圈地租车市场

对于租车市场来说，规模成为下一轮竞争的焦点要素。按照国际惯例，租车行业又属于资本密集型行业，是规模经济，只有达到一定的规模，才能够盈利。规模对于租车公司的影响非常巨大。

如果你每天乘坐北京地铁一号线，你会发现，曾经布满地铁车门处的广告，已经由此前的神州租车换成了一嗨租车。这只是一个缩影，事实上，各路诸侯和资本在租车市场跑马圈地的现象，在过去的一年中已经并不显得新鲜。

2010年8月，联想控股以股权+债权的形式投资北京神州汽车租赁有限公司（神州租车），金额为12亿元人民币。而早在这之前，联想控股就曾两次对其注资，分别于2006年7月，联合威马及2007年6月联合凯鹏华盈、CCAS共同投资神州租车800万美元和1300万美元。

同月，上海一嗨汽车租赁有限公司（一嗨租车）宣布已完成第三轮融资，该轮投资由高盛领头，现有股东启明创投、鼎晖创投、IgnitionCapital、集富亚洲（JAFCO Asia）和汉理资本（New Access Capital）均跟投，总金额达7000万美元。

2010年11月，三菱商事全资子公司亚洲商菱投资浙江车友汽车租赁有限公司（车友租车），金额为2000万美元。也就是在100天左右的时间，大笔资金扎堆租车行业。而在汽车租赁市场不断被热捧的背后，是中国汽车租赁市场所面临的巨大发展机遇。

来自Roland Berger咨询公司的研究报告报道称，今后五年，中国的轿车出租市场将每年增长25%，到2015年会有40万辆轿车用于出租。租车行业每年销售额可达380亿元（42亿美元）。这一投资热潮的出现其实并不令人感到意外。有分析人士指出，随着国家汽车租赁业务政策放宽，不再需要特殊审批；身份识别系统和信用体系的逐步完善，减小了丢车风险；信用卡及结算体系的快速发展提高了支付的可靠性和便捷性；《汽车产业调整和振兴规划》提出加强二手车市场监管保护市场稳定、增值税率有望下降；

租赁企业从二手车市场收益、手车交易成本的下降和市场的稳定将提高租赁企业二手车市场利润；GPS 导航技术的发展，上述要素无一例外的极大地带动了租车市场的井喷式发展。

“这是一个看不到天花板的行业，中国汽车租赁市场发展空间还非常大。”神州租车总裁陆正耀曾经这样定义国内的汽车租赁市场。而从近几年租车行业的发展来看，陆正耀的判断无疑是正确的。

不过，繁荣的背后，却掩盖不了一个事实：在中国，租车市场仍然较为分散，中国目前拥有近10000家租车公司，14万辆租赁用车，而近半数的租车公司位于北京、上海、广州。一般的租车公司只有20辆轿车用于出租，其中拥有超过300辆租赁车辆的企业却仅有20家。而全国最大的租车公司首汽汽车租赁公司也只占有3%的市场份额。Hertz是全球最大的租车公司，在中国也不太成功，它在2002年进入中国，但几年来也只在上海和北京留下了一些租车店。在这样的市场现实面前，对于租车市场来说，规模成为下一轮竞争的焦点要素。按照国际惯例，租车行业又属于资本密集型行业，是规模经济，只有达到一定的规模，才能够盈利。规模对于租车公司的影响非常巨大。神州租车总裁陆正耀便认为：“如果说2007

年是租车行业兴起的拐点，现在就是租车行业爆发前的临界点，接下来的比拼就是看谁能够在规模上扩张得更快。”

在PE、企业、各路财团都力挺租车业的大背景下，租车行业的重新洗牌也理所当然。这个时候，仅仅跑马圈地显然已经不能适应这个行业的最新发展，除非，你真的不差钱。