住宅小区地下车库的给排水设计对策

摘要：随着我国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，我国除高层建筑大多设有地下汽车库外，新建居民小区、大型超市等民用建筑多数也都配套设有地下汽车库，居住区地下（或半地下）停车库的规模加大，功能增强，档次提高，给排水设计的内容也越来越多。本文针对设计中遇到的实际问题，提出解决方案。

关键词：住宅小区地下车库给排水设计对策

一、现代住宅小区地下车库的建筑特点

1、小区建筑规模大

某小区地下车库共 20000m2, 有五个防火分区,停车位达500 个。而且在近几年来地下车库的建设过程中，规模将会变得越来越大，这也给地下车库的给排水设计提出了巨大挑战。因此，在设计过程中，要不断运用先进的技术手段，在严谨设计的基础上加以创新，使得大规模地下车库的设计变得越来越完善。

2、管线多

由于某小区的住宅均建在车库上, 地下室顶板上覆土深度有限( 扣除找平、防水后 H=800mm) , 且顶板上又有大量的水景、园建, 所以为方便施工和后期管理, 各种管线( 除绿化用水、雨排水、污排水管道外) 均需敷设在地下室的顶板下。正是由于这一特点，地下车库在设计中要充分考虑其安全性，在施工之前就要预测到其可能遇到的问题并提出解决方案，把事故扼杀在摇篮里。

3、环境要求高

为了保证车库的通风及采光, 在地下室侧壁周边做了高窗; 同时在顶板上也开了许多洞口, 洞口总面积约 4000 m2。洞口下设树池、水景池, 仅某小区地下室就有树池、水景池共 60 处之多。因此，地下车库在不单单是要保证其基本的功能，更重要的是要保护环境，不能对环境造成破坏，而是要很好地融入到美好的环境之中，不单单是地下车库，在近几年各类建筑的设计与施工过程中，环境问题已经是被考虑的重要方面之一。

二、现代住宅小区地下车库的给排水设计要点

确定给排水系统的组成

地下车库的给排水设计要根据上部住宅、园林水景以及车库本身的建筑功能，把整个给排水系统明确的的划分出来。通常情况下主要包括：（1）各个分区的生活给水系统；（2）特色景观补充水系统（3）绿化洒水系统（4）人工水体的循环水处理系统；（5）自动喷水灭火系统；（6）消火栓系统；（7）排水系统等。

2、确定设备机房的位置

车库内的给排水设备房有：（1）生活给水加压泵房；（1）消防水泵房；（3）景观水体机房。生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以简化配管，节约能耗。消防水泵房宜与生活给水泵房合建。循环水处理机房的位置应结合水体确定，距离越近越好。机房的选址要以不影响停车位为原则。

3、确定各种管道的布置

雨排水、污排水管道及绿化用水干管宜敷设在地下室顶板覆土层内，其他各类管道均敷设在地下室的顶板下，以利于施工和维护。

三、设计中遇到的问题及对策

1、充分利用有限的净高资源

某小区地下车库层高 3.6m，扣除 800mm 的大梁，大部分地方净高只有 2.8m，为满足规范和使用要求，留给设备专业的走管空间就相对较小。这就要求我们在管线布置时要统一协调，尽量避免干管交叉，如有交叉，交叉处管道上弯；较长的管道尽量分段找坡，局部增设排气阀和放水阀；支管尽可能翻至次梁下安装。当然，在管道的布置过程中，我们还尽可能利用一些有利条件，例如顶板下的一些凸起空间等。

2、消防电梯排水

《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005版）中 6. 3.3. 11 条规定：“消防电梯井底应设排水设施，排水井容量不应小于 2.00m3，排水泵的排水量不应小于 10L/s。”常见的做法是在消防电梯旁另设集水坑，但这种做法既增加投资，又给结构设计带来诸多麻烦。经过论证，笔者采用了加深电梯基坑的方式。

3、地下树池的排水

排水量按顶板洞口面积的雨水量计算，若洞侧有建筑物侧墙，则附加其受水面积的 1/2。有的树池的集雨量较大，采用单泵排水会导致集水井调节容积的增加，可考虑选用两台水泵，平时互为备用，最不利时双泵同时投入运行。对于集水井的位置则设于偏僻角落。这种做法的主要弊端是：大量的管线预埋在底板下，增加了管道渗水的可能，尤其是沿海地区地下水位较高，一旦管道断裂或接口松动，就会造成地下水的大量渗入，致使水泵经常运转，增加能耗。笔者认为比较合理的做法是：集水井设于树池内，井盖板作为雨水口箅板，用卵石铺盖，既满足了排水，又起到美化环境的作用。整个系统无预埋在底板下的管线，故较为安全实用。值得注意的是，集水井的开泵水位不能超过树池底部卵石透水层的顶面，否则可能会引起种植土长期浸水，从而导致植物烂根而死。

4、车库入口处喷头的布置

在地下车库入口处，由于坡道由内向外逐渐升高，路面与顶板的距离不断变小，这使得该段坡道上无法设置直立或下垂型喷头。而根据《自动喷水灭火系统设计规范》（GB50084-2001）（2005版）中 7.1.12 条的规定，地下停车库属于中危险级Ⅱ级，不能采用边墙型标准喷头。但是否就意味着不能采用其他类型的边墙型喷头呢?规范对此并没有明确的解释。笔者认为在坡道处设置边墙型扩大覆盖喷头是可行的，只要保证两排相对喷头交错布置，设计喷水强度不小于 8L/min.m2即可，这种做法也得到了消防主管部门的认可。

5、合理布置喷淋管道，最大限度地节约投资

在地下车库的喷淋设计中，按结构梁格布置直立喷头已是不争的事实。但是如何配管才能做到经济合理呢?一方面要提高车库的使用空间，同时减少管材的用量，尤其是当喷头的连接立管较长、喷头数量较多时，这种节约会相当明显。合理地布置配水干管同样也可以节约投资。

6、避免排水干管进入地下车库

由于车库顶板面积大、覆土浅，为保证快捷、顺畅地排水，排水管应就近接向地下室的四周。然而在实际工程中，地下室顶板往往高出周边的市政道路。针对此种情况，一般做法的主要缺点是：影响车库的美观；会因预埋防水套管位置不准而给安装带来麻烦；容易漏水。笔者则采用在地下室外墙设置局部凹壁的办法，其优点是：不需预埋套管，灵活性强；管道与地下室完全分开，无漏水隐患。

7、地下车库各给水管的进水总阀应设在车库外

有许多工程在设计地下车库时,将各给水管(含消防管)的进水总阀设车库地下1层天花上,认为既可省去车库外阀门井,节约投资,又可避开阀门井对室外管线的冲突。当阀门设在车库内的天花时,若在管道故障时关闭进水总阀,要先找爬梯再找阀门,而消防给水往往有2条进水管并且从不同的方向进入,这样就不能快速关闭阀门,造成更多水的浪费。并且当地下室已有不少的积水时,因为地下室有集水井及排水沟,而集水井往往没有设置盖板,关阀门时给物业维修工增加了不安全的因素。所以,地下车库各给水管(含消防管)的进水总阀应设在车库外,当车库内管道故障漏水时,可以快速找到相关的进水总阀并及时关闭,从而避免事故的进一步扩大及减少水的浪费。

结语：

在满足日益复杂的功能的前提下, 要求居住小区地下车库的给排水设计既经济合理,又美观实用, 使地下车库真正成为居住小区的又一道风景。这种人性化的设计要求将成为未来给排水设计的必然趋势。

参考文献：

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