美国魅力 第2期

如果你看见一辆保时捷911停在路边，你会停留5分钟；但是当你看见一辆科尔维特停在路边，你可能会停下来半个小时去欣赏它。碳纤维车身、足以适应6.0L以上发动机的硕大排气管、极富冲击力的外形，这一切绝对会让你为之疯狂。

如今，科尔维特又带来了一款最新的Z系列，毫不夸张地讲，这款2009 ZR1代表了美国目前最高的跑车制造技术。先从动力说起，美国人一贯相信大排量发动机，相比欧洲人的增压技术和日本人的节气门控制技术，美国人的“大排量”技术似乎得不到大家的认可。在国际原油价格飙升的今天，美国人依然坚持制造自己的大排量发动机，相信原因只有一个，那便是对澎湃动力的追求。2009 ZR1搭载了一台通用为其最新打造带有机械增压的6.3L 小型V8发动机，发动机采用铝合金“缸盖”和“缸体”，铸铁“缸套”，并且采用了集成的进气歧管中冷系统及加强型的发动机冷却系统，Eaton(伊顿)第6代超级增压器的采用，使这台LS9发动机在低转速下就能够输出较大的功率和转矩，增压产生的高转矩输出能够持续到6600r/min以上。这台发动机能够输出462kW(620hp)的最大功率和823N・m的最大转矩。

与这台强劲的发动机搭配的是一款6挡双离合变速器，双离合变速器在使用的过程中能够最大限度降低发动机转矩传输过程中的损耗，并且也能够更好地实现散热。强劲的发动机与优良的变速器使得2009 ZR1从静止加速到100km/h保持在4s以内，厂家表示2009ZR1的安全极速至少在320km/h以上。为了使其能够达到最佳效果，2009 ZR1采用铝制底盘，SLA前后独立悬架的上下控制杆都采用了铝材料制造，经过全新调校的运动化悬架使用了电磁控制系统。

另外，为了能够与2009 ZR1强大的动力输出相匹配，厂家为这款新车选配了只在高级赛车上出现的前394mm与后380mm的超大号碳素陶瓷制动盘，其优点在于轻巧并且耐磨损。轮胎方面，2009 ZR1使用的是前后轮规格分别为P285/30Z R19和P335/25Z R20的米其林Pilot Sport 2系列高速轮胎，相信这样的配备将会带给驾驶者足够的信心。

外形方面，2009 ZR1仍延续科尔维特车型的一贯造型特征。为追求更佳性能以及轻量化车身而大量使用的碳纤维材料可说是2009 ZR1的一个亮点，A柱、B柱以及黑色的车顶也大量采用了轻量级的碳纤维材料，这使得轻量化车身的整备质量仅有1519kg。2009 ZR1全碳纤维制造的发动机盖上面还有一个合成树脂的窗口，能够看到发动机盖下面小型的V8发动机，发动机的左右两侧有“LS9 SUPERCHARGED”的识别字样。拓宽了的碳纤维材料的前挡板部分有两个更低的进气口。与车身同色的超宽后导流板和尾部的停车灯融为一体，让2009 ZR1更独特。闪闪发亮的镀铬前19英寸后20英寸的大号轮毂，也是2009 ZR1外形的一个亮点，消费者还可以选装纯银喷涂的轮毂。

内饰方面，2009 ZR1同样采用了双座设计，各组件均采用了高质量的材料，制作工艺精湛。黑灰双色的中控台，缀有亮色装饰条的三辐运动转向盘，带有电动调节的真皮运动座椅以及迎宾踏板、和仪表盘上都带有的ZR1 Logo，让全车散发着运动气息。无处不在的ZR1徽标每时每刻都在说明自己的身份，GPS导航系统、蓝牙系统、HUD飞航式抬头显示系统也代表了最新的造车科技。

价格方面，2009 ZR1的预计售价约为10万美元。

雪佛兰总经理爱德・派博表示：“有了新款的雪佛兰ZR1，你们将看到真正的美国超级跑车的魅力，这样的表现在国外的车型上，需要花费3倍甚至4倍的价钱才可以获得，同时这款车还有非常优异的驾驶表现。”