅材；单根主材组装完成后，应随即安装并紧固好地脚螺栓（或法兰盘连接螺栓），必要时还需根据辅材就位情况设置临时拉线。在吊装过程中，指挥人员与吊车司机、高空人员的通讯联系和配合情况十分重要。吊车司机需要与指挥人员配合良好，积极果断服从指挥安排。操作之前先鸣笛，若发现指挥信号出现问题，司机可以拒绝执行任务；在工作过程中，司机对于他人发出的紧急信号，需立刻停止工作，等安全隐患消除后，才可继续工作；3）其他技术和安全措施准备：项目部在图纸会审时提出在法兰盘下方增加就位脚钉和系安全带挂孔，并在组立钢管杆进同步安装防护轨道，高空人员配备安全自锁器。

2.2 关键技术

本次设计，采用80T和160T二种吊车配合组立施工，完成了无前例可循的500kV新型钢管杆组立施工工程；可在图纸集体审核时在法兰盘下方增加就位脚钉和系安全带挂孔，并在组立钢管杆进同步安装防护轨道，高空人员配备安全自锁器，减少高空安全风险确保施工安全。

关于设计钢管塔的基础要求和符合标准原则的需要，现今进行关于法兰型式设计、钢管风洞试验研究、螺栓扭矩系数试验等的探索研究。

（1）法兰型式设计研究[1]。普通的输电线路钢管塔主要利用的材料一般是刚性法兰，斜部的材料与主要材料是经过相互贯穿焊接连成的。而刚性法兰需要在平板法兰上焊接多数加劲肋板，钢管、法兰盘以及加劲板皆需要经角边焊接缝隙连接而成，焊缝数量多达十几条，焊接工作量较大，但是存在个更大的问题即无法检验其内部质量；（2）钢管风洞试验研究[2]。通过使用不相同的杆其末端约束力和不同的长细来进行对比，即为钢管风洞试验。在此试验中，对大长细比钢管构件的微风震动特性进行对比研究，由此得到了钢管构件起振临界风速的计算方法和取值；（3）螺栓扭矩系数研究[3]。目前，仅有GB50233一2005《110―500kV架空送电线路施工及验收规范》规定了4.8级螺栓（直径为12―24mm）的扭矩值，一般的钢铁塔使用的螺栓扭矩值要经过实际施工或是反复试验得到一个确定合适的值以此确定其具体值。经过多方了解考虑，螺栓自身具有的预紧施工设备的能力，以此获得针对高压钢铁塔使用法兰连接的扭矩值。

3 输电线路钢管塔的应用现状

我国的输电线路钢管塔是于在20世纪70年代开始兴起发展的。同我国钢管电视塔建设同一时期的是1973年开始设计220KV南京燕子叽长江大跨越工程，塔高195.5m，是目前国内输电线钢管塔应用的首批实践者。而后，又建设了220KV黄浦江大跨越，220KV崇明长江大跨越，500KV吴淞口大跨越，±500kV芜湖长江大跨越，以及500KV马鞍山长江大跨越等一批钢管跨越塔，这些钢管塔的建成为我国其在输电线路中的应用中打下了坚实的基础。而线路铁塔快速朝着双回路，四回路等方向的发展主要是由于我国输电线路的电压等级的逐步增加，常规普通的角钢塔早已不能满足其要求，因此钢管塔的使用发展更加迅速。

4 结语

现今，我国社会经济高速发展，城市不断的建设发展，各方建设需满足资源能源可持续发展，关于在广东沿海地区所面临的大风速，回路多，荷载大等问题下，此前常使用的单杆钢管杆无法负荷这些问题，所以此类设计新颖的双杆，多杆形式的钢管塔将更加广泛的应用。因此这种新型钢管杆的组立施工方法将会被借鉴。

参考文献：

[1]吴静，杨靖波，李清华.特高压线路钢管塔带颈法兰设计研究[M].特高压交流输电技术研究成果专辑（2009年）.北京：中国电力出版社，2011：127-133.

[2]杨靖波.钢管构件风洞试验研究报告[R].北京：中国电力科学研究院，2009.

马路边的电线杆篇4

【关键词】尾水渠边坡；边坡防护；喷砼挂网

1、工程概况

某水电站是以发电为主的水利发电工程，厂址距下游已建水电站约200m，主要利用下游已建水电站弃水来发电，与下游已建水电站共用大坝、水库库区及输电线路等相关设施。电站总装机1.8万KW（1×1.8万KW），年平均发电量6500万kW.h。工程等别属Ⅲ等，主要建筑物级别为3级，次要建筑物级别为4级。

水电站主要建筑物有进水渠、河床式地面厂房及尾水渠等组成。进水渠上与已建水电站库区相连，下接厂房进水流道，水电站厂房为河床式地面厂房，布置在上游冲沟出口处，河右岸，由主厂房和副厂房组成，厂房两侧为混凝土接头重力坝。尾水渠为在山体开挖而成，与厂房尾水出口相接，边坡设两级马道，马道宽度2.0m，第一级马道高程为112.7m，第2级马道高程为127.7m。

2、尾水渠边坡地质条件

尾水渠边坡高度最大高度达40～50m，岩体主要呈强风化～弱风化状，局部呈全风化状。边坡岩体多呈互层状，加上节理裂隙互相切割，形成契状或三角面，裂隙呈网格状分布，具有渗水和管涌现象，将裂隙间充填物带走，形成空隙，易沿结构面坍塌；深灰色泥岩破碎带宽10～30cm，延伸较长，常贯穿整个岸坡，裂隙间主要成份有碎石，岩屑及泥质，结构松软，浸水易泥化，破碎带软化乃至产生滑塌。尾水渠两岸地层岩性以泥岩为主，夹少量中厚层状长石石英砂岩，常呈互层状，层理清晰，层面平整，坡面与岩层走向基本垂直，倾向下游，倾角35～50°。两岸未见有大规模的断层破碎带，岩层产状分布较稳定。右岸下游岩层褶皱较强，形成次一级背向斜构造，产状变化频繁。节理裂隙呈不规则状分布，以北东向为主，少量为北西向，局部密集发育；由于岩石层理发育，呈互层状，裂隙呈网格状分布，为地下水运移提供了条件，两岸105m高程以下常见有地下水呈渗状溢出，尤其是雨水期间更为显著。

主要地质问题：①尾水渠两岸岩石风化较强，左岸强风化下限一般分布在116m高程附近，局部达125m；右岸强风化下限通常在123～125m高程一线，上下游侧明显较低，岩石软弱，锤击易碎，自稳能力低；②节理裂隙发育，形成软弱结构面，对边坡稳定不利；③两岸100～105m高程一线常见地下水溢出，说明裂隙连通性较好，形成地下水运移通道，加速破碎带软化乃至产生滑塌；④两岸现有边坡比为1∶0.75，由于边坡高，上半部为全～强风化岩石，各种指标值低，边坡比偏陡。

3、尾水渠边坡开挖及原防护设计

尾水渠边坡分三级开挖。其中渠底高程97.5m～112.7m为第一级，该级开挖边坡的坡比为1：0.5，水下部分边坡高程为97.5～105.20m，水上部分边坡高程为105.2～112.7m，岩体主要为弱风化岩体，局部为强风化岩体，水上部分（即高程105.20m～112.7m之间）采用打锚杆挂钢筋网喷混凝土处理；高程112.7m～127.7m为第二级，该级开挖边坡1：0.75，岩体主要为强风化岩体，局部为弱风化岩体，采用框格梁（打锚杆）内植草皮处理；高程127.7m以上至坡顶为第三级，该级开挖边坡1：1，岩体主要为强风化岩体，部分为全风化岩体，采用框格梁内植草皮处理。

根据尾水渠开挖后揭露了边坡的地质条件：①尾水渠两岸岩石风化较强，左岸强风化下限一般分布在116m高程附近，局部达125m；右岸强风化下限通常在123～125m高程一线，上下游侧明显较低，岩石软弱，锤击易碎，自稳能力低；②节理裂隙发育，形成软弱结构面，对边坡稳定不利；③两岸100～105m高程一线常见地下水溢出，加速破碎带软化乃至产生滑塌；④两岸现有边坡比为1∶0.75，由于边坡高，上半部为全～强风化岩石，各种指标值低，边坡偏陡，顶部无排水设施，地表水往下渗易产生坍塌，右岸上游段已出现较大的滑塌。

从防护方案来看，边坡防护处理措施没能充分结合现场实际考虑，防护设计应针对局部边坡稳定不利部位进行重点防护处理，以防出现局部滑塌而影响边坡整体稳定。其他部位则可采取常规防护措施对边坡进行保护。

因此，应对边坡进行现场调查，对发育较大倾向坡外、倾角小于边坡角的节理不稳定范围进行圈定，针对节理发育特征及空间组合关系对岩体边坡进行局部加固防护设计。确定加固防护区域和合理选定锚杆长度及布置密度，采用合理的方式对边坡进行加固处理。

4、边坡处理措施

在对边坡进行现场调查后，确定了尾水渠边坡处理设计采用喷砼挂网加锚杆支护方案。具体方案如下：①开挖坡比保持不变，一级边坡1：0.5，二级边坡1：0.75，三级边坡1：1；②明渠底板为C20砼厚200mm，铺设钢筋网φ12@200，底板两侧各设一排锚杆φ20@2000，排水孔φ100@2500；③97.70m～105.20m边坡采用C20砼衬砌，厚度300mm，钢筋网φ16@200，设锚杆φ20@4000，排水孔φ60@4000；④105.20m～112.70m边坡采用喷锚支护方式，喷射混凝土强度为C20，厚度150mm，钢筋网φ6.5@200，设锚杆φ25@3000，排水孔φ80@3000；⑤112.70m～127.70m边坡采用喷锚支护方式，喷射混凝土强度为C20，厚度120mm，钢筋网φ6.5@200，设锚杆φ25@3000，排水孔φ80@3000；⑥127.70m至坡顶边坡采用喷锚支护方式，喷射混凝土强度为C20，厚度100mm，钢筋网φ6.5@200，设锚杆φ22@3000，排水孔φ80@4000。⑦面板竖直方向每隔12m设一道伸缩缝，缝间填一层沥青毛毡，下垫土工布一层，水平伸缩缝则设在每级马道排水沟的边缘；⑧加强坡面绿化：在马道上增设花槽，花槽内种植适宜的植物，边坡顶部及覆土层种植适宜的植物。⑨同时加强边坡稳定监测，发现问题及时进行处理。

参考文献

[1]邓光莲，单润涛.崇阳水电站尾水渠边坡设计探讨[J].科技视界，2014，26：122.

[2]张帅，叶建群，郑再新，张亦军，高炼.龙开口水电站尾水渠边坡综合治理[J].水力发电，2013，02：50-52+83.

马路边的电线杆篇5

【关键词】架空配电；拉线安装；施工准备；操作工艺；质量标准

架空电力线路设计中涉及到拉线的安装，由于电杆架线以后，易发生了不平衡现象，所以采用拉线来稳固电杆。有时因电杆的埋设不牢固，不能维持电杆的稳固，也使用拉线来补强。还有因负荷超过电杆的安全强度，利用拉线来减少其弯曲力矩。所以拉线是一个不可忽视的运行保障措施，必须严格按照有关规程要求并根据实际情况进行安装[1]。

1.施工准备

1.1 材料要求

1.1.1 所采用的器材、材料应符合国家现行技术标准的规定，并应有产品合格证。

1.1.2 钢绞线

1.1.2.1 不应有松股、交叉、折叠、断裂及破损等缺陷。

1.1.2.2 镀锌良好，无锈蚀现象。

1.1.2.3 最小截面应不小于25mm2。

1.1.2.4 应符合国家或部颁的现行技术标准，并有合格证件。

1.1.3 镀锌铁丝

1.1.3.1 不应有死弯、断裂及破损等缺陷。

1.1.3.2 镀锌良好，不应锈蚀。

1.1.3.3 拉线主线用的铁丝直径不应小于4.0mm，缠绕用的铁丝直径不应小于3.2mm。

1.1.4 拉线棒

1.1.4.1 不应有死弯、断裂、砂眼、气泡等缺陷。

1.1.4.2 镀锌良好，不应锈蚀。

1.1.4 3 最小直径不应小于16mm。

1.1.4.4 应符合国家或部颁的现行技术标准，并有合格证件。

1.1.5 混凝土拉线盘

1.1.5.1 预制混凝土拉线盘表面不应有蜂窝、露筋、裂缝等缺陷，强度应满足设计要求。

1.1.5.2 应符合国家或部颁的现行技术标准，并有合格证件。

1.1.6 拉线绝缘子

1.1.6.1 瓷釉光滑，无裂纹、缺釉、斑点、烧痕、气泡或瓷釉烧坏等缺陷。

1.1.6.2 高压绝缘子的交流耐压试验结果必须符合施工规范规定。

1.1.6.3 应符合国家或部颁的现行技术标准，并有合格证件。

1.1.7 拉线抱箍、UT型线夹、楔形线夹、花篮螺栓、双拉线联板、平行挂板、U形挂板、心形环、钢线卡、钢套管等。

1.1.7.1 表面应光洁、无裂纹、毛刺、飞边、砂浆眼、气泡等缺陷。

1.1.7.2 应热镀锌，且镀锌良好，无镀锌层剥落锈蚀现象。

1.1.8 螺栓

1.1.8.1 螺栓表面不应有裂纹、砂眼、锌层剥落及锈蚀等现象。

1.1.8.2 螺杆与螺母的配合应良好。加大尺寸的内螺纹与有镀层的外螺纹配合，其公差应符合现行国家标准《普通螺纹直径1～300mm公差》的粗牙三级标准。

1.1.8.3 螺栓宜有防松装置，防松装置弹力应适宜，厚度应符合规定。

1.1.9 其它材料：竹套管、油漆、沥青油、玻璃丝布等。

1.2 主要机具

1.2.1 铁铣、夯、紧线器、剪线钳。

1.2.2 倒链、活扳手、脚扣、安全带等。

1.3 作业条件

1.3.1 各种材料备齐，电杆组立完毕。

1.3.2 高压绝缘子的交流耐压试验已完成，并符合施工规范规定。

2.操作工艺

2.1 工艺流程

2.2 拉线分坑定位

2.2.1 杆塔按设计要求应设立相应的拉线，目前常用的拉线类型有普通拉线、人字拉线、Y型拉线、水平拉线、弓形拉线或撑杆等；

2.2.2 拉线的分坑定位应根据杆塔设计的杆高、对地和横担夹角等决定；

2.2.3 拉线与电杆的夹角不应小于45°，受地形限制时，不应小于30°；

2.2.4 拉线分坑可使用仪器及皮卷尺在主桩点测定拉盘位置。

2.3 拉线组合制作[2]

2.3.1 拉线一般都采用多股镀锌钢绞线，其规格为GJ-35～95；

2.3.2 普通拉线的金具悬挂部分通常选用楔形线夹，而调节部分侧选用UT型线夹（如图1所示）；

2.3.3 拉线的开料长度，应根据现场杆塔至拉棒的实测尺寸，用三角函数计算的方法加适当；

2.3.4 裕度计算拉线的开料长度；

2.3.5 钢绞线剪断前应先用#18～#20铁线两边绑扎好，剪断的钢绞线应及时贴上标签，注明使用杆号，安装位置及长度；

2.3.6 拉线悬挂部分的安装一般应在地面上完成，这样可以减少高空作业人员的劳动强度；

2.3.7 将钢绞线穿入线夹体，装上舌板，连同钢绞线一同推入线夹头体，装舌板时，要注意使舌板直线边在受力钢绞线一侧；

2.3.8 拉线端头用20#镀锌铁线绑牢，防止散股。

2.4 拉线安装

2.4.1 一般拉线的安装

2.4.1.1 拉盘与拉杆的连接金具安装要可靠，马道开挖要满足于拉线对杆的夹角要求，拉盘、拉棒、拉线应呈一直线；

2.4.1.2 穿越或邻近带电线路的拉线应加装绝缘子；

2.4.1.3 拉线安装用紧线器的钳头夹紧拉线尾端，将紧线器尾的钢丝绳用卸扣固定在拉棒环外，转动紧线器的手柄，使紧线器的尾绳卷绕在线轴上，拉线即被收紧；

2.4.1.4 线夹舌板与拉线应接融紧密无滑动现象，线夹的凸肚应在尾线侧，安装时不应损伤线股；

2.4.1.5 拉线弯曲部分不应明显松股，拉线断头处与拉线主线应有可靠固定。线夹露出的尾线长度为300～500 mm并与主线绑扎；

2.4.1.6 同组拉线使用双线夹连板时，其尾线端的方向应统一；

2.4.1.7 UT型线夹的双螺母应并紧，安装前丝扣上应涂油，螺栓宜留2-3丝扣方便调整拉线（如图2所示）；

2.4.1.8 绝缘子的安装。

为达到上述安装要求，施工过程中应准确定位绝缘子的安装位置，具体计算方法如下：

如图3所示，假设AB代表电杆，点A为拉线在电杆上端的固定点，点B为电杆出地面点，点C为拉线出地面点，点D为绝缘子安装的位置，D′为拉线断后绝缘子下落的位置，E为绝缘子垂直下落的位置。[3]现设电杆的长度（AB）为10m，拉线出面点与电杆间的距离（BC）等于电杆的长度，即BC=AB，根据等腰直角三角形的性质，运用勾股定理，我们可以得到下列关系：AC=√2AB=14.14m，AD=A D′=10-2.5=7.5m，DC=AC-AD=14.14-7.5=6.64m，DE=DCsin45°=4.69m。

2.4.2 普通拉线的安装

2.4.2.1 承力拉线与线路方向中心线应对正，内角、外角拉线与线路分角线对正；

2.4.2.2 转角杆应向外角预偏，紧线后向外角的倾斜度不应大于杆梢直径；

2.4.2.3 终端杆应向拉线预偏，紧线后向拉线侧的倾斜度不应大于杆梢直径；

2.4.2.4 多层拉线的安装，应自上而下逐层安装；普通拉线安装；

2.4.2.5 调整拉线时，杆上不能有工作人员。上下层交替对称调整，使杆身保持正立。

3.结语

安装完成后，还应对拉线进行检查，具体包括在紧线中和紧线后要仔细检查拉线的状态，特别是拉线坑的压土情况，检查是否有裂缝、拉棒爬起、泥土下沉等现象。

参考文献

[1]王勇.电力线路拉线的设计及安装[J].山西焦煤科技， 2006（6）：37-38.

[2]景永良.配电线路拉线绝缘子安装应注意的几个问题[J].中国高新技术企业，2012（29）：114-116.

马路边的电线杆篇6

王辉说,经济发展,我们首先要当好先行官,建设一个牢固的电网,以真诚留住每一个客户,为招商引资提供高质量的电能保障。

2006年,王辉为加快改造电网的速度,提高质量,多方协调、筹措资金,三年的时间里投入资金3000多万元,积极进行线路改造,排除设备隐患,打造电气化村,对口前镇内10千伏甲线、全县村民鱼塘进行绝缘化改造,提高了线路运行的可靠性,为地方经济的快速发展提供了有力保障,消除了全县无电户。如今,全县已完成了9个电气化村的建设任务,两个电气化镇正在建设中。电价下降了,农民开起了养殖场、粮米加工厂,买上了高档家用电器,走上发家致富道路,很多家庭率先过上了小康生活。

招商引资、扩大项目、促进全县经济总量翻番是政府当前的一项重要任务。为给全县提供一个和谐的用电环境,他提出一条“有求必应,免费服务,办事快捷,追求时效”的服务理念。有了这样的服务,各地投资商纷至沓来,正泰实业、鸿泰石绵瓦厂等50多家投资商在永吉县境内落户。

北方塑胶厂到县城投资建厂时,由于接引线路长、投资大,该厂领导犹豫不定,县政府领导很着急,感到一个能为县政府缴纳500万元税金的大户走了实在可惜。王辉知道情况后,主动与这家投资商联系并提出:只要在永吉县投资,供电部门给予优厚的待遇和最优质的服务,简化用电手续,免收一些费用。该厂见用电问题解决了,便放心地留了下来。王辉组织人员为他们安装设备,提供价值68万元的用电材料。厂领导感激地说:“没有供电部门的支持,我们没有信心留在这里,这68万元等于让我们生产出了第一批产品,我们上哪儿能得到这么好的待遇?真是打心眼儿里感谢你们!”

2007年5月,吉林大黑山钼矿扩建工程启动,这家钼业公司是亚洲第二大钼矿,在世界七大钼矿中位列第五。为提高竞争力,他们新购置了两台选矿机。投入使用后,日处理矿石10000吨,产值105000万元。这家钼矿可为县政府缴纳税金上亿元,成为全县第一利税大户。新投入的矿机需要新建一条用电线路,钼业公司求助农电部门提前送电。由于正赶上春检,面对人员短缺的情况,王辉抽调精兵强将,承担了这项重任,他带领员工“双线作战”,一边春检,一边为钼矿架设线路。为了抢时间,员工起早贪黑,吃住在工地。每天天一亮就开始上杆,直到天黑看不见才下杆,中午渴了喝一口矿泉水,饿了吃一口面包,9天的时间里组立铁塔5基,钢管杆3基,架设66千伏导线1.29公里。送电时,厂内机器响声雷动,钼矿领导感动得不知说啥好。为此,县政府连续两年授予农电公司“重点工业项目建设优质服务突出贡献奖”荣誉称号。

去年11月,大成米业有限公司落户万昌镇,王辉主动帮助解决用电难题,简化办电手续,协调安装用电设备,2天时间,无偿为用户架设10千伏线路500多米,组立杆塔11基,安装了一处250千伏安变台,为用户节省资金3万余元,使该加工厂提前一个月投入运行。几年的时间里,他无偿援助各类企业40多家,提供用电材料460余万元。政府领导说:“节约的这些钱,等于县里有一个天天能营利的工厂,贡献真是太大了。”

王辉说,我们要按照总理说的“民之所想,我之所思,民之所思,我之所行”这句话来要求自己。我们要打造服务品牌,走进村民田间地头,让村民得到实惠。

在他的倡导下,这个公司先后打造出“老黄牛服务队”、“小黄帽服务队”、“红马甲服务队”、“共产党员服务队”4支服务品牌。这几支服务队,如雨后春笋在永吉大地上蓬勃发展,亲切为村民服务,成为广大村民心中的一道道亮丽风景。

“老黄牛服务队”提出“没有客户的不对,只有我们的服务不到位。”他们走进田间地头和百姓家的炕头,无私奉献,不收一分钱。

2008年10月24日,“老黄牛服务队”参加了县城供暖线供电任务,这项工程必须搭乘秋检工作进行,还有6天就到供暖期,要把3.1公里的高压线全部换成绝缘线。面对工期紧、任务重、施工环境复杂的情况,王辉在员工中挑选了敢于攻坚、不怕困难的施工队伍,“老黄牛服务队”自然承担了这个重任。这天,气温骤降,雨雪向下飘落,十几度的温差让工作在现场的员工难以应对,湿透的衣服被风一吹透骨冰凉,不一会儿,杆上的员工就冻得脸发青,手发颤,拧螺丝的手用不上力,爬线杆时,脚也不听使唤。但他们还是坚持下来,四天的时间里,更换高压绝缘导线6000米,立杆16基,提前两天完成任务。送电那一刻,供热部门激动地说:“你们真是一支为民做事、作风优良、特别能战斗的队伍啊!我们一定向你们学习,让百姓过一个温暖的冬天。”

桦皮厂镇供电所有一支“红马甲服务队”,他们把农民的事放在心上,积极解决用电难题。2007年5月,飘洋村引水断流, 3000亩水田急需灌溉。供电所长将情况反映给王辉。王辉说,土地是农民的命根子,人误地一天,地误人一年,要及时解决村民的灌溉问题。于是,他来到村民的田间,早迎晨曦,晚披月色,亲自指挥施工。在10天的时间里,为飘洋村架设了72公里排灌线路,安装临时变台57个,被封存的116眼机井全部起动。当汩汩喷泉流入稻田的时候,村民的脸上乐开了花。

王辉说,人民选我当代表,我当代表为人民。我们要对贫困人群给予帮助,奉献自己的爱心和责任。

在村民心里,电是通向富裕的希望,有电的生活让人们心里敞亮。口前镇官马山村六社有一位叫毛忠孝的村民,家住在大山深处。十年前,因车祸腰部受伤,花了很多钱也没治愈,家里日渐贫困,女儿也辍学,家里已欠下外债11万余元。王辉知道他家的情况后,马上调配材料,组织人员施工,用两天的时间,为毛忠孝家专门架设了一条用电线路,当打开电灯那一刻,毛忠孝一家人眼里饱含激动的泪水,他女儿高兴地说:“有电的日子真好,就像过年一样……”

缸窑镇烧锅村地处偏远,过去老百姓一直为吃水发愁,祖祖辈辈吃着味苦泛黄、带着腥臭味的劣质水,能吃上自来水已成了村民梦寐以求的事情。2007年11月,村民筹集到了打井钱,可又苦于没有购买用电设备的钱。王辉对当地供电所长说:“吃水可是大事,困难由我们解决,用电材料由公司承担,尽快施工让村民吃上优质水。”于是,员工用了两天时间,为烧锅村架设了一条10千伏线路0.63公里,0.4千伏线路0.3公里,新建专用变压器台两座,并一次送电成功,解决了烧锅村160多户近千名群众的饮水问题。几年来,在王辉的带领下,员工素质显著提高,社会责任感明显增强。他们为南方抗冰雪灾害、“5.12”地震、泥草房改造、贫困家庭捐款捐物达200余万元,为社会和贫困家庭奉献了爱心。

马路边的电线杆篇7

[关键词]输电线路，跨越铁路，施工探讨

中图分类号： TM726文献标识码： A 文章编号：

一、750kV永登～白银输电线路工程一标段在施工桩号G291#～G292#档内跨越兰新电气化铁路（自G291#塔位起面向线路方向大号侧约520m处），跨越点位于兰新电气化铁路k126km+890m处，跨越点具置在过富强堡隧道约100m处（向武威方向）。跨越点的平面布置及跨越架的搭设见图1所示,剖面示意图见图2所示。跨越点的平断面图见附图。该跨越处地形比较复杂，所处位置高低不平，交叉跨越多，即跨电气化铁路的同时，又跨越铁路专用的10kV电力线及埋地光缆。并且在该档内连续跨越地方上的10kV电力线、老312国道、光缆通讯线及民用380V电力线、民房及铁路专用的10kV电力线等，给750kV永登～白银输电线路架线施工跨越造成极大的困难。

二、跨越档设计基本参数：

a）G291#～G292#档距：825米；G291#～G292#高差：141.7米。

b）G291#的铁塔型式：JGU230-33米（呼秤高）转角塔，全高75.6米。横担宽31米。

c）G292#的铁塔型式：ZGU430-48米（呼秤高）直线塔，全高87.2米。横担宽32.2米。

d）导线在最大弧垂时（+70℃）与铁路专用10kV电力线的净空距离约21米，与电气化铁路轨顶的净空距离约42米。铁路专用10kV电力线比电气化铁路电线高，满足净空距离的要求。

三、G291#～G292#跨越兰新电气化铁路及铁路附属设施的施工方案

根据技术人员多次现场调查和测量，并结合该放线区段的实际情况，在跨越兰新电气化铁路及铁路旁专用的10kV电力线时采用钢管及竹杆搭设双侧双排跨越架，并采用Φ16绝缘尼龙绳和竹竿进行封顶的跨越施工方案。

1、跨越架的搭设方案

⑴跨越架的平面布置见图3所示，侧面型式见图4所示，正面型式见图5所示。电气化铁路跨越架采用钢管进行搭设，10kV铁路专用电力线采用钢管或竹杆进行搭设。本档内位于耕地中的10kV铁路专用电力线的跨越架同样采用钢管或竹杆进行搭设,其搭设方案与铁路旁边的10kV铁路专用电力线跨越架的方案相同。

⑵跨越电气化铁路跨越架在停电之前搭设完架体，停电后进行快速封网。

⑶由于跨越位置距富强堡铁路隧道较近约50米左右，并且铁路靠292#侧为高山坡的山体。为缩短封网的时间，应在富强堡铁路隧道口附近两侧提前立20米高的钢抱杆，抱杆与跨越架之间用GJ-50钢绞线连接，在停电之前，提前编制好尼龙网（尼龙网的编制如图6），再通过隧道上方抱杆与架体之间的钢绞线将尼龙网快速滑至两侧架体封网处，将尼龙网绑好至两侧架体的节点处，以确保在停电较短的时间内保证封网的速度。

⑷由于铁路跨越施工需要在夜间进行施工，所以施工前必须做好照明措施，采取措施如下：准备4台雅马哈发电机，千瓦级照明设备8组，在施工前一天夜间进行调试，做好充分的准备。

⑸跨越铁路10KV贯通线需要在白天进行带电作业搭设，架体下半部采用钢管结构，上半部分采用竹竿搭设，封网时需先渡过一根直径5mm的绝缘尼龙绳，在通过该尼龙绳带张力牵引φ16尼龙绳进行封网。

2、跨越架的搭设的安全技术要求

⑴毛竹跨越架的立杆、大横杆、剪刀撑和支杆有效部分的小头直径不小于75mm。小横杆有效部分的小头直径不小于90mm，60mm～90mm的可双杆合并或单杆加密使用。

⑵毛竹跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m，绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于3道。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。

⑶钢管跨越架宜用外径48mm～51mm的钢管，立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于0.5m。

⑷钢管立杆底部应设置金属底座或垫木，并绑扫地杆。同时要求钢管埋深不得小于0.5m，以确保架体的稳定。

⑸毛竹架体的立杆均应垂直埋入坑内，杆坑底部应夯实，埋深不得小于0.5m。且大头朝下，回填土后夯实。遇松土或地面无法挖坑时，应绑扫地杆。跨越架的横杆应与立杆成直角搭设。

⑹跨越架两端及每隔6～7根立杆应设置剪刀撑、支杆或拉线。拉线的挂点或支杆或剪刀撑的绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且于地面的夹角不得大于60度。支杆埋入地下的深度不得小于0.3m。跨越架高度超过12米以上，应设置2层拉线。

⑻跨越架的位置、高度及中心用经纬仪在现场进行实测。跨越架宽出边导线或地线中心线6米以上，封网宽度保持在15米以上，且中心必须在边导线或地线中心线上。架体与贯通线或电力线的水平距离保持在2.5米以上,封顶网的最低弧垂点与贯通线或电力线的垂直距离在任何情况下要求保持在2.5米以上。

⑼各种材质跨越架的立杆、大横杆及小横杆的间距不得大于表1的规定。

⑽跨越架拉线地锚采用3吨钢地锚，埋深大于1.6米。

表1

⑾跨越架架面距被跨电力线路导线之间的最小安全距离在考虑施工期间的最大风偏后不得小于表2的规定。

表2

⑿跨越电气化铁路时，跨越架与电力线路的最小安全距离，必须满足35kV电压等级的有关规定。

⒀跨越架在搭设过程中及封网时，跨越位置两侧1公里处应设置安全监护人，注意来往的火车，并保持与工作负责人的通讯联络畅通。过往火车时，应随时通知工作负责人。

⒁跨越架上应按有关规定悬挂醒目的警告标志，跨越架应经铁路管理部门、监理单位、项目部验收合格后方可使用，并悬挂验收标志牌。

⒂强风、暴雨后应对跨越架进行检查，确认合格后方可使用。

3、跨越架搭设用主要工具及材料（见表3）

表3

4、跨越架的搭设程序

⑴跨越施工之前先在兰新铁路的主管部门办理允许跨越的施工协议和许可手续，在征得书面同意后，根据铁路主管部门的批复实施跨越施工。

⑵实施跨越架搭设施工，必须在铁路所属主管部门派员的监护下进行施工。在无人监护下，不得施工。

⑶先进行跨越铁路专用10kV电力线的跨越架搭设，后进行跨越兰新电气化铁路跨越架的搭设。停电联系必须由专人负责与铁路主管部门联系。

⑷跨越架搭设前，跨越架的高度根据位置必须具体进行实测。

⑸铁路专用10kV电力线搭设时采取带电搭设及封网的施工措施。

⑹在铁路兰新电气化铁路停电前，首先必须做好准备工作，跨越架架体搭设完成，在停电后进行封网。

⑺挖设地锚，必须在铁路主管部门派员监护下进行开挖，地锚的位置由其监护人员指定，并注意铁路附近埋地通讯光缆的位置，严禁在光缆上方及附近开挖地锚，防止损坏铁路通讯光缆。

五、跨越兰新电气化铁路及铁路附属设施的施工组织（见表4）

表4

六、跨越兰新电气化铁路及铁路附属设施的安全施工措施

1、跨越施工前应由技术负责人按线路施工图中交叉跨越点断面图，对跨越点交叉角度、被跨越电力线路在交叉点的对地高度、导线边线间宽度、地形情况进行复测。根据复测结果，再次确定跨越架搭设的施工方案。并对跨越施工方案进行技术交底（施工人员全员交底，并签字确认）。

2、复测跨越点断面图时，应考虑环境温度的变化及风偏情况(即复测季节与施工季节的温差)。

3、跨越电力线路施工时，应严格按“电力线路工作票”制度执行。工作票应由运行单位签发，并按规定履行手续。施工过程中，施工单位必须设安全监护人，运行单位必须派员进行现场监护。

4、在架线施工前，施工单位应向运行单位书面申请带电线路“退出重合闸”，待落实后方可进行不停电跨越施工。施工期间发生故障跳闸时，在未取得现场指挥同意前，严禁强行送电。

5、在跨越档相邻两侧杆塔上的放线滑车均应采取接地保护措施。在跨越施工前，所有接地装置必须安装完毕且与铁塔可靠连接。

6、起重工具和临时地锚应根据其重要程度将安全系数提高20%～40％。

7、在带电体附近作业时，人体与带电体之间的最小安全距离必须符合《安规》表8.0.1 1的规定。

8、临近带电体作业时，上下传递物件必须用绝缘绳索，作业全过程应设专人监护。

9、绝缘工具必须定期进行绝缘试验，其绝缘性能应符合《安规》附录B.1l的规定；每次使用前应进行外观检查。绝缘绳、网有严重磨损、断股、污秽及受潮时不得使用。

10、绝缘工具的有效长度不得小于表5的规定。

表5

11、参加跨越不停电线路施工人员应熟悉施工工器具使用方法、使用范围及额定负荷，不得使用不合格的工器具。

12、跨越施工用绝缘绳、网，在现场应按规格、类别及用途整齐摆放在防水帆布上。

13、跨越不停电线路架线施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨、雪、霜、雾，相对湿度大于85％或5级以上大风时，应停止作业。如施工中遇到上述情况，则应将已展放好的网、绳加以安全保护。

14、跨越施工完后，应尽快将带电线路上方的封顶网、绳拆除。

15、跨越架顶面的搭设或拆除，应在被跨越电力线停电后进行。

16、在跨越电气化铁路的跨越架上使用绝缘尼龙绳、绝缘网封顶时，满足如下要求：

⑴绝缘绳、网的弛度不得大于2.5m，且距架空避雷线(光缆)的最小净间距不得小于表2的规定。在雨季施工时应考虑绝缘网受潮后弛度的增加。

⑵在多雨季节和空气潮湿情况下，应在封网用承力绳与架体横担连接处采取分流调节保护措施。

17、跨越电气化铁路时，跨越架与电力线路的最小安全距离，必须满足35kV电压等级的有关规定。

18、跨越不停电线路时，作业人员不得在跨越架内侧攀登或作业，并严禁从封顶架上通过。

19、导引绳通过跨越架时，应用绝缘绳作引渡；引渡或牵引过程中，架上不得有人。

20、停电、送电工作必须指定专人负责。严禁采用口头或约时停电、送电。

21、在未接到停电许可工作命令前，严禁任何人接近带电体。

22、工作负责人在接到已停电许可工作命令后，必须首先安排人员进行验电；验电必须使用相应电压等级的合格的验电器或绝缘棒。验电时必须戴绝缘手套并逐相进行；验电必须设专人监护。

23、挂拆工作接地线遵守下列规定：

⑴验明线路确无电压后，工作班人员必须立即在作业范围的两端挂工作接地线，同时将三相短路；凡有可能送电到停电线路的分支线也必须挂工作接地线。

⑵工作接地线挂完后，应经工作负责人检查确认后方可开始工作。

⑶ 若有感应电压反映在停电线路上时，应在工作范围内加挂工作接地线。在拆除工作接地线时，应防止感应电触电。

⑷挂工作接地线时，应先接接地端，后接导线、避雷线(光缆)端；接地线连接应可靠，不得缠绕。拆除时的顺序与此相反。

⑸装、拆工作接地线时，工作人员应使用绝缘棒或绝缘绳，人体不得碰触接地线。

24、施工结束后，现场作业负责人必须对现场进行全面检查，待全部作业人员(包括工具、材料)撤离杆塔后方可命令拆除停电线路上的工作接地线；工作接地线一经拆除，该线路即视为带电，严禁任何人再登杆塔进行任何工作。

马路边的电线杆篇8

在这次检查活动中，我们发现存在的安全隐患和整改措施汇报如下：

运行班在检查10KV线路中，首次使用了刚购进的红外线测温仪，能有效地、快速地掌握线路的发热情况，为做好电网维护管理工作提供了准确依据。现在许多线路由于在建设初期是作为支线供电用的，只有少量负荷接电使用，因而导线选用大多是LGJ—50线，但到后期接电的工厂不断增多，使这些支线满、超负荷运行，造成有烧断导线可能。为此，运行班人员特别对这些支线进行监测，其中在对岭厦站F27桥新线朗厦支线#20—#29杆段线路测温时，测量结果达到65℃。经研究，该段线路已安排在近期内将原来导线换成LGJ—150导线，确保电网正常供用电。

同时，针对雷雨季节到来，运行班人员对线行下的树木、搭建物加强了巡查，发现石马河和兴南路段的树木对线路安全运行构成威胁后，立即派人对安全距离不够的树木进行了修剪。

各农村营业所在对低压配电网和设备检查中，除发现部分配电房和街巷线存在管理较混乱外，还发现石口慧高精密厂生产设备的接地线与配电盘的接地线直接相连，使得这些设备一旦漏电，便经配电盘接地线传出厂外，使变压器接地体因而带电，存在极大安全隐患。为安全起见，确保人民群众生命财产和电网安全，我公司迅速组织力量，向全镇有专用变压器的工厂、企业发出整改通知文件，要求各工厂、企业进行自查自纠，对凡将发电机、低压网的接地线与我供电部门的接地网相连作接地使用的，要求迅速解开，自行安装接地系统，避免人身触电事故发生，以进一步规范安全用电的管理工作。

为做好设备消缺工作，我公司根据月下旬对10KV线路检查时编制的《电力设施安全隐患统计表》的记录，在月中旬已经开始对距离不够的线路进行整改，订购的绝缘线大部分已经运到，在月份便可全面将这部分裸导线换成绝缘线，进一步提高电网的安全系数和供电可靠性。

前段时期，我公司通过加快电网建设和对各F线路的负荷调整，保证了电网的可靠性和合理性，但对杆塔的双编工作未能及时落实，使一些杆塔编号与实际不符，对现场生产施工存在一定隐患。为此，我们在7月份，已集中力量完成了对新线路和负荷调整的F线路的双编工作。