搅拌站考察报告范文

搅拌站考察报告篇1

商品混凝土在建筑工程上的全面普及使用，其质量控制已成为监理工程师质量控制中的一项主要内容。

关键词：优选；配合比；施工现场。

商品混凝土，顾名思义，就是用来出售的产品。商品混凝土主要是由水泥、集料、水以及根据需要掺入的外加剂和掺和料等组分按一定的比例，在集中搅拌站(厂)经计量，拌制后出售，并采用运输车在规定的时间内运至使用地点的混凝土拌合物。商品混凝土在建筑工程上的全面普及使用，其质量控制已成为监理工程师质量控制中的一项主要内容。有些人认为混凝土是混凝土生产厂家提供的，是商品，其质量应由厂家负责，因这个观点导致了一些建筑物的主体结构出现了重大质量问题，造成巨大经济损失。因此监理工程师必须把商品混凝土质量控制纳入管理范围，那现场监理工程师如何对商品混凝土进行有效控制呢？在工程建设中应重点抓好以下几个重点。

一、做好事前考察，优选商品混凝土生产厂家

选择合理的搅拌站（厂）是商品混凝土质量控制的首要前提，对其的选择要进行实地全面的考察，选择信誉高、质量稳定的生产厂家。

（1）审查企业生产资质、营业执照、近期业绩及其它有关证明文件，查看是否具备生产的资质和能力。

（2）审查是否建立和完善商品混凝土生产的质量保证体系，是否制定必要的技术管理和质量管理制度。

（3）审查该企业的混凝土专项试验室是否通过省级以上计量部门的计量认证。

（4）审查材料员、试验员、质检员等工种人员是否持证上岗以及计量、搅拌设备的性能是否稳定。

二、加强原材料及混凝土配合比的质量控制

1、原材料

1）水泥：所用的水泥要采购规模较大的正规水泥厂家生产的，水泥的复验批量的划分要符合GB50204标准，对进场水泥应检验其强度和安定性，检查其产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。

2）集料：对进场集料应进行复验，对集料中氯离子含量有怀疑时或有氯离子含量要求时，应检验氯离子的含量。

混凝土用的粗骨料，其最大颗粒粒径不得超过构件截面最小尺寸的1/4，且不得超过钢筋最小净间距的3/4；砂要选用中粗砂，细度模数控制以2.92左右为宜。

3）外加剂：混凝土中掺用外加剂的质量及应用技术应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB8076、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119等和有关环境保护的规定。进场时要提供质量证明文件，并经有资质的检测单位进行复试。

4）矿物掺和料：要出具质量证明文件，并按有关规定进行复验，其掺量要符合有关规定并通过试验确定。

2、配合比：施工单位要根据设计要求、批准的施工组织设计及环境温度等提出所需商品混凝土的性能要求，由混凝土生产厂家根据要求配制混凝土配合比，在此监理人员应对商品混凝土的配合比进行审查，也可根据工程实际需要参与混凝土试配工作，做好开盘鉴定。

3、加强出厂检验的控制：

要求商品混凝土生产厂家应当根据技术标准和合同的规定对出厂的商品混凝土的坍落度、拌合物性能和强度等进行出厂检验，坍落度的确定要考虑混凝土运输过程中的损失值。

用于出厂检验的试样在搅拌地点采取，每100盘相同配合比的混凝土取样不得少于1次；每一个工作班相同配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于1次。出厂检验试件取样和试验工作应由商品混凝土搅拌站（厂）承担，将试验报告及时送交监理人员审查。

4、在混凝土出场后运输至施工现场时，运输车应保持混凝土拌合物的均匀性，不应产生分层离析现象，并要求司机严禁向运输车内的混凝土加水，以确保混凝土质量。

三、加强混凝土施工现场的控制

1、要求施工单位根据商品混凝土的特点制定合理的混凝土施工方案向监理部报审，审批合格后组织施工。

2、搅拌运输车运送的混凝土宜在1.5小时内卸料，混凝土的运送频率应保证混凝土施工的连续性。

3、混凝土进入施工现场严禁加水及二次运转和搅拌，并不得将超过初凝时间的混凝土用于工程。

4、严格控制商品混凝土现场的交货检验：在混凝土进场时，监理工程师应见证施工单位、生产厂家对进场的每一车商品混凝土验收，并签认交货检验记录。

1）查验运输单，确认商品混凝土的强度、数量、坍落度、出厂时间，并记录搅拌车的进场时间和卸料时间，运输时间超出技术标准的应当清出现场。

2）测定混凝土的坍落度，当坍落度实测值不能满足合同要求时，商品混凝土不得使用。

观察所测坍落度后的混凝土试体的黏聚性和保水性。其检查方法为：

黏聚性:用振捣棒在已坍落的混凝土锥体侧面轻轻敲打，此时如果锥体逐渐下沉，则表示黏聚性良好，如果锥体倒塌，部分崩裂或出现了离析现象，则表示黏聚性不好。

保水性：坍落度筒提起后，如有较多的稀浆从底部析出，锥体部分的混凝土也因失浆而骨料外露，则表明此混凝土拌合物的保水性不好，如坍落度筒提起后，无稀浆或仅有少量稀浆从底部析出，则表明此混凝土拌合物的保水性良好。

3）现场监理人员应对商品混凝土根据规定实施见证取样，混凝土试样的采取和坍落度试验要在混凝土运到交货地点时开始算起20min内完成，试件的制作应在40min内完成。

交货检验的试样应随机从同一运输车中抽取，并应在卸料过程中卸料量的1/4至3/4之间采取，每个试样量应满足混凝土质量检验项目所需用量的1.5倍，且不得少于0.02 m3。

4）取样数量：每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于1次。

每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于1次。

当一次连续浇筑超过1000m3时，同一配合比的混凝土每200m3取样不得少于1次。

每一楼层、同一配合比的混凝土，取样不得少于1次。

每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。同一强度等级的同条件养护试件，其留置的数量应根据混凝土工程量和重要性确定，不宜少于10组，且不应少于3组。

对有抗渗要求的混凝土结构，其混凝土试件应在浇筑地点随机取样。同一工程、同一配合比的混凝土，取样不应少于1次，留置组数可根据实际需要确定。

搅拌站考察报告篇2

关键词：植物胶；钻探；应用

中图分类号：TV7文献标识码： A 文章编号：

1.概述

老挝南腾水电站是中水成都院在国外承包的最大勘察设计项目，直接面对国外业主，并需要通过泰国专家的咨询。我公司在获得勘探任务后，认真学习了泰国的勘探方法和要求，发现其对原始资料要求极其严格，在勘察报告中必须将钻孔岩心的照片和柱状图作为附件附于报告中。同时，泰国技术要求的岩心采取率和获得率不得低于85%。为此，我公司组织技术和管理人员，对南腾的钻探工艺和管理进行了专门的研究。为了满足国际项目的要求，同时给设计提供可靠的地质资料及信息，我们采用了SDB系列钻具配合植物胶类钻井液的施工工艺，大大提高了岩心采取率。采用植物胶的工艺，主要是植物胶液的配制及应用。

2.S系列植物胶基本配方

2.1 SH胶的配制方法

配制无固相冲洗液为： SH : 水 : 烧碱= 1 : 50 ：0.08（重量比）

配制低固相冲洗液为： SH : 水 : 烧碱：钠土= 1 : 100 ：0.08 :5~6（重量比）

注意：SH胶先制浆加碱，后加钠土。宜用钠土，不宜用钙土。

2.2 SH-1胶的配制方法

SH-1与水的比例为： 1.5:100 其他类推即可。

2.3 ST-1胶的配制方法

配制无固相冲洗液为： ST-1 : 水 = 0.8~1 : 100（重量比）

配制低固相冲洗液为： ST-1 : 水：钠土=0.4~0.5 : 100 : 5~6（重量比）

加入烧碱（氢氧化钠），加量为ST-1干粉重量的8% 。

注意：ST-1胶先制浆加碱，后加钠土。宜用钠土，不宜用钙土。

以上配制方法，当水温在15℃以上，SH和ST-1可以不加碱，直接与水搅拌后使用。

2.4 区别及注意

（1）SH和ST两种植物胶使用的促溶剂只能是烧碱（氢氧化钠）不能用纯碱（碳酸钠）。

（2）配置好的S系列植物胶新浆漏斗粘度必须达到60秒以上，低固相泥浆更高，才能表现出植物胶的优越性。

（3）S系列植物胶配置低固相泥浆时，植物胶的用量不得低于配置无固相浆液用量的一半，低于低于一半则植物胶的功能效果不明显。

（4）ST-1抗盐性较差，不能用二价以上可溶性盐类做处理剂，不宜钻进水泥地层。

（5）SH胶抗盐性较强，可以使用任何泥浆处理剂，亦可以钻进任何地层。用水泥护壁堵漏时，SH胶浆液保护水泥不被水稀释，效果很好。

（6）ST-1胶不宜用于5℃以下气温条件下钻进，SH胶可用于低温条件下钻进。

（7）SH和ST植物胶抗温性能较差，深孔温度在60℃以上不宜使用。

3. 浆液配置及设施

3.1 制浆设备

（1）现场制备S系列植物胶钻探冲洗液的搅拌机要采用高速立式泥浆搅拌机，叶轮转速须在500-700转/分为宜，但转速不宜超过700转/分；亦可用软轴搅拌器；不宜采用卧式泥浆搅拌机和水泥搅拌机。

（2）搅拌机可以单独安装动力，或者用水泵的动力带动，但要注意运转方向，既保证搅拌机叶轮转动时，桶内液浆面呈正漏斗形，否则植物胶不易搅散。

3.2 制浆程序

（1）先向搅拌机中加入1/2罐清水，开动机器以500-700转/分速度高速搅拌，并一次性倒入植物胶粉，搅拌5分钟，待干粉充分分散无结块。

（2）加满清水继续搅拌，并加入烧碱水溶液以中速低速搅拌5-10分钟即可。

（3）注意：不要长时间高速搅拌，否则将造成高分子断裂，浆液粘度低。水温较低时，植物胶不易溶胀，可在初搅时加入温水，可以得到好的效果。

3.3循环系统

循环系统根据钻孔深度和所钻岩层设计，其中包括泥浆池和循环槽。

（1）30-50米的砂卵石层钻孔，可以只用一个1-1.5m3的泥浆池；60米以上的砂卵石层钻孔，应设计两个泥浆池，总体积应在2m3以上。基岩钻进可参照上述设计。

（2）循环槽的长度5-15米，根据现场条件和孔深确定，槽宽15-20cm，高度10-12cm，每隔30cm一块挡板沉砂。

3.4浆液的维护

（1）及时除砂，除砂方法根据条件选择：

1）及时排除掉循环槽中沉淀的岩粉和砂子；

2）安装离心除砂器或除砂机专门除砂；

3）在浆液中加入聚丙烯酰胺水溶液加速岩屑沉降；

4）浆液含砂量太重，无法精华时，全部排掉换新液。

（2）浆液在使用中，由于胶质消耗，粘度逐渐降低，是正常现象。当漏斗粘度降低到40秒以下时，要及时补充新的浆液。

（3）泥浆池和循环槽不得有地表水和天上降雨侵入。

4.各孔取芯率

南腾钻探孔取芯率统计表

5. 取芯效果图片

6. 结论

植物胶的胶结性能具有粘弹性减震作用和减磨阻效应特殊功能，能较好保护岩心，对尤其是在河床堆积的砂卵砾石层和基岩中的破碎岩体取得完整的柱状岩心；同时还可以起到护壁的作用，从而大大提高钻探的质量。

参考文献：

[1]《水电水利工程钻探规程》DL/T5013-2005

[2]《植物胶钻井液完井液体系研究 》李凤霞；王郑库；田云英.重庆科技学院；西南油气田分公司川西北气矿.科学技术与工程.2012-12-18.

[3]《植物胶的改性及其在钻探工程中的应用》.邱存家； 陈礼仪，成都理工大学环境与土木工程学院； 成都理工大学环境与土木工程学院.成都理工大学学报(自然科学版)2003-04-30.

[4]《植物胶冲洗液特殊功能及其作用机理的分析与探讨》占样烈；徐力生；李月良；曹志勇.中南大学地学与环境工程学院；水电顾问集团成都勘测设计研究院；贵州省乌江水电开发有限责任公司，勘察科学技术.2009-04-20.

搅拌站考察报告篇3

关键词：搅拌桩；深基坑维护；施工实例；围护结构

中图分类号：TU113 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）06-0069-04

1 工程概况

梅钢连铸工程位于南京梅山钢铁股份有限公司炼钢厂区内，为新建2台2机4流1650mm板坯连铸机工程，年产连铸板坯410万吨，其主要的地下结构工程为连铸机设备基础的施工。该基础设计标高为-11.5m～-6.4m，总钢筋砼量约为28500m?。该工程地质情况属于长江中下游冲击平原，上部杂填土层、素填土层较薄，平均厚度约为2～3m，基础底部基本位于粉质粘土层和淤泥质粘土层，由于是冲击平原，各层土质之间局部存在流沙层。因此，在深基础结构施工前，需进行围护结构的施工。

根据以往同类工程的施工经验及设计验算的结果，我单位采用水泥搅拌桩进行围护。搅拌桩形式采用2×Φ700mm，L=8m，加固范围为基坑底部以下3m，基本要求为坑底以下土体加固后无侧限抗压强度qu≥1.2MPa，并且不小于原状土强度。

2 编制依据

（1）宝钢工程技术集团有限公司所设计的施工图纸。

（2）中冶集团武汉勘察研究院有限公司提供的场地岩土工程勘察报告书。

（3）《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2002）。

（4）《软土地基深层搅拌桩加固技术规程》（YBJ 225-91）。

（5）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）。

（6）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）。

（7）我公司内部的企业质量验收标准及管理规程。

3 地址条件分析

3.1 主要土层描述情况

根据地勘报告显示，南京地区地质构造处于宁镇弧形褶皱西段，各类不同期次、不同性质、不同方向的褶皱、断裂较为发育。构成对本区区域性有影响的断裂主要有南京-湖熟断裂，即为宁镇弧形褶皱隆起带，西南侧为宁芜凹陷盆地，断裂褶皱被中新生界覆盖，地表不明显。本工程建造场地位于宁芜凹陷盆地北侧。

本工程原有地貌单元为南京地区高漫滩冲积平原，地处长江右岸Ⅰ级阶地。场地原为农田、村庄，分布有河塘和沟壑，后期建设将原有河塘淤泥清除后回填整平。所采用的坐标系统为1958年南京城市坐标系统，高程为吴淞高程系统，整个场地较为平坦，依孔口标高计算，标高变化在8.40～11.08m之间。

1.50～6.10 未揭穿

3.2 地下水描述情况

施工场地内地下水类型为潜水，主要赋存于第四系全新统冲积（Q4al）层（地层代号③1、③3）中，大气降水、地表水渗入是其主要的补给来源。场地内①1、①2层土虽有一定的渗透性，但水量不大。粉砂层（地层代号③3）为潜水含水层，赋存水量较丰富。地下水水位埋深为0.54～4.03m，相当于绝对标高5.83～9.51m。

4 搅拌桩施工部署及施工方法

4.1 搅拌桩施工部署

本工程设备基础最深基坑为底部电缆隧道部分，平面布置为矩形，长约108.6m，宽约6.8m，开挖深度-11.0m。因此，设计采用2×Φ700mm，L=8m的深层水泥土搅拌桩支护和2×Φ700mm，L=3m的深层搅拌桩基底加固，共计1733根。单桩截面积0.702㎡，邻桩搭接200mm，水泥采用42.5号普通硅酸盐水泥，掺入量为15%，水灰比控制在0.45～0.5之间，每立方土体用水泥270kg，成桩采用4搅2喷工艺，喷浆搅拌时提升速度≤0.5m/min。该区域搅拌桩平面布置图如下图1所示：

4.2 主要施工机械

我单位在本次搅拌桩的施工过程中，主要采用单轴（SJB-3）深层搅拌桩机，该设备施工深度最高可达20m，钻头为多片桨叶式。施工过程中除了使用单轴（SJB-3）深层搅拌桩机以外，还配有灰浆搅拌机、灰浆泵、地秤等配套设施。具体施工机械设备如表2所示：

4.3 搅拌桩施工方法

4.3.1 水泥搅拌桩施工工艺。水泥搅拌桩加固地基施工工艺流程如图2所示：

图2 水泥搅拌桩加固地基施工工艺流程

4.3.2 水泥搅拌桩施工方法。

（1）现场取样及设备配比。施工前根据设计要求采集软弱层样本，由实验室进行配比试验，利用室内水泥土的配合比试验结果来现场成桩试验，确定搅拌桩的施工工艺和相关参数。

（2）桩位测量及放样。水泥搅拌桩的桩位测量及主轴线定位工作由测量人员用全站仪完成，然后施工人员按照设计的桩位坐标进行测量放线，并由测量人员配合用全站仪和50m钢盘尺定出每排桩位轴线和中心，用白灰和木桩加做标记。

（3）桩机就位及对中。施工图纸在设计时，就对全部桩位进行编号，施工顺序为先横向后纵向，逐桩施钻。桩机进场后需进行检查配套使用的钻机、空压机和喷浆系统，对水泥电子秤、深度标尺以及空压机压力表等进行标定，检查合格后方能使用。桩机在轨道上就位后，用水平尺检查钻机底座水平；用锤球校正钻架的垂直度，使其偏差在1.5%以内。最后根据桩位坐标移动钻机，使钻头对准桩心后开始施钻。施工时，桩心坐标由周边定位拉线确定。

（4）预搅及下钻。启动搅拌机后，钻进500mm后打开蝶形阀门，直喷压缩空气，防止钻进过程中堵塞喷浆口，同时借助压缩空气减少负载扭矩，以保证施钻顺利。要求钻进速度小于1.0m/min，钻机钻进过程中，需将软土在原位置切碎，才能够在搅拌时与水泥浆均匀结合。至设计标高后用深度标尺检查，合格后需在原位搅拌1～2min后再进行喷浆。

（5）提升、喷浆。钻机钻孔到达设计标高或硬土层后，启动灰浆泵开始喷浆，间歇一定时间再向相反方向旋转并提升钻机，提升要求速度小于0.8m/min。钻机依据正常工作时单位时间喷浆量，按照每延米喷入水泥量的要求确定搅拌机的提升速度，并经监理工程师确认。在钻头的提升和喷浆过程中，施工时应有专人负责成桩记录，以确保湿喷桩体强度和均匀性。记录中需详细体现每根桩位置、编号、喷浆深度、停灰面标高、钻进速度和提升速度及喷浆量。发现问题及时纠正或采取补救措施；水泥使用前，须抽样检查，在进灰口设置网筛，以防水泥硬块堵输灰管道；喷射水泥浆时不允许发生断浆现象；严格控制喷浆量和提升速度，以保证桩体内每一深度都得到充分拌和。过程要求每延米水泥用量与设计值误差不得大于±1kg；同时，施工中须检验钻架的垂直度和平台的平整度，确保成桩质量。

（6）复搅。重复搅拌下沉至设计加固深度后，搅拌机反向旋转，按喷浆要求的速度提升钻头，直至离地面0.5m处，持续搅拌约1min后停止搅拌，缓缓地将钻头提出地面。若机具下沉搅拌中遇有土阻力较大，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压或边输入浆液边搅拌钻进。

（7）桩头处理桩头处。钻机移走后，为促进桩体凝固提高强度，在桩处洒水养生。

4.4 其他注意事项

4.4.1 试桩。

（1）搅拌桩施工前需分区段进行工艺试桩，以掌握适用该区段的成桩经验及各种操作技术参数。每区段成桩工艺试验桩不宜小于5根，本次工程我单位共计试桩7根。

（2）工艺试桩前，我单位通知业主方、设计方和监理方参加，全程跟踪。试桩结束后，提交工艺试桩的完整报告，报业主方和监理工程师审查批准，批准通过后该报告作为该区段搅拌桩施工的原始依据。

（3）试桩过程中所获取的操作参数包括水泥掺量、钻机钻进与提升速度、钻进持力层时孔底电流值、搅拌的叶片旋转速度以及喷停浆时间等。

4.4.2 成桩。

（1）正式施工前，需事先对施工场地加以平整，清除施工现场障碍物。如现场地表土质过软，则应采取措施防止施工机械失稳，进而影响成桩后的垂直度。

（2）配制好的浆液必须过滤，集料池中的浆液也必须保持均匀状态，避免水泥浆分层离析。

（3）泵送浆液必须连续，如因故停浆，要立即通知前台操作工，以防止断桩。施工中实际使用的固化剂、外掺剂，要经过加固土室内试验的确认方能使用。

（4）深层搅拌机在入土切削和提升搅拌过程中，如果负载荷太大或电机工作电流超过额定时，应降低提升速度或补给清水，一旦发生卡钻或停钻现象，应立即切断电源，将搅拌机提起后，才能重启动电机。

（5）钻孔时应使用定位卡以确保桩位的准确度以及桩机的水平度、垂直度。各类管线接头必须接好扎牢。

（6）水泥浆搅拌时需防止产生离析，其配比要严格按照设计要求进行，对施工人员做好详细交底。为防止水离析，水泥使用前要进行过筛，加水后需在灰浆机中不断搅动，待压浆前方可将水泥浆倒入料斗中。

（7）成桩过程中，一旦发生停机或施工中断现象，需在搅拌机重新启动后，将深层搅拌叶下沉500mm后再继续成桩，以防止断桩。

（8）施工过程中应做到4次搅拌、2次喷浆（即“4搅2喷”）。搅拌过程中均需喷射水泥浆，边搅拌边喷浆。

4.5 质量控制措施

4.5.1 搅拌桩在施工过程中应随时进行检查并监测，主要施工技术参数如下：

4.5.2 若发生与设计不符的情况时，应对现场情况及时进行判定，并控制钻孔深度以及搅拌深度，向业主方、监理方和设计方进行汇报。

4.5.3 随机检查每延米桩长水泥喷入量，用量的误差不得大于1%。目的是使水泥浆与土体充分结合，保证成桩质量。施工作业中若发现喷浆量不足，必须实行整桩复打，复打的喷浆量不得小于设计用量。

4.5.4 监督作业人员是否按设计要求连续均匀地喷浆作业；严格控制喷浆标高和停浆标高，不得中断喷浆，严禁在未喷浆的情况下进行钻杆的提升作业。

4.5.5 检查水泥浆搅拌各种外加剂加入情况及搅拌质量是否符合设计要求。水泥进场后需自检、复检并经监理抽检合格后方可使用。同时为了保证湿喷桩水泥同一性，水泥调配原则上依据各水泥厂供货量定点分配到施工队钻机，严禁不同厂家产品混乱供料。

4.5.6 桩长控制：处理深度以打穿软土进入相对硬层500mm为原则，现场采用双控。即以地勘资料和图纸文件中的处理长度为基础，结合施工机械的电流变化，以确定是否打穿软土层，当电流变化达到60～70A，可以认为进入相对硬层。

4.5.7 检查钻杆的实际长度符合要求后，方可安装，机架上做好每延米的标记符号，每隔2m注明其数值。

4.5.8 垂直度采用井架双向进行悬挂线锤的控制方法，用撑杆进行调整；机器平台平整度用水平尺进行检查，及时用千斤顶和垫木调整。

4.5.9 拌浆液需检测水泥浆比重，及时调整、严格控制，并做好相应记录。严格过滤水泥浆，并随配随用。气温在10℃以下超过5h，气温在10℃以上超过3h的浆液作废浆处理。

4.5.10 施工参数检查频率及方法如表3所示：

4.5.11 要求技术人员对施工资料及时归档整理，保证施工过程的真实有效，并具有可追溯性。

参考文献

[1] 阚宏涛.水泥搅拌桩施工技术[J].建筑知识（学术刊），2012，（8）.

[2] 罗平，袁华.浅谈水泥搅拌桩施工[J].大科技，2012，（19）.

搅拌站考察报告篇4

一、指导思想

以*市今年治超工作总体安排为指导，按照“立足源头、属地管理、条块结合、分类监管、依法治理”的原则，在市、区政府统一领导下，集中力量、齐抓共管，扎实推进车辆非法超限超载治理工作，严格落实治超工作任务和目标，坚决遏制非法超限超载行为，确保治超工作取得实效。

二、工作任务

（一）进一步加强对区内京津塘高速两出口和金钟、津汉、杨北、外环线等主要干线公路的治理，以设置临时治超点和流动稽查相结合的形式，对拉运砂石料、钢材车辆的非法超限超载行为实施24小时高压严管，做到处罚力度到位，确保治理效果显著。

（二）加大混凝土搅拌站、物流集散地及运输企业监管力度。针对区域内混凝土搅拌站运营情况，增加场外蹲堵人员、增设蹲堵点位、延长蹲堵时间。严查车辆装载小票，杜绝超载车辆出场上路，使区内企业切实做到无输出、接受“双超”车辆行为。严厉处罚超过核定载质量装载、配载货物、私改车辆的企业及责任人，从源头上消灭超限超载行为。

（三）加强从业人员管理。严格落实今年度从业人员诚信考核工作要求，加大对运输、维修、装卸和企业管理等从业人员地教育和考核，积极开展多种形式的宣传教育活动，全面提高从业人员安全意识。

三、组织领导

成立运管局治超领导小组，负责治理全区货源企业非法超限超载工作的组织领导。

领导小组组长：*

副组长：*

成员：*

领导小组下设办公室，办公室主任：毕庆国。办公室成员由运管科、物流发展科、稽查科、维管科、法规科、驾培科等职能部门组成。统一负责治理非法超限超载活动的组织、督导和考核。

四、责任分工和具体安排

（一）路面治超：加强治理超限超载稽查力量，增加4个稽查分队，负责对路上行驶的“双超”车辆、违规接受“双超”车辆的搅拌站等企业实施重点巡查。

（二）源头治超：根据区域源头企业生产经营状况，各基层运管所严把“双超”车辆的企业进出关，及时获取货源企业的动态、信息等基本情况，登记造册报局治超领导小组办公室，并做好宣传工作。按全区源头治超工作安排，我局源头治超共分为三个阶段：

第一阶段：5月20日—5月24日为安排部署阶段。对区内搅拌站、货源企业、运输企业进行深入排查统计，加强宣传教育，建立源头企业管理档案。

第二阶段：5月25日—6月25日为集中治理阶段。局治超成员部门，要根据自身职责，采取有效措施，对辖区纳管企业、重点督察企业进行拉网式的全面治理，做到六个到位：即职能监管到位、执法检查到位、派驻人员到位、流动巡查到位、查处措施到位、源头治理效果到位。

第三阶段：6月26日—6月30日为巩固成果阶段。结合专项治理活动情况，对仍有违规行为的源头企业、运输企业、搅拌站，采取联合执法的形式，加大检查治理力度，确保治出效果。

（三）法规科、驾培科要做好相关政策和法律法规的咨询、协助和资料备案工作，加大驾驶员诚信考核力度，进一步规范企业运输行为，同时做好区域内治理车辆非法超限超载工作的宣传工作。

五、工作要求

（一）广泛宣传。充分利用新闻媒体，广泛宣传《*市治理车辆非法超限超载规定》，全局各职能科室、所要深入货源企业，宣传*市治理车辆非法超限超载的法规，形成抓好、抓实、抓彻底的舆论氛围，使广大交通运输参与者自觉提高对非法超限超载运输危害性的认识，自觉遵章守法。

（二）抓好培训。对超限超载治理督察组人员，货源企业负责人进行培训，组织学习《*市治理车辆非法超限超载规定》，提高认识、明确任务、落实责任，深刻领会治超工作的重要意义，使之成为治超工作宣传者、组织者、实施者和推动者。

（三）建立报告制度。治超领导小组办公室对超限超载治理督察组上报的相关信息和文件资料进行汇总、总结，并登记备案，及时上报局治超领导小组。

（四）建立质量信誉考核制度。按照《道路运输企业质量信誉考核办法》的规定，对货源企业非法超限超载的违规行为，计入道路运输企业质量信誉考核档案。对三个月内，累计超限装载达到5辆次的货源企业，向局相关科室报告，责令其停业整顿，并告知区政府及相关职能部门。整顿后再次发生的，撤销其道路运输许可证、吊销其营业执照。

（五）严把从业人员资格关。建立营运驾驶员诚信考核档案，建立“黑名单”制度，道路运输从业人员从事非法超限超载运输，经帮教拒不改正的，吊销其从业资格证，五年内不准从事道路运输经营活动。

（六）建立长效机制，实现科学治超。局各科室、所及企业要督察货源企业落实安装计重设备、车辆缓冲带和自动路障装置，把科技手段应用到治超工作中，确保车辆装载不超过核定载质量，实现治超工作的科学性和长效机制。

搅拌站考察报告篇5

关键词：地基处理；方案优化；地基处理优化

中图分类号：TU433 文献标识码： A

一、地基处理方案

地基预压方案，这种方法是对地基进行真空预压或者堆载处理，目的是使地基承载能力提升，土质堆固成形，从而减少地基沉降的基础型地基处理方法。真空预压法通过地基表面的不透气薄膜将覆盖于竖井内抽真空，从而使地基固结。这种方法更适用于处理理淤泥质土等饱和粘性土地基情况。地基强夯方案，这种方案是平时较为常见的地基处理方法，其工作原理就是运用夯锤自由落体时的重力，对地基进行强力的冲击，其目的就是将地基土彻底夯实，以提高地基土的紧实程度，消除土质中的湿陷土质或土质松散，以更加适用于建筑用地基，这种方法更适合处理砂土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基情况，除此之外，夯实发还有一种适用于对变形控制要求并不严格的工程方案―强夯置换法，其工作原理就是在强夯同时将砂石类硬性材料，回填到地基坑中，其目的效果与强夯方案相同。地基砂石桩方案，这种方法采用冲、振动或水冲等方式将地基土质打压成孔径后，将碎石或砂石挤压进入已成的孔径当作，从而将地基土质固结，由于其特殊的工作原理，所有这种方案对于粉土、粘性土、索填土、杂填土类软土比较有效，在灌入素料时需要注意参考孔径和地基土质进行相应合适的灌入量和灌入材料。

除了以上几种方法意外，还有夯实水泥土桩法，高压喷射注浆法，水泥土搅拌法和水泥土搅拌法等等，但如何选择合适的地基处理方案还需要进一步分析。

二、工程概况

拟建某厂房地坪使用荷载为6t/m2，对地坪承载能力及抵抗变形能力要求较高。根据勘察单位提供的该场地场地岩土工程勘察报告，该场地表层土为杂填土，该层厚度为0.50-10.20m，变化较大，在场地范围内厚度及成份分布不均匀，系由人工取砂后又回填砂土、建筑垃圾及生活垃圾所形成，并导致②、③层局部地段变薄或缺失。杂填土层工程力学性质不稳定，易引起较大差异沉降，对于6t/m2的使用荷载和严格的变形要求，该层不宜作为基础持力层，故需对地坪的地基进行处理。

1、关于地基处理方法的选择

根据该场地的地质条件，结合地区的工程经验，本文着重就深层水泥土搅拌桩法、灌浆法、柱锤冲扩桩法进行了讨论。

2、地基处理方法的技术经济比较

2.1 深层水泥土搅拌桩法

深层水泥土搅拌桩法是利用水泥（或石灰）等材料作为固化剂通过特制的搅拌机械，就地将软土和固化剂强制搅拌，使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定的水泥加固土，从而提高地基土强度和增大变形模量。

根据《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2013），水泥土搅拌桩法适用于处理淤泥质土、粉土、饱和黄土、素填土、粘性土、松散砂土、有机质土等地基，本场地杂填土属系由砂土回填，其中伴有建筑垃圾及生活垃圾，可认为改土属伴有有机质的松散砂土，故水泥土搅拌桩法适用于本场地。

以A变电站为例，采用直径为500mm的水泥土搅拌桩，桩长按桩底端进入老土层即2层土内1m控制，桩间距按3倍桩径1.5mX1.5m控制，原有桩基承台上方不设搅拌桩，则整个厂房范围内需设置3220根搅拌桩。结合地勘报告提供的场地内杂填土埋深等值线图，估算搅拌桩的加权平均长度为8m。则该厂房搅拌桩总长度为3220X8=25760m，根据郑州市场的情况，搅拌桩的综合报价按30元/m计算，则采用水泥土搅拌桩法处理地基的总费用为25760X30=77.3万元。

2.2 灌浆法

灌浆法是指利用液压、气压或电化学原理，通过注浆管把浆液均匀地注入地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，使土颗粒间或岩石裂隙中的水分和空气排出，经人工控制一定时间后，浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学性良好的结石体，提高地基承载力，减少地基的不均匀沉降，从而达到加固地基的效果，

以A变电站为例，注浆孔在最外侧轴线及轴线内外2m处布置一周，在厂房内部按4mX4m布置，考虑到承台面积上方不设注浆孔，则注浆孔为5mX5m估算。

建筑物周长：（148+60）*2=416m

最外侧轴线及内外各2m处孔数量：416*3/2=624个

厂房内部：（148-4）*（60-4）/（5*5）=323个

则注浆孔数量为：624+323=947个。

结合施工单位报出的105元/m的综合单价，采用灌浆法进行地基处理的造价为：

947*8*105=79.5万

2.3 柱锤冲扩桩法

柱锤冲扩桩法是借用强夯的原理采用桩的形式与地基土体共同作用形成复合地基，可用于处理杂填土、粉土、粘性土、素填土和黄土等地基。柱锤冲扩桩法在处理较厚的杂填土场地时，有其显著的优势，首先，利用柱锤冲扩桩法处理后的地基均匀密实，效果显著。柱锤冲扩桩法的桩径随土的软硬可自行调整， 使桩与桩间土具有良好的共同工作特性，使得复合地基的承载力显著提高。其次，其工程造价较低，柱锤冲扩桩法可采用土、砂、石、建筑渣土、基坑开挖土等做为桩体材料，可依据工程就地取材，此外，该工法使用的设备简单，便于控制。

以A变电站为例，采用直径为600mm的柱锤冲扩桩，桩长按桩底端进入老土层即2层土内1m控制，桩间距按3倍桩径1.8mX1.8m控制，原有桩基承台上方不设柱锤冲扩桩，以水泥搅拌桩的数据估算需布桩的建筑面积：

3220*1.5*1.5=7245m2

则柱锤冲扩桩的数量为

7245/（1.8*1.8）=2236根

桩长仍以加权平均长度8m计算，则该厂房柱锤冲扩桩总长度为2336X8=18688m。根据业主方提供的柱锤冲扩桩的造价信息，600mm直径的柱锤冲扩桩的综合报价（含桩端扩大头）按37元/m计算，则采用柱锤冲扩桩法处理地基的总费用为18688X37=69.1万元。

4、搅拌桩、灌浆法与柱锤冲扩桩的技术经济比较

以上可看出，柱锤冲扩桩法造价较低，相对于水泥土搅拌桩可节省11%的造价，具有一定的经济优势。然而本场地杂填土属部分固结细砂，在柱锤冲扩过程中，有可能造成扩孔困难，另该方法夯击能量较大，易发生地面隆起，造成表层桩和桩间土出现松动，从而降低处理效果，因此应采取可靠措施避免上述问题出现。

而水泥土搅拌桩法在郑州地区曾有广泛的应用，在该地区积累了相当多的经验，为该方法在本工程中的运用提供了在技术上有保障。

由于灌浆法本身的施工控制及效果不易保证，加之其无明显经济与技术优势，该方法不作为首选的地基处理方法。

结束语

地基处理技术的深层次探讨对地基处理方案的优化起着重要作用，并且对工程安全、工程质量、工程寿命、环境保护与劳动保护等方面都有重要意义。在未来的地基处理上，由于会采用更多的机械设备和先进技术，在加快工程进度的同时也必将减少劳动力的损失和对环境的破坏。由于地基在工程建设中所占有的重要程度决定着工程的安全以及进度，所以，未来的地基处理中的人工处理也必将被机械化取而代之，相信未来的地基处理将更具有便捷性、环保性和安全性。

参考文献

[1]徐盼.遂西高速公路软弱地基处理方法的研究[D].西南交通大学，2014.

[2]曾亚兵.湿陷性黄土地区蓄水池工程地质条件及地基处理[D].兰州大学，2014.

[3]贺香.灰土垫层与防渗膜联合处理湿陷性黄土地基[D].兰州大学，2014.

搅拌站考察报告篇6

【关键词】SMW工法桩；搅拌桩；H型钢；土体侧压力；抗渗；地铁

1.工程概况

本工程主要位于长江一级地阶，基坑范围内主要为细砂、粉细砂，为长江河床表部，呈透镜体状分布。地下水类型主要为上层滞水、松散岩类孔隙水、基岩裂隙水三类。其中松散岩类孔隙水为本场区主要含水层，与长江具密切水力联系。补给主要来源于长江水，水量丰富。基坑范围内管线众多，无污染源，地下水对砼无侵蚀作用。

该段基坑开挖深度为12.4m，采用SMW工法桩作为围护支护结构，搅拌桩桩型为?1000@750mm，桩间搭接250mm，水泥参量不小于20%，桩深23.5m。内插HN800×300×16×27型钢，间距750mm，型钢长度23m。该基坑坑底土层为细砂、粉细砂层，透水性较强，对坑底采用降水加固方案。为降低造价，SMW工法桩中插入的H型钢在主体结构施工后拔除，坑内采用压密注浆加固。

2.施工主要技术措施

SMW工法桩围护结构的施工关键在于搅拌桩的施工工艺以及型钢的焊接制作及插拔。

2.1搅拌桩施工

我国搅拌桩桩径已从80年代起步时d=500mm逐步的发展到目前国内建筑市场普遍使用的850mm，直径1000mm搅拌桩在未来逐渐会成为一种趋势。

与常规水泥土搅拌桩相比较，SMW工法桩因要插入型钢，所以对桩间距、垂直度、土体搅拌均匀度要求均较高。施工垂直度小于1%，以保证型钢插拔顺利，同时保证墙体的抗渗性能。水泥参量应经过试桩后确定，根据设计要求，取阶梯型试桩参量，从而确定最佳水泥掺量数值。水泥浆配合比不单要满足抗渗和强度要求，还要满足型钢插拔的顺利。保证施工场地平整，必要时铺设钢板并保证钢板的平整度；在开孔前对搅拌机架进行水平尺校准，以保证桩体的垂直度达到工艺要求；用两台经纬仪对搅拌轴纵横向同时校正，确保搅拌轴垂直；施工过程中随机对机座四周标高进行复测，确保机械处于水平状态施工，同时用经纬仪经常对搅拌轴进行垂直度复测；

压浆时，不允许发生断浆和输浆管道堵塞现象；采用“四搅二喷”施工工艺，第一次喷浆量控制在60%，第二次喷浆量控制在40%；严禁桩顶漏喷现象，确保桩顶水泥土的强度；搅拌头下沉到设计标高后，开启灰浆泵，将已拌制好的水泥浆压入地基土中，并边喷浆边搅拌1～2分钟。控制重复搅拌提升速度在0.8～1.0m/min，以保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌；相邻桩的施工间隔时间不能超过24h，否则喷浆时要适当多喷一些水泥浆，以保证桩间搭接强度；预拌时，软土应完全搅拌切碎，以利于与水泥浆的均匀搅拌；

2.2型钢的制作与插入起拔

施工中采用的H型钢，对接采用X形坡口焊接方法。保证焊缝厚度及整体焊接质量。型钢表面平整度控制在1‰以内，并应在型钢底部切出人字坡口，以方便型钢插入。型钢表面应进行除锈，并在干燥环境下涂抹减摩剂，搬运使用应防止碰撞和强力擦挤，型钢的减摩主要是通过涂刷减摩剂实现。型钢应在水泥土初凝前插入，插入前进行位置校正，设立导向装置，以保证垂直度小于1%。根据水泥初凝时间，掌握和控制好加固区域的初凝时间，在最佳时段插入型钢。经过分析确定，搅拌桩完成后4小时内必须完成插桩。插入前准备振动锤或SMW桩基插拔机。插入过程中必须吊直型钢，尽量靠自重压沉。若压沉无法到位，再开启震动锤下沉至设计标高，若震动锤任然无法保证型钢下沉标高，必要时启用SMW沉桩机。因沉桩机压力过大，对将来拔桩会造成一定影响，应谨慎使用。确保工字钢起吊后准确的插入桩位，以及在下沉过程中平面位置和垂直度的控制，是该施工工艺的关键所在。

2.3大直径SMW工法桩在市政工程中的应用

近年来，我国城市轨道交通事业迅猛发展，各大一、二线城市已经筹划甚至完成若干条城市轨道交通干线。随着中国经济的发展，城市人口的逐渐增多，城市生活节奏的加快，地下交通工程越来越趋向热门。地铁工程一般位于城市中心，周边建筑密布，地下管线众多，施工组织较复杂。大直径SMW工法桩作为新兴支护措施，其自身特性对于地铁施工的适应性，必然在未来的城市轨道施工中成为主流。

城市轨道交通车站位置因功能复杂，尺寸较大，往往需要占据整个城市干道。但因城市管线、房屋征迁的复杂性与滞后性。复杂路段车站往往需要分段分部进行施工，且施工工期较紧，而SMW工法桩作为止水、抗压的双重功能性构件，成为隔离结构的首选。附属结构因埋深较浅，土体侧压力较小，SMW工法桩也是其围护结构的首选。SMW工法桩与传统围护结构相比成本方面较一般的围护桩施工节省了钻孔灌注桩和搅拌桩两个项目，增加一项型钢租赁费用，成本降低大约19%。进度方面节省了钻孔灌注桩的全部施工时间，工期比常规缩短将近60%。安全方面与常规施工方法一样，都能满足施工安全需要。因无钻孔灌注桩的施工，减少了对周围环境和施工场地的污染，特别是本工程地处闹市，噪音污染的治理使施工组织及其便利。该桩型施工r对周围土体几乎不存在挤压作用，对周围建筑及管线的安全极为有利，对施工操作面要求也很低（不需设置钢筋加工场地）。该桩型的种种优点都决定了其在将来地铁施工中的广泛应用的前景。

实践证明，SMW工法桩具有构造简单、止水性能好、工期短、工程造价低、环境污染小等优点，目前已经在地铁市场得到广发应用，未来具有广阔的发展前景。

参考文献：

[1]湖北省工程勘察院编制的岩土工程勘察报告，2013

[2]《型钢水泥搅拌墙技术规程》（DGJ08-116-2005）

搅拌站考察报告篇7

关键词：浅埋暗挖隧道混凝土施工控制

中图分类号： U415 文献标识码： A 文章编号：

一、工程概况

莞惠城际轨道GZH－5标工程位于东莞市寮步镇与松山湖境内，里程桩号为GDK25+080～DK33+022，正线长7.942km，其中暗挖段隧道长3.488km。暗挖隧道分为两段，即GDK25+080～GDK25+380段暗挖隧道和GDK29+530～GDK32+717.965段暗挖隧道，隧道暗挖段有4个施工竖井和1个风井，中心里程桩号分别为DK30+300、DK30+750、DK31+700、DK32+300、DK28+883(风井)，作为该区间暗挖段隧道的施工进出口通道，均位于松山湖大道旁。，二衬混凝土强度等级分别为C35、C45及C45（耐腐蚀环境），抗渗等级P8、P10、P12不等。竖井施工浅的有10米左右，深的有将近40米,混凝土从井上到井下采用串筒施工。

二、混凝土质量控制要求

1、原材料质量要求

1.1水泥：采用普通硅酸盐P.O42.5水泥，水泥进场时，必须具有出厂合格证，进场试验报告，并应对其品种、标号、包装、出厂日期等检查验收。水泥进场后要与试验室联系取样检测合格后方可正常使用。水泥受潮或存放时间超过3个月应重新取样检验。

1.2细骨料：一般采用级配良好的质地竖硬、颗粒洁净的河砂。砂子进场使用前应取样检测其指标符合GB/T14684-2011《建筑用砂》质量要求。

1.3粗骨料 ：采用级配连续、质地坚硬、洁净的碎石，石子的最大粒径不得大于结构最大尺寸的1／4，同时不得大于钢筋的最小净距的3／4。石子进场使用前应取样检测其指标符合GB/T14685-2011《建筑用卵石、碎石》质量要求。

1.4粉煤灰：能有效减少水泥用量从而降低水化热，减小混凝土收缩，增加混凝土密实度从而提高混凝土耐久性。采用F类Ⅱ级粉煤灰，粉煤灰建厂使用前应取样检测其指标符合GB/T1596-2005《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》质量要求。

1.5减水剂：采用聚羧酸高性能减水剂，对外加剂的要求有：与胶凝材料适应性好、减水率高、保坍效果好（结合本工程需求，要求坍落度在1-2小时损失小于等于20mm）。

1.6以上原材料检测指标均应符合TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》等规范要求。

2、设计合理的配合比

2.1在混凝土配合比设计时，首先要考虑的是强度和耐久性，同时要兼顾混凝土的和易性及浇筑时的坍落度。对配合比进行优化，保证良好的和易性、保水性，不离析泌水，坍落度损失小。本工程多采用竖井施工，对混凝土的和易性及保坍性有较高的要求，所以依铁路耐久性要求并结合现场施工条件对配比均实行了相应调整以满足施工。

2.2混凝土配合比选定及选定试验的检验和计算项目应符合铁建设【2010】241号《铁路混凝土工程施工技术指南》中规定，混凝土的耐久性指标和长期性能要求满足TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》规范要求。

3、混凝土拌制采用集中搅拌。混凝土同时满足高塑或流态、可泵送、不离析，便于浇筑密实等技术条件。

三、混凝土施工过程控制

1、严格控制各种原材料的质量，保证骨料的级配在一定的时间内没有大的波动，特别是胶凝材料与减水剂的适应性，要每批材料进行适应性试验保证混凝土质量。

2、混凝土搅拌时严格控制用水量（开盘前做好地材含水测试记录）和出机坍落度，控制好搅拌时间（不少于2min），通过监视荧屏和电流观测随时观察搅拌站出口处混凝土和易状态并及时做调整。

3、搅拌站对称量系统要进行开盘前校正，以保证计量准确。

4、混凝土浇筑前后系至关重要。由于施工条件限制，罐车到现场后经串筒将拌合料倒到井下的罐车，经过二次运输到工作面进行泵送，这个过程时间要做好计算，根据施工节奏合理安排车辆，做到不断车、不压车，保证连续供应混凝土的性能。

5、、混凝土到达施工现场后，严禁向罐内加水。若在现场停滞时问过长，需回搅拌站或者有试验人员进行处理，其他人员不得在井上或井下对拌和物随意加水，以确保进入施工部位混凝土的质量。

四、混凝土输送

1、采用混凝土搅拌运输车，在运输时保持混凝土拌和物的均匀性，使之不产生分层、离析现象。

2、由现场距离量算，从混凝土生产出来到使用现场最远距离为20-25min，在此时间内搅拌车的搅拌不能停止，一个工作面完工前预拌混凝土的供应不能中断，这些要求必须一环扣一环的严格满足。

3、受现场施工条件限制，混凝土运输到现场后从井上经由串筒自由落体到井下的泵车或罐车，二次搅拌后才进行泵送施工，这之间有一定的时间延续，井上罐车的混凝土不是一次性卸到泵车内的，要算好这段时间差，以保证混凝土在初凝前浇筑完成。

4、在串筒的两段均设1米左右，有一定坡度的滑槽，在出料口的地方再设一块有弧度的挡板，避免冲击力过大造成混凝土离析。

五、混凝土浇筑

1、井下混凝土浇筑使用地泵施工。

2、二衬台车一般左右均设有3-4个浇筑窗口，两侧窗口要对称、分层浇筑。

3、在浇筑工序中，应控制混凝土的均匀性和密实性。，混凝土要在初凝前浇筑完毕，如混凝土在浇筑前有离析现象，须由试验人员重新调整后施工。

4、浇筑混凝土时，要经常观察模板、支架、钢筋等情况，当发现有变形、位移时，应立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土凝结前修正完好继续浇筑。

5、为保证混凝土的整体性，浇筑工作应连续进行，必要时可降低泵送速度以维持泵送混凝土的连续性。当混凝土供应不及时或由于技术上原因必须间歇时，其间歇实际那应尽可能缩短，并在千层混凝土凝结前，将次层混凝土浇筑完毕。如停泵时间超过15min，应每隔4-5min开泵一次，正转和反转两个冲程，同时开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析。

6、混凝土浇筑入模后，内部还存在着很多空隙，为了使硬化后的混凝土具有所要求的外形和足够的强度与耐久性，必须及时正确振捣使入模混凝土填满模板的每个角落，并使混凝土内部空隙降低到一定程度以下，具有足够的密实性。

7、二衬拱部浇筑时，振捣受到限制，除了靠混凝土自流密实外要安装一定数量的附着式振捣器，以达到混凝土密实性。

六、混凝土养护

1、混凝土养护的目的是为混凝土早期性能发展创造一个合适环境，以减少混凝土体积变形的不一致性，增加混凝土抵抗开裂破坏的能力。

2、依据铁标及现场施工组织要求，衬砌混凝土强度达到8MPa时方可拆模，拆模后应及时保湿养护。养护时间宜在混凝土浇筑完成后4h内进行覆盖、洒水养护至少14d。

通过混凝土施工事前、事中控制，目前混凝土施工状况良好，混凝土性能指标检测合格，有效地保证了浅埋暗挖隧道混凝土的施工质量。

参考文献

[1] 刘国恩，提高混凝土施工质量的有效措施，《价值工程》，201O年，第9期

[2] 赵国堂，李化建，高速铁路高性能混凝土应用管理技术

[3] TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》

[4] TB10753-2010《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》

[5] 铁建设【2010】241号《铁路混凝土工程施工技术指南》

搅拌站考察报告篇8

1 引言

随着地基处理技术的普及、提高和发展，各类复合地基在工程中得到了愈来 愈多的应用。在水利工程施工中，水泥搅拌技术被广泛的应用于复合地基的形成，作为地基处理的一种特殊方法，桩体与桩间土形成复合地基可以有效的提高地基承载能力，减少地基的变形。在进行地基处理时，水泥搅拌桩常常在加固淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土和其他软土等方面有着重要的作用。[1]本文以青岛市窑头节制闸拆除重建工程为例，介绍水泥搅拌桩在船闸复合地基基础处理中的应用，为相关工程提供技术参考。

2 工程概况

青岛市窑头节制闸位于即墨市通济街道办事处墨水河，闸址以上控制流域面积190.0 k㎡。根据工程地质勘察报告，窑头闸左岸地层自上而下为素填土、中粗砂、粗粒砂及强风化砂岩。闸底板坐落在含卵粒粉质粘土及强分化砂岩层上，地基承载力标准值分别为160kpa、400kpa，由于地基差异性很大，同时不均匀沉降对钢坝的影响非常大，因此拟对闸底板下地基根据不同情况进行不同方式的处理。

3 施工方法

3.1 水泥土搅拌桩的基本原理

水泥土搅拌桩是一种以水泥作固化剂，就地将原位土和水泥浆液强制搅拌，使原位土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的水泥加固土的软土地基处理方法。由于该法可最大限度地利用原位土，搅拌时无振动、无噪音和无污染，且具有对环境影响小、加固形式灵活和经济等优点，因而它在软基处理和复合地基等众多工程中得到了广泛应用。[2]

水泥土搅拌桩的基本原理是基于水泥加固上的物理化学反应过程。它通过搅拌机沿深度将固化剂灌入需处理的软土地层内，并在灌人过程中上下搅拌均匀，使水泥与土发生水解和水化反应，形成水泥水化物并形成凝胶体，将土颗粒或小土团凝结在一起形成一种稳固的结构整体。同时，水泥在水化过程中生成的钙离 子与土表面的钠离子发生离子交换作用，生成稳定的钙离子，从而进一步提高土体的强度，达到提高地基承载力的目的。

3.2 船闸工程水泥土搅拌桩施工工艺

3.2.1 船闸工程水泥土搅拌桩的设计技术要求[3][4]

①水泥搅拌桩桩身直径为0.8m；

②水泥搅拌桩的桩身长度为5—12m；

③固化剂选用强度等级为42.5的普通硅酸盐水泥，水泥掺量为被加固土质量的15%；

④水泥浆的水灰比不能大于0.5；

⑤搅拌桩在成桩15天后，选取数桩进行开挖检查；

⑥搅拌桩的施工质量除按常规方法进行检查外，还需进行桩身抗压强度检验，检验数量为总桩数的0.5%，且不少于3根，桩身水泥土30天抗压强度不小于1.5Mpa。

3.2.2 施工工艺

①为寻求最佳的搅拌次数 、确定水泥浆的水灰比 、泵送时间 、泵送压力、搅拌机提升速度、下钻速度以及复搅深度等参数，以指导下一步水泥搅拌桩的大规模施工，首先进行试桩。

②搅拌机自身调整定位，保证塔身与地面成90度，确保桩垂直度误差在1.5以内。

③预搅下沉至设计标高。

④待深层搅拌机下沉到一定深度时，开始按确定的配合比制备水泥浆。

⑤边喷浆边搅拌提升至预定的停浆面。

⑥全程复搅一遍。

⑦清洗设备移至下一根桩。

3.3 青岛市窑头节制闸拆除重建工程应用

3.3.1地基开挖

闸底板右岸26.5m范围内（包括右岸启闭机房）范围内由于岩层埋深较浅，故采用换填地基的处理方式。将此部分的地基开挖至强风化砂岩并清基后采用C20抛石混凝土回填补齐至闸底板底。当船闸主体开挖至设计基础开挖高程80cm 以上时，即进行水泥搅拌桩施工。水泥搅拌桩按上下闸首、闸室及消力池等部位分区段施工。区段内按先格栅桩后散桩的施工顺序。当每个区段完成后，进行开挖、取芯、动力触探及承载试验等检查，搅拌桩检查合格后，进行二次开挖和破桩头施工至设计桩顶高程，最后铺 30cm厚的砂褥垫层 ，再进行主体混凝土施工。

3.3.2 搅拌桩施工

搅拌桩桩体直径0.6m，纵横间距2.0m（每道分缝处桩中心距加密至1.0m），梅花状布置，要求固化剂选用强度等级不小于R32.5级的普通硅酸盐水泥，水泥掺入量为12～20%，具体掺入量以现场试验为准。在水利工程施工的过程中，为 了确保水泥浆液的原材料配比能够满足施工的要求 ，每根水泥桩所使用的水泥浆液量都必须均匀且充足。考虑到现代施工的混乱 ，施工单位必须在现场施工过程中安排专业人员进行操作，且有旁站人员进行监督。若所施工的桩长都有统一的长度，可以将单根桩所需的水泥浆液一次性进行搅拌或者分两次搅拌完成，当桩长较短时，也可以一次性搅拌2根或3根桩所需的水泥浆液。在使用时可在水泥浆罐的罐壁上焊接出每根桩需用水泥浆的深度刻度线，以确保搅拌浆液的质量与数量。桩体通常最多以进入持力层50cm为宜，不应当太过深入，否则将会产生以下严重危害。[5]

3.3.3 地基防渗

闸底板地基防渗满足要求可不予处理，但窑头闸左岸地层自上而下为素填土、中粗砂、粗粒砂及强风化砂岩，中粗砂及粗粒砂层渗透系数分别为1*10-2cm/s、5*10-2cm/s，需对其进行截渗处理，拟自左岸边墩背水侧向左50m范围内采用固结灌浆进行防渗。灌浆顶高程17.4m，孔距1.0m。灌浆分两序进行，一序孔距2.0m，二序加密至1.0m，孔深至弱风化一下0.5m，孔径108mm，浆液采用水泥浆，灌浆压力初拟为0.2Mpa，施工时应根据现场情况调整。水灰比由稀至浓，依次按5：1、2：1、1.5：1、0.8：1的比例进行调整，直至吃浆量小于0.4L/min，压力达0.2Mpa时持续灌浆60min即可结束灌浆。

4 小结

本文以青岛市窑头节制闸拆除重建工程为例，介绍水泥搅拌桩在船闸复合地基基础处理中的应用，船闸水泥搅拌桩在成桩达到凝期后，经试验检验，桩体完好无缺 陷，桩身强度满足设计要求，在使用过程中没有发现明显的下沉。船闸水泥搅拌桩在复合地基中的应用，既满足了地基承载力要求又加快了施工进度，为船闸顺利通航提供了有力保障。

参考文献

[1]黄茹红，等.水利施工中的水泥搅拌桩技术应用及质量控制 [J] 内蒙古水利，2012.4 （1）：99—100.

[2]郭光照，等.水泥土搅拌桩力学特性室内试验研究 [J] 路基工程，2012 （5）：72—78.

[3] 高明友，于涛，等.水泥土搅拌桩在长洲水利枢纽船闸的应用 [J] 吉林水利，2008 （9）：42—43.

[4] 彭忠强，等.浅谈复合地基水泥搅拌桩设计与计算 [J] 大科技，2012 （8）：283—284.