钳工安全总结范文

钳工安全总结篇1

关键词：电梯;定期检验;限速器;安全钳;机械故障

引言

电梯是服务于规定楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角度小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构型式便于乘客出入或装卸货物[1]。随着高层建筑的不断增多，电梯的数量也日益增加。因为电梯一部精密的机电设备，本身存在着发生故障的可能性。造成电梯轿厢超速和坠落的原因很多，通常有控制失灵、曳引力不足、制动器失效以及曳引钢丝绳断裂等，为此必须要有可靠的保护措施，限速器-安全钳联动机构就是防止轿厢超速和坠落的保护装置。

1.限速器-安全钳的工作原理与作用

限速器和安全钳是电梯最重要的安全保护装置，也称之为断绳保护和超速保护。限速器的钢丝绳围绕着绳轮和底坑中的胀绳轮形成一个闭环，其绳头部与轿厢紧固在一起，并通过机械连杆与安全钳连起来。如果轿厢超速，限速器立即动作，触发夹绳装置夹紧钢丝绳。当轿厢下降时，钢丝绳拉动安全钳运作使安全钳对导轨产生摩擦力，把轿厢迅速制动在导轨上，停止运动。限速器-安全钳联动机构如图1所示：

图1 限速器-安全钳联动机构

限速器是监控和限制轿厢运行速度的装置，通常安装在电梯的机房内，当轿厢上行或下行超速时，通过电气安全装置的触点使电梯停止运行，当下午超速而电气触点动作仍不能使电梯停止，运行速度达到额定速度的115%后，限速器的棘爪卡入制动轮中，从而使制动轮和限速器绳轮一起制停。当轿厢因为曳引钢丝绳断裂而发生坠落时，也是由限速器的机械动作拉动安全钳，使轿厢制停在导轨上。不管何中原因引起限速器-安全钳动作，复位时必须将轿厢或对重提起，并经专业人员调整后方可恢复使用。

安全钳是使轿厢制停在导轨上的执行机构，它由安全钳提拉联运机构和电气安全开关组成，其动作是由限速器的动作触发的。

2.限速器-安全钳常见机械故障分析及解决方案

限速器-安全钳联动机构所存在的故障，通常是由限速器故障和安全钳故障而引起的，因此要分别对待两者的所存在的故障。

2.1限速器常见机械故障分析

限速器通常所存在的机械故障主要包括以下几个方面：

（1）限速器无动作。也即当电梯轿厢发生超速时，限速器不动作。

（2）限速器的甩块部件锈蚀不能动作，无法触发电气安全触点和机械棘爪动作。

（3）限速器绳打滑。如果限速器的工作环境比较恶劣，则可能会在绳槽内积聚灰尘油泥等，造成限速器绳在绳槽内打滑，不能产生足够的张力以拉动安全钳装置。限速器绳打滑的另一种可能是夹紧装置不能夹紧限速器绳[2]。

（4）限速器的动作速度发生改变。限速器在使用过程中可能会因各种因素的影响，而使其动作速度发生改变。

2.2安全钳常见故障分析

（1）限速器-安全钳联动杆装置锈蚀，从而不能拉动钳块动作。

（2）限速器-安全钳联动杆不能触发电气安全触点，造成安全钳触点不能动作，无法切断安全回路。

（3）安全钳钳块与导轨工作面间的间隙过大，当限速器-安全钳联动杆被提起时，钳块夹不住导轨，不能使轿厢制停。

（4）安全钳钳块内有油污等异物存在，造成钳块不能复位，使导轨受到损伤[3]。

2.3限速器-安全钳的检验探讨

因限速器-安全钳联动装置是共同作用来防止轿厢的超速和坠落，因此，为防止联动装置失效，应对其进行严格的检验。

为防止限速器动作速度改变，并且超出规定的范围，因此TSG T7001-2009《电梯监督检验与定期检验规则-曳引与强制电梯》规定：使用周期达到2年的电梯，或者限速器动作出现异常、限速器各调节部位封记损坏的，应当由经许可的电梯检验机构或者电梯生产单位对限速器进行动作速度校验，并且由该单位出具校验报告[4]。如果限速器校验不合格，则应更换限速器。

在用的电梯，在进行定期检验时，应进行限速器-安全钳联动试验，以验证它们的有效性。以检修速度使轿厢空载向下运行，人为分别使限速器和安全钳的电气安全装置动作，观察轿厢是否停止运行;然后短接限速器和安全钳的电气安全装置，轿厢空载以检修速度向下运行，人为动作限速器，观察轿厢制停情况。联动试验不仅验证了限速器和安全钳的电气安全装置的有效性，而且也验证限速器和安全钳机械部件的有效性，从而确保了限速器-安全钳联动的有效性和可靠性。避免了轿厢发生超速和坠落的机率。

3.总结

通过对限速器-安全钳的工作原理分析，对其中可能出现的机械故障进行了深入的研究，并提出了有效的解决方案，从而更好地为电梯的安全运行保驾护航，为乘客的生命安全做好防护。

参考文献：

[1]毛怀新.电梯与自动扶梯技术检验[M].北京：学苑出版社，2001.3

[2]彭啸亚.电梯检验中的限速器-安全钳联动常见故障及原因分析[J].广州：机电工程技术，2013.07.15

[3]连海文.电梯限速器-安全钳联动机构的故障分析[J].哈尔滨：科技创新与应用，2013.09.18

钳工安全总结篇2

关键词：电梯 安全钳 检验 故障

安全钳是在限速器的操纵下，一种使电梯轿厢紧急制停在导轨上的安全装置。安全钳是电梯安全保护系统中给提供最后安全保护的装置之一，即使当其他所有电气、机械安全装置发生失效时，在电梯超速坠落的情况下，安全钳可以保护乘客及设备的安全。作者将结合实际使用经验，对安全钳检验的内容进行讨论，并对其常见的故障进行分析。

1、安全钳的检验

1.1 安全钳的操纵机构是否灵活

安全钳的操纵机构为一组连杆系统。在检验过程中，要对连杆系统是否灵活或锈蚀进行查看；由于提升高度若超过30m，电梯的起动、停车将会使安全钳联杆机构产生晃动，甚至致使安全钳误动作。因此，将高度提升到超过30m，检查是否安装防跳器，若安装检查其是否有效。因为防跳器的安装将会产生一定的锁紧力，从而保持安全钳联杆机构的稳定。但其锁紧力亦不能过大，一般小于300N，因为限速器夹绳钳来提供安全钳装置动作时所需的力，根据电梯安全技术规范规定：限速器夹绳钳的力应至少是带动安全钳起作用时所需力的2倍，并且不小于300N。因此，若防跳器的锁紧力过大，必然会导致限速器动作后，安全钳却无法动作的现象。在检验防跳器是否有效时，一方面可以通过手动试验检验是否能够保持安全钳联杆机构的稳定，另一方面要通过限速器、安全钳联动试验对防跳器的锁紧力是否过大进行验证，从而避免限速器动作后，安全钳却无法动作的现象的发生。

1.2 安全钳摩擦块的硬度与导轨表面的硬度是否匹配

安全钳的制动力来自于安全钳与导轨间的摩擦力，所以摩擦块与导轨间必须保证有一定的摩擦系数，一般情况下，摩擦块硬度要低于导轨硬度，这样可以让摩擦块与导轨间保持有一个较大的摩擦系数。此外，也有利于导轨使用寿命的保护。在现场检验时，对摩擦块和导轨可通过硬度计进行多点测量，从而进行全面的了解表面硬度。

1.3 导轨与摩擦块表面是否洁净

目前，由于保护的需要，往往在导轨出厂时在导轨表面涂一层防锈油。经过多次试验验证，安全钳制动时的滑移过程与一般的平面摩擦运动不同。在此过程中，摩擦块与导轨之间存在很大的接触应力和比压，将会在摩擦面产生很大的热量，致使表面过热，可看到摩擦引起的飞溅的火花，导轨表面也已失去了金属光泽。因此，在这种强力的摩擦作用下，导轨表面的条件将无法形成。而在检验过程中，必须检验摩擦块的表面是否有生锈、异物，以及经过多次试验后是否产生铁屑等。如果有，就必须对此加以清除。

1.4 导轨与摩擦块的间隙是否符合要求

两边的摩擦块与导轨间的间隙是否合适、均匀。一般合格在2～3mm，可使用塞尺测量进行现场检验。这也是在安全钳动作时，保证轿厢地板的倾斜度不超过其正常位置的5％。

1.5 安全钳、限速器的联动试验

对轿厢进行均匀布置额定载荷，短接安全钳、限速器的电气开关。以检修速度使电梯向下运行，同时对限速器进行人为动作，可靠制停轿厢。此时，检查安全钳在导轨上的制停痕迹是否一致；根据制停痕迹，进行制停距离的测量，看其是否符合设计的规范；检查安全钳的电气安全开关是否为非自动复位开关，是否有效；对轿厢地板的倾斜度进行测量，看其是否超过其正常位置的5％。

2、常见故障分析

(1)安全钳发生制动失效。若遇到安全钳发生制动失效，首先，查看限速器方向是否安装正确，限速器夹绳钳与钢丝绳的位置是否正确；限速器是否存在轮槽磨损问题，限速器制动力是否满足要求。然后，观察安全钳钳口内有无沙子、灰尘、油泥等异物。其次，检查安全钳提拉机构是否为直拉杆式结构，若不是就存在结构上的问题。

(2)由于限速器轮槽的磨损，引起限速器钢绳的位置下降，夹绳钳接触不到钢绳或者制动力不够，导致限速器钢绳发生打滑现象。可通过调整限速器的夹绳钳与钢绳的位置来解决此问题。

(3)安全钳钳口内由于有灰尘、沙子、油泥等异物，导致安全钳楔块夹不住导轨，从而使轿厢继续向下滑动，造成失效。此时，应拆下安全钳，并清理钳口内的异物。

(4)当安全钳提拉机构已被拉到最大极限位置时，安全钳楔块还不能与导轨工作面接触，导致安全钳的间隙过大，造成失效。应重新调整安全钳的间隙，从而使其符合要求标准，并使两侧间隙均匀。

(5)安全钳提拉机构的结构尺寸不正确，提拉杆行程不够，导致提拉不到位，从而使楔块接触不到轨道的工作面，引起无效动作。虽然不同种类的电梯安全钳的提拉机构结构虽有不同，但是多数为曲柄摇杆机构，因此可通过改变连杆机构的结构尺寸，对提拉杆的有效行程进行改变。

(6)新安装的电梯，由于错误安装限速器方向，当电梯向下运行时，导致限速器的钢绳不能被限速器的夹绳钳夹住，当电梯向上运行时，限速器的夹绳钳却夹住了限速器的钢绳。此时，应通过重新调整限速器的方向来解决该问题。

(7)限速器钢绳的位置不在夹绳钳的有效宽度范围内，致使限速器钢绳不能被夹绳钳夹到。此时，若是由于限速器安装位置不正确，引起钢绳与夹绳钳的相对位置不正确，则可通过调整限速器的位置进行解决；若是由于限速器本身的轮槽与夹绳钳的相对位置不正确引起，则可调整其相对位置；若是钢绳的位置不正确，可调整钢丝绳的位置。

3、结语

安全钳是电梯重要安全保护装置，安全钳装置是否能安全有效，不仅取决于安全钳的设计规范，加工工艺，更取决于日常的维修、保养。本文针对电梯检验中安全钳检测的内容及常见的故障问题进行了分析，并提出了解决办法。可供有关工作人员参考借鉴，更好的完成电梯检验的工作。

参考文献

[1]毛怀新.电梯与自动扶梯技术检验[M].北京:北京学苑出版社,2008.

钳工安全总结篇3

1 验收检验中限速器-安全钳联动试验

1.1 动作速度的确定

确定动作速度：由于限速器动作速度进行了调试和通验，而且安全钳动作时多吸收的能量也通过了型式试验的验证，因此，在交付使用前进行安全钳的联运试验就是为了证明限速器的开关动作速度是不是达到动作速度之前的动作和安全钳是不是安装对，安装调整是不是合格及安全钳和建筑物之间的连接是不是牢。

1.2 联动试验的整个过程及安全标准

在电梯机房，人为动作限速器的机械开关，操纵电梯检修速度下行，促使限速器的电气安全开关关闭，进而会使曳引机停止工作。链接限速器的电气安全开关，操作电梯继续检修下行，让限速器的强硬钢丝绳制动并拉升到安全钳的装置，此刻安全钳装备的电气开关动作使曳引机停止工作，安全钳装备动作，夹紧导轨，让轿厢停下来。

安全标准：第一、在安全钳动作之后，其应继续检修往下，此时曳引钢丝绳将会在曳引轮上打滑，由此证明安全钳已经把轿厢刹在导轨之上。第二、保证安全钳楔块在导轨上的轨迹一致性。

依据《电梯监督检验规程》的要求，在电梯进行限速器-安全钳联动试验时，每一种的安全钳必须在轿厢空载检修下行，并且其试验速度也必须在平层速度一致或在检修速度往下进行。

1.3 相关问题

如果安全钳在联动试验当中停止了工作，需要从如下方面去检测：

第一，测试限速器钢丝绳的张力是否够，限速器绳轮上的油污，这两个因素会造成钢丝绳不能可靠拉升安全钳；

第二，测试安全钳的提拉机构灵不灵活，有没有锈蚀；

第三，测试安全钳是否安装错误，调整是否错误。尤其在钳口与导轨之间的间隙是不是大了；

第四，安全钳提拉的行程是不是小了。

2 定期检验中限速器的动作速度校验

如今，XC系列的限速器测试仪被广泛使用在开展限速器校验。然而电梯在实际使用过一段时间之后，安全钳与限速器都会相应出现磨损、疲劳、锈蚀等众多问题，这些问题虽小，但会造成主要参数的变化或功能减弱、丧失等影响。在这里，我们这个型号XC系列的限速器测试仪做如下分析，以此来供限速器校验的人员作为参考，进而提高限速器校验的质量。

2.1 限速器检验经常出现的问题

根据电梯还有现场的条件的不一样，在现场校验过程当中，会遇到很多不同的问题。总体来说，主要问题有：

1）导致限速器轮转动阴力增加主要原因是轴承的损坏，轴磨损，烧死，缺油这些方面，由于使用年代长久，缺乏保养，导致轴承缺油和磨损.像这样的情况只能在拆掉限速度器的钢丝绳之后才能发现；

2）动作机构锈蚀，不灵活，如果棘爪卡不住棘齿，那是因为棘爪上的弹簧和轴上的油渍和尘土致使弹簧不够力度；

3）限速器不能随便拆卸，调整，封记损坏，因为不允许封记部份被维修人员调整；

4）限速器由于锈蚀就会造成他的摩擦力减小，这样就会导致限速器动作速度超标；

5）由于有人人为的调整了限速器的弹簧，因此导致机械动作速度超标；

6）有很多单位因为不懂，也为了节省经费，所以只更换了限速器上轮还没有考虑到上轮和下轮是不是匹配；

7）如果限速器上的钢丝绳的直径和要求和相符的话，就很容易造成钢丝绳和夹绳块之间由于空隙较小的问题出现限速器错误动作的情况；

8）由于连杆拉臂的传动部分缺油，锈蚀，致使提升力大大超过300N；

9）在拉臂提起的时候，会因为主动杆的末端和安全钳联运开关之间距离太大的原因，开关不能同时动作；

10）连杆在一起提拉的时候，会因为楔块和导轨侧工作之间的空隙较大的原因，使楔块卡不住导轨； 11）如果油污太多，当松开拉臂的时候，就会导致楔块不能还原到原来的位置，这样就会损坏导轨.由于大大的存在这些问题，致使系统成了摆设，人的心理产生了麻痹，如果这样下去，就会酿成很大的危害。

2.2 电梯限速器校验问题解决措施

要防止重大事故原发生一定要对限速器还有安全钳做定期的维护和保养。具体的要做好以下3点：

1）对限速器经常进行检验.每个星期对旋转轴销，张紧装备做一次加钙基油的处理。张紧装备的张力一定要统一，每个星期要注轴一次，而每年则要清洗一次，铅封的地方不应该拆卸，要截短绳索。要经过特种充血检验部门校验限速器动作速度，一定要保证它的动作速度都要在国家的标准规定的范围之内才可以。

2）每个月要给安全钳和连杆机构添加机油1次，一定要保证提拉的力度可以很快的传递到拉杆之上，而且还不能超过300N。要定期调整松动了的弹簧，螺钉，销轴等零件。每个月对楔块，钳卒涂少许的凡士林1次。定时给安全钳进行清洗和调整，要把里面的污渍清除干净，要不然就会导致钳块不能灵活的动作’

3）厂方的维修人员在给限速器做调整的时候，要在调整合适以后再做铅封，其他的非专业人员不要任意的做调整检修工作。

限速器-安全钳如果校验合格，那么对它的复位将起到举足轻重的作用，所以这项工作应该让有资质的维修人员对限速器还有相关电气的开关进行恢复。最重要的就是不要让安全钳在受力的情况下打开，要不然会导致限速器迅速下坠，这样的话，张紧轮的开关动作和限速器的绳就会挂到其它的装置上面，要检验无误过后，一定要从上到下，从下到上分别对检修速度还有额定的速度分单层和多层的进行试运行，在确定没有异常之后，再用额定的速度进行全程的试运行，如果没有异常的响声，电梯才可以正常的使用。

2.3 修正数据误差

当校验限速器的动作速度时，有可能这个动作速度的实测值刚刚超过GB7588-2003的规定上限值，因此导致不合格，这个时候就应该选用X系列仪器的速度来测量误差，对限速器动作速度实测值需要进行修正才可避免误判，并避免不必要的损失。

3 结论

如果想让安全钳在最危险的时候发挥它的作用，那么就需要各个单位和单位的各部门做好全力的配合，像维修保养单位和检验部门则更应该认真的去完成这个重要的职责，只样这个才可以让电梯成为我们生活当中最安全的垂直交通工具。

所以，电梯的限速器-安全钳系统是一个非常重要的的一个安全装置，要是它的动作不正常，就会使它本身的动作产生很大的危害，这样不仅仅危害到我们的生命安全，还危害到我们的财产安全。因此，电梯的使用单位必须得做好它的安全装置的维护，维修还有保养工作.只有这样，我们才能在一个安心舒适的环境下工作。

参考文献

[1]GB7588-2003电梯制造与安装安全规范[s].国家质量监督检验检疫总局，2004.

[2]GB7588-2003 电梯制造与安装安全规范.

[3]朱昌明，洪致育，张惠侨.电梯与自动扶梯――原理、设计、安装、测试[M].上海：上海交通大学出版社，2004.

钳工安全总结篇4

关键词：综合能力；技能；技巧；速度；质量

中图分类号：G71 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2013）15-0245-01

一、采取灵活多样的教学方法

在《钳工工艺与技能训练》的理论教学中，教师要依据理论与实训相结合的原则，实施课堂教学、电化教学与实训现场教学相结合，辩证地处理好这几种教学方法在教学过程中的相互补充与相互渗透作用。例如：多媒体教学具有直观真实的教学效果，机械加工工艺流程、钳工技术的具体操作等生产场面，可以通过多媒体显示屏展示，用几分钟或几十分钟就可系统地、科学地把需要几十个小时的工件加工工程向学生展示完毕。这种教学法增强了学生的感性认识，促进了学生心像技能的形成，而心像技能的形成为学生操作技能的培养奠定了基础。在《钳工工艺与技能训练》实训教学中，学生置身于各自岗位上学习，不仅能在教师的讲授中对设备、工具、量具的结构、原理容易理解掌握，而且在教师指导下，自己动手操作就学会了使用技能，所学知识易于巩固，学生的感觉技能也得到了锻炼与培养。

二、实训教学注重技能训练

（一）强化基本操作训练，重点培养学生的锉削技能

《钳工工艺与技能训练》基本操作训练是根据实训教学原则与要求所进行的基本操作功练习，包括划线、锯割、锉削、测量、装配等钳工技能，教师通过演示并结合讲解，让学生掌握正确的操作方法和技能。通过反复的练习，学生能够掌握各单项操作的技能技巧。

（二）加强综合操作训练，提高实际工作能力

仅训练钳工各单项技能是不能适应实际工作需要的，学生既掌握了钳工单项技能技术，又有一定的综合操作技能，才能干好钳工工作。工件制作是训练学生钳工综合技能的有效方法，也是学生参加钳工定级考试的考前训练。在训练学生制作工件时，应遵照先易后难的原则，由简单工件做起，逐渐增加工件制作难度训练，以提高学生的制作技能。在《钳工工艺与技能训练》教学过程中，重点是让学生在训练中过好“精度关”和“速度关”。

教师要参与学生训练，并完成某一典型工件制作，讲评教师制作的工件精品，用典型引路的方法，唤起学生的兴趣，启发学生学习的自觉性，引导学生热爱专业，树立敬业精神。对学生在训练中所做的工作，教师应对照评分标准和技术要求，逐项认真检测、评分，并采用先学生自测、互测再由教师当面检测的方法，及时发现学生在测量方法、量具使用上的误差，查找原因，查漏补缺。对每一个《钳工工艺与技能训练》训练项目在仔细讲解的同时可辅以娴熟、规范的演示，要最大限度地提高学生训练的内在动力，过好“精度关”。要过好“速度关”，一是要“熟”，二是要“巧”。首先我们从抓基本功训练入手，每天安排一小时的基本功“天天练”时间，即每天有目的、有计划地安排一个单项基本操作训练，教师逐项检查，发现问题当面讲评，用“拳不离手，曲不离口”的方法达到“熟能生巧”的目的。还要注重对《钳工工艺与技能训练》加工工艺的编排训练，先由教师讲解，再由学生编写的工艺和教师编写的工艺进行对照分析，起到了“点拨开窍”的教学效果。在训练时间的安排上，教师宁可安排得适当一点，也不让学生有过多的空余时间，最终达到既快又好的训练效果。

三、加强钳工定级考试前训练

（一）根据培养目标，全面修订教学计划

在《钳工工艺与技能训练》课时安排方面，教师需要增加实训教学时间。实训教学课时需达到34周，占总学时的60%，这为钳工技术等级的考核给予必要的“倾斜”和有力的保障。

（二）分散和集中相结合的训练安排

在《钳工工艺与技能训练》总学时保证的前提下，钳工的基本技能训练在一、二年级的每个学期都安排4～6周。这既能照顾到《钳工工艺与技能训练》理论教学的正常运行，又符合技能训练的教学规律。使学生不会感到钳工的枯燥单调，并在技艺和手感荒疏的情况下得到有效的训练，钳工技能得到巩固和提高。在基本技能掌握和巩固的前提下，再集中安排5―6周时间进行大运动量的强化训练，以突破技能技巧形成的“平台期’ 促进实训水平“质的飞跃”，使钳工技术等级考核获得较好的成绩。

在加强“精度”和“速度”训练的基础上，教师还注重学生心理素质的训练，把学生的心理调整到最佳状态，要求他们在战略上要藐视定级考试，在战术上要重视定级考试。首先要树立信心，一定能考好，但在具体操作时对每一个尺寸、每一道工序都认真对待；其次，在钳工等级考试前，搞几次操作竞赛、模拟考试，让学生不断适应紧张气氛；再次，用“抓两头带中间”的方法，对不同程度的学生实行“分灶吃饭”，保证合格率，提高优秀率。

参考文献：

钳工安全总结篇5

关键词： 电梯检验；安全钳；限速器

1 安全钳的工作原理、常见的问题及其处理措施

电梯的安全钳装置一般都是在限速器的控制下发挥作用，它是一个在必要情况下能够让电梯轿厢迅速制停在导轨上的安全装置。因此，安全钳是电梯安全系统中的非常重要的装置之一，可以在电梯超速以及坠落等情况下起到保护乘客生命财产安全的作用。

1.1 安全钳工作原理

电梯中安全钳是通过限速器动作使夹绳钳夹住限速器绳，伴随着轿厢继续向下运行，限速器绳便会提拉安全钳联杆机构，当安全钳联杆机构动作时，安全钳制动元件便与导轨接触，导轨两侧的安全钳同时夹紧在导轨上，从而使轿厢制停。与此同时，安全钳上面的电气开关也会起作用，控制系统的安全回路会被切断，电机停止工作。

1.2 安全钳常见的问题及其处理措施

电梯中安全钳动作也是会出现问题的，根据工作经验，对这些常见的问题进行了总结，并摸索出了相应的处理措施。

1）安全钳钳口内部存在油泥、灰尘、沙子等异物，这些异物很有可能会造成安全钳楔块难以夹住轨导轨，进而不能阻止轿厢向下滑动，造成失效。处理措施：应该拆下安全钳，对其钳口内异物进行清理。

2）限速器夹绳钳制动力过小，无法夹住限速器钢绳，进而造成失效。《电梯制造与安装安全规范》中明确规定：限速器动作时，限速器绳的张紧力不得小于下面两个值中较大者： 安全钳装置起作用所需力的两倍或者200N。这时的张紧力可以理解为：当限速器动作后，卡绳给限速器绳的或限速器通过轮槽摩擦产生的最大制动力；也可以理解为限速器绳不在限速器内打滑时的最小张紧力。如果这个力过小，则难以提拉安全钳机构；不过也不能过大，若是超过钢丝绳的抗拉强度则会将其拉断，同样造成安全事故。处理措施：对限速器绳的张紧力进行适当调整。

3）如果安全钳间隙过大，那么安全钳提拉机构即便已经拉到了极限位置，安全钳楔块依然无法与导轨工作面相接触，则会造成失效。处理措施：对安全钳间隙重新进行调整，使之符合有关标准的规定，并使安全钳两边的间隙均匀。

4）安全钳提拉机构结构尺寸不合理，提拉杆行程过小，无法提拉到位，使楔块难以有效接触轨道工作面，进而造成失效。

2 限速器的工作原理、常见的问题及其处理措施

相比安全钳来讲，限速器系统更是电梯中不可缺少的安全装置。如果电梯出现超速、失控或者悬挂装置断裂等情况，限速器装置能够马上将轿厢制停在导轨上，并维持静止状态，达到避免人员伤亡和设备损坏等事故的发生。

2.1 限速器的工作原理

目前电梯中常用的限速器根据其工作原理可以分为两类：即离心式限速器与摆锤式限速器。

1）离心式限速器最常用的结构类型为水平轴转动型，其工作原理是：连杆把两个绕各自枢轴转动的甩块连接在一起，从而保证它们能够同步运动，采用螺旋弹簧把甩块固定，限速器绳轮可以在垂直平面内发生转动，如果发生轿厢速度超过限速器预设速度的情况，在离心力的作用下甩块便会向外甩开，超速开关因此会发生动作。

2）摆锤式限速器一般是采用绳轮上的凸轮来带动摆锤进行摆动，其摆锤摆动的振幅和频率会随着绳轮转速的增加而不断增加，如果出现绳轮转速接近或者达到限速器预先设定的速度的情况，那么摆锤便会触发限速器的超速开关动作，使绳轮制停，完成电梯的制动。

2.2 电梯检验中限速器常见问题

对于电梯的检验，不同类型的电梯以及不同的现场条件，经常出现的问题也有所区别。总结起来，这些问题大概如下：

1）轴承磨损、损坏、烧死以及缺油等一系列问题致使限速器轮转动阻力变大，这种情况一般是因为限速器使用多年，一直缺乏保养，轴承缺油进而逐渐磨损，进而造成了这种现象。对于此类问题只有把限速器钢丝绳子拆除后才可以发现。

2）限速器动作机构发生锈蚀，其灵活性大大降低。限速器正常情况下会有机械、电器动作，如果其动作机构灵活性降低，则会出现棘瓜无法卡住棘齿的现象。这种情况一般下是因为弹簧、棘爪及轴上的堆积了过多的尘土或者油污造成弹簧力不足而引发的。

3）限速器自身的上、下两轮无法相互匹配。引起这种问题的原因一般有以下两种：有时候是一些单位为了降低电梯成本，仅仅按照要求对限速器上轮进行更换但是没有考虑上、下轮需要相互匹配的因素；有时候是限速器轮和底坑张紧轮之间无法相互匹配。

4）限速器的结构和绳径与其自身绳轮不符合。这种现象一般是限速器所使用的钢丝绳直径并不是规范所要求的而造成的，如果存在这种情况，那么会造成限速器钢丝绳和夹绳块之间的距离过小，容易引起限速器出现误动作。

5）限速器自身发生锈蚀会使摩擦力减小，以及限速器调整弹簧被随意调整等原因都有可能会导致其机械动作速度超标；而限速器上面禁止拆封的部位如果被人为或者其他原因损坏，同样会造成限速器无法正常工作。是大部分都是采用曲柄摇杆机构，因此可以改变连杆机构的尺寸，进而达到改变提拉杆的有效行程的目的。

2.3 电梯限速器常见问题的处理措施

2.3.1 做好电梯限速器的日常养护工作

电梯的限速器不仅要经常检测，而且还需要对其进行合理养护，才能保证它在关键时刻可以发挥自身应有的保护作用。在限速器的日常养护中应该做到以下几个方面：

1）为了确保限速器能够灵活转动，对速度变化可以做出灵敏反应，其旋转部分应该做到一周加油一次，如果发现其内部存在油污、灰尘等污物，应及时进行清洗，清洗的过程中注意不要把弹簧上面的铅封损坏了。对限速器张紧装置轮轴、旋转轴销以及轴套每周应该挤加一次钙基脂。对于限速器的铅封处不能撤卸，每年现场进行一次清洗换油。

2）对于限速器旋转轴应每周对其加一次机油，而张紧装置滑动槽每个月应该对其涂一次钙基脂，整个装置定期每年进行一次清洗。

2.3.2 做好限速器可靠性检验的工作

对于特种设备监督检验机构的有关工作人员，在进行电梯年检时，应该特别注重限速器的可靠性检验的工作，尤其对于那些工作环境不是很好、使用年限较长、设备管理又不完善的电梯，应该更加严格仔细的检查，确保电梯的超速以及失控保护系统依然是有效和可靠的。在电梯年检中，对于限速器的检查应该涵盖以下内容：限速器运转状况如何；限速器联动开关是否有效及其可靠程度如何；弹簧锈蚀情况；绳槽磨损程度；限速器钢丝绳上面污染情况；张紧轮能否正常运转及其锈蚀状况；张紧装置和底坑地面之间的距离是否符合有关要求，必要的时候应该对张紧力进行检测；每隔两年还应该对限速器动作速度进行一次定期校验，看其是否合格。

2.3.3 关于电梯检验及维修人员电梯检验人员必须持证上岗，发现限速器存在问题后及时记录备案并上报，必须由厂方有关维修人员出面进行调整，调整合适后应该进行铅封，不能让其他人员私下进行检查及调整。

2.4 安全钳与限速器的联动检验

最后需要对电梯实际额定载荷正常运行进行联动测试 ，以检验各个环节能否正常工作。让电梯用检修速度运行 ，检修人员控制限速器 ，检验电梯能否有效制停。同时，需要检查安全钳在导轨上的制停痕迹是否一样，并测量制停距离是否符合规范标准。另外，需要检查电气开关能否自动启动，以及轿厢底板的倾斜度是否符合5%以内的标准。

3 结论

钳工安全总结篇6

偏口钳子广泛应用在日常生活中，在机械制造、电工制造过程中更为常见。目前用的偏口钳子有一个安全隐患，就是用偏口钳子剪断类似电路板上的银腿样的细金属丝时，被剪断的那一小截金属丝会四处乱飞，很危险，如果崩到眼睛上，就有可能出大事故。经过观察、研究、试验，我设计了一种小的装置，它可以解决这一问题。利用钢丝具有弹性、橡胶片摩擦系数较大的特性，经过巧妙设计，使得被剪断的那一小截金属丝被牢牢夹住，不再乱飞。本设计科学实用，操作简便，批量推广时成本也很低。

这个设计的基本思路是：选用一段与铅笔芯粗细差不多的钢丝，制作两个形状一样的抓手杆，呈“x”状安装到偏口钳子上，使其能够与钳子联动。抓手杆的顶端是橡胶片做成的抓手，它能够夹住剪掉的小段金属丝以避免乱崩。抓手杆要有弹性，以保证既不影响正常使用，又能够夹住剪掉的小段金属丝。

核心思路和技术

安全装置的组成结构

我设计的安全偏口钳子是在现有的偏口钳子上安装一个安全装置，基本结构如图1所示。

抓手杆

本装置有两个抓手杆，形状相同，见图1。每个抓手杆由一根钢丝制成，钢丝的直径约1mm，跟铅笔芯差不多粗细。抓手杆中间有两圈弹簧，能使直径约3mm的小螺丝穿过，并将抓手杆固定在图1所示的钳子的A点。抓手杆的末端是一个小圆孔，能使直径约2mm的小螺丝穿过，并将抓手杆末端固定在图1所示的钳子的B点(另一个抓手杆的末端固定在C点)。抓手杆顶端与抓手连接固定。两个抓手杆在弹簧处交叉，呈“x”形状固定在偏口钳子上。

抓手

本装置有两片抓手，形状相同，见图1。每片抓手都由中等硬度的橡胶片制成。抓手的形状具备与偏口钳子相适应的流线型，厚度约1mm。每片抓手都分别牢牢地连接固定在两个抓手杆的顶端。

小螺丝

本装置有三个小螺丝，一个稍大一点的用于固定两个抓手杆的中间部位，另外两个稍小一点的用于分别固定两个抓手杆的末端。

关键技术和核心思路

本装置具有以下几个关键技术。

两个抓手杆交叉的角度要合理。每个抓手杆并不是笔直的，它在弹簧处会向内形成一个小弯，这样，两个抓手杆固定在偏口钳子上之后，连接抓手一端能张开的最大角度比偏口钳子张开的最大角度略小一些。这样设计的结果是，当偏口钳子完全合上后，两片抓手会紧紧地靠在一起。如果我们用这种偏口钳子剪断金属丝，两片抓手就会牢牢夹住被剪断的那一小截金属丝，避免乱崩。

抓手杆必须选用弹性较好的钢丝来做。由于抓手杆在弹簧处向内形成一个小弯，以便当偏口钳子完全合上后，两片抓手会紧紧地靠在一起，实际上，两片抓手是靠着抓手杆的弹性才紧紧地夹住被剪断的那一小截金属丝的。所以，抓手杆一定要有较好的弹性，这样，松开钳子，抓手杆又能恢复到原来的样子。

抓手要耐磨，本身的摩擦系数也要高。抓手的作用是夹住被剪断的那一小截金属丝，用的次数多了，抓手会磨损。所以，要求选用耐磨的橡胶片作为抓手材料。抓手的摩擦系数也要高，否则，被剪断的那一小截金属丝容易滑落。

制作过程

方案选择

实现我的设计目标，就是想办法阻止剪掉的那小段金属丝到处乱崩。

方案1：制作一块特殊的“阻挡板”。这个板子由两种材料组成，一面是塑料板，另一面是海绵或类似的软性材料，这种材料能够使撞在它上面的小金属丝经过减震，掉在板子下方。剪金属丝的时候，把“阻挡板”套在握钳子的手腕上。这样，剪掉的小金属丝首先撞在“阻挡板”的软面上，经过减震，掉在板子下方。这个方案能解决一点问题，但用起来很烦琐，因为不剪的时候要把“阻挡板”摘下来。

方案2：就是直接在钳子的两个刀片上安装橡胶片。这个方案制作过程有困难，如果制作出产品，对钳子的强度也有不好的影响。而且拆装也比较麻烦。

方案3：对方案2进行改进，制作“x”形状的两个抓手杆，使用橡胶片做抓手夹住剪掉的那小段金属丝。在抓手杆中央、两个抓手杆末端的两个顶点分别固定在偏口钳子的相应位置，使其能够与钳子联动。抓手杆要有弹性，橡胶片要有较好的摩擦力度，以保证既不影响正常使用，又能够夹住剪掉的小段金属丝。这就是我最终选定的方案。

成品模型制造

配件材料的选择。抓手杆必须要有弹性。可以选用一段粗细与铅笔芯相当的钢丝。如果没有，可以先找一个废弃的弹簧，将它用力一点点拉直，就可以了。抓手没有现成的，我从家里的一个鞋盒里找到一块包装用的橡胶片，它有一定的硬度，而且表面比较粗糙，大约有1mm厚。我用小剪刀比照偏口钳子刀口大小剪了两片，当作抓手。研制过程还需要用到的工具和其他材料有偏口钳子、小尖嘴钳子、小螺丝、强力胶水等。

成品模型制造。抓手杆的制作难点在做两圈弹簧，以增加它的弹性。我找了一个稍粗一点的钉子，将抓手杆钢丝用力在钉子上绕两圈，就做成了。抓手要与抓手杆固定紧，这个部件制作起来比较麻烦。我先将抓手杆的顶端弯成一个与橡胶片大小差不多的长方形框，然后再用能粘金属硬物的强力胶水将橡胶片粘到抓手杆的长方形框上，形成一个抓手，最后，强力胶代替拧螺丝将抓手杆固定在偏口钳子上。

检验与完善

开始检验测试，找几根粗细不同的铁丝、铜丝、铝丝、小树枝、塑料棒，用我的作品随意剪断，剪掉的部分也测试不同长度，经过测试，基本成功。但用钳子最前端剪很小一截铁丝时，还是崩了出去。仔细检查，发现橡胶片有点短。于是我又重新制作了橡胶片部件。先把抓手杆的长方形部位改造，延长1mm。为了美观，其形状还可以稍稍呈流线型。重新制作完成后，再重复上次的测试工作，这次成功了：无论用哪个部位剪，都不会乱崩，达到了比较理想的效果。

总结与展望

安全生产是非常重要的。使用不安全的工具进行生产，就有可能发生事故。我设计的安全偏口钳子，解决了被剪断的小金属丝四处乱崩的问题，与普通的偏口钳子比，具有以下特点和应用前景。

安全偏口钳子解决了被剪断的小金属丝四处乱崩的问题，消除了安全隐患，提高了使用的安全性。

用细钢丝和橡胶片这些普通的材料，就能够解决普通偏口钳子的安全问题。市场上没有类似产品，本装置设计具有一定的新颖性。

经过试验，确实能够解决普通偏口钳子的安全问题，因而具有实用性。

本装置可用于各种规格的偏口钳子，适用于机械制造、电工制造等不同行业和学校、工厂、实验室等不同场所。

科技创新已经成为人们生活中必不可少的重要部分，能解决安全生产的科技创新就显得更加重要。在未来的实践过程中，我还会在设计和应用理念上进一步创新，并把本装置的设计理念用于其他相关方面，使之发挥更大的效益。

专家评语

钳工安全总结篇7

钳工实训心得体会的范文一

六周的实习即将结束，至于总体的感觉只能用八个字来概括“虽然辛苦，但很充实”。

由于选择了钳工，便不得不与锉刀打交道。从第一天的安全教育到拿起锉刀进行“实战演练”，看似简单，其实它是一个理论结合实践的过渡，是理论衔接于实践的一个重要阶段，同时又是一个相对很难的适应性的开始。

一开始，弯着腰，躬着背累得满头大汗，不时地手上还会出现一些红色的“图案”。但回头看看自己的劳动成果，则感觉与自己的付出不成正比，就感觉越来越烦躁。被老师发现后，经过耐心的讲解，才知道自己的加工的姿势和部位均有错误之处。经过调整以后才算慢慢进入了状态。但还是漏洞百出，一会儿忘记尺寸公差的控制，一会儿又忘记了平面度、垂直度的协调。每出现错误的时候，老师总是悄悄地来到身边进行正确地指导。使这样的错误在心中留下一个深刻的印象，避免以后再出现类似的错误。就这样完成了第一个零件。当拿到老师那里检测时，好多错误的地方经老师分析后才恍然大悟。但每次的分析指导都给我留下深刻的印象。依次完成了第二件，第三件……。每一次都有进步，但每一次都仍有错误，只不过错误越来越少而已。这则说明我的钳工正在一步步向更高层次的迈进，使我又多了一份自信。从这一点，我真正地向老师说一声“老师!谢谢您!”

从简单地阿拉伯数字和方块字这么多年的理论学习，一直到现在的公差，制图专业课程，无一不是在课堂中渡过的，当真正拿出图纸、材料和工具让我们去加工时，才感觉到手足无措，并不像课堂三讲的那么容易，那么简单。它需要理论与实践的结合，更需要头脑和一双手的配合。只有这样，才能体现出自己的动手能力和加工水平。

六周看似漫长，其实也很短暂。其间有休息时师生共同的开怀大笑，也有工作时严肃的面孔。每天的五个小时很快的就过去了。直到下班时才感觉到累，但内心却充实了许多。虽然每天只有五个小时，但它让我感受到了工作的氛围，工作环境是以前从未有过的感受。

钳工实训心得体会的范文二

为期二周的钳工实训结束了，在实训期间虽然很累，但我们很快乐，因为我们在学到了很多很有用的东西的同时还锻炼了自己的动手能力。虽然实训期只有短短的两周，在我们三年的大学生活中它只是小小的一部分，却是非常重要的一部分，对我们来说，它是很难忘记的，毕竟是一次真正的体验社会、体验生活。

要进行钳工实训，安全问题肯定是摆在第一位的。通过师傅的讲解，我们了解了实训中同学们易犯的危险的操作动作。比如在车间里打闹嬉戏，不经师傅的许可便私自操作机床，以及操作时方法、姿势不正确，等等。一个无意的动作或是一个小小的疏忽，都可能导致机械事故甚至人身安全事故。

通过这次钳工实训，我了解了金属加工的基本知识、基本操作方法。主要学习了以下几方面的知识：金属加工基本工种包括钳工、车工、铸焊工等的操作。

在钳工实训中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。同时我也知道了钳工的安全技术为：

1，钳台要放在便于工作和光线适宜的地方；钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。

2，使用机床、工具（如钻床、砂轮、手电钻等），要经常检查，发现损坏不得使用，需要修好再用。

3，台虎钳夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。

接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们两天来奋斗的结果

钳工的实训说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，他也是满头的汗水，气喘呼呼的，看到这每每给我以动力。几天之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。

钳工安全总结篇8

关键词：钳工实训；理论与实践结合；四种技能；三个基本建设

中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1006-5962（2013）01-0042-02

高职钳工实训课程是工科各专业学生必修的一门基础实训课程。它在培养学生的基本动手能力和职业素养有着重要的地位。钳工实训通常是学生在校期间的第一个实训，当学生在掌握一定的前导课程如《机械制图》、《公差与配合》、《机械原理》等理论知识的前提下，让他们在学习专业课和专业实训课前，掌握金属加工的基本技能和培养动手能力，对他们以后的学习和工作都大有裨益。

1 对钳工的几点再认识

1.1 钳工为社会发展所需。时间定格在2009年12月21日，总书记在参加完澳门回归十周年庆典活动后到珠海考察。在珠海期间，专门前往珠海市高级技工学校，亲切看望师生，了解技能型人才培养和毕业生就业情况。一间间实训室里，学生们正在教师指导下学原理、学操作。在技工学校的实习工厂里，走到一台台操作台前，一边听介绍，一边观看学生操作，还拿起锉刀，亲自锉起一个零件，总书记熟练的动作，引来一片热烈的掌声。他还对身后的陪同人员说："我以前学过这个"。在《新闻联播》里看到这一幕，我想每一个从事钳工行业的人都会热血沸腾。一个日理万机的国家领导人，一个清华大学水利专业的毕业生，在几十年后还牢牢记得当年在学校学过的钳工操作，我们能说钳工过时了吗？在机械化大生产的今天，机械加工许多领域由人力转到了机械，但人手加工仍然是不可替代的，钳工永远不会过时。

1.2 钳工有技术含量。同样是中央电视台，在《小崔说事》栏目，崔永元采访参加"神七"返回仓组装的外号"天下第一锉"的钳工师傅，这位师傅当场表演了钳工锉削技术，特别是眼睛一看就能知道误差的神奇技能让大家信服。在这么尖端的航天领域同样有我们钳工师傅的身影，能说钳工没有技术含量吗？

有学生在课堂上向我提问，下面是我和学生的一段对话：

"老师，我们是机电专业的，现在都已经机械化大生产了，为什么还要学习钳工的手工操作呢？"

"这位同学，你问得好，我想问一下你，你会用电脑吗？"我说；

"会呀"。

"那你会打字，会用电脑画图吧"？

"会呀"。

"那你还要不要用笔呀"？

"……"。

钳工就是机械之"笔"，它有着"万能钳工"的美誉，有着自己独特的技术风格，是金属加工，机械加工的基础。在实际工作中，钳工工种分得很细，有常见的模具钳工、机修钳工、装配钳工、电气钳工、内燃钳工、工具钳工等，但每一个工种都是以普通钳工为基础并拥有各自技术含量的技术活。

1.3 钳工对学生就业有帮助。许多人认为高职培养的是高素质的高技能人才，钳工作为基础实训对学生的就业导向影响不大。但实际上，钳工是工科学生必须掌握的一门基本技能，学生通过基本功实训和进一步的职业技能培训，可以参加国家职业技能鉴定，考取中级或高级钳工技能等级证书。笔者在对我院毕业学生的就业情况调查中发现，许多就业用人单位在招聘时，都把钳工技能证作为必备条件或优先考虑条件。在我院铁路专业和轨道类专业如机车车辆专业、高速动车组专业、车辆维修专业都把钳工技能证作为必备条件；机电、机修、空调、汽修等专业，都把钳工证作为优先考虑条件。从学生的就业工作情况来看，车辆维修专业的学生在机务段工作时，有一项工作是机车轮对闸瓦的安装，闸瓦在安装前必须要手工刮削，这项工作关系到行车的安全，绝不能由机器加工替代；火车司机在考取机车驾驶证时，都要先考钳工；地铁维修事业部在员工报到第一天培训考核钳工技术；又如分配到本田汽车厂的同学，大多是装配线上的装配工，用的是装配钳工的知识；空调安装维修是用的是电气钳工的知识。钳工知识对学生的工作就业有很大的帮助。

2 着重培养学生的四种钳工技能

2.1 培养学生的基础理论知识应用能力。钳工的前导课程有《机械制图》、《公差与配合》、《机械原理》等，要求学生具有基本的平面划线和立体划线能力，机械图的绘制与识图能力，机械零件的公差配合和五金手册的查阅能力。许多学生能够在电脑上CAD画图，但在实物上就不会划了；例如做六角螺母时要划六边形，许多人就忘记了六边形边长等于半径的这个基本知识，而五边形的画线就更加复杂。所以加强学生基本知识的应用能力培养非常重要。在实际教学时，不难发现许多的机械专业课程，自始至始贯穿于钳工课程中，例如关于金属材料热处理知识，刀具角度及刃磨知识，机械制图，机械制造等，都与钳工有着密切的关系，而这些知识的掌握，对能否学好钳工课程是十分重要的。

2.2 夯实学生的基本功。钳工的基本操作技能主要有划线、锯割、锉削、錾削、钻孔、扩孔、铰孔、攻丝套丝、刮削、研磨、铆接、锉配复合作业等。基本功的操作讲究一招一式都有正确的动作和姿势。一个人是否有扎实的基本功，从动作姿势就能看出来。通过教师的讲解、示范动作要领，使学生由简单机械的模仿，到逐渐地熟练掌握，在这个过程中，学生会出现较多的失误和多余动作，教师如不能及时发现，一旦养成习惯就难以纠正。因此，在学生开始练习后，教师要注意观察学生姿势动作的正确性，及时指出问题。当学生能初步掌握了基本操作技能后，随着练习的深入，动作连贯，协调一致，不再需要时刻注意就能持续稳定正确的操作，教师才可以放手让学生自行练习。

例如以凿削来说，许多学生刚开始可能并不是太重视，凭着一股冲劲，一口气凿个不停，不一会儿就累的胳膊、手发酸，凿削的效果也很差。实际上，正确的凿削动作，从站立的姿势是左腿弓步，右腿蹬直，挺胸抬头，举锤过肩，稍停瞬间；从握锤、握凿、挥锤到锤击，都遵循着"稳、准、狠"这个技术要领，而挥锤时手挥、肘挥、臂挥又各不相同。所有钳工的操作都与站立的部位，身体与胳膊运动的配合，用力的大小和动作频率，眼睛的注视部位等密切有关。正确动作的掌握，可以使学生节省很多体力，这样才能进行连续几个小时的练习。

2.3 培养学生的感觉技能，锻炼反应能力。感觉技能是指与感觉器官的敏锐程度有关的技能，不同专业有其特殊的感官要求。比如十代表天津港中煤华能煤码头有限公司孔祥瑞操作队的队长、党支部书记孔祥瑞，他能从听声音就可以判断庞大的港口机械哪里出了问题。又比如汽车修理工能凭听觉判断发动机工作是否正常。在钳工技能实训中，仅仅掌握基本操作技能还远远不够。钳工的操作主要用手来完成的，培养出一定手感就更为重要。感觉是否正确与能力的强弱直接影响加工工件的质量和加工的速度，体现了学生的技能水平。对需要参加钳工技能鉴定考核的同学而言，加工的尺寸精度通常要控制在丝米级，学生对自己的每一个动作要有分寸，这就需要我们培养学生的精加工能力，以及对加工精度进行控制的反应能力。

2.4 培养学生的四新知识，提高学生的综合素养。"四新知识"是指"新材料、新技术、新设备、新工艺"。在高职学院，钳工不可能如技工学校那样单独作为一个专业，它更多的是各专业的基础技能课。对学生进行四新知识教育，对开拓学生的视野，衔接各专业知识有重要的意义。

钳工是一门古老的工种，但每一个工种都会随着时代的进步而与时俱进。钳工操作并不与现代化加工方法相矛盾、相排斥。我们告诉学生可以用手工锉平一个平面，也可以用磨床，铣床加工；可以用手锯切割金属，也可以用电锯、电火花切割，还可以用更先进的水切割，激光切割。

而工艺意识的培养尤为重要。同样的产品用不同的工艺生产出来，它的成本、质量、价格都不同。我们用钳工操作加工出来的每一个产品，也有合理的加工工艺。好的加工工艺会事半功倍，而不合理的工艺会半途而废。

综合素养是指5S管理方法，包括清洁、清理、整理、整顿、素养。一个人具有良好的工程素养，对走上工作岗位非常重要。在钳工实习过程中，工具的整齐摆放，工作台的清理，工作服的整洁，周围环境的保护，认真的工作态度都显示出一个人的综合素养和良好工作习惯。

3 加强三个基本建设

3.1 加强师资队伍建设

3.1.1 提高实训教师的业务能力和知识水平。教师应不断充实课程以外知识，在钳工教学中，我们应注重学习课本以外的内容，不应该在钳工中学钳工，而应跳出钳工来教钳工，这包括我们应吸收新的知识和技术。教师应收集更多的当代信息，填补书本的空缺。现代钳工加工方面的机械、材料、加工工艺在日新月异的发展，作为教师，不应停留在原来的一些传统的加工模式或工艺，而应注重从网络、电视、杂志等方面收集更多的当代信息和科技，充实到我们的教学中。例如；纳米科技是当今的热门话题，但在钳工教材中却未提及。这时，我们应及时查阅各种资料，对学生进行必要的补充说明。这样教出来的学生，才能应付将来在工作中存在的各种问题。

3.1.2 教师应拓展眼界，创新教学方式。第一，实训教师要努力拓展自己的视野，更新原有的教学观念，开拓性进行钳工教学。现在很多人说采用"项目化教学"方式，其实，钳工技术教学过程和方法，没有定论，也没有固定的公式可照搬照套，只有在我们的教学过程中，不断的发现问题，总结经验，采取行之有效的教学手段，才会取得满意的教学效果。第二，教师在教学中应不断的走出去，请进来，教师要多到企业中实践和讲学。教师长期脱离企业生产一线，会对企业发展的新动向认识不足，对技术的更新脱节。笔者在今年暑假应邀到东莞一家有70年历史的企业----东糖集团做钳工培训，这家企业面临着转型升级的压力，通过培训，我发现这家企业虽然是以管道、泵、阀等设备为主，但职工对钳工知识仍然比较热衷，学习非常认真，7天的培训，学员人数达到160多人。通过看培训后学员的学习心得，培训效果很好。教师到企业中讲学，是锻炼提高自己的好机会，也是了解企业技术现状的好方法。

3.2 加强钳工硬件设备建设。我院在迎评估和骨干校建设中对钳工实训设备也进行了升级换代。目前已经建成40张不锈钢钳台，160个工位，320套标准钳工工具，每天可以容纳320个学生早晚班的钳工实训教学。培训内容可以满足基本功实训到钳工中级、高级到技师的全系列培训。

目前我院钳工实训车间在完成全院工科学生的钳工实习考证任务外，还为铁路单位培训技师多批。同时，每年一届的全院学生钳工大比武有声有色，全院机电系老师参加的"教授手上有油"活动也让老师重温了理论与实践相结合的钳工操作。

3.3 加强钳工实训课程的建设

3.3.1 合理安排不同专业学生的钳工实训时间，下表是我院不同专业学生的实训时间钳工安排

从表中可以看出我院铁路轨道类专业学生的钳工实训时间达到四周，112个学时，实训结束可以参加钳工中级技能鉴定，这与他们在未来工作中考火车司机时需要考钳工有关。而机电、机修类专业在他们实际工作中用的钳工知识是非常多的，但他们的钳工实训时间不够，如果他们要考钳工证就要再参加钳工的业余培训，这样的安排对他们的学习时间是比较紧张的，建议适当延长他们的钳工实训时间。

3.3.2 树立正确的课程观。教务处与各有关系部在研究各专业的培养目标、专业能力时，应根据各专业的培养目标、专业特点对钳工基础知识提出需求，制定相应的高职钳工实训教学课程标准、授课计划与能力要求。在制定相关教学文件时，可以邀请有关实训老师共同讨论，使钳工实训更能展现高职教学的特色，让钳实训更好为专业课和专业实训课服务。

参考文献

[1] 曹润柏.提高钳工操作技能的一些尝试[J].职业教育研究，2007.9

[2] 《技师论文撰写与答辩》.广东省职业技能鉴定指导中心编