沥青混凝土路面预防性养护技术探析

摘要:阐述路面预防性养护的概念、重要性,介绍了沥青路面预防性养护的开展方法及预防性养护技术，并对进一步做好预防性养护工作提出一些设想和建议。

关键词：预防性 养护技术 探析

中图分类号：TV738文献标识码： A

1.预防性养护的概念

上世纪80年代，以美国为主的许多西方国家开始进行大规模的公路网重建工作，他们在总结以往公路养护经验的基础上提出了预防性养护这一概念。公路的预防性养护是指公路养护部门在路基、路面、桥涵、隧道以及其他公路设施的结构良好或病害、损毁发生初期，即对其进行养护，延缓公路病害、损毁的发生或进一步扩大，从而达到延长公路使用寿命、保持公路完好率、提高公路质量和服务水平、降低公路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式。

2.预防性养护的重要性

路面养护可以分为预防性养护和矫正性养护两大类。国外研究结果表明。对路面进行有计划的预防性养护,其花费不仅大大低于矫正性养护的费用,而且路面的使用性能也要好得多。预防性养护尽管在资金投入上要早于传统的养护模式，但综合效益突出，一般情况下一个周期内可接约养护费用45% 至50% 。同时国内外大量研究也表明，一条建设质量合格的公路，如果在一个设计周期内进行3至4次的预防性养护，则可延长10年至15年的使用寿命。但预防性养护仅仅适用于沥青路面表面层的修复，而不能解决路面结构层出现病害，主要设备包括：沥青洒布车、稀浆封层机等。通过调查统计得出矫正性养护比预防性养护将多投入3～4倍的费用。由此可知预防性养护在延缓路面使用性能恶化速率,延长其使用寿命和节约寿命周期费用方面具有重要意义。

3. 预防性养护开展方法

高速公路预防性养护是个系统工程，必需通过对路况调查，分析与评价，才能提出有效的对策,制定科学的养护计划,把握正确的时机,适时进行预防性养护,以保证高速公路始终保持良好的技术状况。

3.1 路况调查

养护部门高度重视日常巡查,定期检查和检测,要求做好每日不少于一次的道路日常巡查,每月一次的路面定期检查,雨后立即开展特殊检查以及时发现存在的问题和隐患，及时掌握各项指标的变化规律,为正确分析评价路况,制定科学的养护对策提供基础数据。

3.2 分析评价

通过持续开展路面日常检查,定期检查和检测,养护部门对相关病害及路面技术状况发展情况进行分析，及时采取预防性养护措施,提高路面抗滑性能,平整度及路面整体强度。

3.3 养护对策

根据上述分析,养护部门决定采取如下养护对策：

(1)对路面横向裂缝进行及时灌缝处理；

(2)对局部表面松散、麻面、轻微网裂等采用路面强化剂涂覆处治或热补处理；

(3)对大面积抗滑能力下降,轻微车辙，表面松散，麻面等采取微表处处理；

(4)对路面承载力较低，车辙较严重或病害较集中的路段，采取局部铣刨维修后进行罩面处理。重点开展开槽灌缝，路面加强剂涂覆，修路王热补，微表处及薄层罩面等技术研究，并适时推广应用。

4 预防性养护技术

4.1 裂缝处理

半刚性沥青路面出现裂缝时，应及时采取灌缝处理措施，以防路表水通过裂缝下渗。传统的裂缝处理方法直接将重交石油沥青加热后灌入裂缝中,这种方法虽然可以防止雨水对路面基层的渗透，缓解裂缝进一步的发展，但由于密封材料灌得不够深，且沥青材料与沥青混凝土粘结不好，在气温高时会软化，易被车轮带走,很难达到持久的效果；采用开槽压力灌缝处理方法，可将密封材料灌到裂缝的深层,灌缝效果较好,能延长路面的使用寿命，提高行驶车辆的安全性与舒适性。根据灌缝材料不同,可分为热补和冷补两种。

(1)灌缝材料：热补所用灌缝料可采用改进型热带灌缝胶，加热至165℃，流淌性好，凝固后与沥青混凝土粘结性更强。冷补所用灌缝料可用路面再生剂，直接通过压力灌缝机灌入裂缝中，经较短的固化时间,即可开放交通。

(2)施工工艺：开槽压力灌缝的操作程序为:准备工作备料开槽沿裂缝走向)清缝(用吹风枪或森林灭火器吹)灌缝(压力灌缝机)观察二次补灌人工刮平形成封膜固化开放交通。

(3)注意事项：为保证灌缝胶与槽口良好的粘结，槽口的深度应大于宽度，一般以宽:深接近1:2为宜,切缝深度一般为10-20 mm,宽度为5-10 mm,宽缝切深可>30 mm；施工时应保证路面干燥，路面槽口内不能存在自由水，否则要烘干槽口；开槽后应把槽口清理干净，不能让粉尘留在槽口内；对槽口内灌注密封胶后,应用刮板将缝口刮平，避免因密封胶流动而产生的凹凸不平现象。

4.2热补技术

对于路面局部轻微的网裂、松散、麻面、车辙、泛油、浅坑等病害,可采用热补处理。

(1)热补与冷补的差异。加热板是修路王的关键部分,通过高强度辐射式加热板可对沥青路面进行间歇性热辐射加热(加热过程由程序控制)，在较短的时间内让热量均匀渗透到沥青路面的结构中,熟练控制下路面不会被氧化或烧焦。与传统开挖冷补工艺相比,应用修路王热补具有以下几点好处:①因采用加热板加热,新旧材料接合面粘结得更紧密,消除了传统冷补方法开挖形成的弱接缝，避免了路表水透过接缝下渗；②通过现场热再生，旧料可再生利用，既节约，又环保；③因修路王为综合修补设备，不需过多的配套车辆和设备,且修补速度快，作业人员较少，综合效益高。

(2)施工工艺。修路王热补操作程序为:准备工作确定路面维修范围调整加热板平面位置和高度间歇式加热路面耙松并铲除大料一喷洒乳化沥青添加新料梳拌均匀碾压密实冷却开放交通。

(3)注意事项。修路王有效加热深度一般为5―6 cm，因此，处理表层病害时可单独使用，对深层次病害必须配合采用其他设备和方法；修路王热补技术含量较高,操作人员应经系统培训，确保在不同现场条件下灵活操作，保证施工质量。

4.3表处是以聚合物改性乳化沥青为粘结料密级配快凝型冷拌沥青罩面层。具有良好的防水、抗滑、耐磨和填充作用，可显著改善路面的使用性能,延长路面使用寿命。它很适于处理路面早期出现的抗滑能力不足，轻微的网裂、松散、麻面和车辙病害，避免病害的进一步发展,起到预防性养护和美化路面的作用。

(1)微表处与稀浆封层的差异。微表处不仅具有普通稀浆封层的优点，还做了以下几方面的改进：

①提高了材料的弹性和高低温性能；

②具有更好的抗磨耗性能和更高的早期强度；

③缩短了开放交通的时间。因而微表处适用于普通稀浆封层所不适用的高等级和重交通路面。

(2)施工工艺。微表处的施工程序为:施工准备(路面病害预处理,设备标定)封闭交通清扫路面放样摊铺机就位摊铺早期养护开放交通。

(3)注意事项。微表处技术不适用于已产生结构性破坏，如路基沉降引起的纵向裂缝，温缩引起的横向裂缝,基层唧浆等路面，处理该种路面时必须先行彻底处理后方可应用；微表处施工控制技术含量较高，操作人员应经系统培训，要熟练掌握不同气温,路面条件下的现场调整方法；另外还要重视微表处早期养护,未开放交通前严禁车辆闯入。

5 结语

路面预防性养护是一项系统工程,不仅需要科学的检测,分析,评价,预测方法,而且需要有效的预防性养护技术及足够的资金，路面预防性养护对我国高速公路逐步由建设期转入养护期具有十分重要的意义，必须坚持预防性养护的原则，不断加强养护工作的主动性,预见性和系统性,以实现路面寿命周期效益最大化目标。