路基土石方施工方法对工程造价的影响分析

【摘要】：在道路施工中，路基施工是道路施工中必要的一个工序，而且工程量比较大，在整个工程造价中所占比例比较高。因此，土石方的施工方法对工程造价影响的研究也十分必要。本文总结以往施工经验，结合工程造价相关技巧，简要分析不同施工方法对工程造价的影响。

【关键词】：土石方施工；工程造价；施工方法；单价分析。

【正文】

前言

工程造价是贯穿于整个工程建设过程的管理，从项目立项到投资决策阶段、设计阶段、施工阶段直至项目竣工验收、结算为止的整个过程工程造价都贯穿其中。工程造价的控制在建设项目管理或建筑工程成本控制中是非常重要的。从某种意义上说:造价控制的好与坏,直接关系到工程质量的高与低、工程进度的快与慢,直接影响到建设项目的成功与否。而路基土石方的施工在道路桥梁施工中十分重要，路基施工的好坏直接体现出工程质量要求的高低。强度高、耐久性良好的路基可以提高路面的安全性，同时，还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。在土石方施工阶段如果能够合理的选择施工方法，合理协调机械、人力、物资的配备，将会为整个工程造价降低很大的成本。以下将从土石方施工方法和资源配备情况入手，分析土石方施工方法对工程造价的影响。

路基土石方施工方法

路基土石方施工受环境等因素影响比较大，虽然路基施工主要是开挖、运输、填筑、压实等比较简单的工序，但由于路基施工存在着条件变化大、工程数量大、施工难度大、施工方法多样等待点，对于保证路基工程质量有相当的难度。 路基土石方的施工方法一般分为人工施工、简易机械施工、机械化施工和爆破施工等。施工时应根据工程性质、工程量、施工工期、岩土类别、施工条件、施工环境等因素选择一种或几种合适的施工方法。

（1）施工方法

人工施工是传统的施工方法，施工时主要是工人用手工工具进行作业。这种方法劳动强度大、工作效率低、进度慢，且工程质量难以得到保证，已不适应现代公路工程施工的要求，只能作为其他施工方法的辅助和补充方法。

简易机械施工是在人工施工的基础上，对施工过程中劳动强度大和技术要求相对较高的工序用机具或简易机械完成，以加快工程进度、提高施工效率和确保工程质量。但这种施工方法工作效率有限，只能用于工程量较小、工期要求不严的路基或构造物施工，特别不适宜高速公路和一级公路路基的大规模施工。

机械化施工是通过合理选用施工机械，将各种机械科学地组织成有机的整体，优质、高效地进行路基施工的方法。若选用专业机械按路基施工要求对施工的各工序进行既分工又联合的作业称为综合机械化施工。实现机械化施工是我国路基施工的发展方向，特别是对于工程量大、技术要求高、工期紧的高速公路和一级公路路基工程，必须采用机械化施工。组织机械化施工时，应使机械合理配套、科学组织，最大限度地发挥各种机械的能效。

爆破法施工是利用炸药爆炸的巨大能量炸松土石或将其移到预定位置。这种施工方法主要用于石质路堑的开挖，特殊情况下也用于土质路堑开挖或清除淤泥。在施工时若采用机械钻孔、机械清运，也属于机械化施工之列。

施工方法选择对工程造价的影响

施工方法选择主要从经济和技术两面考虑：

从经济方面考虑：经济方面主要根据主导机械和劳动力所能发挥的生产效

率、每立方米土石方的生产成本和能源消耗等指标进行考虑。在综合机械化施工中,施工机械的选型和配套是选择施工方法的重要环节。

从技术方面考虑：技术方面主要根据土石方调配方案、运输距离、土石方数量、工期要求、土石性质、地形特点、填挖高度、气候条件、土石方机械性能、燃料和工程用水条件等进行考虑。在实际工程中要充分发挥土石方机械性能,若土石方机械长期低速、小负荷运转,不仅机械的性能不能得到充分发挥,而且还会造成磨损加剧,储备磨耗小时减少；若超速、超负荷运转,将大大缩短机械的寿命,甚至发生事故。

根据技术和经济分析:（1) 随着人工单价的增长与机械工业的发展,人力施工土石方便宜,机械施工土石方贵的传统概念已经不适合现代施工理念。例如运距100米时,人力挖土挑抬运单价为18. 9 元/ m3 ,人工挖土双轮车运费为10. 7 元/ m3 ,90 kW 推土机推运为9. 2 元/ m3 ,135 kW推土机推运为7. 1 元/ m3 ,其中135 kW 推土机推运施工单价只有人力挖土挑抬运的37 %（以上单价均为参考价格，只为说明对比性）。（2) 机械施工方法中自行式铲运机较拖式铲运机更经济,例如运距1000米时, 12立方米拖式铲运机为13.5元/ m3 ,10立方米自行式铲运机为10 元/ m3 ,16立方米自行式铲运机8.7元/ m3 ,其中16立方米自行式铲运机施工单价只有8立方米拖式铲运机的64 %。由此可以发现装载容量大的机械较容量小的机械更经济。 （3）土石方经济运距只是土石方调配的一个方面；另一个主要方面为台班产量,即选用的挖运方案必须满足工期要求。对工期而言,机械施工土石方日产量高,是工程集中的土石方施工的主要手段。而人力施工仅适用于土石方量十分小的施工,是土石方施工的辅助手段。（4) 土石方施工的周围环境及挖方数量大小、集中与分散等也是影响土石方调配方案不可忽略的因素。因此,从适用范围讲: a.人力挖土仅适用于土石方量小且分散及工期不受控制的地段,或机械施工时的死角。人力挑抬运距不宜超过30米,双轮车运距不宜超过100米。b.推土机、铲运机主要用于沿线路纵向挖填,不适用于绕道及跨越沟溪调运土石方。推土机对运距特别敏感,运距增长产量急剧下降,而费用明显提高,适用于运距短的土石方推运或作为铲运机、挖掘机配自卸汽车挖运土方的辅助机械,挖运经济运距为70米以下,大马力推土机经济运距可扩大到100米。铲运机适用于地形开阔、土方量集中地段。c.挖掘机、装载机配自卸汽车。挖掘机、装载机配自卸汽车是适用范围较广的土石方挖运机械,不仅适用于沿线路纵向挖运土石方,也适用于跨越沟溪、绕道挖运、取弃土石,其优势为运距在1000米以上的工程量较为集中地段的土石方施工。

在路基施工中影响工程造价的因素很多，除了上述的施工方法的不同会影响工程造价外，路基施工方案的不同会导致土石方数量的改变，从而导致工程造价的变化。路基施工方案有挖路槽和非挖路槽法两种。挖路槽法是路基按路基横断面设计要求，施工到路基设计标高，并逐层压实达到路基施工规范要求。采用非挖路槽施工方案进行路基施工时，在填方路段，路堤逐层填筑压实到路床底面标高，此法减少了路床底以上部分的土石方量，其填方工程量应相应扣除此部分土石方工程量。在挖方路段，其施工方法与挖路槽法一样，路基施工到路基设计标高后，再挖去路床部分土石方，这部分土石方一般应列入路面工程中的挖路槽土石方计算中。所以在设计和施工阶段应该充分考虑施工条件和环境。

4 .总结

在我国公路桥梁建设蓬勃发展的今天，公路建设遍布全国各地，所以公路路基施工时，各种施工条件和环境的因素都可能存在，我们在实际施工过程中,要根据施工环境、工期要求,结合本文提供的路基土石方施工方法,制定经济合理的土石方施工方案,从而合理降低路基土石方工程造价，实现项目预期目标。

【参考文献 】[1]《土石方机械的施工选择》 鲁冬林,丛伟,李焕良著； [2]《建筑工程概预算手册》 高正军著； [3]《建筑施工手册》 中国建筑工业出版社编。