雷雨教案范文

雷雨教案篇1

为了确实抓好汛期安全工作，做到有备无患，根据上级相关精神，特制定公正乡九年制学校汛期安全预案。

一、加强汛期安全工作领导

为确保汛期学校师生安全，在发生汛期安全事故时能采取应急措施，特成立公正乡九年制学校汛期安全工作领导小组。其组成人员如下：

组 长：

副组长：

成 员：

二、 工作要求

遇大风雷雨、汛期间采取以下办法处理。

1、各班班主任必须对本班学生进行防汛、防雷等知识的教育，让全班学生学会自护自救.各班班主任对本班学生的教育必须有记录。

2、遇大风雷雨时：

若雷雨影响较大，学生大部分未能按时到校，领导小组应及时向乡政府、县教育局请示是否停课。

3、汛期间：

（1）、学校安排一名老师收听收看当地天气预报，如遇第二天有雷雨或出现大到暴雨天气时，收听的老师应及时通知领导小组，领导小组立即通知各位班主任，做好通知本班学生做好汛期的安全防范准备。

（2）、领导小组根据当地的地理位置，汛期情况，对往返途经危险地带的村屯的学生，对其决定是否留校或停课。若需停课，先向乡政府或教育局领导请示同意后才能执行。

（3）、学生途经河流，需要过河或过桥的，汛期间发大水一律由家长或班主任接送。

（4）、在上课时遇雷雨或出现大到暴雨天气时，学校各班必须留学生待雨过后，对学生途经路段进行排查无隐患的才能让学生回家；对路途中有危险的必须有老师护送或由家长接走。

（5）、各班要坚决制止本班学生下河洗澡、戏水。特别是汛期间，要注意学生的安全，坚决杜绝安全事故。

三、 事故报告

1、各班班主任为本班学生溺水安全事故报告的第一责任人。

2、若汛期间出现溺水伤亡或雷电事故，2小时内立即向乡政府及县教育局汇报。

3、雷雨出现山体滑坡，影响学校正常上课且有安全危险，学校需向教育局和乡政府分管领导汇报，请求解决办法。

四、责任追究

1、发生事故，隐瞒不报的，将追究责任人的责任。

2、重大安全责任事故，将依照法律、法规追究当事人的责任。

3、未按工作要求处理汛期、雷雨间事情的，将追究当事人和相关的责任人的责任。

雷雨教案篇2

查阅美国民用航空1992～2012年发生的飞行事故，其中与雷雨有关的事故达27起，占总数比例的30%以上。从公布的分析报告来看，多数事件发生的原因主要集中在：机组对雷雨影响飞行安全的危害程度认识不够而盲目蛮干;应对雷雨危害的飞行安全风险防范措施不完善或有缺失;机组未有效执行防范雷雨危害的飞行安全风险防范措施（如雷达的使用、绕飞雷雨的方法等）。虽然现在飞机的机载设备和地面导航设施越来越先进，但这只是为尽早发现雷雨、顺利避开雷雨提供有力的支持，并不能消除雷雨对飞行运行的危害。雷雨季节将至，未雨绸缪，笔者通过分析雷雨对飞行运行的危害，总结业内安全经验教训，系统归纳了防范飞行安全风险的措施，期望能为保证雷雨飞行安全提供有益帮助。

雷雨对飞行运行的危害

强烈气流和风切变。在一个雷雨单体中的水平风切变、下冲气流、上升气流和湍流，能达到同各种尺寸飞机性能水平进行挑战的强度。因为强烈的垂直气流运动，造成了强烈的乱流和扰动，飞机一旦进入这种扰动必然很难操纵，容易失去控制，甚至因失速而失事。2010年9月，某公司一架A319飞机在五边进近过程中遭遇下击强气流，导致飞机状态剧烈变化，进入失速状态。据ICAO飞行事故统计，在发生的与低空风切变有关的飞行事故中，有近89.3%是由雷雨天气影响的。

积冰。积雨云中的结冰现象比所有其他的云都来得厉害。据统计在零度以下的积雨云中飞行，积冰的发生率达到89%，强积冰的发生率为42%，这会容易导致发动机熄火，飞机的空气动力性能严重降低。风洞和飞行试验表明，飞机机翼前缘或上表面积冰超过一张牛皮纸的厚度，会导致升力下降大概30%，阻力上升大概40%。由此可见，飞机积冰对飞行的严重危害是致命的。

雷击。闪电和强烈的电子流可以形成雷击，会损坏雷达罩、天线、机翼等，轻则会导致机体烧蚀，重则有可能会导致严重的后果。在中国民航公布的2005～2014年1273起雷击事件中，达到事故征候及以上标准的达134起，飞机遭电击高发期主要集中在5～8月份。遭雷击运行阶段的前三名排序是：巡航阶段26起，下降近进阶段23起、爬升阶段16起;遭雷击部位的前四位概率是：天线27%、机翼22%、尾翼21%、机身15%。2010年8月某公司波音757-200飞机起飞后爬升至约5400米高度时，遭雷击，客舱冒烟，雷电严重烧灼了飞机空调管道和隔音隔热棉，机身外表面有6处雷击点，机身蒙皮有5处雷击（其中4处被击穿）。

低能见度与湿滑跑道。雷雨产生的短时强降水容易使能见度突然变低，跑道湿滑。能见度低会影响视线与判断，着陆时会导致高、飘、跳，容易造成操纵困难或机体受损;湿滑跑道起降时容易导致飞机冲偏出跑道。在中国民航2005～2014年共发生的33起冲出/偏出跑道的事故征候中，有17起与雷雨天气产生的影响有关。 雷雨飞行的安全风险防范对策

雷雨对飞行的危害是当飞机接近或遭遇雷雨时表现出来的，所以减小雷雨对飞行安全影响的重中之重就是在雷雨条件下做出最佳的判断和决策，合理而正确地操纵飞机，保证飞机和机组处于最佳状态。因此，在雷雨季节季来临之前，安全管理部门应向相关生产运行部门发出相关安全风险提示，包括一些安全经验教训和风险防范措施，并结合日常监督审核工作开展包括雷雨飞行准备情况的监督审核;标准管理部门应系统梳理手册规程，必要时进行修订完善，确保雷雨飞行依据规章持续有效;训练管理部门和相关生产运行部门应组织开展一些重点培训活动，重温或学习有关雷雨飞行的相关知识和规程，学习掌握《一般运行和飞行规则》、公司《运行手册》、机型《飞行机组操作手册》等有关运行规章和规定，并进行必要的测试;飞行网预先准备栏目上应增加有关雷雨飞行项目的准备，同时加强对准备质量的监控。

雷雨天气条件下安排航班飞行时，应根据实际天气情况合理搭配驾驶员，调配派遣经过夏秋季换季学习培训并理论考核合格的飞行机组;雷雨季节应做好机务维修工作，加强对飞机的检查与维护，重点做好对气象雷达、除防冰系统、放电刷等部位的检查和维护，同时维护期间要防止雨水渗入电子舱内造成电子设备可能短路或烧毁，确保雷达、防冰设备和电子设备状态良好。飞行整个阶段应严格按照规章操作，正确使用机载气象雷达，密切监视雷雨的动向，配合空中交通管制，保证飞行安全。以下是雷雨飞行时的具体安全风险防范对策：

1、飞行前准备阶段。飞行前的准备工作可以起到防患于未然的重要作用。充分细致的做好飞行前的准备工作，可以做到心中有数、临危不惧。

飞行机组应严格按照《运行手册》进行飞行前准备，充分了解目的地机场、备降机场细则，特别是要研究特殊航线、特殊机场的特殊天气，有针对性地做好预案。签派员应按照《飞行签派手册》对签派放行程序和签派放行规则进行准备。当航路、目的地机场预报或存在雷雨天气时，签派员应与机组面对面共同研究天气资料，确定备降机场与备份燃油油量以及确定飞行前准备的其他关键要素。飞行机组与签派员应掌握和执行公司使用机场最低运行标准，禁止低于机场或机长运行标准时起飞与着陆;

飞行机组应针对雷雨天气，制定绕飞雷雨方法与特殊情况处置预案;认真复核舱单数据，严格按照起飞机场性能分析数据，准确设定起飞速度。在雷雨中起飞、进近着陆过程中如遇风切变，飞行机组要严格按照各机型的风切变操作程序执行。在起飞机场、目的地机场和航路上预报有雷雨天气时，至少有一台机载气象雷达工作正常时才能签派放行。

在以下一些气象条件下应禁止或延迟起飞：起飞机场在大雨、暴雨，目的地机场在暴雨的气象条件时;雷雨主体与离场航路或返场航路小于20千米时;跑道积水超过1/2英寸（13mm）时;机场天气预报有风切变或顺风天气接近机型限制时;在湿滑跑道条件下，某些机型如B737防滞刹车不工作时。

2、飞行实施阶段。无论飞行前的准备如何充分，瞬息万变的气象总会给机组制造意想不到的麻烦，在飞行的实施阶段机组要做好直面雷雨的准备。

1）起飞阶段

在滑行中或其他条件允许的情况下，飞行机组应对气象雷达工作状态进行检查，当气象雷达工作不正常时，应滑回排故。在滑行中飞行机组应使用气象雷达探测起飞、离港方向的雷雨分布情况，如天气不具备起飞、离港条件，应滑回等待。

滑行道面湿滑时，建议在停机坪与转弯的滑行速度不超过8海里/时，直线的滑行速度不超过20海里/时。进跑道后及时打开气象雷达，观测雷雨中心位置和移动方向，提前做好绕飞预案，并向管制员说明绕飞意图，在得到许可后方可起飞，避免升空后被动。

在积水跑道起飞，建议V1速度提前5海里/时报出，VR速度可增大5海里/时（最大不能超过10海里/时），或者按机型FCOM建议的标准执行;跑道污染时，不允许使用减推力起飞。

中断起飞时，应立即使用减速板和发动机反推，保持好方向，不要过早使用人工刹车替代自动刹车;不具有自动刹车的机型，按需及时采取人工刹车。起飞后，最好爬升到600米以上再转弯，若在转弯过程中遇到下沉或扰动气流，在没有地形越障要求的情况下，应立即改出转弯。

2）航线飞行阶段

航线飞行是整个飞行过程中最长的阶段，也是最有可能遭遇雷雨威胁的阶段。机组应不断使用雷达和目视观察航路上的天气，避免进入雷雨区。任何雷雨都应视作一种危险，禁止进入积雨云飞行。

（1）安全飞越雷雨区的方法：

在综合分析航空气象资料，通过使用机载气象雷达、目视观测等方法正确判明了雷雨位置、强度、移动情况的前提下，根据雷雨对飞行的影响特点，在飞越雷雨区时应严格按有关规定执行，严禁盲目蛮干。

（2）绕飞雷雨时严禁飞入积雨云和浓积云，严禁穿越雷雨。要合理留有开始和退出的余地，尽可能从雷雨的上风面绕飞。注意绕飞尺度的把握。曾有机组反应过度或过于谨慎，发生过燃油紧急、航空器危险接近或避让等严重问题。因此，应遵守下列规定：

绕飞雷雨时必须保持与积雨云（浓积云）的距离至少为：飞行高度6000米以下，昼间5千米（2.7海里），夜间10千米（5.4海里）;航线飞行高度6000至7500米，8千米（4.3海里）;航线飞行高度7500至9000米，16千米（8.6海里）;航线飞行高度9000米（含）以上，32千米（17海里）;云上飞越雷雨区域时，必须保持距云顶垂直距离不得少于1500米，要考虑飞机升限和飞行的安全裕度;云下绕飞雷雨时，只准在昼间进行，距云底垂直距离不得少于400米，飞机真实高度不得低于所飞航线或扇区的最低安全高度，距离主降雨区不少于10千米（5.4海里）。

（3）飞机被迫进入或误入积雨云后的处置方法：

飞行机组要镇定沉着，临危不乱，集中精力进行仪表飞行，检查安全带是否扣牢，打开座舱照明设备，以防闪电造成目眩等，切忌惊慌失措，并立即报告ATC。遵守机型《飞行机组操作手册》选择穿越颠簸的速度和所需发动机功率，按规定的颠簸速度飞行，减少飞机颠簸，根据仪表注意保持平飞姿态，柔和地操纵飞机，尽量减少升降舵的操纵，减少雷击的可能及气流改变对发动机产生的影响。如果颠簸严重，自动驾驶仪不能正常工作时，应及时选用人工操作模式，遵守FCOM操作指导。

随时注意飞机姿态、位置和安全高度，与ATC保持通讯畅通;尽可能保持所选定的航向飞行，必须改变航向时，建议转弯坡度不要超过30度。避开滚轴云和零度等温线区域飞行，保持飞机真高不少于1000米，以免遇到强烈下沉气流时没有时间改出。滚轴云是非常危险的，曾测量到滚轴云产生的上升气流和下沉气流速度每分钟超过1500米。

注意发动机工作情况，防止因严重降水造成发动机温度过低时，而误认为发动机工作不正常。及时合理的使用防冰设备。

调整机载气象雷达的天线角度及增益，尽可能观测出别的高度上活动的雷雨区，选择回波较弱的路线脱离。如果空中机载雷达失效，机组应遵循《飞行机组操作手册》中的程序和限制进行飞行。当然，能申请到避开有雷雨的航线则更为稳妥。飞行机组应将航路雷雨分布与强度情况，及时向签派员报告。同时，签派员应积极主动向飞行机组提供航路、航站天气情报和必要的技术支援。

3）进近、着陆阶段

进近阶段遇有雷雨时，可将导航显示器的范围放在40～80海里（通常PF选择40海里，PM选择80海里），宏观看天气，选择回波较弱的路线进入。着陆阶段是飞行中最危险最需要飞行员集中注意力的阶段，当在着陆阶段遇雷雨影响时，应结合着陆的特点采取适当措施避免雷雨带来的危害。

（1）飞行机组根据地面、其他飞机提供的信息，以及气象雷达探测的雷雨、分布强度情况，制定具体进近着陆方法与复飞措施，并复习复飞程序。同时，还应根据机型快速检查单性能图表确定有足够的着陆距离。

（2）因机场雷雨、风切变或顺风天气造成飞机复飞，建议机组不要继续进近、着陆，应等待或备降;

（3）明确飞行方法、程序及去备降场的航行路线、高度、对备降场的天气要有绝对的把握，切不可贸然选择备降场。

（4）以下天气条件时不建议继续进近、着陆：特殊机场在大雨、暴雨的气象条件下;其他机场在暴雨的气象条件下;雷雨主体或前锋与进场航路的间隔小于20千米，影响进近、着陆时;在着陆航道间隔5千米或复飞航道间隔3千米内有雷雨，而影响着陆或复飞安全余度的情况下。

（5）反对盲目抢在雷雨前着陆，要留有充分退出的余地。

（6）飞行机组根据需要有权提醒或要求空中交通管制人员将有利于进近、着陆的助航、灯光等设备打开;根据着陆地带的天气实况，必要时增加灯光强度等级。

（7）夜间飞行为了避免形成光屏，可在飞机出云或能见跑道后打开着陆灯。

（8）仪表进近高度1000英尺，目视进近高度500英尺以上必须建立好稳定的着陆形态，控制高度、速度、航迹、下滑道等诸元在标准范围内，否则必须复飞。

（9）在能满足复飞梯度条件下，建议着陆使用襟翼“最大”单位;建议机组根据跑道长度及道面条件，将自动刹车档位选择较大或最大位。注意：波音飞机使用反推减速，只有在人工刹车或自动刹车选“最大”时才会增加减速率。

（10）在进近过程中尽量使用自动驾驶飞行，飞行机组成员根据各自分工、认真履行职责，严密监控各种仪表指示，若有异常，机长应果断断开自动驾驶进行人工操纵。

（11）及时使用风挡雨刷，严格按要求控制好入口高度（50英尺RA）、进场速度、接地点（距跑道入口300米处）和方向，防止场外接地或冲、偏出跑道。

（12）在决断点、决断高度（高）或至接地前任何时候，看不清跑道或失去目视跑道时应立即复飞。

（13）保持规定的进近速度，在目标区扎实接地，前轮尽快放下，及时使用刹车和反推（必要时使用最大反推直到飞机停住），保持好方向，建议不要过早的使用人工刹车替代自动刹车。

3、飞行后讲评阶段

飞行机组在完成航班任务后，规定要做常规讲评，目的是信息沟通、总结经验、分析问题和汲取教训，如飞行中遇到雷雨时，还要做好以下工作：

认真进行航后绕机检查，仔细查看易被雷击的位置或区域，如发现有雷击点或受损情况要及时执行非正常情况报告制度，同时与机务维修人员进行交接;

如遇设施设备故障时，要将故障情况和采取的措施详细记录在《飞机飞行记录本》上，并向机务维修人员进行简要介绍;

本次雷雨飞行在运行准备、飞行程序、操纵技术、安全管理方面上的得与失，认真分析出现问题的原因，总结经验，认真填写好相关记录表单，并按要求向公司安全部门提交书面报告。 雷雨飞行的一些改进思考

雷雨天气的运行不仅需要提高飞行员、签派员、机务维修人员对雷雨危害的认识，还需要不断提高他们的综合业务素质，更需要公司和有关单位不断总结雷雨飞行的经验教训，认真评估和改进现行的一些做法：现行的培训内容与效果是否能满足雷雨飞行的安全需要？如地面理论教员的规章符合性、模拟机教员的教学能力、培训的质量控制、教材的适宜性和有效性等问题。

在飞行员训练和检查时，往往存在着偏重技术操作，但是在出了问题后调查中发现飞行员的弱项往往又表现在复杂天气下飞行应急处置能力、CRM能力不足;航空公司现行有关雷雨飞行的规程与公司制定的节油政策、处罚规定是否具有系统性、协调性和可操作性？航空公司是否设置了安全绩效指标来监测雷雨中飞行的偏差情况？一些航空公司制定的“在起、降机场已知或预知雷雨天气条件时，要求机长或教员亲自操作飞机或安排双机长飞行”的政策是否科学合理？在雷雨飞行中发生各种紧急情况时，航空公司的应急预案或应急措施是否完善和有效？机场跑道道面摩擦系数或刹车效应的报告是否及时和准确？空中交通管制员在指挥和服务、管制雷达的监控方面是否能对降低飞行员操作难度、疲劳度进行一些有益的改进？局方或上级单位在雷雨季节来临之前不断提出的一些要求或措施是否存在有与现行运行规章不一致的风险或衍生风险？在雷雨天气条件下，航空公司、机场和空管是否能够做到协调合作、无缝衔接、把关补台？上述情况或问题的存在都会或多或少影响雷雨飞行的安全，需要我们去思考、研究、解决和改进。

雷雨教案篇3

一、提高安全意识，落实各项规章制度

1、建立健全组织机构(见附表1)，建立健全安全工作制度和应急预案安排24小时值班(值班表见附表2)，确定安全工作职责，明确各部门分工，作好指挥调度及协调配合，形成齐抓共管的体制。落实逐层承包制，校长为第一责任人，由年级组长到班主任、任课教师、学生、家长，形成层层有人抓，人人有责任的承包机制。学校与各部门负责教师签定安全工作责任书，并在“四考”中实行重大安全事故一票否决。

2、全体师生要克服麻痹思想，侥幸心理，本着安全第一的原则，将防汛工作抓深抓实抓到位。大力学习宣传安全知识，利用校会、班会、主题班会以及校园广播、板报、演讲等形式宣传防雷电、山洪、泥石流等安全知识，使师生认识到什么事有危险，什么事不该做，做了会有哪些后果，应该怎样做，怎样避免危险；如果发生危险，应当怎样自救，怎样互救，怎样求救。如：遇雷雨时，防止雷击，要求孩子不到高树、电杆、墙下等处躲避，也不要站在山脊等高处，也不要接打电话等。

二、防洪措施和应急预案

1、建立防洪抢险指挥组织，遇到紧急情况指挥有序。校长为总指挥，政教处和总务处，年级组长到老师的四级指挥负责体制。值班教师24小时到岗，住校教师积极配合，如有情况立即上报、下传。

2、关注天气形式，收看天气预报，如出现异常，早做安排。

3、建立上游预警机制。与上游的富贵山小学、歪脖沟小学建立联系，如出现局部大雨，发生山洪，马上通知中学，根据情况决定是否实施紧急预案

4、如果在放学时发生雷雨，必须推迟放学，雨后没有洪水，可自行结伴回家，天晚时可联系家长，或由老师护送回家。如果发生山洪，必须由家长来接，或由老师护送方可离校，如遇特殊情况，应留校住宿或请老师想别的办法。

5、白天上课期间发生山洪，危及到师生安全，要求学生听从老师安排，有秩序的转移，转移到距学校×××米的东坡村(路线：沿公路南行，向东)。情况紧急时，要求学生要抓紧课桌、椅子等漂浮物，尽可能与老师、同学在一起，等待营救，千万不能独自回家。

6、夜间发生山洪，危及到学校安全，值班老师、住宿老师马上组织男女住宿生学生转移，并逐层上报。水不太大时，可转移到教学楼，水过大，按预案5转移。

雷雨教案篇4

关键词：文本细读 阅读创新 多样性

中图分类号：G718 文献标识码： C 文章编号：1672-1578（2013）07-0239-01

1 问题提出背景

语文教学的核心应该是文学作品，文学作品是语文课本得以成立的最基本也是最重要的元素，没有文学作品深入阐释的语文教学是空洞的、虚无的。我们只有对文学作品，尤其是优秀的作品进行反复的细读、不断的阐释，才能揭示出文章的内在奥妙来。并不是说那些宏大叙述的理论文章没有论及到文学作品，它们也提到了文学作品，不仅提到了，而且还提到了很多，只是当这些作品被提及的时候，它们往往已不再是血肉丰满的艺术形态，而成了被抽空的符号，成了服务于作者观点的没有情感和温度的工具。在我们中学语文课本上，那些优秀的艺术作品俯拾皆是，这些作品代表了一个民族的审美理解与艺术表达所能达到的最高层次，也是一个民族智慧的结晶。如何让这些经典的作品在现代读者的阅读中焕发出新的生命和思想，获得新的启示？直接面对文本，多作细致研读，可以说是探寻经典、创新阅读的最有效途径。

我们在教学的时候，经常会不停地要求学生仔细地阅读文本，可是学生在一遍遍地阅读之后对文章内涵的理解并没有更深入地了解，更遑论创造性阅读。通常我们都会简单地认为学生是在敷衍了事，但通过一节《雷雨》教学，笔者知道学生创新的火种有时只需要老师一个问题化成的火柴。

2 寻找《雷雨》的主人公

这个问题在笔者看过《雷雨》后就一直存在着。在看完教学参考书之后，这样的困惑就更加沉重了。教参对《雷雨》主题的表述是这样的：这部剧作以20世纪20年代初期的中国社会的背景，写的是一个封建资产阶级大家庭的矛盾，这个大家庭的统治者是周朴园。作者以象征的手法告诉我们，在半殖民地半封建社会沉闷的空气里，一场大雨正在酝酿爆发，这一象征手法正贴切地反映了当时劳资矛盾日益尖锐、中国工人阶级正在觉醒、旧制度必然灭亡的社会现实。

这样的政治先行的表述在我读书的时候，老师就这样讲过了。但作为现代话剧作的经典，《雷雨》不可能只是一部图解政治现象的作品。如果把这种一元化的表述讲给学生听，他们也许会像往常一样做好笔记，然后背诵。但我同时我又知道经典的存在正是依赖其解读的多远视角。譬如艾略特的《荒原》、李商隐的《锦瑟》等等，正是丰富的、多意象的解读才成就了经典的地位和魅力。

所以，在讲解《雷雨》的时候，笔者做了一些改革：主要淡化人物身上的阶级性符号，让学生依据文本，把阅读体验与讨论结合，这样逐步打开思路。

在上课之前笔者让学生看了《雷雨》原著，还组织学生看了电影作品。在课后出了一道思考题：你认为《雷雨》的主人公是谁？说说你的理由。一石激起千层浪，不少同学都能结合作品内容以及自身的阅读体验，各抒己见 ，确有许多精彩的发现。

有的同学认为繁漪是《雷雨》的主人公。她的痛苦最深，而欲望又最强烈，所以爆发的最疾、最猛，也最像雷雨。她是线索。

也有的同学认为周朴园是主人公，从序幕到结尾，周朴园的形象贯穿始终，他直接或间接地促成了悲剧的发生。虽然观点和教参一致，但理由却已从阶级划分法转向对人性的深度剖析。

学生的观点和答案，笔者并没有判断对错，因为这个问题本身就是无解的。重要的不是得出一个标准答案，而是在深入思考问题和细读文本之后所养成的阅读习惯和思考问题的思维取向。

这样的问题比较灵活，既考查了学生有无读作品，如何读作品，也为学生提供了一个很好的表现自己的才华和独立思考的机会，使他们的阅读能力得到了明显的提高。在“众生喧哗”中对《雷雨》这样的名作获得多层面的理解。更难得的是让他们自己有种参与的成就感。

《雷雨》的多层面解读告诉我们，创新是在对文本细读与不断阐释中诞生的，没有对具体文本的阐释与再阐释，所有的创新都是一种哗众取宠的曲解。

3 文本细读的几种方法

解读文学文本，常常需要将已经读过的文本与新的文本连接起来，“贯通”起来，“以诗解诗”，以旧的经验来阐发新的经验，就可能真正地获得一种美的享受，获得丰富而独特的阅读体验。特别是对那些较为晦涩的作品，最好是联系已经读过得、与之有关的作品来解读，不说迎刃而解，至少也不失为一种“化难为易”的有效方法。

我们在读到到李白《登金陵凤凰台》中的句子：“凤凰台上凤凰游， 凤去台空江自流。吴宫花草埋幽径， 晋代衣冠成古丘。三山半落青天外，二水中分白鹭洲。总为浮云能蔽日，长安不见使人愁。”总会联想到崔颢《黄鹤楼》中的句子：“昔人已乘黄鹤去，此地空余黄鹤楼。黄鹤一去不复返，白云千载悠悠。晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲。日暮乡关何处是，烟波江上使人愁。”有了这重重的“联想”，就可以在吟咏之间，感受到诗人内心的寂寥惆怅，感受到诗人面对日渐衰落的哀痛与怜惜，感受到诗人爱国忠君却只能“英雄无用武之地”的忧愤与落寞。

雷雨教案篇5

在阜阳群众眼里早就是恶极之人的王怀忠，被一审判处死刑，真可谓法当其刑，罪当其诛。

恶极之一，疯狂索贿。一些贪官在蜕变过程中，面对行贿之人送上门的钱财，还有些半推半就，王怀忠则不然。凡找他办事，要么不给钱不办事，要么边办事边索钱，甚或先索钱后办事。甚至当得知有关部门正在查处他的问题时，王怀忠都舍不得自己掏腰包去“摆平”，而是向某个民营企业主一次性索贿200万元。更为可笑的是，“索（贿）迷心窍”的王怀忠，在大难临头之时，竟然还不忘从中“抽头”80万元，而只将剩余的120万元交给他人用以打通“关节”，企图躲过“此劫”。

恶极之二，骗取政绩。1993年，王怀忠当上阜阳地委副书记，两年之内就升任地委书记，三年后又成为安徽省的副省长，平均两年多升官一次。如此“快速进步”，既得力于其弄虚作假、虚报浮夸的“高超艺术”，更得力于通过债台高筑、劳民伤财而成就的“形象工程”、“政绩工程”。王怀忠任亳州市委书记时，得知北京来人考察，就立即亲手导演了一出“好戏”——找来太和县某村最穷的一个村民，由村委会主任、村支书教会其一套“由贫致富”的说辞，并把“感谢现任市领导的帮助”作为说辞的重点。再令他搬到一间事先腾空的房屋里，把别人家的牛、羊、猪以及家具等借来，以便让人眼见为实。王怀忠在一次酒后对一个县委书记吐露真言：“能上”在“政绩”，但关键不是让百姓看到政绩，而是让领导看到政绩。

恶极之三，带坏队伍。群众反映，有的腐败分子是一颗老鼠屎坏了一锅汤。王怀忠则是一只大硕鼠，并带出了一窝硕鼠。王怀忠在担任阜阳地市主要领导期间，以其邪气，助长歪风；以其腐败，蔓延腐败。在某些官僚主义者那里，是报喜得喜，报忧得忧；但在腐败分子王怀忠那里，竟然发展为要把官做大，必须把风气搞坏的混账逻辑。于是，实报者当众受辱，虚报者提拔重用。在王怀忠任上，有一年阜阳市上报的财政收入竟达400多亿元，而在涡阳县竟然出现了纳税人为秦始皇、克林顿、叶利钦等古今中外政要名人的咄咄怪事。不正之风助长腐败案件，腐败案件掩护不正之风。由造假而跑官要官，继而买官卖官。王怀忠案发后，阜阳市先后有10多名厅局级干部、10多名县处级干部和相当一批科级干部因腐败问题被查处。

笔者以为，将恶极之人王怀忠开除党籍、判处死刑，充分反映了党中央反腐败的决心和中央纪委的工作力度，充分证明了无论是一般领导干部还是中高级领导干部，凡是所犯罪当死，严刑必随之。

2003年中国的反腐败形势，称得上“雷声大，雨点也大”。全年，公开披露的省部级干部腐败案件就有13起。平均每月就有一例省部级高官腐败案件见诸报端，并以年底判处王怀忠死刑而画上句号。如此高的反面典型曝光率，如此大的反腐败斗争力度和雷声，没有影响安定团结的稳定大局，没有影响党和政府的形象威信，没有影响经济建设和改革的步伐，反而更坚定了广大群众的信仰、信任和信心，更振奋了各族人民全面建设小康社会的热情、干劲和精神。据中央纪委连续8年进行的随机抽样、直接入户的党风廉政建设问卷调查结果统计，2003年群众对反腐倡廉工作的满意度第一次超过半数，达到了51．9％。而最低的1996年，群众对反腐倡廉工作的满意度只有32．8％。

严肃认真地开展反腐败斗争，毫不手软地查处腐败高官案件，需要“雷声大”。惟其大雷声，才能给腐败分子以大的震慑，给企图腐败的人以强的震撼。雷声大，是为了警示，是为了教育，是为了挽救，也是为了使各级领导干部经得起改革和执政的考验，不犯或少犯错误。从这个意义上讲，对王怀忠这样的恶极的腐败分子，不用大雷声，不使霹雳手段，不足以震慑腐败，平息民愤。

深入开展党风廉政建设，坚持不懈地推进反腐败工作，需要“雨点也大”。惟其大雨点，才能使腐败分子在经济上倾家荡产，在政治上身败名裂，在心理上后悔莫及。雨点大，是为了维护党组织的纯洁性，是为了保持先进性，是为了提高战斗力，也是为了坚持“三个代表”，始终站在时代前列，成为带领全国人民团结奋进的坚强领导核心。从这个意义上讲，王怀忠不但该杀，而且也必须杀。

判处王怀忠死刑这一事实再次证明，我们党的性质和宗旨，决定了党同腐败的根本对立；再次说明，社会主义制度的优越性和先进性，决定了我们战胜腐败的必然性；再次表明，我们党有决心也有力量严肃处理各种腐败分子，有资格践行“三个代表”，有能力在社会主义道路上实现中华民族的伟大复兴。

雷雨教案篇6

户外游戏防范到位

3〜6岁,正是孩子长身体、长智力的年龄段,多参加各种户外游戏对孩子的成长极为有益。与此同时,一些意想不到的危险、伤害,往往在游戏期间发生,爸爸妈妈千万不可掉以轻心。

以下演习,可以在孩子玩耍的间隙插入进来,既不影响游戏的兴致,又能在潜移默化中培养孩子的自护能力。

自护演习1:游戏中的学问

晴朗的天气里,选一个有滑滑梯、荡秋千等游戏设施的公园或小区,爸爸妈妈一起带孩子去玩。

你可以这样教孩子

滑滑梯

爸爸妈妈严肃地告诉孩子,绝对不要后脑勺冲下,倒着往下滑,因为倒滑时,万一头部先着地会很危险,轻则会擦破头皮引起大量出血,重则会引起脑震荡。

荡秋千

教孩子正确的方法:坐在秋千上时,双手要紧抓秋千的绳子,只要绳子不断就很安全。荡秋千的时候,要保持重心稳定,并尽可能将重心后移。此外,告诫孩子在观看别人荡秋千时,要保持距离,学会躲闪,不要被秋千撞到。

爬绳网或跳绳

嘱咐孩子不可以用绳子套住脖子。玩爬绳网时,要求他攀爬时要双手抓牢,一个接一个,别心急,不要因为前面的小朋友爬得慢就推人家哦。

特别行动:练摔

游戏时,万一摔倒应该如何自我保护?

如果向前或向侧面摔,应该主动屈膝下蹲,用手撑地做一下缓冲。

如果向后摔,应主动屈膝下蹲,降低重心,让臀部先坐下,并注意保护尾骨。同时,应该低头团身,避免头部碰地。同时,也要避免单手撑地,这样容易损伤手腕。

你们还可以带孩子在草地上,学习排球运动员,练习摔倒的技巧。让孩子在实践中学会摔倒时如何不使身体受到损伤。

刮风了!打雷了!

夏天的天气常常会突然发生变化,像雷暴雨,可能说来就来。假如你们在户外遭遇风云突变,雷雨即将来临,刚好可以教孩子学习如何进行防范及自我保护的方法。

自护演习2:当电闪雷鸣时⋯⋯

出门前准备一把可以遮阳的雨伞,下雨时能派上用场;干毛巾也很有用,擦汗、擦雨水都行的。

你可以这样教孩子

识预兆

和孩子一起观察天上的云彩。如果看到天上的灰云很厚重,而且变得又黑又暗,告诉孩子:快要下雷暴雨了,赶紧想办法到安全的地方躲一躲!有时,天上掉下大滴的雨滴,也是打雷的预兆哦。

快点跑

打雷下雨前,如果你们刚好在野外,请带着孩子一起跑:

雷电是极为恐怖的自然灾害之一,身在高处容易被雷电击倒,所以必须向低地快跑。

大树下或树林都是危险的地方,因为淋湿的树叶和树干能导电,所以打雷时,一定要从树下跑出来。

躲屋内

假如附近有房屋,可躲入屋内,但不要靠墙,雷击时,雷电会经过墙壁传导到地面。雷电容易打到金属物体,所以尽量将身上携带的金属物品扔到远处。

自护演习3:当台风来袭时⋯⋯

在我国南部的沿海城市,夏季较多见台风或热带风暴。它们级数不同,威力也有强弱。在大风刚起的时候,危险性还不是很强,爸爸妈妈可以带孩子到户外实地观察、演练一番。

你可以这样教孩子

勿靠树

强劲的大风可能会将树木吹折、刮倒,所以刮大风时,不能靠树,更不能躲在枯树下。

猫腰行

“台风来啦!台风来啦!”单手护头,另一手拉着孩子的手,上身稍向前倾,尽可能快地跑进前方的建筑物内。看看外面大雨还没下,赶紧向下一个目的地跑去。

Tips:

如果在野外遭遇台风,可以在附近找小屋或洞穴避难。即使找不到避难之处,也要躲避到牢固而坚硬的岩石下面比较安全。

公共场所防走失

在人多的公共场所,可能发生摔倒、踩踏、走失等意外事故,其中以走失最能考验孩子的应对能力。以世博会为例,这么大的人流和场地,大人孩子被精彩的展示内容所吸引,一个不注意就可能发生“咦,人怎么不见了”。

自护演习4:妈妈不见了⋯⋯

“走失演习”的前提是不走失。双休日,爸爸妈妈带孩子到外面逛街、购物、逛展会时,可采取“人盯人放羊”策略,保证孩子自始至终都在爸妈的视线里。

你可以这样教孩子

妈妈身边最安全

孩子两三岁时对大人十分依恋,正好向他灌输“外出时,牢牢抓住妈妈的手”、“爸爸妈妈身边最安全”⋯⋯到孩子大一点了,妈妈要适时放手了,但一定要求孩子“在妈妈身边2米的距离内活动”、“离开妈妈时要打报告‘申请’哦”。

原地等待为上策

和爸爸妈妈走散了怎么办?“不要慌张,也不要哭泣,站在原地等一会儿,也许爸爸妈妈会来这里找你呢!”“不要漫无目的地在商场内乱跑,更不要随便找一个人就告诉他,你的爸爸妈妈不见了。”“不要离开商场,更不要跟陌生人走,因为他可能是骗子。”

穿制服的能信任

等了很长时间,还不见爸爸妈妈,怎么办?就近求助商场的工作人员或保安,告诉他们你和家人走散了,请他们帮忙用广播寻找爸爸妈妈。

Tips:

平时,让孩子记住父母的电话和家庭地址,并嘱咐他不可告诉陌生人,但是可以告诉商场的保安、警察叔叔。

大手牵小手,上学去!

今年春天接连发生的校园惨案,引起了全社会的关注,学校、家庭,乃至全社会力量皆已联合起来,确保孩子们的人身安全。很多幼儿园、小学开始向孩子们传授防范侵犯的方法和技能。

自护演习5:背书包上学堂

9月开学在即,上学路上、校门内外,有大人保护还不够,孩子自己也需要注意安全哦。开学前一周,妈妈早上最好带孩子步行上学,一则帮助孩子减轻“开学综合征”,二则加强其自护意识。

你可以这样教孩子

不独行

即使是六七岁的孩子,上学和放学也要有大人接送,一定不要单独行动。

大声喊

万一遭到陌生人骚扰、恐吓、绑架,第一时间向周围的大人求助,大声喊:“救命啊!”

链接:“池田经验”

2001年6月8日,一个名叫宅间守的“校园杀人魔王”闯入日本大阪池田小学,杀死8名学生,刺伤13名学生和2名教师。

惨案发生后,池田小学实施了一系列补救措施――给各个教室配备催泪喷雾、透明盾牌;在全校安装300个摄像头,确保没有死角;给学生书包上安装GPS定位的电磁接收器,如遭人绑架,可按钮求救。从2003年开始,池田小学率先设置了校园安全课,包括交通安全、防范技术、地震防灾等6个单元,每周一课,学时一年。

雷雨教案篇7

一是落实非煤矿山防淹井措施。所有矿山企业必须严格执行矿长带班下井制度。对井口位置较低的矿井，要采取修筑堤坝、开挖沟渠等截流、疏导措施，填实原废弃或关闭井口及井田内地表塌陷区，防止地表水倒灌井下。对排水系统不完善的或排水设备存在问题的矿井，要立即停止生产，进行整改。在大雨、暴雨前要立即停止井下作业，撤出井下全部人员，严防淹井造成人员伤亡事故的发生。露天矿山泄洪道、排水沟必须保持畅通，道路、边坡、构筑物、采场要有可靠的防洪防泥石流措施。深凹露天采场配备专用截洪、防洪和排水设施及防止泥石流措施。

二是落实尾矿库防溃坝措施。尾矿库要严格执行“四个一律”、“五个到位”度汛措施。排水设施要符合设计要求，对出现堵塞、坍塌、裂缝、变形、漏砂等现象要及时采取有效措施进行治理。严格落实汛期县处级领导包四等库、头顶库，乡镇干部包五等库，部门包片责任制，所有尾矿库企业一律安排专人24小时巡查。

三是落实危化品防雷击措施。危险化学品、民爆物品从业单位严格执行各项安全技术规程和工艺纪律，加强对防雷电设施的检测维护，确保防雷设施的安全可靠。雷雨天气情况下，油、气储罐要停止装卸，并要维护好生产区的排水系统和其他安全设施；高温天气下，要控制好生产储运设施温度、压力，防止超温并随时做好降温工作。烟花爆竹批发经营企业要加强对防雷、防静电、防潮、通风、监控等设施设备的检修维护，确保处于良好运行状态。

四是落实建筑施工安全防范措施。要对存在受洪水、山体滑坡和泥石流等威胁的工地、临时办公区、临时生活区、物资存放场地提前采取防护措施并加强巡视检查，要严格落实深基坑、起重机械、高大支模、落地式脚手架等的防倾覆、防垮塌措施。严禁作业人员在雷雨、大风天气从事室外高空作业。

五是落实道路交通安全防范措施。县交警大队要加大路面管控力度，检查县乡客运道路危险路段、部位警示标志设置情况，并在事故多发的危险路段、部位落实安全保障措施，严查违章驾驶、疲劳驾驶、超员、超速、超载、超限等违法行为，全面确保汛期交通安全。县交通局要加强对存在被洪水冲毁危险的桥梁、涵洞、边坡等的监测，发现险情要立即采取措施停止车辆通行。

六是落实重点水利设施安全防范措施。县水务局要重点加强对云州水库、汤泉水库及其他重点水利设施的防汛检查工作，切实制定度汛方案，落实在建工程防汛安全责任制，确保在建工程度汛安全。

七是落实中小学校安全工作措施。县教科局要全面落实中小幼学校防雷电等安全措施，认真宣传和普及防雷电常识，为学校和广大师生采取避险措施提供技术支持，加强汛期校舍检查工作，切实保障广大师生的安全。

八是落实地质灾害防范工作措施。县国土局要切实加强全县易发生地质灾害地区的防治和监测工作，严格落实突发性暴雨、山洪诱发山体滑坡、崩塌和泥石流灾害等防范措施，确保人民群众生命财产安全。

其他各行业领域主管部门和生产经营单位要结合实际，细化汛期安全防范措施，全面确保汛期安全。

二、深入排查，切实治理消除隐患

各乡镇、各行业主管部门、各单位要结合当前正在开展的“打非治违”在月中旬前，组织一次全面细致的拉网式汛期隐患排查治理活动，全面检查安全制度是否健全、安全责任是否落实、安全措施是否到位，督促各企业认真做好汛期安全生产工作。特别要突出对非煤矿山、尾矿库、水利设施、电力设施、道路交通、建筑施工、危险化学品等重点行业（领域）和桥梁、危房、通讯和人员密集场所等设施的安全检查，对查出的问题和隐患要立即进行整改，对暂时不能整改的，要确保整改计划、责任、期限、资金和预案“五落实”；发现非法违法行为要及时采取果断措施，坚决杜绝因安全生产主体责任不落实、隐患排查治理不认真和非法违法生产经营建设等行为而引发的生产安全事故。

三、深入宣传，提高公众防灾意识

各乡镇、县政府各部门、各生产经营单位要紧密结合全国第14个“安全生产月”活动，加大汛期安全生产工作的宣传力度，通过张贴标语、悬挂条幅、播放汛期安全事故警示教育片等方式宣传和普及有关降温、防洪、防汛、防雷电、抢险救灾的基本安全知识，切实提高广大干部群众抗灾自救能力和自我保护意识。

四、加强预警，增强事故防范能力

雷雨教案篇8

关键词：中小学校；防雷技术；安全教育

中图分类号：TU976+.55文献标识码：A

引言

雷电灾害是气象灾害中主要灾害之一，严重威胁着人民群众生命和财产安全。广西壮族自治区是我国雷电灾害重灾区，因雷电灾害造成的直接经济损失每年可达上亿元。位于广西中部的象州县，地处大瑶山西麓，属南亚热带向中亚热带过渡季风区，雨量充沛，夏季多暴雨、雷电等强对流天气，一年中各个月份均有可能出现雷暴，1~6月雷暴日数逐渐增多，6~8月为全年雷暴高峰季，8~12月又急剧减少。随着高层建筑的增多和电子科技的迅速发展，尽管象州县年雷暴日数呈减少趋势，但雷电灾害造成的损失却日益加重，其中2005年象州县雷暴日数高达79d，出现35例雷击事故，直接经济损失近130万元。学校是人员集中场合，教学楼及电教设备是雷击主要目标，严重威胁着师生生命安全，象州县一些偏远山区学校甚至无任何防雷安全设施建设，在防雷安全工作中存在着很大的安全隐患。本文充分强调了中小学校防雷安全工作重要性，并总结探讨学校建筑及设备防雷设计施工以及防雷安全教育，旨在为提高中小学校防雷减灾能力提供参考。

一、中小学校防雷安全重要性及工作开展

学校是广大学生聚集的地方，雷击事故是中小学校主要安全事故，尤其在近几年，国家加大了对义务教育事业的重视，中小学校教学条件有了很大的改善，高层建筑物增多，电化教育、远程教育等信息技术应用日益普及，雷电隐患也随之增加。当前，象州县还存在着一些应安装防雷装置但却未安装或安装不合理、不完善的学校建筑物，已经安装存在着防雷装置检测不合格等现象，其防雷设计、施工不规范，存在防雷漏洞等，且大多中小学校仅考虑了学校建筑的直击雷、侧击雷防护，而忽略了易感雷的通信、网络、电力等弱电子设备的感应雷、雷电波入侵。在雷电高发的高温多雨季节，如果雷电防范不力，一旦出现雷击灾害，人群不易疏散，幼小群体极易受到惊吓，造成学校师生伤亡及校内财产损失等严重后果，因此必须加强改进并采取有效防雷措施，确保中小学校防雷安全管理工作取得实效。近年来，象州县气象局不断加强学校防雷工程施工管理，提高中小学师生防雷知识宣传教育力度，为该县学校防雷减灾工作提供了有效保障。2012年10月中旬，象州县气象局和县教育局联合召开会议，安排部署了2012年全县中小学校防雷装置检测工作，组织防雷技术人员进行全县中小学校一次地毯式的防雷安全检测，检测项目包括各个学校的教学楼、办公楼、住宅楼、学生公寓、学生食堂、弱点设备等场所的防雷装置，对发现的安全隐患的单位应及时下达整改意见书，限期督促整改，彻底消除雷击安全隐患，最大限度的降低雷电灾害，保证师生人身安全。

二、中小学校防雷装置设计施工

（一）直击雷防护。接闪杆（带、网）主要用于对学校教学楼、办公楼、宿舍、餐厅、体育活动中心、烟囱、卫星接收天线等建筑物的直击雷防护，所设接闪杆应符合建筑物保护范围标准要求，能起到有效保护校内建筑物作用，敷设的接闪带力求平整、顺直、牢固，不能出现倒伏、断裂等故障；进行明敷引下线时要保证其牢固、平整，引下线距地以上、1.8m以下的部分要套设绝缘保护层，并远离出入口；建筑物防雷设施接地系统要完备，接地电阻应符合建筑物防雷相关要求，校内相对孤立的大型金属物要作可靠接地，确保接地电阻≤10Ω。在进行防雷施工时，要避免学校有线广播、通信线等金属线路缠绕接闪带、接闪杆。

（二）感应雷等防护。这也是中小学校当前防雷工作的重点，首先要作好教学楼等高层建筑楼内金属楼梯扶手的可靠接地处置，将各个室内的金属构件作等电位连接，尤其要对防静电地板作多点接地；要对学校总配电房、程控交换机房、办公及教学网络机房、电教网络机房、监控机房等处安装两级以上电源浪涌保护器，在同时设有电化教室的教学楼楼层安装两级电源浪涌保护器；此外，还应在信息网络外网接口处、卫星接收装置室内、外馈线端口、网络交换机重要端口等处安装信号浪涌保护器，防止雷电电磁脉冲危害室内弱电系统。

（三）防雷建设安全设计施工及检测。对于学校内改建、扩建或新建的建筑工程，其防雷工程应由具有防雷专业资质的单位设计后报气象局经审核批准后方可施工建设，工程竣工后，同样需要获得气象局验收合格后允许投入使用。各中小学校要将防雷装置的日常维护纳入学校安全工作中，制定防雷装置检查维护制度，由具备相关防雷和电气知识的人员担任日常维护管理工作，及时发现并处理防雷安全隐患，对难以解决的问题应及时上报防雷设施检测中心进行妥善解决；同时，要定期接受象州县防雷检测中心开展的年度定期检测，对检测出的不合格、安装不规范或未安装防雷设施的学校应根据防雷中心出具的整改方案及时进行整改完善，依法取得防雷检测中心发放的防雷装置合格证书。通过日常维护管理和定期年检，及早消除雷电灾害隐患，有效发挥防雷装置作用，避免或减少雷击事故。

三、防雷安全教育工作开展

（一）加大学校防雷安全宣传教育力度

各中小学校要积极配合象州县气象局大力开展防雷安全宣传教育，通过张贴宣传画、防雷知识讲座、广播、上安全科、多媒体教学等多种形式提高广大师生、教职工对雷电的认知，和防雷安全重要性的认识，增强科学防雷安全意识，了解并掌握防雷避险以及自救互救能力，切实提高校园安全工作责任感和使命感，做好安全职责工作，充分协调，密切配合县气象局防雷工程建设，共同做好学校防雷安全管理工作。

（二） 加强中小学校气象信息服务和灾害应急处置

要进一步加强开展中小学校气象信息服务工作，建立中小学校气象服务机制，提高暴雨、大风、冰雹、冰冻尤其是雷电等灾害性天气预报预警信息，利用手机短信、12121服务电话、传真等传播渠道及时向广大教职工发送灾害性天气预警信息，并及时给予针对气象灾害的防范建议和措施。学校应根据防雷中心提出的防雷建设方案，按照自身特点建立灾害应急处置预案，建立健全雷电灾害报告制度，遇强雷暴天气应急人员应迅速安顿好在校师生安全，做好排险、救护等救援准备，一旦出现雷击事故要及时报告教育及气象部门，并协助气象部门人员做好灾情调查、坚定，认真分析雷击事故原因，提出解决方案及措施。

（三）严格执行学校防雷安全责任制

按照气象部门下发的《防雷减灾管理办法》等法律法规规定依法维护中小学校防雷安全，加大学校防雷安全责任事故调查力度，对拒不接受防雷装置设计审核、竣工验收及定期年检的学校及相关责任人应作严肃处理，依法追究使用、拒不整改不合格防雷产品的学校，对因失职或应急处置不力导致发生雷击事故的学校领导等依法进行相关责任事故调查，因电力、信号线路及设备防雷不规范或未进行防雷而引发的中小学校雷击事故要严格追究责任及赔偿。

参考文献

[1] 蔡云泉，路明. 关于中小学校防雷工作的探讨[J]. 现代科技：现代物业下旬刊，2010（4）：59-60

[2] 梅卫群，江燕如. 建筑防雷工程与设计[J]. 气象出版社，2004，3