话说轮胎拆装机

轮胎的作用是支承汽车的总质量，吸收、缓和汽车行驶时受到的冲击，轮胎与路面间的附着力产生驱动力和制动力。轮胎安装在轮辋（俗称钢圈）上，按工作气压大小，轮胎分为高压胎和低压胎，按组成结构轮胎又分为有内胎和无内胎，按胎体帘线布置轮胎还可以分为斜交胎和子午线胎。现在从小客车到公交客车，一般都使用无内胎的子午线胎，使用寿命一般为70000～100000km。伴随着汽车保有量的快速增加，轮胎修补与更换的工作量与日俱增，拆装轮胎也从昔日的人工棍撬，到今日轮胎拆装机的普及。

1982年以前，笔者工作的北京市汽车修理公司八厂没有轮胎修理业务，用户修理或更换轮胎都是自己到专门的轮胎门市部进行的。1982年，八厂建立奔驰特约维修中心，德国奔驰公司提供了一台轮胎拆装机，为用户修车带来方便。当时全国的汽车保修设备市场没有建立，汽保设备厂也不生产轮胎拆装机。

1985年，北京市汽车修理公司八厂与河北王田一家汽保厂合作，测绘了奔驰公司提供的这台轮胎拆装机的图纸，生产出了国产轮胎拆装机的样机，但是因为不好用，生产计划搁浅了。这时全国许多汽保厂都开始生产轮胎拆装机，国外品牌的轮胎拆装机也开始销往中国，从此汽修厂纷纷开设轮胎修补和更换业务，众多轮胎专修店和保养连锁店大量购入轮胎拆装机，从此，轮胎拆装机从“旧时王谢堂前燕”飞入了“寻常百姓家”。

以前轮胎拆装机的使用还比较复杂，不像现在的轮胎拆装机这么方便。使用轮胎拆装机拆卸轮胎，首先要将轮胎内的充气放尽，去掉轮辋上所有的铅块，然后将轮胎放到轮胎拆装机的挤压位置（图1），反复转动轮胎并压下轮胎挤压板，踩下轮胎挤压臂踏板，使轮胎和轮辋彻底分离，之后将轮辋放在卡盘上，踩下张开踏板，锁住轮辋，在轮胎内圈涂抹脂，再将拆装臂拉下，使卡头的滚轮与轮辋边缘贴住，用立柱上的锁杆将扒胎臂卡紧，用撬棍将轮胎挑进鸟嘴（图2），踩下旋转踏板，使卡盘旋转（图3），将一侧轮胎扒出后再使用相同的方法将另一侧轮胎扒出。

安装轮胎时，要在轮胎内侧边缘涂抹脂，用拆卸轮胎同样的方法将轮辋固定在卡盘上，将轮胎放到轮辋上沿并确定好气门嘴位置，移动拆装臂压住轮胎边缘，踩下踏板，逐渐将轮胎压入轮辋内，之后再使用同样的方法将上侧轮胎压入轮辋，完成轮胎的安装。

轮胎充气时一定要注意安全，观察压力表，以免轮胎跳起造成人员伤害（图4），必要时还要安装安全带（图5）。

不当使用轮胎拆装机进行拆卸或装配轮胎，往往会使轮胎的胎圈部位变形或损伤，轻则影响轮胎的气密性或导致轮胎胎侧出现鼓包，重则使轮胎胎体帘线断裂而报废。另外，应将轮胎胎侧标记的黄色圆点对准气门嘴安装，因为黄色圆点是轮胎圆周上最轻部位，这样在车轮作动平衡时可以减少平衡点的铅块重量。