公交车上的爱范文

公交车上的爱篇1

星期五晚上五点半时，我正在车站等车去上兴趣班。因为现在正好是上班族们下班的高峰期，所以车站上都站满了人。

等了半天，公交车终于来了。车上的人可真多啊！我想，没办法了，只能挤公交车了，要不然我就要迟到了！

由于乘客太多了，上客门已经无法打开，所以我是从下客门上车的，虽然我知道这种做法是不文明、不遵守交通规则的，但是我现在不得不这么做！

但是我一上车，车门却无法关上了，车上的乘客都不愿意下去，最后他们把眼睛纷纷转向了我，因为我是最后一个上车的，而我此时又是离下客门最近的人。

那么多的人都用灼热的眼神望着我，他们都在盼望，盼望我下车。可我不能下啊！我还得上学呢！可是，现在又被这些人当作仇人似得望着，我该怎么办呢？我的内心好像有两个小人在争吵：“下车吧，是因为你才让别人动不了身的呀！”而另一个小人反驳道：“凭什么？你还要上学呢！迟到了可是要被训的啊，难道你想挨骂吗？”“下！”“不下！”“下”……

这在我有犹豫不决时，一位老大爷挤了出来，这位老大爷瘦得像细柴似的，好像风一吹就要倒了一样，头上只剩几根银丝，眼窝也深深陷了下去……

只听见老大爷用苍老而又温和的声音对我说：“孩子，你还对赶着上学呢！反正老头子我也没什么事，我下车好了。”

我当时便愣住了，心里暖暖的，而当我反应时，那位老大爷已经下车了，微笑着向我招手。

此时，我的心里感触甚多，望着那老人寥寥无几的银丝在风中飘扬，我的心，顿时化了……

公交车上的爱篇2

关键词：城市；道路；调研；建议

中图分类号：TU99 文献标识码：A

加快推进中国特色新型城镇，是党中央于我国国情和时展提出的新思想新战略。中山市作广东省宜居城市建设试点城市按照“试点先行、典型引路以点带面整体推进”原则和试点建设工作要求稳步推进城镇化发展。在城市进一步优化发展过程中，如何开发利用现有条件优化城市居民生活环境，搭建人与环境和谐发展的生活社区是新型城镇化的突破方向。笔者通过走访和调研，认为有必要通过以城市主干道为轴心构建现代公共交通体系，把城市主干线沿线建成主城区高端要素集聚、现代服务业完备、辐射效应显著的交通中枢和适宜创业、创新、居住的示范片区。本文以中山市博爱路为例，分析博爱路沿线现有条件，勾画博爱路沿线发展蓝图，为加速城镇化，优化城市居民生活环境提供参考。同时为翠亨新区和岐江新城等新城区以及镇区城镇化建设提供先导经验。

一、博爱路片区的现状介绍

博爱路快速接驳广珠西线高速广澳高速和中江高速联动珠三角经济圈位价值十分显著。博爱路区是中山城区向东西两冀扩展的战略片区，极潜力发展成为一个环境优雅功能齐全的现代化综合片区。

（一）博爱路道路概况

1 道路规划建设较好

博爱路是中山城区东西走向主干道，规划和设施好，从沙溪镇的宝嘉上筑至火炬开发区的君华新城全长约16公里，与南北向的悦来南路、兴中道，起湾道、长江路、逸仙路等主干道相交，是城区的交通大动脉。

2 通行效率高，交通流量大

博爱路沿线设有分隔带，建有下穿隧道 4座，下穿人行地下通道7座，只有4个平面交通路口设有红绿灯，通行效率较高，是贯穿中山市城区东西方向最快捷的道路。博爱路由于路面宽、红绿灯少吸引了众多车辆通行，交通流量日益增大。按博爱路沿线28个楼盘5.9万户住户，每户拥有1辆汽车计算，汽车拥有量可达5.9万辆，加上主干道进入的车辆，今后的交通流量将不断增大。

3 绿化景观水平较高

博爱路绿化选用包括乔木、灌木等70多个苗木品种，一改以往单一树种的模式，间种了香樟树、菩提榕、木棉、苏铁、红背桂等品种，植物色彩层次分明，城市景观水平较高。

（二）博爱路沿线状况

随着博爱路的不断建设和完善，沿线的楼盘数量逐步增多。从西线博爱一路的宝嘉上筑起到东线博爱七路的君华新城，博爱路周边住宅项目密布，新旧楼盘布局从中段分别向东西两端延伸，脉络清晰，被誉为“中山黄金居住长廊”。据博爱路沿线28个楼盘统计，住宅套数已达59131套，按2012年城镇居民户均人口3.19人计算，总人口可达18.8万人。大型的住宅区有远洋城（7990套）、世纪新城（6274套）、宝嘉上筑（4000套），还有多个大型楼盘正在开发。随着博爱路沿线楼盘不断建成，住户纷纷入住，对沿线的交通、消费、教育、文化娱乐设施的需求将不断增加。

二、博爱路沿线生活区尚存不足

目前博爱路片区还处在外延快速扩充发展阶段，内涵式发展还存在诸多不足。

（一）商业设施有待完善加强

博爱路沿线的商业设施少，城区中心成熟的生活区相比还有差距博爱路沿线居民购物消费不够方便，商业设施的数量和档次还需逐步增加和提升。随新建大型楼盘自身配套设施的完善，小区内的超市使小区居民的基本生活要求得到部分满足，但一些旧小区由配套不足，居民购物消费十分不便。如第一城小区由于配套不足而自发形成流动小贩占道经营，地面污水横流，垃圾随处可见，严重影响小区环境卫生。

（二）道路基础设施需升级改造

1 交通路口需要改造

目前博爱路存在两大拥堵点，上下班高峰时段路口拥堵现象严重。一是博爱四路银通街路口，东行车龙最长到立交桥上，西行车龙最长到下穿隧道内；另一个是博爱一路翠景路路口，西行车龙最长到中山二桥东段，东行靠近105国道，尤其在恶劣天气条件下，拥堵更严重，车辆需等待2-3个以上红绿灯方可通过，且常有追尾、剐蹭等交通事故发生。以博爱一路翠景路路口为例，拥堵主要由三方面因素造成，一是该路口的红绿灯设置不够科学，东西向车流量大大超过南北向，另外博爱一路红绿灯设置左转灯号，相应占用车道和时间，造成东西向车流大量拥堵；二是很多车主不按车道行驶，直行、左、右转方向互相占用车道，行驶到摄像头位置前才压线变道插队，增加了发生交通事故的机率，加重了拥堵情况；三是中信左岸小区、蓝波湾小区与博爱路的连接出口无交通控制标志，小区驶出车辆与博爱路的车流叠加，进一步加重了拥堵情况。随着博爱一路片区住宅、写字楼和商业设施的建成，对交通路口的改造势在必行。

2 道路设施需要完善

一是工程收尾需给力，在悦来南-博爱路下穿隧道往东方向入口处旁边，第一城待拆的楼房使隧道口外博爱二路地面被压缩成一车道且限高两米，仅能让一辆小轿车通过，大型汽车需绕道而行，行人和非机动车经过则险象环生，形成一定的安全隐患；在卫生局门前新铺设的人行道不足3个月已经出现下陷的现象，地面不平整影响通行安全；博爱六、七路建有绿道却没有人行道待建人行道位置杂草丛生等。二是噪音扰民需要改善，中山二桥离民居的距离极近没有设立隔音屏障。一方面影响城市的景观，另一方面交通噪音对附近居民造成影响，建议设立隔音屏障，达到美化环境，减少扰民效果。

（三）公交出行不便

1 公共交通线路设置不够合理

博爱路的交通便利只是相对于有车族而言，沿线公交车站和线路少，且公交车站之间距离长，沿线只有36、030路公交车超过3站在博爱路上停靠，没有一条贯通全线的公交线路，居民出行很不方便。文化艺术中心和宝嘉上筑直线距离只有5.2公里，由于没有直达的公交车，市民至少需要换乘1次，行驶里程6.96公里，再加上步行700多米才能到达。有市民认为部分车站设置不尽合理，难以保证乘坐换乘公交的方便。

2 公共自行车站还需加密

目前博爱路沿线共建有公共自行车站18个，桩位487个，、市民出行需求还存在差距，市民希望加大公共自行车站的密度，实现公交车站与公共自行车站无缝衔接。

（四）环境卫生保洁水平有限

1 部分路段还需整治

一是亟待三旧改造。由历史原因，博爱路存在工业区与住宅区混建现象。沙岗村的原居民大多搬出，旧居多作为出租屋，有些空置无人居住，造成垃圾成堆，严重影响城市的景观，需要结合三旧改造和工业转型升级对原有用地块进行整合。兴建并完善一批交通、文化等基础设施，促进城市硬件的现代化。二是景观不够协调。中山二桥下两块空地与城市景观不协调，靠近蓝波湾的空地原是小广场是居民嬉戏游玩的休闲点现被分成多块菜地，杂乱无章。近世纪新城一旁的空地原种植绿化苗木，苗木挖走后垃圾满地与岐江一河两岸美景不协调。三是配套提升不足。紫马岭公园南门广场只铺设沙石路面，雨天过后路面积水和泥泞对市民出入不便。市民希望铺设广场砖，设立停车标志和标线。

2 卫生保洁水平有限

博爱路沿线人行道、绿道和绿化带上饭盒、饮料盒、塑料袋等垃圾没及时清扫，博爱六路和七路的脏乱现象尤为严重，施工的泥头车余泥洒落路面。小鳌溪绿道驿站草地、池塘的垃圾随处可见，附近的民宅施工侵占绿地令脏乱现象更甚使的绿道上的精品工程失色。

三、建设博爱路沿线优质生活区的设想及建议

博爱路示范区的建设和发展应当确立人本理念，按照精细、精致的要求，着力完善服务功能，方便市民生活，以功能提升实现品位提升，突出精品意识，创造独特的城市轮廓。

（一）畅通城市“行”

落实公交优先发展战略，优化公交线网和公交站场布局应在博爱路率先实现，便引导市民改变出行和生活方式，消除交通拥堵现象使市民畅通出行。

1 改造交通路口。市民强烈建议对博爱一路翠景路路口进行改造。近期改造可从多方面进行：一是东西向不设左转灯号，西面利用105国道立交桥掉头、东面利用中山二桥掉头；二是优化红绿灯设置，增加东西向车流通行时间；三是上下班高峰时段加强警力巡查，纠正压线变道插队的违章情况；四是中信左岸、蓝波湾小区改造道路出口；五是货车高峰时段限行。远期来看两大拥堵点的改造可将平面交通改为立体交通，建下穿隧道或立交桥。从而使贯穿中山城区东西的博爱路可实现全程快速通行。

2 落实公交优先。优化公交线网和公交站场布局，设置贯穿沙溪至火炬开发区的公交专线，加快博览中心公交枢纽站建设，增加公交车投放。规划建设如地铁模式的地面公交骨干网，以博爱路为试点先试先行，设置公交专用道，重点发展大运量、快速度的BRT公交系统。

3 优化慢行系统。完善博爱路绿道网配套设施，解决公交最后一公里问题，建立低成本换乘体系，提升城市交通系统的通行能力。今后博爱路要加大公共自行车站的密度，实现公交车站与公共自行车站衔接，提供骑乘自行车的良好硬件，让骑行在绿树成荫、繁花似锦的绿道上成为市民一种愉悦的出行选择。

（二）保持城市“洁”

加大环境卫生宣传力度，以杜绝乱倒垃圾等不文明行为和现象。提高道路环境卫生管理水平和质量，对纳入环境卫生清扫的保洁公司及责任单位明确责任，保洁公司负责所承包区域、路段的清扫保洁，城管部门负责对保洁公司实施精细化、规范化的监督和管理；建立道路环境卫生门前责任制，对违反道路环境卫生管理的责任单位按照市容环境卫生管理有关规定予以严肃处理，市民及新闻媒体对清扫保洁不到位、不洁净的道路进行监督和曝光。

（三）增加城市“绿”

搭平台与绿化契合。博爱路可助力中山花卉苗木产业，成为其展示平台，通过搭建优美的展示平台（中山是为数不多的有园林上市公司的城市之一），减轻政府在绿化、美化方面的支出，形成花农展示、环境美化、政府减负、市民获益的局面。博爱路人行道及两旁没有绿化的公共用地，政府可提出绿化的要求和标准，由本地花卉苗木公司承包绿化养护，作为企业展示区域，减少财政支出。游客在博爱路乘车穿行，便可领略到中山花卉苗木的特色。

（四）方便群众“购”

随着博爱路沿线房地产的开发经营和交通环境的改善，将催旺沿线的人流和物流，形成人口集聚和商业集聚效应。而随着居民密度日渐加大，购买力逐步增强，将带来连串的商机，博爱路沿线成为众多商家开店选址的新目标。针对目前中心城区商业网点分布过于集中的局面，应着力引进大型零售商业企业，加快博爱路商贸次中心的建设进度，尽快形成新的商业中心，以减轻老城区商贸区的压力。根据人口聚集区域和先期规划完善布局商业网点，通过不断丰富商业层次，合理布局小区便利店、肉菜市场、大型超市、餐饮小店、酒楼和酒店等生活服务设施，吸引市民入住相关楼盘，方便市民日常生活。

（五）突出城市“魂”

中山市主城区的建筑群整体风格偏于朴素，且缺少大型标志性建筑物。博爱路的建筑要增加文化气息，融合岭南文化、中山元素和增加人文关怀。

1 增加文化气息。博爱路建筑要增加文化气息，减少千城一面，体现文化特色。建筑色彩要与博爱路整体协调，和谐一致。建筑物应有立面要求，外观、墙面、高度、亮化等有规划，标志性建筑物要亮化，博爱路两旁的城中村通过改造、或用高大乔木进行遮蔽与广告牌遮挡、美化相结合，沿线广告牌留出一定版面和比例用作公益广告，提升城市品位。

2 融合中山元素。在博爱路沿线打造一批现代化且具有岭南文化和中山元素特色的标志性建筑物，将使主城区拥有“首位”的视觉形象，更好地展示中山风采。在博爱路新建筑推广应用骑楼建筑。骑楼与本地的气候环境结合得很密切，适合中山多雨、炎热的气候，解决通风、遮阳、挡雨、节能环保等问题。为鼓励开发商配建骑楼式人行道，以减轻财政压力，在计算超容积率补地价时，骑楼式人行道建筑面积不计入容积率指标，以此提高积极性。古镇新城区的沿街商铺很多都使用骑楼设计，既方便顾客选购商品又提高舒适度，有很好的示范作用。

城市交通布局方式很大程度上决定了城市的形态，影响城市环境的性质和居民生活方式，建设和完善博爱路，建设优质生活区，引导市民生活方式的改变，实现人与环境的和谐发展。

参考文献

公交车上的爱篇3

为成全他人团圆 公交车上过年夜

有一年的年三十晚上，当万家灯火除夕夜零点的钟声敲响时，相比往常更加冷清的街道上还行驶着一辆公交车，这辆公交车就是天津8路。而此时车上除了司机外还载着两名乘客，他们不是别人正是司机的父母，这一家三口就在这辆还在运营的公交车上度过了他们的大年夜。这个驾驶员为了成全别人而放弃了全家人在家过年的重要时刻，这就是驾驶员劳模董和他的父母。

这次记者采访问起此事时，董却是轻描淡写，他说：“我当时就是替一位老司机代班，因为他家人多，需要照顾，而当时我也没结婚，家里人少，所以只是想让老师傅回家照顾家里，我也没什么事，能替他上班，主要的是我很热爱我的工作，所以我觉得上班是快乐的事。”董还告诉记者说：“我们的车是半夜十二点收车，主要是考虑到三十晚上尽量让每一个在外面忙的人都能够回家过年，所以我们必须坚守在岗位上，当时我父母也是想我了，于是就过来陪我跑车，他们也没觉得是做了多大的贡献多大的牺牲，就是想能陪儿子一起过年。因为我父亲一直在青岛工作，一年只能回来两三次，回来后肯定想陪在我这个儿子的身边。那次收车后我们一家人就在大街上一起看烟花，当时觉得这年过得挺有意思的，更有一种幸福感。”说完后董还憨厚地笑了笑。只是出于对工作的热爱，对同事的关心，对乘客的关爱，董度过了一个别样的“公交大年夜”。

为保障车队安全出车 寒冬夜铲冰

积雪的寒冬深夜，寒风凛冽黑漆漆的8路公交场站里有几个黑影正在奋力地铲着地上的雪。董说：“那天白天下了特别大的雪，场站里来回进出的公交车把地上的积雪轧得特别瓷实，路面特别光滑，对车队车辆和乘客的安全是一个很大的威胁。当时我就想的是今晚不回家了，留在单位除雪，没想到还有好几个同事都留了下来。那天晚上差不多是凌晨一两点钟吧，我们正拿铁锹铲地上的积雪，但是因为轧得太实，根本铲不动。后来看见有一辆撒盐水的车开过来，我们几个二话没说拿起水桶就去接盐水，准备用它来融化地上的雪。当时半夜一点多，黑漆漆的路上一个人没有，有几个人影突然跑出来，人家开洒水车的师傅不知道什么情况，肯定被我们吓着了啊，我急忙跟人家师傅解释了一番。师傅了解情况后特别理解我们，故意开得特别慢让我们能多接点盐水，这样我们才顺利地把站里结了冰的雪清理干净。”董把这件事当成趣事一样来讲，但事后记者从他的同事那里了解到，其实那个雪清理起来特别困难，撒上盐水后要趁水没被雪吸收前赶紧用铁锹铲，如果戴上手套干活很不方便，所以当时董他们根本没有戴手套，在那么冷的天气里，他们的手冻裂了许多大大小小的伤口。而董他们用了一夜把整个车队大院清理完后，早晨光看着大院傻笑了，完全没有觉得自己做了什么贡献。

用董的话来说就是：“对我来说，我就是喜欢在单位呆着，就是喜欢我的工作而已。”语气里不带一丝虚伪，率性而纯真。

公交别致婚礼 8路车见证爱情

2008年5月9日，天津8路公交车场站里有一辆车前拉上了彩花，车身挂起了大幅婚纱照片，车窗上贴着大红喜字的公交车，还有一对新人在给乘客们分发喜糖和奥运宣传旗帜。那对新人里的新郎正是8路司机――董，而那辆喜气洋洋的公交婚车则是他平日里驾驶运营的那辆8路车。用新郎新娘的话说：“我们在这辆车上一起度过了太多美好的时光，这里也是我们的‘新房’。”

问到为什么用8路车当婚车时董告诉记者：“我和我媳妇相识相恋5年的时间，8路车可说是见证了我们所有的幸福时刻。”因为董平时工作很忙，她妻子就经常到线路上给他送饭，帮助他打扫车的卫生，并且经常主动参加8路组织的各种公交公益活动，可以说是车队最积极的公交志愿者。那5年里的很多情人节、圣诞节、春节，他们小两口都是在那辆8路车上度过的，小小的车厢几乎成了他们俩人的另一个“家”。董说：“当我们两个人打算结婚的时候，特别默契，第一时间都是想到要在这辆车里操办一个“公交婚礼”，让伴随我们一路走来的8路为我们的幸福作见证！”

公交车上的爱篇4

你们好！,

我们生活在一个喧嚣繁华的城镇里，我们每天都在行人、车辆拥挤的街道上行走。

我们公司处在236省道旁边并正在分半维修，拥挤的车辆在我们眼前来来往往。

你是否感受到潜藏在我们每日行走的交通路线上的危险呢？因为上班赶时间不遵守交通法规或存有麻痹和侥幸心理，我们看到了血的事实，经受了血的教训，那一幕幕令人心痛、惨不忍睹的场景，那一个个因抢救无效而离我们远去的人们，最后留给我们的都是心灵上的创伤和对离去者无尽的痛惜。我们在痛惜他们的同时，更应该清醒地认识到：遵守交通法规，就是珍爱生命！

营造安全、文明、畅通的交通环境，是我们生命安全的重要保障。但在我们身边，车辆乱停乱放、占道、抢道、逆行、行人横穿马路等不文明交通行为却大量存在，一次次让人们付出了惨重的代价。9月23日早晨上班时间，仅从鲁阳公司到工业园分厂这段路中就发生了两起交通事故，其中有位二十岁左右的小伙子失去了左脚。血的教训再次警醒我们，文明交通就是珍爱生命，我们要从自身做起，增强交通安全意识和交通法制观念，自觉遵守交通法规，积极维护交通秩序！我们谨联合向公司全体员工发出如下倡议：

一、从我做起，骑车和搭乘摩托车佩戴安全头盔；增强交通安全意识，提高自我保护能力！

二、从我做起，骑文明车，走文明路。自觉遵守交通安全法律法规，遵守交通信号、交通标志、交通标线，坚决抵制闯红灯、车辆超速、逆向行驶、强行超车、酒后骑车、乱停乱放等一切不文明交通行为！

三、从我做起，不要与机动车辆及行人抢行，骑车时不要急转猛拐，低头疾驶；转弯时，应放慢车速，向后张望，伸手示意行驶方向，不要在机动车临近时突然转弯！

四、从我做起，坚持做到“车让人、人让车、车让车、人让人”，共同维护良好的交通环境！

五、从我做起，经常教育和提醒家人、亲戚、朋友和邻居，树立文明交通意识，关爱自己和他人的生命，做文明交通的倡导者、实践者和守护者！

六、从我做起，行安全路，做文明人，克服麻痹和侥幸心理，时刻牢记交通法规，确保自己与他人的交通安全！

亲爱的公司员工，让我们携起手来，珍视安全、珍惜健康、珍爱生命。亲爱的同事们，让我们共同树立对自己负责、对家庭负责、对社会负责的责任感、荣誉感，从我做起，从现在做起，平安出行，文明出行，让生命之树常青！

公司领导班子全体成员

公交车上的爱篇5

然而不久前，看到上海某报有篇关注上海公交敬老卡使用情况的报道。报道写道：“上海半夜和凌晨开出的夜宵线和头班车，在人们印象中大多‘空荡荡’。可今年以来，夜宵线和头班车变得不再‘寂寞’，甚至挤得连个空位也没有。车上的常客，大多是70岁以上的老年人，他们有的去晨练，有的去买菜，更有人闲来无聊乘车兜圈子……”

报道接着通过采访一些免费乘坐公交车的老人以及公交公司人员，了解老人们为何这么早就赶乘公交车。大体上是两种原因。一是捡便宜，不少人是赶早去菜价相对便宜的农贸批发市场买菜，或者在某些超市有赠品可领时前去，然后待早高峰时段过后再免费乘车回家。甚至前几天还有老人乘错车，为买菜一下子乘到了南京。二是太寂寞，不少老人在家无事可干，不如乘早班车兜风，排遣寂寞，现在天气渐热，还有很多老人很节俭，不愿意在家开空调，反正公交车上空调开得足，就在车上孵空调。

然而，公交公司却为此大为担心。因为老人本身体力不佳，在平地上稍有不慎就会跌倒，公交车行驶时颠簸大，遇到急刹车之类，危险更大。据说，公交车司机们觉得，老人们免费乘车倒是不增加他们负担，反正车多载些人无所谓，最怕的就是老人受伤，公司赔钱不说，自己也要扣奖金甚至扣工资。

我想，政府推出向高龄老人提供免费乘坐公共交通工具的措施，原意当然是体现了社会对老人们的关爱和尊重，是我国尊老爱幼传统的进一步发扬光大，无疑是一件大好事。然而，从实际执行来看，却增加了部分老人遭受人身伤害的风险，对个人、对家庭、对社会都是很不利的。而且从报道可以看出，这些经常因为捡便宜、排遣寂寞而多次乘坐公交车的老人大多属于收入不高的弱势群体，更需要社会的关爱。所以，是否可以改变当前那种每人发一张老人卡的简单划一做法，而采取更加灵活的办法？

比如，是否可以让老人们有两种选择：一是领取免费乘车卡，但每月乘车费根据实际需要有个上限;二是让老人直接领取一定数额的交通补贴而不再发卡。

再比如，对领取免费乘车卡的老人有个年龄限制，80岁以上就不再发卡，而代之以其他方式予以补贴。

公交车上的爱篇6

举措有奖的也有罚的。

2008年7月2日，《郑州市城市公共交通条例（草案）》提请审议，草案第四十条第二款规定，乘客乘坐公交车辆，遇有老、弱、病、残、孕等乘客，应当主动让座。违反第二款规定者，“公交司机有权拒载，对乘客经劝阻仍不改正的，城市公共交通行政主管部门可处以50元罚款”。在分组审议中，有人提出，乘公交让座属于道德范围，不应该有条例法规进行调整，更不应该处罚。随后，草案中“乘坐公交不让座可以拒载、罚款”的内容被删除。然而，此消息披露后，仍引发了读者和网友热议。

主持人：尊老爱幼是中华民族的传统美德，现代文明社会更讲求对弱者关怀。在公交车上让座，体现了一个城市的市民素质，也反映出一个城市的文明建设程度。“老吾老以及人之老,幼吾幼以及人之幼。”在公交车上你会主动让座吗？你是怎样看待让座这一话题的呢？

于明：乘坐公交车，是否会给老、弱、病、残、孕乘客让座，主要还是靠一个人的自觉。我每天都要坐公交，经常能看到有老人、孕妇上车时，有人主动让座。当然，有时也会碰到一些不自觉的，老人、孕妇就站在他们身边，可他们却坐在座位上无动于衷。当然，我是经常让座的。

李莉：文明社会讲求对弱者关怀。然而，变着花样来鼓励乘客让座，看似有些号召力，实则让爱心变了质，让美德贬了值。所以，对那些利用物质奖励刺激乘客让座的措施，我持否定态度，理由很简单，就是不能将扶助弱者的公民道德金钱化。

刘东：愿不愿意给弱者让座，事关公民的道德素养，道德问题只能靠道德约束解决。要解决让座难的问题，关键在于加强公民道德建设，提高市民的文明素质，在全社会中营造出尊老爱幼、扶助弱者的良好氛围。如果将给弱者让座这样的公民道德计次售价，这不仅辱没了公民道德，让诚心让座者的人格尊严遭受侮辱，还可能进一步恶化整个社会的道德环境。因为，用金钱衡量的道德、良知就不再是道德、良知了。

严炎：从为老、弱、病、残、孕设置专座，到给让座者发“爱心卡”，再到兑现“让座50次奖30元公交卡”，最后到将矛头转向“不让座就罚”上，有关部门的初衷是好的，是希望形成一种尊老爱幼的社会风气。但是，社会美德不是“奖励”出来的，也不是“处罚”出来的，需要全社会公民道德的整体提升。

罗昊：让不让座，反映的是一个人的文明素质与道德修养，并不是违法乱纪。让座合情，说明我们有尊老爱幼的美德；不让座也不违法。

唐恬恬：我认为，我们不能仅仅停留在让不让座的层面上谈论这个问题，更需要形成和营造一种“让座光荣”的氛围。如果有人让座，售票员和司机应该表示感谢，其他乘客也要对这种行为给予赞许的目光。这样，就能有利于营造主动让座的氛围，推进主动让座的社会风气形成。

韩斌：保障老、幼、残、病、孕能在公交车上有座位，我认为可以借鉴外国的经验。比如德国，法律规定，“老、弱、病、残、孕”乘坐公交车享有优先权。公交车上三分之一的座位都是“老弱病残孕”保留座，并有标记。这些保留座即使空着，站着的乘客一般也不去坐。如果坐了，一旦有“老、弱、病、残、孕”上车，必须赶紧起立还座，否则，将会受到法律的处罚。

郑园园：大家说了这么多，可是都忽略了一个问题。我们做任何事情，都会有一个成本意识――成本越低，道德就越是容易成为共识，并能在实际中被执行。乘客主动让座，付出的成本是什么呢？一是具体的成本，即让座后会承受身体疲劳；二是抽象的心理成本，即我为什么要让座？

在群体关系的日渐疏远、心浮气躁的时代，人们因为没有看到共生、互助意识的体现，使得“为什么让座”成为了衡量这种心理成本考量。于是，人们对身边站着的“老、弱、病、残、孕”乘客“视若无睹”成为一个自然的选择。

另外，不让座行为所付出的“代价”很小也是其中一个主要原因。当我们的社会公德底线一降再降的时候，对于不让座者的道德谴责这样近乎为零的代价，根本无法约束某些人的自然选择行为。因此，不切实际地指望重新拉起道德的大旗来号召人们让座，岂不是“很傻很天真？”

公交车上的爱篇7

我是公交车的爱好者。因为上下班时间比较自由，可以避开高峰期，不必去和大家拥挤在一起，每次上车总有90%以上的概率可以觅到座位。

但我不晓得为什么乘坐公交车的人们，哪怕每个人都拥有座位，仍是一副愁眉苦脸的样子，难得看到神采奕奕的面孔。整个车厢里头，唯有我兴致高昂，东张西望，其他家伙意兴阑珊，低着头，张着嘴，皱着眉头，眼神呆滞地凝视着虚空。

或许，他们只是把这辆行进中的公交车当成一种廉价的工具，付出一块或两块钱的代价，运载他们从A点抵达B点，没有发掘出它的有趣之处。

公交车是一座流动的剧院。这座剧院可以上映无数精彩戏文。譬如，窗外流动不息的街景，可以当成一部文艺片来看。它完全具备文艺片的特征：只要你不闭上眼睛，全是长得不能再长的长镜头；基本没有剧情，基本没有配乐，沉闷到令人昏昏欲睡；看完之后你不知道它要表达什么意思。

倘若觉得实在无聊，倒是可以自编自导自演，无须募集一分钱的制作费，只需要征用几个闲置的脑细胞就可以啦。我最近喜欢一部叫“一分钟恋爱”的好戏，这部戏最大的难度在于不容易找到合适的女主角，即便坐上100回车也未必能够遇得到。

第一个镜头：

公交车驶近某个公交站牌――最好是有点特别的站名，不要是大润发、香港路、广电大厦诸如此类伧俗名字，以青岛为例，有个站名叫“错埠岭”，此地算不得繁华优美去处，但这个名字发音很像“错误岭”，容易引发一系列的联想――那里徘徊着十几名等车的焦躁不安的家伙。但我一下子就发现了心目中的女主角。她就像5月的水果摊上一堆红艳艳的樱桃，旁边的人尽是西瓜、榴莲、猕猴桃这般的粗笨之辈。总之，只花去了区区10秒，我就对她一见钟情。

第二个镜头：

公交车靠站，开始上客下客。她瞥了我乘坐的公交车一眼，脚步没有移动，显然这不是她等待的那一班。相对于娇小的身体而言，她的脑袋是大大的样子，呆呆的就像《银河系漫游指南》里的机器人马文。但我喜欢这种大大的蓬松的脑袋，何况她还有毛茸茸的眼神，咬着嘴唇，凝视站牌，寻找自己要去的那一站――何谓毛茸茸的眼神？应该是睫毛较长，阳光照在脸上时，会有一丝丝阴影在眼睛里，有毛茸茸的小动物之感――那一刻，我多想成为那个站牌啊，可以承受如此纯净温柔的眼神。她穿着白色连帽衫，蓝色牛仔裤，土黄色徒步鞋，一个绿色帆布大包。这个我也喜欢。女孩子背着一个与身体完全不成比例的大包，从视觉效果而言，不够优雅好看，但这足以说明，她独立、富于勇气、善于照顾自己。和她交往，没有莫名的压力，会倍感轻松。

有点堵车，公交车在车站停留了差不多40秒，这给了我足够的时间，一边观察她、一边遐想她。我应该下车，想办法跟她搭讪结识。显然，她从异乡来此旅游。我可以给她提供一些有用的建议，帮她背着帆布包，在黄昏时候带她去走海边的木栈道。那里将发生我们的第一个吻。相处一阵子，应该会上床。可以预感到，无论是感情还是身体，我们都会非常合拍。度过一段美妙的时光之后，她告诉我，自己背着帆布包走过了许多城市，终于发现了最留恋的地方。她决定，把这里当成自己的最后一站。我欣喜若狂。接下来就是简单的婚礼，此后情节不必赘述，因为“幸福的家庭都是相似的”。85岁的时候，她张开漏风的嘴巴说，亲爱的，在“错误岭”，我们做了最正确的事情。

第三个镜头：

公交车再度启动，缓缓地驶离了车站。幻象散去，回归现实。我依然坐在原来的座位上，扭回头去，透过车窗，看了她最后一眼。我的女主角茫然不觉发生过的所有故事，依旧在站牌上寻找自己的方向。10秒钟之后，我已经看不见她。再见吾爱，我在心里默念。她，她的帆布包，她毛茸茸的眼神，就这样消失于我的生命。

嗯，这就是所谓的一分钟恋爱――用10秒相识，用40秒热恋，用10秒失恋。我不可以下车。当然，我也可以下车，但这样就破坏了“一分钟恋爱”的规则。破坏了规则就没办法换一个女主角，再度上演这精彩的戏文了。

鲁迅老爷子说过，从白臂膀立刻想到体，从体立刻想到，想到私生子――中国人的想象力唯有在这一层上能够如此跃进。我应该感到惭愧，自己就是老爷子讽刺的那种猥琐的中国人。但我觉得拥有这样的想象力，似乎也不算完全的坏事，起码可以使得旅途不再寂寞。再者，同那持续一月、一年、一生的痛苦痴恋相比，“一分钟恋爱”可谓惠而不费，绝无毒副作用。

公交车上的爱篇8

她是一家公司的销售员，每天要坐一个多小时的公交车去公司上班，这是一段漫长而乏味的旅程。某一天，一切忽然改变了。

那天，像往常一样，她漫不经心地上车，找了一个空位子坐下。公交车缓缓行驶，坐在侧前方的一位小伙子让她的心怦然而动。

随着车子的颠簸，她忍不住又偷偷瞄了他几眼，越看越觉得他像一位她非常喜爱的男明星。她的心，禁不住一阵狂跳。

随后几天，她又在公交车上遇到他。她留意了一下，只要赶上早上7点半钟的公交车，就一定能遇见他。于是，每天她都会早早地赶到公交车站。

可是，她不知道怎样才能和他搭上话。焦灼无奈之下，她将自己的故事发在了网络论坛上，希望有人帮她出出主意。帖子很快引起了网友们的关注，短短半个多月，点击率达到50多万人次。

有人说，小伙子不是戴着手表吗，向他问时间。有了第一次的交流，以后见面就可以打招呼了……

有人说，问时间太老套了，可以来点小计谋――哪天上车从他身边经过时，装做不小心踩他一脚，然后跟他说“对不起”。这样，既可以认识他，又可以借机考察一下他的人品。如果他对你也有好感，故事就可以继续发展了……

有人说，向他借手机打电话，你俩不但搭上话了，而且还互留了手机号码。如果他对你也有感觉的话，这就算对上暗号了……

有人说，干脆直接走到他身边，盯着他，告诉他，你喜欢他……

网友们想出了五花八门的办法，老套的，实用的，浪漫的，机灵的，新潮的……人们热切地关注着她的爱情进展。

她终于鼓足勇气，迈出了重要一步，和他对上话了：

那天，在公交车上相遇后，她忽然发现自己的手机没电了（是真的没电，不是装的）。于是，她给自己打气，勇敢地向他借手机。正当他翻找手机的时候，旁边的一个老年乘客，主动将手机借给了她（这份好心，来得可真不是时候啊）。不过，没关系，她和他终于说上话了。

她将这一消息在了网络上，网友们纷纷祝贺。

她不断地更新帖子，讲述他们的恋爱故事。人们热切地关注，跟帖，祝福……

每天，我都会打开网页，关注他们的进展。人到中年的我早已没有激情，然而我却像个浪漫的少年一样，关注着一对陌生青年男女的爱情。网络，将几十万人聚集在一起，共同经历了一场普通却又不同凡响的爱情故事。