工程运输公司油料综合治理经验材料

采取“二步”试点

抓好“五项”工作 破解“多年”顽疾

（工程运输分公司 ）

近年来，运输行业的运价一直始终保持不变，而油价却持续不断上升。显然，这是一个矛盾的二个方面，这个行业要想生存、要想发展，唯有不断的降低成本。国企运输行业最大的变动成本是什么？是油料！怎样有效地降低油料消耗呢？这是大家共同关心、一直共同破解的老大难问题。这个老大难问题，对于我们国企运输行业来讲显得尤为重要。不仅仅只是生存、发展的问题，而是还关系到净化生存环境、净化社会风气的大问题。以前，虽然我们也想了许多办法，采取了许多措施，也确实见到了一些成效，但却收效甚微。或者说是治标没有治本，总是上有政策、下有对策。尤其是今年，这一矛盾显得更加突出。在市场、车辆、人员同时减少的前提下，公司给我们下达的经济责任制指标不仅没有减少，反而还有较大幅度的提升，光利润这一块，就由830万元直接上升到1150万元、油料定额也要硬性下降5—10%，随后还将分公司定为降本增效的试点模块单位。这既是公司党委、公司领导对分公司全体干部、员工的信任，更是对分公司全体干部、员工综合能力的检验。我们在倍感荣幸之时，更感到了肩上担子的沉重和上上下下的一种期盼。为此，我们义无反顾地进行了大胆尝试：采取“二步”试点，抓好“五项”工作，从而破解了多年顽疾。

一、实行“二步”试点，采取稳步推进。

采取新的措施，执行新的办法，都有个适应过程。对此出现的“不良”反应，我们要给予充分理解。因为每项改革都会触动一些人的利益，都会引发阵痛。何况这次综治的范围之大、力度之深前所未有，稍有不慎，就会触礁搁浅，引发骚乱。为慎重起见，分公司分二步进行试点。先是质的探寻。选取二种工作性质完全不同的主力车型（吊车、卡车），采用二种完全不同的节油方式，经过不同的路况、不同的任务、不同的季节的反复地科学测试，掌握真实的数据；接着是量的突破。对测试结果进行运用：将吊车队全部装上液位仪，通过液位仪掌控油料的使用；对卡车队全部降定额，通过北斗卫星，实测卡车运行公里，在原有定额的基础上再下调5—10个百分点。用数量说话，哪种方法好，就推广哪种方法。从目前使用效果来看，液位仪更胜一筹，将监控效果发挥到了极致，切实做到了滴油不漏。下一步，我们准备给公司打报告，等批复后，将分公司全部车辆都安装上液位仪，达到全覆盖，实现真正意义上的标本兼治。

二、抓好“五项”工作，破解“多年”顽疾。

1、抓好宣传教育工作，破解员工模糊积弊。

多年以来，在司机队伍中存在着一种模糊认识，油料节约了，就是自己的，想怎么处理就怎么处理。今天处理一壶，明天卖掉一桶。反正量也不大，即使被发现，顶多就是违纪，根本够不上犯法，更何况自己在卖，别人也没闲着，即使被抓，也是法不责众。司机因为是单兵作战，这种现象很难控制、很难管理，从上到下，大家都心知肚明，所以就形成了一大顽疾。今年以来，结合管理局全面开展的从严管理年活动，结合分公司自身实际，我们转变思路、转变方法，狠抓形势任务教育。既扎实宣传大的形势，又仔细宣讲小的道理。不搞假、大、空，而是实实在在地宣讲大家感兴趣、与大家息息相关的问题、听得进去的道理、不听会后悔的道理。党的十后，新的中央集体以铁的决心、铁的手腕、铁的作风，狠抓反腐倡廉工作，相继出台了“八项”规定、扎实开展了反对“”活动，是老虎苍蝇一起打。截止到目前，光倒下的省部级高官就达26人之多，且窝案、串案一锅端。就拿我们油田来说，也是发现一起，查处一起，决不心慈手软，决不菇息迁就。这个时候还抱着侥幸心理，那不是不知死活往枪口上撞吗？同时，还要让大家明白：任何事情都有个量变到质变的过程。一壶油、一桶油，也许真的不算什么，可累计多了就是大事，到时候再想吐出来，就晚了，就难了。何况，节能已是大势所趋，科学管理更是历史的潮流，谁也无法阻挡。从而，真正让大家懂得：君子爱财，取之有道。劳动致富，高枕无忧。大河有水小河才能满，只有完成全年的经济责任制指标，才能确保全体员工的既得利益。

2、抓好跟踪提醒工作，破解麻痹大意积弊。

办法好、措施好，效果不一定就好。任何事情都不可能一蹴而就，要切实抓好过程跟踪工作，将问题化解，将苗头息灭，否则，就有可能事倍功半或是半途而废。事实证明，这是一个真理。在油料的综合治理过程中，就出现过“六类”典型的问题。我们都及时分类、及时化解，避免了问题的堆积、矛盾的爆发，尤其是员工抱成团后而无法收拾。一是试探性。刚装液位仪时，就出现过有人将电源线拔掉，试探我们的反应的能力。当天下午该车执行完任务返回车场时，我们就“关心”地询问他液位佼是不是坏了，是不是不会使用，并立即让人为该车进行了“检修”，让专业人员再次为其讲解了操作要领；二是幕后性。自己不出面，专门指使他人闹腾、搅局，让这件事搞不成。对这种人，我们则毫不客气，进行了严厉地批评，并指出了这种恶劣行径所产生的后果，没有让其阴谋诡计得逞； 三是冲撞性。带头吵、带头闹，好像天老大，他老二，任何人都要让他三分。枪打出头鸟，在原则面前决不让步，决不拿原则作交易，出现一个打击一个 。对有些被别有用心的人怂恿往前冲的，点中穴位，分化瓦解；四是消极性。这种人不吵也不闹，正常上下班，临时安排工作就免谈，尤其是双休日、节假日。对这种人就拿绩效考核治。目前的单车绩效考核是累计法，不愁你不干，拿不到钱，自然就化解了；五是盲动性。这种人是没有头脑的、也没有心计，只知道傻干。对这种人不仅要鼓励他干，而且还要教会他怎样算，让他真正得到实惠、见到实效，才能充分地激发其潜能；六是攀比性。总拿自己和别人比。好办，全覆盖。恰逢今年是从严管理年活动，我们要借其东风，进一步从严加大管理力度，将降本增效切实落实在实处。

3、抓好考核分析工作，破解浅尝辄止积弊。

现在，在基层不论是干部，还是员工，都说忙、都叫累，都感到压力大。这是事实，要想生存、要想发展，四平八稳肯定不行，就得忙、就得累。对于大多数人来讲，忙上忙下，跑前跑后，甚至于冲锋陷阵都不算什么，怕得是让他们静下心来搞分析，提起笔来写小结。今年，为了搞好单车绩效考核，分公司要求二级班子认认真真进行单车核算、扎扎实实 搞好 经营分析。规定每月10号召开分公司经营分析会。各基层单位要认真做好准备，不能敷衍了事。要有扎实的基础资料，用真实的数据讲话。每台单车的收入、成本，尤其是油料成本是否消耗正常等，都要一一剖析；抓好正反二个方面的典型，重点剖析。盈，盈在什么地方，有什么好的经验，要及时加以推广；亏，亏在哪里，要找准原因，让其及时纠正，也让大家引以为戒。年初，生产任务异常繁忙，运输队有二台车，产值是全队最高的，绩效考核时，效益工资却是最低的，司机想不通，找到中队寻问缘由。其实，他们不找中队，中队也会找他们，会主动帮他们分析原因。对其收入、成本逐一进行认真地剖析，指出，他们收入高是事实，但消耗大也是事实，尤其是油料这一块消耗大，导致利润少，效益工资自然就少。在事实面前，二名同志心服口服。每月我们还将单车绩效考核的情况予以及时公示，在告之员工考核的同时，也自觉地接受员工的监督。就这样，对成绩我们不掩饰，对问题我们也不回避，认认真真、扎扎实实地搞好经营分析，并用分析结果指导生产实际，从而有力地推动了分公司各项工作的完成。公司领导充分肯定了我们的做法，并让我们在分公司将1—4月的经营分析，为各基层单位作了现场交流。

4、抓好奖惩兑现，破解好人主义积弊。

实行油料综合治理，或明或暗，出现思想波动；或表或里，引起剧烈阵痛，这都是正常的。不出现这些问题，那才叫不正常呢。虽然，我们已经做好了充分的思想准备，宁听骂声，不听哭声，但没有想到来得如此猛烈。可以毫不夸张地说这项治理，把我们推到了风口浪尖。少数人产生了动摇，像这样搞下去，是不是要把所有的人都得罪光了；还有人产生了折衷的想法，搞是肯定的，因为这是大势所趋，能否各退半步，积极稳妥地搞，对奖惩的力度小一点，逐步推进。为此，我们及时召开总支会、干部大会，统一思想，坚定信心。既然历史选择了我们，我们就应该勇敢地面对，去承担、去迎接暴风骤雨的考验。开弓哪有回头箭。要有壮士断腕的气概，要用破釜沉舟的精神来搞好油料的综合治理。在原则面前不让步，决不用原则作交易。一定要严考核、硬兑现。这个时候打退堂鼓，或是稍为让步，就会前功尽弃。我们将会成为历史的罪人。为了公开、公平、公正的搞好奖惩，分公司专门成立了考评领导小组，由分公司党政一把手任组长。不搞一个人说了算，让奖惩兑现在阳光下运行。每月及时将考评结果在公示栏进行公示。对此，又有人担心，这不是要激化矛盾吗？该奖的奖、该罚的罚，何必要公开呢？要清楚的让大家知道：这绝对不是在激化矛盾，而是为了更好地解决矛盾。实行公示，有利于激发员工的潜能、充分地调动员工的积极性。该奖的上不封顶。高的已拿到了3000多元/单月，要拿得让人眼红；该罚的，绝对不心慈手软，不保底，要罚得让他心疼，知耻而后勇，从而形成了惜油如金，比、学、赶、帮、超的良好氛围。

5、抓好帮扶促进工作，破解消极对抗积弊。

奖惩只是一种手段，而不是目的。其目的是通过综合治理，让油尽其用，真正发挥其应有的作用。所以，我们的工作绝不能简单化+—一罚了之，而是要切实搞好帮扶工作。首先要搞好理论培训。不仅要让广大员工知其然，还要让他们知其所以然。近年来，员工的变动比较大，补充的新鲜血液比较多。有相当一部分人员，理论基础贫乏，对汽车的原理、构造根本不清楚，只会抱一个方向盘。对目前所安装的液位仪，那就更不清楚了。想要他们将节油工作搞好，基本不可能。所以，我们充分利用夜校、充分利用班前会及周一晚上的活动，为大家讲述最基本的常识，平路如何跑、山区如何开、坎坷泥泞道路如何走，才能最省油等等；接着进行实际指导。采取一帮一、跟车帮教、现场示范等多种形式，针对不同的路面、不同的气候、不同的地区、不同的装载，亲自纠正少数人的陋习，规范其操作，使油料运用发挥到了极致。比如在装载货物时，重心要稳、捆绑要牢、墙板关严，车辆跑起来才放心、才安全、才节油；第三，引导员工、帮助员工学会算帐。正常行驶，油料消耗是多少，出现异常时，一定要查出原因，不可盲目地行驶；其四，搞好回空利装，提高车辆的利用率。每到一个地方，要充分利用各种关系，寻找货源带回，尤其是长途相当划算，用一趟的成本赚取二趟的收入。即使没有回头货可带，大家也都想方设法地联系，看看附近有没有其它的任务，总之是尽量减少空车里程，让单车效益最大化。

油料综合治理，虽然时间短暂，但效果却是明显的。以前，为了油料，天天有人争、时时有人吵，现在已经完成听不到这种噪音了；以前，总是有人想方设法多核油、多要油，核多少、加多少，真是来者不拒；现在是尽量不要油、不加油，只要能完成任务就行，有时核多了，也不要；去年，人均效益工资是450元、今年人均效益工资达970元； 1—4月份，油耗同比下降了5.02个百分点，5月份，节油近ES吨。在成绩面前，我们要始终保持清醒的头脑，既不能被暂时的胜利冲昏头脑，更不能被目前表面现象所迷惑，而是要更加清醒地认识到这场油料综合治理的艰巨性、复杂性、长期性，把我们的各项工作做得更加深入、更加细致、更加扎实，不获全胜决不收兵！