驾驶心得体会范文

驾驶心得体会篇1

大家知道吗？安全驾驶是自身安全和家庭幸福的保障，我们在驾驶的时候要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。下面是小编给大家带来的安全驾驶心得体会素材模板_安全驾驶心得个人感悟，以供大家参考，我们共同阅读吧!

安全驾驶心得体会1最近一段时期，我参加了驾校，驾驶员学习培训班。通过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识。对安全驾驶有了更深刻的体会。随着我国综合国力的不断增强，社会主义物质文明和精神文明的不断提升，人们的物质生活水平越来越好，人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车迅速进入评测百姓家，成为工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法规，做安全驾驶、文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。

在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。

安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有一定的道理，就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演。

以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自己总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。

一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，通过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全提供警惕，一点都不能松懈。

二、在高速公路上一定要保持最安全的距离，更加车速而定，例如车行驶速度在100公里，跟前车距离应保持在100米以上，观察后车的行车速度，如你的候车距离离你太近，那你就要采取轻点刹车，提醒后车不要跟得太近。特别是高速公路出入口位置，是交通事故的黑点，所以告诉公路上保持车距是最重要的;其次是不要乱变行车路线，要观察清楚前后左右的情况方可以变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，一定要铭记在心，要时时刻刻提醒自己正确行驶的标线，才能保证安全。

三、在城市道路行车，一定要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观察行人的状态，要以人为先。

四、在风雨季节路面可能有积水，要看清楚是路面积水水深情况，过路时发动机转速一定保持平稳，以低速档行驶，过完水路面后，要踩几下刹车排出车轮里面的积水，不然会影响刹车安全，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风雨

过后再行，一定要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。

安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。

安全驾驶心得体会2脚踩油门，心想人民!

马达一响，集中思想!

我的驾车经验：

首先要记住，你的爱车不是炫耀的资本，也不是什么交通工具，是杀人机器。这点很重要。

1.变线前一定要先看后视镜;

2.视野要开阔，前方200m范围内，左右视角60°之内的动态交通情况一定要时刻注意，眼睛要对前方扫.描，不要老盯着一个方向注视，那样很容易造成视野盲区，心中要时刻留意一个紧急别难所;

3.过路口前200m一定要脚踏在刹车踏板上;

4.遇到横马路的人或车，尽量要从前者的反方向绕，提前做好制动准备;

5.左转弯千万要注意自己车的左A柱挡住的视线;

6.在保证安全的前提下，尽量快速离开人多车多的是非之地;

7.要切记熟悉车辆的性能：轻载时的加速性和满载时的加速性，轻载时的和满载时的的制动距离;

8..长途驾车要开节奏感强的带刺激的音乐，提高人的兴奋性;

9..经常检查爱车的轮胎和制动效果;

10.每天早晨坚持默念“出入平安”3到5此，养成心理暗示，出车时就会经常注意安全;

11.倒车前要亲自到车后看一看，地盘高的车子还要弯下腰看一看。

12.善于向你的车身周围环境发出信号：喇叭、灯光;

13.雨天、雾天一定要开灯;

14.遇到路滑的切记少踩或轻踩刹车，抵挡小油门行驶;

遇到小段滑路(10m)，收油门，利用惯性通过。

15.爱车要定期保养，尤其是转向系统和制动系统要多主动问问保养的师傅;

16.高速路上怎么超车?

(1)首先看后视镜，后面跟来的车相对速度和距离;

(2)前面车的速度和距离;

(3)相向驶来的车的速度和距离(是否来势凶猛);

(4)如果距离前方车辆距离较远(400m以上)，大油门跟上，距200m收油，脚落到制动踏板上，打超车转向灯，稍微打转向盘，以实现能看清前面交通情况为准;

(5)保证绝对安全的情况下，减一档，大油门、大扭力高速超车，不要犹豫。

好的驾驶习惯对避免交通事故有很大的好处。

胆大心细，良好的心理素质是一个驾驶员必须具备的条件。没有速度感的初学者(尤其是女孩子)，建议你最好能在电脑飙车游戏中进行模拟训练。

安全驾驶心得体会3近年来随着汽车工业的迅猛发展，人们的生产、生活方式产生了巨大变化，汽车的数量尤其是私家车的数量与日俱增，使得汽车及汽车工业在人类社会的政治、经济等领域及生活中的衣、食、住、行各个方面占据了相当重要的地位。然而，在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时，也就不得不面对其随之而来的“副作用”——交通事故。严重的交通事故越来越引起人们对交通安全状况的高度重视。安全性也成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS等先进的安全设施层出不穷。而在交通安全诸多要素中，人即驾驶者才是核心因素，也是降低或减少交通事故的关键因素，因此加强对汽车驾驶人员的安全驾驶技术、紧急事故处理方法原则及安全意识教育和指导至关重要。

我院车辆安全管理与驾驶直接关系到干警生命安全和财产安全，作为驾驶员应切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应我院审判、执行及后勤保障安全用车之需。同时还应树立安全行车意识，自觉遵守安全管理规定，并努力提高驾驶技术，专心驾驶、小心驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里平安。从而在工作单位营造“安全第一、预防为主”的良好车辆驾驶与管理氛围。

近日，我参加汽车指导驾驶员的学习，其注重对驾驶员的安全操作、交通事故的预防及措施、驾驶员的职业道德进行讲解和辅导，我更加深刻的认识到安全的重要性。我作为一名车辆驾驶人员，总结了自己多年车辆驾驶实践经验，并结合汽车指导驾驶员相关理论知识，及当今汽车驾驶的相关先进理论，就汽车驾驶中常见的一些紧急事态及问题，谈谈确保安全驾驶的心得体悟。

首先，在遇到紧急情况时，驾驶员要保持头脑冷静、机智沉着，不惊慌失措。这是采取正确避险措施的先决条件。一个成功的驾驶员必须具备良好的心理素质，在避险时，心理素质好的驾驶员可以化险为夷，完全避免事故的发生或者将事故损失降到最低程度。

其次，汽车驾驶中遇紧急事态时应先方向后制动、先人后物、先人后己、避重就轻的处置原则，以及遇到车辆相撞、制动失灵、转向失控、车胎爆破等具体紧急事态的处置策略。此外，应当充分领悟各项处置原则之间的辨证关系以及各项处置策略之间的共同内涵，根据现场的具体情况，以原则为指导，以策略为依托，合理运用，统筹掌握，采取灵活的处置措施，力求降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事故发生率，减少交通事故给人们带来的方方面面的损失，使我们在享受汽车带来的便利和舒适的同时远离事故。

最后，安全意识是保证安全最起码的条件，是驾驶员的素质的具体表现。所以驾驶员必须从思想上重视行车安全，然后付诸行动。在行车中根据道路、车辆等情况，驾驶好车辆，不开快车、英雄车;做到应快则快，应慢则慢，应让就让，应停则停，把安全放在首位。

安全驾驶心得体会4安全行车知识之一，不要开快车。慢，也是第一个最简单的安全行车知识。

作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。

怎样小心

要谈安全行车，也不过就是在慢和小心这两点上做做文章，平时听到最多的两句话也就是：

慢点开!

小心点!

怎样小心?

这就比如，当我们来到一个陌生在地方，前面有一张椅子，这时我们应该坐下来，坐之前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。如果我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫小心。

当我们小心时，我们是这样开车的：

第一、今天安全意识很强。

第二、今天会稍许慢一点。

第三、今天开车特别认真负责。

第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。

第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。

作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：一、怎样开车不出事故?二、出事故是因为什么原因?这两个问题，说说你的看法，怎么样?不同的观点，这两个问题，很简单，也许可以这样来回答：只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。发生交通事故都是因为违章。

但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是：发生事故，都是因为麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。发生事故，都是因为开得快(十次事故九次快)。

发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：一、好好小心一点(对付麻痹大意)。二、稍许慢一点(对付开得快)。三、再加上规规矩矩地遵守交通法规(对付违章)。这样开车，是比较安全的吧。

还是来说说小心，“大人者，小心而已”。小心是福

开车时怎样才算小心?开车时的小心，简要如下。也就是开车时要：

一、慢一点。

二、用心开车。

三、及时全面仔细观察路面情况。

四、提前处理路面情况.

五、不作任何危险不安全的判断和决定。

六、注意与周围所有的路面情况保持足够的安全距离。

七、礼让三先。

八、好好小心预防。

九、遵守交通规则。

十、保持良好车况。

再简单一点的话，最起码做到两点：

一、观察路面情况时要小心周到。

二、开车时要小心预防。能做到这两点才是落到实处的小心。

这也是小心和紧张的不同之处。紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。而小心不同，小心是指我们做好了我们该做的事情，该认真观察的我们都观察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭小心预防的我们都小心预防了。做好了才算是开车小心。

安全驾驶心得体会5我叫_，从一九年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

二、中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。

记得_年_月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。

由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，务必注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来情绪舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车回到，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

四、不疲劳开车，不违章行驶

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

驾驶心得体会篇2

作为司机要紧紧围绕“确保安全，提高效率，”的工作方针，充分发扬“积极主动、务实高效”的工作作风，切实搞好用车保障，提高服务水平，保证行车安全。今后要做到以下几点。

一、加强学习，提高素质。

学习是一个人的立身之本，对于县委的司机来说，加强学习是增强服务意识、提高服务质量的根本。因此，不管日常工作任务多重，身体有多累，我们要始终坚持学习，认真学习马列主义、思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想、科学发展观，增强政治理论素养，培养良好的思想境界；同时要加强业务知识学习，巩固对各种交通、安全知识、法规的理解认识和消化吸收，在提高自身驾驶业务水平的基础上，进一步增强安全意识。

二、遵守纪律，提高服务水平。

我认为，作为司机要遵守纪律，遵守各项规章制度。要继续不断提高修养，摆正位置，筑牢思想道德防线，做到“不怕别人说我无权，不怕别人说我无能，不怕别人说我无钱，不怕别人说我无情”，不借开车之便向别人索要钱财、收受礼物，不打领导的旗号办私事。在车辆维修方面，要履行节约，艰苦奋斗，采取有效措施，努力降低消耗，力争为单位节省车辆费用开支。办公室的工作就是为领导服务，司机也是一样。因此要特别注意提高服务水平。

三、重责任保安全，促工作争创一流

驾驶心得体会篇3

关键词：农机；安全；驾驶

1 出车前不注意休息

初学农机驾驶者，年轻人对此问题不重视。有的人开车劳累了一天，晚上不注意休息，睡眠不好。有些年轻人爱聚到一起喝酒，打牌，神侃至深夜，甚至通宵，第二天又继续农机驾驶，从精神到身体一直处于紧张状态，身体的各个器官超负荷工作，导致精神萎靡不振，特别是当遇到紧急情况时，反应迟后，经常引起农机交通事故发生。因此说，农机驾驶前要休息好，一定要保证7～8个小时的睡眠时间。

2 饮食不良，饮食时间不确定

不重视农机驾驶时的饮食时间，是农机驾驶人普遍存在的问题。有的吃很少，早饭仅几根油条，一碗稀饭，有的甚至什么也不吃，空腹开车。有的人驾驶室内甚至连水都不准备，以凑合的态度对待农机驾驶时的饮食，认为少吃一两顿没关系。这种认识和习惯不可取，长期这样做会对身体造成损害。主食，副食要及时、要有营养，水至少准备1.5 L，夏天更应该多准备一些。早晨出发前应吃些营养价值高的食品，如牛奶，鸡蛋，中午可吃些热食。晚饭更要吃好。

3 疲劳农机驾驶

所谓疲劳农机驾驶，就是把全天的农机驾驶活动搞得很紧张，不注意间歇性休息，农机驾驶应有张有弛，劳逸结合。有些农机驾驶员认为，出去开一天车，时间很宝贵，能多干点是点，于是，早晨起得早，出车早，吃得少，中午吃的晚，甚至不吃，忙碌一天，晚上也不好好休息。农机驾驶，活动量大，消耗体力多，又多是在农村土路跑，作业环境差，不懂休息，疲劳驾驶，就会引发农机事故。之所以出现以上这种情况，主要原因是对农机驾驶的安全和自我保护意义缺少全面的认识，农机驾驶是一项强体力劳动，必须全神贯注，高度重视。只要有这种认识，农机驾驶就会安全。驾驶农机期间，要多注意休息。开车一两个小时，就要停车休息一会儿，停好车后用10分钟左右时间闭闭眼睛，或向远处眺望几分钟，以解除眼睛的疲劳。也可以下车活动四肢，夏天的午后，一定要多喝水，以防缺水、中暑。如果感觉身体不适，可找到有树荫的地方休息一个小时。总之，农机驾驶时要劳逸结合，不要过度透支体力。

4 情绪烦躁

农机驾驶在路上行驶时，有的农机驾驶员会因天气、环境、心情，而影响情绪。于是，心情十分不好，晚上回到家里，心里仍不舒畅。家人若通情达理，会说些安慰的话，还可以，若说些埋怨刺耳的话，农机驾驶员的心情会更不愉快，加上行车劳累，更谈不上好好休息了。现代农村经济条件有了很大的提高，人们的生活水平有所改善，但还不是很高，农机驾驶员每天的收入多少，也是影响情绪的关键因素。所以，农机驾驶员要保持良好的心态，保持较好的心理素质，才能在驾驶时安全行车，不受情绪所影响。

5 暴晒

夏天驾驶农机时，一些驾驶员不注意对皮肤的保护，四肢，特别是无农机驾驶棚的，顶着烈日进行农机驾驶操作，有的农机驾驶员只穿背心短裤，或裸背驾驶，这是一种很不好的习惯。若经常这样做，会导致产生皮肤病。有的农机驾驶员喜欢出车戴墨镜，殊不知在强阳光下戴墨镜，会伤害眼睛，使人容易患白内障。更有的穿拖鞋驾驶，驾驶农机穿拖鞋造成的事故很多，因此一定要重视防护，正确的方法是，尽量安装驾驶棚，即可遮强阳光，雨天又可挡雨，或穿宽松、透气、防晒的衣服，穿合脚的鞋、戴遮阳帽等等。

6 农机保养

现在很多农机驾驶员都不注重农机保养检查，多拉快跑现象严重。一些农机驾驶员认为只要能转能跑就行，殊不知一些农机超负荷超时间运作，会对农机造成损害，不注意保养检查，就不能及时发现消除问题，从而出现农机隐患。正确的做法是，严格按照农机保养守册进行三班保养，发现问题，及时解决，对自己不能解决的问题，一定要上正规的维修网点进行维修。平时还要整理车上用品，如水壶、急救药物等，更要与业务朋友们取得联系，提前做好农机作业规划。

7 粗暴野蛮开车

一些农机驾驶员对车辆极不爱惜，粗暴野蛮开车。如挂档不踩离合，直接用手硬拍进去；空轰油门，下坡滑行；不换挡，一档跑到底；乱用乱拍喇叭；不看路况，高速行驶；会车不让，强行超车等等。这些粗暴野蛮开车的行为是引发农机事故的主要诱因。因此，必须克服粗暴野蛮开车，杜绝野蛮行为，科学开车，安全开车。

8 农机法规

驾驶心得体会篇4

【关键词】主观性；驾驶员；行车安全

“主观性”指的是人的各种反应形式共同组成的体系，包括感觉、感知、表象的感性认识以及概念、判断、推理等理性思考。它受各种因素的影响，包括驾驶员的身体状况、驾车情绪、驾驶经验和文化素质。“驾驶安全”指的是驾驶员在从出发地到目的地的行车过程中没有危险，不会发生安全事故的状态。“主观性”与行车安全是紧密相关的。在行车过程中，驾驶员的身体状况，直接影响驾驶员的感觉、感知，间接影响驾驶安全。同样的，驾驶员的理性思考和驾驶经验，对交通规则的理解和执行也会很大程度上影响到驾驶安全。

1 身体状况对驾驶员主观性的影响

行车过程中，驾驶员通过感观获取各种路况、车况信息。这些交通信息的来源比例如下：视觉80%，听觉10%，嗅觉2%，味觉2%，触觉2%。如果驾驶员无法获取准确的信息或者没办法进行正确的驾驶操作，就无法发挥主观性，无法进行安全的驾驶，是一种非常危险的状态。所以，驾驶员生理状况的好坏，感官功能是否正常，与行车安全密切相关。

影响驾驶员身体状况的因素主要有如下三个：

1）突发性疾病

近年来，因驾驶员在驾驶过程中突发疾病造成的交通事故在所有交通事故中所占的比例越来越大。驾驶员常见的突发疾病包括心律失常、心肌梗塞、低血糖休克和中暑等。这些突发疾病及其症状给驾驶员带来的生理心理机能的失调会使驾驶员降低或失去应有的主观性，无法发挥在车辆行驶过程中的主导作用。在行车中，如果驾驶员遇到突发性疾病，可能出现剧痛甚至晕厥，极度紧张而不知所措，无法正常驾驶车辆，导致与其他车辆或道路固定物发生相撞，或碰撞到路边的行人、非机动车等。更糟糕的情况是，如果车辆正行驶在环山公路、高速路等危险路段，此时若驾驶员突发疾病而无法控制好车辆，易使车辆直接翻入沟中或与前面车辆发生追尾，发生极其严重的交通事故。

除了突发性疾病外，还有一些常见的慢性病如胃病、腰疼、肩周炎等，都是影响驾驶员正常驾驶的的原因。驾驶员如果感觉身体不适或正患有疾病就不要驾车，这是对自己负责也是对他人负责，平时还要加强锻炼，合理饮食，劳逸结合，保持充足的睡眠，维持一个健康且充满精力的体魄。

2）酒后驾车

酒后驾车，指驾驶员在摄入酒精后依然开车的行为。根据世界卫生组织2008年统计的统计数据，大约50%～60%的交通事故与酒后驾驶有关。一项国际调查显示：英国7个交通事故死亡者中有一个与酒后驾驶有关；荷兰12个交通事故死亡者中有一个与酒后驾驶有关。在我国，酒后驾驶已经成为交通事故的头号杀手，每年由于酒后驾车引起的交通事故则高达数万起，在造成死亡的交通事故中，50%以上都与酒后驾车有关。

酒后驾车的驾驶员在心理上有明显变化，极端想法得到放大，本有的理性面被压抑，主观性受到局限。酒驾时驾驶员的各种心理主要有三种：

相信自己的技术。酒精入体后，它不会在乎你是经验丰富的老司机还是刚上路的新司机。一些老司机依仗驾龄长，自视甚高，对于自己的驾驶技术信心很足，饮酒后，在酒精的作用下防范心理变差，心理约束力下降，对事故的重视程度降低，从而造成一些追悔莫及的交通事故。

心存侥幸。侥幸心理就是妄图通过偶然因素躲避灾祸。一些驾驶员酒后驾车，总是抱着“我不一定那么倒霉会被交警查”的心理，认为在一些时段路上车少人少、检查松，于是带着醉醺醺的身体开车上路，将安全观念搁置一边。这种心理通常是引发交通事故的罪魁祸首。即使没有相关部门的检查，驾驶员也应该为自己的安全考虑，尊重他人的生命安全，践行职业道德。

明知故犯。一些驾驶员饮酒以后，明知道酒驾危险却依然驾车上路，完全不顾他人的生命安全，此时职业道德和法律条文已经无法约束其个人行为，触犯到了道德的底线和法律的规定。这样的酒驾心理无论在哪个社会都会被社会公民所抵触，相关部门应该严惩。

总之酒驾者，无论从其心理上还是生理上来说，主观性都已经受到了严重影响，已经无法正常驾驶车辆。

酒驾的危害十分严重，已经引起了社会的高度重视。作为重要的交通参与者，驾驶员要深刻明白酒驾的危害，遵守交通法规，践行自己的的职业道德，对自己对他人的生命安全负责，做一个合格的驾驶员。

3）疲劳驾驶

驾驶员在经过长时间的车辆驾驶后，在注意力、感觉、意志和身体灵活度方面会出现显著下降，这样的现象就是疲劳驾驶。睡眠不足或睡眠质量不好也是驾驶员出现疲劳驾驶的原因。根据近年来的交通事故统计分析，驾驶员疲劳驾驶也是造成交通事故的重要要原因。在日本，因疲劳产生的交通事故约占总交通事故的1%～1.5%。2014年法国国家警察总署事故报告表明，因疲劳瞌睡而发生车祸的，占全法人身伤害事故总数的14.9%，占死亡事故总数的20.6%。我国发生的疲劳驾驶情况也比较多，如有的驾驶员为了追求更大的经济效益，昼夜不歇地开车，或者通宵达旦地打牌，引起精神萎靡，导致第二天疲劳驾驶，遇到紧急情况，不能及时反应，造成严重的事故。

应对疲劳驾驶的途径有很多种，包括主动预防疲劳和缓解疲劳症状。主动预防驾驶疲劳是最有效的措施，它比已经发生疲劳驾驶再缓解疲劳要好得多，因为已经发生疲劳再去缓解疲劳症状的效果没有主动预防的效果要好。

2 驾车情绪对驾驶员主观性的影响

驾车情绪，是指驾驶员在行车过程中多种感觉、思维和行为产生的心理和生理状态相交织的复杂综合体。它包括驾驶员的愉快、发怒、惊吓等心理的内在感受和外在表现。驾车情绪一方面涉及驾驶员的身体变化，身体上的愉悦与难受基本都会在情绪上直观的表达出来；另一方面与驾驶员有意识的体验密切相关，如行车过程中播放一首好听的音乐会让驾驶员产生轻松高兴的良好情绪，如果行车过程中驾驶员与同行的人发生争吵就会产生负面不好的情绪；此外，还包含了驾驶员对外界的认知成分和评价，比如驾驶员开车过程中，车内其他人员做出了不文明行为，驾驶员的情绪也会因此发生变化，因为这些不文明行为可能在驾驶员的认知中是错误的不合理的。所以，驾驶员在行车过程中的身体变化、有意识的体验以及客观的认知和评价都是产生情绪的原因。

行车过程中，驾驶情绪的表现形式主要是乐观向上、愉悦舒畅等正面情绪和忧愁苦恼、恐惧生气等负面情绪。这些驾驶情绪对行车安全的影响主要有以下两方面：

1）影响驾驶员的正常驾车水平

驾驶员的生理状态与情绪是相互影响的。身体的不适可能导致害怕、恐惧等情绪。如酒精对身体的麻痹作用或者突发疾病带来的疼痛可能会让驾驶员产生焦虑恐惧的情绪。同样的，这些情绪上的变化波动也会影响人的生理功能，比如身体变得僵硬，听觉、视觉能力下降，疲劳等。两者之间的相互影响，建立起了情绪与主观性之间的联系，当然，情绪也能直接影响人的主观性。基于这些原因，驾驶员的情绪对驾驶员的驾驶水平的发挥是有较大影响的。行车过程中，当道路状况良好，路上其他车辆较少，视野清晰时，驾驶员容易产生放松慵懒的情绪，意识上麻痹大意，进而对交通安全掉以轻心。这种情况下容易发生交通事故。再如，当交通状况复杂，道路条件十分恶劣的情况下，有的驾驶员可能会高度紧张，精神压力大，体力消耗和脑力劳动过大，产生疲劳驾驶现象。驾驶员在这种情绪影响下，会出现开车动作僵硬，思维混乱，操作失误现象频发等主观性失调的表现，容易发生交通事故。

2）淡化驾驶员的安全意识

现在“路怒者”这一词已经不是什么新鲜词了，路怒症早已成为了世界通病。例：2007年10月，一名莫斯科司机，因嫌过斑马线的行人步子太慢，并且对他的喊叫不加理睬，便异常愤怒地掏出手枪，一下就放倒了3名行人。以上事件中的驾驶员就是路怒者，开车过程中的不良情绪产生的过激反应了让他们做出了失去理智的事情。驾驶员在行车过程中的情绪变化也是思想情感的体现。极端的情绪会让驾驶者淡化道德观念。在遇到令人不快的交通事件时，一些驾驶员可能会出现极端的情绪，对本有的道德感置之不理，做出一些危害其他交通参与者的行为。

驾驶员行车过程中的负面情绪给交通安全带来了极大的隐患。为了自己和他人的安全，驾驶员在平时生活中应该学会控制自己的情绪，而不是被情绪控制。情绪的稳定性体现了一个人的品格和意志力以及修养，是可以锻炼出来的。在日常生活中，遇到开心顺意的事情保持平常心，不得意忘形；遇到不愉快不开心的事情要太沮丧，要善于反省。驾驶员同时还要会调节自我，增强心理素质，学会从负面情绪中解放自我，从容应对各种突发事件和复杂状况。

3 驾驶经验与文化素质

在驾驶员身体状况良好、情绪稳定的情况下，影响其主观性的原因是其驾驶经验和本身的文化素质。

驾驶经验包括行车过程中对车况、路况的综合把握以及对路上行人动态科学判断并做出合理操作的过程。主要包括以下两大点：

1）不同路况的处理

转弯：转弯是驾驶员常遇到的特殊路段，在转弯路段中驾驶员要对车辆方向进行大幅度调整，车速也要有准确的控制，一般控制在30km/h之下。雨雪雾天气转弯时，在转弯点提前打开防雾灯与前小车灯，提醒其他车辆和路人，并减速。在街道或者入口大门处转弯时，驾驶员要提前降低车速并打开转向灯，注意转弯内侧处的行人和其他车辆，做到“一看，二慢，三注意”。

车速：驾驶员对车速的把握，主要看在什么样的路段。比如在高速路上，最低限速60km/h，最高限速120km/h；在一些城市道路上，车多人多，则通常会有一些速度限制，比如限速30km/h或者50km/h；郊区道路人少、车少，相应的行车速度就可以高一些，轿车车速最高可达100km/h，大车为80km/h。

2）路上行人动态的合理判断与处理

在道路交通中，道路行人也是非常重要的参与者，他们人员复杂，独立性强，动态千变万化。所以驾驶员在行车过程中对行人动态的判断能力也十分重要。根据不同的行人类型，大概可分为四种：

①惊惶失措型

有些人横过马路缺乏经验或过于谨慎，前后躲闪，当汽车接近时会突然改变方向，行为极不稳定。此时，应降低车速减轻行人的心理压力，缓慢通过。

②思想溜号型

有的人边走边思考总是，对周围的车辆视而不见，当汽车临近时才如梦初醒，左右躲闪。遇到这种情况应在远处鸣笛（禁止鸣喇叭地区除外）及早提示。

③年老体弱型

有些老年人反应迟钝或耳聋眼花、行动不便，对汽车的避让不够及时，甚至犹豫不决，还有的老年人发现汽车临近时会突然站着不动了。因此，驾驶员在发现前方有老人时，要有足够的思想准备，提前减速。

④聋、盲残疾型

驾驶心得体会篇5

关键词：安全驾驶；驾驶技能；影响因素；技能提高

1 影响安全驾驶的因素分析

驾驶人在驾驶汽车时，有很多因素会影响驾驶人安全驾驶。其中，驾驶人的驾驶技巧是否熟练、是否有好的驾驶习惯以及驾驶人的心理素质都会影响行车安全，下面，我们就一些常见的危害安全驾驶的现象进行讨论。

1.1 不良驾驶习惯影响安全驾驶

不良的驾驶习惯是最常见的马路杀手，数据显示，大量的交通事故都是由于驾驶员没有正确驾驶车辆而导致的。很多司机在开车时精力不集中，打电话、喝饮料，司机座椅位置不当，遇到不良路况不减速等等，这些细枝末节的小动作极大程度地增加了安全隐患，例如有些司机不注意安全气囊上不应该摆放物品，当车辆出现问题触发安全气囊时，安全气囊以极快的速度冲破塑料板，此时，塑料板上十分小的物品因为安全气囊弹出而具有较大的速度，很有可能伤人。诸如此类由于不良驾驶习惯引起的安全事故很多，需要引起注意。

1.2 驾驶员的心理素质影响安全驾驶

驾驶员心理状态和承压能力也影响行车安全。汽车驾驶需要驾驶员长时间精力高度集中，这种高强度的体能和脑力消耗非常容易使得驾驶员产生心理疲劳，放松警惕，一般表现为情绪急躁、反映迟钝、对路况无法做出正确而迅速的判断等等。同时，驾驶员的心理状态也会受到路况的影响；当道路情况简单时，单调的行车路线会是驾驶员放松警惕；急转弯和障碍多的路况会使驾驶员产生恐慌心理和疲劳；而堵车塞车等情况会使驾驶员产生急躁的心理情绪。其次，驾驶时存在侥幸心理也会降低行车安全，影响驾驶员处理紧急情况的能力。

2 安全驾驶的重要特征

2.1 保证良好的心理状态和身体机能

安全驾驶要求驾驶员具有一定的心理承受能力，在矛盾和冲突面前能够保持冷静的头脑，客观处理突发事件，保持平稳的心态。同时，科学研究表明，良好的身体机能是准确的判断力的基础，驾驶员的精力充沛时，能够很快适应驾驶环境，短时间内集中精力，在复杂的路况面前能够保持较好的驾驶状态，防止发生安全事故。另外，良好的身体协调能力也是安全驾驶的要素。驾驶要求驾驶员操作具有连贯性，大脑接受外界信息后，能够迅速反应在动作上，一旦出现意外，能够应对自如，降低风险。

2.2 熟悉各类驾驶信息

在驾驶过程中，尤其是路况较为复杂时，能够及时对各种信息作出反应，包括适当调整驾驶节奏，在视盲区、交叉相遇或者超车时能够采取一定的预防措施，防止出现意外情况。能够正确快速识别反映车辆状况的信息，例如：刹车时四轮的制动力量是否平衡，是否出现重心偏移情况，刹车与转向系统是否正常，并具备一定的处理技能。

3 安全驾驶习惯与技能

"安全第一，预防为主"是驾驶员的准则，要做到安全驾驶，驾驶员应当从安全行车意识和驾驶技能两方面不断提升自己。

3.1 培养安全意识，提高行车素质

改变行车习惯要从思想出发。增强安全驾驶法制教育，使驾驶员形成正确的行车观念和法制意识。要改变一个人的行为习惯，需要长期的教育和法制学习，因此，驾驶员在平时的驾驶过程中不断改正自己的不良驾车习惯，有意识的学习与驾驶相关的法律法规。驾驶员应当注意提升行车素质，增强责任感。在行车中，驾驶员应当充分认识到，自己一举一动关系到他人的生命和财产安全，因此，在驾驶过程当中必须保证精力充沛、注意力集中，杜绝疲劳驾驶。不疲劳开车，不违章行驶。因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点。行车过程应根据自身的身体力行，自行调节，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。当遇到堵车和塞车情况时，驾驶员需要保持冷静，暗示自己消除急躁心理，耐心等待路况好转，避免与其他驾驶员产生冲突，经常自我提醒，自觉遵守交通规则。3.2 实践中提升驾驶技巧，应对突况

3.2不断提升驾驶技巧，是安全驾驶的前提。

（1）提前预防。做法为出车前检查，一要检查车辆制动、方向盘、轮胎、机油等部件的安全性；二要检查座位、倒后镜是否适合自己的驾驶习惯。行进过程中提前多响喇叭，提前减速，尽可能拉开横向间的安全距离，加强注意观察，随时准备停车等。（2）熟悉汽车的驾驶系统。驾驶员首先应当对车辆的操作系统十分熟悉，包括各个操控部位的具置，车辆性能，离合器、油门、制动的位置，并根据驾驶员的自身情况调整座椅位置，保证驾驶员视野宽阔且清晰，在遇到突况时能够迅速采取相应措施，减少安全隐患。（3）熟悉掌握汽车制动技巧。汽车制动在突发的事故中有着重要的作用，其制动措施是否得当，是行车安全的重要因素之一。技巧不熟练的驾驶员在驾驶时往往心理素质较差，当路况出现少许变化时就以为采取紧急刹车，其结果往往适得其反，酿成重大的交通事故。（4）转弯需谨慎。

转弯容易引发两种类型的撞车事故，一种是与对面的来车发生碰撞，一种是与后面的车辆发生碰撞。当驾驶员在转弯时事业不清晰或者没有按照规定的行车路线行驶时，容易造成前一种撞车事故；若驾驶员猛然转向或者没有及时发出转向信号，则容易造成后一种事故。因此，驾驶员转弯需谨慎。首先，驾驶员在事业不清楚是，在不能确定对面方向是否有其他车辆的情况下不得轻易进行转向；同时，驾驶员转弯时应当减速慢行，并鸣笛、开启转向灯以警告周围车辆，避免不必要的交通事故。（5）保持一定的安全距离。保持安全的跟车速度和跟车距离，即后车车速不能长时间大于前车车速，应保持在前车车速附近；应保持两车间有足够的安全距离，在前车减速或制动时，保证后车驾驶人有足够安全的反应时间采取制动或转向措施。（6）雨天安全驾驶。一是慢车速。雪天行车，遇到紧急情况时不易处理，着急踩刹车而停不住，而且还侧滑，真是手心里都捏把汗。这就需要做到提前走，慢慢行，稳稳当当到达，不在路上抢时间。这样才能在道路、车辆情况的变化时，以及自己躲闪别人或者他人躲闪自己时，都有来得及的反应和处理的时间。二是点刹车。冰雪路面踩刹车时，由于光滑和行驶的惯性作用，车辆行进方向会出乎意料地滑动，方向也不易控制，如果采用一脚踏下去踩刹车方式，用力再急点，使得其反，不但刹不住车，还可能造成车辆侧滑，画圈或猛向前冲。这时切忌点死刹车，将车轮与地面的滑动摩擦转变成滚动摩擦，防侧滑效果及刹车距离的控制都会好些。

4 结束语

综上所述，机动车驾驶员在身体状态不佳，复杂的交通道路和恶劣的天气影响之下，极易发生交通事故，严重威胁人民的生命和财产安全，因此，每个驾驶员都应当树立安全行车意识，在日常的驾驶实践中不断总结驾驶经验，提高自己的驾驶技能，防患于未然，将一切有可能引发交通安全的不安全因素扼杀在萌芽状态，保证道路安全。

参考文献

[1] 王义夫.汽车安全驾驶知识[M].北京：机械工业出版社，2001.

驾驶心得体会篇6

关键词：汽车驾驶技能；安全驾驶；重要特征；习惯；培养方法

交通事故危害着人们的生命财产安全。所以，驾驶人员一定要有一个安全意识，杜绝交通事故的发生，有效增强自身的驾车技术，防止事故于尚未发生之前。

一、影响安全驾驶的因素分析

驾驶人在驾驶汽车时，有很多因素会影响驾驶人安全驾驶。其中，驾驶人的驾驶技巧是否熟练、是否有好的驾驶习惯以及驾驶人的心理素质都会影响行车安全，下面我们就一些常见的危害安全驾驶的现象进行讨论。

1.不良驾驶习惯影响安全驾驶。相关调查发现，常见的马路隐形杀手与导致交通事故的常见原因都是不正确的驾驶习惯。产生驾驶安全隐患重点表现在：司机开车的时候打手机、注意力不集中、喝水、特殊路段未减速以及没有坐到合适的位置等方面。此外，一些司机在安全气囊的塑料板上放置杂物，汽车一旦出现问题，安全气囊的将会迅速的冲开塑料板，这个时候，板上的杂物会被弹起，很容易伤到旅客。这一系列的不良习惯都是驾驶安全的主要隐患所在，因此，需要得到我们的特别关注。

2.驾驶员的心理素质影响安全驾驶。驾驶员的心理素质影响着安全驾驶。在行车的过程中，驾驶人员时刻保持着高度警惕，长时间的高度警惕会带给驾驶员脑力和体力的极大损耗，所以极易产生疲倦，主要体现在驾驶员反应慢、情绪变化大、对特殊路况无法快速做出抉择等。此外，道路的状态对驾驶员的心理也有一定的影响，当道路平直的时候，驾驶员会分散注意力，在弯度、坡度较大的地段，会引起驾驶员的慌张，极易产生疲劳；在发生堵车的时候，驾驶员的心情会非常急躁。再者，行车途中的侥幸心理同时作为安全驾驶的隐患，不利于驾驶员迅速的应对突况。

二、安全驾驶的重要特征

要保证安全驾驶，驾驶员应当具备以下特征：

1.保证良好的心理状态和身体机能

良好的心理状态作为安全驾驶的前提条件，驾驶员遇到突发和紧急情况必须要保持清醒的头脑，便于准确的定位和应对冲突，平和的心态不可或缺。与此同时，研究发现，身体状况直接决定着驾驶员的判断能力，在精神饱满的时候，便能够集中精力，迅速的投入到驾驶环境之中，面对特殊路段可以轻松的做出抉择，杜绝了安全事故的发生。此外，身体的有效协调也作为安全驾驶的基本因素。驾驶员的操作不可中断，面对不同的外界状态，要能够快速的做出反应，如果出现意外，要镇定自若，从容面对，尽可能的将风险最小化。

2.熟悉各类驾驶信息

在行车途中，面对复杂的路段，要快速的处理好相关信息，这就需要对驾驶节奏的有效调节，在纵横交错、视忙区域以及超车的时候要采取必要的防范机制，避免发生意外。对车辆的状态要实时监控，比如在刹车的时候，检测四个轮胎是否均衡，有没有偏移的现象。此外，要检测转向系统和刹车系统是否存在异常情况，要有一定的安全意识和应对技能。

三、安全驾驶习惯与技能的培养方法

1.培养安全意识，提高行车素质

（1）增强安全驾驶法制教育，使驾驶员形成正确的行车观念和法制意识。从思想上培养安全驾驶的习惯。一是要加强自身的法制意识，形成良好的法制意识和驾驶理念。驾驶行为习惯的培养是一项长期的工作，需要不断的去学习和接受教育。所以，驾驶员要不断的提升自身驾驶技能，摒弃不良习惯，深入学习相关法律知识，增强安全意识。二是相关部门要强化法制约束力，监督驾驶员的行为习惯，做好安全驾驶方面政策、法规的宣传，将安全驾驶观念传输给驾驶人员，让每一位驾驶人员都能够自觉遵守交通法规，做到安全驾驶。（2）驾驶员应当注意提升行车素质，增强责任感。在驾驶的过程中，驾驶员一定要知道自己的责任，明白自己的行为将关乎到他人的生命、财产等安全，所以，一定要时刻保持高度警惕、精神饱满的状态，严禁酒后、疲劳驾驶。如果遭到堵车，要以平和的心态去面对，不可心浮气躁，安心的等待，严禁与他人发生口角或肢体冲突，要时刻提醒自己严格遵照交通规章制度，不断提升自我行车素质。

2.在实践中不断提升驾驶技巧，巧妙应对突况

不断提升驾驶技巧，是安全驾驶的前提，驾驶员应当在实践中有意识地锻炼自己的驾驶技巧，降低交通事故的发生几率。

（1）熟悉汽车的驾驶系统。作为一名驾驶人员，必须要熟知自己车辆的驾驶系统，重点包含了各个部件的位置和车辆的综合性能，尤其要对汽车制动、油门以及离合器的位置烂熟于心，按照自身特征，进行座椅的调整，确保视野开阔、清晰，一旦遇到紧急情况，必须要做出快速、准确的应对，将安全隐患发生的概率降到最低。

（2）熟悉掌握汽车制动技巧。面对紧急情况，车辆的制动作用很大，车辆的制动系统作为驾驶安全的基本要素和根本保障。新手以及技术不佳的驾驶人员的心理状态不是很好，在行车的过程中，一旦遇到复杂的路段和特殊的情况，就会猛踩刹车，这样的做法往往难以达到预期的效果，极易导致安全隐患的发生。

（3）转弯需谨慎。在行车的过程中，难免会遇到弯度较大的路段，在这类路段上面极易引发两类交通事故：一是与对面的车辆相撞，二是遭到后面车辆的追尾。发生前面一类交通事故的主要原因是驾驶员未遵守约定的路线或者视野不开阔；而导致后面一类交通事故的主要原因是驾驶员转弯太猛或者未发出转向信号。所以，遇到转弯路段，驾驶员一定要小心驾驶。要避免事故的发生，首先在视野不开阔的时候和无法确定对面是否有来车的时候，不能轻易的进行转弯；其次，在车辆转弯的时候，一定要放慢速度，并且要打开转向灯、鸣响汽笛，释放出信号，防止意外事故的发生。

四、结束语

综上所述，我们可以看出，导致交通事故的主要原因包含了驾驶人员精神状态不好、视野不开阔以及道路复杂等，交通事故的发生给人们带来的将是无可挽回的生命、财产损失，所以，每一位驾驶人员一定要具备良好的行车习惯，树立起安全行车的意识，不断的积累经验，增强自身的驾驶能力，防止事故于尚未发生之前，将所有的安全隐患扼杀在摇篮之中，确保驾驶的安全和道路的畅通。

参考文献：

[1] 祖国忠，赵建国.汽车驾驶技能的熟练形成[J].中国商界（上半月），2009，04：171-172.

[2] 赵云杰.论汽车驾驶技能的形成与驾驶技能的培养[J].黑龙江科技信息，2010，02：46+48.

驾驶心得体会篇7

关键词：驾驶学习 心理障碍 分析 预防

汽车驾驶是一种集脑力劳动与体力劳动于一体的综合性劳动，其过程不只是驾驶者肢体动作的简单操纵过程，更是驾驶者复杂的心理活动过程。驾驶者在汽车驾驶过程中的心理素质反应将直接影响其行为结果（即操作行为的得当与否）和行车安全；而对于驾驶学员来说，在驾驶学习时的心理素质状况，不仅会影响驾驶培训的安全，更会影响学员对驾驶技能的学习效率及对技能的巩固。因此，在驾驶培训实践中，通过剖析学员在驾驶学习中常见心理障碍的成因，能有效帮助教员在带训中主动克服易引发学员学习心理障碍的不利因素，有针对性地采取相应的预防对策。

汽车驾驶学习心理障碍是指驾驶技能学习中所表现出来的，影响驾驶技能有效学习的异常心理活动。在驾驶培训教学中，学员常见的学习心理障碍主要有过度紧张、亢奋、过度焦虑、消极归因、自卑等异常心理。

一、过度紧张心理成因

紧张心理是驾驶初学者普遍存在的一种心理状态。通常，随着学员对汽车操纵性能的了解及对汽车操纵技能的掌握，学员心理紧张程度将会逐渐缓解。但当学员的紧张程度不能随驾驶学习时间的推移得到缓解，则说明学员已有过度紧张的心理障碍，易出现动作僵硬、反应失控、判断失误等反常行为。造成学员过度紧张的原因有：学员动手能力弱，身体协调性较差而产生对技能学习的不适应；学员基础训练时间偏少而训练进度过快，额外增加了学习负荷和压力；学员对汽车知识、驾驶操作原理不了解，致使技能学习处于一种被动模仿的状态而增加心理负荷；教员采用应试教学，教法僵化单一，使部分学员因不能真正领悟技术要领而感到手足无措；教员平时带训的言辞严厉粗暴，或对待学生的操作失误“责备多于指导”，使学员产生恐惧心理。

二、亢奋心理成因

出现亢奋心理的学员通常会出现注意力失调、判断力下降、行为控制能力减弱、盲目操作、喜欢冒险等行为表现。

原因主要有：学员意志品质和情绪控制能力弱，行为较为轻率冒险；学员学习目的不端正，对驾驶技能学习“求会而不求精”，开车“求快而不求稳”；学员对自我驾驶技能过分自信，却对车辆驾驶环境的多变性及车辆行驶的复杂性估计不足；学员安全意识不强，对安全文明驾驶的重要性认识不足，或者缺失应有的社会责任意识；教员对学员过度表扬，夸大评价学员的技能水平，从而导致学员盲目自信。

三、过度焦虑心理成因

心理学研究表明，过度焦虑会使人感到沮丧、失望、内疚，增加失败感，从而削弱学习自信，甚至丧失学习内驱力。

学员产生过度焦虑的原因主要有：学员自我期望值过高，一旦在学习中遇到困难或挫折，就会强化自我内疚感而产生焦虑心理；教员在带教中言辞失当，挫伤了学员自尊心；教员在带教中忽视学员在学习中的主体性，在教员与学员间出现沟通障碍，无形中增大了学员学习难度和压力；教员带教方法失当，在技术指导中重指令落实而忽视技术的讲解分析，使学员难以领会技术要领而产生无助感；学员在培训中出现的不当操作行为未能得到及时、有效的纠正，而使操作技术问题不断堆积，并在后续训练中不断重现，学员在训练中感受到与他人的学习差距不断增大，从而强化自责和失望感。

四、消极归因心理成因

归因是指人们对别人或自己的行为的原因加以解释或推论。出现消极归因心理障碍的学员往往不能正确认识自我存在的问题，习惯用客观原因来掩盖自身主观上的问题，如教员原因、车辆原因等。

学员产生消极归因心理的原因主要有：学员自尊心和虚荣心过强，不能客观面对现实而刻意寻找客观理由掩盖自我存在的问题；学员性格偏执，人格发展存在一些障碍；学员因得不到教员的尊重而对教员产生不信任。

五、自卑心理成因

自卑是一种不能自助和软弱的复杂情感。出现自卑心理的学员常会低估自我能力，出现害羞、自闭、灰心而无进取心等行为表现，甚至导致培训的失败。

学员产生自卑心理的原因主要有：学员性格较悲观内向，不能及时宣泄和排解消极体验而造成消极体验累积，从而加重失望情结；学员因自我认识不足，低估自我能力而将消极后果放大；一些学员由于长时间得不到教员的激励而丧失自信力；教员指导的效度不高，不能通过指导有效化解或消除学员在训练中出现的挫折感，而使学员陷入无助境地。

综上所述，导致驾驶学员产生学习心理障碍的原因既有师源性的，也有生源性的。因此，教员在带训实践中，应注重对学员心理状况的评估、分析，积极预防学员心理障碍的产生，科学开展学员驾驶心理素质的强化训练。

驾驶心得体会篇8

12月2日早晨8点40分，在新疆库车境内，一辆满载30人的夜班大客车由阿图什市驶往乌鲁木齐，行至国道314线库车境内与一辆拉煤的大卡车相撞，两车均严重变形，事故造成卡车上3人2死亡，客车30人20死亡的惨剧。据一位幸存者回忆：夜班司机被强制睡觉20分钟，车祸直接原因是驾驶员弯腰捡东西所致。夜班车在一个叫金泉的加油站附近的一个交通卡接受民警的例行检查时，当民警得知驾驶员牙某长时间驾驶时，民警强制其睡觉20分钟，交通民警还对驾驶员进行了限速安全教育，当时驾驶员还在限速宣传单上签了字。大约8点40分许，不知驾驶员的什么东西掉了，他弯腰去捡，一手把方向盘一手捡东西，当时幸存者正好要在库车下车，他已站起在寻找下车的地方，驾驶员弯腰的同时，大客车已经驶入逆向行车道，经幸存者大声提醒，司机抬头猛打方向盘，可为时已晚，只听砰的一声，大客车与大卡车猛烈地撞在了一起。从这起特大道路交通事故的发生经过来看，完全是驾驶员疲劳驾驶和注意力不集中所致。虽然我们交警部门正在加大气力，积极开展预防重特大道路交通事故百日行动，并且不断加大管理和宣传力度，可谓声势浩大。但是，在这种大形势下，仍然发生伤亡人数这样惨重的特大道路交通事故，这给交警部门增加了更加沉重的压力，充分说明仅凭交警部门的努力是远远不够的，需要驾驶员的大力配合。同时，也给交警部门敲响了警钟，作为交警部门来说，交通安全管理一刻也不能放松。下面，结合新疆12.2特大交通事故的发生，浅谈一下如何才能遏制和减少重特大道路交通事故的发生。

一、疲劳驾驶和注意力不集中形成的原因以及存在的安全隐患

我们都知道，人在疲惫困乏时，容易打盹犯困，意识经常会有几秒钟的停歇，注意力不集中，而就是这几秒，危险就有可能如影随行。而作为疲劳驾驶的形成是有其根本原因的，具体有以下几点：

（一）经济利益作怪。人是利益的受益者，同时也是受害者，有时人们为了经济利益会选择把安全放在次位，为了追求利益可以不顾自身能力承受的极限，违反交通法规和操作规程驾驶车辆。但是，由于疲劳驾驶存在非常大的安全隐患，稍不注意，就会发生道路交通事故。

（二）侥幸心理作怪。疲劳驾驶对于一个驾驶员来说是非常危险的，很多交通事故就是因为疲劳驾驶才发生的。但是，一部分驾驶员往往存在侥幸心理，认为自己疲劳驾驶很多次，也未发生过交通事故。一些驾驶员却忽视了人体所能承受的极限，以及具体的总和交通环境所能够产生的结果。正是由于这种侥幸心理作怪，才导致事故的发生。

（三）习惯性心理做崇。一些驾驶员由于工作关系，驾驶长途客车跑长途是经常性的事情，特别是跑夜车的驾驶员，疲劳驾驶已经司空见惯。因此，一旦驾驶车辆就会故伎重演，习惯性心理占据了主要位置，疲劳驾驶成为习惯。

（四）由于赶时间所致。一些车主和驾驶员为了争取时间，驾驶车辆争分夺秒，不但疲劳驾驶，而且还超速行驶，这两样严重交通违法行为加在一起，就极有可能造成交通事故的发生。

二、应对疲劳驾驶的几点措施

既然疲劳驾驶会带来这样的严重的交通事故，作为交警部门就应该积极采取有效措施认真加以应对，特别是要结合新疆12.2特大交通事故，进行反思，笔者认为，应该从交警和驾驶员两个方面采取措施：

（一）交警方面。从这起特大道路交通事故的发生来看，驾驶员疲劳驾驶是造成事故的主要原因，但是，作为主管部门的公安交通管理部门也有着监管不严的责任。所以，作为交警部门要积极采取有效措施，认真加以管理。一是，以此案例为重点，积极利用各种媒体进行以案说法宣传，特别是在影响力大的电视、报刊、电台等进行大张旗鼓的宣传。对这起案件给广大人民群众的生命财产造成的严重危害予以认真宣传，让大家切实感受到疲劳驾驶给受害者的家庭带来的不可弥补的损失。二是，在一些大有车单位、大型工厂、客运站、集市等重要单位和场所进行宣传，通过让大家观看这起事故造成的严重危害从思想上积极重视起来，自觉克服驾驶车辆过程中存在的违法行为，特别是疲劳驾驶等严重交通违法行为，一遏制和减少重特大道路交通事故的发生。三是，加大管理力度。交警部门要积极增加警力，在一些重要路段增派专门警力进行管理。对于疲劳驾驶车辆的要对其进行约束，不改正违法行为绝不放行，减少疲劳程度，做到神志清醒，不至于思维麻痹，失去对车辆的驾驭能力。四是，发挥科技产品的作用。由于交警部门警力有限，可以在一些经常发生疲劳驾驶的路段设立电子屏，提醒过往的司机注意，不疲劳驾驶车辆，认真遵守交通法律法规。