汽车零部件企业准时供货难点与措施保障

[摘 要]JIT于20世纪50年代首创于日本丰田汽车公司，它为企业生产高质量、低成本的产品提供了保证。准时制供货是伴随制造业准时生产而产生的，随着准时生产的发展与普及，准时制供货得到了迅速发展和广泛应用。本文探讨我国汽车零部件准时供货的难点，并讨论企业应如何保障实现准时供货

[关键词]JIT供货 预测 信息化

经过半个多世纪的发展，我国汽车零部件产业取得了长足的进步。由于中国的劳动力成本优势以及庞大的汽车需求量及国际汽车零部件企业纷纷到中国合资或独资设厂，带动我国汽车零部件产业进一步快速发展，特别是自主品牌的发展，为我国零部件企业的发展提供了非常好的良机。

一、汽车零部件产业准时供货的难点

汽车零部件行业一方面快速发展，另一方面却出现了管理滞后的问题，虽然为了解决企业发展的需要，各企业陆续进行了一些管理改革，却无法解决最根本的问题，现阶段，汽车零部件行业最主要的问题体现在：

（1）物流信息化程度较低，信息孤岛现象比较严重。许多企业现有管理系统相对独立，使信息无法有效共享，及时性差、供应链流程长，导致库存管理成本升高。部分企业的库房至今仍采用人工信息管理的方式，集成度低下，重复劳动多，统一性较差。

（2）由于是多品种、小批量的生产，生产计划组织难度大，加上紧急订单、客户个性化需求，快速响应能力不足，延期交货的情况时有发生，导致客户的抱怨。为了适应激烈的市场竞争，汽车生产厂商不断改进原有生产模式，一些先进的生产方式被应用到企业生产中，如订单式生产、JIT即时生产等模式。

（3）库存管理水平低，合理有效地利用资源能力不足，采购管理以人工管理为主，管理粗放，一方面对生产计划变动而造成所需物料缺件情况不能及时掌握，造成缺料情况时有发生。另一方面为保证生产正常进行，一味的增加库存的储备，来减少停工待料的情况发生。

由于汽车零部件产业自身的问题以及汽车产品的个性化，给汽车零部件企业的生产组织、准时化供货带来了困难。如：某发动机厂接到汽车厂订单需求信息，将发动机的零部件需求信息传至下游供应商，零部件供应商从原料加工成零部件向发动机厂供货，发动机厂收到零部件后再组装成发动机，最后向汽车厂供货，整个过程涉及环节多，相互牵制，供货前置期较长，制约了发动机厂JIT供货。

汽车零部件厂要打造JIT供货方式必须从预测精度、信息化、设计、物流、保障体系等方面入手，为JIT供货奠定基础。

二、保障准时供货的措施

（1）需求预测的准确是JIT供货的前提

对市场的准确预测是企业编制生产计划和采购计划的基础，也是JIT供货的前提。企业通过市场预测和客户实际需求信息，生成准确的生产订单，为采购提供实时精确的依据，汽车零部件企业必须强化月度产品生产计划预测的准确度，将生产、采购部门参于到营销部门的月度需求预测中，了解第一手需求信息，减少各部门月度需求计划、月度采购计划中的牛鞭效应。

（2）信息平台的共享是实现JIT供货的手段

21世纪是信息共享的世界，信息共享是实现JIT管理的前提条件，JIT供货可以实现生产线与物料供货的同步化，减少库存费用和对生产线面积的占用。

在电子商务采购平台大量应用现今，供应链上下游企业紧密连接，供应商、企业和用户互动沟通，信息资源实现无缝连接，以信息共享替代存货减少，保证物料供应顺畅，实现企业利润的最大化。

（3）强化零部件的通用性，缩短JIT供货前置期

在企业的配送过程中要设立多个缓冲区，制造企业可根据生产产品的特点，选择相应的存货缓冲点。配送活动受客户订单的拉动，同时材料管理受制于预测。

零部件企业大多采用按订单组装方式，零部件设计须朝通用化、标准化、成组化，模块化方向发展。便于减少零部件供应商的存货，同时以半成品的形态存储，接到订货信息后再加工为成品，缩短零部件供货前置期。

（4）运用直送工位和总成供货方式，缩短物流环节，减少周转量，提高供货准时化

1.采用零部件免清洗直送工位

原有的运送方式为，物料经供应商仓库至送达生产线，需要经过：接收物料――上架――拣货――装车――发运；现在许多企业采用直送工位，操作步骤为：物料接收―物料发运，把原来的五个步骤缩短成为二个，物料不进仓库，就发运出去了，同时直送工位还促进了供应商零部件免清洗工艺的提升。

汽车零部件企业大量采用采购商务平台，方便了直送件、仓储件要货计划的下达，直送件、仓储件全面在商务平台得以实施，将排产锁定的计划通过商务平台第一时间推至供应商，为供应商生产准备羸得了较充足的时间。通过电子商务平台进行零部件采购、信息的交换方式，在网上完成采购业务流程，减少事务性的工作流程和管理费用。通过平台为上下游企业建立以互联网为基础的动态企业联盟创造条件，实现企业与供应商的互动沟通，资源信息的无缝连接，增强供应链的快速响应性，达到业务流程标准化、管理过程效率化的目标。

2.采用总成供货方式

汽车零部件企业有的零部件涉及多种产品，需要组装后才能使用，如：调温器、风扇支架、涨紧轮三种总成件所涉零件共为20多种且分布在多家供应商供货，供应商先送零件至企业仓库，仓库再备料发至配送场地，最后由配送发至装配部装生产线组装成总成件。物料流转、交接环节多，工作量较大，且上述总成件所涉及到的零件在周转中需要占用一批工位器具，造成了仓储、配送工位器具周转量较大。所以，组装发动机前，有些零件事先在组装生产线被组装为总成件，然后将总成件直接装配到发动机上，提高了生产节拍。现可以采取以一家主要的零件生产商为主，由它将若干零件组装为总成件，以总成件方式向发动机厂供货，减少了发动机厂的物流周转量，降低了准时化供货的风险，同时实现了少人化，在不增加人员配置的情况下，通过总成件供货不仅起到有效衔接大批量生产与多品种需求，而且降低了原多家零件厂供货脱节的风险，缩短了物流流程，减少了物流周转量，提升了供货准时化，同时缓解了仓储、配送及装配线的工作压力，确保了高产准备时化生产。

（5）建立准时化供货的保障体系

1.建立完善的供应商绩效考评体系来保障JIT供货

为确保JIT供货有效实施，必须用制度和绩效指标来考核供应商在质量、准时化、服务、投诉等方面的业绩，从而促使供应商零部件按时按质按数到位。

根据以上各项，评定考核结果，对优秀供应商进行奖励，主要在供货比例、新品开发等方面进行调整，对于考核不合格的供应商，限制供货比例，直至淘汰处理。同时通过引进国际国内优秀供应商，使得各零部件供应商网络更加合理和优化，形成一条精益的核心供应链，从而确保JIT供货的准时率及产品质量的合格率。

2.制定应急预案来应对JIT供货方式产生的突发事件

为保障准时制供货，企业内部必须有完善的质量控制、准时化供货体系来确保JIT供货能力，而且针对可能发生的质量、准时交货过程中产生的突发事件，事先须制定应急预案，防范因无法履行供货合同而产生的风险成本。如：07年5月的太湖蓝藻危机，使得太湖流域小化工厂纷纷关闭，给镀锌零件准时化供货带来了影响，镀锌件加工厂及时改进了零部件防锈工艺，并向上游发动机厂提出了改进申请，确保了原镀锌零件的准时化供货。

参考文献：

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[2]李刚，汪寿阳，于刚，阎洪.供应链中牛鞭效应与信息共享的研究[M]，湖南大学出版社，2006

[3]赵晓波，黄四民，库存管理[M]，清华大学出版社，2008

[4]中国商业技师协会编，现代物流管理基础与实务[M]，2004