神奇闪电侠解密广汽丰田全新中级车雷凌

初次听到雷凌这个颇为另类的名字，是在广汽丰田全新中级车首发仪式上，经过一系列极具神秘感的营销活动铺垫，雷凌终于揭开了面纱。雷凌的英文名LEVIN，取闪电之意，中文名则表达了广汽丰田将以“雷霆万钧，凌云壮志”之势，开始进军群雄涿鹿的中级车市场。随后预售价格的，更显露出广汽丰田绝不妥协的霸气。

来者不善

很明显，如今的中级车市场是国内销量最大的细分市场，是兵家必争之地。在广汽丰田十周年之际，雷凌的诞生不仅完善了广汽丰田的产品谱系，为其达成2015年产销50万辆的目标提供有力的支撑，在中级车市场更是犹如一道霹雳闪电。

雷凌源自丰田全球最新也是最先进的中级车平台――新MC平台。雷凌从设计之初就全面而细致地考虑到中国消费者的用车需求和特别偏好。正如广汽丰田总经理小林一弘所说：“为雷凌的诞生，广汽丰田在中国进行了基础庞大的消费者调研，从深层次去研究消费者群体最内心的喜好，鼓励他们表达对一款“怦然心动”的梦想之车的想象，并且以他们的愿望为蓝本，描绘出雷凌这款车。”

然而，雷凌从诞生的那天起，就不可回避的要面对一个最有力的竞争对手――系出同门的一汽丰田卡罗拉。相比早已在中国市场打拼多年的卡罗拉，雷凌显然是初来乍到的新兵。面对这场同门相争，雷凌也是有备而来。

广汽丰田先是用一系列充满悬念的营销策略收获了潜在消费群体的广泛关注，随后杰出的产品力以及差异化的定位又使其成为近期车坛的焦点。最终在众人的期待中，雷凌抛出10.78万-15.98万元的预售价格，并通过多重购车专属政策抢得先机。在每一个关键的节点上，雷凌都表现得既缜密又冲劲十足。

更彻底的改变

作为中级车市场上的新锐力量，雷凌一改从前广汽丰田旗下产品保守稳健的特征，无论在外形设计，还是在内饰铺陈以及配置上都做出巨大的改变。其实这种改变从致炫之时已开始显露，只是雷凌做的更加彻底，更加纯粹。

为了做出让中国年轻消费者怦然心动的产品，雷凌的设计团队开创了三大革新性设计概念：以“长轴距+短前后悬”获得前卫动感外形比例，以四轮外凸造型形成大气宽稳车型站姿，以简洁明快的线条塑造动感的车身张力。

除了外观上对唯美的极致追求，雷凌在内饰设计上也是力求推陈出新。采取了以年轻买家喜好的“运动+高质感”氛围设计，车舱打造出比肩豪华车标准的价值体验。雷凌配备的6.1英寸的中控TFT/VGA多功能信息显示屏，兼容按键和触摸两种操作模式，镜像联动功能可以通过显示屏显示和操作手机。

如果说凯美瑞和汉兰达是沉稳的办公室文员，雷凌则更像是一名激情无限的健身教练。据雷凌的首席工程师安井慎一介绍，借助于丰田最新的MC平台，并经过精心的调校，与现有同级车相比，雷凌的操控性显著提升，驾驶乐趣大幅增强。雷凌采用的全新电动助力转向系统反应灵敏直接，配合稳扎的底盘，令其操控性能大幅提升。更值得一提的是，雷凌在过弯时车尾的跟进十分矫捷稳健，车子的整体刚性和循迹性非常出色。

当然，一流水准的操控性自然离不开超群的动力系统。雷凌共有1.6L和1.8L两款发动机供用户选择。这两款发动机不仅优化了进气和燃油压力控制系统，提高了零部件的工艺精度，还采用了电子节气门、机油温度传感器和灵敏度更高的节温器，以及有助于提升节油能力和延长电池寿命的充电控制系统等新装备。

带换挡拨片的“8速S-CVT超智能无级变速器”，是雷凌身上最耀眼的科技装备，也是丰田家族中的尖端利器。CVT在同级车中并不少见，但8挡位的设计却极为罕见，这样的设定既能满足用户对加速性能的需求，又能对燃油经济性有所帮助。雷凌的动力系统装备了全新的逻辑控制程序，使发动机和变速器之间的配合高效、严谨、敏锐、流畅，做到了卓越的燃油经济性和卓越的动力传输的“双赢”。

相比广汽丰田产品的前辈们，虽然雷凌在诸多方面都做出了惊人的改变，然而在于传统强项上，雷凌却很好的继承了家族良好的遗传基因。比如跨越级别的超长轴距带来的超大乘坐空间；比如在用料和工艺上的精益求精；再比如对安全性严苛的检验标准。

不妥协的宣言

广汽丰田在2013年提出“中小型车战略”、“混合动力战略”、“产能规划战略”三大战略，着力于构筑“产品、质量、营销、服务”四大变革，持续提升市场竞争力。

前不久，丰田全球工厂2013年度品质监查结果出炉。继2012年第二生产线取得“零不良率”的全球最高评价后，广汽丰田第一生产线在2013年也取得“零不良率”评价。在丰田全球61座工厂中，每条生产线都能获得“零不良率”评价的仅有5个。这说明，广汽丰田生产的雷凌具有世界领先品质。

广汽丰田执行副总李晖说：“‘不妥协’正是备受时下年轻消费者推崇的态度。他们追求高品位、高品质的事物，也坚持个性的表达，果敢，坚持，有态度，充满开创未来的锐气，恰如一道声势震撼的闪电。雷凌就是他们有态度的内心需求恰如其分的写照。