公路路面常见病害及处理方法

摘要：近年来随着经济的快速发展，我国城市建设和道路工程的发展更是突飞猛进。然而由于公路在建设的过程中某些环节没有严格按照规范施工，加上公路在使用的过程中，随着时间的推移，公路的通车年限和交通量不断增长，路面由通畅逐渐变得各种病害源源不断。公路在国民经济中的地位的重要性，使我们不得不重视它的通畅。为了达到这一目的，保障公路畅通、提高服务质量、为社会提供优质畅通环境，就要求我们公路施工养护人员对道路的各种病害进行及时的处理，这样才能保障过往车辆和人员的安全。

关键词： 坑槽 沉陷 车辙 裂缝 桥面推移 水损坏

一、 引言

造成公路病害的原因种类很多，主要包括坑槽、沉陷、车辙、裂缝、桥面推移、水损坏、泛油等种类。下面通过对这几种病害的种类及处理方法进行探析，和同仁们共同探讨。

二、 公路路面常见病害

1、 坑槽

坑槽发生的原因有多种，主要在行车荷载等外力作用下，路面骨料的脱落产生的局部深度大于2.5cm，同时面积大于0.1O，这种损害叫做坑洼。

2、 沉陷

沉陷主要原因在于人为方面是路基压实度不够，天然方面是地基土质不良，在这两种因素的综合作用下，导致道路产生的不均匀竖向变形，致使路面局部下沉。在公路技术状况评定标准中，大于10mm的路面局部下沉被称为沉陷。沉陷的危害在我们日常生活中是非常大的，能够对交通安全带来很大的影响，甚至危及人身安全。因此，对沉陷必须进行及时处理。

3、 车辙

车辙发生的原因是由于在车辆的反复碾压下导致道路产生永久的变形，随着时间的积累而逐渐定型。沥青混合料有一定的软性和蠕变的特性，由于行车荷载作用，沥青混合料的受力有可能超过弹性极限，然后发生变形，积累而成车辙。车辙主要表现为沥青面层压缩沉陷的同时出现侧向隆起。一般情况下车辙为轮迹处深度大于10 cm。

4、 桥面推移

桥面水泥混凝土的铺装层和沥青混凝土面层之间的摩擦力比较小，道路面在行车荷载力的不断作用下发生桥面的纵向位移，逐渐形成桥面推移。

5、 裂缝

裂缝是道路路面最常见的病害之一，它是路面在荷载和温度应力作用影响下产生线性开裂，被称作路面裂缝。

裂缝的种类很多，主要有块状裂缝、不规则裂缝、纵向裂缝、横向裂缝等类型。其中，纵向裂缝基本和行车方向平行；横向裂缝基本和行车方向垂直；块状裂缝是纵向和横向裂缝的交织组合；由裂缝的纹理把路面分割成近似方块的形状；不规则裂缝也是由不同纹理的裂缝的组合，它与块状裂缝的区别在于它的纹理的排序是无序的。

6、 水损坏

公路从开始使用到产生损害期间，要经受长期雨水的拍打，久而久之，路面就好变得暗淡，甚至变黑。在坑槽、车辙等损害的联合作用下，损害会不断扩大，出现面层松散、剥落、疏松等现象。松散集料表面很光，沥青膜脱落，这就是常说的水损坏现象。

7、 泛油

沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动，使表面有过多沥青积聚的现象称为泛油。在严重泛油路段，沥青面层表面发光发亮，摩擦系数和抗滑性能指标达不到行车要求时往往会造成交通事故。泛油成因主要有两种：①混合料组成设计不当。混合料中沥青用量过多或孔隙率过小，在车辆荷载作用下，多余的沥青由下部泛到路表形成泛油。②混合料拌合控制不严。细料含量过少，混合料比表面积较小，沥青用量较多，也易出现泛油。

三、 常见病害的处理方法

1、坑槽处理

首先需要用切割机把修补的范围按标准的几何形状切割清除，一般表现为矩形状。然后看基层是否完好。若基层有损坏，将有损坏的基层挖除，把基层清扫干净后可以在坑的四周和边沿刷粘结沥青，填筑完后，用光轮压路机碾压密实。保证新旧路面衔接自然，减小对行车平整度的影响。

2、沉陷处理

首先标记好修补的范围，用切割机切开沉陷周围的沥青路面，然后进行水稳层修补施工。具体流程是：凿除病害层清除废料高压吹风机将修补界面吹净重新添加级配料整平碾压密室撒粘层油分层填筑分层压实压实度合格冷却至50℃以下开放交通。

3、车辙处理

在车辙修补前，首先要对损害处进行详细调查，确定车辙损害程度，采取相应修补措施。车辙修补流程包括：安质部门进行交通维护路面铣刨喷洒乳化沥青沥青混合料拌合与运输沥青混合料摊铺沥青混合料碾压恢复标线和交通等。

4、桥面推移治理

首先把桥面推移的位置去除；其次把水泥混凝土桥面凿毛，增加水泥混凝土和沥青混凝土之间的摩擦力；再次加铺沥青混凝土磨耗层。为保证沥青混合料质量符合要求，一定要控制好拌合质量，可以适当降低沥青和细集料含量，提高混合料中多角碎石颗粒的含量。遵守沥青路面施工技术规范控制好摊铺、碾压温度，避免离析现象发生。

5、沥青路面裂缝处理

目前，沥青路面裂缝处治方法主要有：灌缝、贴缝、和封缝等处治措施。其中灌缝是最常使用的措施。

为改善路面状况，灌缝处治后，往往再辅以罩面措施。裂缝维修以秋末深冬季节最佳，这时路面凝结慢，形成的新路面比较结实。

贴缝主要应用在原路面基层和横断面比较好的情况，表面只是出现一些轻微的纵、横向裂缝，伴随裂缝处有较多细微的扩展裂缝。

封缝适用于原路面表面出现沥青老化引起的开裂或者透水现象。此种病害程度比较轻，直接在老路基上加盖新的沥青即可。

6、水损坏治理

水损坏来源于水，对这种病害主要有两种方法：排和堵。设计时就应该考虑水损坏发生的可能性，路基除了必须有足够的强度和稳定性，还要有良好的排水。施工时，要保证筑路材料的质量和路基、路面填筑厚度。这样才能防止水损坏发生。

7、预防泛油

预防泛油，必须合理设计混合料组成比例，避免沥青用量过多，精细施工，严格控制施工质量，投入使用后注意养护，防止雨水大量渗人。

总之，对各类病害维修事先应有周密的计划，做好材料准备，保证工序间的衔接，对旧沥青路面的病害处理，当日开挖，应当日维修，并设置警示标志，以保证行车安全。修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓应与路面中心平行或垂直，并在病害面积范围以外15cm。修补面层时应采用刷油等措施，保证修补部分与原路面联结紧密。补强层施工前，原路面的所有病害如沉陷、坑槽等均应处理完，不应有新的病害发生。

四、结束语

综上所述，道路常见病害种类较多，原因多样。道路在我们日常的生活的重要性使我们不得不重视这些病害。然而，不同地区、不同路段的自然环境、行车特点不同，修补方法多样，要具体问题具体分析。只有在道路施工过程中严格按照规范施工，在道路养护中采取科学的养护方法和有效的措施，才能取得满意的效果，为经济发展提供通畅、便利、安全的交通环境。

参考文献：

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〔5〕《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004

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