城市道路照明存在的问题及解决措施

摘要：城市道路照明的耗电量已越来越受到大家的关注和重视，如何才能既把城市道路亮化工作做好，同时又能使它能节能省电，是我们路灯建设管理的一项重要工作。本文就如何以科学、合理的方式，实现道路照明系统节能，阐述个人工作中的一点体会。

关键词：城市道路；照明；节能

Abstract: urban road lighting of power consumption has more and more people concerned, how to both the city road lighting work well, and at the same time, can make it can save energy electricity, is our street lamps of construction management is an important work. This paper is how to scientific and reasonable method, realize the road lighting system energy saving, expounds some experience of personal work.

Key words: the city road; Lighting; Energy saving

中图分类号：TE08文献标识码：A 文章编号：

我国道路照明同城市夜景照明一样，经历了从无到有，从小到大，从弱到强，从数量的增多到质量变化的发展历程。也经历了从暗到亮，从亮到过亮的的思考过程。发展迅速，成就巨大，量的发展，质的飞跃，是城市道路的明显特征。

1城市道路照明存在的问题

1.1重景观、轻功能照明

部分的道路照明过于强调艺术造型，而忽略道路照明应该以功能照明为主。如在六车道的道路两侧安装兰花、荷花等造型的路灯，乳白色的灯具透光性极差，只好不断增加光源的功率和数量，明明安装一支普通的400w就能取得的照明效果，要用6支2 5 0 W才能达到。从多个城市照明项目来看，其中夜景照明占整个城市照明工程实例的2/3；而功能性照明，如道路、桥梁、隧道等照明仅占整个城市照明工程的1/3左右。明显反映出了城市照明工程规划重景观照明、轻功能照明。

1.2照明亮度超标

在我国的部分城市因过于追求城市形象，盲目追求灯光照明的亮度，出现了部分城市的交通主要干道路面照明的平均照度达到51lx，个别路面平均照度竟然达到105lx，均大大高出我国或国际标准规定的照度值（国家规定主干道的平均照度为30lx），这种盲目追求路面亮度的现象，不仅造成了电能的过度浪费，而且还增加了光的污染。

1.3管理不到位

很多城市路灯照明系统管理制度的不完善，重建设轻管理的现象较为普遍，照明工程建成竣工后，对照明设施缺乏维护管理，以致不少工程出现亮灯率低，照明效果急剧下降的现象。

2城市道路照明节能措施

2.1设计阶段节能理念的运用

城市照明设计是城市照明节能的一个关键环节。随着经济的发展一些城市为突出城市形象，盲目攀比，认为城市照明搞得越亮就越好，远远超过了国家标准的范围。合理设计是一个综合性的概念，它包括了多方面的选择，要对方案比较综合，从中选择出最佳方案。我觉得当今应提倡“以人文本，情景节能”的设计理念，及时采用新技术、新规范。

2.2合理选择照明光源

光源是影响能耗的主要因素，因此合理选择光源是降低道路照明耗能的前提。目前，城市道路照明使用的光源主要有钠灯、汞灯、白炽灯、金卤灯，而道路照明对光源的要求是：发光效能好；使用寿命长，有较好的显色性和适当的低照度。因此路灯光源的选择应根据道路的情况，结合各种灯的性能，积极选择配光好、效率高、维护工作量小的高效光源。

各种光源主要性能参数的比较

光源名称 高压钠灯 低压钠灯 高压汞灯 白炽灯 金卤灯

额定功率范围/W 35-1000 18-180 50-400 10-1000 400-1000

光效/km.w1 60-120 100-175 30-50 6.5-19 60-80

平均寿命/h 16000-24000 2000-3000 2500-5000 1000 2000

一般显色指数 20-35 30-40 95-99 65-85

启动时间/min 4-8 7-15 4-8 瞬时 4-8

再启动时间/min 10-20 ≧5 5-10 瞬时 10-15

功率因数cos & 0.3-0.44 0.6 0.45-0.62 1 0.4-0.61

电压变化对光

通量的影响 大 大 一般 小 一般

根据上面的参数，机动车交通道路照明的首选光源是高压钠灯，因为它是目前光效最高的光源，并且比低压钠灯的显色性性能好，而且其具有寿命长等符合一般道路照明要求的特点。由于达到相同的视觉效果所需要的道路照度，金卤灯要比高压钠灯低，因此，对颜色识别要求较高区域的道路，应使用金属卤化物灯，它还可以进行亮度调节，对于下半夜通过降低照度来节能，具有重大意义。同时，小功率金属卤化物灯显色性好、发热少，可用于人行道路的大面积照明。高压汞灯和白炽灯的光效过低，使用这些光源会造成能源的大量浪费，而且路面的照明水平也很难达到标准的要求，因此应停止使用这两类光源。另外，LED灯是近年新技术运用的新型光源，目前光效可达70lm/w，在达到同等照明水平的基础上，减少灯具的数量，从而起到节约能源的效果，但目前还有一些技术瓶颈问题

待解决，处于一个成长阶段，可在某些领域选择性使用。

2.3选择节能的镇流器

照明器的效率越高，则光通量的利用率越大。但是镇流器在照明中消耗的电能是一个不可忽视的环节。普通的电感镇流器一般消耗的电能为光源的15%，而节能型的电感镇流器和电子镇流器消耗只为光源的10%左右。目前的电子镇流器采用有源功率因数校正的方法，其功率因数可达0.99，降低了输入电流和供电线路的负荷与损耗。它比电感镇流器节电30%以上，对电网输电损耗减少70%以上，它具有节能性、大量节约有色金属的优点，是路灯系统的首选。

2.4完善管理而节能

（1）控制运行时间。运行时间的控制是节能的一个重要措施，现在城市的主干道路幅较宽，较多地考虑使用了双臂灯或单臂灯，而下半夜，车辆稀少，对照明质量的要求可以适当降低。此外，现在很多三块板式的道路结构，在照明设计时通常考虑了快、慢车道及人行道的照明，所以可以根据情况采用下列方式节能：第一，全、半夜运行方式。常用的是间隔亮灯、熄灯的方法。这种方法的优点是控制方便，时间可以灵活调节，运行故障率低，缺点是照度不均匀，可采用双光源照明器，在后半夜关闭一盏；第二，降低光通量。目前有两大类：一是采用整体降低电压、电流的节电装置，另一是采用变功率镇流器；第三，利用时间和光照相结合控制。许多城市根据本市的天黑时间来采用时间控制，根据光敏控制器的特点，建议采用时间控制和光照相结合的控制方式；第四，采用智能化集中控制。城市照明的智能化控制，特别是路灯“三遥”监控系统的发展，对路灯节能起到了巨大的推进作用，动态的对路灯远距离实施监控和管理，能够准确地报出故障，合理地开关灯，有效地达到路灯的节能。

（2）定时养护与管理。由于光源和照明灯具的污染，使光通量降低，这也是造成能源浪费的原因。制定合理的养护管理制度，及时修复故障灯，定期更换寿命到期、光通量降低的光源，及时维护供电线路也是重要的。定时对照明灯具的进行清洗，去除灯具表面的灰尘和污垢，就能使路面的平均照度上升，也可取得不错的照明效果。

2.5对现有变压器进行整合

由于在道路照明设计时，变压器都留有部分负载，在使用过程中，可能存在更改供电线路等情况，出现部分变压器负载率低，效率低下的情况。变压器空载的无功损耗占了电费的大部分，浪费明显。因此可以将负荷并入相邻变压器，提高变压器的利用率，减少无功损耗，达到节能目的。按照1千伏安24元计算，一台250kVA的变压器停用后，一年就可以节省72000元，数量相当可观。

总之，城市照明节能具有强大的潜力，根据科技发展新技术运用减少浪费，在满足城市照明的前提下节约更多的能源，以进一步促进社会发展。

参考文献

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[4]陈雄.浅议城市道路照明及节能措施[J].中国高新技术企业，2011（2）

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。