广东汽车制造:多极并举

显然，广东力图在日系品牌发展稳固的情况下，积极引入大众这个强势品牌，加之已有的广汽传祺自主品牌发展平台、新能源汽车产业发展上的优化布局，广东汽车工业发展的野心已经再明显不过。

作为中国汽车工业的重镇，广东省的汽车产销在庞大的中国汽车市场具有举足轻重的地位。即便如此，在不断壮大的中国市场面前，广东省的汽车发展胃口也显得越来越庞大。先前，在经历了广州标致的失败之后，广州本田的成功再度树立起了广东汽车工业发展的决心。在经历了10余年的大力打造之后，广东成为中国乃至全球重要的轿车生产基地。中国汽车工业协会提供的数据显示，2010年广东轿车产量132.67万辆，产量居全国第二位。

目前，在广东的汽车工业版图之中，广州本田、东风日产、广汽丰田三大日系品牌已经实现了在广东的顺利会师，广东也藉此成为日系品牌在中国发展的大本营。

不过，日系品牌在广东的一家独大，也造成了市场如果出现起伏，对广东汽车工业的持续健康发展不利的局面。

2010年，丰田召回事件的扩大，使得日产、本田等日系品牌纷纷受到牵连。在这种状况下，与拥有大众和通用两个强势品牌的上海相比，广东显然处于劣势。也就是在这种情况下，广东省在汽车工业未来发展的布局上动作频频。日前，根据广东省十一届人大四次会议的《广东省2011年重点建设项目计划(草案)》，广东今年将建设佛山一汽大众、深圳长安标致等项目，在汽车产业方面投资将超过100亿元。而在这众多项目中，一汽大众佛山基地建设无疑受到了最多的关注，也得到了足够的重视。在项目所在地佛山市，该市新任市委书记陈云贤直言，一汽大众项目的产值将会接近1000个亿，而由此带动的产业链条和产业集群发展则至少接近2000亿元。

按照规划，在佛山汽车产业基地，“佛山一汽大众汽车有限公司广东30万辆轿车项目”以及围绕该项目进行的基础设施建设项目，总投资达183亿元，今年将完成投资35亿元，主要用于土建。一汽大众佛山项目对广东的意义还不仅仅是打破日系垄断这么简单。

《汽车观察》获悉，为顺应国家的发展策略，一汽大众的佛山项目将加入自主品牌元素。大众汽车中国总裁倪凯铭也首度表示，大众汽车正计划开发仅面向中国市场的自主品牌。无疑，在这个过程之中，佛山基地将扮演重要角色。而除了佛山汽车产业基地，今年广东还将重点打造广州汽车基地、深圳长安标致、佛山禅城区新能源汽车产业基地工程等项目。

广州汽车基地建设包括东风日产发动机扩建项目、东风汽车花都工厂乘用车产能(60万辆)扩建及配套项目、广汽本田增城工厂24万辆/年产能扩建项目、广州汽车产业基地配套基础设施项目、广汽本田汽车研究开发公司产品自主开发及能力建设项目等，今年的投资达42.6亿元。深圳长安标致合资项目(一期)项目今年投资将达20亿元，主要用于土建。

而在新能源汽车建设方面，今年广东围绕新能源汽车方面的投入将达到15.9亿元。主要项目包括总投资34.23亿元的珠海银通新能源汽车项目，建设起止年限是2010年到2015年，今年投入8000万。佛山禅城区新能源汽车产业基地工程，主要建设内容是锂动力电池和全电动公交汽车项目、新能源汽车零配件产业，今年计划完成投资额3亿元。

今年新动工建设的佛山陆地方舟新能源电动车项目，将建设年产20万辆电动车的生产基地及配套体系，建设起止年限是2011年到2016年，总投资24.3亿，今年将完成投资10.3亿元。显然，广东力图在日系品牌发展稳固的情况下，积极引入大众这个强势品牌，加之已有的广汽传祺自主品牌发展平台、新能源汽车产业发展上的优化布局，广东汽车工业发展的野心已经再明显不过。