谈谈关于城际铁路施工现场管理

摘要：随着中国经济的快速增长和城市化进程的加快,城市之间的轨道交通建设进入了持续快速发展的历史最佳机遇期。城际铁路的施工管理，关系着工程的质量，成为城际铁路工程施工中至关重要的话题。本文以湖北武汉至咸宁城际铁路为例，简述城际铁路施工现场管理。

关键字：城际铁路；施工现场；管理

中图分类号：TE42 文献标识码：A

引言：城际铁路作为高速铁路的一种，是在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。如：已经开通的京津城际铁路、昌九城际铁路、沪宁城际高速铁路，正在施工的武汉城市圈、成渝、长株潭、柳南城际铁路。

城际铁路主要适用于短途而且沿线都是人口密集的城市，如广州--东莞--深圳、北京--天津、广州--珠海、广州--佛山--肇庆、武汉--鄂州--黄石、长沙--株洲--湘潭、成都--绵阳--乐山、赣州—南昌—九江、南京--上海--杭州、天津--保定、郑州--开封等地,大大地缩短了城市之间的到达时间，为城市间经济互通快速发展提供便利。

1.城际铁路的施工现场管理

施工现场管理是指针对整个施工过程中的各项复杂技术工作而进行的一系列组织和管理活动。它是在遵循现场施工客观规律的基础上,通过不断提高施工企业的科技水平,并运用科学有效的管理方法,按照工程既定的项目目标对工程施工进行合理安排,从而实现建筑工程现场施工过程的安全有序,达到缩短施工工期、控制工程项目造价、确保城际铁路建筑工程项目质量的目的。越来越多的人关注城际铁路施工现场，下面我将以武咸城际铁路为例，向大家进一步具体的简述城际铁路施工现场的管理。

2.武咸城际铁路

2.1简介

武咸城际铁路是武汉连接咸宁的快捷通道，是武汉打造八加一城市圈的重要道路，将穿越城市中心和人口密集区，与地铁、公交有序衔接，极大缓解进城和市内交通压力。标段共有11个车站，其中5个高架站和6个地面站。武咸城际铁路位于湖北省南部，北连“九省通衢”武汉，南接鄂南著名的生态城市咸宁，自武汉枢纽武昌站引出，途经东湖新技术开发区、庙山经济开发区、江夏区纸坊镇、于贺站进入咸宁市境内。全线运营长度90.12公里，新建正线长度77.04公里，其中武汉市境内长51.6公里，咸宁市境内长25.4公里。设计时速300公里/小时。开工日期：2009年8月28日。该铁路全面按照时速350公里的高速铁路标准施工建设，预计2013年年底正式通车。届时，武汉到咸宁最快只需二十余分钟，可与武广高铁相媲美。

2.2管理基本原则

经济效益原则,施工现场管理一定要克服只抓进度和质量而不计成本和市场，从而形成单纯的生产观和进度观。项目部应在精品奉献、降低成本、拓展市场等方面下功夫，并同时在生产经营诸要素中，时时处处精打细算，力争少投入多产出，坚决杜绝浪费和不合理开支。

科学合理原则,施工现场的各项工作都应当按照既科学又合理的原则办事，以期做到现场管理的科学化，真正符合现代化大生产的客观要求。还要做到操作方法和作业流程合理，现场资源利用有效，现场设置安全科学，员工的聪明才智能够充分发挥出来。

标准化规范化原则,标准化、规范化是对施工现场的最基本管理要求。事实上，为了有效协调地进行施工生产活动，施工现场的诸要素都必须坚决服从一个统一的意志，克服主观随意性。只有这样，才能从根本上提高施工现场的生产、工作效率和管理效益，从而建立起一个科学而规范的现场作业秩序.

2.3强化质量

鉴于城际铁路对行车平稳及速度的严格要求，在施工过程中对各工序的质量控制变得尤为重要，比如路基的沉降、无砟轨道、钢轨施工等。

优化施工质量管理，确保各项工作的全面落实,加强施工单位自身的质量意识，建立质量保证体系。其次，在施工准备阶段组织了相关人员，制定了详细的规章制度和奖罚措施,特别是制定了保证工程质量的《武咸城际铁路质量管理奖罚措施》。具体地说，对于本工程施工而言，其质量的管理控制主要表现在材料质量和工序质量两个方面。1.在材料质量管理上，对进场的材料以及配件等详细的核对相关资料，并且在监理的监督之下，对材料的数量、规格、类型进行确认，之后才进人现场。而对于不符合工程条件的材料，一律予以退回；2.在工序质量管理上，加强施工中操作过程质量的检查及监督，监理单位对质量进行有效核查，全程实施技术质量检测，使施工质量满足技术规范要求。同时，质量检测员在保证技术交底全面的情况下，进行工序的施工。

2.4重视安全文明施工

在项目施工的同时,做好项目安全文明施工。对有安全隐患的工序制定安全施工专项方案,并严格按照方案执行。对施工现场定期进行安全检查,定期召开安全动员大会,施工现场设置专职安全保卫人员巡检对施工过程中安全设施、安全部位加强检查及时围护。临时用电设备、临时消防设施及时检查维护。施工现场使用施工用料堆放应符合材料管理要求,废弃物分类堆放在制定位置,符合环境管理要求,施工现场清洁工作做到工完料清。制定安全责任书，一旦发生安全事故，奖罚分明。做到关键的人员，关键的设备，关键的部位关键对待，做到岗前培训上岗，安全落实到位，安全天天查岗，即时发现问题及时处理。只有安全标准达到了，才能实现互惠共赢。

2.5施工管理

2013年5月25日，武咸城际铁路无砟轨道开始施工，中铁十八局武咸一标负责其中的43.3公里，按照工期节点要求，此项工作必须在7月10日前完成。通过认真的部署，项目部积极行动，工程部研究制定方案，物质部组织施工材料，安质部制定专项安全方案等。各部门对各个施工环节和工序做到落实，并严格把关，责任到人，检查到位。每道工序完成后都要进行严格检查，并形成记录。工区的领导全部到场，分工负责，严格把关。经过35天不分昼夜的奋斗，终于在6月29日完成最后一块无砟轨道轨道板的浇筑，比预定提前了12天完成，受到了各方的好评。

武咸城际铁路综合试验段,全长为19.33公里,是沙特麦加轻轨项目的“一比一模拟试验段”, 线路的最大坡度达到了千分之四十一,而目前国内铁路的坡度一般不超过千分之二十,这对铁路的基建、通信信号和列车控制系统等均提出了严峻挑战。该试验段工程，通过严格的管理，仅仅用了三个月的时间就建成了，并于2009年08月20日开始试车,通过动车组运行测试后,其相关经验和测试数据将“移植”到正在建设中的沙特麦加轻轨项目，为麦加轻轨的建设提供了强有力技术支持。

26个月的时间，中铁十八局集团员工在武咸城际铁路经历了严峻考验，打了一场艰苦仗，一场漂亮仗，用行动实践了“高速度，严标准，和谐路”的城际铁路精神，为武汉城市圈建设留下了一座永恒的丰碑。

3.结语

目前，我国的建筑管理水平整体素质参差不齐，一些施工单位管理混乱，城际项目的施工管理缺乏科学的计划、施工现场规章制度不健全、人力物力浪费严重，施工设备和工具到处乱丢乱放，施工现场环境不堪，这种管理上的缺失导致我国建筑施工企业安全事故频发多种实践表明，施工企业必须要加强施工现场的管理，才能从根本上提高企业的各项综合水平。

参考文献：

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