城市道路节点规划设计理论与方法研究

摘要：在大家的不断努力下，我国取得的成就已经被世界所重视，我们的经济发展更是飞速的增长，交通行业更是发展迅速。这也导致道路上的车辆越来越多，尤其是城市的繁华地段车辆更加密集，成为了一个非常严重的问题。随着时代的发展，这些严重制约了我国的发展，我国也正在积极的想着解决方案。城市道路节点规划设计理论与方法研究就能在一定程度上缓解这个道路拥挤现象。

关键词： 城市道路节点；规划设计；理论

中图分类号：S611文献标识码： A

在我国迈进新进程，经济水平日益发达的今天，也带来了很多难以解决的问题，其中交通问题就是最难解决的问题之一，由此人们投入的关注度更高。这个交通问题的产生和我国人口密集有一定关系，在一定程度上制约了我国的经济高速发展，是我国发展进程的挡路石，将我国当前交通问题解决才是现今的我们努力的重点，其对我国发展有着重要意义。由此可以看出为了解决这一难题，加强对道路节点的工作有着非常重要的意义，本文就城市道路节点规划设计理论与方法研究进行论述。

1.道路节点规划设计

1.1城市道路节点规划设计

在城市道路网络当中占的比重最大的就是道路节点，其设置可以解决道路堵塞的难题，但是其的设置也要有规划，很合理保护路径，它在解决交通问题上非常有用。但是有很多人都不太了解道路节点，我们可以将其与路段进行对比，才方便记忆。他们在大体上是相同的，只有一些特别的时候其的作用是不同的。比如说一些特征在节点上就是非常普遍的，但是在路段上就变成了特殊的，因此可见，了解城市道路节点规划设计理论与方法研究的重要性。我们也可以把城市道路看成一种交通设施，只不过其是在路面上的。我们在不同的地方，由于其特有的地域情况，对道路的要求也不尽相同，像交叉和连接都要与实际情况相符，作出最适合当地情况的道路。我国现在使用的节点大都是几种固定的形式，其的特点各不相同，适用于人们对道路的不同需求。同时，我们也不能随意对道路进行设置节点，而是建立一个非常健全的城市道路体系，才能真正保证道路通畅。

1.2道路节点规划设计发展现状

在出现道路阻塞之后，人们才知道道路规划的重要，并且现在还没有完全的解决。现在我就为大家论述下节点的发展历史。在之前，人们的代步工具是马车，但是也不是人人都支付的起的。这就导致在市区的人口密集，虽然会出现阻塞的现象，但是还没有达到严重到无法行走。可是随着人们生活变好，经济实力增强，可以在代步工具上花费更多的钱。我们对道路也提出了更高的要求，交通工具的改变也使得我们对交通设施的要求提高。在几年前，人们没有充分道路规划的认识，只是单纯的认为是对交通量的估计。发达国家在之前也就道路问题进行研究，但是没有认识到其重要性，只是为了能够保证道路的交通运输进行好。因此，那时考虑不够全面，只关注了交通容量。直到人们知道土地使用和交通需求有着某种关系后，人们的研究才不再局限于对交通量的研究，而是对不同的土地使用对交通的需求不同进行更深入研究。之后这方面的规划就如雨后春笋般不断涌现出来，其的萌芽阶段我们可以看出是若干土地使用和交通运输的调查工作的出现，之后交通规划也终于产生了，其后更是不断细化出各种规则。交通发生预测、交通分布预测、交通方式划分和交通分配四阶段法的交通规划理论是依靠资料调查和模型的建立才产生的，具体的方案设计是在交通分配的基础上，发现现状路网对规划年份预测流量的供求矛盾所在，为现状路网的改进提供依据，然后由多个规划者综合考察交通、社会、经济、地形地貌、城市风貌等各方面的因素，根据所考虑的重点不同而提出多套方案，然后用数学评价模型对各套方案进行分析评价，选出其中最优的一个作为最终的方案。其缺点是在有限的方案里进行优选，难以得到真正的最优方案。但是，目前我国由于在经验和理论上都比较缺乏，导致现在的城市道路节点规划设计的方案还不太完善。由此造成一些节点的存在位置不太适合，并随着我国交通业的发展而逐渐暴露出来，因此我们要对其进行研究，真正了解他们之后找到最适合的方法进行调整，是我国的城市道路节点规划设计理论与方法越来越全面和适应社会。

2.城市道路节点的本质与道路的连接体系

本文所研究的城市道路节点是城市道路间的交叉点和连接点，是指路段之间

的衔接部位或是道路之间的交结处，它是城市中纵横交错的道路间的必然交叉和

必要连接的产物，在需要时可以进行连接，不需要时交叉也必然发生。将同一地面体系上的交汇道路进行立体分离的代价是极其昂贵的，而平面交叉方式又因时空资源的共享导致交通流间的相互冲突，致使机动性和通行能力降低，从这方面意义上讲，城市道路节点是城市道路网中的阻碍点，它的存在是城市道路交通不畅的关键症结所在。实际上，道路间的彼此交叉通过所造成的直行冲突是问题的关键，非立交不能完全解决，而转向时的分合流冲突则通过调整车道数可以得到解决，至于直行与左转间的交叉冲突则是由于对向分行的道路寓于一体所致，如果道路都是单行线，那么左右转在本质上便没有了区别，只是不同的转向连接于不同方向的道路，但这种路网同样会因密度的增大而增加节点数量，而单向性又会增大非直线系数。无论是经济上的还是交通便利性上的原因，单行线道路布局方式都不是最佳的选择，它只能作为现状路网缺陷的一种改善措施，在路网密度较大的局部区域内实施。

3.城市道路节点规划设计理论与方法研究的重要性

从字面上我们就可以对节点进行理解，因此城市道路节点并不难被理解，就是道路在一起的连接点和交叉点，但是这一点是非常难以控制的。在最早的时候道路节点是没有任何限制的，但是因为很多道路都经过这一点，这个点被使用的重复率增加，就会发生冲突，导致这里可能是一个事故频发区，这也是我们一直想要改进的。我们可以看出节点对于道路交通既有好处，也有坏处，像一把双刃剑，需要我们好好进行把握。正因为节点的特性，就导致这地段的车辆非常密集，发生的冲突也会比较多。车辆的密集带来很多坏处，人们的时间大部分都被浪费在等车，这也是城市发展的一大障碍。很多条道路交集的地方就是节点，更贴切的对其进行形容就是“咽喉”，我们可以应用这些节点进行路径的更改，保证我们在通行当中顺利，并且能够解决道路阻塞的问题，促进我国城市未来的发展。经过上面我们的论述，我们可以发现节点对于我们的日常生活真的是非常重要。因此，我们对节点进行了研究，为了能够将其更好的应用在我们的生活当中，为我们提供更多的方便。节点的作用非常大，小到关系每个车辆，大到关系我们的城市发展，其所担当的使命也越来越大。交通发达也意味着城市发达，因此我们要注重城市道路节点的设置。

结语：总的说来，在道路当中节点是不容忽视的基础环节。目前，我国交通业大力发展，城市道路节点规划受到广泛关注。因此，我们必须要加快我国当前交通问题解决，其是我国经济发展的重要关键，对推进我国现代化进程也有着重要的意义。走进21世纪这个新纪元，解决我国当前交通问题所带来的社会现象才能更好实现我们的梦想，走向更加美好的明天。

参考文献:

[1] 钟小明. 公路三支无信号交叉通安全模型研究[D]. 北京工业大学 2006

[2] 张好智. 城市道路交通网络设计问题的相关优化模型与算法[D]. 北京交通大学 2007