浅谈加快高速公路经济发展有效方案

摘要：近年来随着国家对高速公路建设投资力度的不断加大以及高速公路通车里程快速增长，道路运输对沿线区域经济发展的影响也越来越重要。本文就加快高速公路建设对经济发展的有效方案加以分析。

关键词：高速公路经济建设；方案

一、我国高速公路发展概况

高速公路的发展，极大地提高了中国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输对国民经济的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了中国经济发展和社会进步。高速公路具有优于普通公路和铁路、航运的显著特点，主要表现在以下两个方面：

1.行车速度高，通行能力大。高速公路设计行车速度为100～120公里/小时。一条四车道高速公路的运输量可超过一条普通铁路，每昼夜可通行25000辆中型车，每个车道1 小时可通过1000辆中型车，比一般干线公路高3～4倍。在美国，高速公路占公路总里程的1.1%，却承担了全国公路车公里数的19.3%，平均日行车密度是全部公路平均数的18.6倍。此外，行车速度高，通行能力大，对政治和国防都具有重大意义。

2.快速便捷。经济高效高速公路运输与铁路、航运（ 内河）相比，快速便捷，经济高效。火车和船只运输不仅受路轨、河道及车站、码头的限制，而且货物由发出地点到上下车（ 船） 、由车站码头到目的地，中间均需汽车或其他运输工具搬来搬去，卸上、卸下环节较多，既不方便也不安全。高速公路与普通公路相通，开启停车都不受时间、地点限制，可随处装卸，无论短途、远程均可“门到门”运输，快速便捷。

二、高速公路经济带形成的区位经济理论

论分析根据区位经济理论，一个区域只要具备某种有利于经济发展的必要条件，这个区域与其他区域的差异就会形成一种优势，产生一种引力，有可能把相关企业和生产力要素吸引过来，在利益原则的驱动下形成产业布局上的相对集中和聚集，从而促成该地区经济的发展。同时沿高速公路轴线，是以经济带形式表示力场作用范围的经济区。这样形成了高速公路“点——轴型结合”的经济区域。

1.高速公路的“点”。根据区位理论推导，在充分竞争的条件下，高速公路的端点处的“点”，受市场范围、交通条件、行政区划等三组力量综合作用，应当是以城市为中心点向外辐射的经济区，形成以城市为中心点向外辐射的高速公路“点”经济形态。一方面，“点”的聚集形成一定区域经济发展的经济中心（城市或集镇），一定的经济中心促进了“点”的聚集与扩散力。这些力导致工业和其它经济活动的集中和分散或扩散。高速公路对区域经济的推动效果，正体现于沿线各点的聚集与扩散力。另一方面，区域性物流中心具有直接经济辐射力。一旦具备了区域物流中心的条件，为了进一步加强道路运输基础设施运用效率，就会对区域物流中心的规划、筹建、运营与管理等作更深入的研究探索，这些与城市规划、经济圈的经济运行有极密切的关系。

2.高速公路的“轴”。高速公路轴线的吸引与扩散作用力，对沿线经济区（经济通道）发展产生重要影响：首先，高速公路成为区位选择要考虑的重要因素。其次，影响高速公路轴线物流设施区位选择。再次，影响业主对高速公路远近距离的选择。最后，高速公路轴线决定的区位选择，有利于干线运输时效和效益提高。

三、高速公路建设促进经济发展方案

1.坚持“以人为本”，引入竞争机制。对于现代化高速公路的管理应该以现代管理原则为要求和依托，建立起良好的服务文化，以此激励工作人员在工作中的积极性，而这一切的基础则是“以人为本”。因为只有在这样的理念树立下，才可以使高速公路的管理工作实现效率与经济之间的和谐发展。作为高速公路的管理，可以像企业一样引入竞争机制，建立起规范化的、竞争上岗的方式对员工定期或者不定期地进行业务的综合考评，使得在工作岗位上的每一个工作人员都可以真正地发挥自己的才能，真正的人尽其才，使他们的潜能在自己的工作岗位上得到有效的发挥，这样的管理方式可以有效地提高管理工作的效率，使其具有效率和活力。

2.实行智能化交通，提高通行率。随着高速公路的不断发展，其设备以及技术也在不断的更新中。在我国，很多的城市也正在积极地向智能化交通的方向靠近。积极的开发系统软件，这样可以促进我国高速公路实现智能化，有效的提高高速公路的运营效率。因为智能化的运用，首先可以在过收费站的时候，实现不停车收费，这样就可以缩短每辆车过收费站的时间，从而在单位时间内可以放行更多的车辆。这是高速公路提高通行率的首要条件。

3.降低运营成本。在我国，高速公路的投资主体是多元化的，这样的多元化投资可以有效地实现项目在建立过程中的融资，可以规避企业应该承担的风险。但是这种融资方式也会导致在对高速公路的管理中须发一定的统一性，使得效率低下，并且在某些时候，还会造成人才浪费。作为相关地段的高速公路管理者，首先就是应该根据本地区的情况合理布局各个部门，并制定相关的政策规定，使得工作人员可以充分的明白自己的职责所在。对一些临时性增添的岗位，部门领导也可以使用兼职人员，这样一方面可以在规定的时间内完成工作任务的目标，另一方面，又可以合理有效地利用人力资源，从而降低高速公路营运成本，有效地提高高速公路的经济效益。

4.拓展产业链条，提高产业的附加值。作为高速公路而言，并不是一种单一的经营模式，作为管理层可以积极的对高速公路的价值进行开发，使其的产业价值得到体现。这需要做到以下的几个方面：第一，作为高速公路管理者应该积极地完善高速公路的服务设施，应该加强高速公路的绿化；第二，开展沿线区域的互动发展。高速公路的建立可以有效地实现临近的县市之间的交流和交往，这可以大大的扩大市场，带动沿线的经济以及旅游业或者其他行业的而快速发展。

四、结论

从交通经济一体化的发展趋势来看，高速公路对沿线区域的经济影响乃至社会、文化影响都是深远而巨大的，无论是直接还是间接的影响，这种经济效益都是可以循环可重复利用的。如果高速公路的规划建设与沿线区域的经济开发区及产业建设同步进行，统一考虑，势必会取得更好的社会经济效益。

参考文献：

[1]王凤学：中国高速铁路对区域经济发展影响研究[D].吉林大学 2012.

[2]扬继刚：高速公路建设运营与区域经济社会发展[M]，北京：人民交通出版社，2000.