加油站季度总结范文

加油站季度总结篇1

[关键词]转油站；节能；降耗；油田地面工程；加热装置；加热炉

中图分类号：TE866 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）03-0347-01

一般来说，油田脱水转油系统耗能部分有机泵生产运行耗电，站内处理、加热、掺水装置消耗大站气、干气，药剂等生活物资的日常消耗等。本文结合芳5站的实际应用，对以上几个问题进行初步的探讨。

1、机泵合理选择、技术改造级及日常管理：

转油站耗能中，机泵的耗电占有很重比例，因此根据转油站生产参数设计及油田生产动态变化选择相匹配机泵、进行技术改造及时优化机泵运行参数是提高机泵泵效和系统效率、降低机泵生产耗电的重要手段

1、1 合理选择机泵

在油田的生产中，日产液量的波动较大，同时油田进入高含水期开采，油井产液、含水逐渐上升，油井回油温度也逐渐升高，使油井生产所需的掺水总量随着油井回油温度和环境温度的升高逐渐变化。因此，需要在建站初期，根据转油站的设计及长远需求，选择合理参数及数量机泵。杏南五站外输油泵选择：2台外输泵，运1备1.2台排量均为85立方米/小时，扬程均为135米。杏南五5转油站，主要机泵的选择，既满足了站的设计需要，又合理的减少了能耗。

1.2 及时优化机泵运行参数

目前为保证站的平稳输出，普遍采用手动改变泵出口闸门开启程度来调节泵的排量，或起停泵。节流损耗大，泵管不匹配，压差较大，管网效率低。为使泵始终保持在高效区工作，提高泵效，减少耗电。当排量波动范围较大时，可采用变速调节。变频调速技术是通过改变电机输入端的电源频率，从而改变电机转速，使与电机相连的泵转速与电机转速相同。因泵的流量与泵叶轮转速成正比，所以改变了电流频率即改变了泵的流量。在实际应用中根据这个原理，按照液量的多少改变电流频率，从而使电机不出现低负荷运行。据有关资料介绍，利用变频调速装置，功率因数可提高到0.95以上，平均节电率达58%，系统运行效率可大大提高。优化泵的运行参数，还要及时调节排量，提高机泵的运行效率。离心泵在工作时的实际效率是随其工况而变化的，只要不在最优工况点工作，泵的效率就会降低，偏离最优工况点越远，效率越低；只有在最优工况下，才能保证离心泵的效率最高。将每台机泵的特性曲线制成牌并挂在机泵上，使岗位工人都熟知每台泵的特性曲线，并按特性曲线及时进行调节，保证运行机泵在最优工况下工作，提高运行泵的泵效。

1.3 搞好离心泵的维护保养离心泵的维护保养

不仅要及时发现并消除故障，还要注意泵的密封、冷却（有轴封箱和填料箱）和，以利于延长离心泵寿命并节约能源，减少功率损失。

2、掺水装置选用、回油温度控制等降低能耗

油田脱水转油系统对天然气的消耗很大，天然气主要是作为锅炉、加热装置以及食堂等燃料用气的消耗，因此做好掺水温度调控和优化掺水炉运行工作，对降低油田用气消耗效果十分显著，是转油站节能的重要途径。

2.1 高效节能设备及相关配套设施的选择

降低锅炉用气首先选用高效节能型锅炉，安装节能型火嘴，提高天然气的燃烧质量。锅炉的年度检修要保证质量，尤其是炉膛部分，以此增大热传导系数，提高锅炉效率。同时还要加强采暖、伴热管网的检查维修，保持管网畅通，防止穿孔，减少锅炉热水的漏失量。其次，要根据大气温度变化和受热介质的物理特性，合理确定供热温度，可随时通过调整用气量来调节热水温度。最大程度地利用热能，防止浪费。还要根据站内实际情况，在不影响生产、生活用热的情况下，通过研究、试验、摸索，确定最佳启停炉时间，既要保证介质有良好的流动性，又要防止管道结蜡、冻堵，还要避免因停炉过迟或启炉过早而浪费天然气。同时做好采暖、伴热管道的保温，做到定期检查，及时维修，防止热能无为散失，进一步提高热能利用。

2.2 降低掺水加热耗气

严格执行规范要求的掺水制度，合理确定最佳掺水温度，在保证正常集油的情况下，降低掺水量和掺水温度。根据天然气压力、脱水温度和介质流量的变化情况，精心操作，及时调节用气量。做到定期检查火嘴，防止结焦或堵塞，做好受热管道和加热装置的保温，把热量散失降低到最低限度。放5站掺水炉热负荷率低的影响。转油站掺水炉的规格都在400×104kJ以上，而每小时油井所需掺水用量冬季最多达70m3以上，夏季30m3以上。通过热能计算冬季只需运行2台掺水炉，春季、秋季仅需运行1台掺水炉就能保证油井正常生产的供热需要，夏季不需点掺水炉油井也能正常生产。目前转油站掺水炉冬、春、秋都点火运行，夏季一般也点1～2台掺水炉，而加热炉点火运行的最高炉效在80%左右，所以只要多点1台加热炉就造成天然气的浪费。

2.3 合理调控掺水炉温度

合理调控不同环境温度下的掺水炉温度，必须计算出抽油机井在不同环境温度下正常生产所需的最低掺水囟龋运用热力学中的热油管线沿轴向温降公式和能量平衡方程来计算抽机井在不同环境温度下正常生产所需的最低掺水温度，将计算结果绘制成掺水温度控制曲线。该曲线实现了掺水温度随季节调控，经过实践应用完全符合生产要求，避免了天然气的浪费。经计算掺水温度达41℃就能满足正常生产，而转油站掺水温度不点炉火时温度在37℃以上，6月～9月可停掺水炉火生产，大大减少了耗气量。

2.4 优化掺水炉运行，提高掺水炉热负荷

为了解决掺水炉负荷率低的问题，先计算出不同环境温度下全队抽油机井正常生产所需的掺水总量，通过掺水总量、掺水温度计算出掺水总热量，由总热量来决定生产运行掺水炉台数。

2.5 降低食堂等后勤设备耗气

选用节能型炉灶，提高使用效率，并加强管理，严格执行用气制度，合理利用，做到人走火灭。

3.其他方面

脱水转油系统生产用药剂主要有清防蜡剂、防垢剂、脱水用的破乳剂、含油污水处理用的絮凝剂和净水剂，还有杀菌剂等等。要严把药剂验收关，保证药剂质量和数量，还要根据介质物理特性、流量和药剂投加后的效果，科学确定最佳用药量，做到既不浪费药剂，又不影响生产。必须按制度要求投加，规范操作，避免随意性和非规范性。

油田脱水转油系统的节能降耗工作点多面广，涉及专业也比较复杂，除上述途径外，仍有其他多种方式值得进一步深入研究，以更好的节约能量，降低生产运行成本。

4.结束语

（1）转油站节能降耗方法的研究与应用，改变了节能工作粗放型的管理局面，使节能管理工作经常化、制度化，并逐步走上了科学化的道路。

（2）根据油田生产动态变化及时优化机泵运行参数和采取变频调速技术，是提高机泵泵效和系统效率，降低机泵生产耗电的重要手段。

加油站季度总结篇2

关键词：管网；复杂；优化改造

1、管网流程优化改造乔河作业区生产管理QC小组

2、现状分析：

现状一：多个井组混搭使用的焊接弯头较多，各个井组汇集此处由于地层水质不配伍，管线弯道阻力过大很容易形成结垢点，另外，铺设的部分地段管线埋深不够；

现状二：寒冬时节，地表温度太低，管线中的原油流动性较差，原油中含蜡量大， 造成井组回压过高，容易冻堵；

现状三：站内生产区面积较大，可以满足增设新总机关的流程方案。

3、设定目标：

实现井组管线单进总机关，减少管线结垢点，降低井组回压，实现降本增效，确保油井正常运行。

4、原因确认：

通过以上分析，确认为主要原因的是：

（1）.管线铺设不规范；

（2）.流程复杂；

（3）.水质不配伍，易结垢。

5、制定对策：

6、对策实施：

实施一：根据2010年冬季实际生产情况，以各井场地理位置，井组油套压资料为依据，针对压力高的井组，选取125—174井组，123—176井组，122—173井组，121—170井组作为实验井组。

实施二：组织班站员工，对125—174井组、122—173井组、123—176井组从井场至站的输油管线进行实地巡查，进一步摸清上述井组输油管线铺设情况，对弯度过大、由于打卡盗油造成的管线不畅等问题进行实地标记，并上报作业区，在作业区制定整改方案后，与应急班配合，对井组集油流程进行整改；

实施三：

对总机关进行除垢后，确保压力稳定的情况下，将混搭处流程进行绘图后上报作业区，由作业区制定具体整改方案，并与应急班配合，由领导现场指挥，对混搭处进站管线进行整改，将原有的管线混搭模式，改为一个井组对应一个总机关头子的模式。

实施四：

在将总机关流程整改完毕后，向作业区申请在站内新增加一台自动加药机，并且连续一个月将从总机关取出的油样送往庆一联化验，将化验后的结果送往技术组，根据实际数据结果制定总机关加药计划，按时按量加药，以解决水质问题，有效的减缓站内管线结垢；

（1）.通过125—174井组，122—173井组，123—176井组，121—170井组及总机关压力为0.4Mpa的时候下半年各井组压力对比，绘制对比图如下：

A：122—173井组 B：123—176井组

C：125—174井组 D：121—170井组

（2）.井组回压下降后，2011年年底的热洗频次要大大少于2010年年底，减少了成本支出；

井组热洗费用统计对比表

7、效果检查及效益分析：

（1）.效果检查：

目标：有效降低125—174井组、122—173井组、123—176井组及121—170井组压力，同时大幅度减少井组管线热洗频次，有效防止管线冻堵的情况发生；

检查结果：通过QC小组近一年的活动，对班站选定的4个井组进行实时采集，将2010年冬季与2011年冬季采集到的数据，通过曲线图的方式进行效果分析对比，方案的实施有效的降低了井组的回压，基本完成了小组预定的活动目标。

评价结果：本小组较好的完成了年初预定的目标。

（2）.效益分析：

A.安全效益：

通过本次QC活动，由采集的数据对比分析出，125—174井组压力平均降低2MPa，122—173井组压力平均降低1.4MPa，123—176井组压力平均降低1.6MPa，121—170井组压力平均降低0.6MPa，有效的排除了管线冻堵的隐患，保障了冬季生产安全平稳的运行。

B.经济效益：

（1）2010年与2011年下半年压力对比来看，混搭流程改进之后效果良好，四个井组压力普遍降低，减少了热洗频次，降低了生产成本。

关125—174井组省费用：3571元

关122—173井组节省费用：2844元

关123—176井组节省费用：1896元

关121—170井组节省费用：948元

合计节省生产费用9259元；

C.环境效益：

通过开展此次活动，管线回压降低后，井口的刺漏现象减少，大大减少了环境污染的风险。

8、下步打算：

认真总结2011年本小组活动过程中取得的经验，找出在工作中的不足之处，不断的提高小组成员的业务水平。下一步，我们会开展站内管网除垢的课题研究和治理工作，使站内压力保持平稳运行。

参考文献：

[1] 丁波 魏振国 曾凡明河南油田稠油单井集输流程优化研究与应用 《油气田地面工程》，2008

加油站季度总结篇3

当前，加油机计量准确度问题已成为社会关注的焦点，加油机是否准确计量，直接关系到加油站和消费者的经济利益。本研究中，笔者分析了加油计量超差的原因，并提出了解决加油机计量超差的相应措施。

1.导致加油机计量超差的原因

（1）设备老化

针对一些经过税控改造的加油机，经常会发生超差的情况。这主要是由于设备在长时间使用后出现老化，并且存在电磁阀被损坏或没有安装电磁阀等问题，在使用一定时间后，会出现非定量加油计量与定量加油差距较大的现象。通常较符合要求的是非定量加油，一般容易超出误差允许范围的是定量加油。

（2）环境影响因素

通常加油机计量会受到多种因素的影响，其中包括温度、管道漏气及漏气等因素，这里主要对受油品温度的影响进行重点分析。由于我国南北方四季温度变化较明显，而导致温差较大，燃油因温度环境的不同而使其体积有一定的差别。根据相关调查，当前多以油温在非标温度下的量值作为市场上加油机的计量结果。大家都知道，加油站在进油时的结算依据为标准体积乘以标准密度时的质量，而在向外售油时结算主要依据的是非标准体积，对于温度因素不会考虑在其中，而导致在油温不同的状态下，即使用燃油体积相同其质量也是不同的。这必然会使加油站在夏季和冬季出现盈亏结果不同。

（3）控制尺度不一致

在我国很多加油站中，很多工作人员对于加油柳计量标准并不清楚，出现专业的加油机计量检定人员在国家规定的浮动范围（±0.3%误差）的控制标准存在不一致性观象，也就是出现了将计量误差控制在+0.3%或-0.3%，虽然误差仍然符合国家相关标准，但这有可能出现加油机在未到下次计量检定时便出现超差现象。

④人为因素

加油员自身因素也是导致加油机计量超差的主要原因之一。其主要体现在对设备操作不够熟练，由于操作不当而导致计量的结果不同，并且加油机在使用过于频繁的情况下，没有做好维护工作同样会对计量的准确造成影响。

（5）维修人员不具备资质

加油机维修人员在不具备维修资质的情况下，并目未经质监部门授权，擅自对加油机进行拆装维修，加油机完成维修后，并没有让质监部门对加油机进行计量检定，从而使加油机计量的准确度难以得到保证，这也是加油机出现计量超差的主要原因。

2.加油机计量超差的解决措施

（1）采取多种措施确保加油机准确计量

生产企业需要对加油机相关工作部件进行再次确认，主要涉及内容有：流量测量变换器的机械调整装置处；编码器与流量测量变换器；计控主板与机壳等，目的在于确保这些加油机计量的关键部件是否处于出厂时的原始状态；加油站在使用前要申请法定计量检定机构对其进行首次检定后，并经法定计量检定机构对上述部位加注一次性的铅封，加油站负责人现场确认并在登记表恪中“铅封完好”签字；加油机投入使用之后，需按照国家要求在规定时期内申报法定计量检定机构进行讨量检定，确保所有加油机的计量准度。

（2）加强加油机维修管理审批制度

在加油机维修过程中需严格执行相关操作规程，维修单上详细填写故障原因、维修部位、维修结果、维修时间以及维修人员等相关信息，主要用于加油站存档备查。若在加油机维修时需要破坏加油机铅封，则必须向当地法定计量检定机构提出书面维修申请，获得审批后方可向具有维修资历的单位申请保修；维修完成之后，加油站应申报法定计量检定机构进行计量检定，待检定合格之后再次确认、铅封、等级备案，之后方可用于使用。对于未上报相关计量检定单位而擅自拆卸加油机铅封者，则按照我国故意破坏加油机计量准确性的相关规定进行依法处理。

（3）严格执行国家计量检定规程

加油站必须根据国家计量检定规程《燃油加油机检定规程》（JJG443-2006）的相关规定：检定首次不合格（示值误差）的加油机允许对流量测量变换器的机械调整装置进行调整，调整后重新进行检定，并在检定证书的内页中记录“经调整合格”字样。以前经调整合格的加油机在本次检定中示值超差的，不再允许对流量测量变换器的机械调整装置进行调整，发给检定结果通知书，并在加油机显著位置粘贴不准使用的标志。

（4）加强执法检查防止加油站作弊

计量监督行政部门应对加油站加强执法检查，采取不定期抽查、暗查等方式，特别是对于一些被经常投诉的加油站，并将国道、省道加油站作为检查的重点对象，严厉打击一些违法行为。

（5）倡导诚信经营

各加油站应将相关的计量管理制度、加油机法定允许误差宣传牌及投诉电话张贴于营业场地显著的位置，主动接受社会监督。

加油站季度总结篇4

夯实管理基础，为推动六好站队和“五型”班组创建工作。全面提升企业管理水平，7月20日-7月30日，厂进行了为期11天的二季度基层基础管理工作大检查。

机关13个部门共43名同志分别对12个基层站队、98个班组、562个现场进行了专业专项检查，检查由党群工作科组织。共检查活动设备90台、油水泵54台、油水炉23台、抽油机145台，检查翻阅各项制度文件、基础资料、档案1800本。共发现问题568处，考核520处。

检查人员吃住在前线，检查中。白昼检查，晚上汇总。机关车队千方百计确保车辆，办公室妥善解决了检查人员的食宿问题，后勤保证有力，特此对两个单位提出褒扬。期间有三天是顶风冒雨、踏着泥泞进行，车辆进不去的地方，就走着检查，没有因天气而耽误进度，特此对全体检查人员提出褒扬。检查人员严格遵循《岗检方案》认真执行计划布置，采用现场检查、现场打分的方式，依据检查细则，并有现场签字确认，做到公平、公正、公开。

各部门做了认真的总结，检查结束后。对检查的基本情况做了评价，对好的做法、主要问题、重点检查的项目做了描述，对改进基础管理工作提出了建议，明确提出了下一步工作设想。机关各部门检查态度端正、考核严格，这里特别对安全科、装备站、财务科在检查中表现出来的严细作风提出褒扬。

基层单位十分重视基层基础管理工作，检查标明。公司和厂的各项管理要求得到很好的贯彻和落实，经营业绩指标完成得积极主动，员工队伍精神状态良好，能够紧紧围绕基层建设实施细则和方案开展各项工作，充分发挥了基层基础工作在生产经营中的重要作用。

将二季度检查整体情况和下步基层建设工作思路，下面。向各位领导和同志们进行汇报。

一、二季度检查整体情况

(一)好的方面

结合自身实际多渠道开展活动，各站队严格执行公司和采气厂各项管理规定基础。通过管理创新提高基层建设管理水平。

领导班子对基层建设的重视水平普遍提高1狠抓基础管理。

处处以身作则。平安管理中，基层班子高度重视基层基础工作。各单位普遍做到平安教育到位，平安监督考核真实具体，员工对《hse管理原则》和《六条禁令》掌握有所加强。机关车队、捞油队均能定期开展车辆专项检查，油气处置站、采油测试队、长岭采气队的平安风险识别工作做的很好，切合实际。

精细管理到每口井，采油二队围绕原油产量采取各项有效措施。夺取原油超产主动权，5月份超产原油46吨，6月份超产原油154吨，目前日产水平坚持在110吨以上运行。

积极开展环保治理活动，各单位普遍重视现场规格化建设。加强对作业现场的监督管理，清洁生产工作逐步改善，设备清洁，井场规范，标识齐全醒目，阀门颐养到位。

组织严密、制度健全、计划合理。采油二队培训计划和培训项目设置详细，培训工作水平有较大的提高。实用性强;采油测试队培训总结详实具体，并能对问题进行剖析和采取有效整改措施。培训形式多样，采油一队采取多媒体教学，形象直观易于接受，效果良好;采油四队建立实操训练场，促进特殊工种员工操作水平的提高。三级”培训上，长岭采气队、油气处置站教案内容涉及面广，实用性强，学习内容与实际生产相符。万宝采气队为每个员工设立培训档案，培训情况一目了然。长岭采气队在培训过程中采取重奖重罚的措施，极大促进和调动了员工培训学习的积极性，学习型班组建设情较一季度有很大进步。

报表填写较为规范。各队均能依照要求及时、工整填写各种资料。长岭采气队报表填写非常工整。

提高了测试资料的准确性;水嘴活动周期和层间轮注井的调试执行较好;新井跟踪测试和老井方案落实及时到位;有效注水合格率达到85.7%连续三年坚持公司考核指标85%以上，测试队建立了问题井测调试的档案。行业领先优势明显。

确保工作质量、措施效果及现场安全。万宝采气队队干部全程跟踪气井各项工艺措施。

工作推进有条不紊。长岭采气队各项工作严格执行规范化管理。

研究全月考核情况，维修队每月召开一次考核会议制度。分析解决存在问题，同时布置下一步工作重点，掌握关键业绩指标、实施细节考核上更规范、更有效。

掌握员工状况，治安防范工作整体情况良好。采油一队定期对员工进行治安工作审查。及时把不适合的人员从重点岗位上调整下去，二季度调整1人，防止发生治安事件。长岭采气队突出重点要害部位的管理，主动与施工单位联系，签定治安责任书，把外来施工人员逐一登记，进行治安教育，规定出入行走路线和施工区域，做到严格管理。

员工队伍综合素质显著增强2采取有效措施。

从领导到员工普遍提高了加强基层基础建设的认知水平和积极性，各单位对基层建设重要性和“六好”站队、五型班组”创建活动的认识大为提高。各单位的基层建设实施方案》详实具体，保示范、争标杆”目标明确、措施具体、考核清晰，六好共建、五型同创的氛围逐步形成。

支部活动开展合理有序，以学习实践科学发展观为核心的党的建设和班子建设在各单位扎实开展。充分利用党员岗位许诺和立功竞赛活动，突出发挥党员的先锋模范作用，用龙头建设带动整体发展，精神面貌焕然一新。

员工熟知基层建设的基本概念和应知应会，采油二队、采油测试队和采油一队的六好站队”五型班组”建设方案深入人心。对岗位职责、操作规程和基层建设实施细则掌握透彻。油气处置站积极探索“五型班组”创立的新途径，从实施方案、单台设备运行消耗、岗位创新等13个方面为每个班组建立了五型班组”建设档案，做法值得推广。采油测试队全体员工以争创公司“标杆站队”为目标，已打造第一测试队为己任，努力创建和谐氛围，加强现场管理和岗位练兵，通过员工提素和规范管理，队伍建设扎实推进。

针对性强，长岭采气队结合天然气生产实际制定的突发事故应急预案。容易操作，通过不定期开展应急演练，员工应急处置能力和快速反应能力得到极大提高，从根本上保证了天然气生产平安。

工作积极主动，各站队岗位员工能立足本岗实际。熟知本岗工艺流程，工艺参数控制合理，对提出的问题对答如流。

并依照规范进行资料录取。采油二队24#资料员规范掌握非常清楚，各站队资料员能熟练掌握资料录取规范。资料录取规范。

来警醒与指导生产实践。各站队员工的平安操作技能明显提高。万宝采气队从队干部到普通员工都能讲解典型案例。

(二)存在问题

由于激进观念的束缚、规章制度的粗放和体系建设的不健全，各单位在整体水平上升的同时。导致一些共性问题依然存在制约了基层建设的快速整体推进，主要体现在

1工作规范化程度不高

这是目前急需解决的最大的规范化问题，机关职能部门对公司“六好站队”和“五型班组”检查细则还没有结合采气厂实际最终修订完善。直接导致个别部门，这次班组检查中没有从严从细，打分分差较小，好差区别不明显。

轻微渗漏的还有50台左右。电机维护颐养较差。电机接线盒损坏和抽油机底座悬空现象还有存在设备运转记录和技术档案还有填写不齐全和不标准的现象。个别抽油机清洁不彻底。

采油队和测试队配合上还需进一步加强。处置异常井测调试方面。

不写仿宋字，局部单位日报填写不规范。日期不填写，本岗资料放在其它岗，岗位流程图没有及时更新，不能与现场坚持一致。各岗位普遍没有建立阀门、设备维护颐养清检记录等。

员工对本岗位的相关法制知识了解甚少。一些员工连厂报警电话都不知道。

造成培训方法单一，培训设施缺乏是整体现象。制约员工多样化培训工作的开展。厂内兼职教师的自身素质与授课能力有待进一步提高。

不能起到检查的作用，采油四队、双坨子采气队班组现场检查表流于形式。现场问题不能充分体现。

如“十防”工作布置，班组对上级文件精神及会议精神落实不好。采油一队部分员工掌握不清楚。

还有局部抽油机刹车、配电箱、电缆等不够规范。

2工作效率较低

如油气处置站化验岗生产日报内生产记事存在填写不详、捞油队捞油周期与计划不对扣。报表台帐还存在勾抹、填错、漏填、不及时、不对扣的情况。

不具体，节能节水统计分析太笼统。没有实用性。各单位对节水工作重视不够，表示在水表不齐全，用水量单凭估算。

物资交旧的意识和积极性需要提高。

卫生存在一些死角，个别站队未签订失密协议。所有站队建立的失密组织职责分工不明确，文件丢失问题严重。

不能停留在对费用金额的分析上，单元资产核算工作的主要缺乏是季度分析需要认真对待、细心剖析、科学分解、全面总结。这项工作急需得到基层队领导的高度重视。

采油队的跑冒滴漏情况仍然存在泥浆无害化治理现场问题较为突出。

反映出管理存在单薄环节。公伤事故较同期有所增加。

二、基层建设下步重点工作

下一步要集中精力，针对我厂基层基础管理现状。以创建“六好站队”和“五型班组”活动为核心，夯实基础管理，建立健全体制，突出重点工作，完善规范体系，实现我厂基层建设工作整体快速推进的目标。

1深刻领会公司领导关于基层建设的讲话精神

下一步我厂的基层建设工作首先要从加强领导、提高认识入手，依照公司领导的布置和要求。狠抓机关部门和基层领导对基层建设的认识和重视程度，对意识模糊、敏感度差的进行培训和谈话，并组织学习进行提高。二是强化专业部门的督导与管理职能。机关各部门要把夯实基层基础管理工作当成头等大事，重点思考，经常性深入基层，切实发挥专业科室的服务、指导作用。三是继续修订、完善已有的各项规章制度和岗位职责，尤其是六好站队和五型班组检查考核细则，减轻基层站队负担，规范各项工作流程和操作规程，使检查和考核更多地用来指导员工和服务员工。四是继续规范专业管理工作，各专业要继续深入基层积极开展调研、指导，以班组建设为重点，落实专业管理内容，明确专业管理要求、统一专业管理规范，狠抓资料打假活动，保证基层基础资料的真实、准确，切实提高基层站队管理水平。五是各站队要大力开展富有本单位生产和生活特色的基层文化建设活动，要立足实际、多动脑筋，通过各种活动鼓舞员工工作士气，丰富员工业余生活。

2严格落实我厂基层建设实施方案

指导清晰，松原采气厂2010年基层建设实施方案》目标明确。措施具体，考核全面，但从目前各部门、各单位方案的落实情况来看，一些部门和单位在工作上还存在着很大偏差。有的单位落实工作敷衍了事，很多有效的措施和手段根本没有实施;个别单位方案没有进行层层传送，班组和员工不清楚如何开展工作、更谈不上深入开展各项创建活动，一套很好的方案被束之高阁。下步工作中，各单位要深入认真学习方案，强化方案的执行力度，层层分解方案目标、层层落实方案内容，确保基层建设工作依照总体规划正点运行。三季度岗检中，对于没有得到有效落实的方案，将视为假资料处理，依照公司领导的讲话要求，资料打假”活动一定在真功实效”上下功夫，绝不搞姑息迁就，出现假资料的六好”站队首先在厂内摘牌。个别部门的服务基层和指导基层作用不力，五型班组和六好站队创建上热情不高，方法欠缺，思想疲软，行动缓慢，严重影响机关形象，影响我厂基层建设水平的快速提升。对这样的部门，如果在今后工作中没有较大的改变、不投入更多的精力，基层建设委员会将予以严肃的考核。

加快典型示范区建设3保质保量。

着力完善13个类别的典型示范站队(涉及站队8个)48个类别的典型示范班组(涉及班组40个)创建工作，以六好站队和五型班组创建达标为基础。突出专业化管理，突出自身特色，将创建工作做细做精。同时，依照公司要求突出抓好厂、站队、班组三级“企业文化示范区”创建工作。各部门各单位要严格按照《基层建设实施方案》中的时间安排和标准要求，保质保量地完成。要从制定标准、量化内容、重点指导逐步入手，脚踏实地开展好创建工作。培育过程中，要注重挖掘那些能够充分展示专业特点和队伍整体形象的典型，着力选树基础工作扎实、典型作法突出、工作效果显著、管理经验值得推广的站队、班组。要关心维护典型，坚持不懈地加强指导和帮助，使典型不时有新提高，必要时在政策上对典型的站队、班组给予倾斜。9月末将组织召开典型示范区建设经验交流会，由建设部门和先进单位做经验介绍。通过交流学习，检验示范区建设效果，发挥典型拉动作用，促进基层站队、班组和现场管理水平同步提高。

完善检查机制4突出考核力度。

加油站季度总结篇5

芬兰小子不畏法国天王

芬兰人格隆霍姆退出车坛的最后一句话是：“我希望我的离开可以给希尔沃宁夺冠扫清道路。”希尔沃宁今年28岁，是新一代车手中的最杰出代表。1998年在意大利首次参加WRC比赛，他3年前加盟福特车队，成为2号车手。当格隆霍姆退役后，希尔沃宁被扶正，但车队又给他找了一位“新对头”――只有23岁的拉特瓦拉，同样也是来自芬兰。拉特瓦拉比希尔沃宁小5岁，2002年才首次参加WRC比赛。

福特车队经理威尔逊当初还担心：两位没有夺冠经历的芬兰小子能否担当起车队的重任。2008赛季大幕一拉开，威尔逊认为自己的担心是多余的了。雪铁龙的法国人勒布取得蒙特卡罗揭幕战第一，接着就是拉特瓦拉在瑞典站取得WRC的处女胜，他在墨西哥取得季军，刚刚结束的土耳其拉力赛上他获得亚军。希尔沃宁今年的首个分站冠军是在约旦取得的，但由于勒布在瑞典和约旦都没有获得积分，因此到WRC半程结束后，希尔沃宁在车手积分上领先勒布3分。依靠两位芬兰年轻车手的出色发挥，福特车队在车队积分上以99分名列第一，领先雪铁龙车队9分。福特车队已经连续3年取得车队世界冠军，他们今年的目标是保证希尔沃宁夺取车手世界冠军。

铃木首次亮相很多功课要补

日本铃木车队今年首次在WRC亮相。依照他们以往参加J－WRC的经验显然是不够的。铃木车队目前取得的最好成绩是在瑞典拉力赛上取得第七名，这是芬兰老将加德梅斯特取得的，这一战，瑞典人安德森取得第八，车队总共收获3分。之后，铃木车队陷入低潮。在墨西哥站比赛中两辆赛车都出现过很大的机械故障，双双退赛。在约旦和土耳其拉力赛上也未能取得积分。铃木车队目前只积了10分，排在厂商队最后。铃木车队在赛车研发上非常滞后，很多零部件在欧洲不能得到解决，还要返回日本才能修理。比赛还没有过半，车队经理，日本田鸠伸博就在希腊站后被解雇了。走了田鸠，铃木车队仍无起色。有消息说，铃木车队可能会在两年后退出WRC。笔者认为，铃木车队继续留在WRC才是一个奇迹。

新翼豹问世未能阻止战绩下滑

斯巴鲁车队从两年前已经退出冠军争夺系列。队内存在两种意见，一个认为二代翼豹的改进款――2007款WRC已经不是雪铁龙和福特对手，但2008款翼豹又处在换代的当口，而WRC版的改装和测试又有些滞后。斯巴鲁吸取了雪铁龙C4的设计理念――从量产车设计开始就是为赢得比赛而准备的。斯巴鲁的第三代翼豹(圈内称之第10代)已经成为4门掀背版，有了彻头彻尾的改变。不过，新翼豹WRC 2008款却迟迟未能出台。年初时，车队决定继续使用2007款的改进型赛车，而新车预计在8月的芬兰拉力赛上亮相。斯巴鲁聘请前爱沙尼亚拉力赛车手马丁主持旧车和新车测试。

事情也巧了，阿特金森用2007款赛车在墨西哥和阿根廷两个高原拉力赛取得了两个季军，这让斯巴鲁看到了一丝希望，并有了继续用旧车参赛的侥幸心理。不过，索尔伯格的状态依然低迷，他将希望全部寄托在08款新赛车上，并希望4月份就能开上新车。索尔伯格的愿望直到5月底的希腊拉力赛上得以实现，而且新车亮相之后马上参加比赛，这在WRC历史上也是首次。索尔伯格在希腊取得季军，但阿特金森却是连续两站比赛没有完赛。在刚刚结束的土耳其拉力赛上，索尔伯格仅排名第六，与福特和雪铁龙赛车有50S左右的差距。

来自斯巴鲁内部的消息称，新翼豹在全球的比赛中都出现过各种问题。这款车的操控性有很大提升，但速度不及前辈快。斯巴鲁车队目前在车队积分上排名第三，但与第二名雪铁龙车队有43分的差距。而福特二队与其只有12分的差距。新翼豹还需加倍努力，主要看其在下半赛季的德国，西班牙和法国3场柏油路比赛中是否能有提高。

福特玩弄规则让雪铁龙很受伤

福特车手在希腊站拉力赛中，在第一天比赛中故意放慢速度，结果让勒布排在首位，成为第二天比赛的清道夫。虽然在这次比赛中，勒布仍然取得冠军，但这个战术非常有效。在刚刚结束的土耳其拉力赛上，福特车队大面积玩弄这个战术，两位福特车手都故意让车，结果两人在第二天比赛中，双双超越吃尽苦头的清道夫勒布，并在最后一天比赛中包揽了冠亚军。

福特车队的这个举动让法国雪铁龙车队总监Olivier Quesnel极为不满。QuesneI重申了雪铁龙车队的立场：“我对规则允许这种情况发生感到非常愤怒，但情况并没有改善。我并不是针对福特车队愤怒，福特车队只是利用了这个规则，而规则就是让人利用的。”Quesnel暗示，如果国际汽联不采取措施，雪铁龙将会在明年退出WRC。

实际上，还有比雪铁龙威胁退出WRC更严重的事。国际汽联日前在巴黎开会，探讨WRC的2010年以后的规则，可能要出台一个“超级2000+”规则。据与会者透露，车队和厂商对新的规则表示认可，主要是减轻了车队的参赛负担。但国际汽联目前还没有找到赛事推广商，这让福特和雪铁龙都不满意。他们均表示会退出WRC。福特欧洲运动部总监Mark Deans指出：“现在是WRC的攸关时刻。如果国际汽联无法签约新的赛事推广商，也就将福特车队推到退出的边缘。”雪铁龙车队的总监OlivierQuesnel也同意对手的观点。他说：“现在对WRC的推广就是零。与其他赛事相比简直是令人难以相信。就连DTM也比WRC好多了。”他还说，“雪铁龙能否继续参赛，这个问题非常关键。如果我连未来的比赛规则都不清楚，我怎么能确保雪铁龙会在2010年继续参赛?”国际汽联在一份声明中表示，将在今年9月或10月宣布新的赛事推广商，但国际汽联目前并没有公布推广商入选名单，可能还要让ISC续约。

柏油路赛将决定今年夺冠走势

土耳其站拉力赛之后，WRC将迎来为期5周的休假，下站比赛将于7月底在芬兰举行。下半个赛季还有7站比赛，德国，西班牙和法国3站是柏油路比赛，这将决定今年的两个世界冠军头衔。理论上讲，雪铁龙车队可以在三站柏油路比赛中都能得到18分的满分(包揽冠亚军)。从上半个赛季的柏油路比赛结果来看，福特和斯巴鲁都不是雪铁龙的柏油战对手。不过，新翼豹可能会在柏油路比赛中有新突破。如果斯巴鲁车队从柏油路上与雪铁龙瓜分积分，将会对福特车队非常有利。

如果国际汽联不修改比赛规则，福特车队将会在以后的比赛中继续大玩“让车战术”。对勒布而言，在柏油路比赛中他不惧怕对手玩战术，因为他根本没有对手。在砂石路比赛中，他必须谨防这招，但也没有什么应对方案。

下半赛季的车手夺冠形势也变得明朗希尔沃宁和勒布将是夺冠大热门。车队也逐渐明确了方向――雪铁龙要助勒布要第五次蝉联世界冠军；福特要让希尔沃宁首次成为世界冠军。有消息说，勒布将在2010年后转行参加DTM比赛。他能否成为WRC中的舒马赫(7次赢得世界冠军)，今年将非常关键。福特车队依靠两位杰出的芬兰车手，卫冕车队世界冠军应该问题不大，但怎样取得车手世界冠军，还需费一番思量。

如果勒布在这3站柏油路比赛中完胜，那么，第五次捧起年度冠军奖杯也将是轻而易举的事情。

加油站季度总结篇6

【关键词】原油管道 EVA 安全运行 原油凝点

随着EVA的研究及其在原油管道应用的发展，在高凝原油采用EVA后，可以降低原油凝点及粘度，简化站场设计，减少加热炉符合和动力费用，提高原油管道运行效益及运行效益。在自然环境的恶劣区域可以减少站场建设，节约昂贵的站场建设投资。

尼日尔原油管道途经热带沙漠、草原及侵蚀准平原，沿线热力条件差、土壤导热系数大，部分管道在雨季积水较严重。且尼日尔冬季地温较原油凝点低。2012年底，根据尼日尔原油物性，采用EVA。并取得较好实际应用的效果。为尼日尔管道的安全经济运行提供了保障，也为其他类似管道的设计运行提供了一定的借鉴依据。

1 EVA对尼日尔原油管道的应用效果

随着EVA的研究不断深入及其应用不断发展，加上越来越多的三高原油被开采出来。使的EVA的应用越来越广泛，但EVA的应用受原油具体物性的影响。故下文从室内实验和现场工业实验两个方面进行EVA对尼日尔原油的应用进行研究。

1.1 EVA对尼日尔原油的室内试验研究

取原油样品150ml装入清洁干燥的250ml试瓶中，用微量注射器抽取设定量的降凝剂，注入试瓶中。将试瓶固定于水浴中，在瓶口内装好温度计及搅拌桨，适当密封，启动水浴加热。恒温10min，同时启动搅拌器适度搅拌。调节浴温，使试油从处理最高温度起，以约1℃/min的降温速率降至原油析蜡点温度，然后以0.3-0.5℃/ min降至终冷温度，测定改性原油凝点。具体参数分析如下表1所示：

室内试验效果表明尼日尔原油最佳加药浓度在600-800mg/kg。

试验结果显示，尼日尔原油最佳加剂处理温度在70℃左右。加药温度低于50℃后，几乎没什么降凝效果。

（2）在加药浓度为730PPM时，装样温度30℃时的数据，测试凝点平均为21℃；

（3）在加药浓度为820PPM时，测试凝点平均为19℃，首末站总压差加药后较加药图2 压差变化

1.3 加入EVA管道经济性分析

从2012年11月22日加入EVA后至12月31日现场试验期间，管道沿线用于热力负荷的原油消耗明显减少，对比上一年的原油消耗。共计节省原油3353桶，约合RMB211.24万。

2 结束语

室内试验与现场工业试验同时验证尼日尔原油对EVA有较好的适应性。主要表现在凝点加入EVA后原油凝点得到较大幅度的降低（降幅7℃），沿线压降降低约1Mpa。2012年工业试验期间节约原油消耗200多万。

EVA在尼日尔原油管道上的应用还有着较大的发展空间和实际的应用价值，有必要进一步结合已完成的现场工业试验，优化加药方案与运行方案，进一步节约运行成本和提高管道的运行安全。

参考文献

[1] SY/T 0541 原油凝点测定法

[2] SY/T 7549 原油粘温曲线的测定.旋转粘度计法

加油站季度总结篇7

本文从西峰油田董志转油站生产实际出发，分析措施前外输压力运行情况，剖析影响外输压力的各种因素，重点介绍采取的降压对策及跟踪措施实施后的效果，并分析了措施后的经济效果，供其他油田生产参考。

[关键词]转油站；外输压力；影响因素；对策研究

中图分类号：te832 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2014）20-0059-01

1.董志转油站生产运行情况

西峰油田董志转油站承担着董志区36口油井的来油计量和外输任务，平均每天进液量70m3，综合含水进液后的原油输向下站—西峰联合站，外输管线全长4.5公里，管径φ80mm，站内主要管理设备有两台外输螺杆泵，额定压力1.2mpa，有自动集成加药装置一套，总机关一具，常压加热炉2台，缓冲罐一具，气液分离器一台，2012年冬季运行过程中，出现外输压力高的现象，最高3.5mpa，为了保持站内生产，进行热洗管线作业，热洗管线频次1次/3天，造成成本和人力资源的超支，也增加了安全环保分险。图1是2012年冬季外输压力和规定压力运行情况。

2.影响转油站外输压力的因素

转油站外输压力主要受外输油品温度，外输管线埋深，原油破乳剂投加浓度，外输泵停泵时间等因素的影响。

原油外输温度低，原油粘度增高，油流阻力增大，油品中的蜡质会析出沉积在管壁内，造成局部管线通径变小，外输压力升高，从正常生产来看，加热炉保持在80度以上，外输油品温度保持在40度以上，董志转油站的外输压力会在1.2mpa以下运行。所以说提高外输油品温度可以有效降低外输管线压力。

外输管线埋深直接影响油品外输时的管线温损，由董志转油站外输管线压力和油品温度现场试验数据得出当管线在埋深1m以上时，测得管线温损在0.5度/100m左右。

管线埋深越深，管线温损越小，油品的外输压力越低。

为了降低原油外输压力，采用管线连续投加破乳剂的方法，投加破乳剂后原油在管线中得到一定程度的破乳，油水有效分离，降低了表面张力，油品不容易附着在管线上，从现场生产试验看保持破乳剂投加浓度在100ppm时，可以有效降低外输压力。

受原油进液量限制，外输泵停泵时间也受到相应限制，外输泵停泵时间越长管线油品温度下降越多，外输压力上升也越快，所以在生产实际中，要保持一定的进液量，从而保证输油间歇时间，降低外输管线压力。从现场试验看出，进液量越大，输油间歇时间越短，原油外输温度降低越少，外输压力上升越慢。

3.董志转油站采取的降低外输压力对策及效果

影响外输管线压力的因素主要有外输油品温度，外输管线埋深，原油破乳剂投加浓度，外输泵停泵时间等。所以从影响因素入手，我们逐一排查了董志转油站存在的问题，并对问题进行了逐一解决。

1）、外输油品温度：在我们日常生产过程中，发现转油站加热炉夜间温度比白天低（白天平均80度，夜间71度），不能保证外输油品温度在40度以上，主要原因是加热炉用原油伴生气加热，夜间有部分伴生气输向另一个注水站造成站内气压低，不能保证加热炉温度。随后联系注水站加热炉改烧煤，减少夜间伴生气外输，采取措施后，夜间加热炉温度提高到80度以上，保证外输油品出站温度在40度。

2）、外输管线埋深，在巡查管线过程中发现有三处管线埋深不够，达不到1m以上，造成了管线局部温损，随后组织人员对管线埋深不够的地方实施夯填加深，保证管线整体埋深在1m以上。

3）、原油破乳剂投加浓度：从现场试验看出，保证原油破乳剂投加浓度在100ppm时，外输管线压力有明显降低，但是从生产实际看，总机关压力高（平均0.6mpa）导致回流油屡次损坏加药泵隔膜组件（2012年冬季更换10次），造成加药系统瘫痪，更换隔膜组件需要厂家人员，周期长，成本高（每次更换成本1500元），经过分析研究，决定在加药泵出口处安装一个单流阀，防止总机关压力高致使回流油损坏隔膜组件，安装后，一年时间内没有出现加药系统因为回流油损坏隔膜组件的事件发生，从而保证了不间断固定浓度投加破乳剂的措施落实。

4、）、外输泵停泵时间：外输泵停泵时间主要受进液量的影响，进液量越大，输油间歇时间越长，经过讨论研究决定从注

水阀组向单井来油管线内补充水增加站内实收液量的方式增加进液量，但是此措施的经济效益低，所以补充水越少越好，从董志转油站生产实际看，保证进液量在85方以上时，外输泵输油时间0.6小时，能保证外输压力在规定范围内，所以每天补水为15方。

经过以上措施落实后，从表4可以看出董志转油站的外输压力控制在1.2mpa以内，有效降低了生产成本，降低了安全环保风险，保证了转油站的平稳生产，从成本分析，与以往对比，大大减少了扫线次数，（2012年冬季每3天扫线一次），目前30天扫线一次。每月节约费用2万余元。（扫线平均每次2千元）。经济效益显著。

4.结论及认识

转油站外输压力的平稳运行直接影响站内平稳生产，压力越低，生产成本越低，安全风险低，所以在有条件的情况下尽量保持外输压力在最低水平运行。

外输压力的影响因素有很多，各个站的生产情况也不尽相同，应从实际情况出发，找出影响因素然后逐一解决，问题解决后应该跟踪效果，以便提出下一步的改进措施。

加油站季度总结篇8

关键词：CNG 煤层气 可行性 项目投资 财务评价

天然气作为一种清洁高效的能源，可以实现综合碳排放量降低约95%左右，因此积极发展以天然气为主体的清洁燃料汽车既是积极应对全球气候变暖的现实选择，也是维护国家能源安全和提高我国在能源领域的国际竞争力的重大战略，同时也是提高我国国际形象的重要举措。

一、市场及市场预测分析

开发煤层气可以减少矿道内的瓦斯含量，有效预防事故发生，保障煤矿安全，改善矿工的生产工作条件，同时可以使煤炭建井费用至少降低1/4，极大地提高煤矿经济效益。天然气作为汽车燃料不仅燃烧完全，而且发动机积碳少、噪音小、燃烧运转平稳，从而减少了气阻和爆震，达到了延长发动机寿命和大幅减少维修费用的效果。预计全国在2011-2030年期间，天然气需求量年均增长率将超过8%，年均增长量在100×108～150×108m3。今后天然气利用方向将在现有基础上继续优化并趋于稳定，主要仍以“城市气化、以气代油、适当代煤和燃料置换”为主。随着车用常规燃料市场价格的不断攀升，使用CNG车用燃料的用户将会不断增多，CNG压缩站的生存空间将会不断扩大。

二、建设规模及产品方案分析

综合考虑，建设规模应为10×104m3/d 压缩煤层气，并且采取压缩处理方案，从而达到提高投产比以及实现生产煤层气的全部销售的目的。

该产品市场的主要特征首先为季节特征，CNG市场季节性变化较强，存在旺季和淡季。在一般情况下，从3月15日开始，天气逐渐变暖，冬季采暖期结束，直到11月15日，这段时间用气量回落，市场为淡季。从11月15日开始，长江以北地区正式进入冬季采暖期，直到第二年3月15日，这段时间用气量大幅度回升，不少地区出现“气荒”，此段时间为旺季。乡宁县周边有CNG加气子站32座，而且数量还在不断增加，加之天然气汽车的剧增，CNG消耗也会快速增加。而且由于加气子站用气量相对稳定，利润空间较大，接受母站气价较为容易，因此有一定的价格上扬空间。对子站用户的销售量应占生产量的30%为宜，大约为2.4×104Nm3/d。营销策划方案应为主动上门联系，建立新用户回访以及巩固老用户的策略，发展潜在用户，提高产品质量，提供方便服务。工业用户一般用气量较大，且相对稳定，虽然接收较高的价格存在一定困难，但需要重点发展和培养。可以发展和培育一些优质客户，比如效益好，产品优、市场潜力大、竞争能力强的终端用户，像玻璃厂、铝厂、电缆厂、陶瓷厂等企业均属于这类用户。对工业用户的销售量应占生产量的40%为宜，大约为3.2×104Nm3/d。营销策划方案为送气上门，提高服务效率和服务质量，适当降低出厂价格，扩大运输能力，压缩运输成本，稳定终端价格，可以通过车辆改装、推出新车、发放“加气金卡”等措施发展这一类用户。营销策略应为主动上门，建立联系，价格优惠，发放“金卡”，贴近服务。

三、成产工艺分析

本项目开采生产的煤层气到站压力0.05-0.15MPa。通过对气田内气体取样分析，组分结果显示气体主要组分为甲烷，且甲烷含量在90%以上，其次为少量乙烷，重烃含量很低，非烃含量少，其中含有少量氮气和二氧化碳，不含硫化氢，气体品质较好。CNG与汽油、柴油有着较高的性价比，根据国家相关政策要求，它与汽油、柴油的性价比大约在1/0.65～1/0.75。

四、项目实施进度分析

根据工程规模，参考《全国统一建筑安装工程工期定额》，预计项目从开工到竣工工期为5个月。项目进度分为四个阶段，分别是科研立项等第一阶段、工程设计第二阶段、工程施工第三阶段、工程竣工验收以及试运行第四阶段。

五、项目投资估算与资金筹措

本项目资金全部由建设方负责筹集，其中建设投资的65%以上为建设方自有资金，不足部分拟向国内银行贷款938.53万元，流动资金30%为自有资金，其余由流动资金贷款筹措。项目建设方自有资金投入比例达到65%以上，项目资本金满足《国务院关于固定资产投资项目试行资本金制度的通知》（国发[1996]35号文）的要求。项目建设投资债务资金938.53万元由银行贷款，流动资金总额的70%从银行贷款。

六、财务评价分析

本项目评价方法遵照《建设项目经济评价方法与参数》第三版（发改投资[2006]1325号文）规定要求，同时结合《市政公用设施建设项目经济评价方法与参数》（2008），以及行业相关具体评价方法和参考《中石油建设项目经济评价参数》（2010）。

根据相关规定结合当地市场实际情况天然气进价为1.4元/m3，经测算运输成本为0.3元/m3，本项目天然气的成本价拟定为1.7元/m3（含税）（综合考虑成本利润、相关规定、当地实际情况等因素）。清偿能力分析中还款方式采用最大额偿还方式（偿还借款本金的资金来源为未分配利润、折旧、摊销费）。该项目估算总投资1946.01万元，项目运营达产后，年销售收入5264.16万元，年可向临汾市上缴销售税金及附加（含增值税）215.07万元，其投资收益率、投资利润率、投资回收期均优于行业标准。通过初步测算，贷款偿还期为3.02年，从而说明该项目清偿能力较强。

盈亏平衡分析表明该项目的经营风险较小，抗风险能力强。项目建成后将提高进一步改善环境，减轻大气污染，而且对项目地区天然气调配的灵活性和可靠性起到重要的促进作用，同时，本工程项目符合国家产业政策，有利于国家可持续发展的战略部署。

七、结论

CNG清洁能源有着非常好的发展前景，它不仅可以作为企业燃料、生活燃料，同时还可以作为汽车燃料。CNG的主要成分为甲烷，分子式为CH4。CNG与汽油、柴油有着较高的性价比，根据国家相关政策要求，它与汽油、柴油的性价比大约在1/0.65～1/0.75。

该项目估算总投资1946.01万元，项目运营达产后，年销售收入5264.16万元，年可向临汾市上缴销售税金及附加（含增值税）215.07万元，其投资收益率、投资利润率、投资回收期均优于行业标准。因此，该项目有着良好的投资和建设的可行性。

参考文献

[1] 《汽车加油加气站设计及施工规范》GB50156—2002（2006年版）

[2] 《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004-2009

[3] 《中石油建设项目经济评价参数》（2010）

[4] 《工业企业煤气安全规程》（GB 6222-2005）