路桥工程混凝土施工的探讨

摘要：作为现代建筑材料之一的混凝土,在现代化公路桥梁工程中,混凝土对整个工程质量和成本的影响,起着举足轻重的作用。本文主要对路桥工程混凝土施工相关问题进行了简要分析。

关键词：路桥工程；混凝土；施工技术

中图分类号：U448文献标识码： A

引言

随着我国交通事业的快速发展，市政工程中的路桥建设是不断增加，伴随着混凝土应用越来越广泛，混凝土在路桥施工里所起的作用也是越来越重要，因混凝土质量影响路桥施工质量或路桥垮塌事件是屡见不鲜，加强混凝土施工工艺是很有必要的，能够有效提高路桥施工质量。

一、施工准备

1、混凝土选择

通过路桥工程实践可知，清水混凝土与传统混凝土施工的费用基本一致，清水混凝土一般在施工造价上要比传统混凝土每立方米高出20%左右，投入劳动力比较大，土建工期也要高出10%左右，并且还要计算保护液的费用，可与传统混凝土相比，清水混凝土不需要吊顶、抹灰及面层装饰，其板、柱、梁及有关材料应用也减少了，维护费用也降低了，通过比较之后，清水混凝土更具有经济的可行性，在这里选择了清水混凝土来施工。

2、混凝土施工准备

依据施工规范及有关设计内容要求，运用样板墙对混凝土质量标准进行确定，对施工图纸会审，对结构物施工内容给予细化分析，并加强防水要求、钢筋保护层及钢筋位置的具体分析，后浇带与施工缝设置要和有关设计单位协商，构造物各部分的尺寸要仔细核查，同时明确施工缝、拉螺栓、面板接缝及模板拼缝的设置要求，并对模板细部给予有针对性的深化设计。

二、混凝土施工技术中的混凝土配料与搅拌

1、关于混凝土的配合比

混凝土配合比是指根据工程要求、结构形式和施工条件来确定混凝土的比例关系。由于混凝土在生产过程中，体现混凝土质量的强度值总是离散的，这是由于原材料和施工条件的影响，以及试验条件的影响，必然都会造成混凝土的离散性。基于混凝土的离散性这种情况的发生，我们要求配合比设计拟按正态分布理论、混凝土强度保证率不低于95%进行设计。

2、关于配合比的设计思路

不同配合比和材料组成，往往对混凝土不同的力学性能指标及耐久性指标产生影响，这时我们要根据所选用的工程材料和施工方案，在兼顾力学性能、耐久性和经济性的基础上，以最优目标规划，研究混凝土的最佳配合比范围和材料组成，提出以适应性为主要目标的混凝士配合比设计新方法。

通过各种配合比影响因素对新拌混凝土和易性、坍落度经时损失、泌水率、含气量等进行研究，根据新拌混凝土的性能选择合适的混凝土配合比，并提出混凝土的工作性指标。对硬化后混凝土的立方体抗压强度、弹性模量、轴心抗压强度、极限抗拉强度、泊桑比、线膨胀系数等力学性能进行全面系统的研究，根据力学性能选择合适馄凝土配合比对混凝土早期和后期的变形性能进行全面分析，包括塑性收缩、干燥收缩、自收缩和抗裂等，根据变形性能选择合适的混凝土配合比钢筋锈蚀主要是由于氯离子渗透和碳化引起的，因此有必要对各配合比进行抗氯离子渗透和抗碳化等耐久性能的研究，通过试验确定合适的混凝土配合比。

在综合新拌混凝土性能、力学性能、变形性能、耐久性能和外观质量研究的试验结果后，确定适用于工程需要的混凝土的最佳配合比。

3、关于混凝土的搅拌

应严格采用同一配合比，保证原材料的产地、规格、主要性能指标不变。根据气候、环境、运输时间、运输道路的距离、砂石含水率等情况，及时适当对原配合比（水胶比）进行微调，确保混凝土的供应质量。为了拌制出均匀优质的混凝土，除合理地选用搅拌机外，还必须正确地确定搅拌制度，即一次投料量、搅拌时间和投料顺序等，投料顺序是影响混凝土质量及搅拌机生产率的重要因素，按照原材料加入搅拌筒内的投料顺序的不同，常用的投料顺序有一次投料法，二次投料法，两次加水法。与此同时，进场混凝土由搅拌站人员向现场检验人员逐车交验，交验的内容有目测混凝土外观色泽和有无泌水离析现象，试验员对每车的坍落度进行取样试验，坍落度不符合要求的混凝士严禁使用。

三、混凝土的浇筑

在混凝土浇筑前，应检查模板的标高、位置、尺寸、强度和刚度是否符合要求；检奄钢筋和预埋件的位置、数量和保护层厚度，并将检查结果填入隐蔽工程记录表；清除模板内的杂物和钢筋的油污；对模板的缝隙和孔洞应堵严；对术模板应用清水湿润，但不得有积水。在地基或基土上浇筑混凝土时。应清除淤泥和杂物，并应有排水和防水措施。对干燥的非粘性土，应用水湿润；对未风化的岩土，应用水清洗，但表面不得留有积水。在降雨雪时。不宦露天浇筑混凝土。混凝土的浇筑，应由低处往高处分层浇筑。每层的厚度虚根据捣实方法、结构的配筋情况等因素确定。

在浇筑竖向结构混凝土前。应先在底部填入与混凝土内砂浆成分相同的水泥砂浆；浇筑中不得发生离析现象；当浇筑高度超过3m时，应采用串筒、溜管或振动溜管使混凝土下落。在混凝土浇筑过程中应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件、预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取措施进行处理。

混凝土浇筑后，必须保证混凝士均匀密实，充满整个模板空间。新旧混凝土结合良好，拆模后，混凝士表面平整光洁。为保证混凝土的整体性，浇筑混凝土应连续进行。当必须间歇时。其间歇时间宜缩短，并应在前层混凝土凝结前将次层混凝土浇筑完毕。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时问。

四、混凝土的养护

混凝土中水泥的水化作用，就是混凝土的凝固，硬化和强度发育的过程；它与周转的环境，有密切的关系。当温度低与5度时，混凝土的硬化速度减慢，而当温度下降至---20度一下时，混凝土硬化基本停止。在干燥的天气中混凝土中水分迅速蒸发，一方面使混凝土表面剧类收缩而导致裂缝,另一方面当游离水分完全蒸发后，水泥水化作用也就停止，混凝土的硬化即停止。因此，混凝土浇筑后即进行适当的养护，以保持混凝土硬化发育所需要温度和湿度。一般混凝土在浇筑后12h内进行覆盖，待具有一定强度时应注意浇水养护。对于用硅酸盐水泥、普通水泥和矿渣水泥拌制的混凝土，浇水养护日期不得少于7昼夜；用火山灰水泥、粉煤灰水泥或掺用缓凝剂及有抗渗要求的混凝土，浇水养护日期不得少于14昼夜；在浇水养护期应确保混凝土表面有一定的潮湿度，最好要盖好草包，浇水湿透草包；当平均气温低于5℃时，不得浇水；混凝土表面不便浇水时，应涂刷保护层以防止混凝土内的水分蒸发。混凝土氧化方法有自然养护法和加热养护法。

1、自然养护方法

此法是特混凝土终凝后，在构件上覆盖草袋，麻袋，稻草或砂子等，经洒水，以保持构件经常处于湿润状态。自然养护方法的养护时间与水泥品种和否掺用塑化剂有关。一般情况下，用普通硅酸盐水泥的混凝养护时7个昼夜以上为宜：如用矿碴水泥，火山灰水泥或掺用过塑化剂的养护时间14昼夜以下为宜，每天的浇水次数，以能使混凝土保持充分的潮湿为度，在一般气候条件下，当温度高于15度时，前三天内白天每隔1-2小时浇水一次，夜里至小浇水2-4次，在以后的养护期间可酌情适当减少即可，但干燥的气候条件下或大风天气中应适当增加浇水次数。

2、加热养护法

为了加速模板周转和加快施工进行，可采用加热养护发，此法指采用蒸汽法养护混凝土。

结束语

总之，市政道路工程路面施工技术难度不大，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约，例如施工场地狭小，交通流量影响大，工艺比较复杂。市政工程里的路桥混凝土施工需要做好混凝土施工工艺，以及施工之后的养护及修整，从而确保市政工程混凝土质量要求，树立良好市政工程形象。

参考文献

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[2]李军.加强城市市政路桥工程施工质量管理[J].建材与装饰,2011.

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