巴黎航展 引领民机市场风向标

航展引发订单之争

巴黎航展被誉为全球最大的航展，大到巨型客机，小到航空类的玩具贴画，大大小小的厂商都借巴黎航展的平台来展示产品，毫不夸张的说，巴黎航展就是航空业界的一场最大的集市。只不过这个大集市卖的都是航空类产品。

说到订单之争，不得不提民机市场上的一对老冤家：波音与空客。空客凭借巴黎的本土优势以及在航展前及时推出新一代客机A350，在本届巴黎航展订单争霸中略胜一筹，共收获466架飞机订单，总价值687亿美元。其中241架确认订单，价值393亿美元。而其在民机市场上的主要对手波音则收获382架飞机订单，总价值602亿美元，其中300架确认订单，价值380亿美元。

波音方面，在本届航展推出了787-10飞机，这是787系列中尺寸最大的一款机型，在座位数量上与空客A330-300以及A350-900为同级。787-10推出后获得了来自欧洲、亚洲、北美五家用户的102架飞机的承诺订单。

航展引领民机新风向

作为全球规模较大的航展，巴黎航展具有机型发展导向的作用，在这里引领新机型的角逐，也让业内外人士最先触碰到国内外航空制造领域的风向标。业内人士表示，宽体机的发展并非只是飞机制造商单方面所认定的，而是根据国内外民航运输市场不断增长和调整的市场需求而定，不论是旅游还是商务出行，航空公司中远程宽体客机的需求量都有所上升。另外，在点对点的航线运营上，宽体客机有助于提升客座率销售量，都会受到航空公司的喜爱。

针对大飞机燃料成本是航空公司最关注的问题，目前空客公司与一些公司合作替代性航空燃料研发，如果未来替代性航空燃料得以广泛应用，那么可以预料A380将成为更多航空公司钟爱的机型。在本届巴黎航展上首日A380便获得德国Doric租赁公司20架飞机订单，德国Doric租赁公司称将为航空公司用户提供交钥匙服务，帮助他们更好地从A380飞机身上获得更多的价值，如何将A380运营好，看来德国Doric租赁公司的运营将成为一个热点效应。

航展上的中国风

中国参加巴黎航展历史颇为久远，但历年来给人的印象始终是“模型”展，本届巴黎航展中国三个大展商中航工业、中国商飞、中国长城工业集团依然携带模型参展。相比空客波音而言，中国参展商更多的是展现实力，并没有波音空客争夺订单欲望之强烈。

近两届巴黎航展，中国航空工业集团公司（以下简称“中航工业”）均以“融入世界航空产业链”为主题，中航工业已连续六届参加巴黎航展，通过国际性的平台向世界展示中国航空工业的最新成果，也是中国航空业的最新成果。

中航工业本届航展展区都是旗下精英机型亮相，展台主要展示三系列产品：军机、民机、航电综合系统。军机方面枭龙为重点推介的出口产品，此次“枭龙”双座型战机模型是首次在世界亮相。另外展品还有L-15“猎鹰”高级教练机、“翼龙”多用途无人机、运-8C、运-12F、“新舟”60和“新舟”700涡桨支线飞机、AC312双发4吨级中型直升机、民机航电系统座舱等国产新一代航空产品。