马路潜规则

一位朋友在年初终于肯扔掉四轮加入时下所谓的“低碳队伍”，悲催的是今天的交通状况怎可与孩提时代同日而语，于是作为“新手上路”的他，当天在微博中发出了这样的声音：“骑车上班第一天，发现北京的自行车道简直就是发展中汽车文化制造出的最糟糕的噩梦，一小时的骑行，我开始体验骑车人在如今的道路上所能体验到的一切：恼怒的喇叭声、惨遭侵占的自行车道、被裹入各种奇怪电动车大军、跟汽车擦肩而过，某个瞬间，我觉得骑单车似乎已经成了跟上战场差不多危险的事情。除了上坡和尾气，骑行应该是个快活的事情，但现在这完全是个大鱼吃小鱼、大车吃小车的世界。我开车的时候总抱怨那些骑车人从来不守交规、闯红灯，但现在觉得，城市里的骑车人和骑行活动越多，骑车人和行人才越安全。让更多的人开始骑车吧。”事实上即使开辟了“不见号就怨爹”的摇号政策，依然难以阻止人们对拉动GDP的热情，而对于马路上那些自行车骑士们来说，自有一套潜规则需要应付。在笔者不算特别漫长的城市骑行经验中总结出来的几条原则，供大家参考。

单车骑士之城市道路潜规则

普通城市道路弯道行驶

弯道行驶最重要的是视野，如果仍然保持在道路最外侧，那么视野将是最小的。守住非机动车和机动车道那条白线靠外一点的位置行驶，视线尽量放得远些，将会更加的安全。逆行的不仅有三蹦子残摩，还有电动车、踏板摩托以及各色四轮机动车，远远的看见它们才能避让之。

夹在机动车之间行驶

这类情况要想骑快，首先是不能在路面外侧骑行，通常这种情况下机动车速度偏慢，而且基本上不会有太多大动作，保持良好的视线，在夹缝中骑行，需要注意的是有些机动车并线会挤压你的骑行空间，如果发现空间有被占住并无法通行的情况，绕道或者提示机动车司机。

机动车道借道行驶

首先，自行车是不是可以在机动车道行驶，按照目前的交通法，是可以的。需要注意，除非所有机动车速度都不快的情况下才可以借道，借道时，占住整条机动车道比较安全，提高你的骑行速度，绕过障碍后即迅速回到非机动车道。

遭遇公交车

我发现很多人都喜欢从已经进站的公交车外侧（下乘客侧）慢慢绕过去，其实最为简洁的方法是观察一下公交车的状态，乘客已经上完马上起步还是乘客正在上下车？马上起步的状态，劝你少安毋躁等一下，公交起步并道是很猛的，等等走它屁股后面吧。如果正在上下乘客，看看前方状态，离开公交车稍远的距离（1〜2米），从外侧绕过。尽量不要从公交内侧绕，速度快时容易撞到刚跳下公交的乘客，速度慢会被下车乘客淹没浪费时间。

如果公交在你后方，不用太担心，职业司机的素质还是值得信任的，提高一点速度，保持航向即可。它进站了自然和你脱离关系。公交在你侧面才是最危险的。尤其是夹在两台公交之间，一般情况应该选择减速，退出夹板状态。体力不错的话，可以考虑加速突围。切不可慢悠悠和它并行，不挤你挤谁啊？

与电动车、机动三轮混行

首先，不要和它们长时间并行，骑电动车和机动三轮的人，常常有些个小爱好，就是突然性变道，或者不顾路面其他移动单位，擅自掉头，急停，拐弯。碰上任何一桩都够倒霉的，我被突然变道的电动车撞翻过，脚卡进非机动车道隔离栏，大脚拇趾指甲折断，长了三年才恢复正常。在它们身后留出一点距离加速，超越时要果断迅速，尽量减少与之共处并行的时间。

沿着停满机动车的道路前进

说到这里，提一句题外话，视力非常之重要。因为视力良好的情况下，可以甄别出机动车的动向，从而决定你与它们之间到底能亲密到什么程度。对于自行车骑士而言，停着没人的机动车才是好机动车。但凡发现有人坐在里面的机动车，尽量保持一米以上的距离。并且时刻盯住车内乘员动向，一有开门或起步迹象，立刻绕开或减速让行。此外，从机动车前头窜出的行人也是需要提防的，俗称“鬼探头”。保持一点距离，可以避免你们的碰撞。

在便道上骑车

通常不建议在任何人行便道上骑车，但有时真的没有办法，机动车道非机动车道已经被挤得一塌糊涂，还有机动车想爬上便道凑热闹的时候，你就可以走便道了，注意前后左右的行人以及胡乱窜的电动车摩托车，有足够的平衡能力保持在便道的外侧（俗称马路牙子）骑行，绝对是快速通行的一项本领。

单车骑士之路口潜规则

大部分事故都出现在路口，人扎堆的地方就是出事的地方，一点没错。

自行车直行，机动车右转弯

这类场景里面的事故占到很大一部分。根据道路交通法规，转弯让直行，实际情况并非如此。当机动车和你平行，或者扭头能看到它距离你不过几米之遥时，切不可冒进直行。如果机动车已经开始转弯，注意你与机动车后轮之间的距离，尤其是面对土方车、公交车一类庞然大物，若机动车车头距你一米甚至更少距离，一定要迅速往外撤退至少2〜5米方可保证安全。

机动车道和自行车道相交（外向内型）

和内向外型类似，注意的方向改为左侧，但有一点不同，穿越机动车道时，经常车道已经塞满排队的机动车，从车缝穿过后，不要直插内侧非机动车道，而应该与已经穿过的机动车并行一小段并观察左后方是否有加塞机动车进来。如有，注意避让之。

通过有多个小路口的直行路段

靠中一些骑行，主要关注对象是自己右面，主要留意从小路口突然窜出的电动车或摩托车，次要留意行人。一般四轮机动车猛冲出来的可能性没那么大。

机动车道与自行车道相交（内向外型）

这样的路口北京很多，环线立交桥附近常见。机动车道和自行车道相交的线路，如果是由内向外的类型，注意右方身后来车，在并进最外车道时，提前伸手示意并注意观察，若机动车不让行，你还是让行机动车吧。

转盘类路口

切勿搞错方向或者为了图方便逆向骑行。如果需要跨越多个路口的情况，注意不要太过靠路面外侧行驶，选择较内侧线路，与机动车混行，保持在白线附近并注意视线良好，去往目标路口时，提前用手势指出自己要去的方向。切忌突兀拐弯，让人防不胜防。

尽管大家都默不作声在路上各走各路，但实际上涉及到行为心理学，交互理论等很多深层次的东西。用通俗的话语来解释，大家在中国，都尽可能说中文才便于交流和沟通，但如果在中国不说中文，偏要说意大利语或西班牙语，对不起，没人能听懂。所谓沟通原则就是你的行为模式必须符合大家所默认或习惯的。比如我们骑行在机动车与非机动车混行道路上，不可以在直行时，突然做掉头或者横越马路的行为，如果必须这样做，需要确定你身边其他的交通对象知晓你的意图，不论是你或其他对象均能采取适当的行为。切记你的任何行为均有其后果，不计后果的行为，尤其对“肉包铁”而言，结局都是悲惨的。

最后即所谓的醒目规则，何谓醒目？根据我们日常的经验，一大部分交通事故因为疏忽造成，骑士们作为道路上的弱势群体，如何才能避免被忽视？那便是要醒目，穿戴尽可能显眼一些，经常夜行的朋友为坐骑装上能够闪烁的指示灯非常重要，车轮安装反光片，戴上头盔，让你显得更专业一点的出现在道路上，也会让机动车司机对你多一点关注。