对新疆高速公路收费系统技术的探讨

摘要：改革开放以来，随着我国经济的飞速发展，我国的高速公路增长速度位居世界第一。新疆作为一个地缘辽阔的疆土，其高速公路是发展经济的有力支撑，为提高高速公路服务水平和使用效率，减少投资和管理费用，运用高科技使高速公路收费系统走上合理化、科学化和现代化，首先得对新疆现有的高速公路收费系统进行技术探讨。

关键词：新疆高速公路；ETC系统；计重收费系统；组合式电子收费

中图分类号：U491文献标识码：A文章编号：1007-9599 (2011) 07-0000-01

Discussion on Xinjiang Highway Charging System Technology

Sun Jialu

(Xinjiang Uygur Autonomous Region Transportation Construction Administration,Urumqi830049,China)

Abstract:Since reform and opening,along with the rapid development of China's economy,China's growth rate among the world's first highway.Xinjiang vast geographical territory,the highway is strong support for economic development,to improve highway service levels and efficiency,reducing investment and management costs,the use of high technology onto the highway toll system rationalization and modernization of scientific first to get on Xinjiang highway toll system for the existing technology.

Keywords:Xinjiang Highway;ETC system;Weight charging system;Combined electronic toll

一、新疆高速公路收费系统总体现状

上世纪80年代之后，新疆国民经济发展快速，公路基础设施也发生了历史性的转变。建成乌鲁木齐――奎屯高速公路、乌鲁木齐国际机场高速公路、何硕-库尔勒高速公路等等。为了缓解交通压力，提高运输效率，真正实现交通的智能化管理，目前新疆部分地方也对改革通行费征收方式进行了有益探索，把计重收费系统、高速公路电子不停车收费系统和高速公路联网收费系统等多种技术引入交通运输系统体系。

在新疆的高速公路建设取得诸多成就的同时，也有许多问题亟须解决：1.高速公路堵车现象时有发生；2.高速公路管理手段越来越先进，但大部分已通车高速公路收费管理却仍停留人工收费的半始状态，效率很低；3.传统的收费管理方式在车流量增加时很容易造成拥堵；4.停车等候交费的时间较长，降低了高速公路的通行能力和服务水准；5.需工作人员较多，增加了人力使用成本；6.有时还存在现金移交的资金安全问题和费漏、交钱不给票或给假票，甚至出现假钞假币的情况。

二、新疆高速公路应用的收费系统技术的分析

（一）高速公路计重收费系统技术。高速公路计重收费系统技术是一种按照收费系统计算机传输轴重、整车重、车速、车轴数量、车型、轴距、速度、车道号和行驶方向、日期和时间、数据记录序号、车辆加速度、超限判别标识等信息，实现计重收费和超限检测功能的技术。当车辆进入收费车道时，车辆前部遮挡光栅感应器，触发信号传递给系统启动称重仪器测量车辆轴重并自动记录数据。系统的轮胎识别器在每一轴车轮通过时，均检测出该车轴每边轮胎个数并记录于系统中。系统根据设定的计费标准，按车重和轮轴个数，自动计算该车辆的应收费额。

（二）高速公路电子不停车收费系统技术。2006年11月13日当天开始，92.4公里长的新疆和库高速公路全线7个公路收费站正式启用了IC卡智能缴费系统。智能缴费IC卡可以多次重复使用，避免了纸质收费票据操作繁琐和造成大量的纸张和成本浪费的情况出现。这种方式虽然节省了大量的资金，也为和库高速公路今后全面数字化管理创造了条件，但是还没能解决好时间成本和通行能力上的问题。

而电子不停车收费系统最大特点是车辆可以以相当高的速度通过收费口，无须在收费站前减速和停车交费。它又称ETC系统，是利用车辆自动识别术来完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行收费数据处理后通过联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的。

三、新疆高速公路收费系统技术的探讨

ETC系统建设成本投入较高，其他相关DSRC、电子标签的保密性开发费用也过高，系统的维护费用高。因此导致ETC技术在新疆高速公路运用上的瓶颈效应。除此之外，不停车收费系统对可靠性要求很高又无法保证路网中车流量分布总体呈现不均匀性。一旦系统开通，有车载卡的用户将在有ETC系统的高速公路的任意出入口使用ETC通道，如果有哪个出入口有故障，将给用户带来很大的麻烦，有时还会引起纠纷。如果在所有的高速公路出入口安装ETC车道，即使是车流量小的断面，也需要单独劈出一个ETC专用车道，利用率低，这样将导致设备和车道资源大量闲置。

最近国家智能交通系统工程技术研究中心创新地提出了“两片式电子标签＋双界面CPU卡”的组合式电子收费系统技术方案，实现了高速公路联网收费系统人工车道收费（MTC）和不停车收费（ETC）系统紧密结合。在交通量较大，设有ETC车道的收费站，用户可以将双界面IC卡插入双片式电子标签；在交通量相对较小，仅设有人工收费车道的收费站，用户可以采用双界面IC卡以预付刷卡的方式通过普通人工收费车道；对于固定往返于设置有ETC车道的收费站的通勤车辆，则可以采用相对廉价的单片式电子标签实现免停车方式通过ETC专用车道。组合式联网电子收费系统在我国各地高速公路中的应用也取得了不错的效果，相比之下新疆更适用这种方式实现高速公路的收费。

四、结束语

无论是从交通工程的角度还是从智能运输系统的角度看待，先进的高速公路收费系统技术对于新疆公路经营管理效率和公路通行服务水平提高有着至关重要的地位。新疆的高速公路收费系统技术应因时制宜，因地制宜地不断完善和发展。在此过程中，我们要用平常的心去看待新技术，既不能因已有取得的成绩而沾沾自喜，更不能因技术上困难的出现就轻易放弃。

参考文献：

[1]杨树松.山区高速公路特大桥梁的设计与研究[J].公路,2008,8:14-19

[2]刘志伟,程琳.不停车收费系统（ETC）的概括研究[J].科技创新导报,2008,2:11