飞行员辞职信范文
时间：2023-09-25 02:13:04
飞行员辞职信篇1
你为什么要辞职？
职员递交辞职信往往出于两个理由，第一种是真想辞职，在这里做得不爽或者另外找到更加好的工作了。明确地说不想在原来的岗位上继续干了，就递了辞职信；而另外一种是想借辞职为媒介，跟老板表达自己的一些看法。这是一种“欲擒故纵”的手段，他并不是真的想离开，可能反而是想让老板知道他是个很有想法的人，让老板更加赏识他。曾经有个外企的员工觉得老板对他态度冷冰冰不是很重视，于是他就给老板写了封辞职信侧面表达下他的不满。那个老板看了信之后果然没有立即签字同意，过了几天之后给出的回答是不批准。从那以后老板就对他刮目相看了，看来是辞职信奏了效。
辞职信的“三最”
1．最长的辞职信：有个做媒体工作的人要辞职，他把自己的辞职信写成了一本书。他是以辞职为契机，研究“为什么我要从这儿辞职”，“为什么很多优秀的人都从这个地方辞职呢？”这个企业管理有什么问题呢？并且总结了这个企业管理问题。他越写越觉得这事儿他得说透，每个问题写了近一万字，最后就写成了一部将近十万字的书稿，还真出版了，印了五千册，成为那家企业的经营宝典。
2．最短的辞职信：两个字加一个符号，“走了+叹号”或者“我闪+叹号”。
3．最酷的辞职信：“因君故，坚辞。”意思是因为你的原因，我坚决要走。直接挑明了对老板的不满。
辞职“五守则”
第一，想清楚。真走还是假走？是不是铁了心要离开那里了？第二，谈融洽。跟老板谈的过程不是给你趁机发泄抱怨的机会。反正都要走了，还不如好聚好散，给人留个好印象。
第三，办妥当。手续要交接妥当。
第四，走干净。真走了以后就别拖泥带水的，把该拿的都拿干净。别这个忘记拿那个忘记取，走两天回来还有个什么事。
第五，回得来。让自己回来还是受欢迎的。
和谐的辞职路线
上面说了辞职你要考虑清楚的五件事，下面就来教教你如何实际地去操作。从你决定辞职到写辞职信再到跟老板去交流，经他批准到最后离开，应该有一个比较保险的程序：首先是跟上司进行口头沟通。如果说是真的是无法继续工作了，然后就提出正式的书面表达送到各个部门。待每一层的上司都签字同意之后，再去其它部门交接办手续。但在办手续之前，一定要把自己份内的工作先交接好，就是说做好善后工作。最后最好能跟同事吃个散伙饭，这很重要，因为干同一行的说不定以后有机会还可以再合作。但切记在你没有正式离开之前最好能保密，千万别跟同事到处嚷嚷我要走了，拜拜！拜拜！
辞职是辛苦的
这个“辞”字，左边是舌头的“舌”字，右边是辛苦的“辛”，说明和求职一样，辞职也是件辛苦事，并且也很重要。辞职意味着你要离开那个地方。正所谓“善始善终，善之善者也”。其实在这个地方如何结束，比如何进来还重要。因为你在行业江湖上的口碑，你的职业品牌，辞职的时候看得更加更清楚。把你招进来的理由很简单，因为你能干。但是你能不能走得好，就特别影响个人以后的品牌。辞职是一个需要反复沟通相互取得谅解的过程，要说很多话，和老板斗智斗勇。但是这个沟通是很有价值的，是给你锻炼的机会，可能辞职了以后，就是天高任你飞了。
个性辞职信鉴赏
标准版
尊敬的老板：
我很抱歉，因为个人原因，我决定辞职。这几年在这间公司我学到了很多东西，锻炼了自己的专业技能。无论走到哪里，我都不会忘记公司对我的栽培。希望有机会能再次合作。祝生意兴隆万事如意
个性搞笑版
亲爱的老板：
古语云：天要下雨娘要嫁人。生死有命，富贵在天。人生数年，弹指一挥间；佛曰：一枯一荣，皆有定数；梁朝伟曰：出来混，总归是要还的。我本来想在培养我的这间公司工作终老，但生活是残酷的。巨大的生活压力迫使我抬起头来去遥望那碧蓝碧蓝的天空。这时我多么羡慕那些自由飞翔的小鸟还有那些坐得起飞机的人啊！
飞行员辞职信篇2
比如河北省委省政府2016年出台的《关于深化人才发展体制机制改革的实施意见》中，便有这么一段表述：“支持机关事业单位人才离岗创业。鼓励党政机关优秀人才按照组织批准、个人自愿、双向选择原则，离岗到企业兼职，支持企业发展，不在兼职企业领取任何报酬和投资入股，离岗期限3年，机关原待遇不变。允许党政机关优秀人才按规定辞职领办企业或自主创业，做好社保、职称评聘等接续工作。”
“离开党政机关去做专职研究，是我人生又一次重大选择。就像当初离开教师岗位选择从政一样，是经过认真思考的。”去年4月，王广国辞去新郑市委书记职务，转任中国发展研究院常务副院长、新型城镇化研究中心主任。
作为一名副局（厅）级领导干部，王广国辞职在郑州党政干部中掀起不小波澜。2002年，他作为郑州首批“引博从政”参与者离开高校。如今，他再次做出职业抉择，原因也简单：他在新郑进行的新型城镇化探索得到中央有关方面的关注，许多地方纷纷到新郑交流学习。“这触发了我专门从事新型城镇化研究的想法。”
山东省委党校党建教研室副主任谭建长期观察公务员领域改革的进展。在他看来，当前的公务员辞职现象呈现两个特点：
一是辞职公务员的行政层级升高。以前辞职的多为科级以下公职人员，现在一些厅局级干部也加入了辞职行列；
二是辞职公务员去向多元化。有的出任国企高管，有的进入民企，有的自主创业，还有的循个人兴趣著书、画画，不同于原来的单纯下海经商。
“应当理性看待当前的公务员辞职。”记者采访的多位业内人士认为，这种现象是社会进步的一种体现，是全面深化改革释放出人才合理流动的积极信号，也显示长期影响人们的“官本位”思想开始褪色。
辞职的“本钱”
记者调查发现，目前辞职的公务员普遍具有良好的教育背景和较高的专业素养，属于社会急需人才，他们辞职前已经找到或辞职后很快能找到施展才能的平台。
在调研中，记者接触到一个公务员微信群，其主要成员是北大、清华、复旦等名校毕业的研究生，供职部门从中央部委到市县的各级政府，涉及东中部地区的几十个城市。
群内成员“飞翔”介绍：“2010-2015年的5年间，群里只有一人辞职。2016年春节前后，辞职情况渐渐多起来，现在已有13人辞职。”他本人也于2016年2月从山西省政府某部门辞职，到太原市一家高科技公司担任总经理助理。
“飞翔”分析，出现这样的情况有两方面原因：一是相比之下，公务员工资待遇不高；二是2015年初家实施公务员养老制度改革，“以前辞职拿不走的退休金，在改革后变成了可以带走的养老金，一些人走出体制少了后顾之忧”。
现在，这个微信群里还有多人有辞职的想法。国家行政学院教授竹立家认为，这个公务员微信群的情况，不能代表所有高学历公务员的想法，但高学历公务员群体辞职比例确实偏高。
专业技能是高学历公务员辞职另谋平台的有利条件。群内成员王女士毕业于中国人民大学法律专业，2016年7月她从北京市一所法院辞职。“我从事的是专业性非常强的法律工作，有社会需求。有一技之长，辞职时心里就有底。”王女士说。
2015年10月从山西省人民检察院检察员职位辞职的李啸天说，自己辞职并非“万全之策”。他说，自己职位不高，与新东家议价能力低，“唯一有底气的，是自己有专业的法律知识”。
警惕“逆淘汰”苗头
2015年9月，山东省济宁市市长梅永红辞去市长（正厅局级）职务，加盟民营高科技企业华大基因，在社会上产生一些震动，不少人猜测他的辞职原因。梅永红告诉记者，很多人认为体制外工作不是正途，这是“学而优则仕”的老观念在作怪。“希望在不远的将来，像我这样从党政机关转岗到体制外机构，不再是新闻。”
“高学历公务员辞职是正常现象。应该看作是我国近年来体制改革的一个成效，既是改革红利的释放，也表明阶层流动的加大，人才正常流动的管道正在被疏通。”山西社会主义学院副院长成锡锋认为。
一些受访者认为，随着社会资源配置不断调整，各行各业都有人才的用武之地，能展现人才价值的领域越来越多，自然会形成更合理的人才分布和流向。
“公务员辞职是社会不断发展进步、人才交流日益活跃的一个结果。”谭建说，制度改革也为公务员辞职设计了出口，这使得公务员可以自主选择去留。
谭建认为，未来公务员辞职趋势如何发展，主要取决于两点：一是已辞职人员的发展情况。如果他们在体制外发展得很好，可能会形成一定的示范和带动效应；二是能否营造一个鼓励公务员干事创业的积极环境。
山东省委党校党建教研部主任张洪修认为，要建立必要的干部关怀机制，对干部生活上要多关心，精神上要多鼓励，让他们感受到组织上各方面的温暖与关怀。
“公务员队伍是国家政务顺畅运转、各项改革顺利推行的宝贵人力资源，社会各界需要以理性态度对待这一群体。应持续推进公务员工资待遇和考核标准体系改革，把优秀人才留在公务员队伍中，让他们在自己的岗位上安心工作、积极进取。”成锡锋表示。
飞行员辞职信篇3
钢材销售辞职报告
尊敬的公司领导和同事们：
在钢材销售形势最为艰难的时刻，我怀着一颗万分内疚之心向公司提出辞呈。
十四年前刚迈出校园，懵懂无知我有幸跨进销售公司温暖的怀抱，光荣地成为钢铁大军中的一员。这艘企业之巨轮，不仅载着我的职业生涯起航，更成为我事业平台的摆渡者。
为了锤炼与培养我，公司先后提供了五个工作岗位，给予我放飞梦想的平台，让我磨砺、催我前行。我以滚烫之心、赤诚之爱、恪守职业准则，尽心履职。被同事首肯过、被领导褒奖过、更戴过模范党员的大红花我的成长关乎所有人的爱，对生命中知遇知恩的人充满了感激的情愫!感谢在我人生与事业旅途上，给予我巨大支持和鼓励的领导和同事们!
我为自己曾有的幼稚、错误和局限而懊悔，生命个体的能力非常有限，这是一种深刻的悲观的基础。对完美事物的追索更难以让我做到对个人满意、令公司满意。当对工作的热情与对企业的热爱，在日积月累的岁月里成为习惯，渗入骨髓的时候，我难以用割舍不断的悲怆，清晰地阐述挣脱职业的缘由。换一种磨砺、换一种活法或许是我默默无语最好的表达。离职前我将做好工作交接。
我知道，在经济环境不景气的大背景下，生活压力锋利如刀，找到一份合适的工作很难很难。但我相信，在强有力的调整之后，对生活最赤诚的渴望，会使我在时空的流转里找寻到生活动力的方向。请领导和同事们放心!
一切转眼即逝将成过去，而过去的一切都会显得美妙。大爱无疆，我对公司的关注胜过一切，领导和同事们的共同努力一定会把我们的企业带向成功。我双手合十，遥望那碧蓝的星空，祝福所有关心过我的人事业有成，生活幸福!
我恳请领导和同事们原谅我的离开，恳请公司接受我的辞职请求!
服装销售辞职报告范文
尊敬的陈总你好：
首先谢谢你，谢谢你几个月前从网上找到我，给我加入xx这个大家庭的机会。
几个月过去了，xx使我从对服装行销售员业一无所知，到目前自认也是行业中的一份子。xx 带给了我很多愉快的记忆，也带给我人生经验的增长和微薄的薪酬。xx让我第一次销售冠上了经理名称。让我顺利地开展了工作。几个月前何总给我一项任务就是开拓xx广东的市场，现在广东销售已经从没有一家实体店到拥有广州新大新，佛山南海广场，惠州吉之岛等多销售员工家自营店，我觉得今年xx在广东的布局已经完成。我也可以放心地向你辞职了。
也许你会猜测我的去向。但我自认没有能力去耕一块新田，我还是会去找一棵可以遮挡风雨的树，在树下我希望可以愉快地生活。哪怕一时间没有满意的我也不介意，因为我对自己充满信心。希望你理解。
话说多了就会囉唆，但当我走出飞马离开xx的时候，我想我还是会回过头看一看。以后无论在那里，静心的时候我还是会回想起我在xx的日子，回想xx。
谢谢x小姐对我的信任，也谢谢陈总你对我的严格要求。祝愿你们的事业蒸蒸日上，也希望xx
健康成长，请批准我的辞职申请。
此致
敬礼
个人原因辞职报告
尊敬的领导：
首先，感谢领导及同事在这x个多月里对我工作的支持与帮助。在这里我学到了很多。在xxxx公司这一段时间里，是我工作的宝贵财富，同时这段时间也发现了自己很多不足之处，需要改进的地方也很多。
因为是做xxxxx工作的关系，与同事朝夕相处，建立了友谊。我从内心希望这分友谊能继续并永久维持下去。
但是因为我的个人的原因，经过深思熟虑的思考，我决定辞去我目前在公司所担任的职位。对由此为公司造成的不便，我深感抱歉。同时也希望公司考虑到我的个人的实际，对我的辞职申请予以考虑并批准为盼。
最后，我真心希望xxxx公司能在今后的建设与发展旅途中步步为赢，蒸蒸日上!
此致
飞行员辞职信篇4
刘绍勇执掌东航,惊动天下已半年。其一举一动,报纸杂志网络均给予头版头条,媒体们希望代表公众追问这样一个问题:刘绍勇如何救东航?
国内民航业萎靡不振,中共中央组织部于去年年底宣布对三大航空集团高层进行大挪移,无非是希望重新布棋局,促成民航业重振。仅用两年时间将南方航空扭亏为盈的刘绍勇空降东航,无疑是此棋局中被高举的一棋。
2008年12月,当年央视的年度经济人物刘绍勇离开南航前往东航上任。在南航内部的欢送会上,很多人以泪送别。一个国企的高管得到员工如此敬意,在国内并不多见。从2004年到2008年,仅4年间,刘绍勇将一个“断臂的南航”打造成了“振翅的雄鹰”,业绩有目共睹。2008年南航的旅客运输量排亚洲第一、世界第四,经济效益从国资委C级进入到A级。民航总局与东航集团皆希望刘绍勇能在东航再画一笔。
现实是,摆在刘绍勇面前的是一个积贫积弱的东航,机构臃肿、人心涣散、连年亏损,资产负债率高达104.93%。事实上,2002年民航总局与航空公司彻底分家之时,三大航空各有所长,国航资产质量最好、东航地理位置最好、南航规模最大。几年后,国航与南航均展翅高飞翱翔蓝天,而10年前收益最好的东航却往事不堪回首,其中很大的原因跟管理层的迟缓与懦弱不无关系。果断、有魄力的“业务性领导”刘绍勇无疑承载着东航重振的诸多期望。
战略布局
2009年2月3日,在媒体会上,东航公布了今年的四大行动,试图通过“输血”、“止血”、“断臂”与“造血”四大举措争取今年大幅减亏。虽并未公布东航明确的战略定位,刘绍勇的新搭档――东航总经理马须伦也已表示,新的管理层准备把东航建立成为网络型航空公司,重点进行三大枢纽建设:上海枢纽、西安区域枢纽、昆明区域枢纽。
上海是中国最具枢纽潜力的城市,也是最有可能的低成本温床,因为有巨大的O―D客流。东航想抢占这一市场,比较可选的方式就是引进战略伙伴,占有当地15%市场份额的上海航空无疑是个“美人”,加上背后有政府力量的推动,外界比较看好“东上重组”。东航前任董事长李丰华从2003年开始就打“上海保卫战”,效果不甚理想,如果刘绍勇能将东航与上航完美重组,坐拥50%以上的市场份额,无疑是交出一份好看的答卷。
西安区域与昆明区域本是东航盈利的航线,也就在前任李丰华“上海保卫战”期间,总部抽调了骨干机队援助上海,云南航空、西北航空被迫在当地放弃了众多颇具利润的航线,这一决策的另一致命副作用是,由于损害了地方分公司的利益,东航总部与分、子公司矛盾重重。从今年2月份开始,刘绍勇与马须伦频繁到西安、昆明、山东等地视察,一方面是履新走访,重拾民心,另一方面也是了解各地分公司的真实情况,以便重新谋划。刘绍勇加大对西安与昆明两大枢纽的建设,无疑棋胜两局,既是新任董事长对历史的交代,也是对未来的布局。
刘绍勇上任半年,东航的好消息不断,国家增资70亿元,并获得上海浦发银行、交通银行、中国银行、农业银行、建设银行等近千亿元的人民币授信额度。刘绍勇多次表示要救东航“信心与黄金都重要”,并努力用民众对自己的信心获取国家与银行的黄金,以此加强社会对拯救东航的信心。
内部革新
社会对东航一度是没有信心的,近5年来发生的航空新闻事件,十有八九与东航脱不了干系。造成55人死亡的“包头空难”、21架航班集体返航的“3•31事件”、“飞行员集体辞职事件”,均来自大名鼎鼎的东航。负面事件暴露的是管理问题,撕裂的是一个巨无霸国有企业在市场竞争中步履蹒跚的裘裳。
东航几乎具有国有企业所有的毛病,机关庞大、机制设置不合理、裙带问题严重、领导干部人浮于世、贪污浪费现象惊人。刘绍勇透露,自己上任后收到的第一封信就是“要钱的律师函”,接待的第一拨员工就是7名要辞职的飞行员。对东航而言,除了长远战略的布局外,内部的整顿显得更为迫切。
刘绍勇首先在东航内部进行的变革是人事制度,今年4月,在内部招聘中高层管理人员,对于有突出业绩的年轻人委以重任,并且所有层级员工都要接受人力资源考核。在组织机构方面也进行了一些变动,比如法律部门从总经理办公室剥离,把服务质量部调整为服务管理部,并由集团领导重点监管。
先做好头部,再稳定四肢。薪酬体系改革将是刘绍勇稳定东航的又一大举措,东航是国内航空公司飞行员流失最严重的企业,2008年员工满意度降到了历史最低点,“3•31航班集体返航事件”前后,有1/3的飞行员申请辞职,辞职的共同原因是“待遇太差,没有归属感”。相比同时期混乱的东航,刘绍勇执政之期的南航则连续保持了169个月的空防安全纪录,获得了“中国民航飞行安全五星奖”。这与刘绍勇空降南航时行使的第一道命令“提高飞行员薪酬待遇”不无关系,飞行员出身的刘绍勇深知,先稳定飞行队伍才能保证航空公司的正常运行,才可能保障长远战略的实施。我们姑且可以想象,在东航,此法令一施行,或许不少一线的员工将会收回辞职报告。
重塑东航品牌
刘绍勇正在或者将在东航进行的改革与创新,难免不让人去寻找南航的影子。南航是刘绍勇打造的一个国有企业新形象的样板:经济效益好、社会形象阳光,企业面貌朝气蓬勃。
事实上,一个公司的形象与领导者的价值观、管理方法有直接关系。领导者心系社会,管理公司的策略得当,制定的政策合理并且落到实处了,公司形象在社会评价中通常能博得高分。
刘绍勇倡导南航要“以人为本,回报社会”,因为国有航空公司不仅是一家企业需要盈利,它还肩负更多的社会责任。于是,在天灾面前,南航派出了“地震的首架救援飞机”,刘绍勇是“第一个抵达灾区的航空企业总经理”,践行“就算亏损也要不计成本优先运送救灾物资”;在两岸首个周末包机中,刘绍勇亲自驾驶飞抵台湾……“做一家对国家,对社会负责任的企业”是南航的行动标榜,也是刘绍勇个人领导意志的表达。
现在,刘绍勇给东航树立的目标是:东航未来是“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的航空公司。虽然,从目前看来,东航离这个目标还有一定距离,毕竟“一朝带黑帽,十年难摘除”。东航的品牌建设不是一朝一夕的事情,它需要整个集团的经济效益,客户美誉度来支撑。刘绍勇叫大家不要着急,“一年后向大家通报好消息!”一年后,或许东航已经完成了对上航的重组,巩固了上海基地;2010年上海世界博览会召开,东航作为唯一全球航空运输合作伙伴,或许会以完美的姿态夺回昔日的光环!■
飞行员辞职信篇5
但是3月31日18个返航的航班。4月1日3个返航的航班，都是东航云南分公司执飞的航班，而其他航空公司飞往同样目的地的航班，却都能正常起降。因此，从一开始，东航的解释就引起了所有旅客和关注这一事件的公众的怀疑。
在巨大的舆论压力下，东航终于在4月7日下午，首度承认此次返航事件“不排除人为因素”。
东航在这一突发事件中的表现，在低估了公众判断力的同时，也暴露了其自身管理能力的薄弱。
东航云南分公司飞行员陈道(化名)称，飞行员对东航云南分公司管理的不满。才是导致这次返航事件的根本原因。
21个航班集体返航
3月31日，杜先生乘坐东航MU5943航班，前往思茅。起飞时间为上午11点，但直到下午1点40分才起飞。
机场的解释是“要等思茅那边的飞机起飞后，这边才能起飞”。这一荒唐的解释并未立即引起旅客的怀疑，但接下来，一件更加荒唐的事情发生了：飞机在思茅上空转了一圈后，并未着陆，而是返回到昆明。乘务员称“因天气原因，飞机无法降落”。
当杜先生来到昆明巫家坝机场东方航空公司的柜台时，发现柜台前面围满了人，他们都经历了与他相同的遭遇，分别从大理、丽江、芒市等地返航至昆明。
之后，东方航空公司云南分公司通报，当天，该公司从昆明飞往大理、丽江、西双版纳、芒市、思茅和临沧六地，共18个航班集体返航。航班在飞到目的地上空后，均“因天气原因”，无法降落，又飞回昆明。其中，丽江5架次，大理3架次，西双版纳3次，芒市、思茅、文山、丑召通、迪庆等地各1架次，飞往临沧的CES5961航班竟然两次返航。
当日的返航事件，影响到航班的后续运力安排，因为无法安排飞行而取消了14个航班。这导致千余名旅客滞留昆明巫家坝机场。而大理、丽江、西双版纳、芒市、思茅和临沧等地的机场，也有大量旅客滞留。
实际上，这次集体返航事件中，，共有21个航班返航，因为4月1日又有3个航班返航。其中丽江2架次。大理1架次。
“得到的答复都是因为受天气影响，怎么那么多航班延误都是天气原因，又怎么都集中在同一家航空公司?”杜先生开始怀疑了。
同日遭遇返航的吴先生，也未能顺利达到目的地――丽江。他对航班的解释也抱有怀疑，因为，当他回到昆明后，立即打电话联系在丽江接机的朋友。而朋友称其他航空公司航班都顺利降落在丽江三义机场。
经调查，3月31日，丽江是晴天，西双版纳虽然是阴天，但天气尚好，除东航外的其他航班都正常运行。
4月5日、6日，中央电视台新闻联播连续两天报道了这次返航事件，节目采访了中央气象台气象专家称，事件发生的两天，云南并未出现不适宜飞机起降的天气。
事后，公司在做什么?
事发后。东航云南分公司总经理杨旭在接受云南当地记者采访时称，这18个航班因风切变、低空扰流等天气原因，先后返航回昆明。杨还一本正经地向记者们详细解释什么是风切变。
4月2日，东航云南分公司召集所有留在昆明的飞行员开会。会前，一位自称姓杨的飞行员打电话给《都市时报》说，公司召开会议，希望记者前去采访，并答应记者，会后将接受采访。
同时赶到现场的还有另外几家本地媒体的记者，但所有记者均被拒之门外。即使有人中途出来，大门也立即被关闭。直至下午1点。一场长达3个半小时的会议才告结束。所有走出会场的飞行员，都满脸严肃。沉默着走开。
会后，东航云南分公司党委办公室工作人员李露荣对记者说。3月31日出现“大面积航班延误”后，公司领导与相关飞行员进行了沟通，确认返航确实是天气标准导致，并非人为原因。“但随着外界对此出现的大量猜测，因此，领导决定以开座谈会的方式进行直接沟通，看问题到底存不存在，如果有，问题出现在哪里。”
《都市时报》记者于会后联系杨姓飞行员时，但他拒绝采访。而记者联系到的五六名飞行员，均与公司保持了完全一致的口径：返航是因为天气原因。
一位没有参与返航事件的飞行员称。民航总局4月1日召开了紧急会议，说：如发现人为原因，总局将对此次东航事件的带头人给予严厉处罚，最高可至终身停飞。这个消息给参与返航事件的飞行员巨大的压力，“因此，他们开始改变初衷。这样，飞行员和航空公司领导均可能免遭严厉处罚。”
“飞行员只会驾驶飞机。其他的不会做，所以他们的压力可想而知。”东航云南分公司一位飞行员说。
4月2日，民航西南管理局即派调查组赶赴昆明。但4月3日的调查报告称，“从技术上难以确定其返航时空中的实际天气状况”，因为。大部分返航航班的QAR数据丢失。其中，12个航班无QAR译码无数据，2个航班数据不完整、错误。到4月5日，还有1个航班未上传数据。数据丢失或者错误的原因都是设备故障或光盘原因。
QAR是用于监控、记录大量飞行参数、数据的机载设备。
东航云南分公司一位工作人员说，飞行员无法掌握这个数据，只有地面管理人员才能掌握这个数据。他们通过光盘的记录，分析每一个航班的飞行质量。“如果发现不规范的操作，都会定期公布。严重的，就通过机组或者飞行部，进行罚款、整改。”
也许是因为QAR数据的丢失，西南地区管理局调查组在撰写调查报告时，也将“天气原因”列为主要原因，人为因素被称为“其他原因”。
公司早知人为因素
直到4月7日下午3点多钟，东航终于迫于舆论压力，首度承认这次返航事件不排除人为因素，并对涉嫌人为原因返航的当事人实施“暂时停飞、接受调查”的处理。东航云南分公司两名主要负责人，总经理杨旭和党委书记李明道，被停止履行职务。
而实际上，东航早知实情。
事后，东航云南分公司飞行部总经理马哲昆在接受中国民用航空云南安全监督管理办公室的调查时说，当天头8个架次返航后，机组人员还等在那里没有回去，“这个现象跟以往不一样，以往返航回来。机组(人员)就回去了。”
之后，飞行部安排所有飞行干部执行飞行任务，政工干部都留守昆明，给飞行员做思想工作。
“在(3月)29日晚上，有人告诉我有封公开信张贴出来了，影响面很大，我很快报告李书记(指东航云南分公司党委书记李明道)，当时，我在北京开模拟机。当晚11点左右回来，(3月)31日，是星期一，在例会上也有一些要求干部带头，以身作则。”马哲昆在接受调查时说。
据调查，在发生集体返航事件的两天前，一封“致东航云南公司全体飞行员”的公开信被复制多份，贴在飞行员宿舍和飞行楼里，并被塞进很多飞行员的房间。
信中列举4条“应该警醒”的理由：一是相对同行而言，待遇太低：二是一些针对飞行员的检查使“飞行员的自尊心受到了巨大的伤害”，三是工资和补贴标准没有与税收标准接轨等等。
最后一条，提到了该公司飞行员郑志宏，曾因辞职而被公司提出1275万元的天价索赔。“这难道是公平之举吗?”公开信问道。
信的结尾处，提到“本着有益于自己身心健康，有益行安全，有益于公司健康和谐发展的原则，望大家畅所欲言，同心协力”。此信后来流传到网上，但删除了“同心协力”四字。
一名不愿透露姓名的飞行员称，之前，飞行员们都在谈论这事，而他不想参与此事，所以特意申请更多的飞行任务。
虽然东航云南分公司高层很快得知这封公开信，但并没有及时对飞行员做好安抚工作。
而事发后，该公司却又极力隐瞒真相。4月1日，东航云南分公司党委给中国民用航空云南安全监督管理办公室的第三份报告显示：为尽量减少负面影响，云南分公司党委办公室按照云南分公司领导的要求，立即成立了网络舆情监督小组，24小时轮流值班，监督控制网上的负面消息。同时加强与地方媒体的联系。主动与各大媒体进行沟通协调，尽量缩小影响范围。
税收问题成为导火线
4月1日。即事件发生第二天。东航云南分公司领导立即面见云南副省长刘平以及云南省税务局领导，磋商飞行员的个人所得税征收问题。
原来，飞行员的个人所得税征收税率的提高，正是这起事件的导火线。
东航云南分公司党委在4月1日给中国民用航空云南安全监督管理办公室递交了第一份报告，其中提及：从2003年起，云南省地方税务局对空勤人员飞行小时费按8％的税率核定计算缴纳个人税。
2005年，中国开始实施“个人年所得12万元以上自行申报纳税”的管理办法。虽然东航云南分公司几次试图沟通，但税务部门坚持：自2006年起必须按照新个人所得税法。将飞行小时费并入工资薪金一并计算个人所得税。
云南分公司显然没有严格执行税务部门的规定，为此，税务部门于2007年12月19日、2008年1月3日和2008年2月15日三次下达整改通知，并提出要求：1、2007年空勤人员小时费在2008年3月31日前申报，4月7日前补缴2007年的税款(经协调，2006年可不再补税)。2、2008年1月起，将飞行小时费并入工资薪金中合并计算个人所得税。
经测算，2007年，云南分公司应补缴个人所得税的空勤人员有456人，补缴金额共计1224万元，飞行员将比以前多缴纳1～7万元不等的个人所得税。
与此同时，东方航空公司上海总部则通过合理避税，使得个人上缴的各项税费只占收入的5％。云南分公司一位飞行员称，当分公司员工向领导反映后，得不到解决，“由此可见东航领导只知给自己逃税。这就是这次集体返航事件的导火线。”
“这在云南分公司飞行队伍中造成了强烈反响，成了目前影响飞行员队伍稳定的重要因素。”第一份报告说。
4月1日，东航云南分公司领导面见云南副省长刘平及云南省税务局领导时，就云南分公司飞行员近几年税金缴纳情况和飞行队伍目前的思想状况进行了汇报。最后，税务部门承诺将原要求“4月7日前完成2007年税金按20％以上比例补缴”的期限。暂缓一个月至5月7日，并将再次就税收问题进行调研和商讨。得此消息后，东航云南分公司通过手机短信平台将此信息发至每一个飞行员。
这就是4月1日，东航云南分公司的飞行人员同时收到公司一条关于税收的短信的缘由。
待遇问题
飞行员陈道(化名)称，这次集体返航事件背后的“炸药包”则是，自云南航空公司并入东方航空公司以来，飞行员对公司的管理十分不满，“缺乏人文关怀”、“没有企业文化”、“重用小人”等等。
他认为最主要的问题是。工资待遇低。2002年，中国云南航空公司并入中国东方航空公司，2005年成立东航云南分公司。中国东方航空公司旗下，还有山东、山西、安徽、江西、江苏、河北、甘肃等分公司。其中，云南民航业发展较好，东航云南分公司也成为东航各下属分公司中主要盈利公司。但在薪酬分配中，云南分公司飞行员所得薪酬并不高。
“合并前，云南航空公司飞行员的收入在全国属于中等偏上，现在，在全国偏低。”陈道说。
陈道于4月3日掌握的最新情况显示：他们与祥鹏航空公司相比，待遇相差很大。同为机长，同样飞云南省内的机场，一个月同样飞行90小时，东航云南分公司飞行员的税后收入只是祥鹏的一半，祥鹏约为5.3万元到515万元，而东航最多3万元。
4月3日，中国民用航空云南安全监督管理办公室对东航云南分公司飞行总部总经理马哲昆、副总经理王建敏、飞行部分部副经理王志峰、飞行部六部经理田景忠等人做了调查，调查记录显示，这4名接受调查的管理者，均反映东航云南分公司飞行员待遇偏低的事实：“我们飞一班芒市600多元，祥鹏1200多元，跟川航、深航的差距就更大。”并称，在待遇原本偏低的情况下，增加了征收个人所得税的比例，是影响飞行员情绪的根本原因。
“现在，讲大道理是听不进去的，最大的难处，看看那封信就知道了。”马哲昆在接受调查时说。
4月3日，民航西南管理局的调查报告也称，飞行员对待遇偏低、节油奖发放不合理不透明、跟机无小时费、正常返航或者备降无小时费等利益诉求长期得不到解决，而管理层与一线员工缺乏沟通、工作环境不够和谐、公司凝聚力不强等问题，都引起飞行员的强烈不满。
东航云南分公司一位工作人员说，在该公司飞5000小时和1000小时的节油奖是一样的，计算不透明。
“在所有航空公司中，只有东航云南分公司跟机无小时费、正常返航或者备降无小时费。而正常返航或者备降无小时费，对安全有很大隐患。因为飞行员可能会考虑收入的问题，在边缘天气下冒险降落。”该工作人员说。
另外，自两三年前开始，东航云南分公司对于小时费的计算，有一个令飞行员不解的规定，即飞行员每月的小时费不能全额发放，都被扣留几千元，年终时才全部退还。因为集中一次返还，所以税收标准相应提高到30％。
“云南省内的机场都是三流机场，跑道短，气流大，山区净空条件非常差，飞行员不敢轻视，要克服很多预想不到的问题，风险很大，发生过多起飞机冲出跑道的事件。但我们没有得到相应的风险补偿。”陈道说。
东航云南分公司副总经理王建敏也认为，这支队伍缺乏向心力，跟目前体制有关，(云南航空公司并入东方航空公司)合并后，没有看到企业的发展。另外，大家关心的利益问题长期得不到解决，“缺乏上下级沟通，分公司缺少一定的自，解决不了问题。很多驻外站点，基本
的吃住问题都没有统一的管理。”
多年积怨
在飞行员待遇偏低的另一方面，却是公司高层的挥霍和令飞行员难以接受的管理制度。
例如，从曼谷到昆明的航班。原是云南分公司执行，无须在曼谷过夜。现在改成上海总公司执行，从上海到曼谷，换机组后，再从曼谷到昆明。这样，一个机组必须在曼谷过夜，因此，每月增加100多万元的费用。
另外，云南分公司在丽江设有一个基地，作为机组休息的别墅，“一年的租金就可以买下别墅，但公司就是不买，而是租。养了七八台车，也都是租的，一年租金也都可以买下车辆。还养了20多个人，每年接待大量上海总公司来的领导及其亲朋。”
2006年，三大国有航空公司中，仅有东航亏损2D多亿元。是年，东航集团公司两位副总经理吴九洪、佟国照，因贪污受贿被捕，其下属公司中国货运航空公司20多人受到牵连。
对于公司管理制度的不满，员工们向分公司反映过“无数次”，“他们都说会向上反映问题，但从未真正解决过”。
陈道说，去年“十一”黄金周前。该公司飞行员在网上发帖，组织飞行员集体请病假，并在私下传播组织，此举竟得到了云南分公司中层管理的支持，他们在多种场合暗示、鼓励，甚至提供证据。
对此，陈道解释说：“因为分公司的高层大多是东航总部派来的，这就使得原云南航空公司的中层难以升迁，这对各级领导打击都很大。”
但那次“集体请假”并未成为真正的事件，因为公司高层得知后，“召集飞行员吃饭、喝酒，而且，飞行员也不想当，所以很快就被瓦解了。但矛盾始终没有得到解决，一直拖到今天”。
这些今又重提的陈年旧事和公司管理不善，以及个人所得税税率的提高等因素，一起积压在飞行员心中，酝酿、发酵，最终发生了极端事件。
所以，在4月1日，在东航云南分公司党委给中国民用航空云南安全监督管理办公室的第一份报告中称：进入春季以来，云南省内大风颠簸天气频繁，确实给安全运行带来影响，但全天18个省内航班返航与飞行员思想状况不稳定“有直接关系”。
飞行员紧缺是根本原因
事件发生后，舆论认为，每个人都应当争取自己的合法权益，但飞行员“居然拿乘客的生命作为要挟，若养成习惯，其他航空公司的飞行员也受启发”，所以，“绝不姑息迁就”，对此次事件的处理，“绝不能仅仅限行员，应把公司领导一并处理掉才算公正”。
民航局研究决定，如果发现飞行员有故意延误航班等有悖职业道德的行为，将责成有关方面依法依纪对当事人做出严肃处理。
对于参与返航事件的飞行员可能会受到严厉处罚的结果，未参与其中的飞行员陈道表示同情。他认为飞行员不能正常流动是造成这一严重后果的根本原因。
近年来，中国民航市场发展迅速，致使飞行员缺口很大。民航总局自2003年以来批准设立鹰联、春秋和奥凯等五家民营航空公司，因为没有飞行员储备，只得以高薪从国有航空公司吸引飞行员，加剧了对飞行员的竞争。
而飞行员培养的费用昂贵。一名航校学员，仅在学校期间的培训费就高达70多万元。毕业后到上岗前，还要经过严格的培训。上岗后。每年的培训也是一笔不菲的开支。从空军部队转业的飞行员，在上岗前同样经过一系列严格的、费用昂贵的培训。
因此，飞行员辞职时，往往遭到公司的“天价索赔”。“这是做给后来者看的，如果轻易放行，以后不知道有多少人辞职。”陈道说。
2007年5月，东航云南分公司飞行员郑志宏因辞职被单位索赔1275万元。经一审判决，赔偿70万元。但东航云南分公司不服，提起上诉，二审将于4月14日开庭。
陈道认为，飞行员想辞职，就会被公司的天价索赔吓住，这才导致飞行员采取绝食、罢飞、集体请假等极端方式，以达到辞职的目的。
2008年已经发生了数起飞行员辞职的极端事件：1月初，6名南方航空集团飞行员连续数日在南航广州总部大楼前静坐，要求公司批准他们辞职：3月中旬，上海某航空公司飞行员通过集体请假等方式要求权益。
3月28日，民营航空公司――东星航空11名机长集体告假，造成当日大面积航班延误。据称这些飞行员大多来自东航武汉分公司，但来了之后发现公司原先很多承诺不能兑现，所以辞职。
“飞行员不能正常流动，公司就会耍流氓，不关心飞行员的工作环境，这就导致矛盾集中在一起，最终必然会发生集体返航这样的极端事件。如果飞行员可以自由流动，航空公司为了飞行员队伍的稳定，必然会改善环境，公司才得以良性发展。现在，航空公司市场化了，但飞行员还没有市场化。”陈道说。
在阅读了大量新闻之后，旅客郑伟终于了解了这起集体返航事件的真相，他愤怒了。
3月31日，郑伟买好了早上9:05东航MU5805的机票，准备从丽江飞往昆明，再转乘当天中午12:55的飞机回南京，然而东航以“天气原因”取消航班，使得他比预定时间晚了20个小时才返回南京。
郑伟称，他在丽江机场就开始怀疑东航的解释了，因为他看到国航、南航、深航的飞机都在正常起降。同时，他还看到一架东航客机降落在丽江机场，但没有上下旅客就飞走了。而机场工作人员告知，那是一架空机，用来测验飞行降落是否安全。
“这不是商业欺诈吗?对我们造成的时间和业务上的损失谁又该负责?我们乘客的权益该如何得到保证?”郑伟说。
飞行员辞职信篇6
【1】
尊敬的各位领导:
您们好!作为xxx美食有限公司的临时工我很荣幸!谢谢您们对我的信任，给我这个工作的机会。在这里我学到了很多。我本是不善言语的人，在这短短的一个月里，我知道了如何招待好客人，深知团队合作的重要性!酒店赏罚分明，每一项工作都责任到人，员工团结一心，都积极做好自己的本职工作，随时随地的遵守酒店的规章制度，以愉快的心情接待好每一位客人。我相信酒店在戴经理的带领下在牛年生意一定更牛!
的确，刚开始我真的感觉很累，很不习惯。然而，我得到了很多关怀。刚到酒店是胡主任为我打点一切;是汪阿姨，史领班教我如何做好传菜员，如何礼貌待客;大厅的服务员都积极主动的帮助我，很是照顾我这个刚来的传菜员;胡丹，李松荣，她们做的真好，工作效率高;还有方主管，主动跟我打招呼，感觉我们很熟，他跟我讲的第一句话是在这里还习惯吧还有怎么不晓得照顾自己应为我住的地方离酒店远，是方主管您让我在20：50之前无论怎么忙都让我下班;这一切我都记在心里。
然而，时间飞逝，2月15日我学校就开学了，这实乃我个人原因，希望各位领导谅解，批准我的请辞。
此致
敬礼
辞职人：xxx
20xx年xx月xx日
【2】
经理：
你好，我是xx部门的传菜员，作为临时工到单位工作。在此期间得到许多同事与领导的信任，使我学到了很多知识。
现因个人原因不能在贵公司继续工作，在此提出辞职，望给予批准!
此致
敬礼
辞职人：xxx
20xx年xx月xx日
延伸阅读如何写辞职信
辞职信，也叫辞职书或辞呈，是辞职者向原工作单位辞去职务时写的书信。辞职信是辞职者在辞去职务时的一个必要程序。
一、辞职信的格式写法
通常由标题、称谓、正文、结语、署名与日期五部分构成。
【标题】
在辞职信第一行正中写上辞职信的名称。一般辞职信由事由和文种名共同构成，即以辞职信为标题。标题要醒目，字体稍大。
【称呼】
要求在标题下一行顶格处写出接受辞职信的单位组织或领导人的名称或姓名称呼，并在称呼后加冒号。
【正文】
正文是辞职信的主要部分，正文内容一般包括三部分。
首先要写出书信辞职的内容，开门见山让人一看便知。
其次申述递交书信辞职的具体理由。该项内容要求将自己有关辞职的详细情况一一列举出来，但要注意内容的单一性和完整性，条分缕析使人一看便知。
最后要写出自己递交辞职信的决心和个人的具体要求，希望领导解决的问题等。
【结尾】
结尾要求写上表示敬意的话。如此致敬礼等。
【落款】
辞职信的落款要求写上辞职人的姓名及递交辞职信的具体日期。
二、写作内容示例
第一段：写出辞职的心理(当然不一定是真的)，你可以写一些客套的句子。例如：经过多方面的考虑，我打算辞掉所从事的职位，或者：因家中变故，我打算申请辞去我的工作。因此整个第一段可以这么写：
尊敬的人力资源经理：
您好!
经过我的深思熟虑，我决定辞去我在公司所担任的职位，我知道这对于您来说，是非常难以作决定的事情。
第二段：说明您自己考虑的辞职的时间(尽管您提出辞职经公司同意后，公司的人力资源部将按照固定的离职日程办理离职手续，但这样说并不是画蛇添足，大多数情况下，你都能够争取到提早离开的时间)。
例如：
我考虑在此辞呈递交之后的24周内离开公司，这样您将有时间去寻找适合的人选，来填补因我离职而造成的空缺，同时我也能够协助您对新人进行入职培训，使他尽快熟悉工作。另外，如果您觉得我在某个时间段内离职比较适合，不妨给我个建议或尽早告知我。
第三段：说明您在这个公司里的经验积累，尽可能地去赞扬公司对您的栽培(不论您有多么大的委屈和气愤，都不应该在辞职信里表露)。
例如： 我非常重视我在公司内的这段经历，也很荣幸自己成为过公司的一员，我确信我在公司里的这段经历和经验，将为我今后的职业发展带来非常大的利益。
最后，请务必使用亲笔签名，而且签名要尽量刚劲，并写好日期。
三、书写禁忌
1、不要说上司坏话。如果你认为有必要向管理层反映一下上司的问题，要尽量以委婉的言辞口头提出。
2、不要满纸抱怨，抨击公司制度。
3、不要指责同事，尤其忌讳把同事的罪行白纸黑字写在辞职书上。
四、书写注意的问题
1.理由要充分、可信。写辞职书，一定要充分考虑辞职的理由是否充分、可信。因为只有理由充分、可信，才能得到批准。但陈述理由的文字应扼要，不必展开。
2.措辞要委婉、恳切。用委婉、恳切的言词来表明辞职的诚意。
五、辞职信范文
尊敬的_____：
我自_____年来到公司，工作中得到公司和您的培养，个人得到了很大的成长，公司的文化和环境也令我工作得非常开心。
现由于_______________原因，我不得不提出辞职，希望能于_____年_____月_____日正式离职，请公司批准我的这份辞职书。并请公司在_____月_____日前安排好人员接替我的工作，我将尽心交接。
再次对您_____年来的培养和指导表示衷心的感谢。
最后祝您及公司的所有同事一切顺利!
此致 敬礼!
辞职人：
飞行员辞职信篇7
【转行辞职信范文一】尊敬的刘总：
您好!
非常感谢公司和您给我的机遇和帮助!由于某些原因，今天我在这里提出辞职。
在过去近半年的时间里，公司给予我很多学习和锻炼的机会，使我在这个工作岗位上积累了一定的专业技能和工作经验，同时也学到了许多工作以外的处世为人等做人的道理。所有的这些我很珍惜也很感谢公司，因为这些都为我在将来的工作和生活中带来帮助和方便。
如今我将离开公司并且已受聘于另一家公司，我已考虑成熟，并且我有信心能够在新的工作岗位上充分发挥自己的专长。
我希望公司在今后的发展旅途中步步为赢、蒸蒸日上。同时再次感谢公司让我曾经成为其中一员。
此致
敬礼!
辞职人：xxx
20xx年xx月xx日
【怀孕辞职信范文二】尊敬的公司领导：
您好!
首先感谢公司对我的培养，长期以来对我的关心和照顾，使我得到了家庭般的温暖。和大家在一起的日子里，让我学到了很多知识，学会了很多为人处事的原则。
现由于本人身怀六甲，需要长时间的修养。不能在公司继续工作了，决定在X年X月X日辞职，特向公司提交辞职报告。 希望你能及时找到合适的人选接任我的工作。
此致
敬礼!
辞职人：xxx
20xx年xx月xx日
【委婉的辞职信范文三】尊敬的校领导：
您好!
首先，非常感谢您这几个月来对我的信任和关照。
这段时间，我认真回顾了这些天来的工作情况，觉得来昂立工作是我的幸运，我一直非常珍惜这份工作，这两个月来校领导对我的关心和教导，同事们对我的帮助让我感激不尽。在学校工作的这段时间中，我学到很多东西，无论是从专业技能还是做人方面都有了很大的提高，感谢学校对我的关心和培养，对于我此刻的离开我只能表示深深的歉意。非常感激学校给予了我这样的工作和锻炼机会。但同时，我发觉自己从事培训学校教师的兴趣也减退了，我不希望自己带着这种情绪工作，对不起您、也对不起我自己。真得该退出了，刚好此时是试用期有此次机会，所以我决定辞职，请您支持。
请您谅解我做出的决定，也原谅我采取这种离别方式。 在短短的几个月时间我们学校已经招了很多学生，我很遗憾不能为学校辉煌的明天贡献自己的力量。我只有衷心祝愿学校越办越大!学校领导及各位同事工作顺利!
此致
敬礼!
辞职人：xxx
20xx年xx月xx日
【个性的辞职信范文四】尊敬的___________领导：
天要下雨，娘要嫁人，生死有命，富贵在天。本来我想在培养我的 ______________公司里工作终老，但是生活是残酷的，巨大的生活压力迫使我抬起头来，去遥望那碧蓝的天空。这时，我多么羡慕那自由飞翔的小鸟，还有那些坐得起飞机的人啊。每个月的开头，我会满心欢喜的拿着微薄的工资去还上个月的欠债，每个月的月中，我为了省钱会努力勒紧裤带，重复性的，每个月末，生活的本色就变成了借钱和躲债。
人比人得死。这是句俗话，但确实是亘古不变的真理。看着身边一个个兄弟都出口了，这心里跟火烧似的。看着朋友每月拿着15%的房贴，车贴，5、6百的高温费，几千几万的奖金，这心里就琢磨着，这人与人的差距咋就这么大尼?
人生数年，弹指一挥间。是的，公司有培训计划，有培养机制，公司会尽量把每一位员工培养成为有理想，有道德，有文化，有纪律的四有新人，工资会涨的，面包会有的，可俺就看不明白，咋你们培养我就要3年5年滴，人家咋不用培养就收了俺尼，俺还有多少年来给你培养?到时候，黄花菜都凉喽。人家咋就看得起俺，给俺钱呐?龙入浅水遭虾戏，虎落平原被犬欺啊。
佛曰：一枯一荣，皆有定数。
圣经上说：欠着我的，我会记下。
梁朝伟说：出来混，总归是要还的。
主席说：哪里有压迫，哪里就有反抗。
小平同志说：贫穷不是社会主义。
电视上也说：要爽靠自己。
飞行员辞职信篇8
员工辞职信500字左右
尊敬的公司领导：您好!
首先感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的辞职申请书。我自_年来本单位工作，在此工作期间多受诸位领导的悉心照顾，在此表示深深的谢意。
感谢公司对我的培养，长期以来对我的关心和照顾,。和大家在一起的日子里，让我学到了很多知识，学会了很多为人处事的原则。我对我一年多以来年纪小不懂事，社会经验不足给领导带来了，很多困扰，我感到深深的歉意，诚望领导不要放在心上。
现由于个人原因，不能在公司继续工作了，与公司离别，情更不堪!愿司事业有成，飞黄腾达之期可待。
请领导给予批准!
此致
敬礼!
辞职人：__
20_年_月_日
员工辞职信500字左右
尊敬的___，您好。
在公司已经工作了一年了。利用公司给予良好的学习时间，学习了一些新的东西充实了自己。并增加了自己的一些知识和实践经验。
辞职的原因是，我家在山阴，家中只有年幼的儿子，这一年全由母亲带着，我们时常因想念儿子而不能专心工作和休息，经常利用休息机会回家看儿子，时间长了，难免吃不消。再说，儿子到了入学的年龄，老人心有余而力不足。经过慎重考虑，我们决定向公司提出辞职，恳请公司领导们原谅我们的离开。
祝公司业务量蒸蒸日上，祝公司产品能成为地区乃至全国的名牌产品。
此致
敬礼!
辞职人：__
20_年_月_日
员工辞职信500字左右
尊敬的领导：
我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职申请。
来到公司也已经快_年了，在这近_年里，得到了公司各位同事的多方帮助，我非常感谢公司各位同事。正是在这里我有过欢笑，也有过泪水，更有过收获。公司平等的人际关系和开明的工作作风，一度让我有着找到了依靠的感觉，在这里我能开心的工作，开心的学习。或许这真是对的，由此我开始了思索，认真的思考。
但是最近我感觉到自己不适合做这份工作，同时也想换一下环境。我也很清楚这时候向公司辞职于公司于自己都是一个考验，公司正值用人之际，公司新的项目的启动，所有的后续工作在公司上下极力重视下一步步推进。也正是考虑到公司今后在这个项目安排的合理性，本着对公司负责的态度，为了不让公司因我而造成的决策失误，我郑重向公司提出辞职。
我考虑在此辞呈递交之后的_周内离开公司，这样您将有时间去寻找适合人选，来填补因我离职而造成的空缺，同时我也能够协助您对新人进行入职培训，使他尽快熟悉工作。
能为公司效力的日子不多了，我一定会把好自己最后一班岗，做好工作的交接工作，尽力让项目做到平衡过渡。离开这个公司，离开这些曾经同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得领导们的尊尊教诲，舍不得同事之间的那片真诚和友善。
在短短的_年时间我们公司已经发生了巨大可喜的变化，我很遗憾不能为公司辉煌的明天贡献自己的力量。我只有衷心祝愿公司的业绩一路飙升!公司领导及各位同事工作顺利!
此致
敬礼!
辞职人：__
20_年_月_日
员工辞职信500字左右
尊敬的公司领导：
您好!
经过再三思考，正式向公司提出辞职。
由于诸多原因，现在我不得不向公司提出申请，对于由此给公司造成的不便，我深感歉意。但同时也希望公司能体恤我的个人实际情况，虽有很多的不舍，但还是做出以上的决定，希望公司领导能对我的申请予以考虑并批准。谢谢!
在此期间深知背后领导的信任与栽培，同事们的支持与帮助。转眼在公司已有一年多时间，不管是工作实践还是工作技能培训让我受益颇深，各方面能力都得到了很大的提高，对于公司领导对员工的技能培训表示感谢。在公司的工作很充实、愉快，同事们的支持与帮助在此表示感谢。尤其是__平时的教导与栽培，平时工作中的不足，还望谅解。
我希望可以在此辞呈递交之后的2-4周左右离开公司，便于公司在此期间寻找更合适的人选，来填补职位的空缺。在接下来的工作中，我一定会认真做好本职工作。
希望批准我的辞请，衷心感谢。祝公司蒸蒸日上!祝各位领导同事工作愉快!
此致
敬礼!
辞职人：__