时间：2022-09-30 03:23:35
一、滑翔机中的明星——ASG-29
ASG-29滑翔机出自德国设计师迈克尔·格雷纳（Michael Greiner）之手（图1），首飞于2005年。它是国际航联和国际滑翔委员会认证的竞赛型滑翔机，有资格参加世界比赛。因其优美的外形和良好的飞行性能，ASG-29在世界各地举办的滑翔机比赛中尽显风光。2012年，在第32届世界滑翔机锦标赛上（图2），波兰选手Zbigniew Nieradka获得18m翼展组冠军，其参赛机型便是ASG-29。
截止到2011年，ASG-29共生产了175架，其中116架加装有涡喷动力（涡喷发动机仅重45kg，且拆装方便），其余59架为无动力版。
ASG-29滑翔机长6.16m、高1.3m，准乘1人。该机按翼展可分为15m和18m两种，翼面积分别是9.2m2、10.5m2，净重分别为265kg和280kg，最大起飞重量为550kg和600kg，翼载荷为36～59.8kg/m2和33～57.1kg/m2。
ASG-29滑翔机的机翼设计有简便的空气阻尼板和翼尖小翼，并采用气孔边界层控制系统，飞行特性优良。制作材料则选用了碳纤维复合材料和硬质聚乙烯塑料，重量轻、强度大。由于这一特点，ASG-29不但可在微弱气流中滑翔，还可加载很多水石渣压舱，在翼载荷允许的范围内，在强上升气流中飞行。
2008年，翼展18m的ASG-29滑翔机机身上还加装了一个约13.2kW可收放式小型2冲程发动机（图3）。
二、颇有魅力的ASG-29像真模型
以ASG-29为原型的像真模型在航模爱好者中也很有人气（图4）。2009年，笔者参照翼展18m的ASG-29滑翔机，按1∶7和1∶6两种比例分别制作了ASG-29像真模型滑翔机（图5），飞行性能均不错。
1∶6比例的ASG-29像真模型滑翔机长1 089mm、翼展3 000mm、翼面积25.5dm2、展弦比达到29，起飞重量为1.1kg。其动力系统是直径64mm的涵道风扇发动机，配KV值为4 500的2627无刷电机，由2 200mAh＼15C＼3S锂电池供电，静推力800g，推重比为0.72。
1∶7比例的像真模型长941mm、翼展2 500mm、翼面积20.86dm2、展弦比29.9，起飞重量750g。其由直径50mm的涵道风扇提供动力，配KV值为4 500的2030无刷电机和1 800mAh/15C/3S锂电池，静推力为370g，推重比是0.49。
这2种模型的结构、材料、工艺相同。机身由玻纤布糊制而成，机翼使用松木、轻木和层板等构架制作。
制作机身时，用环氧树脂和2层0.1mm厚玻璃布在阳模上糊制，特别注意翼根至机头处的机身部位多糊1条宽70mm、厚0.1mm的玻璃布加强。糊制过程中，要将玻璃布展平并压挤出布内的气泡。
待环氧树脂固化后，先将机身表面打磨平整（注意控制打磨量，防止磨穿），再从机身上部切开取出模具。垂尾用轻木构好架并装上摇臂，与加工好的机身胶接在一起。安装好的垂尾，其上沿（装平尾处）与机身纵轴线平行。笔者用0.8mm厚PVC透明板材在吸塑机上加工成型做出了座舱盖。不具备吸塑加工条件的爱好者，可用环氧树脂和玻璃布糊制，待成型后再在表面喷漆美化。
2种比例的模型均使用HQ3.5/13翼型。为制作和携带方便，笔者从襟、副翼处将机翼断开，做成了4段（图6），每两段间用玻纤棒插接。
模型制作完成后，还要做好以下检查工作：确保机翼没有变形，机翼和平尾的安装角分别为2°和0°；装配后，各部位连接牢固；通电检查各舵面操纵是否灵活、回中是否准确，尤其是升降舵；模型重心是否在距机翼前缘32%～33%处。
上述检查无误后，便可进行外场飞行（图7）。起飞时将模型放平，沿水平方向用力推出，切不可仰头抛掷，以防失速。笔者的1∶7 ASG-29像真模型滑翔机已飞行百余个起落。大风天时，模型的抗风能力较弱，应操纵它在上风处飞行，以免被风刮走，并且降落时要对正风向。
通过实践笔者认为，因模型滑翔机的雷诺数较低，层流翼型在小翼弦机翼上体现不出优越性，尤其是模型在着陆阶段，下滑轨迹不够平缓。建议爱好者制作这类模型时，选用升阻比较大的翼型，并在不影响像真度的前提下适当加宽翼弦。