国内GPS厂商出师未捷身先死?

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国内厂商纷纷进入GPS市场

记者日前在北京中关村采访时注意到，销售GPS产品的柜台已经成为海龙、鼎好、中关村科贸电子城等电子卖场的一个重要组成部分。除了专门销售GPS产品的柜台，原有销售MP3等数码产品的柜台也开始代销GPS产品。

这种火爆的销售景况并非偶然，根据赛迪顾问日前的《“导航”已成中国车载GPS市场发展方向》报告，中国GPS市场今年将进入一个崭新的发展时期，并将打破一向的低调姿态，实现爆炸式发展。

“近两年国内市场已经涌现了数百家GPS厂商，几乎所有的家电、数码厂商都介入进来。”上述报告的主持人、赛迪顾问半导体产业研究中心总经理李树羽中告诉记者：“有意思的是，现在的状态非常微妙，所有的企业都做好了准备，但市场需求却尚未兴起。”

李树羽中认为，如果市场大规模兴起，便携式GPS导航产品的价格可以随时降到1500元以下。

爆发前夜

“今年是GPS市场发展的关键一年，即将到来的奥运会是直接原因。在此前后会有大量外国人涌入中国，这将极大地影响到中国人的生活观念，其中就包括出行方式的变化。今年是厂商竞争的坎儿。”专业从事GPS销售的北京中关村科贸电子城的新星航电科技有限公司经理黄珩告诉记者，汽车的普及是GPS发展的基础。而媒体与消费者的关注，也让很多人看到了这个市场的前景。

来自赛迪顾问的报告显示，2006年，中国全年配有前装静态导航GPS的乘用车产量超过了30万辆，这正是产品平均价格大幅度上升的主要原因。与前装导航GPS类似，2006年，众多厂商纷纷推出便携式GPS导航产品，便携式导航GPS的广告也随处可见，价格也不断走低，便携式导航GPS市场已做好了“一触即发”的准备。

GPS在国内前几年都是起步阶段。李树羽中认为，近几年产品普及的主要原因有二，一方面是家电、数码厂商的大规模涌入，另一方面是厂商间竞争加剧，导致价格大幅下跌。

“两年前我们公司刚开始在科贸设立柜台的时候，整个中关村做GPS销售的商户也没有几家。但今天仅我们所在的这一层，就有近10家在销售GPS产品。我们销售的产品主要有GARMIN、神达、新科等，其他商户则各类品牌都有。”黄珩告诉记者。曾在一家专生产GPS设备的公司做了5年产品经理的黄珩，对GPS市场近年来的变化了如指掌。

混乱迷局？

然而这个被广为看好的市场却日益呈现出不容乐观的发展态势。

据介绍，与MP3一样，GPS的资金、技术门槛相对较低，这导致了大量企业的涌入。由于规模限制等原因，为了推动销量，灵图、凯立德等厂商包装软件一起销售。这进一步降低了GPS的进入门槛。但一般说来，由MP3等厂商生产的GPS设备过于简易，无法使用四维图新等专业导航软件。

经历一段时间发展后，“中国式成本价”出现，价格战成为厂商取得市场份额不可避免的手段。广东省由于电子加工企业集中，成为GPS厂商的集散地。厂商的云集，导致了GPS产品的价位迅速下调，瞬时出现了不足2000元的产品。

“没有质量和基础保证的产能粗放型激增有可能导致恶性价格战。”合众思壮市场部人员对于当前市场上蠢蠢欲动的价格战非常敏感。

“GPS市场的发展不是按照常规的模式。常规模式下，成本价格随着技术的发展而降低，由大厂商带动，逐渐由暴利期进入成本价格期。而GPS市场，规模尚未形成，众多厂商就已加入进来，导致暴利时期没有出现，就马上进入了价格战。” 值得注意的是，核心技术的掌握者永远是市场兴起的受益者，软件、地图等厂商也会因为这个市场的兴起而受益，而在GPS领域，现在IC等核心技术大部分都掌握在国外厂商手中。但李树羽中并不认为目前市场处于混乱状态。

相对李树羽中，黄珩的观点颇为犀利。“现在的市场非常混乱。”他说：“主要是很多没有实力的人想通过这个市场混乱的时候捞一把。甚至很多只是做贸易的经销商，都想找个厂子来贴牌推出一款导航仪。”

“由于资源投入要求不是很高，目前投入进来的大多数厂商都是将GPS作为一个战略的考虑，在市场爆发之前做准备，一旦效果不佳，将会及时退出。”黄珩表示。这种尝试的心理，导致许多品牌产品的质量以及售后服务难以保证。而品牌的云集，也对消费者的选择形成了一定程度的困扰。

“对于从来没有接触过的消费者来讲，一定要亲自体验一下，手写一个目的地，看能否查询出来，并尝试看能否提供行车路线等信息。”黄珩提醒消费者应该谨慎选购GPS设备。除了信息准确性，售后服务能否保证、地图软件能否升级等也是选购的重要参考标准。

今年是道坎？

由于性能要求较高，作为汽车零配件的前装GPS产品近几年的价格变化不大，而便携设备日渐显现出消费电子的特性，日前已经进入了发展的关键时期，能不能做大，关键就看现在这个阶段能不能取得市场突破。

“这个市场能否做起来，关键看针对GPS的服务能否完善。而这种服务能否完善，又反向取决于市场能否实现大规模发展。” 李树羽中告诉记者，这种能推动市场发展的“东风”主要是指如交通路况信息服务、停车场信息服务，以及兴趣点信息服务等。但截至目前，这些服务在市场上尚未出现。预计今明两年内，在北京、上海等大城市中，将出现这类针对车载GPS的信息服务。

李树羽中认为，这个市场能否做大、服务能否完善都需要一个能够整合各项资源的强势整合者出现。而只有具备了完备的服务体系后，上述平衡、僵持的微妙状态才会结束。

实用、价格合理，是一种产品兴起的两个前提因素。产品的性价比将是该市场对众多厂商的第一轮考验。该考验之后，市场上将仅剩下20~30家厂商。而市场兴起后也自然会出现一种优胜劣汰的趋势。

黄珩也认可这种观点，他说：“今年底，将会出现市场大规模变局，竞争之后，厂商将所剩无几。例如欧美市场，能让人记住的品牌只有5个左右。”

而如果真有强势角色力推，消费者面临的选择难题将会迎刃而解。目前的一线厂商主要有任我游、神达、新科等，而爱国者、纽曼等由于产品线较长，其品牌优势较大，所以其GPS产品也有一定市场。

李树羽中认为，GPS手机的普及会对GPS的发展产生深远影响。目前GPS手机的市场售价仍然较高，尚未普及。没有好的地图，GPS对手机来说意义不大，但具备更多的功能，发展成为一个信息终端却是趋势所在。

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我国GPS发展进入关键时刻

中国投资咨询网数据显示，预计2007年，全球导航市场产品将达到750万台，其中，日本340万台，欧洲280万台、美国70万台，中国60万台。而2007年到2008年将是中国导航产业市场迅猛成长的时期。据称，2007年，我国整个GPS市场有望达到200亿元的规模，标志着我国GPS技术应用及产业化步入关键时刻。

品牌众多给销售商带来的挑战

挑战1：向客户解释的成本大了许多。

挑战2：经销商需要谨慎选择的产品，刚入行的经销商对于不了解的东西是有可能站错队伍的，这对于其今后的售后服务非常不利。

挑战3：如果只做成熟品牌的产品，就会面对更多的竞争压力。