经典百年 第6期

谈到捷克您会想起什么？“布拉格之春”还是卡夫卡……如果有兴趣盘点这个中欧小国的历史，您会惊奇地发现，捷克除了拥有杰出的音乐和文学，也有着问鼎中欧的工业家底。正因为如此，在汽车工业刚刚诞生后不久，捷克便拥有了自己的民族汽车工业，并在之后的百年岁月中铸就出一个影响世界的汽车品牌――斯柯达。

铭记历史成为标志

想必很多人都听说过捷克这个国家，但能准确地描述出它的地理位置的人肯定不多。捷克位于欧洲的中心地带，四周被德国、波兰、斯洛伐克和奥地利包围。早在公元10世纪捷克就成立了大公国，由于捷克民族主体为斯拉夫民族，捷克一直被排挤于西欧主流文化之外。但被夹在列强中间的捷克还是表现出非常强大的民族性。从中世纪开始，捷克就是中欧斯拉夫国家中经济和技术最为发达的国家。尽管如此，国小民弱的捷克还是难逃数次被吞并的命运。1620年，捷克被强大的哈布斯堡王朝吞并，统治一直持续了298年。而我们将要讲述的斯柯达汽车就是诞生在奥匈帝国哈布斯堡王朝统治下的捷克。

虽然被异族统治，但捷克首都布拉格所在的波西米亚地区却一直是奥匈帝国工业中心，西欧一些刚被发明出来的新鲜玩意很快便能在布拉格的街头见到身影。1895年圣诞，机械师劳林（Vaclav Laurin）和商人克莱门特（Vaclav Klement）在布拉格东北部的姆拉达・布拉什拉夫（Mlada Boleslav）建立了一家工厂，生产正在欧洲大为流行的自行车。这家公司就是著名的劳林・克莱门特公司（L&K Co.），他们给自己生产的自行车起名为斯拉维亚（Slavia），在捷克语中Slavia的意思为“奴隶”，两位创始人想以此警示国人，自己的祖国正在遭受奥匈帝国的奴役。

1905年，劳林・克莱门特公司专心投入于汽车的开发研究中，很快便取得了巨大的商业成功，并成为波西米亚汽车工业的标志，而整个波西米亚王国也成为奥匈帝国乃至欧洲最强的工业国。与此同时，斯柯达汽车也迅速走向全球，大量出口到西欧、北欧、俄罗斯、巴尔干半岛、美洲、非洲、亚洲等地。

1905年，斯柯达历史上最为经典的车型之一Voiturette问世。这辆车使用5kW,1.005L双缸4冲程发动机，3挡变速器，后轮驱动。车子虽小但却成为了国家汽车工业的象征，凭借Voiturette A ，斯柯达确立了在迅速发展的全球市场中的稳固地位。1906年，Voiturette A 型车和 B型车开始量产，在德国汽车俱乐部秋季汽车巡回展中，工程师艾米尔・瑞资勒设计的Voiturette荣获了“汽车金花冠”的称号。

充满“机械味道”的劳林和克莱门特意识到汽车核心技术开发的重要性。1924年，L&K开始制造飞机发动机。它的许可证来自于法国Lorraine-Dietrich制造的一种12缸12CC空气发动机。这一时期的斯柯达浑身散发着机械技术的味道，而这恰恰成为其在30年代中纵横全球的重要原因。

战争岁月锻造品牌

历史的车轮滚滚向前，一战爆发所带来的经济损伤并没有阻碍斯柯达前进的脚步。战后的1925年，斯柯达同当时国家最大的工业集团斯柯达Pilsen集团合作，开始生产以斯柯达命名的汽车。这次意义重大的合并，标志着斯柯达作为汽车品牌的诞生。

在劳林和克莱门特的理想规划中，斯柯达除了汽车以外，还将生产卡车、公共汽车、农业机械甚至是飞机发动机。同时，斯柯达公司开始了汽车生产的革命――装配线的引用。斯柯达在1930年达到了每天生产85辆汽车的水平。通过他们不懈的努力，斯柯达逐渐成为生产性能优良、装饰豪华的汽车品牌，并开始享誉整个欧洲乃至全球。

进入30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升，经典的Superb系列开启了它的时代。其中比较有代表意义的是1935年开始生产的640，该车体形庞大，有着充分的存储空间，同时由于成本上得到了有效控制，640价格易被接受，640在销售上取得了很大的成功。而Superb系列最后一款919型，在外观和设计上已经完全脱离了Superb系列的“模式”，有着飞跃性的技术和设计进步，深得消费者喜欢。与此同时，斯柯达的运动基因也开始展现出迫人的魅力。1936年，在蒙地卡罗汽车拉力赛中，斯柯达运动型Popular荣获“蒙地卡罗”第二名。

诞生在欧洲的斯柯达注定要走―条坎坷之路。二战的爆发，在一定程度上阻碍了斯柯达的发展进程。所幸的是，二战结束后的斯柯达通过自己的努力再次崛起，开始一步一步重铸自己的辉煌。

斯柯达在1946年推出的Popular、1954年推出的Octavia及后继车型Felicia都成为了斯柯达历史上的典范之作。而60年代推出的斯柯达1000MB、Trekka黄蓝红绿四色系车、80年代推出的Favorit以及1987年首次在布鲁诺国际车展上推出的外形优雅的斯柯达 Favorit掀背轿车也都相继成为汽车历史中的经典车型。

1975年，斯柯达推出130RS跑车成为汽车运动中的传奇并赢得无数荣誉。斯柯达依靠此车在1977年蒙地卡罗拉力赛中获得1300ccm组中的第一和第二名。6年后的1981欧洲场地车锦标赛，130RS在这个级别的六轮比赛中拿下满分，平了宝马635所取得的最好成绩，成为汽车运动中一个不朽的神话。

也许斯柯达成功的最大原因，是在一个百年品牌对于自豪执着、准确的诉求：对工艺的自豪，对设计的自豪，未来的自豪。如果在遥远的岁月里，人们曾经用斯柯达表示“最为出色和最具声望的事物”，那么在纷繁喧闹的现代，它正在全球不断丰富着它的生命，保持着它尊贵与声望的代名词。