浅谈港口流动机械防火灭火措施

摘要：随着我国国际贸易规模的不断扩大，港口货物的吞吐量在急速上升，港口建设也随之加强，而火灾隐患也伴随着港口规模的扩大不断凸显出来。文章主要论述了港口火灾产生的原因以及如何有效防治火灾发生的措施。

关键词：港口火灾；原因分析；措施

中图分类号： U65 文献标识码： A

引言

当前，我国经济发展依然迅猛，国际间贸易往来频繁，随之而起的港口建设在不断向前推进，其中，火灾隐患对港口现代化建设有重大影响。如何保证港口运输安全发展，有效避免火灾事故发生在港口运输中是一个常态化的思考问题。以下具体从火灾发生的原因出发，探寻防治火灾事故发生的有效途径。

一 港口机械火灾发生的原因

火灾是一种燃烧现象，发生火灾就必须具备三个条件：着火点、易燃物和助燃体。这三个方面少一个都无法形成火灾。下面就具体从这三个方面来对火灾原因进行展开。

（一）着火点

火灾发生的首要条件是要有着火点，能作为着火点的种类很多，例如明火、静电、摩擦、化学反应以及光线等都是火源的重要途径。作为港口运输行业来讲，通常都是采用大型集装箱来作为货物装配应用，这就需要应用机械来起吊、整理以及搬运，而且工作时间长、频率高。因此，在机械设备当中一般容易发生发动机、输电线路起火事故。

1 发动机起动、发电线路引起的火灾

发动机的起动、充电线路是最主要的起火点。蓄电池、起动机、发电机线路是发动机引起火灾最多的线路。起动机启动时使用的电流和发电机发出的电流一般都在几十安培、甚至超过百安培，加之此线路为长期通电线路，使用环境温度较高。如果其绝缘层老化破裂而导致的接地，因局部电阻过大发热使导线或接点烧着熔化，引燃导线或周围的可燃物。同时起动机及发电机碳刷在发动机运行过程中也可能出现火星，在有易燃物的环境中可能导致引起火灾。

2 发动机排气管高温引起的火灾

发动机设计时为了防止出现火灾，油管、电气线路与发动机排气管是分别位于发动机的两侧的。发动机经过长时间运行排气管温度非常高，如果排气管上附着油污、棉纱等易燃物则非常容易引起火灾。

3 其它电气线路引起的火灾

现代港口的大型流动机械是通过电液控制的装卸设备，电气控制上大多采用全CAN BUS设计，但老旧型号设备，一般都是采用继电器来控制的，断电是通过保险片熔断进行，断电时间较长，而且线路遍布车身，所以必须选择使用合格的保险片，否则容易引起失火事故。

4 驾驶室的起火点

驾驶室作为一个全车的监控操作中心，电气线路尤其多。电气线路的日常检查维保更应该小心谨慎，严禁电气线路的死搭乱改。另外此起火点还存在人为可能性。例如司机作业人员在操作过程吸烟造成火灾事故。

（二）易燃物

造成火灾事故发生的另一个关键条件是易燃物。只有起火点而无易燃物只能算是单体的火源，而无法形成火灾事故。在港口运输过程中，处处都是易燃性的货物，稍不注意就极易造成港口火灾，这里的货物就是形成火灾发生以及火势延伸的易燃物。

1 遗留的易燃材料

在港口流动机械消防安全检查中，发现许多驾驶操作人员有一个不好的习惯，就是把用过的油乎乎的擦机布、手套等塞在发动机散热口等附近的空隙里，以备继续使用。这正好为发动机起火准备了很好的易燃材料。一旦发动机温度升高，周边的这些带有油渍的东西极易挥发出易燃油蒸气，遇到静电火花，或者达到燃点的温度时，极易起火。

2 作业中产生的易燃粉尘、细屑积聚

港口流动机械作业有特殊性，作业场所密闭狭窄不通风，装卸、堆存的货物经常是容易产生易燃易爆的粉尘或木屑，如在船舱中清理木薯干、大豆、木片等，这些货种产生积聚的粉尘、细屑都极易着火引起火灾，这些原因引起的流动机械火灾所占比例也很大。

（三）助燃体

凡是与易燃物结合能导致和支持燃烧的物质，都叫做助燃体。如空气（氧气） 等。空气是最常见的助燃物，一般情况下，可燃物的燃烧都是指在空气中进行的。港口流动机械工作环境要切断空气是不可行的，但能通过减少氧气数量或浓度来控制火势的发展。

但是既使具备了三要素并且相互结合、相互作用，燃烧也不一定发生。要发生燃烧还必须满足其他条件，如易燃物和助燃体有一定的数量和浓度，点火源需要一定的温度和足够的热量等。

通过以上对港口火灾发生原因的简单分析，可以帮助我们在具体的港口火灾防治工作中更加清晰定位火灾事故的防治，也可以为防治港口火灾防范、灭火寻找有效途径。

二 港口机械火灾防范、灭火措施分析

港口一旦发生火灾，造成的后果都是非常严重的。由于货物摆放相对比较集中，一旦发生火灾，火势扩散会非常快，这就给灭火和扑救工作造成非常大的阻碍。因此，在港口建设当中，应首重火灾的防范工作，再制定一套严格的、灵活的灭火措施。尽量减小火灾发生的可能性，即使发生火灾也能在最短时间内寻找到火灾源点，并迅速组织灭火扑救工作。

（一）港口机械火灾防范措施简析

1 对于各类电机火灾防范的要点

起动机及发电机应日常检查其转子运转情况，尤其对使用时间较长的起动机及发电机进行拆装检查，并检查线路的固定情况，不能有松动部位；其次做好线路周围的清洁工作，清除线路附近的易燃物，线路附近不得有油泥、棉纱及其它漏油情况存在。另外，根据自己所处作业场地的不同周期性清洁排气管及四周，保持排气管干燥、干净，避免火灾事故的发生。

2 其它电气线路引起的火灾防范的要点

电气线路的维保作业过程必须要小心谨慎，线路整齐有序，接触良好。附线作业必须选择品质好的耐油电线，同时必须使用阻燃护套管，附线作业必须经过公司技术负责人的同意，其整个作业过程必须由主管工程师在现场监控作业并做好记录，存入设备维保档案。

3 对于易引发火灾的易燃物防范

应该定期整车清洁，除了经常性清洁空气滤芯、散热器表面外还得清洗发动机外部及排气管上可能的附着物。

此外，对于助燃体应在先进技术上多下功夫，尽量减少设备的氧气浓度和数量。

（二）港口机械火灾灭火措施

通过上面对港口机械火灾的原因分析，主要可以从以下两个方面来应对港口机械火灾：

1港口流动机械产生火灾事故前，肯定有好多征兆，需要驾驶操作者引起警觉。在作业中如闻到很强烈的焦糊味，或者发现机身冒出不明烟雾时，马上停止作业并关闭电源，迅速离开遇险的流动机械，然后快速拨打火警电话，同时要沉着冷静，取出灭火器，在第一时间准确找到起火点。如果是发动机起火，在发动机舱有烟冒出或火势还没蔓延出来的情况下，可以拉一下发动机盖的拉手，让发动机舱盖弹起一条可以让灭火器喷嘴通过的缝隙，手持灭火器，从这条缝隙向发动机舱内喷洒灭火剂。切忌全部打开发动机舱盖，因为燃烧初期火势会较小，如果贸然打开发动机舱盖会引入大量氧气，让火势瞬间蔓延或增大。扑救时要随时观察冒烟或者火苗的位置，尽量瞄准起火点的根部进行喷射。需要注意的是，一般车载灭火器的容量都较小，如果盲目使用，灭火剂将很快耗尽，所以找准起火点才能让有限的灭火剂起到最大效用。如果是驾驶操作室起火，可用灭火器打碎玻璃，对准起火点灭火；如果是电器线路起火，要及时查看是否断开电源总开关，还要注意燃油箱附近的线路是否燃烧，然后覆盖着火处的电气线路。如果发现火势无法控制就要立即撤离到安全地带，等待消防救援车辆的到来。

2 公安消防队到达流动机械火灾现场后，可根据火灾现场情况，尽可能使用干粉灭火器、车载干粉炮灭火。灭火时消防战斗员要同燃烧机械、车辆保持一定的安全距离，并同时注意加大对油箱、轮胎的冷却。因为港口流动机械功率大，相应的燃油箱容量大、轮胎体积大，当这种机械、车辆完全燃烧时，极易引起燃油箱、轮胎爆炸，对救援人员和现场围观人员带来极大伤害，因此现场灭火指挥员要审时度势，及时疏散周围人员，避免造成不必要的伤亡。

结束语

当前港口外包的流动机械数量越来越大，建议使用这些机械的单位要对驾驶操作人员做一些测试，检查一下他们的操作证，驾驶技术，甚至有必要进行统一培训考试，对那些驾驶技术低劣、消防安全意识淡薄的人员，拒绝他们施工，车况较差的禁止入港作业。

参考文献

[1]王宏斌,刘丹.港口火灾的主要成因与预防措施[J].中国科技信息,2010,（9）

[2]李明,吴爱国.大空间早期火灾的双波段图像型探测方法[J].低压电器,2007(2)