驾驶着“阳光动力”第一次环球飞行

当我们为汽油价格下降或上浮忧心忡忡的时候，有人已经抛弃了汽油，梦想并且实践着另外许多可能。比如，“与环境最友好”的能源――太阳能。

“阳光动力号”就是一个伟大的梦想品。它是全球第一款能在不添加任何燃料、不排放任何污染物的情况下，进行昼夜飞行的飞机。

2014年，两个伟大的梦想家：波特兰・皮卡尔（Bertrand Piccard）和安德里・波许博格（André Borschberg）驾驶着第一代“阳光动力号”从美国加利福尼亚起飞，依靠太阳，仅仅依靠太阳就飞抵纽约，引起了巨大的轰动。

2015年3月，这两位年届花甲仍心怀壮志的飞行员将共同驾驶“阳光动力2号”进行环球飞行，途中将先后着陆于中国的两个城市：重庆和南京。

依靠太阳飞行

波特兰・皮卡尔是一位精神病学专家和探险家，他曾一直寻求合作伙伴来对阳光动力计划提供资金支持，推动清洁能源技术的发展，而安德里・波许博格则是一位工程师和企业家，他组建并带领了一支由80人组成的技术团队。在此之前，他们花费了12年的时间，对阳光动力号进行计算、模拟、建造和测试。

“如果没有实际行动作为后盾，那么愿景只是纸上谈兵；阳光动力1飞机保持了8项世界纪录，这是世界上第一架能够进行夜间飞行的太阳能飞机，这架飞机成功飞越了两个大陆和美国全境。凭借这些成就，我们已经证明，利用清洁技术和可再生能源能够完成不可能的任务。”阳光动力项目发起人、主席兼飞行员波特兰说。

“现在，我们需要更进一步。”联合创始人、首席执行官兼飞行员安德里补充道，“阳光动力 2将拥有源源不断的动力，目前我们需要做的是，确保飞行员和他驾驶的飞机一样拥有不竭的精力。这就是为什么说此次环球飞行不仅是科技壮举，也是对人体极限的一次挑战”。

上世纪70年代，太阳能飞机就是单座小型飞机上安装太阳能电池，勉强能飞而已。1981年，“太阳挑战者”号太能能飞机飞越了英吉利海峡，创造了当时的纪录。2001年，最著名的太阳能飞机“太阳神”号完成了无燃料飞行器飞行海拔高度的纪录，飞行高度29524米。“太阳神”拥有可以提供40千瓦峰值功率的太阳能电池组，配合普通电池与液氢电动机可以完成长达两周的不间断无人飞行。

2015穿越地球

“阳光动力2号”希望在2015年达成环球飞行的目标，计划单次飞行时间5昼夜，两位飞行员轮换完成。实际上，完成这样的飞行难度不在机性能，而是体能极限。

安德里在接受采访时介绍，“阳光动力2号”的机舱并不密封加压，仅靠材料保温。设想一下，在8千米高空零下40摄氏度的环境中，机舱的温度肯定会下降相当大的程度。而狭小的机舱中，吃饭喝水上厕所这样简单的事情都变得复杂起来。同时，飞行员既要克服空中飞行阶段的无聊境况，在需要休息时又要长期保持专注。

“这么长时间的飞行，我们不仅仅是在驾驶这个飞机，我们更需要在驾驶舱中生活。所以确实需要提高驾驶员的表现，提高驾驶员的敏感度。”波特兰说，安德里通过瑜珈提升这方面的能力，而他本人则通过心理能力的训练来调节身心，“我们都进行了由美国宇航局提供的身体情况的测试，在这个过程当中也一直都表现非常完美。我们相信2015年能够实现五天五夜的飞行”。安德里则表示，在飞行过程中，“阳光动力号”将会每隔几天降落并更换飞行员。

太阳能飞机的商业模式是怎样的？安德里称，1.7亿美元是在项目进展中逐渐筹集的，每次筹集的资金基本可供接下来一到两年的技术开发和活动。同时阳光动力在不断寻找新的合作伙伴，筹集到的资金可以做教育和宣传方面的工作。安德里称，太阳能飞机当初也是为了应对挑战，宣传清洁能源应用。在可见的未来，太阳能一定是最重要的新能源之一。

一个家族的终极梦想

波特兰・皮卡尔有一位著名的祖父――奥古斯特・皮卡尔（Auguste Piccard）。作为瑞士著名的物理学家、发明家和探险家，奥古斯特参加了1927年的著名的索维尔会议，这次会议被认为汇聚了当时世界上最聪明的头脑。

奥古斯特・皮卡尔1931年成为第一个乘气球飞行到达同温层的人，他曾经搭乘热气球升到16165米的高空做研究，并曾进入潜水艇中深入3050米深的海底观测深海。其最重要的发明就是加压驾驶舱，即潜水艇。

其子，也就是波特兰的父亲雅克・皮卡尔是著名深海探险家。1960年，他与唐・沃尔什一起乘坐潜艇潜到了世界最低点――位于海平面下1.1万米处的太平洋马里亚纳海沟沟底，创造了人类在水中下潜最深的世界纪录。

而波特兰本人在瑞士的知名度与其父辈相比也不遑多让，他曾与英国探险家布赖恩・琼斯历经19天完成人类历史上首次不着陆热气球环球飞行的壮举。

“把新的科技运用到市场上进行市场化，最大的困难并不是科技本身造成的困难，而是人们心理上的一些障碍。人类的本质从某种程度上来说是自己的习惯、自己的惯性、自己的信仰和执著的囚徒。所以我们经常会发现，我们保留继续使用这些已经存在，已经普及的技术，要比去把新的技术带到人们生活中来更容易。”当面对“创新如何在实际生产中应用”的老生常谈时，波特兰如是说。