地下车库喷淋系统设计探讨

摘要：在对带有地下汽车库的高层纯住宅喷淋系统的设计中，存在一些疑虑，在经过计算和分析后，对喷头的布置形式，管径的配置方法，最不利点的选取等提出了建议。

关键词：喷头布置 喷头工作压力 水力计算 系统最不利点

1.引言：

对于带地下车库的纯住宅小区，喷淋系统一般仅仅局限于地下车库内，根据《自动喷水灭火系统设计规范》（以下简称《喷规》）第6.1.3条规定，车库内喷头应采用直立型喷头，由于地下室结构梁的影响，直立型喷头在布置的时候要同时满足《喷规》中7.1.3条和7.2.1条的规定，难度较大，且喷头的布置形式会对系统的水力计算产生直接的影响。本文结合实际工程设计中的经验和体会，通过水力计算的分析对地下车库喷头的布置方式及最不利点的选择提出一些建议。

2.喷头的布置方式：

对于地下车库喷头的布置，设计中目前主要采取以下两种方式：

2.1 按照《喷规》第7.1.2条规定的最大间距和最小间距进行喷头布置，喷头布置时仅考虑框架梁的影响而忽略次梁的影响。这种布置方式是以最不利点喷头压力为0.1Mpa为基础的，优点是布置出的喷头数量较少，但是由于忽略了次梁的影响，很多喷头必定不能满足《喷规》7.2.1条的规定。需要注意的是，以这种方式布置喷头，在确定管径时不能盲目的套用《喷规》中表8.0.7中的管径，应该适当局部放大某些配水支管的管径，否则将会造成计算扬程过大。

2.2 按地下车库的顶板结构梁进行喷头布置，在间距不超过4m×4m的十字梁或井字梁间只布置一个喷头，这种布置方式充分考虑了梁对喷洒效果的影响，应当是比较合理的，但是由于地下室顶板井字梁通常会比较密，也就造成了大部分喷头的间距在2.7m左右，局部有些地方甚至会小于2.4m，缩小了喷头间距，增加了喷头数量，增大了工程造价。但是由于喷头间距受梁制约而缩小，就可以通过降低最不利点喷头的工作压力（一般可低至0.06Mpa）来控制设计扬程和设计流量(下文会作出计算分析)，这种情况下即使按照《喷规》中表8.0.7的规定来给管段赋管径，也不会出现计算扬程过大的情况。

2.3 以上两种布置方式，理论上第一种方式的工程造价会低些，但是由于放大了配水支管的管径，也增加了工程造价。所以采用哪种布置方式，应该根据不同工程的具体情况通过经济技术比较确定，同时由于给排水系统在整个土建工程总造价中所占比例十分有限，所以在条件适当的情况下，都应该尽可能采用按结构梁进行喷头布置的方式。

3.喷淋水力计算：

自动喷水灭火系统的喷水强度，是检验该灭火系统是否满足要求的核心数据，而每只喷头的最大保护面积、喷头最大间距只是派生数据，并不是定值，与喷头的工作压力、喷头布置形式、喷头流量系数是相互关联的，在设计中不能盲目的按照《喷规》中表7.1.2中的布置间距来设计，应根据不同情况经计算才能确定喷头布置最大间距及与端墙的最大距离。《喷规》中表7.1.2中的数据是以喷头流量系数K=80，喷头工作压力为0.1Mpa为参数计算出来的结果。在实际工程中，如果在采用K=115大流量喷头的情况下，喷头布置间距应该是可以大于表7.1.2中的规定的；而在采用标准喷头，最不利点喷头工作压力取0.05Mpa作为计算参数选泵的情况下，若还按照表7.1.2中的最大间距来布置喷头，就会出现喷水强度达不到规范要求的状况。下面以一个工程实例，通过水力计算，来比较以上两种布置方式中需要注意的地方。

3.1 该工程为某纯住宅小区，带有地下汽车库，仅在地下车库设有喷淋系统。

喷头布置按地下室顶板梁图布置，由于顶板井字梁较密，造成大部分喷头间距为2.5m×2.6m，这样一只喷头的保护面积大概为As=6.5m2,中危险Ⅱ级场所，喷水强度I应大于8L/min•m2,采用K=80的标准喷头，则喷头流量

q=As•I=6.5×8=52L/min，那么喷头工作压力P=(q/K)2•0.1=0.065Mpa,以最不利点喷头工作压力为0.065Mpa，作用面积160m2进行水力计算，计算简图见图1. 经过计算（计算采用特性系数法逐点计算，局部水头损失按当量长度法）入口所需压力：24.5m，设计流量33.5L/s，平均喷水强度12.5L/min•m2。计算过程中，流速均控制在3m/s左右，管径基本按照《喷规》中表8.0.7“中危险级场所中配水支管、配水管控制的标准喷头数”取值。

3.2同样是上述工程，如果不考虑次梁的影响，只考虑框架梁，喷头布置间距基本可以做到3.4m×3.4m，采用标准喷头，这时最不利点喷头压力就应该取0.1Mpa，作用面积160m2，计算简图见图2，经计算（计算采用特性系数法逐点计算，局部水头损失按当量长度法）入口所需压力42.1m，设计流量27.0L/s，平均喷水强度10.08L/min•m2,计算过程中发现部分管段流速偏大，造成入口所需压力偏大，所以在实际工程中应该将大部分管径放大一级，将流速控制在3m/s左右，这样入口压力可以控制在25m左右，这样选出来的喷淋泵才更趋于合理。

4.最不利点的选择

一般来说，系统的最不利点可以理解为所需扬程最大的点，但有些情况下，所需扬程最大的点作用面积内的流量却不是整个系统的流量最大处，这就为水力计算带来了困惑，到底是以扬程最大处（扬程最不利点）还是以流量最大处（流量最不利点）作为水力计算的最不利点？窃以为应该分别对两个点（扬程最不利点和流量最不利点）进行水力计算(在计算时，两个点可以根据需要取不同的工作压力)，分别取其大者作为选泵的依据，下面以例子说明：

某建筑高度小于50m的二类高层商住楼，带有大片地下停车场，喷淋系统设置范围包括：地下车库、商业裙房、住宅部分的公共走道。喷淋系统原理图如图3。在进行水力计算时，A处为扬程最不利点，由于住宅部分喷淋仅在公共走道布置，而-1F为地下汽车库，喷头布置比较密，所以B处为系统的流量最不利点,在进行水力计算选泵的过程中，应该先计算管路A-C，得出扬程最不利点需要的扬程H1和流量Q1；再计算管路B-C，得出流量最不利点需要扬程H2和流量Q2，然后分别比较H1，H2和Q1,Q2，分别取其大者作为喷淋泵的选泵参数。

参考文献：

[1] GB 50084-2001 自动喷水灭火系统设计规范（2005年版）。北京：中国计划出版社，2005，[S]

GPS全球定位系统（Navigation Satellite Timing and Ranging/Global Positioning System）是美国国防部U.5.Department of Defenee（DOD）为满足军事部门对海上、陆地和空中进行高精度导航和定位要求而建立的，起初就是作为美国海军的TIMA工郎计划和美国空军的621B项目的综合结果而研制的。这两个计划在六十年代中期就已确定要用测距的方式来发展一种被动导航系统（well等，1986）。它是新一代卫星导航与定位系统。它具有全球性、全天候、连续的三维导航和定位能力，以及良好的抗干扰性和保密性。它己成为美国导航技术现代化的重要标志。

1.GPS的概述及原理

1.1系统构成

完整的GPS系统由以下3个方面构成，即空间系统（主要为导航卫星）、地面控制部分（地面监控系统）、用户终端（GPS信号接收机等）。

首先，空间系统主要由24颗卫星（其中21颗为工作卫星、3颗为备用卫星）构成，这些卫星卫星高度为20200km，均匀分布在6个55°倾角的平面轨道上面，各个轨道之间的夹角均为60°，卫星围绕地球旋转一周的时间均在12h，这样的卫星星座结构可以确保地球上面的任何一点、在任何时间内，在大于15°的高度角范围之内都可以观测到6颗卫星，并且最多的时候可以观测到11颗，借此来保证导航效果。

其次，地面监控系统部分，它主要由分布于全球的1个主控站、3个注入站以及5个监测站等构成，其中主控站位于美国的科罗拉多，它的主要功能就是收集汇总由世界各地的监测站传输来的跟踪数据，并借此计算钟差参数和卫星轨道参数，将各种数值输送到注入站并最终发送给各个导航卫星；除此之外，主控站还负责诊断卫星的实时工作状态并并能够给予处理、修正以及必要的卫星调度。注入站的主要功能就是将主控站发来的各种数据接收后将其注入到卫星的存储器当中。监测站的主要功能就是将跟踪监测全部24颗卫星，采集它们的测距信息、气象信息等各种参数，最后将所有收集到的参数都传输到主控站。

最后，用户终端部分，通常各种型号的GPS信号接收机，它能够捕获到按一定卫星高度截止角所选择的待测卫星的信号，并跟踪这些卫星的运行，对所接收到的GPS信号进行交换，放大和处理，再通过计算机和相应的数据处理软件，经过基线解算，网平差等，求出测站点的三维坐标。

1.2定位测量原理

（1）信号波段：GPS卫星使用L波段的两种载波，即

L1载波：f1=154×10.23=1575.42MHz，波长为λ1=19.032cm

L2载波：f2=120×10.23=1227.6MHz，波长为λ2=24.42cm

（2）原理与方程：

其基本原理为：GPS信号接收机到卫星（至少3颗）信号后计算出信号接收点至（至少）3颗GPS卫星的距离与该时刻的GPS卫星三维坐标，最后依据距离交会原理测算出自己的三维坐标。但是GPS信号接收机和卫星之间存在着时钟误差，为了避免这种误差的产生，因此至少需要4颗GPS导航卫星来进行定位测量。笔者给出了距离观测方程，供参考。

在上述公式中，i=1，2，3，4；

C为GPS信号的传播速度；

（Xi，Yi，Zi）i为卫星的轨道坐标；

ti为各个卫星的时钟差；

pi为各个卫星到测站点接收机天线的距离；

待测点坐标（X，Y，Z）和接收机时钟差t为未知数。

2.GPS的应用

2.1在工业方面的应用

除了最先在军事领域得到广泛的应用之外，GPS在工业领域中也获得了相当广泛地应用，下面工程测量为例来进行探讨。首先我们能够构建基于GPS的工程控制网，有效、精准的工程控制网可以高效地完成工程的建设、管理以及维护工作，其具体精度要求和控制网结构也是具有相当的弹性，能够根据工程标准、项目性质以及规模密度进行决定，但是通常情况下，工程控制网精度要求高、覆盖面积小、单位密度大，GPS的先天属性能够很好地适应这种要求。基于GPS的工程控制网具有控制精度高、点位选择余地大、操作费用低、实施时间短等优点。为了保证可以达到mm级的精度，一般会运用载波相位静态差分技术来建立工程控制网。RTK（Real - time kinematic）实时动态差分法是新的常用的GPS测量技术，由于应用了载波相位静态差分技术，让GPS的测量精度获得质的飞跃。RTK技术被广泛应用于地形图测绘、平面位置施工放样、房地产界址点测绘等当中。

2.2在农业和林业方面的应用

在农业方面的应用最为典型的就是“精细农业”模式的诞生，所谓精细农业，是指基于变异的一种田间管理手段，具体说就是根据田间变异来确定最合适的管理决策。它是高新技术（主要是3S技术，即RS遥感技术、GIS地理信息系统、GPS全球定位系统）被广泛应用于现代农业中的结果。GPS技术在精细农业中的具体应用就是：首选，获取土壤采集点的空间坐标，其次当农业机械在田间作业时为之提供导航服务，再次，具体的田间管理。

GPS技术在林业方面的应用主要体现为森林资源的调查与勘测，初次之外，它也广泛地应用于林区不同境界线的测定，其导航功能不仅能够确定标桩，也可以非常精准地实现境界线的就地“落界”；利用DGPS技术（即差分GPS技术）进行线定位，实现对野生动物行踪的跟踪调查。

3.发展前景

GPS定位技术的高度自动化和所达到的定位精度，以及与之相关的应用基础的不断深入研究，应用领域的进一步开拓、硬件和软件开发等方面的蓬勃发展，为GPS精密定位技术展现了广阔的应用前景。利用GPS定位系统可以进行海洋、空间和陆地的导航、大地测量和工程测量的精密定位及测时、测速等，还被用来测定航空摄影测量过程中确定相机的位置，可以达到快速成图的目的，促进了地理信息系统、遥感等技术的巨大发展。

我国的城市化进程处于不断地发展之中，在城市规模不断扩大的时候，提供优质快捷的交通服务是必然的，基于GPS导航技术的智能交通信息综合服务系统可以很好地解决这个问题；同时，我国汽车保有量的急速上升，车载导航系统也受到了人们的热捧，在方便人们出行的时候也促进了GPS技术的发展。另外，越来越多的手机都集成了GPS导航芯片，手机定位服务已经开始流行起来。可以想象，在今后的生活中，尤其是出行过程中，人们越来越依赖GPS导航技术，GPS将会像手机、互联网那样，对我们的生活产生极大的影响。

参考文献：

[1]程鹏飞，杨元喜，李建成，孙汉荣，秘金钟. 我国大地测量及卫星导航定位技术的新进展[J]. 测绘通报， 2007，（02）

[2]D.B.Zilkoski et.al――GPS Satellite Surveys and Vertical control[J].Journal of Surveying Engineering Vol.ll5，No.4，2009

[3]周忠谟，易杰军编著.G P S卫星测量原理与应用[M].北京：测绘出版社，2002

[4]张凤举，王宝山编著.GPS定位技术[M].北京：煤炭工业出版社，1997

[5]徐绍铨，张华海，杨志强，王泽民.GPS测量原理及应用（第二版）[M].武汉:武汉大学出版社，2008

[6]邹小强.GPS定位技术在智能交通系统中的应用研究[D].西安：西安交通大学出版社，2005

作者简介：云 刚，性别：男 学历：中专，出生年月：1961年5月生，籍贯：安徽省宿州市，职称：测绘工程师，研究方向：地质工程测量