浅析汽车涡轮增压器的使用与维修

摘要：涡轮增压技术的采用使内燃机的动力性、经济性和排放性上了一个大台阶，是内燃机发展的重要标志。出于对世界石油资源不足和环境污染的考虑,针对涡轮增压技术的使用与维修就成为了一项重要的工作。

关键词：汽车涡轮增压技术；使用；维修

涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。应用涡轮增压技术来提升发动机的功率，已经有30多年的历史了。使用增压车型的汽车加速性能高，如Passat B5/1.8T，只要10秒左右时速就达100公里。

一、浅析采用涡轮增压的原因

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有动力。发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。如常见的1.8T涡轮增压发动机，经增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但耗油量却比1.8发动机高不了多少。

二、浅析涡轮增压器的主要类别

涡轮增压分为机械增压系统、气波增压系统、废气涡轮增压系统、复合增压系统。最常用的就是废气涡轮增压系统。

三、浅析废气涡轮增压结构及其原理

汽车发动机的工作，多是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。

增压技术就是一种提高发动机的进气能力的方法。采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积。这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，进气量即可满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。

四、浅析废气涡轮增压器的日常使用

1.增压器的转子轴转速高达80000~100000 r/min，若用一般机械中的轴承将无法正常工作。因此，增压器普遍采用全浮动轴承。由于有双层油膜，可以双层冷却，并产生双层阻尼。由此可知，浮动轴承对油的要求很高。必须注意按规定牌号加注油。

2.所用油必须清洁，否则将加速轴承磨损，甚至导致增压器及发动机性能恶化。因此，必须严格按照各车型保养规定，定期清洗机油滤清器滤芯。

3.应按保养规定定期清洁空气滤清器，每两年便更换一次空气滤清器滤芯或按行驶里程定期更换。使用中应经常检查进气系统和排气系统的密封性。

4.增压器在使用了2000~2500 h后，应在发动机不解体的状态下测量转子轴的轴向移动量。

5.增压器如需分解，必须严格按说明书操作，尽可能熟悉其结构，不应乱拆。增压器的旋转零件都经过整体平衡试验，分解时应做上记号，以免装配时破坏其原有动平衡。

6.分解后装配的增压器还需检查转子轴的轴向移动量及径向间隙。

五、浅析废气涡轮增压器常见的故障及排除

1.增压器转子轴卡死：引起转子轴卡死有几大原因:（1）机油压力偏低。（2）增压器进油管接头松动、漏油，导致转子轴和衬套缺油卡死。应旋紧卡套、管接头螺套。（3）机油不清洁堵塞衬套油孔。应更换机油，清洁或更换机油滤清器。（4）发动机冷起动突然加速导致机油来不及衬套。应怠速几分钟后加速。（5）发动机经常紧急启动和急停机。在启动和停机过程中，均应怠速运转几分钟，然后逐渐增加或减小负荷。

2.增压器的冒黑烟故障:（1）转子轴与衬套间隙过大，渗透机油。应检修增压器，更换衬套。（2）增压器机油回油管堵塞，机油进入涡轮从排气管排出。应清洁增压器回油管，必要时更换橡胶套管。（3）增压器机油进油管接头漏油。应旋紧接头，防止渗透。

3.增压器转速低，发动机功率不足，冒黑烟，出现此类现象时应检修增压器排气放气阀，具体是:（1）涡轮或叶轮损坏，更换涡轮或叶轮。（2）排气放气阀膜片破裂，更换膜片。（3）排气放气阀弹簧失效，更换弹簧。（4）检查中冷器。

4.若增压器转速高，压比增大导致发动机工作粗暴，在发现发动机工作粗暴现象后，着手检修增压器排气阀，调整弹簧预紧力，具体有以下两点:（1）排气放气阀胶管破损，更换硅橡胶管。（2）涡轮壳侧面通气小孔堵塞，清除脏物。

随着时间的推移，涡轮增压器的技术应用越来越广泛，作为一名汽修专业教师的专业技术水平也应加强，故在此对于涡轮增压技术作一点简单的分析，如有不足，请多指教，感激不尽。

参考文献：

［1］陆家祥.柴油机涡轮增压技术.机械工业出版社.

［2］苏茂辉.废气涡轮增压技术应用与展望.城市车辆，2005（4）：46.

（作者单位 江苏省张家港职业教育中心校）