火车司机情系旅客

当您背起行囊，踏上列车的那一刻，乘车舒适是最让您留恋的风景。您可有想过牵引列车飞驶的火车司机，在喧嚣的白昼送您，在静谧的深夜送您，为了您的乘车舒适做出的不懈努力。

素有“山岳铁路”之称的鹰（潭）厦（门）线，沿途地势险峻，桥隧相连，且线路坡道大、曲线半径小，仅永安至漳平105公里的线路上，就有隧道47座、桥梁29座和全国铁路最小的曲线半径仅为250米的曲线，及坡度达22‰的长大坡道。在如此复杂的线路上，火车司机驾驶机车时，动力的加载相对频繁，极易造成列车冲动。使乘车旅客感到不舒服。

为了确保旅客乘车途中的平稳舒适，担负着鹰厦线一半里程以上旅客列车牵引任务的南昌铁路局永安机务段，组织技术骨干、乘务技师，结合本段牵引机型和区段线路特点，制定出了旅客列车平稳操纵办法，明确规定关键点、关键站的机车操纵方法。

一段时间里，火车司机对新的操纵办法不适应，很多司机因操纵机车不平稳产生冲动而被考核。于是，心系旅客的火车司机们利用休息时间，携带检验列车运行是否平稳的“冲动棒”上机车。他们把列车运行中发生冲动的地点记录下来，班后与值乘司机相互揣摩，共同探讨，以利今后平稳操纵机车。

2月18日，笔者与该段火车司机林增发、周敬忠，从永安站登上深圳开往福州的2272次旅客列车，目睹了火车司机当旅客体验列车舒适度的过程，感受到火车司机为了旅客乘车的舒适所做出的不懈努力。

11点30分，林增发和周敬忠走进3号车厢，便在小茶桌上摆起“冲动棒”。

11点37分，列车正点启动，5根大小不一的“冲动棒”稳稳地立在原位。“起车平稳。” 周敬忠对笔者点头示意。随着列车速度的加块，两位司机的眼睛一直盯着“冲动棒”。突然一根最小的木条倒下，林增发望了望车窗外，对笔者说：“这是机车运行到线路坡顶，司机操纵不当引起的最小冲动。”周敬忠拿出小本子将这一现象记录了下来。就这样，他俩一直忙碌着……

12点40分，列车驶进了三明站。

12点46分，列车从三明站正点开出。林增发和周敬忠便和车厢里的旅客聊了起来，话题是旅客对火车司机操纵列车平稳的意见和看法。

家住福建清流在深圳一家私企工作的陈小姐和在福建医学院就读的学生，与两位火车司机聊得火热。周敬忠不停地将旅客的意见建议记在本子上。不知不觉列车停靠在了沙县站。两位火车司机与笔者告别，他们要立即赶回永安，第二天还要担当值乘列车任务。

在4号车厢，笔者巧遇永安机务段运转车间车队党支部书记陈春生。笔者告诉他刚才两位司机当旅客体验列车舒适度一事，陈书记欣慰地说，现在车队有越来越多的火车司机当旅客体验列车舒适度。他们相互交流，平稳操纵机车的水平有了很大的提高。

陈书记还告诉笔者，为提高火车司机的操纵水平，车队不仅经常在机车上检查司机的作业步骤、操纵规范，而且经常在车厢里检测司机操纵水平。让司机牵引每趟列车时，都做到“列车启动平稳无感觉、途中调速不晃动、列车到站停车不冲动。”车队今年将开展评比“列车平稳操纵能手”竞赛活动，进一步提高火车司机的操纵水平，确保旅客能安全、平稳、正点到达目的地。

我们相信，有了永安机务段火车司机这种敬业爱岗的精神，每一位旅客在温馨的旅途中，都一定能找到“家”的感觉。