老年户外交通工具设计研究

摘 要 我国正快速地进入老龄化社会，我国老年人口数量约占全球的1/5，面对如此庞大的老年人口基数，老年人的生理健康和心里健康将成为重要问题。老年人的户外娱乐可以帮助老年人减少心理和生理疾病。为老年人设计户外交通工具能更好的帮助老年人进行户外活动。综合分析老年人的特点，提出老年人户外交通工具的设计策略，研究内容涉及设计开发的可行性，色彩、造型设计与造型要素等方面研究。

关键词 老年人 户外娱乐 交通工具

中图分类号：TH12 文献标识码：A

一、引言

我国人口老龄化问题十分严峻，到2020年比重将上升到了11.92%，进入老年型国家。国内60岁以上的老年人大约有3/4生命是伴随着慢性健康疾病的，而户外活动能很好的促进老年人身心健康和谐发展，有助于老年人建立科学、合理的生活方式。

户外活动是老年人生活的重要组成部分，现有的老年人外出交通工具种类少，产品少，不能很好的帮助老人进行户外活动。基于这些原因，设计适用于老年人外出使用的交通工具是老年人与社会所需求的产品。

二、老龄化社会

（一）我国人口老龄化趋势与特点。

2000年，我国60岁以上人口达1.26亿，占人口总数的10.0048%；65岁以上人口达0.86亿， 占我国人口总数的6.8%以上。2010年，我国60岁及以上人口达1.78亿，占13.26%，比2000年人口普查上升3.26个百分点，其中65岁及以上人口达1.19亿，占8.87 %，比2000年人口普查上升2.07个百分点。说明随着我国经济社会快速发展，老龄化进程逐步加快。并通过对大量的文献资料分析，我国人口老龄化具有以下特点： 中国人口老龄化形成的速度快、时间短； 中国人口老龄化尚无充足的物质基础；中国人口老龄化程度地域分布不均衡；中国人口老龄化持续时间长，到2040年达到最高峰。

（二）老年用户特征分析。

1、老年人的交通行为特征。

随着时间的推移，老年人机体内部不可避免地发生生理变化，以身体机能、感知和认识能力退化的形式表现出来。老年人在进入老年阶段意味着家庭和社会位置的角色转换。由于生理、心理、经济能力、生活时间结构和空间结构的变化，老年人出行特征为：

（1）出行目的由生存性转为生活性。与谋生有关的出行逐渐减少，转向满足个人或家庭的基本生活需要和精神、心理要求而出行。据有调查，文化娱乐出行的比例老年人是青年人的9.4倍、购物出行为3.2倍、探亲访友出行为1.4倍。

（2）平均出行量趋于减少。年龄越大，人均出行次数，特别是人均非弹性出行次数越低。25-60岁的成人出行最为活跃，出行频率高。而60岁以后，交通个体的每日出行次数呈迅速下降趋势。同时平均出行距离也相应缩短。

2、老年人身体特征。

随年龄的增长动作肌肉协调下降，灵活性降低。协调性是人体运用各种运动器官来完成动作的能力，所以协调能力的好坏直接影响到操作的准确度。老年人随着年龄的增长的手脚协调、手眼配合等协调能力呈下降趋势。

3、老年用户的情感反应。

情绪与情感是人对客观事物的态度体验，有积极与消极之分，老年人积极的情绪情感包括愉、自主感和自尊感，当不能正确完成所预计的任务目标时，又常常表现出紧张害怕和挫败感等消极情绪。李乐山对影响注意的感性因素的研究表明，95%的被试者认为情绪会直接影响他们的注意力 。

人生的经历使老年人有着不同的兴趣和偏好。比如老年人对色彩的喜好偏向于稳重、亲切，喜欢素雅、贴近于自然和民族文化形式的色彩。色彩可以让人产生丰富的联想，老年人闲居在家，有时会感到孤独失落，因此橙黄等暖色系色彩更能使老年人产生亲和力和愉悦感。

三、老年人户外交通工具发策略

产品设计的出发点是满足人的需求，所以要研究尽可能符合老年人的产品形态，在设计中一切功能设置都必须符合老年人的生理尺度，并具有良好的操作界面，让老年人对户外交通工具做到真正处于主动地位，给产品赋予一种给消费者亲和力、善意和人性化的感觉。一般来说简洁的造型更加能准确的表达出产品本身的功能，以有利于产品与人之间的沟通，表现出产品自身的价值。

（一）老年人代步工具的现状。

老年人代步工具在国外起步的比较早，国内也在慢慢关注老年人的代步工具。在国内老年人的代步工具大致分为两类：轮椅和电动车。

轮椅通常可以分为手动轮椅和电动轮椅两种类型，手动轮椅，用双手传递动力，效率低下、活动范围狭窄，不能进行长距离出行，不适合体质虚弱的老年人使用；电动轮椅，用电机传递动力，效率较高，能够实现较远距离出行。但是不管是手动轮椅还是电动轮椅，在出行方面还存在很多问题，据老年用户反映，长时间乘坐轮椅会产生身体疲劳、腰疼、腿部麻木等不舒适现象。电动车，主要有电动汽车、电动自行车，老年人代步电动车可以归属于电动自行车类。

这一类的代步工具只能适应老年人短途出行，在舒适度、方便性、操作性等都还存在一定的问题，并无法满足老年人的户外活动。除此之外，还有常见的出租车、私家车、公共汽车等。

老年人的交通工具不应之为了单一的出行而设计，应该把老年人户外活动等因素考虑进去。

（二）老年人的色彩视知觉特性。

80%～90%的外界信息通过视觉系统传入大脑，但视觉系统会随着年龄的增长而逐渐退化。色彩可以帮助老年人分辨目标与背景 。伴随着年龄的增大晶体后开始变黄，影响人们对色彩的感知觉能力，受影响最大的是蓝绿色 。心理学家研究表明，老年人对色彩的感知偏黄，在辨别黄橙比辨别紫蓝绿要容易得多。综合老年人的视敏度特点和色彩对比效果，对老年人的纯色对比敏感度做了初步探索，见图1 。

图1 老年人的纯色对比敏感度

在视觉搜索方面老年人和年轻人在一定差异。例如在一群绿色圆中寻找一个红色圆时，老年人的反应时间只比年轻人稍长；但当背景或干扰色彩变得复杂时，老人反应时间会比年轻人慢很多。

（二）老年人的交通工具设计要点 。

随着生活水平的提高，人们对商品的需求不再只停留于功能的满足，日益注重产品的外观其包含的情感因素，所以说造型是一个产品必须的躯体，不但承担对产品和使用者的保护功用还承担审美的意义。

老年人代步车造型设计的基本要求是形象上完全区别与残疾人专用车和轮椅车，要符合老年人的审美心理和审美情趣，体现时尚感。而与两轮电动自行车相比，老年人代步车的最大优势是四轮所带来的结构上的稳定性，所以在造型上也要保证视觉稳定，即产品外观的量感重心，满足视觉上的稳定。

视觉稳定问题最为突出的在于车身的前后视图，因为老年人代步车不一定是定位于个体代步工具，通常的车体宽度较窄，而人体尺寸造成车体高度较高，这通常会导致视觉上的不稳定，所以要通过一定的造型手段对其加以矫正和修饰。对于视错觉的关注，也是希望利用视错原理弥补老年人代步车设计过程当中由于其他要素制约而产生的视觉缺陷。

另一方面，老年人代步车，以老年人为设计对象主要要求产品实际稳定和视觉稳定，但作为交通工具又要求有一定速度感的造型。这可参考轿车设计，其稳定感通过梯形主体来实现，而通过车体外轮廓（侧面）采用富有动态的曲线（流线型）体现速度感"所以，稳定绝不等同与笨重，虽然笨重的事物可以给人更多的安全感，但同时会使人对其机动性能产生怀疑，这样的造型就有妨碍到了使用者对于产品功能的正确认识，即形式有体现功能的职责。

总之，正如其他工业产品设计一样，老年人代步车的设计要明确设计对象，综合运用各种造型法则、造型手段，充分利用各种材料的视觉特性、造型特点以及工艺要求，以实现“实用，经济，美观”的设计目标。

（三）老年人户外活动需求与设计策略。

老年人对于户外活动在生理与心理上会有不用的需求。在身理上，老年人因为年龄大了多少会有一些身体上的病痛，所以会随身携带一些药品。或者老年人因为病痛而无法走太多的路，做过于激烈的运动。在心理上，老年人会有与同龄人、家人一同出游的想法。并且老年人单独出行的危险性较大，结伴外出能够减少老年人在外出的危险性，保证了老年人外出的安全。所以在我的设计中需要考虑到老年人结伴外出的可能性，可以结合车辆的组合性、娱乐性等。

四、结语

我国已经步入老龄化社会，老年人作为一类特殊人群有着不同的特征和行为方式，因此，聚焦老年人的产品设计是十分必要的。随着社会进步，老年人的业余生活不再局限于种花养鱼等室内活动，老年人户外自驾出行将成为一种潮流。 通过分析老年用户的生理和心理特征获得老年人在认知心理、生理、情感反应上的特点，同时以“老年乐”代步车为载体，通过问卷调查走访等方法研究老年人使用代步工具的生活结构和行为特点，并以此为依据，分提出老年人代步工具的设计方案，丰富老年人代步工具设计形式，使得老年人能更好地享受户外生活。

（作者单位：中国计量学院艺术与传播学院）

参考文献：

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