汽车自燃的发生施救及预防

【摘要】车辆数量的增加和自燃事故是超正比发生的。现在大多数的司机做不到“出车前检查”、“行驶中检查”；有部分维保人员过度追求经济效益或缺乏足够的专业技能，保养和维修工作不到位。...

摘要：文章对汽车自燃的发生、预防及施救进行了阐述，通过案例描述了汽车自燃的主要原因，针对燃油(气)泄漏、机械摩擦等现象，总结了汽车自燃的五个因素，提出了相应的预防措施，对广大用户起到了积极警示作用。

关键词：汽车自燃；燃油泄漏；摩擦生热；汽车维护保养

中图分类号：U492　文献标识码：A　文章编号：1009-2374(2011)34-0083-02

随着人们生活的不断提高，汽车日渐普及，给生活和工作带来了便利和快乐，汽车自燃事故却屡见不鲜，给国家和人民生命财产造成严重损失。由于汽车“自燃”所造成的生命、财产损失巨大、触目惊心，所以，也就值得引起每个汽车设计制造、维修保养、司乘人员的重视。

一、汽车自燃的原因及案例分析

车辆数量的增加和自燃事故是超正比发生的。现在大多数的司机做不到“出车前检查”、“行驶中检查”；有部分维保人员过度追求经济效益或缺乏足够的专业技能，保养和维修工作不到位。这些给“自燃”隐患扩大留有了无限的空间。由于检查、排除隐患的缺失，以致“自燃”事故剧增。

以下通过汽车自燃案例，对自燃原因进行简单地分析：

2009年11月28日下午大庆肇源一辆19座中巴客车才行驶5公里，驾驶员感觉刹车系统出现故障，便停车检查，刚掀起引擎上盖随即起火，造成10人死亡。其原因是管路内预压偏大或制动间隙调整过小，造成制动片与制动股(盘)在车辆行驶时产生摩擦，使制动股(盘)发热。随着制动股摩擦，温度不断升高，使制动分泵内的制动油气化，泵的密封圈受热熔化漏油，达到燃点以致燃烧。火苗扩散引燃引擎盖下的可燃物，由于引擎盖下相对比较独立，空气流通受阻。当司机掀起引擎盖检查时，空气流通随即爆发燃烧。

重庆一辆109路公交车加满气后，驶至距离十字路口还有100米时突然起火，火苗迅速从仪表盘下面蹿出，整个驾驶室被引燃，几分钟内已全车过火，最后烧剩钢架。其原因是电线短路造成的。仪表盘下某一线路绝缘层破损或某一线路用电超载，绝缘损坏而发生短路。由于其他原因，保险丝没有发挥它应有保护功能，线路烘烤着自身和线束内其他线路的绝缘层，当绝缘层不断升温，达到燃点，整条线路几乎同时燃烧。

二、汽车自燃的预防

防止汽车自燃的最好的方法是预防为主，防患于未“燃”。车主也应具备基本的汽车养护知识，勤检查勤保养，及时发现隐患并排除。防止、减少汽车自燃，也是一个系统工程，需要各方共同努力，汽车设计者要对合理结构、材料选择等源头进行把关，电线、装饰等采用难燃或阻燃材料，纳入“安全”的范畴来考虑；制作要严格工序工艺，要有品质保证意识，确保达到安全标准。维修保养人员要端正其工作态度同时提高专业技能从而做好车主的维护工作。无论是专业汽修人员还是车主都应了解汽车自燃主要原因，这样我们就可以对其逐一检查从而排除隐患。

(一)线路短路或过载

短路会造成线路发热、熔化绝缘层到点燃绝缘层以致引燃他可燃物而自燃。若在熔化绝缘层发出臭味时，保险丝即能熔断或人工切断电源，自燃即可避免。短路是因车辆在行驶时电线(束)的抖动与车体的部件间产生摩擦或老化损坏绝缘层。这需要检查部件与部件过渡处电线是否有摩擦现象、电线束的固定处是否紧固、线路与电器的驳接处是否接触良好或绝缘套完好，有必要时应更换外层绝缘裹带、绝缘套和紧固固定攀。导致过载的原因主要是车主任意加大保险丝或加装电器设备，留下了“白燃”的隐患。

(二)燃油(气)泄漏

由于车辆的颠簸震动和燃油(气)管道抖动滞后、频率不同，产生扭折力和摩擦，久而久之发生管道破损而泄漏。燃油(气)管道最易破损处有：接头处、长距离无固定处或固定攀软垫松脱处、软管、管接头的“喇叭口”。软管老化开裂或受引擎特别高温影响使其接口松动发生泄漏。另外还有路上被高速运转的轮胎抛起的飞石及硬物或过高的障碍物撞破燃料容器发生泄漏。这些部位都需要检查。

(三)摩擦“生火”

轴承、变速箱、差速器、引擎等油(脂)缺失，还有可能在路上被高速运转的轮胎抛起的飞石、硬物及过高的障碍物撞破油底壳及变(差)速箱体发生泄漏，刹车间隙过小或手刹未放，使部件处于干摩擦状态。应经常检查变速箱、差速器、引擎等油的油平面，必要时可以添加或更换。

(四)停车不当

停车时，要远离火源，注意避开路上的可燃物，以免被引燃；避开路面窨井，避免引燃地下管道内可能存在的沼气或被燃烧的沼气殃及车辆安全。

(五)人为因素

司、乘人员应避免在车厢内吸烟或有其他易燃举动，车内座椅及装饰应尽量采用难燃或阻燃材料；还应避免在车内仪表台等受阳光直射的地方放置打火机、清新剂、灭蚊剂等容易膨胀后爆炸的物品。

三、汽车自然的施救措施

当车辆发生火灾时该如何处置呢?首先，要了解燃烧的发生必须具备三个条件：可燃物、助燃物和着火源。这样我们在扑救汽车自燃时，可根据不同情况采取不同方法实施救治。我们可以改变环境、熄灭火源、移去可燃物或隔绝助燃物，阻止自燃的发生。

司机一旦遇到车辆自燃，要让自己镇定，应尽可能避开或远离人群和建筑物的路边停车取下车钥匙。无论火势大小，先疏散车上人员，尽可能关闭总电源并马上离开车厢。若遇大面积燃烧、蔓延速度快，灭火器不能直接对燃烧点喷射，那么就不能单凭车上的灭火器进行灭火。司机要边报警边自救，报警要简单扼要：车辆燃烧地址、燃烧物资、有无人员被困及报警人姓名和联系方法，以便消防员随时联系，有可能的话关闭油或燃气开关再施救。若火势过猛，无法扑救，说明需专业的更大剂量的灭火剂“淹没”式的扑救方法。若客车起火，司机首先是为乘客打通逃生通道。如果正常的逃生通道已被火苗封锁或无法打开，可用安全锤敲打破车厢玻璃逃生，司机应努力安抚、指挥并协助乘客逃生。若司机有副手，事先就必须有明确的分工，司机以救灾灭火为主，副手以疏散乘客为主。

汽车自燃自救要避免盲目，大庆肇源的中巴客车正因为未注意引擎盖缝隙冒着浓烈的黑烟而打开引擎盖检查，以致“闷燃”得到氧气后变成爆燃。对于相对密闭的车厢、引擎盖下、轿车工具箱等部位发生火情，要善于观察，冒出的是青烟，可以打开用灭火器施救。如果“浓烈的黑烟”，证明内部燃烧猛烈，不能贸然打开门或窗，应借用周边大楼或单位的消火栓水带或泡沫，进行冷却并熄灭火情。

司机要时刻注意火灾的变化，避免自身受到伤害。由于油箱或气罐受火灾高温的烘烤，容器内的燃料很快开始气化，压力剧增随时会发生爆炸。扑救时应先给燃料容器进行冷却，再向伸展扑救。

四、总　结

汽车自燃一般是有前兆，驾驶员可以通过“闻”、“听”、“看”发现端倪。

“闻”，如果车厢内有棉、布等的焦糊味，就要注意行李、坐垫类火险隐患。若车厢内有异常的塑料、橡胶糊臭味，应注意火星或摩擦产生的高温引燃塑料、橡胶类的火险隐患。若车厢内有汽油、柴油、燃气味，就应检查油路气道的安全性。

“听”，车辆运行时发出的异常摩擦声音，如刹车摩擦声(有时不易察觉)、尖锐的轴承摩擦声、沉闷的引擎声即是引擎缺油的干摩擦声、车辆底盘下的“嗤嗤”声或感觉引擎动力不足很有可能是传动或行路机构绞入杂物，这些都应停车检查和排除。

“看”，是对闻不到听不见的补充。这就需要看，通过仪表盘的数据看引擎水温油压等，判断其是否正常。通过后视镜看车厢看车廓是否有冒烟、火苗等，直观地察看是否存在火险。

虽然车辆“自燃”无法根除，但只要了解自燃的主要原因，以预防为主、勤检查勤保养，便能大大降低事故的发生率。扑灭车辆自燃的最好方法是：扑灭初始火灾!

参考文献：

[1]李一波，汽车自燃的成因及其预防措施[J]，安徽建筑工业学院学报(自然科学版)，2007，(2)

[2]蔡志华，龙志军，杨志勇，汽车自燃发生机理与对策研究[J]，北京汽车，2010，(5)